Lumaktaw sa nilalaman
Operational · 24/7 na responseUTC --:--:--Istanbul --:--Rotterdam --:--Felixstowe --:--Houston --:--Sydney --:--Tokyo --:--Mumbai --:--Panel
Isang Kompanya ng Seaway Group
+90 532 657 48 78
24/7Hotline · WhatsApp
Humiling ng quotation

Header band, 2800 x 400 (7:1), WebP o JPG, wala pang 160 KB. HINDI ITO BAGONG LARAWAN: i-crop ang band na ito mula sa gitna ng parehong camera original na pinagmulan ng portrait master ng disiplinang ito, mula sa full-size na file at hindi sa naipasang 1200 x 1800 — tinatanggihan ng uploader ang anumang mas makitid sa 1400 px. Patag na exposure, walang lalagpas sa 60% luminance, walang lens flare, at nasa gitnang ikatlo ang subject upang malinis ang pinapatungan ng teksto sa itaas nito. WALANG NABABASANG PANGALAN NG BARKO, IMO NUMBER O BRANDING NG KLIYENTE.

03

Bridge at Navigation

Ang bridge at navigation equipment ay sinusuri, sinusubok sa performance, sineserbisyuhan, ini-install at nadodokumento sa iisang pagdalo sa barko: ang VDR Annual Performance Test (APT) at ang AIS annual test, ang performance testing ng ECDIS at radar, ang magnetic compass adjustment, ang BNWAS at ang sensor chain sa likod ng mga ito. Bawat interval sa ibaba ay iniuugnay sa batayang nagtatakda nito — regulasyon, iskedyul ng manufacturer o flag Administration — at kung saan ang isang item ay maaari lamang isagawa o sertipikahan ng isang awtorisadong partido, sinasabi iyon ng pahina at pinangangalanan ng quotation kung sino iyon.

Ang ginagawa namin

Mga voyage data recorder

  • VDR at S-VDR Annual Performance Test (APT), kasama ang mga sensor input at ang beripikasyon ng mga naitalang channel
  • Data download, playback verification at pagkuha ng naitalang data set para sa dokumentasyon ng test na pinangangalanan ng SOLAS V/18.8
  • Protective enclosure, float-free capsule at mga locating device — inspeksiyon ng serviceability
  • Kontrol ng expiry ng baterya, release unit at beacon sa float-free capsule
  • Paghahanap ng depekto at pagpapalit ng mga recorder unit, mikropono at data acquisition module

AIS, LRIT at pagkakakilanlan

  • AIS annual test — pagsukat ng radio frequency at on-air verification
  • Static, voyage at dynamic data na pinatutunayan laban sa mga sertipiko ng barko
  • Mga pagwawasto sa programming — MMSI, call sign, mga sukat at antenna reference offset
  • LRIT conformance testing pagkatapos ng installation, pagpapalit ng flag o pagpapalit ng terminal

ECDIS, radar at ARPA

  • ECDIS performance test ayon sa gabay ng CIRM, nakatatak bilang inirerekomenda at hindi statutory
  • Mga ENC permit, chart update at pagiging napapanahon ng software version na pinatutunayan laban sa release ng maker
  • Mga tsek sa sensor input, alarm, backup arrangement at chart loading sa parehong unit
  • Performance testing ng radar at ARPA, serbisyo sa transceiver at magnetron, overhaul ng turning unit
  • Antenna alignment, katumpakan ng heading marker at mga tsek sa function ng interswitch

Mga compass at heading control

  • Magnetic compass adjustment at paglalabas ng deviation card ng dumalong compass adjuster
  • Inspeksiyon ng binnacle, corrector at reflector tube; pagpapalit ng compass kung hindi maitatama ang deviation
  • Serbisyo sa gyro compass, alignment, follow-up at synchronisation ng repeater sa bridge at sa steering positions
  • Serbisyo sa autopilot at heading control system, pagsubok sa off-course alarm at sa manual changeover
  • Calibration ng rate-of-turn indicator at mga tsek sa distribusyon ng heading data

Mga sensor, alarm at paghahanda sa survey

  • BNWAS functional test — dormant period, mga yugto ng alarm at ang alarm chain mula bridge hanggang officer
  • Serbisyo sa echo sounder, speed and distance measuring device at anemometer
  • Pagsubok sa GNSS at GPS receiver, mga tsek sa antenna at cabling, beripikasyon ng katumpakan ng posisyon
  • Mga functional check sa sound reception system at signalling equipment sa mga saradong bridge
  • Paghahanda para sa survey ng navigational equipment at pagwawasto ng mga Port State Control deficiency
  • Record of Equipment — Form E, C o P ayon sa hinihingi ng mga sertipiko ng barko — na itinatapat sa kung ano ang nakakabit

Pag-install, pagpapalit at pagbabago ng flag

  • Mga kapalit na VDR, ECDIS, radar, gyro, AIS at GNSS unit na kinukuha kada proyekto, ini-install at kino-commission — walang itinatagong stock at walang inaangking authorisation ng anumang brand; kung ano ang maaaring maibigay para sa isang pinangalanang make, at sa anong takdang panahon, ay kinukumpirma nang nakasulat kasama ng quotation
  • Mga commissioning check at ang unang performance test pagkatapos mapalitan ang isang VDR o AIS
  • Pagbabago ng flag, pangalan, may-ari o MMSI — reprogramming ng AIS static data at LRIT conformance retest
  • Paghahatid ng newbuilding at pagbili — sinusuri ang bridge outfit laban sa Record of Equipment
  • Pagtanggal, paglipat at cabling ng bridge equipment sa panahon ng drydock o repair

Batayang regulasyon

Ang mga instrument na namamahala sa gawaing ito, sinipi sa paraang isusulat ito ng isang superintendent. Kung ano ang hinihingi ng bawat isa sa shipowner — hindi kung ano ang ibinebenta namin.

SOLAS Ch. V, Reg. 18.8Approval, surveys and performance standards of navigational systems and equipment and voyage data recorder

Ang VDR system, kasama ang lahat ng sensor, ay sumasailalim sa taunang performance test ng isang approved testing o servicing facility, na pinatutunayan ang katumpakan, tagal at kakayahang mabawi ang naitalang data; ang certificate of compliance ay itinatago sa barko.

SOLAS Ch. V, Reg. 18.9Approval, surveys and performance standards of navigational systems and equipment and voyage data recorder

Ang AIS ay sumasailalim sa taunang test ng isang approved surveyor o ng isang approved testing o servicing facility, na pinatutunayan ang programming ng static data, ang palitan ng data sa mga sensor, at ang radio performance sa pamamagitan ng pagsukat at on-air test; ang report ay itinatago sa barko.

MSC.1/Circ.1576Unified interpretation of the provisions of SOLAS relating to the annual testing of the VDR, S-VDR, AIS and EPIRB

Isang unified interpretation na inaprubahan noong 16 June 2017, hindi isang bagong kahilingan. Ang taunang performance tests sa ilalim ng SOLAS V/18.8 at V/18.9 ay isinasagawa sa loob ng time window ng survey na hinihingi ng Harmonized System of Survey and Certification para sa sertipikong nag-aatas ng kagamitan — para sa VDR, S-VDR at AIS iyon ang window ng Cargo Ship Safety Equipment Certificate — at hindi lalampas sa petsa ng pagkakumpleto ng survey para sa endorsement o renewal ng sertipikong iyon.

SOLAS Ch. V, Reg. 19.2Carriage requirements for shipborne navigational systems and equipment

Itinatakda kung ano ang dapat nakakabit — sa bawat barko ay isang wastong na-adjust na standard magnetic compass, o ibang paraang malaya sa anumang power supply, upang matukoy at maipakita ang heading; gyro compass, radar, ECDIS, AIS, BNWAS at echo sounder sa itaas ng mga nakasaad na threshold.

SOLAS Ch. I, Reg. 8Surveys of life-saving appliances and other equipment of cargo ships

Mga cargo ship na 500 gross tonnage pataas: taunang safety-equipment survey sa loob ng tatlong buwan mula sa bawat anniversary date, kasama ang isang periodical survey sa ikalawa o ikatlong anniversary na pumapalit sa isang taunang survey. Ang mga passenger ship ay nasa ilalim ng regulation I/7.

CIRM GL-001Performance Test Procedure for Electronic Chart Display and Information System (ECDIS)

Isang gabay ng industriya, hindi isang kahilingan ng SOLAS, at wala itong itinatakdang interval. Itinatakda nito ang procedure para sa isang ECDIS performance test — mga kaayusan ng power supply, colour discrimination, software version laban sa mga IHO standard na may bisa, mga audible alert, sensor interface, ENC loading, UTC at voyage log — at iniuugnay ang mga tsek na iyon sa SOLAS V/19.2 at V/27, IMO Res. MSC.232(82) at MSC.1/Circ.1503/Rev.1. Ang mga kahilingan ng flag, class o charterer ang gumagawa nitong kontraktuwal, at siya ring nagtatakda ng anumang dalas.

SN.1/Circ.266/Rev.1Maintenance of Electronic Chart Display and Information System (ECDIS) software

Gabay sa pagpapanatili ng ECDIS software. Ipinapayo nito na patakbuhin ang ECDIS nang napapanahon ang software, upang patuloy na matugunan ng sistema ang naaangkop na mga IHO standard at ang chart carriage requirement ng SOLAS Chapter V.

Mga Interval

Kung ano ang due, gaano kadalas, at kung aling instrument ang nagtatakda ng panahon. Kapag ang isang interval ay nagmumula sa manufacturer o sa class sa halip na sa isang IMO instrument, nakasaad iyon sa talahanayan.

Mga interval ng survey at service para sa Bridge at Navigation
ItemIntervalItinakda ngTala
Taunang survey ng navigational equipmentAnniversary ±3 buwanSOLAS Ch. I, Reg. 8 — taunang survey ng safety equipment ng cargo ship, 500 GT pataasNasa loob ng survey na ito at ng Record of Equipment ang navigational equipment; ang mga passenger ship ay sa ilalim ng Reg. I/7
VDR / S-VDR Annual Performance Test (APT)Taun-taonSOLAS Ch. V, Reg. 18.8Hinihingi ng regulasyon ang isang approved testing o servicing facility; nasa loob ng saklaw ng test ang mga enclosure at locating device
VDR float-free capsule — expiry ng HRU, baterya at beaconMga petsa ng expiry ng manufacturerIskedyul ng serbisyo ng manufacturer — hinihingi ng SOLAS Ch. V, Reg. 18.8 na matukoy sa taunang test ang serviceability ng lahat ng protective enclosure at ng mga device na nakakabit upang tumulong sa paghahanap ng lokasyonMga parteng may petsa, hindi isang inspeksiyon: itinatala ang bawat expiry sa pagdalo sa barko
AIS annual testTaun-taonSOLAS Ch. V, Reg. 18.9Hinihingi ng regulasyon na isang approved surveyor, o isang approved testing o servicing facility, ang magsagawa ng test
VDR / S-VDR at AIS test — timing sa loob ng survey windowSa loob ng window ng Safety Equipment Certificate (anniversary ±3 buwan)MSC.1/Circ.1576 (16 June 2017) — unified interpretation: ang test ay nasa loob ng HSSC survey window ng sertipikong nag-aatas ng kagamitan, at hindi lalampas sa pagkakumpleto ng survey na iyonAng EPIRB test naman ay nasa window ng Safety Radio Certificate, kaya nabibilang ito sa mga pahina ng radio at LSA, hindi sa pahinang ito
AIS static data — beripikasyon pagkatapos ng pagbabagoSa pagpapalit ng flag, pangalan, may-ari o MMSIWalang trigger na itinakda ng IMO — hinihingi ng SOLAS Ch. V, Reg. 18.9 na patunayan ng taunang test ang tamang programming ng static information ng barkoGayundin pagkatapos ng pagbabago ng mga sukat o ng posisyon ng antenna; sinusuri ang data laban sa mga sertipiko ng barko
Periodical survey — Safety Equipment CertificateIka-2 o ika-3 anniversary ±3 buwanSOLAS Ch. I, Reg. 8 — periodical survey sa loob ng tatlong buwan bago o pagkatapos ng ikalawa o ikatlong anniversary datePumapalit sa isa sa mga taunang survey
Renewal survey at revalidation ng sertipikoTuwing 5 taonSOLAS Ch. I, Reg. 8(a)(ii) — renewal survey sa mga agwat na hindi lalampas sa limang taon; Reg. 14 — ang sertipiko ay inilalabas para sa panahong hindi lalampas sa limang taonMuling sinusuri ang navigational outfit laban sa Record of Equipment
ECDIS annual performance testTaun-taonCIRM GL-001, Performance Test Procedure for ECDIS (Ed. 1.0, September 2018) — isang gabay ng industriya na nagtatakda ng procedure ng test ngunit walang periodicity. Anumang taunang dalas ay kahilingan ng flag, class o charterer, hindi isang interval na itinakda ng SOLAS o ng CIRMKontraktuwal lamang kung saan ito hinihingi ng flag, class o charterer
Pagiging napapanahon ng ENC at chart dataTuloy-tuloySOLAS Ch. V, Reg. 27 — sapat at napapanahon ang mga chart at publikasyonSinusuri ang mga permit, update at cell coverage para sa balak na biyahe
Pagiging napapanahon ng ECDIS software versionIskedyul ng manufacturerSN.1/Circ.266/Rev.1 — ang isang ECDIS na hindi na-update sa pinakabagong bersyon ng mga IHO standard ay maaaring hindi makatugon sa chart carriage requirement ng SOLAS V/19.2.1.4. Ang nagpapasimula nito ay ang IHO standard na may bisa, hindi isang panahong itinakda ng IMO at hindi ang release cycle ng makerPinatutunayan laban sa kasalukuyang inilathalang bersyon ng maker sa bawat pagdalo sa barko
Serbisyo sa radar, ARPA, gyro, autopilot at sensorIskedyul ng manufacturerIskedyul ng maintenance ng manufacturer — itinatakda ng SOLAS Ch. V, Reg. 19.2 ang carriage, hindi ang service intervalKasama ang echo sounder, speed log, ROT indicator, anemometer at GNSS; ang performance monitor ay tsek ng crew
BNWAS functional testSa taunang surveyWalang test interval na itinakda ng IMO — sinusuri sa ilalim ng SOLAS Ch. I, Reg. 8Ang carriage at performance ay sa ilalim ng SOLAS V/19.2 at IMO Res. MSC.128(75)
Magnetic compass adjustment at deviation cardItinatakda ng flagKahilingan ng flag Administration — hinihingi ng SOLAS V/19.2.1.1 ang isang wastong na-adjust na compass ngunit walang itinatakdang intervalItinatakda ng flag; gayundin pagkatapos ng structural repair o kapag naging labis ang deviation
LRIT conformance testSa pag-install, pagkatapos ay itinatakda ng flagMSC.1/Circ.1307 gaya ng binago — Gabay sa survey at certification ng pagsunod ng mga barko sa kahilingang magpadala ng LRIT information, na tinutukoy ng SOLAS Ch. V, Reg. 19-1.4.1; ang type approval at performance ng kagamitan ay sa ilalim ng Reg. 19-1.6 at IMO Res. MSC.263(84). Ang SOLAS mismo ay walang itinatakdang interval ng pag-uulitItinatakda ng MSC.1/Circ.1307 ang procedure ng conformance test at ang mga kaso kung kailan ito inuulit — kapag ang terminal ay na-upgrade, napalitan, o inilipat mula sa isang barko patungo sa iba. Ang pagpapalit ng flag o ng Data Centre ay hinahawakan ng flag Administration

Ang matatanggap ninyo

  • Dokumentasyon ng VDR annual performance test sa anyong pinangangalanan ng SOLAS V/18.8 — isang certificate of compliance na nakasaad ang petsa ng pagsunod at ang naaangkop na mga performance standard, na sa ilalim ng regulasyong iyon ay maaari lamang ilabas ng isang testing o servicing facility na aprubado para sa layuning ito, kasama ang record ng download at playback verification at ang nakuhang data set. Walang inaangking approval ang pahinang ito para sa sarili nito: kung aling facility ang dadalo sa inyong barko, at ano ang katayuan nito para sa inyong flag, ay isinasaad nang nakasulat kasama ng quotation.
  • AIS annual test report, na nakatala ang static, voyage at dynamic data gaya ng pinatunayan — at, kung saan kasama sa scope ang LRIT, ang conformance test report na itatago sa barko, na isinagawa ng partidong kinikilala ng flag Administration para sa layuning ito at pinangalanan sa quotation bago kayo mangako
  • ECDIS performance test report, kasama ang naitalang status ng ENC permit at ang software version
  • Magnetic compass deviation card, nilagdaan at pinetsahan ng dumalong compass adjuster kasama ang lugar ng adjustment, kasabay ng certificate of adjustment — ang card para ipaskil sa posisyon ng compass, ang sertipiko para sa file at ang tala sa compass deviation book. Karamihan sa mga flag Administration ay hinihingi na hawak ng adjuster ang kanilang authorisation; kung sino ang dadalo, at ang katayuan nila para sa inyong flag, ay isinasaad nang nakasulat kasama ng quotation.
  • Mga service report para sa radar, gyro, autopilot at sensor kasama ang mga sinukat na halaga at serial number
  • Listahan ng depekto at rekomendasyon kung saan may bumagsak na item, kasama ang pagtukoy sa mga parteng kailangan
  • Listahan ng mga discrepancy sa Record of Equipment para sa navigational outfit — Form E kung ang barko ay may hawak na Cargo Ship Safety Equipment Certificate, Form C sa isang pinagsamang Cargo Ship Safety Certificate, Form P para sa isang passenger ship
  • Documentation turnaround — the clock starts when the team leaves the vessel, not when the vessel sails. Every report, certificate and record above that we issue reaches you as a signed PDF within five working days, and within 24 hours where the vessel sails before then or a certificate expires before then, provided you tell us at the order that the date is tight. Where a test fails, the report and the defect list keep that clock; the certificate of compliance or test report for that unit is not issued at all until a re-test passes. Where a document is issued by another facility named in the quotation, the quotation states that facility's own issuing time. Copies and reissues come from docs@shipcertify.com.

Saan

Pinaplano ang pagdalo sa barko mula sa pinakamalapit sa 6 service base tungo sa alinman sa 299 port na nasa nailathalang index, sa anumang oras ng araw o gabi. Kung wala sa listahan ang inyong port, magtanong po — ang index ay kung ano ang inilalathala namin, hindi ang hangganan ng aming pag-mobilize.

Buksan ang port index

Mga tanong na talagang itinatanong sa amin

Aprubado ba kayo ng aking flag Administration, at tatanggapin ba ng class at ng Port State Control ang inyong sertipiko?

Tapat na sagot: walang inaangking approval ang pahinang ito, para sa inyong flag o sa alinmang iba. Hindi namin inilalathala sa isang marketing page ang saklaw ng aming sariling mga authorisation — ang isang logo o scan ng sertipiko sa sariling website ng isang supplier ay patunay lamang na may image editor ang supplier na iyon. Ang aktuwal na sinusuri ng class at ng Port State Control ay ang dokumentong pinangangalanan ng regulasyon — para sa VDR ang certificate of compliance sa ilalim ng SOLAS V/18.8, para sa AIS ang test report sa ilalim ng V/18.9 — at ang katayuan ng partidong naglabas nito. Kaya itanong ninyo, at masasagot ito nang nakasulat: ang dokumentasyong may kaugnayan sa trabahong kino-quote ay ibinibigay kasama ng quotation, na nakapangalan ang partido, ang saklaw at ang reference, at anumang ipinagkaloob ay maaari ninyong tiyakin sa sariling pampublikong register ng awtoridad na iyon, nang hiwalay sa amin.

18 oras lamang ang aming port stay. Kaya ba ninyo iyon sa loob ng panahong iyon?

Ipadala ang ETA, ETD, berth at scope; kasama na sa quote ang plano ng pagdalo sa barko. Nagmo-mobilise ang mga koponan 24/7 mula sa pinakamalapit sa anim na base — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, London. Ang bilang ng unit at ang isang tahimik na bridge para sa VDR download ang nagtatakda ng tagal. Ang compass adjustment ang pinakamaagang hadlang: kailangang i-swing ang barko sa iba't ibang heading, na hindi pinapayagan sa maraming berth — maaaring ilipat ang trabahong iyon sa pilotage.

Maaari bang pagsamahin ang VDR at AIS tests sa radio survey at sa LSA at FFA na trabaho sa iisang pagdalo sa barko?

Iyan mismo ang silbi ng mga survey window. Ang taunang safety-equipment survey ng isang cargo ship ay nasa loob ng tatlong buwan bago o pagkatapos ng anniversary date, at may sarili ring taunang window ang radio survey, kaya karaniwang nagkakasabay sa iisang panahon ang trabaho sa bridge, ang trabaho sa radio equipment, ang liferaft servicing at ang trabaho sa extinguisher. Ipadala ang mga petsa ng sertipiko, o ipasa ang mga ito sa survey window planner, at babalik ang quote bilang iisang plano para sa port call, na isa-isang nakasaad kung anong item ang dadaluhan at kanino. Ilan sa mga item na ito ay maaari lamang isagawa ng partidong may hawak na authorisation para sa inyong flag; kung saan iyon naaangkop, pinangangalanan ng quotation ang partido at ang katayuan nito nang nakasulat, bago kayo mangako, sa halip na hayaang lumitaw na lamang ito sa survey.

Ano ang mangyayari kung may bumagsak sa test?

Sasabihin sa inyo habang isinasagawa pa lamang ang pagdalo sa barko. Itinatala ng report ang item, ang reading o sintomas, at kung ano ang lulutas nito — adjustment, repair, parte o replacement. Ang bumagsak na VDR o AIS test ay nangangahulugang walang sertipiko o test report na ilalabas para sa unit na iyon, kaya mananatili itong bukas sa susunod na survey. Tinutukoy at kino-quote ang anumang parteng kailangan; kung maaari ba itong makuha sa loob ng inyong port stay ay sinasagot nang nakasulat.

Kaya ba ninyong gawan ang aming make ng VDR, ECDIS o radar?

Ipadala ang mga make, model at serial number. Para sa VDR, ipadala rin ang software version at kung nasa barko ba ang download tool at licence key ng maker — iyon ang magpapasya kung makukuha ba talaga ang data. Ang type-approval documentation ng unit ay kasama sa sariling mga sertipiko ng kagamitan at hindi sa Record of Equipment, kaya ipadala rin iyon kung hawak ninyo. Wala kaming inilalathalang pag-aangkin ng authorisation mula sa manufacturer: kung ano ang kaya at hindi naming gawin sa isang pinangalanang unit ay isinasaad nang nakasulat kasama ng quotation, bago kayo mangako.

Paano pinepresyuhan ang isang pagdalo sa barko?

Per attendance, quoted against your scope rather than a headline number. No rate card is published, and that is a decision rather than an omission: a single-radar coaster and a bridge carrying two radars, ECDIS, gyro, AIS, BNWAS and a VDR are not the same job, and a rate honest for one would mislead the other. What is published is the shape of the quotation. It itemises separately the attendance itself; the charge per unit or per system for each item in the scope; travel and mobilisation to your port; standby, charged in half-hour steps once a team has waited more than two hours past the agreed boarding time; parts and consumables on their own lines; and the shift rate where the work falls at night, at a weekend or on a public holiday. Every line is on the quotation before you accept it, in the currency the invoice will be issued in and exclusive of taxes and duties, and nothing is added afterwards for work you did not agree. Fleet service agreements are planned against a certificate calendar and drydock periods quoted as a package, on those same components.

Mga make at type na sineserbisyuhan namin

Ang equipment na talagang matatagpuan sa mga barko, naka-index ayon sa kategorya, kasama ang corporate history na kailangan ng isang superintendent — may plate pa ring nakasulat na Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Ito ang saklaw ng gawain. Hindi ito listahan ng mga approval: ipinagkakaloob ang maker authorisation sa bawat make at bawat type, at ang sa amin ay ibinibigay nang nakasulat kasama ng quotation.

123 sa 123 na make

Mga full-line na maker ng bridge at navigation

20
Furuno Electric Co., Ltd.Furuno Electric Co., Ltd.Japan
Japan Radio Co., Ltd. (JRC)Japan Radio Co., Ltd. (JRC)Nisshinbo Holdings Inc. · Japan
Alphatron MarineAlphatron MarineJapan Radio Co., Ltd. (JRC) · NetherlandsMga AlphaBridge integrated bridge at sound reception, Rotterdam; kinuha ng JRC ang kompanya noong 2017Nabili
Sperry MarineSperry MarineNorthrop Grumman Corporation · Estados Unidos
Kongsberg MaritimeKongsberg MaritimeNorway
  • Anschütz GmbHDMB Dr. Dieter Murmann Beteiligungsgesellschaft mbH · GermanyStandard 22 gyro at Synapsis bridge; Raytheon Anschütz ito hanggang binili ng DMB noong 2023Pinalitan ng pangalan
  • NACOS MARINESolix Group AB · GermanyNACOS Platinum integrated bridge at automation; dating Wärtsilä ANCS, ngayon ay portfolio company ng Solix GroupPinalitan ng pangalan
  • SAM ElectronicsSolix Group AB · GermanyKumpanya ng bridge at automation sa Hamburg, dating STN Atlas; isa sa limang legacy brand na ngayon ay may markang NACOS MARINEPinalitan ng pangalan
  • RH MarineVINCI Energies · NetherlandsRhodium integrated bridge, navigation, automation at cyber security, Schiedam; dating Van Rietschoten & Houwens at Imtech MarinePinalitan ng pangalan
  • TOKYO KEIKI INC.JapanGyrocompasses, autopilots at ECDIS; nangalakal bilang Tokimec sa loob ng dalawang dekada at ganoon pa rin ang tawag ditoPinalitan ng pangalan
  • HighlanderChina
  • SAMYUNG ENCTimog Korea
  • Totem PlusIsrael
  • Marine TechnologiesEstados Unidos
  • Praxis Automation Technology B.V.Netherlands
  • GEM elettronicaItaly
  • XINUOChina
  • ONWAChina
  • Koden Electronics Co., Ltd.Japan
  • SI-TEXEstados Unidos

Radar at ARPA

8
  • HENSOLDT UKHENSOLDT · United KingdomSharpEye solid-state radar; dating Kelvin Hughes, ng Bridgemaster, Nucleus at Manta, binili noong 2017Pinalitan ng pangalan
  • Rutter Inc.Canada
  • Atlas Elektronik GmbHTKMS (thyssenkrupp Marine Systems) · Germany
  • ASELSAN A.Ş.Türkiye
  • RaymarineTeledyne Technologies Incorporated · United KingdomRadar, chartplotter at autopilot para sa maliliit na sasakyang-dagat, itinatag sa Britanya; binili ng FLIR noong 2010, ng Teledyne noong 2021Nabili
  • Navico GroupBrunswick Corporation · Norway
  • Litton Marine SystemsNorthrop Grumman Corporation · Estados UnidosHawak nito ang mga linyang Decca, C. Plath at Sperry; isinama sa Sperry Marine pagkatapos ng 2001, pinagmulan lamangItinigil
  • DeccaUnited KingdomRacal-Decca marine radar; naglaho sa pamamagitan ng Litton patungong Sperry Marine, lineage lamang, hindi supplierItinigil

ECDIS, charts at ENC services

10
  • Wärtsilä VoyageWärtsilä · FinlandNavi-Sailor 4000 ECDIS at Navi-Planner; ang dating linya ng Transas, itinatag sa St Petersburg, may Irish holding, nakuha noong 2018Pinalitan ng pangalan
  • Teledyne Raymarine CommercialTeledyne Technologies Incorporated · Estados UnidosECDIS at ENC services; nangalakal bilang ChartWorld hanggang pinag-isa ito ng Teledyne sa Raymarine CommercialPinalitan ng pangalan
  • SevenCsTeledyne Technologies Incorporated · GermanyECDIS kernel at ENC software house, Hamburg; napunta sa Teledyne kasama ng ChartWorldNabili
  • NAVTORNorway
  • OneOceanLloyd's Register · United KingdomSoftware para sa voyage planning, compliance ng chart at publication, at technical ship management, London; pagmamay-ari ng Lloyd's RegisterNabili
  • OSI Maritime SystemsCanada
  • SODENAFrance
  • UK Hydrographic OfficeUnited Kingdom
  • PRIMARNorway
  • IC-ENCUnited Kingdom

VDR at S-VDR

7
  • DanelecGTT (Gaztransport & Technigaz) · DenmarkVDR at ship performance, nangangalakal bilang Danelec Marine A/S; kinumpleto ng GTT ang pagbili noong 2023Nabili
  • NetwaveSeas of Solutions · NetherlandsNW6000 at NW4000 VDR; kinuha ang VDR division ng Rutter noong 2011, ngayon ay isang brand ng Seas of SolutionsNabili
  • SAL Navigation ABSwedenMga SVF-200 at SVS-200 VDR pati na ang SAL acoustic-correlation speed log at echo sounder; dating Consilium NavigationPinalitan ng pangalan
  • AMI Marine (UK) LtdUnited Kingdom
  • Tianjin Sealantern Electronics Co., Ltd.China
  • Consilium Marine & SafetySwedenHinati-hati: ang logs at VDR sa SAL Navigation, ang fire sa Consilium Safety; lineage lamang, hindi supplierPinalitan ng pangalan
  • INTERSCHALT maritime systemsGermanyGumagawa ng MER-G4 VDR; binili ito ng Cargotec, na ngayon ay Hiab Corporation, noong 2016 at hawak ng Danelec ang linyaItinigil

AIS transponders at tracking

8
  • FLIR TransponderTech ABTeledyne Technologies Incorporated · SwedenR5 Class A AIS, VDES at GNSS, Linköping; Saab hanggang FLIR noong 2016, binili ng Teledyne ang FLIR noong 2021Pinalitan ng pangalan
  • SRT Marine Systems plcUnited Kingdom
  • em-trakSRT Marine Systems plc · United Kingdom
  • Comar Systems LtdKaton Ingram Group · United KingdomAIS transponders, receivers at splitters, Isle of Wight; nagsanib sa kapatid na kumpanyang Marine Data SystemsNabili
  • NauticastAustria
  • Weatherdock AGGermany
  • Vesper MarineGarmin Ltd · New ZealandCortex AIS at vessel monitoring, Auckland; binili ng Garmin ang kompanya noong Enero 2022Nabili
  • Digital Yacht LtdUnited Kingdom

GMDSS radiocommunications at NAVTEX

5
  • Cobham SatcomSolix Group AB · DenmarkSAILOR MF/HF radiotelephones, VHF DSC, Inmarsat-C at FleetBroadband; ang dating kumpanyang Thrane & Thrane, LyngbyNabili
  • Icom Inc.Japan
  • ICS Electronics LtdUnited Kingdom
  • Jotron ASNorway
  • RHOTHETA Elektronik GmbHGermany

EPIRB, SART at distress beacons

3
  • McMurdoSeas of Solutions · United Kingdom
  • Ocean Signal LtdUnited Kingdom
  • Kannad MarineSeas of Solutions · France

Gyro compasses at inertial heading

6
  • ExailExail Technologies · FranceOctans at Quadrans fibre-optic gyrocompasses; nagsanib ang iXblue at ang ECA Group upang buuin ang Exail noong 2022Pinalitan ng pangalan
  • Safran Electronics & DefenseSafran · France
  • YDK Technologies Co., Ltd.JapanGyrocompasses, autopilots at electromagnetic logs; Yokogawa pa rin ang isinusulat ng mga superintendent sa reportPinalitan ng pangalan
  • Kongsberg SeatexKongsberg Discovery · Norway
  • SBG SystemsFrance
  • C. PlathGermanyCompass at gyro house sa Hamburg; napunta ang mga gyro sa Litton, ang mga compass sa Cassens & Plath, lineage lamangItinigil

Magnetic compasses at tradisyonal na instrumento

8
  • Cassens & PlathGermany
  • John Lilley & Gillie LtdUnited Kingdom
  • SestrelJohn Lilley & Gillie Ltd · United KingdomMakasaysayang Britanikong compass brand, ngayon ay bahagi ng product line ng John Lilley & Gillie, hindi isang hiwalay na supplierPinalitan ng pangalan
  • RivieraItaly
  • Autonautic InstrumentalSpain
  • Saura KeikiJapan
  • Ritchie NavigationEstados Unidos
  • Tamaya TechnicsJapan

Autopilots at steering control

5
  • Navitron Systems LtdJohn Lilley & Gillie Ltd · United KingdomClass-approved na main steering controls at autopilots, Havant; nakuha ng JLG ang kompanyaNabili
  • ComNav MarineCanada
  • JastramGermany
  • Kobelt Manufacturing Co. Ltd.Canada
  • RobertsonNavico Group · NorwayNorwegong pioneer sa autopilot na nasipsip sa Simrad; nananatili ang AP line sa ilalim ng Navico, brand lamangPinalitan ng pangalan

Echo sounders at speed logs

4
  • Jotron SKIPPER ASJotron AS · NorwayIMO wheelmarked na echo sounders at speed logs; dating Skipper Electronics hanggang binili ito ng JotronPinalitan ng pangalan
  • Teledyne MarineTeledyne Technologies Incorporated · Estados Unidos
  • ELAC SONAR GmbHCohort plc · GermanyKumpanya ng echo sounder at sonar sa Kiel; ELAC Nautik sa ilalim ng L-3 at pagkatapos ay Wärtsilä, Cohort mula 2020Nabili
  • Airmar Technology CorporationEstados Unidos

Positioning, GNSS at DP reference

6
  • ApplanixTrimble Inc. · CanadaPOS MV GNSS-inertial positioning para sa survey at dredging; pag-aari ito ng Trimble mula pa noong 2003Nabili
  • SeptentrioHexagon AB · BelgiumAsteRx high-precision GNSS receivers na may proteksiyon laban sa jamming at spoofing, Leuven; nakuha ito ng Hexagon noong Marso 2025Nabili
  • Hemisphere GNSSCNH Industrial N.V. · Estados UnidosGNSS positioning at heading receivers at L-band corrections, Scottsdale; kinumpleto ng CNH Industrial ang acquisition noong Oktubre 2023Nabili
  • Guidance MarineWärtsilä · United Kingdom
  • Advanced NavigationAustralia
  • Garmin LtdSwitzerland

Anemometers at meteorological sensors

6
  • Gill Instruments LimitedUnited Kingdom
  • Observator GroupNetherlands
  • Thies CLIMAGermany
  • VaisalaFinland
  • R. M. Young CompanyEstados Unidos
  • LCJ CapteursFrance

BNWAS, indicators at monitoring

7
  • Böning Automationstechnologie GmbH & Co. KGGermany
  • DEIF A/SDenmark
  • Hoppe Marine GmbHGermany
  • ZenitelNorway
  • HANLA IMSTimog Korea
  • ENAMOR Sp. z o.o.Poland
  • Prisma Electronics S.A.Greece

Navigation lights at searchlights

6
  • Aqua SignalGlamox · GermanyAng standard na hanay ng merchant navigation at signal light; ngayon ay isang brand ng Glamox group ng NorwayNabili
  • Den Haan RotterdamNetherlands
  • R. STAHL Tranberg ASR. STAHL Group · Norway
  • The Carlisle & Finch Co.Estados Unidos
  • Perko Inc.Estados Unidos
  • Daeyang ElectricTimog Korea

Bridge visibility at sound signalling

4
  • B. Hepworth & Co LtdUnited Kingdom
  • Speich S.r.l.Italy
  • Kockumation GroupSweden
  • Kahlenberg Industries, Inc.Estados Unidos

Pilotage, docking at berthing aids

3
  • Navicom DynamicsNew Zealand
  • AD Navigation ASJotron AS · NorwayADX portable pilot units at precision navigation, Sem; nakuha ng Jotron ang kumpanya, hindi nakasaad ang petsaNabili
  • Trelleborg Marine & InfrastructureTrelleborg AB · Sweden

AI awareness at autonomous navigation

3
  • Avikus Co., Ltd.HD Hyundai · Timog Korea
  • Orca AIIsrael
  • Groke Technologies OyFinland

LRIT at long-range tracking

4
  • Pole Star GlobalUnited Kingdom
  • CLS (Collecte Localisation Satellites)France
  • InmarsatViasat, Inc. · United KingdomMay LRIT at SSAS reporting ang mga Inmarsat-C terminal; kinumpleto ng Viasat ang acquisition noong 2023Nabili
  • Iridium Communications Inc.Estados Unidos

Ang mga mark ay ipinapakita sa sarili nilang mapusyaw na background, hindi binago, at pag-aari ng kani-kanilang may-ari. Tinutukoy ng isang mark dito ang equipment na saklaw ng gawaing ito. Hindi ito nangangahulugan ng anumang endorsement, awtorisasyon o pag-apruba sa ShipCertify ng may-ari nito.

17 sa 123 na mark ang nakatala

May dumarating na barko? Ipadala ang scope.

Quotation at attendance plan sa unang tugon. Emergency na pagdalo 24/7.

Humiling ng quotationTumawag 24/7 · +90 532 657 48 78