Traka zaglavlja, 2800 x 400 (7:1), WebP ili JPG, manje od 160 KB. NIJE NOVA FOTOGRAFIJA: ovu traku izrežite iz sredine iste izvorne snimke iz koje je nastao i portretni master ove discipline, i to iz datoteke pune veličine, a ne iz isporučene 1200 x 1800 — alat za učitavanje odbija sve uže od 1400 px. Ravnomjerna ekspozicija, ništa iznad 60 % svjetline, bez odsjaja u objektivu, a motiv u srednjoj trećini kako bi tipografija iznad njega imala čistu podlogu. BEZ ČITLJIVOG IMENA BRODA, IMO BROJA ILI OZNAKA KLIJENTA.

Most i navigacija

Oprema mosta i navigacijska oprema pregledana, ispitana na radne značajke, servisirana, ugrađena i dokumentirana u jednom izlasku na brod: godišnje ispitivanje radnih značajki (APT) VDR-a i godišnje ispitivanje AIS-a, ispitivanje radnih značajki ECDIS-a i radara, deviranje magnetskog kompasa, BNWAS i senzorski lanac iza njih. Svaki je interval u nastavku pripisan izvoru koji ga propisuje — propisu, proizvođačevu planu ili upravi države zastave — a gdje stavku smije obaviti ili potvrditi samo ovlaštena strana, stranica to navodi, a ponuda imenuje tko će to biti.

Što radimo

Zapisivači podataka o putovanju

Godišnje ispitivanje radnih značajki (APT) VDR-a i S-VDR-a, uključujući ulaze senzora i provjeru zabilježenih kanala
Preuzimanje podataka, provjera reprodukcije i izvlačenje zabilježenog skupa podataka za dokumentaciju o ispitivanju koju imenuje SOLAS V/18.8
Zaštitno kućište, slobodnoplivajuća kapsula i uređaji za lociranje — pregled ispravnosti
Kontrola isteka roka baterije, uređaja za otpuštanje i radiofara na slobodnoplivajućoj kapsuli
Otkrivanje kvarova i zamjena zapisnih jedinica, mikrofona i modula za prikupljanje podataka

AIS, LRIT i identifikacija

Godišnje ispitivanje AIS-a — mjerenje radiofrekvencije i provjera emitiranja u eteru
Statički, putni i dinamički podaci provjereni prema svjedodžbama broda
Ispravci programiranja — MMSI, pozivni znak, dimenzije i referentni odmaci antene
Ispitivanje sukladnosti LRIT-a nakon ugradnje, promjene zastave ili zamjene terminala

ECDIS, radar i ARPA

Ispitivanje radnih značajki ECDIS-a prema CIRM smjernici, označeno kao preporučeno, a ne kao zakonski obvezno
ENC dozvole, ažuriranja karata i ažurnost verzije softvera provjereni prema proizvođačevu izdanju
Provjere ulaza senzora, alarma, pričuvne izvedbe i učitavanja karata na obje jedinice
Ispitivanje radnih značajki radara i ARPA-e, servis odašiljačko-prijamne jedinice i magnetrona, generalni remont okretne jedinice antene
Provjere poravnanja antene, točnosti oznake pramčanice i rada međusklopke (interswitch)

Kompasi i upravljanje kursom

Deviranje magnetskog kompasa i izdavanje tablice devijacije koju izdaje deviator prisutan na brodu
Pregled kompasnice, korektora i refleksijske cijevi; zamjena kompasa kada se devijacija ne može ispraviti
Servis žirokompasa, poravnanje, sustav praćenja (follow-up) i sinkronizacija repetitora na mostu i kormilarskim mjestima
Servis autopilota i sustava upravljanja kursom, ispitivanje alarma odstupanja od kursa i ručnog prebacivanja
Umjeravanje pokazivača brzine skretanja i provjere raspodjele podataka o kursu

Senzori, alarmi i priprema za pregled

Funkcionalno ispitivanje BNWAS-a — razdoblje mirovanja, stupnjevi alarma i lanac alarma od mosta do časnika
Servis dubinomjera, uređaja za mjerenje brzine i prijeđenog puta te anemometra
Ispitivanje GNSS i GPS prijamnika, provjere antene i ožičenja, provjera točnosti pozicije
Funkcionalne provjere sustava za prijam zvučnih signala i signalne opreme na zatvorenim mostovima
Priprema navigacijske opreme za pregled i otklanjanje nedostataka nadzora države luke (PSC)
Popis opreme — Obrazac E, C ili P, kako zahtijevaju svjedodžbe broda — unakrsno provjeren s ugrađenom opremom

Ugradnja, zamjena i promjena zastave

Zamjenske jedinice VDR-a, ECDIS-a, radara, žirokompasa, AIS-a i GNSS-a nabavljaju se po projektu, ugrađuju i puštaju u rad — zaliha se ne drži i ne tvrdi se nikakvo ovlaštenje proizvođača; što se može isporučiti za imenovanu marku i u kojem roku, potvrđuje se pisano uz ponudu
Provjere pri puštanju u rad i prvo ispitivanje radnih značajki nakon zamjene VDR-a ili AIS-a
Promjena zastave, imena, vlasnika ili MMSI-ja — ponovno programiranje statičkih podataka AIS-a i ponovno ispitivanje sukladnosti LRIT-a
Preuzimanje novogradnje i kupnja broda — oprema mosta provjerena prema Popisu opreme
Demontaža, premještanje i ožičenje opreme mosta tijekom dokovanja ili razdoblja popravka

Regulatorna osnova

Instrumenti koji uređuju ove radove, navedeni onako kako bi ih napisao superintendent. Što svaki od njih traži od brodovlasnika — a ne što mi prodajemo.

SOLAS pogl. V, pravilo 18.8Odobrenje, pregledi i standardi radnih značajki navigacijskih sustava i opreme te zapisivača podataka o putovanju

Sustav VDR-a, uključujući sve senzore, podvrgava se godišnjem ispitivanju radnih značajki koje provodi odobrena ustanova za ispitivanje ili servisiranje, čime se provjeravaju točnost, trajanje i mogućnost povrata zabilježenih podataka; svjedodžba o sukladnosti čuva se na brodu.

SOLAS pogl. V, pravilo 18.9Odobrenje, pregledi i standardi radnih značajki navigacijskih sustava i opreme te zapisivača podataka o putovanju

AIS se podvrgava godišnjem ispitivanju koje provodi odobreni izvidnik ili odobrena ustanova za ispitivanje ili servisiranje, čime se provjeravaju programiranje statičkih podataka, razmjena podataka sa senzorima i radijske značajke mjerenjem i ispitivanjem u eteru; izvješće se čuva na brodu.

MSC.1/Circ.1576Jedinstveno tumačenje odredaba SOLAS-a koje se odnose na godišnje ispitivanje VDR-a, S-VDR-a, AIS-a i EPIRB-a

Jedinstveno tumačenje odobreno 16. lipnja 2017., a ne novi zahtjev. Godišnja ispitivanja radnih značajki prema SOLAS V/18.8 i V/18.9 provode se unutar vremenskog razdoblja pregleda koji za svjedodžbu na temelju koje se oprema zahtijeva propisuje Usklađeni sustav pregleda i izdavanja svjedodžbi (HSSC) — za VDR, S-VDR i AIS to je razdoblje Svjedodžbe o sigurnosti opreme teretnog broda — i to najkasnije do datuma dovršetka pregleda radi ovjere ili obnove te svjedodžbe.

SOLAS pogl. V, pravilo 19.2Zahtjevi za nošenje brodskih navigacijskih sustava i opreme

Propisuje što mora biti ugrađeno — na svakom brodu propisno deviran standardni magnetski kompas ili drugo sredstvo neovisno o bilo kakvom napajanju za određivanje i prikaz kursa; žirokompas, radar, ECDIS, AIS, BNWAS i dubinomjer iznad navedenih pragova.

SOLAS pogl. I, pravilo 8Pregledi sredstava za spašavanje i ostale opreme teretnih brodova

Teretni brodovi bruto tonaže 500 i više: godišnji pregled sigurnosne opreme unutar tri mjeseca od svakog datuma godišnjice, uz periodični pregled na drugu ili treću godišnjicu koji zamjenjuje jedan godišnji. Putnički brodovi podliježu pravilu I/7.

CIRM GL-001Postupak ispitivanja radnih značajki elektroničkog kartografskog i informacijskog sustava (ECDIS)

Industrijska smjernica, a ne zahtjev SOLAS-a, i ne propisuje interval. Propisuje postupak ispitivanja radnih značajki ECDIS-a — izvedbu napajanja, razlikovanje boja, verziju softvera u odnosu na IHO norme na snazi, zvučne alarme, sučelja senzora, učitavanje ENC-a, UTC i zapise o putovanju — te te provjere povezuje sa SOLAS V/19.2 i V/27, rezolucijom IMO-a MSC.232(82) i MSC.1/Circ.1503/Rev.1. Ugovornom je čini zahtjev države zastave, klasifikacijskog društva ili naručitelja prijevoza, koji ujedno određuje i svaku učestalost.

SN.1/Circ.266/Rev.1Održavanje softvera elektroničkog kartografskog i informacijskog sustava (ECDIS)

Smjernice za održavanje ECDIS softvera. Preporučuju da se ECDIS koristi s ažuriranim softverom kako bi sustav i dalje ispunjavao primjenjive IHO norme i zahtjev za nošenjem karata iz SOLAS-a, poglavlje V.

Intervali

Što dospijeva, koliko često i koji instrument propisuje razdoblje. Ako interval proizlazi iz zahtjeva proizvođača ili klasifikacijskog društva, a ne iz IMO instrumenta, tablica to navodi.

Intervali pregleda i servisa za Most i navigacija
Stavka	Interval	Propisuje	Napomena
Godišnji pregled navigacijske opreme	Godišnjica ±3 mjeseca	SOLAS pogl. I, pravilo 8 — godišnji pregled sigurnosne opreme teretnog broda, bruto tonaže 500 i više	Navigacijska oprema obuhvaćena je ovim pregledom i Popisom opreme; putnički brodovi prema pravilu I/7
Godišnje ispitivanje radnih značajki (APT) VDR-a / S-VDR-a	Godišnje	SOLAS pogl. V, pravilo 18.8	Propis zahtijeva odobrenu ustanovu za ispitivanje ili servisiranje; kućišta i uređaji za lociranje ulaze u opseg ispitivanja
Slobodnoplivajuća kapsula VDR-a — istek roka HRU, baterije i radiofara	Datumi isteka koje određuje proizvođač	Proizvođačev plan servisiranja — SOLAS pogl. V, pravilo 18.8 zahtijeva da se na godišnjem ispitivanju utvrdi ispravnost svih zaštitnih kućišta i uređaja ugrađenih radi lakšeg pronalaženja	Dijelovi s rokom trajanja, a ne pregled: svaki se istek bilježi pri izlasku na brod
Godišnje ispitivanje AIS-a	Godišnje	SOLAS pogl. V, pravilo 18.9	Propis zahtijeva da ispitivanje provede odobreni izvidnik ili odobrena ustanova za ispitivanje ili servisiranje
Ispitivanje VDR-a / S-VDR-a i AIS-a — vrijeme unutar razdoblja pregleda	Unutar razdoblja Svjedodžbe o sigurnosti opreme (godišnjica ±3 mjeseca)	MSC.1/Circ.1576 (16. lipnja 2017.) — jedinstveno tumačenje: ispitivanje pada unutar HSSC razdoblja pregleda za svjedodžbu na temelju koje se oprema zahtijeva, i to najkasnije do dovršetka tog pregleda	Ispitivanje EPIRB-a pripada razdoblju Svjedodžbe o sigurnosti radiouređaja, pa spada na stranice o radiouređajima i LSA opremi, a ne na ovu
Statički podaci AIS-a — provjera nakon promjene	Pri promjeni zastave, imena, vlasnika ili MMSI-ja	IMO ne propisuje okidač — SOLAS pogl. V, pravilo 18.9 zahtijeva da se godišnjim ispitivanjem provjeri ispravno programiranje statičkih podataka o brodu	Također nakon promjene dimenzija ili položaja antene; podaci se uspoređuju sa svjedodžbama broda
Periodični pregled — Svjedodžba o sigurnosti opreme	2. ili 3. godišnjica ±3 mjeseca	SOLAS pogl. I, pravilo 8 — periodični pregled unutar tri mjeseca prije ili poslije druge ili treće godišnjice	Zamjenjuje jedan od godišnjih pregleda
Obnovni pregled i produljenje valjanosti svjedodžbe	Svakih 5 godina	SOLAS pogl. I, pravilo 8(a)(ii) — obnovni pregled u razmacima ne duljim od pet godina; pravilo 14 — svjedodžba se izdaje na razdoblje ne dulje od pet godina	Navigacijska oprema ponovno se provjerava prema Popisu opreme
Godišnje ispitivanje radnih značajki ECDIS-a	Godišnje	CIRM GL-001, Postupak ispitivanja radnih značajki ECDIS-a (izd. 1.0, rujan 2018.) — industrijska smjernica koja propisuje postupak ispitivanja, ali ne i učestalost. Svaka godišnja učestalost zahtjev je države zastave, klasifikacijskog društva ili naručitelja prijevoza, a ne interval propisan SOLAS-om ili CIRM-om	Ugovorna obveza samo ako to zahtijeva država zastave, klasifikacijsko društvo ili naručitelj prijevoza
Ažurnost ENC-a i podataka o kartama	Trajno	SOLAS pogl. V, pravilo 27 — karte i publikacije prikladne i ažurne	Dozvole, ažuriranja i pokrivenost ćelija provjeravaju se za planirano putovanje
Ažurnost verzije ECDIS softvera	Proizvođačev plan	SN.1/Circ.266/Rev.1 — ECDIS koji nije ažuriran na najnoviju verziju IHO normi možda ne ispunjava zahtjev za nošenjem karata iz SOLAS V/19.2.1.4. Okidač je IHO norma na snazi, a ne razdoblje koje propisuje IMO ni proizvođačev ciklus izdavanja verzija	Provjerava se prema proizvođačevoj važećoj objavljenoj verziji pri svakom izlasku na brod
Servis radara, ARPA-e, žirokompasa, autopilota i senzora	Proizvođačev plan	Proizvođačev plan održavanja — SOLAS pogl. V, pravilo 19.2 propisuje nošenje opreme, ne servisni interval	Uključeni su dubinomjer, brzinomjer, ROT pokazivač, anemometar i GNSS; monitor radnih značajki provjerava posada
Funkcionalno ispitivanje BNWAS-a	Na godišnjem pregledu	IMO ne propisuje interval ispitivanja — pregledava se prema SOLAS pogl. I, pravilo 8	Nošenje i radne značajke prema SOLAS V/19.2 i rezoluciji IMO-a MSC.128(75)
Deviranje magnetskog kompasa i tablica devijacije	Prema državi zastave	Zahtjev uprave države zastave — SOLAS V/19.2.1.1 zahtijeva propisno deviran kompas, ali ne propisuje interval	Određuje država zastave; također nakon strukturnog popravka ili kad devijacija postane prevelika
Ispitivanje sukladnosti LRIT-a	Pri ugradnji, zatim prema državi zastave	MSC.1/Circ.1307, s izmjenama — Smjernice za pregled i potvrđivanje sukladnosti brodova sa zahtjevom za odašiljanjem LRIT informacija, na koje upućuje SOLAS pogl. V, pravilo 19-1.4.1; tipno odobrenje i radne značajke opreme prema pravilu 19-1.6 i rezoluciji IMO-a MSC.263(84). Sam SOLAS ne propisuje interval ponavljanja	MSC.1/Circ.1307 propisuje postupak ispitivanja sukladnosti i slučajeve u kojima se ono ponavlja — nadogradnju terminala, njegovu zamjenu ili prijenos s jednog broda na drugi. Promjenu države zastave ili podatkovnog centra rješava uprava države zastave

Što dobivate

Dokumentacija o godišnjem ispitivanju radnih značajki VDR-a u obliku koji imenuje SOLAS V/18.8 — svjedodžba o sukladnosti s navedenim datumom sukladnosti i primjenjivim standardima radnih značajki, koju prema tom pravilu smije izdati samo ustanova za ispitivanje ili servisiranje odobrena u tu svrhu, zajedno sa zapisom o provjeri preuzimanja i reprodukcije podataka te izvučenim skupom podataka. Ova stranica ne iznosi nikakvu tvrdnju o vlastitom odobrenju: koja će ustanova izaći na Vaš brod i kakav je njezin status za Vašu državu zastave, navodi se pisano uz ponudu.
Izvješće o godišnjem ispitivanju AIS-a, s upisanim provjerenim statičkim, putnim i dinamičkim podacima — te, kada je LRIT u opsegu, izvješće o ispitivanju sukladnosti za čuvanje na brodu, koje provodi strana koju uprava države zastave priznaje u tu svrhu i koja se imenuje u ponudi prije nego što se obvežete
Izvješće o ispitivanju radnih značajki ECDIS-a, s upisanim statusom ENC dozvola i verzijom softvera
Tablica devijacije magnetskog kompasa, koju potpisuje i datira deviator prisutan na brodu, uz navedeno mjesto deviranja, zajedno sa svjedodžbom o deviranju — tablica za isticanje na mjestu kompasa, svjedodžba za dosje i upis u knjigu devijacije kompasa. Većina uprava država zastave zahtijeva da deviator ima njihovo ovlaštenje; tko će izaći na brod i kakav je njegov status za Vašu državu zastave, navodi se pisano uz ponudu.
Servisna izvješća za radar, žirokompas, autopilot i senzore s izmjerenim vrijednostima i serijskim brojevima
Popis nedostataka i preporuka kada stavka ne prođe, s utvrđenim potrebnim dijelovima
Popis odstupanja od Popisa opreme za navigacijsku opremu — Obrazac E ako brod ima Svjedodžbu o sigurnosti opreme teretnog broda, Obrazac C uz objedinjenu Svjedodžbu o sigurnosti teretnog broda, Obrazac P za putnički brod
Documentation turnaround — the clock starts when the team leaves the vessel, not when the vessel sails. Every report, certificate and record above that we issue reaches you as a signed PDF within five working days, and within 24 hours where the vessel sails before then or a certificate expires before then, provided you tell us at the order that the date is tight. Where a test fails, the report and the defect list keep that clock; the certificate of compliance or test report for that unit is not issued at all until a re-test passes. Where a document is issued by another facility named in the quotation, the quotation states that facility's own issuing time. Copies and reissues come from docs@shipcertify.com.

Gdje

Izlazak na brod planira se iz najbliže od 6 servisnih baza prema bilo kojoj od 299 luka s objavljenog popisa, u svako doba dana i noći. Ako Vaša luka nije navedena, pitajte — popis je ono što objavljujemo, a ne granica dokle izlazimo.

Otvorite popis luka

Pitanja koja nam se stvarno postavljaju

Imate li odobrenje moje uprave države zastave i hoće li klasifikacijsko društvo i nadzor države luke prihvatiti Vašu svjedodžbu?

Iskreno: ova stranica ne iznosi nikakvu tvrdnju o odobrenju, ni za Vašu državu zastave ni za bilo koju drugu. Opseg vlastitih ovlaštenja ne objavljujemo na marketinškoj stranici — logotip ili skenirani certifikat na dobavljačevoj vlastitoj stranici dokazuje samo da dobavljač ima uređivač slika. Klasifikacijsko društvo i nadzor države luke (PSC) zapravo provjeravaju dokument koji propis imenuje — za VDR svjedodžbu o sukladnosti prema SOLAS V/18.8, za AIS ispitno izvješće prema V/18.9 — i status strane koja ga je izdala. Zato pitajte i dobit ćete pisani odgovor: dokumentacija mjerodavna za posao koji se nudi dostavlja se uz ponudu, uz navođenje strane, opsega i referentne oznake, a ono što je dodijeljeno potom možete sami provjeriti u javnom registru tog tijela, neovisno o nama.

Imamo 18-satni boravak u luci. Možete li to obaviti u tom roku?

Pošaljite ETA, ETD, vez i opseg posla; plan izlaska na brod dolazi uz ponudu. Timovi se mobiliziraju 24/7 iz najbliže od šest baza — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, London. Trajanje određuju broj uređaja i miran most za preuzimanje podataka s VDR-a. Deviranje kompasa je najranije ograničenje: brod se mora okretati po kursevima, što mnogi vezovi ne dopuštaju — taj se posao može prebaciti na peljarenje.

Mogu li se ispitivanja VDR-a i AIS-a spojiti s radijskim pregledom te radovima na LSA i FFA opremi u jednom izlasku na brod?

Upravo tome služe razdoblja pregleda. Godišnji pregled sigurnosne opreme teretnog broda pada unutar tri mjeseca prije ili poslije datuma godišnjice, a radijski pregled ima vlastito godišnje razdoblje, pa radovi na mostu, radovi na radiouređajima, servis splavi za spašavanje i radovi na aparatima za gašenje požara redovito padaju u isti pojas. Pošaljite datume svjedodžbi ili ih provedite kroz planer razdoblja pregleda i ponuda se vraća kao jedan plan za taj dolazak u luku, sa stavkom po stavkom što se obavlja i tko to obavlja. Nekoliko tih stavki smije obaviti samo strana koja ima ovlaštenje za Vašu državu zastave; gdje je to slučaj, ponuda pisano imenuje tu stranu i njezin status, prije nego što se obvežete, umjesto da to izađe na vidjelo tek na pregledu.

Što ako neka stavka ne prođe ispitivanje?

Doznajete tijekom izlaska na brod. Izvješće bilježi stavku, očitanje ili simptom i ono što nedostatak otklanja — podešavanje, popravak, dio ili zamjenu. Neuspješno ispitivanje VDR-a ili AIS-a znači da se za taj uređaj ne izdaje svjedodžba ni ispitno izvješće, pa stavka ostaje otvorena do sljedećeg pregleda. Svaki potrebni dio utvrđuje se i uvrštava u ponudu; može li se nabaviti unutar Vašeg boravka u luci, odgovaramo pisano.

Možete li raditi na našoj marki VDR-a, ECDIS-a ili radara?

Pošaljite marke, modele i serijske brojeve. Za VDR i verziju softvera te podatak je li proizvođačev alat za preuzimanje podataka s licencnim ključem na brodu — o tome ovisi mogu li se podaci uopće izvući. Dokumentacija o tipnom odobrenju uređaja nalazi se uz certifikate same opreme, a ne u Popisu opreme, pa i nju pošaljite ako je imate. Ne objavljujemo nikakve tvrdnje o ovlaštenjima proizvođača: što na imenovanom uređaju možemo, a što ne možemo učiniti, navodi se pisano uz ponudu, prije nego što se obvežete.

Kako se određuje cijena izlaska na brod?

Per attendance, quoted against your scope rather than a headline number. No rate card is published, and that is a decision rather than an omission: a single-radar coaster and a bridge carrying two radars, ECDIS, gyro, AIS, BNWAS and a VDR are not the same job, and a rate honest for one would mislead the other. What is published is the shape of the quotation. It itemises separately the attendance itself; the charge per unit or per system for each item in the scope; travel and mobilisation to your port; standby, charged in half-hour steps once a team has waited more than two hours past the agreed boarding time; parts and consumables on their own lines; and the shift rate where the work falls at night, at a weekend or on a public holiday. Every line is on the quotation before you accept it, in the currency the invoice will be issued in and exclusive of taxes and duties, and nothing is added afterwards for work you did not agree. Fleet service agreements are planned against a certificate calendar and drydock periods quoted as a package, on those same components.

Oprema koja se doista nalazi na brodovima, razvrstana po kategorijama, s korporativnom poviješću koja je superintendentu potrebna — na pločici i dalje piše Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. To je ono što rad obuhvaća. Ovo nije popis odobrenja: ovlaštenje proizvođača izdaje se po marki i po tipu, a naše dostavljamo pisanim putem uz ponudu.

Pretraga marki123 od 123 marki

Proizvođači cjelovitih mosnih i navigacijskih sustava

Furuno Electric Co., Ltd.Japan

Japan Radio Co., Ltd. (JRC)Nisshinbo Holdings Inc. · Japan

Alphatron MarineJapan Radio Co., Ltd. (JRC) · NizozemskaAlphaBridge integrirani mostovi i sustavi prijama zvuka, Rotterdam; JRC je preuzeo tvrtku 2017.Preuzeto

Sperry MarineNorthrop Grumman Corporation · Sjedinjene Američke Države

Kongsberg MaritimeNorveška

Anschütz GmbHDMB Dr. Dieter Murmann Beteiligungsgesellschaft mbH · NjemačkaŽirokompas Standard 22 i mostovni sustav Synapsis; poslovao kao Raytheon Anschütz sve dok ga 2023. nije kupio DMBPreimenovano
NACOS MARINESolix Group AB · NjemačkaNACOS Platinum integrirani most i automatizacija; ranije Wärtsilä ANCS, danas tvrtka u portfelju Solix GroupaPreimenovano
SAM ElectronicsSolix Group AB · NjemačkaHamburška kuća za mostovnu opremu i automatiku, bivši STN Atlas; jedna od pet naslijeđenih marki koje danas nose oznaku NACOS MARINEPreimenovano
RH MarineVINCI Energies · NizozemskaRhodium — integrirani most, navigacija, automatizacija i kibernetička sigurnost, Schiedam; nekadašnji Van Rietschoten & Houwens i Imtech MarinePreimenovano
TOKYO KEIKI INC.JapanŽirokompasi, autopiloti i ECDIS; dva je desetljeća poslovao kao Tokimec i još ga se tako nazivaPreimenovano
HighlanderKina
SAMYUNG ENCJužna Koreja
Totem PlusIzrael
Marine TechnologiesSjedinjene Američke Države
Praxis Automation Technology B.V.Nizozemska
GEM elettronicaItalija
XINUOKina
ONWAKina
Koden Electronics Co., Ltd.Japan
SI-TEXSjedinjene Američke Države

Radar i ARPA

HENSOLDT UKHENSOLDT · Ujedinjeno KraljevstvoPoluvodički radar SharpEye; prije Kelvin Hughes, tvorac Bridgemastera, Nucleusa i Mante, kupljen 2017.Preimenovano
Rutter Inc.Kanada
Atlas Elektronik GmbHTKMS (thyssenkrupp Marine Systems) · Njemačka
ASELSAN A.Ş.Turska
RaymarineTeledyne Technologies Incorporated · Ujedinjeno KraljevstvoRadari, kartploteri i autopiloti za mala plovila britanskog podrijetla; FLIR ih je kupio 2010., Teledyne 2021.Preuzeto
Navico GroupBrunswick Corporation · Norveška
Litton Marine SystemsNorthrop Grumman Corporation · Sjedinjene Američke DržaveDržao je linije Decca, C. Plath i Sperry; nakon 2001. pripojen Sperry Marineu, danas samo povijesna lozaUgašeno
DeccaUjedinjeno KraljevstvoBrodski radari Racal-Decca; preko Littona nestali u Sperry Marineu, samo povijesna veza, nije dobavljačUgašeno

ECDIS, karte i ENC usluge

Wärtsilä VoyageWärtsilä · FinskaNavi-Sailor 4000 ECDIS i Navi-Planner; nekadašnja linija Transas, osnovana u Sankt Peterburgu, irski holding, preuzeta 2018.Preimenovano
Teledyne Raymarine CommercialTeledyne Technologies Incorporated · Sjedinjene Američke DržaveECDIS i ENC usluge; poslovao kao ChartWorld sve dok ga Teledyne nije objedinio s Raymarine CommercialPreimenovano
SevenCsTeledyne Technologies Incorporated · NjemačkaSoftverska kuća za ECDIS jezgru i ENC, Hamburg; u Teledyne je došla s ChartWorldomPreuzeto
NAVTORNorveška
OneOceanLloyd's Register · Ujedinjeno KraljevstvoSoftver za planiranje putovanja, usklađenost karata i publikacija te tehničko upravljanje brodovima, London; u vlasništvu Lloyd's RegisteraPreuzeto
OSI Maritime SystemsKanada
SODENAFrancuska
UK Hydrographic OfficeUjedinjeno Kraljevstvo
PRIMARNorveška
IC-ENCUjedinjeno Kraljevstvo

VDR i S-VDR

DanelecGTT (Gaztransport & Technigaz) · DanskaVDR i praćenje performansi broda, posluje kao Danelec Marine A/S; GTT je dovršio preuzimanje 2023.Preuzeto
NetwaveSeas of Solutions · NizozemskaVDR uređaji NW6000 i NW4000; 2011. preuzeo Rutterov VDR odjel, danas marka Seas of SolutionsaPreuzeto
SAL Navigation ABŠvedskaVDR uređaji SVF-200 i SVS-200 te SAL brzinomjeri s akustičkom korelacijom i dubinomjeri; nekadašnji Consilium NavigationPreimenovano
AMI Marine (UK) LtdUjedinjeno Kraljevstvo
Tianjin Sealantern Electronics Co., Ltd.Kina
Consilium Marine & SafetyŠvedskaRazdvojeno: brzinomjeri i VDR u SAL Navigation, vatrodojava u Consilium Safety; samo povijesna poveznica, ne i dobavljačPreimenovano
INTERSCHALT maritime systemsNjemačkaProizvođač VDR-a MER-G4; Cargotec, danas Hiab Corporation, kupio ga je 2016., a liniju sada drži DanelecUgašeno

AIS transponderi i praćenje

FLIR TransponderTech ABTeledyne Technologies Incorporated · ŠvedskaR5 AIS klase A, VDES i GNSS, Linköping; Saab do FLIR-a 2016., Teledyne je preuzeo FLIR 2021.Preimenovano
SRT Marine Systems plcUjedinjeno Kraljevstvo
em-trakSRT Marine Systems plc · Ujedinjeno Kraljevstvo
Comar Systems LtdKaton Ingram Group · Ujedinjeno KraljevstvoAIS transponderi, prijamnici i razdjelnici, Isle of Wight; spojen sa sestrinskom tvrtkom Marine Data SystemsPreuzeto
NauticastAustrija
Weatherdock AGNjemačka
Vesper MarineGarmin Ltd · Novi ZelandCortex AIS i nadzor plovila, Auckland; Garmin je tvrtku preuzeo u siječnju 2022.Preuzeto
Digital Yacht LtdUjedinjeno Kraljevstvo

GMDSS radiokomunikacije i NAVTEX

Cobham SatcomSolix Group AB · DanskaSAILOR MF/HF radiotelefoni, VHF DSC, Inmarsat-C i FleetBroadband; nekadašnja kuća Thrane & Thrane, LyngbyPreuzeto
Icom Inc.Japan
ICS Electronics LtdUjedinjeno Kraljevstvo
Jotron ASNorveška
RHOTHETA Elektronik GmbHNjemačka

EPIRB, SART i radiofarovi za pogibelj

McMurdoSeas of Solutions · Ujedinjeno Kraljevstvo
Ocean Signal LtdUjedinjeno Kraljevstvo
Kannad MarineSeas of Solutions · Francuska

Žirokompasi i inercijsko određivanje kursa

ExailExail Technologies · FrancuskaSvjetlovodni žirokompasi Octans i Quadrans; iXblue se 2022. spojio s ECA Group u ExailPreimenovano
Safran Electronics & DefenseSafran · Francuska
YDK Technologies Co., Ltd.JapanŽirokompasi, autopiloti i elektromagnetski brzinomjeri; superintendenti u izvješće i dalje pišu YokogawaPreimenovano
Kongsberg SeatexKongsberg Discovery · Norveška
SBG SystemsFrancuska
C. PlathNjemačkaHamburška kuća za kompase i žirokompase; žirokompasi su prešli Littonu, kompasi Cassens & Plathu, samo povijesna vezaUgašeno

Magnetski kompasi i tradicionalni instrumenti

Cassens & PlathNjemačka
John Lilley & Gillie LtdUjedinjeno Kraljevstvo
SestrelJohn Lilley & Gillie Ltd · Ujedinjeno KraljevstvoPovijesna britanska marka kompasa, danas linija proizvoda John Lilley & Gillie, a ne zaseban dobavljačPreimenovano
RivieraItalija
Autonautic InstrumentalŠpanjolska
Saura KeikiJapan
Ritchie NavigationSjedinjene Američke Države
Tamaya TechnicsJapan

Autopiloti i upravljanje kormilarenjem

Navitron Systems LtdJohn Lilley & Gillie Ltd · Ujedinjeno KraljevstvoGlavno kormilarsko upravljanje i autopiloti s odobrenjem klasifikacijskog društva, Havant; tvrtku je preuzeo JLGPreuzeto
ComNav MarineKanada
JastramNjemačka
Kobelt Manufacturing Co. Ltd.Kanada
RobertsonNavico Group · NorveškaNorveški pionir autopilota pripojen Simradu; linija AP opstaje pod Navicom, samo kao markaPreimenovano

Dubinomjeri i brzinomjeri

Jotron SKIPPER ASJotron AS · NorveškaDubinomjeri i brzinomjeri sa znakom kormilarskog kola prema IMO zahtjevima; bio je Skipper Electronics dok ga Jotron nije kupioPreimenovano
Teledyne MarineTeledyne Technologies Incorporated · Sjedinjene Američke Države
ELAC SONAR GmbHCohort plc · NjemačkaKielska kuća za dubinomjere i sonare; ELAC Nautik pod L-3, zatim pod Wärtsilom, a od 2020. pod CohortomPreuzeto
Airmar Technology CorporationSjedinjene Američke Države

Pozicioniranje, GNSS i DP referentni sustavi

ApplanixTrimble Inc. · KanadaPOS MV GNSS-inercijsko pozicioniranje za hidrografska mjerenja i jaružanje; Trimble je vlasnik od 2003.Preuzeto
SeptentrioHexagon AB · BelgijaAsteRx GNSS prijamnici visoke preciznosti sa zaštitom od ometanja i lažiranja signala, Leuven; Hexagon ga je preuzeo u ožujku 2025.Preuzeto
Hemisphere GNSSCNH Industrial N.V. · Sjedinjene Američke DržaveGNSS prijamnici za poziciju i kurs te korekcije u L-pojasu, Scottsdale; CNH Industrial je preuzimanje dovršio u listopadu 2023.Preuzeto
Guidance MarineWärtsilä · Ujedinjeno Kraljevstvo
Advanced NavigationAustralija
Garmin LtdŠvicarska

Anemometri i meteorološki senzori

Gill Instruments LimitedUjedinjeno Kraljevstvo
Observator GroupNizozemska
Thies CLIMANjemačka
VaisalaFinska
R. M. Young CompanySjedinjene Američke Države
LCJ CapteursFrancuska

BNWAS, indikatori i nadzor

Böning Automationstechnologie GmbH & Co. KGNjemačka
DEIF A/SDanska
Hoppe Marine GmbHNjemačka
ZenitelNorveška
HANLA IMSJužna Koreja
ENAMOR Sp. z o.o.Poljska
Prisma Electronics S.A.Grčka

Navigacijska svjetla i reflektori

Aqua SignalGlamox · NjemačkaStandardni asortiman navigacijskih i signalnih svjetala za trgovačke brodove; danas marka norveške grupe GlamoxPreuzeto
Den Haan RotterdamNizozemska
R. STAHL Tranberg ASR. STAHL Group · Norveška
The Carlisle & Finch Co.Sjedinjene Američke Države
Perko Inc.Sjedinjene Američke Države
Daeyang ElectricJužna Koreja

Vidljivost s mosta i zvučna signalizacija

B. Hepworth & Co LtdUjedinjeno Kraljevstvo
Speich S.r.l.Italija
Kockumation GroupŠvedska
Kahlenberg Industries, Inc.Sjedinjene Američke Države

Pomagala za peljarenje, pristajanje i privez

Navicom DynamicsNovi Zeland
AD Navigation ASJotron AS · NorveškaPrijenosne peljarske jedinice ADX i precizna navigacija, Sem; Jotron je tvrtku preuzeo, datum nije navedenPreuzeto
Trelleborg Marine & InfrastructureTrelleborg AB · Švedska

AI situacijska svjesnost i autonomna plovidba

Avikus Co., Ltd.HD Hyundai · Južna Koreja
Orca AIIzrael
Groke Technologies OyFinska

LRIT i praćenje na velikim udaljenostima

Pole Star GlobalUjedinjeno Kraljevstvo
CLS (Collecte Localisation Satellites)Francuska
InmarsatViasat, Inc. · Ujedinjeno KraljevstvoInmarsat-C terminali nose LRIT i SSAS dojavu; Viasat je preuzimanje dovršio 2023.Preuzeto
Iridium Communications Inc.Sjedinjene Američke Države

Znakovi su prikazani na vlastitoj svijetloj podlozi, neizmijenjeni, i vlasništvo su svojih nositelja. Znak ovdje označava opremu koju ovaj rad obuhvaća. On ne označava nikakvu preporuku, ovlaštenje ni odobrenje ShipCertifyja od strane njegova vlasnika.

17 od 123 znakova u arhivi

Brod stiže? Pošaljite opseg.

Ponuda i plan izlaska u povratnoj poruci. Hitni izlazak na brod 24/7.

Zatražite ponudu Nazovite 24/7 · +90 532 657 48 78