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Les engins de lutte contre l'incendie (FFA), c'est l'inspection, l'entretien, la recharge, les épreuves de pression et la certification des systèmes incendie d'un navire — extincteurs, CO₂ fixe, mousse, collecteur principal d'incendie, appareils respiratoires et détection. L'essentiel vient à échéance chaque année au titre des directives dont SOLAS II-2, règle 14 impose le suivi — A.951(23) §9.1, MSC.1/Circ.1432 §7 et MSC.1/Circ.1318/Rev.1 §5 ; les corps d'extincteurs, les cartouches de gaz propulseur et les bouteilles de CO₂ sont soumis à l'épreuve hydraulique à dix ans, les bouteilles SCBA en acier à cinq ans. Les travaux sont réalisés par du personnel compétent pour le système concerné. Nous traitons l'ensemble de la portée en une seule intervention lorsque la durée d'escale le permet, et nous vous restituons les enregistrements, les certificats et l'inventaire.
Les instruments qui régissent ces travaux, cités comme les écrirait un superintendant technique. Ce que chacun exige de l'armateur — et non ce que nous vendons.
Les dispositifs de protection contre l'incendie, les systèmes et les engins de lutte contre l'incendie doivent être maintenus en bon état de fonctionnement et prêts à être utilisés immédiatement, et tout extincteur portatif déchargé doit être immédiatement rechargé ou remplacé par un extincteur équivalent. L'entretien, les essais et les inspections sont effectués sur la base des directives élaborées par l'Organisation, dans le cadre d'un plan d'entretien conservé à bord (règle 14.2).
Fixe les spécifications que doit respecter chaque système de sécurité incendie — extincteurs, systèmes fixes à gaz, à mousse, à eau diffusée et sprinklers, détection d'incendie, appareils respiratoires. Le matériel doit demeurer conforme aux spécifications au titre desquelles il a été approuvé.
Donne le niveau minimal recommandé d'entretien et d'inspection qui sous-tend le plan prévu par SOLAS II-2/14.2.2.1 : opérations hebdomadaires à décennales pour les collecteurs principaux d'incendie, les manches, les systèmes fixes à gaz, à mousse, à brouillard d'eau et à poudre, la détection et les appareils respiratoires. Il ne couvre ni les extincteurs portatifs ni le CO₂ fixe.
Directives relatives aux extincteurs portatifs : entretien à des intervalles n'excédant pas un an ; tous les cinq ans, décharge d'essai, lors d'un exercice, d'un extincteur de chaque type fabriqué la même année ; épreuve hydraulique des extincteurs et des cartouches de gaz propulseur tous les dix ans.
L'entretien minimal recommandé des systèmes fixes à CO₂ au titre de SOLAS II-2/14.2.1.2 : contrôles visuels tous les 30 jours (§4), inspection annuelle (§5), contenu des bouteilles vérifié par rapport à un seuil de charge de 90 % tous les deux ans ou lors de la visite (§6.1.1), inspection interne de tous les robinets de commande tous les cinq ans (§7) et épreuve hydraulique des bouteilles haute pression à des intervalles n'excédant pas dix ans — un échantillon de 10 % lors de l'inspection décennale, mais toutes les bouteilles avant le 20e anniversaire et à chaque anniversaire décennal suivant (§6.1.2).
Navires de charge d'une jauge brute égale ou supérieure à 500 : visite annuelle dans les trois mois précédant ou suivant la date anniversaire, visite périodique au deuxième ou au troisième anniversaire, et renouvellement dans les cinq ans (I/8). Les navires à passagers font l'objet d'une visite de renouvellement tous les 12 mois (I/7) ; le Certificat de sécurité pour navire à passagers lui-même est délivré pour une durée n'excédant pas 12 mois (I/14).
Ce qui est exigible, à quelle fréquence, et quel instrument fixe la périodicité. Lorsqu'une périodicité découle du fabricant ou de la société de classification plutôt que d'un instrument de l'IMO, le tableau l'indique.
| Élément | Périodicité | Défini par | Remarque |
|---|---|---|---|
| Extincteurs portatifs et sur roues — inspection | Tous les ans | Rés. IMO A.951(23), §9.1 (portatifs) · MSC.1/Circ.1432, §7.12 (sur roues) | goupille de sécurité, indicateur de pression, pesée par rapport à la charge nominale, tuyau souple et ajutage ; extincteurs à poudre retournés |
| Extincteurs — entretien quinquennal | Tous les 5 ans | Rés. IMO A.951(23), §9.1.1 (portatifs) · MSC.1/Circ.1432, §9.6 (sur roues) | un extincteur de chaque type fabriqué la même année : les portatifs font l'objet d'une décharge d'essai lors d'un exercice, ceux sur roues sont examinés |
| Corps d'extincteurs et cartouches de gaz propulseur — épreuve hydraulique | Tous les 10 ans | Rés. IMO A.951(23), §9.1.2 (portatifs) · MSC.1/Circ.1432, §10.5 (sur roues) | selon la norme reconnue ou l'instruction du constructeur ; date poinçonnée sur le corps ; les unités non conformes sont remplacées |
| Système fixe à CO₂ — inspection annuelle | Tous les ans | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §5 | ouvertures des limites du local protégé, réservoirs, tuyautages, diffuseurs, collecteur, flexibles, portes d'accès, panneaux d'avertissement |
| Bouteilles de CO₂ du système fixe — contenu vérifié par pesée | Tous les 2 ans ±3 mois (navires à passagers) ; à chaque visite intermédiaire, périodique ou de renouvellement (navires de charge) | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §6.1.1 | les bouteilles en dessous de 90 % de la charge nominale sont rechargées |
| Bouteilles de CO₂ du système fixe — épreuve hydraulique, remplacement des flexibles | Tous les 10 ans | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §6.1.2 | au moins 10 % des bouteilles inspectées intérieurement et soumises à l'épreuve hydraulique lors de l'inspection décennale, 50 % si l'une échoue et la totalité si d'autres échouent ; et toutes les bouteilles avant le 20e anniversaire puis à chaque anniversaire décennal suivant |
| Systèmes fixes à mousse, à brouillard d'eau et sprinklers — essai | Tous les ans ; essais de contrôle de l'émulseur au plus tard 3 ans après la fourniture, puis chaque année — émulseurs protéiniques antialcool avant livraison, puis annuellement dès l'origine | MSC.1/Circ.1432, §7.4 et §7.5 · MSC.1/Circ.1312, §5 (émulseur) | émulseur prélevé à bord, analysé à terre ; proportionneurs essayés à +30/-10 % à cinq ans (§9.2.4) |
| Collecteur principal d'incendie, pompes, bouches d'incendie, ajutages et manches | Tous les ans ; chaque longueur de manche éprouvée en pression dans les 5 ans | MSC.1/Circ.1432, §7.1 | échantillon de manches éprouvé à la pression maximale du collecteur principal ; pompe d'incendie de secours et raccord international de jonction avec la terre contrôlés |
| Détection et alarme incendie fixes — essai fonctionnel | Tous les ans | MSC.1/Circ.1432, §7.2 | la détection de gaz ne fait l'objet d'aucune périodicité ici — le calendrier du constructeur du détecteur et les exigences du pavillon ou de la société de classification s'appliquent |
| Appareils respiratoires, qualité de l'air respirable et EEBD | Tous les ans | MSC.1/Circ.1432, §7.8 et §7.8.1 | masques faciaux et soupapes à la demande contrôlés, air de recharge analysé selon EN 12021 ; manomètres chaque semaine (§4.5) |
| Bouteilles SCBA — épreuve hydraulique | Tous les 5 ans (bouteilles acier) | MSC.1/Circ.1432, §9.4 | aluminium et composite à la satisfaction de l'Administration ; date de la prochaine épreuve poinçonnée sur la bouteille |
| Volets d'incendie et dispositifs de fermeture de la ventilation — essai de commande à distance | Tous les ans | MSC.1/Circ.1432, §7.6.1 (volets d'incendie, commande à distance) · §7.6.3 (commandes de ventilation interconnectées avec les dispositifs de protection contre l'incendie) | chaque volet est manœuvré depuis sa commande à distance puis réarmé ; la manœuvre locale des volets est trimestrielle (§6.3). Les équipements de pompier ne font l'objet d'aucune périodicité annuelle dans MSC.1/Circ.1432 — le §5.5 est un contrôle mensuel vérifiant que le coffre d'équipement est complet et en état de service — et les soupapes à fermeture rapide de la salle des machines sortent du champ de la circulaire ; les uns comme les autres sont traités selon le calendrier du constructeur et les exigences du pavillon ou de la société de classification |
| Visites du matériel d'armement — navires de charge et navires à passagers | Navires de charge : annuelle ±3 mois, périodique au 2e ou 3e anniversaire, renouvellement ≤5 ans · Navires à passagers : tous les 12 mois | Règle SOLAS I/8 (navires de charge, jauge brute ≥ 500) · Règle SOLAS I/7 (navires à passagers) | la visite elle-même est effectuée par l'Administration du pavillon ou son Organisme Reconnu — cette ligne indique l'échéance sur laquelle les travaux d'entretien sont planifiés, et non une visite que nous réalisons ; la visite périodique tient lieu de visite annuelle pour l'année concernée |
| Extincteur déchargé ; tout système non immédiatement disponible | Immédiatement | SOLAS II-2/14.2 — disponibilité opérationnelle | rechargé ou remplacé par un extincteur équivalent ; couverture de remplacement assurée pendant la durée des travaux |
L'intervention est planifiée depuis la plus proche de nos 6 bases de service vers l'un quelconque des 299 ports de l'index publié, 24 h/24. Si votre port n'y figure pas, demandez-nous — l'index correspond à ce que nous publions, non à la limite de notre zone de mobilisation.
Nous ne publions sur ce site ni portée d'agrément ni certificat d'agrément — n'y voyez aucune affirmation dans un sens ou dans l'autre. Indiquez-nous le pavillon, le navire et la portée des travaux. La documentation applicable à ces travaux est fournie par écrit avec le devis — entité qui l'a délivrée, portée, référence et registre sur lequel vous la vérifiez. Lorsque nous ne pouvons pas documenter la portée requise pour votre pavillon, nous vous le disons avant l'attribution.
Send ETA, ETD, berth and scope. We attend from the nearest of six bases — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, London — and say what fits the window before you commit. Where the stay is short we split by what the certificate needs first. Time on board for a full FFA scope — every extinguisher, the fire main, hoses and nozzles, detection, SCBA sets, fixed systems and dampers — with two technicians, boarding to landing: a coaster, tug or general cargo ship under about 10,000 GT, 8 to 12 hours; a bulk carrier, tanker or container ship of about 10,000 to 50,000 GT, 14 to 20 hours; above 50,000 GT, 20 to 30 hours, which we run as two shifts or with a third technician to bring it inside one stay. A passenger ship or ro-pax is quoted on the extinguisher and detection-zone count rather than banded. What moves those hours is the number of extinguishers and detection zones, not the deadweight — and cargo work over a protected space, which holds the fixed-system tests until it stops. Cylinders landed for hydrostatic test do not come back inside the same stay. Vessel alongside: 24/7 hotline +90 532 657 48 78.
L'acceptation dépend de deux choses : que celui qui exécute les travaux détienne l'agrément exigé par votre inspecteur, et que l'enregistrement montre ce qui a été fait. Il ne nous appartient de garantir ni l'une ni l'autre à la place d'un inspecteur. Nous ne publions ici aucune portée d'agrément. Indiquez-nous le pavillon, la société de classification et la portée ; la documentation applicable est envoyée avec le devis, pour vérification sur le registre public de l'organisme qui l'a délivrée avant l'attribution — et lorsque nous ne pouvons pas documenter la portée exigée par votre inspecteur, nous vous le disons avant l'attribution plutôt que de vous laisser le supposer. Le rapport indique l'instrument, la périodicité, les résultats unité par unité et les anomalies.
It goes on the defect list with the reason and the instrument it fails against, and you are told on board, not in an email a week later. Parts and consumables required during the service can be supplied with the job, quoted and invoiced against the same attendance. What can actually be fitted before we leave, and what has to be ordered, depends on the item and the port — we tell you which it is on board rather than leaving you to find a second vendor. Which makes and types can be put on board is answered against your equipment list rather than from a stock list published here, because a stock position printed on a website is stale the week after it is written: send the appliance inventory with the scope sheet — make, type, capacity and the date stamped on each unit — and the quotation states, item by item, what can be on board for that attendance, which base it comes from, and what has to be ordered, with the documentation each item carries. Spares: spares@shipcertify.com.
Portable extinguisher bodies and propellant cartridges at ten years. On a fixed CO₂ bank, at least 10% at the ten-year inspection, rising to 50% then all if any fail — and under MSC.1/Circ.1318/Rev.1 every cylinder goes for test before the 20-year anniversary and at each 10-year anniversary after that. Steel SCBA cylinders run on five years (MSC.1/Circ.1432 §9.4); aluminium and composite to the satisfaction of the Administration. Hydrostatic testing is a workshop operation — cylinders are landed and returned. They go to a facility competent to perform and stamp the test; the quotation names that facility before the work starts, and its own certificate is passed through to you unaltered rather than restated on ours. Plan on 5 to 10 working days from landing to return alongside at a port served from one of our own bases — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, London — and 10 to 15 working days where the cylinders move through the partner network from a port without a base, or where export and re-import formalities apply to a pressure vessel. The quotation gives the figure for your named port. A fixed CO₂ bank is the long pole: cylinders emptied for test have to be refilled, weighed and refitted before the system is back in service. Where the vessel sails first, tell us at the order which port to return them to and they are held and delivered on a later call.
Les derniers enregistrements d'entretien de chaque système, le plan de lutte contre l'incendie, l'inventaire des engins, ainsi que la date et le port de la visite. Nous construisons la portée en fonction de ce que l'inspecteur va ouvrir — dates de péremption, poinçons d'épreuve hydraulique, dates d'analyse de l'émulseur, dates des bouteilles SCBA — et nous vous remettons la liste des anomalies avant que l'inspecteur n'en rédige une.
Les équipements réellement présents à bord, indexés par catégorie, avec l'historique des sociétés dont un superintendant a besoin — une plaque porte encore la mention Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Voilà ce que couvrent nos prestations. Ce n'est pas une liste d'agréments : l'autorisation du fabricant est accordée par marque et par type, et la nôtre est fournie par écrit avec le devis.
GLORIA
LALIZAS
Dafo
NAFFCO
Bristol Fire EngineeringNAFFCONAFFCONAFFCOBristol Fire EngineeringNAFFCO
Dräger
MSA Safety
BAUER KOMPRESSORENDrägerMSA Safety
RIKEN KEIKI
VIKING Life-Saving Equipment
SurvitecLes marques sont reproduites sans modification sur leur propre fond clair et demeurent la propriété de leurs titulaires. Une marque figurant ici identifie un équipement couvert par nos prestations. Elle n'indique aucune caution, autorisation ni agrément de ShipCertify par son titulaire.
17 sur 185 marques au dossier
Devis et plan d'intervention par retour. Intervention d'urgence 24 h/24 et 7 j/7.