Traka zaglavlja, 2800 x 400 (7:1), WebP ili JPG, manje od 160 KB. NIJE NOVA FOTOGRAFIJA: ovu traku izrežite iz sredine iste izvorne snimke iz koje je nastao i portretni master ove discipline, i to iz datoteke pune veličine, a ne iz isporučene 1200 x 1800 — alat za učitavanje odbija sve uže od 1400 px. Ravnomjerna ekspozicija, ništa iznad 60 % svjetline, bez odsjaja u objektivu, a motiv u srednjoj trećini kako bi tipografija iznad njega imala čistu podlogu. BEZ ČITLJIVOG IMENA BRODA, IMO BROJA ILI OZNAKA KLIJENTA.
Priprema, izlazak na brod i zatvaranje za preglede po kojima se Vaš brod ocjenjuje: godišnji pregledi, međupregledi, obnovni pregledi i pregledi u doku za klasu; inspekcijski pregledi države zastave; nadzor države luke (PSC), od spremnosti prije dolaska do podrške pri puštanju zadržanog broda; vanjske ovjere prema ISM-u, ISPS-u i MLC-u; vetting SIRE 2.0 i CDI. Naš vlastiti rad: interni ISM auditi, ispitivanje BWMS-a pri puštanju u rad prema BWM.2/Circ.70/Rev.1 u opsegu navedenom u ponudi, podaci EU MRV i IMO DCS pripremljeni za akreditiranog verifikatora te pregledi stanja broda, gaza, goriva, tereta i oštećenja. Dobivate izvješće s datumom, dokaze i sljedeći rok dospijeća.
Instrumenti koji uređuju ove radove, navedeni onako kako bi ih napisao superintendent. Što svaki od njih traži od brodovlasnika — a ne što mi prodajemo.
Statutarne preglede obavlja uprava države zastave ili priznata organizacija (Reg. I/6). Svjedodžbe teretnih brodova vrijede najviše pet godina, a Svjedodžba o sigurnosti putničkog broda 12 mjeseci (Reg. I/14). Stanje broda održava se između pregleda (Reg. I/11).
Preporučene smjernice donesene 3. prosinca 2025., kojima se stavlja izvan snage A.1186(33). Utvrđuju što inspektor pregledava i ispituje pri svakom osnovnom, godišnjem, periodičnom i obnovnom pregledu te pri međupregledu. Razmake između pregleda propisuju konvencije.
Primjenjuje se na putničke brodove te na teretne brodove i MODU jedinice bruto tonaže 500 i više (SOLAS IX/2). Interni auditi sigurnosti u razmacima koji ne prelaze dvanaest mjeseci (12.1). DOC se ovjerava godišnje (13.4); SMC se ovjerava najmanje jednom u međurazdoblju (13.8).
Putnički brodovi, teretni brodovi bruto tonaže 500 i više te MODU jedinice na međunarodnim putovanjima (SOLAS XI-2/2). Brod ima odobren plan sigurnosne zaštite; ISSC se ovjerava osnovnom ovjerom, najmanje jednom u međurazdoblju te se obnavlja unutar pet godina (dio A/19.1.1).
Brodovi bruto tonaže 500 i više na međunarodnim putovanjima ili u plovidbi iz luka odnosno između luka druge države imaju Svjedodžbu o radu pomoraca i DMLC (Reg. 5.1.3), s valjanošću od pet godina i s inspekcijskim pregledom u međurazdoblju (Standard A5.1.3).
Novougrađeni sustav podvrgava se ispitivanju pri puštanju u rad radi provjere ispravnosti ugradnje i rada, uz reprezentativno uzorkovanje i indikativnu analizu obrađene balastne vode pri ispuštanju. Rezolucija MEPC.325(75), na snazi od 1. lipnja 2022., zamijenila je pravila BWM E-1.1.1 i E-1.1.5: osnovni pregled, odnosno izvanredni pregled kada se sustav ugrađuje na brod u službi, mora potvrditi da je ispitivanje provedeno.
Što dospijeva, koliko često i koji instrument propisuje razdoblje. Ako interval proizlazi iz zahtjeva proizvođača ili klasifikacijskog društva, a ne iz IMO instrumenta, tablica to navodi.
| Stavka | Interval | Propisuje | Napomena |
|---|---|---|---|
| Godišnji pregled sigurnosti konstrukcije i sigurnosne opreme | Godišnje | SOLAS Reg. I/8 i Reg. I/10 | Unutar tri mjeseca prije ili poslije svakog datuma godišnjice |
| Interni ISM audit sigurnosti, brod i kopno | ≤12 mjeseci | ISM Kodeks, točka 12.1 | U iznimnim okolnostima dopušteno je prekoračenje od najviše tri mjeseca |
| Godišnja ovjera Dokumenta o usklađenosti (DOC) | Godišnje | ISM Kodeks, točka 13.4 | Unutar tri mjeseca prije ili poslije datuma godišnjice |
| Međupregled trupa, strojeva i opreme | 2. ili 3. godišnjica | SOLAS Reg. I/10 | Umjesto jednog godišnjeg pregleda; unutar tri mjeseca prije ili poslije druge ili treće godišnjice |
| Ovjera u međurazdoblju — SMC, ISSC i Svjedodžba o radu pomoraca | Između 2. i 3. godišnjice | ISM Kodeks, točka 13.8; ISPS Kodeks, dio A/19.1.1; MLC 2006 Standard A5.1.3 | Između druge i treće godišnjice; ISM i ISPS zahtijevaju najmanje jednu takvu ovjeru |
| Pregled vanjskog dijela dna broda | Dvaput u 5 godina | SOLAS Reg. I/10 | Najviše 36 mjeseci između bilo koja dva; jedan se može obaviti na vodi ako klasifikacijsko društvo prihvaća pregled na vodi |
| Obnovni pregled statutarnih svjedodžbi prema SOLAS-u | Svakih 5 godina | SOLAS Reg. I/8(a)(ii), Reg. I/9(a)(ii) i Reg. I/10(a)(ii); valjanost prema Reg. I/14 | Najviše pet godina za teretne brodove; putnički brod podliježe obnovnom pregledu svakih 12 mjeseci (Reg. I/7(a)(ii)) |
| Obnovni (temeljni) pregled trupa za klasu | Svakih 5 godina | Pravila klasifikacijskog društva; IACS UR Z7 (trup) | Može započeti pri četvrtom godišnjem pregledu; pregled započet ranije mora se dovršiti unutar 15 mjeseci |
| Obnova DOC-a, SMC-a, ISSC-a i Svjedodžbe o radu pomoraca | Svakih 5 godina | ISM Kodeks, odjeljak 13; ISPS Kodeks, dio A, odjeljak 19; MLC 2006 Standard A5.1.3 | Svaki instrument propisuje vlastitu najdužu valjanost od pet godina |
| Ispitivanje BWMS-a pri puštanju u rad nakon ugradnje | Pri ugradnji | Konvencija BWM, Reg. E-1.1.1 (osnovni pregled) i Reg. E-1.1.5 (izvanredni pregled pri ugradnji), kako je izmijenjeno rezolucijom IMO Res. MEPC.325(75) | Metoda ispitivanja i uzorkovanja prema BWM.2/Circ.70/Rev.1 |
| Ciklus pregleda za Svjedodžbu o upravljanju balastnim vodama | Godišnje / 2. ili 3. godišnjica / svakih 5 godina | Konvencija BWM, Reg. E-1 | Odvojeno od ispitivanja pri puštanju u rad; godišnji pregled unutar tri mjeseca od datuma godišnjice |
| Godišnje izvješćivanje o podacima EU MRV i IMO DCS | Godišnje | Uredba (EU) 2015/757 kako je izmijenjena; prikupljanje podataka o potrošnji goriva prema MARPOL Prilogu VI | IMO DCS unutar tri mjeseca od kraja kalendarske godine; verificirano izvješće EU MRV do 31. ožujka |
| Periodični inspekcijski pregled nadzora države luke (PSC) | 5–36 mjeseci | Inspekcijski režim Pariškog memoranduma (Paris MoU) — nije IMO instrument | Prema profilu rizičnosti broda: visok 5–6, standardni 10–12, nizak 24–36 mjeseci |
| Izvanredni pregled nakon oštećenja, kvara ili popravka | Po događaju | SOLAS Reg. I/7(b)(iii), primijenjeno na teretne brodove prema Reg. I/8(a)(v) i Reg. I/10(a)(vi) | Nakon oštećenja, kvara ili važnog popravka; prijava zapovjednika ili vlasnika propisana je Reg. I/11(c) |
Izlazak na brod planira se iz najbliže od 6 servisnih baza prema bilo kojoj od 299 luka s objavljenog popisa, u svako doba dana i noći. Ako Vaša luka nije navedena, pitajte — popis je ono što objavljujemo, a ne granica dokle izlazimo.
Ne objavljujemo tvrdnje o odobrenjima i ova stranica neće dati odgovor za Vašu državu zastave — odobrenje se provjerava u registru tijela koje ga je izdalo, a ne na internetskoj stranici dobavljača. Pošaljite državu zastave, brod i opseg posla. Ponuda to zatim razlaže stavku po stavku: što izvodimo, što za tu državu zastave zahtijeva ovlaštenje i tko ga mora imati te koja se dokumentacija za svaku stavku dostavlja pisanim putem uz ponudu. Sve dostavljeno provjeravate u vlastitom registru tijela koje je odobrenje izdalo — na objavljenom popisu uprave države zastave, u opsegu akreditacije akreditacijskog tijela ili kod klasifikacijskog društva.
Pošaljite ETA i ETD. Oni određuju vremenski okvir izlaska na brod prema kojem dajemo ponudu, a u odgovoru stoji što u taj okvir stane, a što ne. Radimo 24/7 u lukama koje pokrivamo, s izlaskom na brod iz najbliže od šest baza — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, London — ili preko partnerske mreže ako je to brži put do broda. Ako je boravak prekratak za ciklus izrade ponude, nazovite dežurni telefon +90 532 657 48 78 umjesto slanja obrasca.
Statutarnu svjedodžbu izdaje uprava države zastave ili njezina priznata organizacija, a ne izvođač. Od nas dobivate izvješće, zapis o ispitivanju i paket dokaza o otklanjanju nedostataka. Inspektor koji obavlja pregled ili inspektor PSC-a ocjenjuje ih prema sadržaju: navedeni instrument, metoda, očitanja, datum, potpis. Ako neki opseg posla zahtijeva određeno ovlaštenje da bi bio prihvaćen, ponuda to navodi prije početka radova.
Ulazi u izvješće onako kako je zatečeno, uz propis kojemu ne udovoljava i datum. Ništa se ne zatvara prešutno. Ako je riječ o dijelu koji možemo isporučiti i ugraditi tijekom istog izlaska na brod, ponuda to pokriva. Ako nije, dobivate opis nedostatka, mogućnosti i učinak svake od njih na svjedodžbu. Prijava upravi države zastave prema SOLAS Reg. I/11(c) i dalje je obveza zapovjednika ili vlasnika.
Nazovite dežurni telefon +90 532 657 48 78, dostupan i putem WhatsAppa — zadržavanje broda rješava se pozivom, ne obrascem. Posao je jasno omeđen: izlazak na brod, otklanjanje svega što se u luci može otkloniti, izrada paketa dokaza po svakom kodu nedostatka i izlazak na ponovni inspekcijski pregled. Odluka o puštanju broda pripada državi luke, a popravna radnja prema ISM-u Kompaniji. Ne pregovaramo u Vaše ime.
Ne klasifikacijsko društvo. Ispitivanje se zahtijeva pri pregledu povezanom s ugradnjom, prema pravilu E-1 Konvencije BWM kako je izmijenjeno rezolucijom MEPC.325(75), a provodi se prema BWM.2/Circ.70/Rev.1: reprezentativno uzorkovanje i indikativna analiza obrađene balastne vode pri ispuštanju. Opseg koji izvodimo naveden je u ponudi, a u njoj se imenuje i neovisno ispitno tijelo ondje gdje je ono potrebno. Inspektor koji obavlja pregled prisustvuje ispitivanju; država zastave ili njezina priznata organizacija ovjerava svjedodžbu.
Oprema koja se doista nalazi na brodovima, razvrstana po kategorijama, s korporativnom poviješću koja je superintendentu potrebna — na pločici i dalje piše Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. To je ono što rad obuhvaća. Ovo nije popis odobrenja: ovlaštenje proizvođača izdaje se po marki i po tipu, a naše dostavljamo pisanim putem uz ponudu.
Znakovi su prikazani na vlastitoj svijetloj podlozi, neizmijenjeni, i vlasništvo su svojih nositelja. Znak ovdje označava opremu koju ovaj rad obuhvaća. On ne označava nikakvu preporuku, ovlaštenje ni odobrenje ShipCertifyja od strane njegova vlasnika.
17 od 58 znakova u arhivi
Ponuda i plan izlaska u povratnoj poruci. Hitni izlazak na brod 24/7.