Kopbalk, 2800 x 400 (7:1), WebP of JPG, onder 160 KB. GEEN NIEUWE FOTO: snijd deze balk uit het midden van hetzelfde camera-origineel als de portretmaster van deze discipline, uit het bestand op volledige grootte en niet uit de aangeleverde 1200 x 1800 — de uploader weigert alles smaller dan 1400 px. Vlakke belichting, niets boven 60% luminantie, geen lensflare, en het onderwerp in het middelste derde deel zodat de tekst erboven een rustige ondergrond heeft. GEEN LEESBARE SCHEEPSNAAM, IMO-NUMMER OF KLANTMERK.

Brug en navigatie

Brug- en navigatieapparatuur geïnspecteerd, op prestaties getest, onderhouden, geïnstalleerd en gedocumenteerd in één bezoek aan boord: de jaarlijkse prestatietest (APT) van de VDR en de jaarlijkse AIS-test, prestatietests van ECDIS en radar, compensatie van het magnetisch kompas, het BNWAS en de sensorketen daarachter. Elk interval hieronder wordt toegeschreven aan de bron die het vaststelt — regelgeving, het schema van de fabrikant of de vlaggenstaatadministratie — en waar een punt alleen door een daartoe bevoegde partij mag worden uitgevoerd of gecertificeerd, zegt de pagina dat, en noemt de offerte wie dat zal zijn.

Wat wij doen

Reisgegevensrecorders

Jaarlijkse prestatietest (APT) van VDR en S-VDR, inclusief sensoringangen en verificatie van de opgenomen kanalen
Downloaden van data, verificatie van de playback en uitlezen van de opgenomen dataset voor de testdocumentatie die SOLAS V/18.8 noemt
Beschermende omhulling, vrijdrijvende capsule en locatiebakens — inspectie op bruikbaarheid
Bewaking van de vervaldata van batterij, ontkoppelingseenheid en baken op de vrijdrijvende capsule
Storingzoeken en vervanging van recorderunits, microfoons en data-acquisitiemodules

AIS, LRIT en identificatie

Jaarlijkse AIS-test — meting van de radiofrequentie en verificatie on air
Statische, reis- en dynamische gegevens getoetst aan de certificaten van het schip
Programmeercorrecties — MMSI, roepnaam, afmetingen en referentie-offsets van de antenne
LRIT-conformiteitstest na installatie, vlaggenstaatwijziging of vervanging van de terminal

ECDIS, radar en ARPA

ECDIS-prestatietest volgens de CIRM-richtlijn, aangemerkt als aanbevolen en niet als wettelijk verplicht
ENC-permits, kaartupdates en actualiteit van de softwareversie getoetst aan de release van de fabrikant
Controle van sensoringangen, alarmen, back-upvoorziening en het laden van kaarten op beide units
Prestatietests van radar en ARPA, onderhoud van zendontvanger en magnetron, revisie van de antenneaandrijving
Uitlijning van de antenne, nauwkeurigheid van de voorlijnmarkering en functiecontrole van de interswitch

Kompassen en koersregeling

Compensatie van het magnetisch kompas en afgifte van de deviatietabel door de kompascompensateur aan boord
Inspectie van nachthuis, correctoren en reflectorbuis; vervanging van het kompas wanneer de deviatie niet te corrigeren is
Onderhoud van het gyrokompas, uitlijning, follow-up en synchronisatie van de repeaters op de brug en bij de stuurstanden
Onderhoud van de stuurautomaat en het koersregelsysteem, test van het koersafwijkingsalarm en van de handmatige omschakeling
Kalibratie van de bochtaanwijzer (ROT-indicator) en controle van de distributie van koersgegevens

Sensoren, alarmen en voorbereiding van het onderzoek

Functionele test van het BNWAS — rustperiode, alarmfasen en de alarmketen van brug naar officier
Onderhoud van echolood, snelheids- en afstandsmeter en windmeter
Testen van GNSS- en GPS-ontvangers, controle van antenne en bekabeling, verificatie van de positienauwkeurigheid
Functionele controles van het geluidsontvangstsysteem en de seinmiddelen op gesloten bruggen
Voorbereiding van het onderzoek van de navigatieapparatuur en het verhelpen van tekortkomingen van de havenstaatcontrole (PSC)
Record of Equipment — Form E, C of P al naargelang de certificaten van het schip vereisen — vergeleken met wat er daadwerkelijk is geïnstalleerd

Installatie, vervanging en vlaggenstaatwijziging

Vervangende VDR-, ECDIS-, radar-, gyro-, AIS- en GNSS-units per project ingekocht, geïnstalleerd en in bedrijf gesteld — er wordt geen voorraad aangehouden en geen merkautorisatie geclaimd; wat voor een met name genoemd merk geleverd kan worden, en binnen welke termijn, wordt schriftelijk bevestigd in de offerte
Inbedrijfstellingscontroles en de eerste prestatietest na vervanging van een VDR of AIS
Wijziging van vlaggenstaat, naam, eigenaar of MMSI — herprogrammering van de statische AIS-gegevens en hertest van de LRIT-conformiteit
Oplevering van nieuwbouw en aankoop — bruguitrusting getoetst aan de Record of Equipment
Demontage, verplaatsing en bekabeling van brugapparatuur tijdens een dokbeurt of reparatieperiode

Regelgevende grondslag

De instrumenten die dit werk beheersen, geciteerd zoals een superintendent ze zou opschrijven. Wat elk instrument van de reder verlangt — niet wat wij verkopen.

SOLAS Ch. V, Reg. 18.8Goedkeuring, onderzoeken en prestatienormen van navigatiesystemen en -uitrusting en van de reisgegevensrecorder

Het VDR-systeem, inclusief alle sensoren, ondergaat jaarlijks een prestatietest door een goedgekeurd test- of onderhoudsbedrijf, waarbij de nauwkeurigheid, de duur en de terugleesbaarheid van de opgenomen gegevens worden geverifieerd; het conformiteitscertificaat wordt aan boord bewaard.

SOLAS Ch. V, Reg. 18.9Goedkeuring, onderzoeken en prestatienormen van navigatiesystemen en -uitrusting en van de reisgegevensrecorder

AIS ondergaat jaarlijks een test door een goedgekeurde inspecteur of door een goedgekeurd test- of onderhoudsbedrijf, waarbij de programmering van de statische gegevens, de gegevensuitwisseling met de sensoren en de radioprestaties door meting en on-airtest worden geverifieerd; het rapport wordt aan boord bewaard.

MSC.1/Circ.1576Uniforme interpretatie van de bepalingen van SOLAS betreffende het jaarlijks testen van de VDR, S-VDR, AIS en EPIRB

Een op 16 juni 2017 goedgekeurde uniforme interpretatie, geen nieuwe eis. De jaarlijkse prestatietests onder SOLAS V/18.8 en V/18.9 worden uitgevoerd binnen het tijdvenster van het onderzoek dat het Harmonized System of Survey and Certification voorschrijft voor het certificaat op grond waarvan de apparatuur vereist is — voor de VDR, S-VDR en AIS is dat het venster van het Cargo Ship Safety Equipment Certificate — en niet later dan de datum waarop dat onderzoek wordt afgerond voor aantekening of hernieuwing van dat certificaat.

SOLAS Ch. V, Reg. 19.2Voorschriften voor het aan boord hebben van navigatiesystemen en -uitrusting

Bepaalt wat aan boord moet zijn — op elk schip een juist gecompenseerd standaard magnetisch kompas, of andere middelen die onafhankelijk zijn van enige energievoorziening, om de koers te bepalen en weer te geven; gyrokompas, radar, ECDIS, AIS, BNWAS en echolood boven de genoemde drempelwaarden.

SOLAS Ch. I, Reg. 8Onderzoeken van reddingmiddelen en overige uitrusting van vrachtschepen

Vrachtschepen van 500 brutoton en meer: jaarlijks onderzoek van de veiligheidsuitrusting binnen drie maanden van elke verjaardatum, plus een periodiek onderzoek bij de tweede of derde verjaardatum dat één jaarlijks onderzoek vervangt. Passagiersschepen vallen onder voorschrift I/7.

CIRM GL-001Procedure voor de prestatietest van het elektronische kaartweergave- en informatiesysteem (ECDIS)

Een brancherichtlijn, geen SOLAS-eis, en zij stelt geen interval. Zij legt de procedure vast voor een ECDIS-prestatietest — voedingsvoorzieningen, kleuronderscheiding, softwareversie ten opzichte van de geldende IHO-standaarden, akoestische alarmen, sensorinterfaces, laden van ENC's, UTC en reislogboeken — en koppelt die controles aan SOLAS V/19.2 en V/27, IMO Res. MSC.232(82) en MSC.1/Circ.1503/Rev.1. Eisen van de vlaggenstaat, het classificatiebureau of de bevrachter maken haar contractueel bindend en bepalen een eventuele frequentie.

SN.1/Circ.266/Rev.1Onderhoud van de software van het elektronische kaartweergave- en informatiesysteem (ECDIS)

Richtlijn voor het onderhoud van ECDIS-software. Zij adviseert de ECDIS te gebruiken met bijgewerkt gehouden software, zodat het systeem blijft voldoen aan de toepasselijke IHO-standaarden en aan de verplichting kaarten aan boord te hebben van SOLAS hoofdstuk V.

Intervallen

Wat er aan de beurt is, hoe vaak, en welk instrument de termijn bepaalt. Waar een interval van de fabrikant of van de klasse komt in plaats van uit een IMO-instrument, vermeldt de tabel dat.

Keurings- en service-intervallen voor Brug en navigatie
Onderdeel	Interval	Bepaald door	Opmerking
Jaarlijks onderzoek navigatieapparatuur	Verjaardatum ±3 maanden	SOLAS Ch. I, Reg. 8 — jaarlijks onderzoek van de veiligheidsuitrusting van vrachtschepen, 500 GT en meer	Navigatieapparatuur valt binnen dit onderzoek en binnen de Record of Equipment; passagiersschepen onder Reg. I/7
Jaarlijkse prestatietest (APT) VDR / S-VDR	Jaarlijks	SOLAS Ch. V, Reg. 18.8	Het voorschrift eist een goedgekeurd test- of onderhoudsbedrijf; beschermende omhullingen en voorzieningen die het terugvinden vergemakkelijken vallen binnen de testomvang
Vrijdrijvende VDR-capsule — vervaldatum HRU, batterij en baken	Vervaldata van de fabrikant	Onderhoudsschema van de fabrikant — SOLAS Ch. V, Reg. 18.8 vereist dat bij de jaarlijkse test de bruikbaarheid wordt vastgesteld van alle beschermende omhullingen en van de voorzieningen die het terugvinden vergemakkelijken	Gedateerde onderdelen, geen inspectie: elke vervaldatum wordt bij het bezoek aan boord vastgelegd
Jaarlijkse AIS-test	Jaarlijks	SOLAS Ch. V, Reg. 18.9	Het voorschrift eist dat de test wordt uitgevoerd door een goedgekeurde inspecteur of door een goedgekeurd test- of onderhoudsbedrijf
VDR / S-VDR- en AIS-test — tijdstip binnen het onderzoeksvenster	Binnen het venster van het Safety Equipment Certificate (verjaardatum ±3 maanden)	MSC.1/Circ.1576 (16 juni 2017) — uniforme interpretatie: de test valt binnen het HSSC-onderzoeksvenster van het certificaat op grond waarvan de apparatuur vereist is, en niet later dan de afronding van dat onderzoek	De EPIRB-test valt daarentegen in het venster van het Safety Radio Certificate en hoort dus thuis op de radio- en LSA-pagina's, niet op deze
Statische AIS-gegevens — verificatie na een wijziging	Bij wijziging van vlaggenstaat, naam, eigenaar of MMSI	Geen door de IMO vastgestelde aanleiding — SOLAS Ch. V, Reg. 18.9 vereist dat de jaarlijkse test de juiste programmering van de statische scheepsgegevens verifieert	Ook na wijziging van afmetingen of antennepositie; gegevens getoetst aan de certificaten van het schip
Periodiek onderzoek — Safety Equipment Certificate	2e of 3e verjaardatum ±3 maanden	SOLAS Ch. I, Reg. 8 — periodiek onderzoek binnen drie maanden voor of na de tweede of derde verjaardatum	Komt in de plaats van een van de jaarlijkse onderzoeken
Hernieuwingsonderzoek en hervalidatie van het certificaat	5-jaarlijks	SOLAS Ch. I, Reg. 8(a)(ii) — hernieuwingsonderzoek met tussenpozen van ten hoogste vijf jaar; Reg. 14 — certificaat afgegeven voor een periode van ten hoogste vijf jaar	Navigatie-uitrusting opnieuw getoetst aan de Record of Equipment
Jaarlijkse ECDIS-prestatietest	Jaarlijks	CIRM GL-001, Performance Test Procedure for ECDIS (Ed. 1.0, september 2018) — een brancherichtlijn die de testprocedure vastlegt en geen periodiciteit. Een jaarlijkse frequentie is een eis van de vlaggenstaat, het classificatiebureau of de bevrachter, geen door SOLAS of CIRM vastgesteld interval	Alleen contractueel waar de vlaggenstaat, het classificatiebureau of de bevrachter dit eist
Actualiteit van ENC- en kaartgegevens	Doorlopend	SOLAS Ch. V, Reg. 27 — kaarten en publicaties toereikend en bijgewerkt	Permits, updates en celdekking gecontroleerd voor de voorgenomen reis
Actualiteit van de ECDIS-softwareversie	Schema van de fabrikant	SN.1/Circ.266/Rev.1 — een ECDIS die niet is bijgewerkt naar de nieuwste versie van de IHO-standaarden voldoet mogelijk niet aan de verplichting kaarten aan boord te hebben van SOLAS V/19.2.1.4. Bepalend is de geldende IHO-standaard, niet een door de IMO vastgestelde termijn en niet de releasecyclus van de fabrikant	Bij elk bezoek aan boord getoetst aan de actueel gepubliceerde versie van de fabrikant
Onderhoud radar, ARPA, gyrokompas, stuurautomaat en sensoren	Schema van de fabrikant	Onderhoudsschema van de fabrikant — SOLAS Ch. V, Reg. 19.2 regelt wat aan boord moet zijn, niet een onderhoudsinterval	Echolood, snelheidslog, ROT-indicator, windmeter en GNSS inbegrepen; de performance monitor is een controle door de bemanning
Functionele test BNWAS	Bij het jaarlijkse onderzoek	Geen door de IMO vastgesteld testinterval — onderzocht onder SOLAS Ch. I, Reg. 8	Aan boord hebben en prestatienormen volgens SOLAS V/19.2 en IMO Res. MSC.128(75)
Kompascompensatie en deviatietabel	Door de vlaggenstaat bepaald	Eis van de vlaggenstaatadministratie — SOLAS V/19.2.1.1 vereist een juist gecompenseerd kompas, maar stelt geen interval	Door de vlaggenstaat bepaald; ook na constructieve reparatie of wanneer de deviatie te groot wordt
LRIT-conformiteitstest	Bij installatie, daarna door de vlaggenstaat bepaald	MSC.1/Circ.1307 zoals herzien — richtlijn voor het onderzoek en de certificering van de naleving door schepen van de verplichting LRIT-informatie uit te zenden, waarnaar SOLAS Ch. V, Reg. 19-1.4.1 verwijst; typegoedkeuring en prestatienormen van de apparatuur onder Reg. 19-1.6 en IMO Res. MSC.263(84). SOLAS zelf stelt geen herhalingsinterval	MSC.1/Circ.1307 legt de procedure voor de conformiteitstest vast en de gevallen waarin die wordt herhaald — het upgraden of vervangen van de terminal, of de overplaatsing ervan van het ene schip naar het andere. Een wijziging van vlaggenstaat of van Data Centre wordt door de vlaggenstaatadministratie afgehandeld

Wat u ontvangt

Documentatie van de jaarlijkse VDR-prestatietest in de vorm die SOLAS V/18.8 noemt — een conformiteitscertificaat met de datum van overeenstemming en de toepasselijke prestatienormen, dat op grond van dat voorschrift alleen mag worden afgegeven door een daartoe goedgekeurd test- of onderhoudsbedrijf, samen met het verificatieverslag van download en playback en de uitgelezen dataset. Op deze pagina wordt geen eigen erkenning geclaimd: welk bedrijf uw schip bezoekt en wat zijn status voor uw vlaggenstaat is, staat schriftelijk in de offerte.
Rapport van de jaarlijkse AIS-test, met de geverifieerde statische, reis- en dynamische gegevens — en, waar LRIT tot de omvang behoort, het conformiteitstestrapport voor bewaring aan boord, uitgevoerd door een partij die de vlaggenstaatadministratie daarvoor erkent en die in de offerte wordt genoemd vóórdat u zich vastlegt
Rapport van de ECDIS-prestatietest, met vastlegging van de status van de ENC-permits en van de softwareversie
Deviatietabel van het magnetisch kompas, ondertekend en gedateerd door de kompascompensateur die aan boord is geweest, met vermelding van de plaats van compensatie, samen met het compensatiecertificaat — de tabel om bij de kompasopstelling op te hangen, het certificaat voor het dossier en de aantekening in het deviatiejournaal. De meeste vlaggenstaatadministraties eisen dat de compensateur hun bevoegdheid bezit; wie aan boord komt en wat zijn status voor uw vlaggenstaat is, staat schriftelijk in de offerte.
Onderhoudsrapporten van radar, gyrokompas, stuurautomaat en sensoren met meetwaarden en serienummers
Lijst met gebreken en aanbevelingen wanneer een punt niet voldoet, met vermelding van de benodigde onderdelen
Afwijkingenlijst op de Record of Equipment voor de navigatie-uitrusting — Form E wanneer het schip een Cargo Ship Safety Equipment Certificate heeft, Form C bij een gecombineerd Cargo Ship Safety Certificate, Form P voor een passagiersschip
Documentation turnaround — the clock starts when the team leaves the vessel, not when the vessel sails. Every report, certificate and record above that we issue reaches you as a signed PDF within five working days, and within 24 hours where the vessel sails before then or a certificate expires before then, provided you tell us at the order that the date is tight. Where a test fails, the report and the defect list keep that clock; the certificate of compliance or test report for that unit is not issued at all until a re-test passes. Where a document is issued by another facility named in the quotation, the quotation states that facility's own issuing time. Copies and reissues come from docs@shipcertify.com.

Waar

Bezoeken aan boord worden dag en nacht gepland vanaf de dichtstbijzijnde van 6 servicebases, voor elk van de 299 havens in de gepubliceerde index. Staat uw haven er niet bij, vraag het dan — de index is wat wij publiceren, niet de grens van waar wij mobiliseren.

Open de havenindex

Vragen die ons daadwerkelijk worden gesteld

Bent u erkend door mijn vlaggenstaatadministratie, en accepteren het classificatiebureau en de havenstaatcontrole uw certificaat?

Eerlijk: op deze pagina wordt geen enkele erkenning geclaimd, niet voor uw vlaggenstaat en niet voor een andere. Wij publiceren de omvang van onze eigen bevoegdheden niet op een marketingpagina — een logo of een gescand certificaat op de eigen website van een leverancier bewijst alleen dat die leverancier een beeldbewerkingsprogramma heeft. Wat het classificatiebureau en de havenstaatcontrole werkelijk controleren, is het document dat het voorschrift noemt — voor de VDR het conformiteitscertificaat onder SOLAS V/18.8, voor AIS het testrapport onder V/18.9 — en de status van de partij die het heeft afgegeven. Vraag er dus naar, en u krijgt schriftelijk antwoord: de documentatie die van belang is voor de geoffreerde werkzaamheden wordt bij de offerte geleverd, met vermelding van de partij, de omvang en het referentienummer, en wat er verleend is kunt u vervolgens zelf nagaan in het openbare register van die instantie, onafhankelijk van ons.

Wij liggen 18 uur in de haven. Redt u het binnen die tijd?

Stuur ETA, ETD, ligplaats en de omvang van de werkzaamheden; het plan voor het bezoek aan boord komt bij de offerte. Teams rukken 24/7 uit vanaf de dichtstbijzijnde van zes bases — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, Londen. Het aantal units en een rustige brug voor de VDR-download bepalen de duur. De kompascompensatie is de eerste beperking: het schip moet over de koersen worden gezwaaid, wat op veel ligplaatsen niet is toegestaan — die klus kan naar het loodstraject verschuiven.

Kunnen de VDR- en AIS-tests worden gecombineerd met het radio-onderzoek en het LSA- en FFA-werk in één bezoek aan boord?

Daar zijn de onderzoeksvensters voor. Het jaarlijkse onderzoek van de veiligheidsuitrusting van een vrachtschip valt binnen drie maanden voor of na de verjaardatum, en het radio-onderzoek heeft zijn eigen jaarlijkse venster, zodat brugwerk, werk aan radioapparatuur, onderhoud van reddingvlotten en werk aan blustoestellen gewoonlijk in dezelfde band vallen. Stuur de certificaatdata, of voer ze in de planner voor onderzoeksvensters, en de offerte komt terug als één plan voor de havenaanloop, waarin punt voor punt staat wat er wordt uitgevoerd en door wie. Verschillende van deze punten mogen alleen worden uitgevoerd door een partij die daarvoor een bevoegdheid voor uw vlaggenstaat bezit; waar dat geldt, noemt de offerte die partij en haar status schriftelijk, vóórdat u zich vastlegt, in plaats van dat het pas bij het onderzoek naar boven komt.

Wat gebeurt er als iets de test niet doorstaat?

U hoort het tijdens het bezoek aan boord. Het rapport vermeldt het onderdeel, de meetwaarde of het verschijnsel, en wat het verhelpt — afstellen, reparatie, onderdeel of vervanging. Een niet-geslaagde VDR- of AIS-test betekent dat voor die unit geen certificaat of testrapport wordt afgegeven, zodat het punt openstaat bij het volgende onderzoek. Elk benodigd onderdeel wordt vastgesteld en geoffreerd; of het binnen uw havenverblijf te verkrijgen is, krijgt u schriftelijk te horen.

Kunt u werken aan ons merk VDR, ECDIS of radar?

Stuur merken, typen en serienummers. Voor een VDR ook de softwareversie en of de downloadtool en de licentiesleutel van de fabrikant aan boord zijn — dat bepaalt of de data überhaupt uitgelezen kunnen worden. De typegoedkeuringsdocumentatie van de unit zit bij de eigen certificaten van de apparatuur en niet op de Record of Equipment, dus stuur die ook mee als u die heeft. Wij publiceren geen claims over autorisaties van fabrikanten: wat wij op een met name genoemde unit wel en niet kunnen doen, staat schriftelijk in de offerte, vóórdat u zich vastlegt.

Hoe wordt een bezoek aan boord geprijsd?

Per attendance, quoted against your scope rather than a headline number. No rate card is published, and that is a decision rather than an omission: a single-radar coaster and a bridge carrying two radars, ECDIS, gyro, AIS, BNWAS and a VDR are not the same job, and a rate honest for one would mislead the other. What is published is the shape of the quotation. It itemises separately the attendance itself; the charge per unit or per system for each item in the scope; travel and mobilisation to your port; standby, charged in half-hour steps once a team has waited more than two hours past the agreed boarding time; parts and consumables on their own lines; and the shift rate where the work falls at night, at a weekend or on a public holiday. Every line is on the quotation before you accept it, in the currency the invoice will be issued in and exclusive of taxes and duties, and nothing is added afterwards for work you did not agree. Fleet service agreements are planned against a certificate calendar and drydock periods quoted as a package, on those same components.

De uitrusting die daadwerkelijk aan boord wordt aangetroffen, geïndexeerd per categorie, met de bedrijfshistorie die een superintendent nodig heeft — op een typeplaatje staat nog altijd Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Dit is wat het werk omvat. Het is geen lijst met goedkeuringen: fabrikantautorisatie wordt per merk en per type verleend, en de onze wordt schriftelijk bij een offerte verstrekt.

Zoek in de merken123 van 123 merken

Fabrikanten met een volledig brug- en navigatiepakket

Furuno Electric Co., Ltd.Japan

Japan Radio Co., Ltd. (JRC)Nisshinbo Holdings Inc. · Japan

Alphatron MarineJapan Radio Co., Ltd. (JRC) · NederlandAlphaBridge geïntegreerde brugsystemen en geluidsontvangst, Rotterdam; JRC nam het bedrijf in 2017 overOvergenomen

Sperry MarineNorthrop Grumman Corporation · Verenigde Staten

Kongsberg MaritimeNoorwegen

Anschütz GmbHDMB Dr. Dieter Murmann Beteiligungsgesellschaft mbH · DuitslandStandard 22-gyrokompas en Synapsis-brugsysteem; heette Raytheon Anschütz totdat DMB het in 2023 overnamHernoemd
NACOS MARINESolix Group AB · DuitslandNACOS Platinum geïntegreerde brug- en automatiseringssystemen; voorheen Wärtsilä ANCS, nu een portfoliobedrijf van Solix GroupHernoemd
SAM ElectronicsSolix Group AB · DuitslandBrug- en automatiseringshuis uit Hamburg, ex-STN Atlas; een van vijf historische merken die nu onder NACOS MARINE vallenHernoemd
RH MarineVINCI Energies · NederlandRhodium geïntegreerde brug, navigatie, automatisering en cyberbeveiliging, Schiedam; voorheen Van Rietschoten & Houwens en Imtech MarineHernoemd
TOKYO KEIKI INC.JapanGyrokompassen, stuurautomaten en ECDIS; handelde twee decennia als Tokimec en wordt nog altijd zo genoemdHernoemd
HighlanderChina
SAMYUNG ENCZuid-Korea
Totem PlusIsraël
Marine TechnologiesVerenigde Staten
Praxis Automation Technology B.V.Nederland
GEM elettronicaItalië
XINUOChina
ONWAChina
Koden Electronics Co., Ltd.Japan
SI-TEXVerenigde Staten

Radar en ARPA

HENSOLDT UKHENSOLDT · Verenigd KoninkrijkSharpEye solid-state radar; voorheen Kelvin Hughes, van Bridgemaster, Nucleus en Manta, in 2017 gekochtHernoemd
Rutter Inc.Canada
Atlas Elektronik GmbHTKMS (thyssenkrupp Marine Systems) · Duitsland
ASELSAN A.Ş.Turkije
RaymarineTeledyne Technologies Incorporated · Verenigd KoninkrijkIn Groot-Brittannië opgerichte fabrikant van radar, kaartplotters en stuurautomaten voor kleine vaartuigen; FLIR kocht het in 2010, Teledyne in 2021Overgenomen
Navico GroupBrunswick Corporation · Noorwegen
Litton Marine SystemsNorthrop Grumman Corporation · Verenigde StatenVoerde de lijnen Decca, C. Plath en Sperry; na 2001 opgegaan in Sperry Marine, alleen nog als voorgeschiedenisOpgeheven
DeccaVerenigd KoninkrijkRacal-Decca-scheepsradar; via Litton opgegaan in Sperry Marine, uitsluitend als voorgeschiedenis, geen leverancierOpgeheven

ECDIS, kaarten en ENC-diensten

Wärtsilä VoyageWärtsilä · FinlandNavi-Sailor 4000 ECDIS en Navi-Planner; de voormalige Transas-lijn, opgericht in Sint-Petersburg, Ierse holding, overgenomen in 2018Hernoemd
Teledyne Raymarine CommercialTeledyne Technologies Incorporated · Verenigde StatenECDIS- en ENC-diensten; handelde als ChartWorld totdat Teledyne het samenvoegde met Raymarine CommercialHernoemd
SevenCsTeledyne Technologies Incorporated · DuitslandSoftwarehuis voor ECDIS-kernels en ENC's, Hamburg; kwam met ChartWorld bij TeledyneOvergenomen
NAVTORNoorwegen
OneOceanLloyd's Register · Verenigd KoninkrijkSoftware voor reisplanning, kaart- en publicatienaleving en technisch scheepsbeheer, Londen; eigendom van Lloyd's RegisterOvergenomen
OSI Maritime SystemsCanada
SODENAFrankrijk
UK Hydrographic OfficeVerenigd Koninkrijk
PRIMARNoorwegen
IC-ENCVerenigd Koninkrijk

VDR en S-VDR

DanelecGTT (Gaztransport & Technigaz) · DenemarkenVDR en scheepsprestaties, handelend als Danelec Marine A/S; GTT rondde de overname in 2023 afOvergenomen
NetwaveSeas of Solutions · NederlandNW6000- en NW4000-VDR; nam in 2011 de VDR-divisie van Rutter over, nu een merk van Seas of SolutionsOvergenomen
SAL Navigation ABZwedenSVF-200- en SVS-200-VDR's plus SAL-snelheidslogs op basis van akoestische correlatie en echoloden; voorheen Consilium NavigationHernoemd
AMI Marine (UK) LtdVerenigd Koninkrijk
Tianjin Sealantern Electronics Co., Ltd.China
Consilium Marine & SafetyZwedenOpgesplitst: logs en VDR naar SAL Navigation, brand naar Consilium Safety; alleen voorgeschiedenis, geen leverancierHernoemd
INTERSCHALT maritime systemsDuitslandFabrikant van de MER-G4 VDR; Cargotec, nu Hiab Corporation, kocht het bedrijf in 2016 en Danelec voert de lijn nuOpgeheven

AIS-transponders en -tracking

FLIR TransponderTech ABTeledyne Technologies Incorporated · ZwedenR5 klasse A AIS, VDES en GNSS, Linköping; Saab tot FLIR in 2016, Teledyne nam FLIR in 2021 overHernoemd
SRT Marine Systems plcVerenigd Koninkrijk
em-trakSRT Marine Systems plc · Verenigd Koninkrijk
Comar Systems LtdKaton Ingram Group · Verenigd KoninkrijkAIS-transponders, -ontvangers en -splitters, Isle of Wight; gefuseerd met zusterbedrijf Marine Data SystemsOvergenomen
NauticastOostenrijk
Weatherdock AGDuitsland
Vesper MarineGarmin Ltd · Nieuw-ZeelandCortex AIS en scheepsmonitoring, Auckland; Garmin nam het bedrijf in januari 2022 overOvergenomen
Digital Yacht LtdVerenigd Koninkrijk

GMDSS-radiocommunicatie en NAVTEX

Cobham SatcomSolix Group AB · DenemarkenSAILOR MF/HF-radiotelefoons, VHF DSC, Inmarsat-C en FleetBroadband; het voormalige Thrane & Thrane, LyngbyOvergenomen
Icom Inc.Japan
ICS Electronics LtdVerenigd Koninkrijk
Jotron ASNoorwegen
RHOTHETA Elektronik GmbHDuitsland

EPIRB, SART en noodbakens

McMurdoSeas of Solutions · Verenigd Koninkrijk
Ocean Signal LtdVerenigd Koninkrijk
Kannad MarineSeas of Solutions · Frankrijk

Gyrokompassen en inertiële koersbepaling

ExailExail Technologies · FrankrijkGlasvezelgyrokompassen Octans en Quadrans; iXblue fuseerde in 2022 met ECA Group tot ExailHernoemd
Safran Electronics & DefenseSafran · Frankrijk
YDK Technologies Co., Ltd.JapanGyrokompassen, stuurautomaten en elektromagnetische logs; superintendents schrijven nog steeds Yokogawa op het rapportHernoemd
Kongsberg SeatexKongsberg Discovery · Noorwegen
SBG SystemsFrankrijk
C. PlathDuitslandHamburgs kompas- en gyrohuis; de gyro's gingen naar Litton, de kompassen naar Cassens & Plath, uitsluitend als voorgeschiedenisOpgeheven

Magnetische kompassen en traditionele instrumenten

Cassens & PlathDuitsland
John Lilley & Gillie LtdVerenigd Koninkrijk
SestrelJohn Lilley & Gillie Ltd · Verenigd KoninkrijkHistorisch Brits kompasmerk, nu de productlijn van John Lilley & Gillie, geen aparte leverancierHernoemd
RivieraItalië
Autonautic InstrumentalSpanje
Saura KeikiJapan
Ritchie NavigationVerenigde Staten
Tamaya TechnicsJapan

Stuurautomaten en stuurbesturing

Navitron Systems LtdJohn Lilley & Gillie Ltd · Verenigd KoninkrijkKlassegoedgekeurde hoofdstuurbesturingen en automatische stuurinrichtingen, Havant; JLG nam het bedrijf overOvergenomen
ComNav MarineCanada
JastramDuitsland
Kobelt Manufacturing Co. Ltd.Canada
RobertsonNavico Group · NoorwegenNoorse pionier in stuurautomaten, opgegaan in Simrad; de AP-lijn bestaat voort onder Navico, uitsluitend als merkHernoemd

Echoloden en snelheidsloggen

Jotron SKIPPER ASJotron AS · NoorwegenEcholoden en snelheidsloggen met het IMO-stuurwielmerk; heette Skipper Electronics totdat Jotron het overnamHernoemd
Teledyne MarineTeledyne Technologies Incorporated · Verenigde Staten
ELAC SONAR GmbHCohort plc · DuitslandEcholood- en sonarhuis uit Kiel; ELAC Nautik onder L-3, daarna Wärtsilä, sinds 2020 CohortOvergenomen
Airmar Technology CorporationVerenigde Staten

Positiebepaling, GNSS en DP-referentie

ApplanixTrimble Inc. · CanadaPOS MV GNSS-inertiële positionering voor survey en baggerwerk; Trimble is sinds 2003 eigenaarOvergenomen
SeptentrioHexagon AB · BelgiëAsteRx GNSS-ontvangers met hoge precisie en bescherming tegen jamming en spoofing, Leuven; Hexagon nam het bedrijf in maart 2025 overOvergenomen
Hemisphere GNSSCNH Industrial N.V. · Verenigde StatenGNSS-ontvangers voor positie en koers en L-bandcorrecties, Scottsdale; CNH Industrial rondde de overname af in oktober 2023Overgenomen
Guidance MarineWärtsilä · Verenigd Koninkrijk
Advanced NavigationAustralië
Garmin LtdZwitserland

Anemometers en meteorologische sensoren

Gill Instruments LimitedVerenigd Koninkrijk
Observator GroupNederland
Thies CLIMADuitsland
VaisalaFinland
R. M. Young CompanyVerenigde Staten
LCJ CapteursFrankrijk

BNWAS, indicatoren en bewaking

Böning Automationstechnologie GmbH & Co. KGDuitsland
DEIF A/SDenemarken
Hoppe Marine GmbHDuitsland
ZenitelNoorwegen
HANLA IMSZuid-Korea
ENAMOR Sp. z o.o.Polen
Prisma Electronics S.A.Griekenland

Navigatieverlichting en zoeklichten

Aqua SignalGlamox · DuitslandHet standaardprogramma navigatie- en seinverlichting voor de koopvaardij; nu een merk van de Noorse Glamox-groepOvergenomen
Den Haan RotterdamNederland
R. STAHL Tranberg ASR. STAHL Group · Noorwegen
The Carlisle & Finch Co.Verenigde Staten
Perko Inc.Verenigde Staten
Daeyang ElectricZuid-Korea

Zicht vanaf de brug en geluidsseinen

B. Hepworth & Co LtdVerenigd Koninkrijk
Speich S.r.l.Italië
Kockumation GroupZweden
Kahlenberg Industries, Inc.Verenigde Staten

Hulpmiddelen voor beloodsing, dokken en afmeren

Navicom DynamicsNieuw-Zeeland
AD Navigation ASJotron AS · NoorwegenADX draagbare loodsunits en precisienavigatie, Sem; Jotron heeft het bedrijf overgenomen, datum niet vermeldOvergenomen
Trelleborg Marine & InfrastructureTrelleborg AB · Zweden

AI-situatiebewustzijn en autonome navigatie

Avikus Co., Ltd.HD Hyundai · Zuid-Korea
Orca AIIsraël
Groke Technologies OyFinland

LRIT en tracking over lange afstand

Pole Star GlobalVerenigd Koninkrijk
CLS (Collecte Localisation Satellites)Frankrijk
InmarsatViasat, Inc. · Verenigd KoninkrijkInmarsat-C-terminals verzorgen LRIT- en SSAS-meldingen; Viasat rondde de overname in 2023 afOvergenomen
Iridium Communications Inc.Verenigde Staten

Beeldmerken worden ongewijzigd weergegeven op hun eigen lichte ondergrond en zijn eigendom van hun houders. Een beeldmerk hier duidt uitrusting aan die onder dit werk valt. Het duidt op geen enkele aanbeveling, autorisatie of goedkeuring van ShipCertify door de houder ervan.

17 van 123 beeldmerken aanwezig

Schip op komst? Stuur de scope.

Offerte en bezoekplanning per omgaande. Spoedbezoek aan boord 24/7.

Offerte aanvragen 24/7 bellen · +90 532 657 48 78