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Électricité et électronique

L'énergie principale et de secours, la distribution, et l'automatisation et la surveillance d'alarmes qui les entourent : contrôle thermographique sous charge, mesure de la résistance d'isolement et de l'indice de polarisation, essais en charge et de black-out du groupe de secours, essais des relais et des disjoncteurs, essais de capacité des batteries et des UPS, ICCP, vérification du schéma unifilaire. La recherche de pannes, la réparation, la réfection du câblage et l'installation sont chiffrées sur la même intervention et exécutées pendant celle-ci lorsque la panne et les pièces le permettent. Vous recevez les procès-verbaux d'essai et une liste hiérarchisée des défauts ; les pièces et consommables peuvent y être fournis.

Ce que nous faisons

Tableaux électriques et distribution

Inspection et nettoyage des tableaux principal et de secours, et contrôle du couple de serrage des raccordements dans le périmètre convenu
Contrôle thermographique des tableaux, des jeux de barres et des raccordements de câbles, réalisé sous charge représentative
Entretien des disjoncteurs, inspection des contacts et du mécanisme, et essais fonctionnels de déclenchement
Essais des relais de protection par injection secondaire, avec relevé des réglages à l'état initial et à l'état final
Sélectivité vérifiée sur l'ensemble des tableaux de distribution principal et de secours, revérifiée après toute modification de l'installation de production d'énergie
Essai fonctionnel du dispositif de contrôle d'isolement et vérification de l'alarme de défaut à la terre

Groupes électrogènes et énergie de secours

Entretien des groupes et des alternateurs, contrôle des paliers et des enroulements, et essais en charge
Essais en charge du groupe de secours sur banc de charge ou sur la charge propre du navire
Démarrage automatique et basculement sur le tableau de secours en cas de défaillance de l'alimentation principale
Essai de black-out et de reprise à l'état de navire privé d'énergie, réalisé en présence de l'expert lorsque la classe l'exige
Dispositifs de démarrage vérifiés : énergie accumulée, deuxième source et aptitude au démarrage à froid
Inspection du tableau de secours, essais par section et vérification de la charge raccordée

Isolement et machines tournantes

Mesure de la résistance d'isolement des alternateurs, moteurs, câbles et circuits, l'électronique sensible étant déconnectée avant l'application de l'appareil
Mesure de l'indice de polarisation sur les enroulements des machines, suivie en tendance par rapport aux interventions précédentes
Localisation des défauts à la terre sur les réseaux de distribution isolés de la terre, circuit par circuit
Séchage et nouveaux essais des enroulements après envahissement, humidification ou incendie
Inspection des démarreurs, contacteurs et relais de surcharge des moteurs, avec essais fonctionnels

Automatisation, alarmes et surveillance

Essais des automates programmables et des systèmes d'automatisation, y compris la vérification des boucles d'entrée et de sortie
Système d'alarme et de surveillance UMS de la salle des machines, essayé point par point
Essais fonctionnels des alarmes machines et des arrêts automatiques au regard des seuils approuvés
Vérification des boucles de capteurs et de transmetteurs, avec remplacement des transmetteurs défaillants lorsqu'un appareil peut être fourni
Recherche de pannes sur les circuits de commande, de surveillance et de sécurité, avec réparation pendant l'intervention lorsque la panne et les pièces le permettent

Batteries, UPS et éclairage

Essais de capacité des batteries par décharge contrôlée, avec contrôle de l'électrolyte et des bornes
Entretien des chargeurs et des redresseurs, vérification de la sortie et réglage de la tension de charge d'entretien
Essais de capacité des UPS, remplacement des batteries et vérification du temps de basculement
Éclairage de secours et des échappées : essai fonctionnel et vérification de l'autonomie
Inspection de l'état de l'éclairage à basse hauteur (LLL) et remplacement des sections défaillantes ou dégradées

Protection contre la corrosion et documentation

Systèmes de protection cathodique par courant imposé (ICCP) : coffrets d'alimentation, électrodes de référence et anodes
Inspection de l'état des anodes sacrificielles et relevés des potentiels de coque consignés en cale sèche
Visite de sécurité électrique des installations des locaux d'habitation, de la salle des machines et du pont
Vérification du schéma unifilaire par rapport à l'installation telle que trouvée, et annotation
Inspection des matériels électriques en zones dangereuses classées, lorsqu'il en existe
Réfection du câblage, installation et réparation d'équipements, pièces chiffrées et, lorsqu'elles sont disponibles, fournies pendant l'intervention

Base réglementaire

Les instruments qui régissent ces travaux, cités comme les écrirait un superintendant technique. Ce que chacun exige de l'armateur — et non ce que nous vendons.

SOLAS règle II-1/43Source d'énergie électrique de secours à bord des navires de charge

Une source d'énergie de secours indépendante de l'installation principale, dimensionnée pour les durées fixées par la règle — 3 heures pour l'éclairage des postes de rassemblement et d'embarquement et le long du bord, 18 heures pour l'éclairage des coursives, escaliers, issues, locaux de machines et postes de commande ainsi que pour les communications. S'il s'agit d'un groupe électrogène, il démarre automatiquement en cas de défaillance de la source principale, sauf si une source transitoire d'énergie électrique de secours est prévue ; cette source transitoire ne peut être omise que si le groupe démarre automatiquement et alimente la charge requise aussi rapidement que la sécurité et la pratique le permettent, sans dépasser 45 secondes.

SOLAS règle II-1/44Dispositifs de démarrage des groupes électrogènes de secours

Pour un groupe électrogène de secours à démarrage automatique : une énergie accumulée suffisante pour au moins trois démarrages consécutifs, et une deuxième source pour trois démarrages supplémentaires en 30 minutes, sauf s'il est démontré que le démarrage manuel est efficace. Démarrage aisé à froid à 0 °C, ou dispositifs de réchauffage lorsque cela n'est pas réalisable. Énergie accumulée maintenue en permanence.

SOLAS règle II-1/45Précautions contre les chocs électriques, l'incendie et autres dangers d'origine électrique

La protection du réseau de distribution et des personnes contre les chocs électriques et l'incendie ; et, lorsqu'un réseau de distribution pour la force motrice, le chauffage ou l'éclairage n'a aucune liaison à la terre, un dispositif contrôlant en permanence le niveau d'isolement par rapport à la terre et donnant une indication sonore ou visuelle des valeurs d'isolement anormalement basses.

SOLAS règle I/10Visites de la structure, des machines et de l'équipement des navires de charge

Visite annuelle dans les trois mois précédant ou suivant chaque date anniversaire, visite intermédiaire à la deuxième ou à la troisième date anniversaire, renouvellement à des intervalles n'excédant pas cinq ans, et deux inspections de la carène par période de cinq ans, séparées de 36 mois au maximum.

Série IEC 60092Installations électriques à bord des navires

Les règles de conception, de protection, de choix des câbles et d'essais sur lesquelles les sociétés de classification fondent leurs exigences électriques. La partie 401 couvre l'installation et les essais de l'installation achevée, et constitue la référence à laquelle est mesurée une installation neuve ou modifiée.

IACS UR Z17Exigences procédurales applicables aux prestataires de services

La manière dont une société de classification qualifie une entreprise extérieure dont elle acceptera les inspections, mesures et essais à l'appui d'une visite. Un agrément énonce les catégories de prestations qu'il couvre et l'agence qui le détient, et se vérifie sur le registre des prestataires de cette société ; un agrément détenu auprès d'une autre société n'aide en rien un navire classé ailleurs. Ce site ne fait état d'aucune détention au titre de l'UR Z17.

Périodicités

Ce qui est exigible, à quelle fréquence, et quel instrument fixe la périodicité. Lorsqu'une périodicité découle du fabricant ou de la société de classification plutôt que d'un instrument de l'IMO, le tableau l'indique.

Périodicités de visite et d'entretien pour Électricité et électronique
Élément	Périodicité	Défini par	Remarque
Essai périodique de fonctionnement et essai en charge du groupe de secours	Hebdomadaire (fixée par la classe / le PMS)	Règlements de la société de classification et système de maintenance planifiée du navire au titre du Code ISM. Aucun instrument IMO fixant cette périodicité n'a été trouvé.	La périodicité hebdomadaire s'applique à l'essai de fonctionnement ; l'essai en charge suit le programme du constructeur et le PMS
Essai de démarrage automatique, de basculement et de black-out du groupe de secours	Annuelle (black-out : fixé par la classe)	Règlements de classification, essais assistés dans la fenêtre de visite fixée par la règle SOLAS I/10 pour les navires de charge ou la règle I/7 pour les navires à passagers. La société de classification décide quand l'essai de black-out et de reprise à l'état de navire privé d'énergie est assisté, le plus souvent à la visite de renouvellement. Les règles SOLAS II-1/43 et II-1/44 fixent la capacité, pas la périodicité.	Sur un navire de charge dépourvu de source transitoire, le groupe doit démarrer automatiquement et alimenter la charge requise en 45 secondes au maximum ; à refaire après toute modification de l'installation de production d'énergie
Contrôle thermographique des tableaux électriques et des jeux de barres	Annuelle (fixée par l'armateur)	Aucune périodicité IMO ni de classification. Fixée par le PMS de l'armateur, une condition d'assureur ou un programme de surveillance conditionnelle de la classe ; procédure selon ISO 18434-1.	Les tableaux doivent être sous tension et sous charge représentative, faute de quoi le contrôle ne révèle rien
Essai de résistance d'isolement, d'indice de polarisation et du dispositif de contrôle d'isolement	Annuelle	Les règlements de classification et le programme du constructeur de la machine fixent la périodicité. L'IEEE 43 définit la méthode de l'indice de polarisation, pas la périodicité. La règle SOLAS II-1/45 impose le dispositif de contrôle d'isolement sur un réseau de distribution sans liaison à la terre, ainsi qu'une indication sonore ou visuelle des valeurs d'isolement anormalement basses — et non une périodicité d'essai.	Également avant remise sous tension après envahissement, humidification ou incendie ; l'essai fonctionnel du dispositif est distinct des relevés PMS de l'équipage
Essais des relais de protection et des disjoncteurs	Programme du constructeur	Le programme de maintenance du constructeur de l'appareillage, et les règlements de classification lorsque le tableau fait l'objet d'une visite. L'IEC 60092-202 régit la conception des protections, pas la fréquence des essais.	Généralement commandés à la visite de renouvellement, tableaux ouverts ; sélectivité revérifiée après toute modification de la distribution
Essai des systèmes d'alarme, de surveillance et d'arrêt automatique de la salle des machines	Annuelle	Règlements de classification à la visite annuelle ; la mention d'automatisation (UMS / E0 / AUT) définit ce qui est essayé et assisté. Aucun instrument IMO fixant cette périodicité n'a été trouvé.	Essai point par point des alarmes et vérification des arrêts automatiques au regard de la liste approuvée des seuils ; à refaire après toute modification du système de contrôle
Essai de l'éclairage de secours et de l'éclairage des échappées	Annuelle	Règlements de classification à la visite annuelle. L'autonomie est fixée par la règle SOLAS II-1/43 pour les navires de charge — 3 heures aux postes de rassemblement et d'embarquement et le long du bord, 18 heures pour l'éclairage des coursives, escaliers, issues, locaux de machines et postes de commande — et par la règle II-1/42 pour les navires à passagers (36 heures, que l'Administration peut réduire sans descendre en dessous de 12 heures pour les navires effectuant régulièrement des voyages de courte durée).
Examen de l'éclairage à basse hauteur (LLL) et mesure de luminance (navires à passagers de plus de 36 passagers)	Contrôle visuel hebdomadaire ; mesure de luminance au moins tous les 5 ans (navires à passagers)	Navires à passagers uniquement. La règle SOLAS II-2/13.3.2.5.1 impose le marquage et renvoie son évaluation, ses essais et sa mise en œuvre au chapitre 11 du Code FSS, lequel renvoie à son tour à la résolution IMO A.752(18). Ces directives s'appliquent aux navires à passagers transportant plus de 36 passagers et sont rédigées comme des recommandations : §9.1, que tous les systèmes LLL soient examinés visuellement et contrôlés au moins une fois par semaine, avec tenue d'un registre ; §9.2, que la luminance soit mesurée au moins une fois tous les cinq ans, relevés effectués sur site. L'ISO 15370 porte la méthode de mesure. Rien ici n'est fixé pour un navire de charge.	Plus de 30 % des relevés non conformes aux valeurs des directives : remplacement ; 20–30 % : nouveau contrôle dans l'année ou remplacement (§9.2)
Essai de capacité des batteries et des UPS	Annuelle	Les règlements de classification et le programme du fabricant des batteries fixent la périodicité. L'autonomie à laquelle un essai de décharge est comparé découle de la fonction desservie par la batterie : la règle SOLAS II-1/43 (18 heures) pour la source de secours d'un navire de charge, la règle II-1/42 (36 heures) pour celle d'un navire à passagers, et la règle SOLAS IV/13.2 (1 heure lorsqu'une source de secours conforme à la règle II-1/42 ou II-1/43 est installée, sinon 6 heures) pour la source d'énergie de réserve du GMDSS. L'autonomie des UPS est fixée par le matériel fourni, non par la règle SOLAS II-1/43.	La source d'énergie de réserve du GMDSS est essayée lors de la visite radio au titre de la règle SOLAS I/9 — une fonction de l'État du pavillon, hors du champ de cette intervention.
Inspection des matériels Ex en zones classées	Périodique, fondée sur le risque	L'IEC 60079-17 définit le régime et le degré d'inspection des installations électriques en atmosphères explosives. La périodicité découle d'une évaluation documentée de la vitesse de dégradation attendue, et un intervalle supérieur à trois ans doit être justifié par cette évaluation.	Degrés : visuelle, rapprochée, détaillée. Transmettez le plan de classement des zones dangereuses et le registre Ex du navire
Contrôle du système ICCP, navire à flot	Annuelle	Règlements de classification et programme du constructeur du système ICCP. La règle SOLAS I/10 régit l'inspection de la carène, pas le coffret d'alimentation.	Sortie du coffret d'alimentation, lectures des électrodes de référence, continuité des câbles d'anodes et bague de mise à la masse de la ligne d'arbres, navire à flot
Inspection des anodes sacrificielles et relevé des potentiels de coque	Fixée par la classe ou l'armateur ; réalisée lors de l'inspection de la carène	La règle SOLAS I/10 fixe le cycle d'inspection de la carène des navires de charge — au minimum deux inspections de l'extérieur du fond du navire pendant la période de validité de cinq ans du certificat, sans jamais dépasser 36 mois entre deux d'entre elles. La SOLAS ne fixe rien pour l'ICCP ni pour les anodes : cette visite est commandée par la classe ou par l'armateur et se fait tant que la carène est accessible, d'où son alignement sur la fenêtre d'inspection de la carène plutôt que sur un cycle propre. Le fait qu'une visite à flot puisse tenir lieu d'inspection de la carène en cale sèche relève de l'Administration et de la société de classification, et non d'une disposition de la règle I/10.	Usure des anodes et état des électrodes de référence contrôlés tant que la carène est accessible
Visite annuelle, installation électrique principale et de secours	Annuelle, ±3 mois autour de la date anniversaire	La règle SOLAS I/10 fixe la visite annuelle des navires de charge — dans les trois mois précédant ou suivant chaque date anniversaire ; la règle I/7 fixe le cycle de 12 mois pour les navires à passagers. Les règlements de classification définissent ce qui est examiné et essayé dans l'installation électrique.	La fenêtre est large de six mois ; la plupart des postes annuels ci-dessus y sont commandés, sur une seule intervention
Visites intermédiaire et de renouvellement, installation électrique	2e ou 3e date anniversaire (±3 mois) ; renouvellement ≤5 ans	La règle SOLAS I/10 pour les navires de charge — visite intermédiaire dans les trois mois précédant ou suivant la deuxième ou la troisième date anniversaire, visite de renouvellement à des intervalles n'excédant pas cinq ans. La règle SOLAS I/14 plafonne à cinq ans la validité des certificats de sécurité des navires de charge ; le Certificat de sécurité pour navire à passagers est délivré pour une durée n'excédant pas 12 mois. Les règlements de classification définissent ce qui est examiné et essayé.	Les règlements de classification définissent le contenu des essais des deux visites

Ce que vous recevez

Rapport de contrôle thermographique : pour chaque constat, un thermogramme accompagné d'une photographie en lumière du jour du même composant, la charge relevée au moment du contrôle, le ΔT par rapport à sa référence, et un niveau de gravité
Procès-verbal d'essai de résistance d'isolement et d'indice de polarisation, par machine et par circuit
Procès-verbal des essais en charge, de démarrage automatique et de black-out du groupe de secours
Fiches d'essai des relais de protection et des disjoncteurs, réglages à l'état initial et à l'état final
Procès-verbal d'essai de capacité (décharge) des batteries et des UPS
Certificat d'étalonnage de chaque appareil utilisé pendant l'intervention — contrôleur d'isolement, caméra thermique, valise d'injection secondaire, pince ampèremétrique — chacun identifié par marque, modèle et numéro de série en regard des mesures qu'il a produites, avec son étalon de référence et la référence du certificat de cet étalon inscrits au dossier, afin que l'expert puisse remonter la chaîne. Nous ne publions pas notre propre statut d'accréditation sur une page marketing ; ce qui est détenu pour un périmètre chiffré est indiqué par écrit avec le devis.
Rapport de visite de sécurité électrique avec une liste hiérarchisée des défauts et des photographies, et le schéma unifilaire annoté, vérifié par rapport à l'installation telle que trouvée
Rapport d'intervention contresigné à bord par le chef mécanicien, nommant le technicien, les dates et les heures passées à bord, ce qui a été consigné et remis sous tension, et chaque point resté ouvert ; lorsque des pièces ou des consommables sont fournis, ils sont détaillés sur le même devis et la même facture

Où

L'intervention est planifiée depuis la plus proche de nos 6 bases de service vers l'un quelconque des 299 ports de l'index publié, 24 h/24. Si votre port n'y figure pas, demandez-nous — l'index correspond à ce que nous publions, non à la limite de notre zone de mobilisation.

Ouvrir l'index des ports

Les questions que l'on nous pose vraiment

Êtes-vous agréés pour mon pavillon ?

Cette page ne vous le dit pas. Nous ne citons aucune Administration du pavillon comme nous ayant autorisés : une affirmation que vous ne pouvez pas vérifier ne vaut rien. L'essentiel de ce périmètre ne relève pas d'une délégation du pavillon — il s'agit d'essais assistés par la société de classification ou commandés par l'armateur. Indiquez-nous le pavillon et le périmètre ; le devis précise si une autorisation est détenue pour celui-ci, et le registre sur lequel la vérifier. Lorsqu'aucune ne l'est, nous le disons et ne le chiffrons pas.

Pouvez-vous intervenir pendant mon escale ?

Envoyez l'ETA, l'ETD et le périmètre ; vous recevez un plan d'intervention indiquant le temps à bord par poste et ce qui doit être consigné, afin que le permis de travail puisse être organisé autour des opérations commerciales. Avant l'arrivée : le schéma unifilaire, les derniers relevés d'isolement et de thermographie, qui signe le permis, et si les tableaux peuvent être mis hors tension à quai. La thermographie exige qu'ils soient sous tension et en charge ; la mesure d'isolement exige qu'ils soient hors tension — deux créneaux, ordonnancés.

La société de classification ou le PSC accepteront-ils votre certificat ?

Un rapport d'essai est un élément de preuve, pas un certificat — c'est la société de classification ou le pavillon qui l'émet, et l'acceptation relève de l'expert présent ou de l'inspecteur du contrôle par l'État du port (PSC), pas de nous. Ce que nous maîtrisons, c'est le contenu du rapport : la méthode, l'appareil identifié par son numéro de série avec son certificat d'étalonnage et l'étalon de référence dont il découle, le technicien, les valeurs à l'état initial et à l'état final. Cette page ne revendique aucun agrément de prestataire de services de la classification au titre de l'IACS UR Z17, aucune accréditation ISO/IEC 17025 ou 17020, et ne publie aucun statut d'accréditation. Lorsque la société qui classe votre navire exige un prestataire agréé pour un périmètre donné, demandez-le-nous par écrit avant d'attribuer la commande — ce qui est détenu est indiqué avec le devis et se vérifie sur le registre de cette société. Un agrément détenu auprès d'une autre société, ou par une autre agence, n'est d'aucune aide.

Intervenez-vous sur les installations haute tension ?

Tell us the system voltage — main board, bow thruster, propulsion drive. It changes who attends, what is isolated and how long the permit takes to raise. Everything else on this page is low-voltage work, at 1,000 V and below. Work above 1 kV is confirmed in writing against your scope, with whatever authorisation covers it and the register to check it on. This page states no blanket high-voltage capability: it is answered per equipment and per port, never once for the whole company, and where an attendance is not covered we say so and do not quote it. Send the system voltage, the equipment, the port and the dates; isolation, earthing and the permit to work are agreed with the chief engineer before the team boards.

Qui fournit le banc de charge pour l'essai du groupe de secours ?

Say on the enquiry whether the vessel can take its own load onto the emergency board or whether a bank is needed: that decides the crane, the deck space, the cable run, the hours alongside, and whether a load test fits the port stay. It is quoted either way. A ship's own emergency services rarely make up the set's rated output, so where the test has to reach it the shortfall is made up with a resistive bank. Who supplies that bank — you, the terminal, or us against your order — is settled in the quotation, with its rating, the voltage and frequency it is set for, how it is landed and where it is cabled in. Where no bank can be landed at that berth inside the stay, we say so before the vessel arrives, and the test is quoted for a port that allows it or the run is recorded for the load the board could actually take.

Que se passe-t-il si vous trouvez quelque chose de non conforme ?

You are told on board, before we leave, with the thermogram or reading attached. Findings are graded on the report so the urgency is unambiguous: close before departure where the reading is outside the acceptance criterion; close before the next port; or monitor and trend, recorded with its reading. Each grade is written next to the number that produced it — the ΔT and the load carried for a thermographic finding, the measured value and the limit it was judged against for an electrical test — so the grade can be checked rather than taken on trust, and nothing is graded in a covering email instead of on the record. Parts are quoted with the finding and can be supplied on the attendance; where an item must be sourced, we say so. Where a defect is put right on the same attendance it is re-tested and the as-left value goes on the same report; where it is put right later, the re-test is quoted separately.

Marques et types traités

Les équipements réellement présents à bord, indexés par catégorie, avec l'historique des sociétés dont un superintendant a besoin — une plaque porte encore la mention Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Voilà ce que couvrent nos prestations. Ce n'est pas une liste d'agréments : l'autorisation du fabricant est accordée par marque et par type, et la nôtre est fournie par écrit avec le devis.

Rechercher une marque201 sur 201 marques

Tableaux électriques, disjoncteurs et appareillage

Terasaki ElectricJapon
ABBSuisse
Siemens EnergyAllemagne
Schneider ElectricFrance
EatonIrlande
Fuji ElectricJapon
Mitsubishi ElectricJapon
JRCSJapon
Daeyang ElectricCorée du Sud
HD Hyundai ElectricHD Hyundai · Corée du SudTableaux électriques, disjoncteurs et moteurs marins ; s'appelait Hyundai Electric & Energy Systems avant le changement de marque HD HyundaiRenommé
LS ElectricLS Group · Corée du SudDisjoncteurs, appareillage de coupure et variateurs ; anciennement LS Industrial Systems (LSIS), renommée en 2020Renommé
CHINTChine

Intégrateurs de systèmes électriques de bord

Kongsberg MaritimeKongsberg Gruppen · Norvège

WärtsiläFinlande
SAM ElectronicsWärtsilä · AllemagneTableaux électriques et automatismes hambourgeois de lignée AEG et STN Atlas ; marque désormais intégrée à WärtsiläRetiré
RH MarineVINCI Energies · Pays-BasIntégrateur en électricité et automatisation navales ; ancienne activité Imtech Marine, aujourd'hui VINCI EnergiesRacheté
Bakker SliedrechtVINCI Energies · Pays-BasTableaux électriques marins, variateurs et intégration d'automatismes ; Sliedrecht, filiale de VINCI EnergiesRacheté
AlewijnseOceanco Group · Pays-BasInstallations électriques marines et tableaux électriques ; indépendante jusqu'à son rachat par Oceanco Group en 2025Racheté
Norwegian Electric SystemsHAV Group · NorvègeSystèmes énergétiques marins, propulsion électrique, tableaux électriques et automatisationRacheté
Van der LeunPays-Bas
Vard ElectroFincantieri · NorvègeSystèmes électriques de bord, tableaux électriques et automatisation SeaQ ; la branche électrique du groupe VardRacheté
ElkonTurquie

Variateurs de propulsion et convertisseurs

GE Vernova Power ConversionGE Vernova · FranceVariateurs marins et propulsion électrique ; l'ancien Converteam, auparavant Alstom Power Conversion et CegelecRenommé
Nidec ConversionNidec · ItalieEntraînements et convertisseurs marins ; anciennement Nidec Industrial Solutions, entité juridique toujours Nidec ASI, à l'origine Ansaldo Sistemi IndustrialiRenommé
The SwitchBEMAC · FinlandeMachines à aimants permanents, alternateurs attelés et convertisseurs marins de classe mégawatt ; Helsinki, BEMAC actionnaire unique depuis 2026Racheté
Danfoss DrivesDanfoss · Danemark
Danfoss EditronDanfoss · FinlandeChaînes de propulsion électrique et réseaux à courant continu marins ; issus de l'activité Visedo rachetée par Danfoss en 2017Racheté
VisedoDanfoss · FinlandeFabricant finlandais d'entraînements marins absorbé par Danfoss en 2017 ; commercialisé aujourd'hui sous le nom Danfoss EditronRetiré
IngeteamEspagne
TMEICMitsubishi Electric · JaponVariateurs, moteurs et propulsion marine ; l'ancienne coentreprise de systèmes industriels Toshiba–Mitsubishi-ElectricRacheté
YaskawaJapon
WEGBrésil

Générateurs, alternateurs et groupes électrogènes

Marelli MotoriLangley Holdings · ItalieAlternateurs et moteurs marins ; Langley Holdings a racheté l'activité en 2019Racheté
Leroy-SomerNidec · FranceAlternateurs pour groupes électrogènes marins et de secours ; Emerson l'a vendue à Nidec en 2017Racheté
STAMFORD | AvKCummins · Royaume-UniMarques d'alternateurs de Cummins Generator Technologies ; AvK couvre la gamme marine haute tensionRacheté
Mecc AlteItalie
Linz ElectricPedrollo Group · ItalieAlternateurs pour groupes électrogènes et postes de soudage rotatifs ; Arcole, VéroneRacheté
Nishishiba ElectricToshiba · Japon
Taiyo ElectricJapon
KončarCroatie
Kato EngineeringNidec · États-UnisAlternateurs marins et industriels ; arrivés chez Nidec avec le rachat des activités moteurs et alternateurs d'EmersonRacheté
CaterpillarÉtats-Unis
CumminsÉtats-Unis
Volvo PentaVolvo Group · Suède
YanmarJapon
MAN Energy SolutionsVolkswagen Group · AllemagneMoteurs marins et groupes électrogènes ; anciennement MAN Diesel & Turbo, renommée en 2018Renommé
Daihatsu DieselJapon

Régulateurs de groupes électrogènes et AVR

DEIFDanemark
SELCODanemark
ComApTchéquie
Deep Sea ElectronicsRoyaume-Uni
WoodwardÉtats-Unis
Basler ElectricÉtats-Unis
Kutai ElectronicsTaïwan
DATAKOMTurquie

Relais de protection

SiemensAllemagne
SEG ElectronicsArteche Group · AllemagneRelais de protection d'alternateurs, de transformateurs et de départs, Kempen ; activité cédée par Woodward à AURELIUS en 2019, puis à Arteche en 2026 ; les superintendants disent encore Woodward SEGRacheté
ArtecheEspagne
VAMPSchneider Electric · FinlandeRelais de protection contre les arcs électriques et de protection de départs, fabriqués à Vaasa ; vendus aujourd'hui au sein de la gamme Easergy de SchneiderRetiré
GE VernovaÉtats-Unis
Schweitzer Engineering LaboratoriesÉtats-Unis
LittelfuseÉtats-Unis
ArcteqFinlande
ENTES ElektronikTurquie
NR ElectricChine

Contrôle d'isolement et relais de défaut à la terre

BenderAllemagne
MegaconNorvège
SocomecFrance
Schneider ElectricFrance

Automatisation et surveillance des alarmes UMS

Praxis Automation TechnologyPays-Bas
HøglundNorvège
BöningAllemagne
Lyngsø MarineWärtsilä · DanemarkCommande moteur et surveillance des alarmes ; passée chez Wärtsilä via L-3 en 2015, marque aujourd'hui abandonnéeRetiré
ValmarineWärtsilä · NorvègeSystèmes d'alarme et de surveillance ; même passage par L-3 jusqu'à Wärtsilä, plus commercialisés séparémentRetiré
Autronica Fire and SecurityMSA Safety · NorvègeSystèmes de détection incendie et d'alarme navire AutroSafe ; MSA Safety a finalisé l'acquisition en juillet 2026Racheté
Consilium Safety GroupSuèdeDétection marine incendie, flamme et gaz sous la marque Consilium (C2P, TMS) ; Salwico est le nom historique ; GöteborgRenommé
PanasiaCorée du Sud
NabtescoJapon
Tokyo KeikiJapon
Rockwell AutomationÉtats-Unis
BeckhoffAllemagne
B&RABB · AutricheAutomates programmables et IHM industriels ; ABB a racheté B&R Industrial Automation en 2017Racheté
OMRONJapon
WAGOAllemagne
Phoenix ContactAllemagne

Sonorisation, alarme générale et communications intérieures

ZenitelNorvège
Hose-McCann CommunicationsÉtats-Unis
DNHNorvège
Kockum SonicsKockumation · Suède

Caméras thermiques

Teledyne FLIRTeledyne Technologies · États-UnisCaméras thermiques pour l'inspection des tableaux électriques ; Teledyne a racheté FLIR Systems en 2021 et l'a rebaptiséeRenommé
FlukeFortive · États-UnisCaméras thermiques de la série Ti ; Raytek, Ircon et Amprobe appartiennent au même groupeRacheté
TestoAllemagne
InfraTecAllemagne
OptrisAllemagne
HIKMICROHikvision · Chine
Guide SensmartGuide Infrared · Chine
TrotecAllemagne
UNI-TUni-Trend Technology · Chine

Instruments d'essai et de diagnostic électriques

MeggerRoyaume-Uni
Programma ElectricMegger · SuèdeAnalyseurs de disjoncteurs et coffrets de chronométrie ; la gamme suédoise que les superintendants appellent toujours ProgrammaRetiré
Baker InstrumentMegger · États-UnisTesteurs de moteurs et de bobinages, commercialisés aujourd'hui sous le nom Megger BakerRetiré
FlukeFortive · États-UnisContrôleurs d'isolement, pinces ampèremétriques et multimètres ; l'appareil portatif par défaut sur la plupart des interventionsRacheté
AmprobeFluke · États-UnisContrôleurs d'isolement et pinces multimètres ; une marque FlukeRacheté
Chauvin ArnouxFrance
KYORITSUJapon
HIOKIJapon
SonelPologne
MetrelSlovénie
Gossen MetrawattGMC Instruments · AllemagneContrôleurs d'isolement et multimètres ; membre du groupe GMC InstrumentsRacheté
SeawardRoyaume-Uni
OMICRON electronicsAutriche
T&R Test EquipmentRoyaume-Uni
DV PowerIBEKO Power · Suède
Doble EngineeringESCO Technologies · États-UnisDiagnostic des relais, des disjoncteurs et de l'isolement ; détient ISA, TECHiMP, Phenix et VanguardRacheté
ISADoble Engineering · ItalieValises d'essai pour relais, disjoncteurs et transformateurs ; arrivée avec le groupe AltanovaRacheté
Vanguard InstrumentsDoble Engineering · États-UnisCoffrets d'essai pour la chronométrie des disjoncteurs, la résistance d'enroulement et les transformateursRacheté
Phenix TechnologiesDoble Engineering · États-UnisSystèmes d'essai haute tension, hipot et diélectriquesRacheté
BAURAutriche
CIRCUTOREspagne
ExtechTeledyne FLIR · États-UnisAppareils de mesure électrique portatifs ; désormais une marque Teledyne FLIRRacheté

Transformateurs, inductances et filtres d'harmoniques

NorateldiscoverIE Group · NorvègeTransformateurs, inductances et composants magnétiques refroidis par liquide ; Hokksund, en activité depuis 1925 ; aucune gamme spécifiquement marine annoncéeRacheté
ABBSuisse
Hitachi EnergyHitachi · SuisseTransformateurs et équipements de qualité de l'énergie ; anciennement ABB Power Grids, renommée en 2021Renommé
CIRCUTOREspagne

Moteurs électriques

Hoyer MotorsHoyer VMS Group · Danemark
Menzel ElektromotorenAllemagne
ABBSuisse
WEGBrésil

Mise à la terre d'arbre et protection contre les courants de paliers

Electro Static TechnologyÉtats-Unis
Sohre TurbomachineryÉtats-Unis
MersenFranceBalais de charbon, porte-balais et ensembles de mise à la masse d'arbre ; anciennement Carbone Lorraine, renommée en 2010Renommé
Morgan Advanced MaterialsRoyaume-Uni

Parcs de batteries et éléments de secours

SaftTotalEnergies · FranceÉléments nickel-cadmium et lithium pour les services de secours, GMDSS et démarrage ; Total l'a racheté en 2016Racheté
EnerSysÉtats-Unis
Exide TechnologiesFrance
Stryten EnergyAtlas Holdings · États-UnisL'activité batteries nord-américaine d'Exide, rebaptisée Stryten en 2020Renommé
HOPPECKEAllemagne
Sunlight GroupOlympia Group · GrèceBatteries industrielles plomb-acide et lithium ; anciennement Systems SunlightRenommé
GS YuasaJapon
NaradaChine

Stockage d'énergie au lithium pour navires

Corvus EnergyNorvège
LeclanchéSuisse
EST-FloattechPays-Bas
EchandiaSuède
Freudenberg e-Power SystemsFreudenberg · AllemagneSystèmes de batteries et piles à combustible marins ; bâtis sur l'activité XALT Energy acquise en 2019Racheté
XALT EnergyFreudenberg · États-UnisÉléments lithium et packs marins ; le nom que Freudenberg a racheté puis abandonnéRetiré
Forsee PowerFrance

Chargeurs, onduleurs et alimentations sans interruption

VertivÉtats-UnisOnduleurs (UPS) industriels et alimentation en courant continu ; l'ancien Emerson Network Power, rebaptisé en 2016Renommé
ChlorideFrance
Piller Power SystemsLangley Holdings · AllemagneASI rotatives et conversion d'énergie navale ; Osterode, propriété de Langley depuis 2004Racheté
APCSchneider Electric · États-UnisOnduleurs UPS sur les consoles de passerelle et de contrôle cargaison ; Schneider a racheté APC en 2007Racheté
Riello UPSRiello Elettronica · Italie
CristecEuro Elec · FranceChargeurs de batteries et convertisseurs marins ; Euro Elec a repris l'activité après l'insolvabilitéRacheté
MastervoltBrunswick Corporation · Pays-BasChargeurs, onduleurs et lithium marins ; passée d'Actuant à Power Products, puis à BrunswickRacheté
ProMarinerBrunswick Corporation · États-UnisChargeurs de batteries et isolateurs galvaniques marins ; une marque de pièces de BrunswickRacheté
Victron EnergyPays-Bas
Studer InnotecSuisse
Sterling PowerRoyaume-Uni

Éclairage de secours et à basse hauteur

GlamoxNorvège
Aqua SignalGlamox · AllemagneFeux de navigation et projecteurs ; la marque de Brême est désormais intégrée à Glamox, son site propre ayant été ferméRetiré
NorselightGlamox · NorvègeProjecteurs de recherche marins ; le nom est désormais intégré à Glamox, le site autonome a été retiréRetiré
LuminellGlamox · NorvègeProjecteurs LED et projecteurs de recherche pour la marine ; le site autonome redirige désormais vers GlamoxRetiré
Den Haan RotterdamPays-Bas
R. STAHL TranbergR. STAHL · NorvègeProjecteurs d'éclairage et de recherche, marins et Ex ; Stavanger, les superintendants disent toujours TranbergRacheté
Peters + BeyAllemagne
PerkoÉtats-Unis
Francis SearchlightsRoyaume-Uni
Carlisle & FinchÉtats-Unis
PauluhnEaton · États-UnisLuminaires marins et offshore ; les marques Pauluhn et Crouse-Hinds relèvent désormais d'EatonRacheté
Phoenix Products CompanyÉtats-Unis
WISKAAllemagne
Hella marineFORVIA · AllemagneÉclairage LED de navigation et intérieur ; Hella s'est associée à Faurecia pour former FORVIA en 2022Racheté
SignifyPays-BasÉclairage général et de secours ; renommée depuis Philips Lighting en 2018Renommé
JaliteRoyaume-Uni
EverluxPortugal
American PERMALIGHTÉtats-Unis

Traversées de câbles, presse-étoupes et joints de pénétration

RoxtecSuède
CMP ProductsBritish Engines · Royaume-Uni
Hawke InternationalHubbell · Royaume-UniPresse-étoupes Ex et marins ; la gamme Coldflow, désormais vendue sous une marque Hubbell pour environnements sévères et zones dangereusesRacheté
Beele EngineeringPays-Bas

Câbles et câblage de bord

DrakaPrysmian · Pays-BasCâbles de bord basse tension, de commande et d'instrumentation ; un nom néerlandais du câble vieux de 115 ans, aujourd'hui commercialisé sous la marque PrysmianRacheté
HelmacabFinlandeCâbles marins et de bord, Hanko ; anciennement Helkama Bica, nom encore présent sur la plupart des tourets à bordRenommé
TKFTKH Group · Pays-Bas

Matériel électrique antidéflagrant (Ex)

Cortem GroupItalie
R. STAHLAllemagne
Wolf Safety LampRoyaume-Uni

Protection cathodique et ICCP

CathelcoEvac Group · Royaume-UniProtection cathodique ICCP de la coque, prévention des salissures marines et dessalement ; désormais une marque du groupe EvacRacheté
Evac GroupFinlande
Wilson Walton InternationalÉtats-Unis
CORROSIONPays-Bas
MME GroupPays-Bas
BAC Corrosion ControlRoyaume-Uni
MG Duff InternationalRoyaume-Uni
TecnosealItalie

Systèmes de connexion à quai

CavotecSuède
Stemmann-TechnikWabtec · AllemagneRaccordement au réseau de quai ShoreCONNECT et enrouleurs de câble conformes à IEC/IEEE 80005Racheté
PowerConDanemark
NOS Energy SolutionsNOS Group · Norvège
Hitachi EnergyHitachi · SuisseRaccordement au réseau de quai, transformateurs et qualité de l'énergie ; anciennement ABB Power Grids, renommée en 2021Renommé
MarincoBrunswick Corporation · États-UnisPrises de quai, cordons et fiches pour navires de petite tailleRacheté
Ratio ElectricPays-Bas

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