航行数据记录仪
- VDR和S-VDR年度性能试验（APT），包括传感器输入和记录通道的验证
- 数据下载、回放验证，以及为SOLAS V/18.8所指明的试验文件而提取记录数据集
- 保护壳体、自由漂浮式记录舱和定位装置——可用状态检查
- 自由漂浮式记录舱上电池、释放装置和示位标的有效期管控
- 记录单元、传声器和数据采集模块的故障查找与更换
03
驾驶台与导航
驾驶台和航行设备的检查、性能试验、维修保养、安装与文件出具，在一次上船服务中完成：VDR年度性能试验（APT）和AIS年度试验、ECDIS和雷达性能试验、磁罗经校正、BNWAS及其背后的传感器链路。下方每一个周期都标明设定它的依据——法规、制造厂计划或船旗国主管机关——凡某一项目只能由获得授权的一方实施或签证，本页面均予以说明，并在报价中写明将由谁承担。
服务内容
AIS、LRIT与船舶识别
- AIS年度试验——射频测量和空中发射验证
- 静态、航次和动态数据对照船舶证书核实
- 编程修正——MMSI、呼号、船舶尺度和天线参考位置偏移量
- 安装、变更船旗国或更换终端后的LRIT符合性测试
ECDIS、雷达与ARPA
- 按CIRM导则实施的ECDIS性能试验，标注为推荐性项目而非法定项目
- ENC许可、海图更新和软件版本时效性，对照制造厂发布的版本进行核实
- 对两台设备的传感器输入、报警、备用布置和海图加载进行检查
- 雷达和ARPA性能试验，收发机和磁控管维修保养，转动单元大修
- 天线校准、船首线标志精度和互换开关功能检查
罗经与航向控制
- 由上船的罗经校正员实施磁罗经校正并签发自差表
- 罗经柜、校正器和反射筒检查；自差无法校正时更换罗经
- 陀螺罗经维修保养、校准、随动系统，以及驾驶台和操舵位置分罗经的同步
- 自动舵和航向控制系统维修保养，偏航报警和手动切换试验
- 转向率指示器校准和航向数据分配检查
传感器、报警与检验准备
- BNWAS功能试验——休眠时段、报警级别以及从驾驶台到值班驾驶员的报警链路
- 测深仪、船速和航程测量装置以及风速仪的维修保养
- GNSS和GPS接收机测试，天线和线缆检查，定位精度验证
- 全封闭驾驶台的音响接收系统和信号设备功能检查
- 航行设备检验准备以及港口国监督（PSC）缺陷的整改
- 设备记录（Record of Equipment）——按船舶证书要求为E表、C表或P表——与实际配备情况逐项核对
安装、更换与船旗变更
- 替换用的VDR、ECDIS、雷达、陀螺罗经、AIS和GNSS设备按项目采购、安装并调试——我们不备库存，也不声称拥有任何品牌授权；对某一指定厂牌能够供应什么、供货周期多长，随报价以书面确认
- VDR或AIS更换后的调试检查和首次性能试验
- 变更船旗、船名、船东或MMSI——AIS静态数据重新编程和LRIT符合性复测
- 新造船交船和船舶购置——对照设备记录（Record of Equipment）核查驾驶台设备配备
- 坞修或修理期间驾驶台设备的拆除、移位和布线
法规依据
规范此项工作的文书，按技术监督惯用的方式引注。这里列出的是各文书对船东的要求，而不是我们的销售说辞。
SOLAS Ch. V, Reg. 18.8航行系统和设备以及航行数据记录仪的认可、检验和性能标准
VDR系统（包括所有传感器）应由经认可的试验或维修保养机构进行年度性能试验，验证所记录数据的准确性、时长和可恢复性；符合证书须留船存查。
SOLAS Ch. V, Reg. 18.9航行系统和设备以及航行数据记录仪的认可、检验和性能标准
AIS应由经认可的验船师或经认可的试验或维修保养机构进行年度试验，通过测量和空中发射试验核实静态数据编程、与传感器的数据交换以及无线电性能；报告须留船存查。
MSC.1/Circ.1576关于SOLAS中有关VDR、S-VDR、AIS和EPIRB年度试验条款的统一解释
这是2017年6月16日批准的一项统一解释，而不是新的要求。SOLAS V/18.8和V/18.9项下的年度性能试验，应在协调检验发证制度为要求配备该设备的证书所规定的检验时间窗口内进行——对VDR、S-VDR和AIS而言即货船安全设备证书的窗口期——且不迟于为该证书签署或换发而完成检验之日。
SOLAS Ch. V, Reg. 19.2船载航行系统和设备的配备要求
规定必须配备哪些设备——每艘船舶均须配备经正确校正的标准磁罗经，或不依赖任何动力源、能够测定并显示航向的其他装置；达到规定界限以上的船舶还须配备陀螺罗经、雷达、ECDIS、AIS、BNWAS和测深仪。
SOLAS Ch. I, Reg. 8货船救生设备和其他设备的检验
500总吨及以上货船：安全设备年度检验须在每个周年日前后三个月内进行，并在第二个或第三个周年日进行一次定期检验，以取代其中一次年度检验。客船适用第I/7条。
CIRM GL-001电子海图显示与信息系统（ECDIS）性能试验程序
这是一份行业导则，而非SOLAS要求，且未规定周期。它规定了ECDIS性能试验的程序——供电布置、颜色分辨、软件版本与现行IHO标准的比对、声响报警、传感器接口、ENC加载、UTC和航次记录——并将这些检查项目对应到SOLAS V/19.2和V/27、IMO Res. MSC.232(82)以及MSC.1/Circ.1503/Rev.1。使其成为合同义务、并确定其频度的，是船旗国、船级社或租家的要求。
SN.1/Circ.266/Rev.1电子海图显示与信息系统（ECDIS）软件的维护
关于ECDIS软件维护的指导。它建议ECDIS在运行时保持软件为最新版本，使系统持续满足适用的IHO标准和SOLAS第V章的海图配备要求。
周期
到期项目、频次，以及由哪一部文书规定该周期。若某一周期来自制造厂或船级社而非 IMO 文书，表中会注明。
| 项目 | 周期 | 设定依据 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 航行设备年度检验 | 周年日±3个月 | SOLAS Ch. I, Reg. 8——货船安全设备年度检验，适用于500总吨及以上船舶 | 航行设备包含在本项检验及设备记录（Record of Equipment）之内；客船适用第I/7条 |
| VDR / S-VDR年度性能试验（APT） | 每年 | SOLAS Ch. V, Reg. 18.8 | 该条要求由经认可的试验或维修保养机构实施；保护壳体和定位装置属于试验范围之内 |
| VDR自由漂浮式记录舱——HRU、电池和示位标有效期 | 按制造厂规定的有效期 | 制造厂的维修保养计划——SOLAS Ch. V, Reg. 18.8要求在年度试验时确定所有保护壳体和辅助定位装置的可用状态 | 属于有效期件，而非检查项目：每一项有效期均在上船服务时予以记录 |
| AIS年度试验 | 每年 | SOLAS Ch. V, Reg. 18.9 | 该条要求由经认可的验船师，或经认可的试验或维修保养机构实施该项试验 |
| VDR / S-VDR和AIS试验——在检验窗口期内的时间安排 | 在安全设备证书窗口期内（周年日±3个月） | MSC.1/Circ.1576（2017年6月16日）——统一解释：试验应在要求配备该设备的证书所对应的HSSC检验窗口期内进行，且不迟于该次检验完成之日 | EPIRB的试验则落在安全无线电证书的窗口期内，因此属于无线电和LSA页面的内容，而不在本页 |
| AIS静态数据——变更后的核实 | 变更船旗、船名、船东或MMSI时 | IMO未规定触发条件——SOLAS Ch. V, Reg. 18.9要求年度试验核实船舶静态信息编程正确 | 船舶尺度或天线位置变更后同样适用；数据须对照船舶证书核对 |
| 定期检验——安全设备证书 | 第2或第3个周年日±3个月 | SOLAS Ch. I, Reg. 8——在第二个或第三个周年日前后三个月内进行的定期检验 | 取代其中一次年度检验 |
| 换证检验与证书换发 | 每5年 | SOLAS Ch. I, Reg. 8(a)(ii)——换证检验的间隔不超过五年；Reg. 14——证书签发的有效期不超过五年 | 对照设备记录（Record of Equipment）重新检查全套航行设备 |
| ECDIS年度性能试验 | 每年 | CIRM GL-001《ECDIS性能试验程序》（第1.0版，2018年9月）——行业导则，只规定试验程序，不规定周期。任何每年一次的频度均来自船旗国、船级社或租家的要求，而非SOLAS或CIRM规定的周期 | 仅在船旗国、船级社或租家有要求时才属于合同义务 |
| ENC和海图数据时效性 | 持续进行 | SOLAS Ch. V, Reg. 27——海图和航海图书须齐备并保持最新 | 按预定航次核查许可、更新和单元覆盖范围 |
| ECDIS软件版本时效性 | 按制造厂计划 | SN.1/Circ.266/Rev.1——未更新至IHO标准最新版本的ECDIS，可能不满足SOLAS V/19.2.1.4的海图配备要求。触发条件是现行有效的IHO标准，既非IMO规定的周期，也不是制造厂的版本发布周期 | 每次上船服务时对照制造厂当前发布的版本进行核查 |
| 雷达、ARPA、陀螺罗经、自动舵及传感器维修保养 | 按制造厂计划 | 制造厂的维护保养计划——SOLAS Ch. V, Reg. 19.2规定的是配备要求，而非维修保养周期 | 包括测深仪、计程仪、转向率（ROT）指示器、风速仪和GNSS；性能监视器由船员自行检查 |
| BNWAS功能试验 | 结合年度检验进行 | IMO未规定试验周期——在SOLAS Ch. I, Reg. 8项下接受检查 | 配备要求和性能标准见SOLAS V/19.2和IMO Res. MSC.128(75) |
| 磁罗经校正与自差表 | 由船旗国规定 | 船旗国主管机关的要求——SOLAS V/19.2.1.1要求罗经经过正确校正，但未规定周期 | 由船旗国规定；结构修理后或自差过大时也须进行 |
| LRIT符合性测试 | 安装时进行，其后由船旗国规定 | MSC.1/Circ.1307（经修订）——关于船舶符合LRIT信息发送要求的检验与符合性发证导则，由SOLAS Ch. V, Reg. 19-1.4.1援引；设备型式认可和性能要求见Reg. 19-1.6和IMO Res. MSC.263(84)。SOLAS本身未规定重复周期 | MSC.1/Circ.1307规定了符合性测试程序以及需要重新测试的情形——终端升级、更换，或从一艘船转装到另一艘船。变更船旗国或数据中心的情形由船旗国主管机关处理 |
您将收到的内容
- 按SOLAS V/18.8指明的形式出具的VDR年度性能试验文件——载明符合日期和适用性能标准的符合证书，依该条规定，该证书只能由为此目的经认可的试验或维修保养机构签发；此外还包括数据下载与回放验证记录以及提取出的数据集。本页面不作任何自身获得认可的声明：将由哪一家机构上船为贵船服务、其对贵船船旗国的资质地位如何，均随报价以书面说明。
- AIS年度试验报告，记录经核实的静态、航次和动态数据——若工作范围涉及LRIT，还包括留船存查的符合性测试报告，该测试由船旗国主管机关为此认可的一方实施，并在您作出承诺之前于报价中写明
- ECDIS性能试验报告，并记录ENC许可状态和软件版本
- 磁罗经自差表，由上船的罗经校正员签署并注明日期和校正地点，连同校正证书一并出具——自差表张贴于罗经处，证书归档并在罗经自差记录簿中登记。多数船旗国主管机关要求校正员持有其授权；由谁上船以及其对贵船船旗国的资质地位，均随报价以书面说明。
- 雷达、陀螺罗经、自动舵和传感器的维修保养报告，附实测值和序列号
- 项目不合格时出具的缺陷与建议清单，并列明所需备件
- 航行设备的设备记录（Record of Equipment）不符项清单——船舶持有货船安全设备证书的为E表，持有合并的货船安全证书的为C表，客船为P表
- 文件出具时限——计时自作业组离船时起算，而非自船舶开航时起算。上述由我方签发的每一份报告、证书与记录，均以签署的 PDF 形式在 5 个工作日内送达您处；如船舶在此之前开航，或证书在此之前到期，则在 24 小时内送达，前提是您在下单时告知我们期限紧迫。试验不合格的，报告与缺陷清单仍按该时限出具；该设备的符合证书或试验报告在复测通过之前一概不予签发。文件由报价单所载明的其他机构签发的，报价单会说明该机构自身的签发时限。副本与重发请联系 docs@shipcertify.com。
服务地点
我们从 6 个服务基地中距离最近的一个安排上船服务，覆盖已公布索引中的全部 300 个港口，全天候响应。若贵方港口未列入其中，请直接询问——该索引是我们公布的范围，并非我们派员能力的边界。
提供本项服务的港口
- 土耳其——马尔马拉海与海峡
- İstanbul (Haydarpaşa)
- Gemlik
- Bandırma
- Tekirdağ
- Çanakkale
- 土耳其爱琴海沿岸
- Aliağa / Nemrut Bay
- İzmir Alsancak
- 土耳其地中海沿岸
- Mersin
- İskenderun
- Antalya
- 土耳其黑海沿岸
- Samsun
- Trabzon
- 希腊与爱琴海
- Piraeus
- Thessaloniki
- 黑海
- Constanța
- Galați
- Varna
- Burgas
- Odesa
- 东地中海与黎凡特
- Port Said
- Damietta
- Alexandria
- 中地中海与亚得里亚海
- Genova (Genoa)
- La Spezia
- Livorno
- Gioia Tauro
- Bari
- Venezia
- Trieste
- Valletta
- Koper
- Rijeka
- 西地中海与伊比利亚
- Marseille / Fos
- Barcelona
- Valencia
- Algeciras
- Ceuta
- Las Palmas
- Sevilla
- Bilbao
- Sines
- 北非
- Tanger Med
- Casablanca
- 北欧与波罗的海
- Rotterdam
- Amsterdam
- Antwerpen
- Zeebrugge
- Le Havre
- Hamburg
- Bremerhaven
- Wilhelmshaven
- København
- Göteborg
- Gdańsk
- 英国与爱尔兰
- London Gateway
- Tilbury
- Sheerness
- Dover
- Southampton
- Portsmouth
- Felixstowe
- Harwich
- Immingham
- Hull
- Grimsby
- Teesport
- Tyne
- Aberdeen
- Leith
- Grangemouth
- Greenock (Clyde)
- Sullom Voe
- Liverpool
- Bristol (Avonmouth)
- Cardiff
- Milford Haven
- Belfast
- 中东与阿拉伯湾
- Jebel Ali
- Khalifa Port
- Fujairah
- Khor Fakkan
- Sohar
- Salalah
- Dammam
- 红海
- Jeddah
清单中的其他港口同样按此方式服务——请联系值班台。
客户实际问到的问题
贵司是否获得我船旗国主管机关的认可？船级社和港口国监督（PSC）是否会接受贵司出具的证书？
坦率地说：本页面不作任何认可声明，无论是针对贵船船旗国还是其他船旗国。我们不在营销页面上公布自身授权的范围——供应商在自己网站上放一个标志或一份证书扫描件，只能证明该供应商拥有一款图像编辑软件。船级社和港口国监督（PSC）真正查验的，是法规指明的那份文件——对VDR是SOLAS V/18.8项下的符合证书，对AIS是V/18.9项下的试验报告——以及签发方的资质地位。所以尽管询问，我们会以书面答复：与所报价工作相关的文件随报价一并提供，写明签发方、范围和编号；凡获授予的资质，您均可在该主管机关自己的公开注册簿上独立于我们进行核查。
我们只有18小时的在港停留时间，能在这段时间内完成吗？
请提供ETA、ETD、泊位和工作范围；上船服务计划随报价一并给出。团队24/7从最近的六个基地出动——伊斯坦布尔、伊兹密尔、伊斯肯德伦、瓦尔纳、康斯坦察、伦敦。设备数量以及VDR数据下载所需的安静驾驶台环境决定作业时长。磁罗经校正是最先受到限制的一项：船舶必须按各航向回转（转船），而许多泊位不允许这样做——该项作业可能改到引航航段进行。
VDR和AIS试验能否与无线电检验以及LSA、FFA相关作业合并在一次上船服务中完成？
检验窗口期正是为此而设。货船的安全设备年度检验落在周年日前后三个月之内，无线电检验另有自己的年度窗口期，因此驾驶台设备作业、无线电设备作业、救生筏维修保养和灭火器作业通常落在同一时间段内。请提供各证书日期，或将其输入检验窗口期规划工具，报价将以一份针对本次挂靠的统一计划形式返回，逐项说明由谁上船完成哪些项目。其中若干项目只能由持有贵船船旗国授权的一方实施；凡属此种情形，报价会在您作出承诺之前以书面写明该方及其资质地位，而不是留到检验时才暴露出来。
如果某个项目试验不合格会怎样？
我们会在上船服务过程中当场告知。报告会记录该项目、读数或故障现象，以及消除该问题所需的措施——调校、维修、备件或更换。VDR或AIS试验不合格，意味着该设备不会获得任何证书或试验报告，该项因而在下一次检验时仍处于未了状态。所需备件会予以确认并报价；能否在贵船在港期间采购到位，我们会以书面答复。
贵司能否为我们这一厂牌的VDR、ECDIS或雷达提供服务？
请提供厂牌、型号和序列号。对于VDR，还请提供软件版本，以及船上是否备有制造厂的下载工具和许可密钥——这决定了数据究竟能否被提取出来。设备的型式认可文件随设备本身的证书存放，而不列在设备记录（Record of Equipment）上，若贵司持有，也请一并提供。我们不发布任何制造厂授权声明：对某一指定设备我们能做什么、不能做什么，会在您作出承诺之前随报价以书面说明。
上船服务如何计价？
按出勤计费，依据贵方作业范围报价，而非套用一个笼统的标价。我们不公布价目表，这是一项决定而非疏漏：仅装一台雷达的沿海船，与配备两台雷达、ECDIS、电罗经、AIS、BNWAS 及 VDR 的驾驶台，并非同一项作业；对其中一方诚实的价格，会误导另一方。我们公布的是报价的构成。报价单分项列明：出勤本身；作业范围内每一项目按台或按系统计的费用；前往贵方港口的差旅与动员费用；待命费用——在作业组超过约定登轮时间等待逾 2 小时后，按每半小时为一档计收；单独列示的备件与消耗品；以及作业在夜间、周末或公共假日进行时的班次费率。每一条款在您接受报价之前即已列于报价单上，以发票将使用的币种表示，且不含税费与关税；事后不会就您未曾同意的工作追加任何费用。船队服务协议依据证书日历进行规划，进坞期按同样的构成整体打包报价。
我们服务的品牌与设备类型
船上实际存在的设备，按类别编入索引，并附上监督人员需要了解的企业沿革——铭牌上至今仍写着Norsafe、Schat-Harding、Germanischer Lloyd。这是工作所覆盖的范围，而不是一份批准清单：制造商授权按品牌、按型号分别授予，我方的授权文件随报价以书面形式提供。
全系列驾驶台与导航设备制造商
20
Furuno Electric Co., Ltd.
Japan Radio Co., Ltd. (JRC)
Alphatron Marine已被收购
Sperry Marine
Kongsberg Maritime- Anschütz GmbHStandard 22 陀螺罗经与 Synapsis 驾驶台系统；2023 年 DMB 收购之前称为 Raytheon Anschütz已更名
- NACOS MARINENACOS Platinum 综合驾驶台与自动化系统；前身为 Wärtsilä ANCS，现为 Solix Group 投资组合中的公司已更名
- SAM Electronics汉堡的驾驶台与自动化设备厂商，前身为 STN Atlas；现统一冠名 NACOS MARINE 的五个传统品牌之一已更名
- RH MarineRhodium综合驾驶台、导航、自动化与网络安全，位于Schiedam；原Van Rietschoten & Houwens与Imtech Marine已更名
- TOKYO KEIKI INC.陀螺罗经、自动舵与 ECDIS；曾以 Tokimec 名义经营二十年，至今仍被这样称呼已更名
- Highlander
- SAMYUNG ENC
- Totem Plus
- Marine Technologies
- Praxis Automation Technology B.V.
- GEM elettronica
- XINUO
- ONWA
- Koden Electronics Co., Ltd.
- SI-TEX
雷达与ARPA
8- HENSOLDT UKSharpEye固态雷达；前身为Kelvin Hughes，即Bridgemaster、Nucleus与Manta的厂商，2017年被收购已更名
- Rutter Inc.
- Atlas Elektronik GmbH
- ASELSAN A.Ş.
- Raymarine英国创立的小型船艇雷达、海图机与自动舵；2010年被FLIR收购，2021年被Teledyne收购已被收购
- Navico Group
- Litton Marine Systems曾拥有 Decca、C. Plath 与 Sperry 产品线；2001 年后并入 Sperry Marine，如今仅存品牌沿革已停业
- DeccaRacal-Decca船用雷达；经Litton并入Sperry Marine后消失，仅为沿革，并非现有供应商已停业
ECDIS、海图与ENC服务
10- Wärtsilä VoyageNavi-Sailor 4000 ECDIS 与 Navi-Planner；前身为 Transas 产品线，创立于圣彼得堡，控股公司在爱尔兰，2018 年被收购已更名
- Teledyne Raymarine CommercialECDIS 与 ENC 服务；在 Teledyne 将其与 Raymarine Commercial 整合之前以 ChartWorld 名义经营已更名
- SevenCsECDIS 内核与 ENC 软件公司，位于汉堡；随 ChartWorld 一并进入 Teledyne已被收购
- NAVTOR
- OneOcean航次计划、海图与出版物合规以及船舶技术管理软件，伦敦；由 Lloyd's Register 持有已被收购
- OSI Maritime Systems
- SODENA
- UK Hydrographic Office
- PRIMAR
- IC-ENC
VDR与S-VDR
7- DanelecVDR与船舶性能产品，以Danelec Marine A/S名义经营；GTT于2023年完成收购已被收购
- NetwaveNW6000 与 NW4000 VDR；2011 年接手 Rutter 的 VDR 业务部门，现为 Seas of Solutions 旗下品牌已被收购
- SAL Navigation ABSVF-200 与 SVS-200 型 VDR，以及 SAL 声相关计程仪与测深仪；前身为 Consilium Navigation已更名
- AMI Marine (UK) Ltd
- Tianjin Sealantern Electronics Co., Ltd.
- Consilium Marine & Safety已拆分：计程仪与VDR归入SAL Navigation，消防业务归入Consilium Safety；此处仅为沿革说明，并非供应商已更名
- INTERSCHALT maritime systemsMER-G4 型 VDR 制造商；Cargotec（现为 Hiab Corporation）于 2016 年将其收购，该产品线现由 Danelec 持有已停业
AIS应答器与船舶跟踪
8- FLIR TransponderTech ABR5 系列 A 类 AIS、VDES 与 GNSS 设备，林雪平；2016 年之前属 Saab，其后归 FLIR，Teledyne 于 2021 年收购 FLIR已更名
- SRT Marine Systems plc
- em-trak
- Comar Systems LtdAIS 应答器、接收机与天线分配器，怀特岛；已与姊妹公司 Marine Data Systems 合并已被收购
- Nauticast
- Weatherdock AG
- Vesper MarineCortex AIS 与船舶监控系统，奥克兰；Garmin 于 2022 年 1 月收购该公司已被收购
- Digital Yacht Ltd
GMDSS无线电通信与NAVTEX
5- Cobham SatcomSAILOR MF/HF 无线电话、VHF DSC、Inmarsat-C 与 FleetBroadband；即原 Thrane & Thrane，位于 Lyngby已被收购
- Icom Inc.
- ICS Electronics Ltd
- Jotron AS
- RHOTHETA Elektronik GmbH
EPIRB、SART与遇险示位标
3- McMurdo
- Ocean Signal Ltd
- Kannad Marine
电罗经与惯性航向系统
6- ExailOctans与Quadrans光纤陀螺罗经；iXblue于2022年与ECA Group合并组成Exail已更名
- Safran Electronics & Defense
- YDK Technologies Co., Ltd.陀螺罗经、自动舵与电磁计程仪；船舶监督在报告上仍写作 Yokogawa已更名
- Kongsberg Seatex
- SBG Systems
- C. Plath汉堡的罗经与陀螺仪厂商；陀螺业务转予Litton，罗经业务转予Cassens & Plath，仅存沿革已停业
磁罗经与传统航海仪器
8- Cassens & Plath
- John Lilley & Gillie Ltd
- Sestrel历史悠久的英国罗经品牌，现为 John Lilley & Gillie 的产品线，已非独立供应商已更名
- Riviera
- Autonautic Instrumental
- Saura Keiki
- Ritchie Navigation
- Tamaya Technics
自动舵与操舵控制
5- Navitron Systems Ltd经船级社认可的主操舵控制装置与自动舵，位于哈文特；JLG 已收购该公司已被收购
- ComNav Marine
- Jastram
- Kobelt Manufacturing Co. Ltd.
- Robertson被并入Simrad的挪威自动舵先驱；AP系列在Navico旗下延续，仅存品牌已更名
测深仪与计程仪
4- Jotron SKIPPER AS带 IMO 舵轮标志的测深仪与计程仪；在被 Jotron 收购前名为 Skipper Electronics已更名
- Teledyne Marine
- ELAC SONAR GmbH基尔的测深仪与声呐厂商；ELAC Nautik 先后隶属 L-3 与 Wärtsilä，自 2020 年起归入 Cohort已被收购
- Airmar Technology Corporation
定位、GNSS与DP参考系统
6- Applanix用于测量与疏浚作业的 POS MV GNSS 惯性组合定位系统；自 2003 年起归 Trimble 所有已被收购
- SeptentrioAsteRx 高精度 GNSS 接收机，具备抗干扰与抗欺骗能力，位于鲁汶；Hexagon 于 2025 年 3 月完成收购已被收购
- Hemisphere GNSSGNSS 定位与航向接收机及 L 波段差分改正服务，位于斯科茨代尔；CNH Industrial 于 2023 年 10 月完成收购已被收购
- Guidance Marine
- Advanced Navigation
- Garmin Ltd
风速仪与气象传感器
6- Gill Instruments Limited
- Observator Group
- Thies CLIMA
- Vaisala
- R. M. Young Company
- LCJ Capteurs
BNWAS、指示器与监测装置
7- Böning Automationstechnologie GmbH & Co. KG
- DEIF A/S
- Hoppe Marine GmbH
- Zenitel
- HANLA IMS
- ENAMOR Sp. z o.o.
- Prisma Electronics S.A.
航行灯与探照灯
6- Aqua Signal商船航行灯与信号灯的标准产品系列；现为挪威 Glamox 集团旗下品牌已被收购
- Den Haan Rotterdam
- R. STAHL Tranberg AS
- The Carlisle & Finch Co.
- Perko Inc.
- Daeyang Electric
驾驶台视野与声响信号
4- B. Hepworth & Co Ltd
- Speich S.r.l.
- Kockumation Group
- Kahlenberg Industries, Inc.
引航、进坞与靠泊辅助设备
3- Navicom Dynamics
- AD Navigation ASADX 便携式引航单元与精密导航设备，位于 Sem；Jotron 已收购该公司，收购日期未说明已被收购
- Trelleborg Marine & Infrastructure
AI态势感知与自主航行
3- Avikus Co., Ltd.
- Orca AI
- Groke Technologies Oy
LRIT与远程跟踪
4- Pole Star Global
- CLS (Collecte Localisation Satellites)
- InmarsatInmarsat-C 终端承担 LRIT 与 SSAS 报告功能；Viasat 于 2023 年完成收购已被收购
- Iridium Communications Inc.
商标在各自的浅色底上原样复制，未作修改，其所有权归各自所有者。此处的商标仅用于标识本项工作所覆盖的设备。它并不表示其所有者对ShipCertify作出任何认可、授权或批准。
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