Toppbånd, 2800 x 400 (7:1), WebP eller JPG, under 160 KB. IKKE ET NYTT FOTOGRAFI: beskjær dette båndet ut av midten av samme kameraoriginal som portrettmasteren for dette fagområdet, og bruk fullformatfilen, ikke den leverte 1200 x 1800 — opplasteren avviser alt som er smalere enn 1400 px. Flat eksponering, ingenting over 60 % luminans, ingen lens flare, og motivet plassert i den midterste tredjedelen slik at typografien over det får rolig bunn. INGEN LESBARE SKIPSNAVN, IMO-NUMMER ELLER KUNDEMERKING.

Bro og navigasjon

Bro- og navigasjonsutstyr inspisert, ytelsestestet, vedlikeholdt, installert og dokumentert i ett besøk om bord: den årlige ytelsestesten (APT) av VDR og den årlige AIS-testen, ytelsestesting av ECDIS og radar, justering av magnetkompass, BNWAS og sensorkjeden bak dem. Hvert intervall nedenfor er tilskrevet den kilden som fastsetter det — regelverk, produsentens plan eller flaggstatsmyndighet — og der et punkt bare kan utføres eller sertifiseres av en autorisert part, sier siden det, og tilbudet navngir hvem det blir.

Dette gjør vi

Ferdsskrivere

Årlig ytelsestest (APT) av VDR og S-VDR, inkludert sensorinnganger og verifisering av de registrerte kanalene
Nedlasting av data, verifisering ved avspilling og uthenting av det registrerte datasettet til den testdokumentasjonen SOLAS V/18.8 angir
Beskyttende kapsling, fritt flytende kapsel og lokaliseringsutstyr — inspeksjon av funksjonsdyktighet
Kontroll av utløpsdatoer for batteri, utløserenhet og peilesender på den fritt flytende kapselen
Feilsøking og utskifting av opptakerenheter, mikrofoner og datainnsamlingsmoduler

AIS, LRIT og identifikasjon

Årlig AIS-test — måling av radiofrekvens og verifisering på luften
Statiske data, reisedata og dynamiske data verifisert mot fartøyets sertifikater
Programmeringskorreksjoner — MMSI, kallesignal, dimensjoner og referanseavstander for antennen
LRIT-konformitetstesting etter installasjon, flaggskifte eller utskifting av terminal

ECDIS, radar og ARPA

Ytelsestest av ECDIS etter CIRM-retningslinjen, merket som anbefalt og ikke lovpålagt
ENC-lisenser, kartoppdateringer og oppdatert programvareversjon verifisert mot produsentens utgivelse
Kontroll av sensorinnganger, alarmer, reserveløsning og kartinnlasting på begge enhetene
Ytelsestesting av radar og ARPA, service på sender/mottaker og magnetron, hovedoverhaling av antennens snuenhet
Antenneinnretting, nøyaktighet på kursmarkøren og funksjonskontroll av interswitch

Kompasser og kursstyring

Justering av magnetkompass og utstedelse av deviasjonstabell ved kompassjustereren som er om bord
Inspeksjon av natthus, korrektorer og reflekstubus; utskifting av kompass der deviasjonen ikke lar seg korrigere
Service på gyrokompass, innretting, følgesystem og synkronisering av repeatere på bro og ved styreposisjonene
Service på autopilot og kursstyringssystem, testing av kursavviksalarm og manuell omkobling
Kalibrering av svingehastighetsindikator (ROT) og kontroll av distribusjonen av kursdata

Sensorer, alarmer og forberedelse til besiktelse

Funksjonsprøve av BNWAS — dvaleperiode, alarmtrinn og alarmkjeden fra bro til offiser
Service på ekkolodd, fart- og distansemåler og anemometer
Testing av GNSS- og GPS-mottakere, kontroll av antenne og kabling, verifisering av posisjonsnøyaktighet
Funksjonskontroll av lydmottakssystem og signalutstyr på lukkede broer
Forberedelse til besiktelse av navigasjonsutstyret og utbedring av mangler fra havnestatskontroll
Record of Equipment — Form E, C eller P etter hva skipets sertifikater krever — kryssjekket mot det som faktisk er installert

Installasjon, utskifting og flaggskifte

Erstatningsenheter for VDR, ECDIS, radar, gyro, AIS og GNSS skaffes per prosjekt, installeres og settes i drift — vi holder ikke lager og hevder ingen merkeautorisasjon; hva som kan leveres for et navngitt fabrikat, og innen hvilken tid, bekreftes skriftlig med tilbudet
Idriftsettelseskontroller og den første ytelsestesten etter at en VDR eller AIS er skiftet ut
Skifte av flagg, navn, eier eller MMSI — omprogrammering av statiske AIS-data og ny LRIT-konformitetstest
Nybyggleveranse og kjøp — broutrustningen kontrolleres mot Record of Equipment
Demontering, flytting og kabling av broutstyr under en dokk- eller reparasjonsperiode

Regelverksgrunnlag

Instrumentene som styrer dette arbeidet, sitert slik en teknisk inspektør ville skrevet dem. Hva hvert enkelt av dem krever av rederiet — ikke hva vi selger.

SOLAS kap. V, reg. 18.8Godkjenning, besiktelser og ytelsesstandarder for navigasjonssystemer og navigasjonsutstyr og for ferdsskriver

VDR-systemet, inkludert alle sensorer, underlegges en årlig ytelsestest utført av et godkjent test- eller servicested, som verifiserer nøyaktigheten, varigheten og gjenopprettbarheten til de registrerte dataene; samsvarssertifikatet oppbevares om bord.

SOLAS kap. V, reg. 18.9Godkjenning, besiktelser og ytelsesstandarder for navigasjonssystemer og navigasjonsutstyr og for ferdsskriver

AIS underlegges en årlig test utført av en godkjent besiktelsesmann eller et godkjent test- eller servicested, som verifiserer programmeringen av statiske data, datautvekslingen med sensorer og radioytelsen ved måling og sendetest på luften; rapporten oppbevares om bord.

MSC.1/Circ.1576Enhetlig fortolkning av SOLAS-bestemmelsene om årlig testing av VDR, S-VDR, AIS og EPIRB

En enhetlig fortolkning godkjent 16. juni 2017, ikke et nytt krav. De årlige ytelsestestene etter SOLAS V/18.8 og V/18.9 utføres innenfor tidsvinduet for den besiktelsen som det harmoniserte systemet for besiktelse og sertifisering krever for det sertifikatet utstyret kreves under — for VDR, S-VDR og AIS er det vinduet for sikkerhetsutstyrssertifikatet for lasteskip — og ikke senere enn den datoen besiktelsen fullføres for påtegning eller fornyelse av sertifikatet.

SOLAS kap. V, reg. 19.2Krav om navigasjonssystemer og navigasjonsutstyr om bord på skip

Fastsetter hva som skal være installert — på hvert skip et korrekt justert standard magnetkompass, eller andre midler uavhengige av enhver kraftforsyning, til å bestemme og vise kursen; gyrokompass, radar, ECDIS, AIS, BNWAS og ekkolodd over angitte terskler.

SOLAS kap. I, reg. 8Besiktelser av redningsredskaper og annet utstyr på lasteskip

Lasteskip med bruttotonnasje 500 og oppover: årlig besiktelse av sikkerhetsutstyret innen tre måneder fra hver årsdag, i tillegg til en periodisk besiktelse ved den andre eller tredje årsdagen som erstatter en av de årlige. Passasjerskip omfattes av regel I/7.

CIRM GL-001Prosedyre for ytelsestest av elektronisk kartvisnings- og informasjonssystem (ECDIS)

En bransjeretningslinje, ikke et SOLAS-krav, og den fastsetter intet intervall. Den fastsetter prosedyren for en ytelsestest av ECDIS — kraftforsyningsarrangementer, fargeskille, programvareversjon mot de IHO-standardene som gjelder, hørbare alarmer, sensorgrensesnitt, innlasting av ENC, UTC og reiselogger — og knytter disse kontrollene til SOLAS V/19.2 og V/27, IMO res. MSC.232(82) og MSC.1/Circ.1503/Rev.1. Det er krav fra flaggstat, klasse eller befrakter som gjør den kontraktsmessig, og som fastsetter en eventuell frekvens.

SN.1/Circ.266/Rev.1Vedlikehold av programvare for elektronisk kartvisnings- og informasjonssystem (ECDIS)

Veiledning om vedlikehold av ECDIS-programvare. Den anbefaler at ECDIS drives med programvare som holdes oppdatert, slik at systemet fortsatt oppfyller de gjeldende IHO-standardene og kartføringskravet i SOLAS kapittel V.

Intervaller

Hva som forfaller, hvor ofte, og hvilket regelverk som fastsetter perioden. Der et intervall kommer fra produsenten eller fra klasse og ikke fra et IMO-instrument, sier tabellen det.

Besiktelses- og serviceintervaller for Bro og navigasjon
Objekt	Intervall	Fastsatt av	Merknad
Årlig besiktelse av navigasjonsutstyr	Årsdag ±3 måneder	SOLAS kap. I, reg. 8 — årlig besiktelse av sikkerhetsutstyr på lasteskip, 500 BT og oppover	Navigasjonsutstyret inngår i denne besiktelsen og i Record of Equipment; passasjerskip etter reg. I/7
VDR / S-VDR — årlig ytelsestest (APT)	Årlig	SOLAS kap. V, reg. 18.8	Regelverket krever et godkjent test- eller servicested; kapslinger og lokaliseringsutstyr inngår i testomfanget
VDR fritt flytende kapsel — utløp for HRU, batteri og peilesender	Produsentens utløpsdatoer	Produsentens serviceplan — SOLAS kap. V, reg. 18.8 krever at funksjonsdyktigheten til alle beskyttende kapslinger og alt utstyr montert for å lette lokalisering fastslås ved den årlige testen	Datomerkede deler, ikke en inspeksjon: hver utløpsdato registreres ved besøket om bord
Årlig AIS-test	Årlig	SOLAS kap. V, reg. 18.9	Regelverket krever at en godkjent besiktelsesmann, eller et godkjent test- eller servicested, utfører testen
VDR / S-VDR- og AIS-test — tidspunkt innenfor besiktelsesvinduet	Innenfor vinduet for sikkerhetsutstyrssertifikatet (årsdag ±3 måneder)	MSC.1/Circ.1576 (16. juni 2017) — enhetlig fortolkning: testen faller innenfor HSSC-besiktelsesvinduet for det sertifikatet utstyret kreves under, og ikke senere enn den besiktelsen er fullført	EPIRB-testen ligger i stedet i vinduet for sikkerhetssertifikatet for radio, og hører derfor hjemme på sidene for radio og LSA, ikke på denne
Statiske AIS-data — verifisering etter en endring	Ved skifte av flagg, navn, eier eller MMSI	Ingen IMO-fastsatt utløsende hendelse — SOLAS kap. V, reg. 18.9 krever at den årlige testen verifiserer korrekt programmering av skipets statiske informasjon	Også etter endring av dimensjoner eller antenneposisjon; dataene kontrolleres mot fartøyets sertifikater
Periodisk besiktelse — sikkerhetsutstyrssertifikat	2. eller 3. årsdag ±3 måneder	SOLAS kap. I, reg. 8 — periodisk besiktelse innen tre måneder før eller etter den andre eller tredje årsdagen	Erstatter en av de årlige besiktelsene
Fornyelsesbesiktelse og fornyet gyldiggjøring av sertifikatet	Hvert 5. år	SOLAS kap. I, reg. 8(a)(ii) — fornyelsesbesiktelse med intervaller som ikke overstiger fem år; reg. 14 — sertifikat utstedes for en periode som ikke overstiger fem år	Navigasjonsutrustningen undersøkes på nytt mot Record of Equipment
Årlig ytelsestest av ECDIS	Årlig	CIRM GL-001, Performance Test Procedure for ECDIS (Ed. 1.0, september 2018) — en bransjeretningslinje som fastsetter testprosedyren, men ingen periodisitet. En eventuell årlig frekvens er et krav fra flaggstat, klasse eller befrakter, ikke et intervall fastsatt av SOLAS eller CIRM	Kun kontraktsmessig der flaggstat, klasse eller befrakter krever det
Oppdaterte ENC- og kartdata	Kontinuerlig	SOLAS kap. V, reg. 27 — kart og publikasjoner tilstrekkelige og oppdaterte	Lisenser, oppdateringer og celledekning kontrolleres for den planlagte reisen
Oppdatert programvareversjon på ECDIS	Produsentens plan	SN.1/Circ.266/Rev.1 — et ECDIS som ikke er oppdatert til nyeste versjon av IHO-standardene, oppfyller kanskje ikke kartføringskravet i SOLAS V/19.2.1.4. Det utløsende er den IHO-standarden som gjelder, ikke en IMO-fastsatt periode og ikke produsentens utgivelsessyklus	Kontrolleres mot produsentens gjeldende publiserte versjon ved hvert besøk om bord
Service på radar, ARPA, gyro, autopilot og sensorer	Produsentens plan	Produsentens vedlikeholdsplan — SOLAS kap. V, reg. 19.2 fastsetter kravet om utstyr om bord, ikke et serviceintervall	Ekkolodd, fartslogg, ROT-indikator, anemometer og GNSS inngår; ytelsesmonitoren er en kontroll mannskapet utfører
Funksjonsprøve av BNWAS	Ved den årlige besiktelsen	Intet IMO-fastsatt testintervall — undersøkes etter SOLAS kap. I, reg. 8	Krav om utstyr om bord og ytelse etter SOLAS V/19.2 og IMO res. MSC.128(75)
Justering av magnetkompass og deviasjonstabell	Fastsatt av flaggstaten	Krav fra flaggstatsmyndigheten — SOLAS V/19.2.1.1 krever et korrekt justert kompass, men fastsetter intet intervall	Fastsatt av flaggstaten; også etter strukturell reparasjon eller når deviasjonen blir for stor
LRIT-konformitetstest	Ved installasjon, deretter fastsatt av flaggstaten	MSC.1/Circ.1307 med endringer — veiledning om besiktelse og sertifisering av skips samsvar med kravet om å sende LRIT-informasjon, som det vises til i SOLAS kap. V, reg. 19-1.4.1; typegodkjenning og ytelse for utstyret etter reg. 19-1.6 og IMO res. MSC.263(84). SOLAS fastsetter selv intet gjentakelsesintervall	MSC.1/Circ.1307 fastsetter prosedyren for konformitetstesten og tilfellene der den gjentas — at terminalen oppgraderes, skiftes ut eller overføres fra ett skip til et annet. Skifte av flaggstat eller av datasenter håndteres av flaggstatsmyndigheten

Dette får du

Dokumentasjon på den årlige ytelsestesten av VDR i den formen SOLAS V/18.8 angir — et samsvarssertifikat som oppgir samsvarsdatoen og de gjeldende ytelsesstandardene, og som etter den bestemmelsen bare kan utstedes av et test- eller servicested som er godkjent for formålet, sammen med verifikasjonsprotokollen for nedlasting og avspilling og det uthentede datasettet. Denne siden fremsetter ingen påstand om egen godkjenning: hvilket servicested som kommer om bord på fartøyet ditt, og hvilken status det har for din flaggstat, oppgis skriftlig med tilbudet.
Rapport fra den årlige AIS-testen, som dokumenterer statiske data, reisedata og dynamiske data slik de er verifisert — og, der LRIT inngår i omfanget, konformitetstestrapporten til oppbevaring om bord, utført av en part som flaggstatsmyndigheten anerkjenner for formålet og som navngis i tilbudet før du forplikter deg
Rapport fra ytelsestest av ECDIS, med registrert status på ENC-lisenser og programvareversjon
Deviasjonstabell for magnetkompasset, signert og datert av kompassjustereren som var om bord, med angivelse av justeringsstedet, sammen med justeringssertifikatet — tabellen til oppslag ved kompassplassen, sertifikatet til arkivet og til innføringen i deviasjonsboken. De fleste flaggstatsmyndigheter krever at justereren innehar deres autorisasjon; hvem som kommer om bord, og hvilken status vedkommende har for din flaggstat, oppgis skriftlig med tilbudet.
Servicerapporter for radar, gyro, autopilot og sensorer med måleverdier og serienumre
Liste over mangler og anbefalinger der et punkt ikke består, med angivelse av nødvendige deler
Avviksliste mot Record of Equipment for navigasjonsutrustningen — Form E der fartøyet har et sikkerhetsutstyrssertifikat for lasteskip, Form C ved et kombinert sikkerhetssertifikat for lasteskip, Form P for passasjerskip
Documentation turnaround — the clock starts when the team leaves the vessel, not when the vessel sails. Every report, certificate and record above that we issue reaches you as a signed PDF within five working days, and within 24 hours where the vessel sails before then or a certificate expires before then, provided you tell us at the order that the date is tight. Where a test fails, the report and the defect list keep that clock; the certificate of compliance or test report for that unit is not issued at all until a re-test passes. Where a document is issued by another facility named in the quotation, the quotation states that facility's own issuing time. Copies and reissues come from docs@shipcertify.com.

Hvor

Besøk om bord planlegges fra den nærmeste av 6 servicebaser til hvilken som helst av de 299 havnene i den publiserte oversikten, døgnet rundt. Står ikke havnen din på listen, så spør — oversikten er det vi publiserer, ikke grensen for hvor vi mobiliserer.

Åpne havneoversikten

Spørsmål vi faktisk får

Er dere godkjent av min flaggstatsmyndighet, og vil klasse og havnestatskontroll godta sertifikatet deres?

Ærlig talt: denne siden fremsetter ingen påstand om godkjenning, verken for din flaggstat eller noen annen. Vi publiserer ikke omfanget av våre egne autorisasjoner på en markedsføringsside — en logo eller en innskannet sertifikatkopi på en leverandørs eget nettsted beviser bare at leverandøren har et bildebehandlingsprogram. Det klasse og havnestatskontroll faktisk kontrollerer, er dokumentet regelverket navngir — for VDR samsvarssertifikatet etter SOLAS V/18.8, for AIS testrapporten etter V/18.9 — og hvilken status parten som utstedte det har. Så spør, og du får svar skriftlig: dokumentasjonen som er relevant for jobben det gis tilbud på, følger med tilbudet, med angivelse av part, omfang og referanse, og det som er gitt, kan du deretter kontrollere i vedkommende myndighets eget offentlige register, uavhengig av oss.

Vi har 18 timers havneopphold. Rekker dere det?

Send ETA, ETD, kai og omfang; planen for besøket om bord følger med tilbudet. Team mobiliseres 24/7 fra den nærmeste av seks baser — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, London. Antall enheter og en rolig bro for VDR-nedlastingen bestemmer varigheten. Kompassjusteringen er den tidligste begrensningen: fartøyet må svinges gjennom et sett kurser, noe mange kaier ikke tillater — den jobben kan måtte flyttes til seilasen med los.

Kan VDR- og AIS-testene kombineres med radiobesiktelsen og LSA- og FFA-arbeidet i ett besøk om bord?

Det er nettopp det besiktelsesvinduene er til for. Et lasteskips årlige besiktelse av sikkerhetsutstyret faller innenfor tre måneder på hver side av årsdagen, og radiobesiktelsen har sitt eget årlige vindu, slik at broarbeid, arbeid på radioutstyr, service på redningsflåter og arbeid på brannslokkere ofte havner i samme periode. Send sertifikatdatoene, eller kjør dem gjennom planleggeren for besiktelsesvinduer, så kommer tilbudet tilbake som én plan for anløpet, som punkt for punkt angir hva som utføres og av hvem. Flere av disse punktene kan bare utføres av en part som innehar en autorisasjon for din flaggstat; der det gjelder, navngir tilbudet parten og dens status skriftlig, før du forplikter deg, i stedet for å la det dukke opp først under besiktelsen.

Hva skjer hvis noe ikke består testen?

Du får beskjed under besøket om bord. Rapporten dokumenterer punktet, måleverdien eller symptomet, og hva som lukker det — justering, reparasjon, del eller utskifting. En VDR- eller AIS-test som ikke bestås, betyr at det ikke utstedes sertifikat eller testrapport for den enheten, og den står dermed åpen ved neste besiktelse. Enhver nødvendig del identifiseres og prises; om den kan skaffes innenfor havneoppholdet, besvares skriftlig.

Kan dere arbeide på vårt fabrikat av VDR, ECDIS eller radar?

Send fabrikat, modeller og serienumre. For en VDR også programvareversjonen og om produsentens nedlastingsverktøy og lisensnøkkel finnes om bord — det avgjør om dataene i det hele tatt lar seg hente ut. Enhetens typegodkjenningsdokumentasjon ligger sammen med utstyrets egne sertifikater og ikke i utstyrsfortegnelsen (Record of Equipment), så send den også der du har den. Vi publiserer ingen påstander om produsentautorisasjon: hva vi kan og ikke kan gjøre på en navngitt enhet, oppgis skriftlig med tilbudet, før du forplikter deg.

Hvordan prises et besøk om bord?

Per attendance, quoted against your scope rather than a headline number. No rate card is published, and that is a decision rather than an omission: a single-radar coaster and a bridge carrying two radars, ECDIS, gyro, AIS, BNWAS and a VDR are not the same job, and a rate honest for one would mislead the other. What is published is the shape of the quotation. It itemises separately the attendance itself; the charge per unit or per system for each item in the scope; travel and mobilisation to your port; standby, charged in half-hour steps once a team has waited more than two hours past the agreed boarding time; parts and consumables on their own lines; and the shift rate where the work falls at night, at a weekend or on a public holiday. Every line is on the quotation before you accept it, in the currency the invoice will be issued in and exclusive of taxes and duties, and nothing is added afterwards for work you did not agree. Fleet service agreements are planned against a certificate calendar and drydock periods quoted as a package, on those same components.

Utstyret som faktisk finnes om bord på skip, indeksert etter kategori, med den selskapshistorikken en superintendent trenger — et skilt sier fortsatt Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Dette er hva arbeidet dekker. Det er ikke en liste over godkjenninger: produsentautorisasjon gis per fabrikat og per type, og vår leveres skriftlig sammen med et tilbud.

Søk i fabrikatene123 av 123 fabrikater

Produsenter med komplett bro- og navigasjonsutstyr

Furuno Electric Co., Ltd.Japan

Japan Radio Co., Ltd. (JRC)Nisshinbo Holdings Inc. · Japan

Alphatron MarineJapan Radio Co., Ltd. (JRC) · NederlandAlphaBridge integrerte broløsninger og lydmottakssystemer, Rotterdam; JRC overtok selskapet i 2017Oppkjøpt

Sperry MarineNorthrop Grumman Corporation · USA

Kongsberg MaritimeNorge

Anschütz GmbHDMB Dr. Dieter Murmann Beteiligungsgesellschaft mbH · TysklandStandard 22-gyro og Synapsis-bro; het Raytheon Anschütz til DMB kjøpte selskapet i 2023Omdøpt
NACOS MARINESolix Group AB · TysklandNACOS Platinum integrert bro og automasjon; tidligere Wärtsilä ANCS, nå et porteføljeselskap i Solix GroupOmdøpt
SAM ElectronicsSolix Group AB · TysklandBro- og automasjonshus i Hamburg, tidligere STN Atlas; ett av fem arvemerker som nå går under navnet NACOS MARINEOmdøpt
RH MarineVINCI Energies · NederlandRhodium integrert bro, navigasjon, automasjon og cybersikkerhet, Schiedam; tidligere Van Rietschoten & Houwens og Imtech MarineOmdøpt
TOKYO KEIKI INC.JapanGyrokompass, autopiloter og ECDIS; opptrådte som Tokimec i to tiår og kalles fortsatt detOmdøpt
HighlanderKina
SAMYUNG ENCSør-Korea
Totem PlusIsrael
Marine TechnologiesUSA
Praxis Automation Technology B.V.Nederland
GEM elettronicaItalia
XINUOKina
ONWAKina
Koden Electronics Co., Ltd.Japan
SI-TEXUSA

Radar og ARPA

HENSOLDT UKHENSOLDT · StorbritanniaSharpEye solid-state-radar; tidligere Kelvin Hughes, kjent for Bridgemaster, Nucleus og Manta, kjøpt opp i 2017Omdøpt
Rutter Inc.Canada
Atlas Elektronik GmbHTKMS (thyssenkrupp Marine Systems) · Tyskland
ASELSAN A.Ş.Tyrkia
RaymarineTeledyne Technologies Incorporated · StorbritanniaBritiskgrunnlagt radar, kartplottere og autopiloter for mindre fartøy; FLIR kjøpte i 2010, Teledyne i 2021Oppkjøpt
Navico GroupBrunswick Corporation · Norge
Litton Marine SystemsNorthrop Grumman Corporation · USAHadde produktlinjene Decca, C. Plath og Sperry; innlemmet i Sperry Marine etter 2001, kun som historisk opphavOpphørt
DeccaStorbritanniaRacal-Decca skipsradar; forsvant via Litton inn i Sperry Marine, kun som opphav, ikke en leverandørOpphørt

ECDIS, kart og ENC-tjenester

Wärtsilä VoyageWärtsilä · FinlandNavi-Sailor 4000 ECDIS og Navi-Planner; den tidligere Transas-serien, grunnlagt i St. Petersburg, irsk holdingselskap, kjøpt opp i 2018Omdøpt
Teledyne Raymarine CommercialTeledyne Technologies Incorporated · USAECDIS- og ENC-tjenester; opptrådte som ChartWorld til Teledyne slo virksomheten sammen med Raymarine CommercialOmdøpt
SevenCsTeledyne Technologies Incorporated · TysklandProgramvarehus for ECDIS-kjerne og ENC, Hamburg; kom inn i Teledyne sammen med ChartWorldOppkjøpt
NAVTORNorge
OneOceanLloyd's Register · StorbritanniaProgramvare for seilasplanlegging, samsvar for kart og publikasjoner og teknisk skipsdrift, London; eid av Lloyd's RegisterOppkjøpt
OSI Maritime SystemsCanada
SODENAFrankrike
UK Hydrographic OfficeStorbritannia
PRIMARNorge
IC-ENCStorbritannia

VDR og S-VDR

DanelecGTT (Gaztransport & Technigaz) · DanmarkVDR og skipsytelse, opptrer som Danelec Marine A/S; GTT fullførte oppkjøpet i 2023Oppkjøpt
NetwaveSeas of Solutions · NederlandNW6000- og NW4000-VDR; overtok Rutters VDR-divisjon i 2011, i dag et Seas of Solutions-merkeOppkjøpt
SAL Navigation ABSverigeSVF-200- og SVS-200-VDR-er samt SAL fartslogger med akustisk korrelasjon og ekkolodd; tidligere Consilium NavigationOmdøpt
AMI Marine (UK) LtdStorbritannia
Tianjin Sealantern Electronics Co., Ltd.Kina
Consilium Marine & SafetySverigeOppsplittet: fartslogger og VDR til SAL Navigation, brann til Consilium Safety; kun opphav, ikke en leverandørOmdøpt
INTERSCHALT maritime systemsTysklandProdusent av MER-G4 VDR; Cargotec, nå Hiab Corporation, kjøpte selskapet i 2016, og Danelec fører produktlinjen videreOpphørt

AIS-transpondere og sporing

FLIR TransponderTech ABTeledyne Technologies Incorporated · SverigeR5 klasse A AIS, VDES og GNSS, Linköping; Saab fram til FLIR i 2016, Teledyne kjøpte FLIR i 2021Omdøpt
SRT Marine Systems plcStorbritannia
em-trakSRT Marine Systems plc · Storbritannia
Comar Systems LtdKaton Ingram Group · StorbritanniaAIS-transpondere, -mottakere og -splittere, Isle of Wight; fusjonert med søsterselskapet Marine Data SystemsOppkjøpt
NauticastØsterrike
Weatherdock AGTyskland
Vesper MarineGarmin Ltd · New ZealandCortex AIS og fartøysovervåking, Auckland; Garmin kjøpte selskapet i januar 2022Oppkjøpt
Digital Yacht LtdStorbritannia

GMDSS-radiokommunikasjon og NAVTEX

Cobham SatcomSolix Group AB · DanmarkSAILOR MF/HF-radiotelefoner, VHF DSC, Inmarsat-C og FleetBroadband; det tidligere Thrane & Thrane-huset i LyngbyOppkjøpt
Icom Inc.Japan
ICS Electronics LtdStorbritannia
Jotron ASNorge
RHOTHETA Elektronik GmbHTyskland

EPIRB, SART og nødpeilesendere

McMurdoSeas of Solutions · Storbritannia
Ocean Signal LtdStorbritannia
Kannad MarineSeas of Solutions · Frankrike

Gyrokompass og treghetsbasert kursreferanse

ExailExail Technologies · FrankrikeOctans- og Quadrans-fiberoptiske gyrokompass; iXblue fusjonerte med ECA Group til Exail i 2022Omdøpt
Safran Electronics & DefenseSafran · Frankrike
YDK Technologies Co., Ltd.JapanGyrokompass, autopiloter og elektromagnetiske logger; superintendenter skriver fortsatt Yokogawa på rapportenOmdøpt
Kongsberg SeatexKongsberg Discovery · Norge
SBG SystemsFrankrike
C. PlathTysklandKompass- og gyroprodusent i Hamburg; gyroene gikk til Litton, kompassene til Cassens & Plath, kun som opphavOpphørt

Magnetkompass og tradisjonelle instrumenter

Cassens & PlathTyskland
John Lilley & Gillie LtdStorbritannia
SestrelJohn Lilley & Gillie Ltd · StorbritanniaHistorisk britisk kompassmerke, nå produktlinjen til John Lilley & Gillie, ikke en egen leverandørOmdøpt
RivieraItalia
Autonautic InstrumentalSpania
Saura KeikiJapan
Ritchie NavigationUSA
Tamaya TechnicsJapan

Autopiloter og styresystemer

Navitron Systems LtdJohn Lilley & Gillie Ltd · StorbritanniaKlassegodkjente styringssystemer for hovedstyremaskin og autopiloter, Havant; JLG kjøpte selskapetOppkjøpt
ComNav MarineCanada
JastramTyskland
Kobelt Manufacturing Co. Ltd.Canada
RobertsonNavico Group · NorgeNorsk autopilotpioner som ble innlemmet i Simrad; AP-serien lever videre under Navico, kun som merkenavnOmdøpt

Ekkolodd og fartslogger

Jotron SKIPPER ASJotron AS · NorgeIMO-rattmerkede ekkolodd og fartslogger; het Skipper Electronics inntil Jotron kjøpte selskapetOmdøpt
Teledyne MarineTeledyne Technologies Incorporated · USA
ELAC SONAR GmbHCohort plc · TysklandEkkolodd- og sonarhus i Kiel; ELAC Nautik under L-3, deretter Wärtsilä, Cohort siden 2020Oppkjøpt
Airmar Technology CorporationUSA

Posisjonering, GNSS og DP-referanse

ApplanixTrimble Inc. · CanadaPOS MV GNSS-treghetsposisjonering for oppmåling og mudring; Trimble har eid selskapet siden 2003Oppkjøpt
SeptentrioHexagon AB · BelgiaAsteRx høypresisjons GNSS-mottakere med beskyttelse mot jamming og spoofing, Leuven; Hexagon kjøpte selskapet i mars 2025Oppkjøpt
Hemisphere GNSSCNH Industrial N.V. · USAGNSS-mottakere for posisjon og kurs samt L-båndkorreksjoner, Scottsdale; CNH Industrial fullførte oppkjøpet i oktober 2023Oppkjøpt
Guidance MarineWärtsilä · Storbritannia
Advanced NavigationAustralia
Garmin LtdSveits

Anemometre og meteorologiske sensorer

Gill Instruments LimitedStorbritannia
Observator GroupNederland
Thies CLIMATyskland
VaisalaFinland
R. M. Young CompanyUSA
LCJ CapteursFrankrike

BNWAS, indikatorer og overvåking

Böning Automationstechnologie GmbH & Co. KGTyskland
DEIF A/SDanmark
Hoppe Marine GmbHTyskland
ZenitelNorge
HANLA IMSSør-Korea
ENAMOR Sp. z o.o.Polen
Prisma Electronics S.A.Hellas

Navigasjonslanterner og søkelys

Aqua SignalGlamox · TysklandStandardserien av navigasjons- og signallanterner for handelsflåten; nå et merke i det norske Glamox-konsernetOppkjøpt
Den Haan RotterdamNederland
R. STAHL Tranberg ASR. STAHL Group · Norge
The Carlisle & Finch Co.USA
Perko Inc.USA
Daeyang ElectricSør-Korea

Sikt fra broen og lydsignalering

B. Hepworth & Co LtdStorbritannia
Speich S.r.l.Italia
Kockumation GroupSverige
Kahlenberg Industries, Inc.USA

Hjelpemidler for losing, dokking og kaianløp

Navicom DynamicsNew Zealand
AD Navigation ASJotron AS · NorgeADX bærbare losenheter og presisjonsnavigasjon, Sem; Jotron kjøpte selskapet, dato ikke oppgittOppkjøpt
Trelleborg Marine & InfrastructureTrelleborg AB · Sverige

AI-basert situasjonsforståelse og autonom navigasjon

Avikus Co., Ltd.HD Hyundai · Sør-Korea
Orca AIIsrael
Groke Technologies OyFinland

LRIT og langdistansesporing

Pole Star GlobalStorbritannia
CLS (Collecte Localisation Satellites)Frankrike
InmarsatViasat, Inc. · StorbritanniaInmarsat-C-terminaler ivaretar LRIT- og SSAS-rapportering; Viasat fullførte oppkjøpet i 2023Oppkjøpt
Iridium Communications Inc.USA

Merkene er gjengitt på egen lys bakgrunn, uendret, og tilhører sine respektive eiere. Et merke her identifiserer utstyr som dette arbeidet dekker. Det innebærer ingen anbefaling, autorisasjon eller godkjenning av ShipCertify fra merkeeierens side.

17 av 123 merker registrert

Fartøy på vei inn? Send oss omfanget.

Tilbud og besøksplan i retur. Nødutrykning 24/7.

Be om tilbud Ring 24/7 · +90 532 657 48 78