Ταινία κεφαλίδας, 2800 x 400 (7:1), WebP ή JPG, κάτω από 160 KB. ΟΧΙ ΝΕΑ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: αποκόψτε τη ζώνη αυτή από το μέσο του ίδιου πρωτότυπου λήψης που έδωσε το κατακόρυφο master αυτής της ειδικότητας, από το αρχείο πλήρους μεγέθους και όχι από το παραδοθέν 1200 x 1800 — το εργαλείο μεταφόρτωσης απορρίπτει οτιδήποτε στενότερο από 1400 px. Επίπεδη έκθεση, τίποτα πάνω από 60% φωτεινότητα, χωρίς αντανακλάσεις φακού, και το θέμα τοποθετημένο στο μεσαίο τρίτο, ώστε η τυπογραφία από πάνω να πατά σε καθαρό υπόβαθρο. ΚΑΝΕΝΑ ΕΥΑΝΑΓΝΩΣΤΟ ΟΝΟΜΑ ΠΛΟΙΟΥ, ΑΡΙΘΜΟΣ IMO Ή ΣΗΜΑ ΠΕΛΑΤΗ.

Γέφυρα & Ναυσιπλοΐα

Εξοπλισμός γέφυρας και ναυσιπλοΐας: επιθεώρηση, δοκιμές απόδοσης, συντήρηση, εγκατάσταση και τεκμηρίωση σε μία επίσκεψη — η Ετήσια Δοκιμή Απόδοσης (APT) του VDR και η ετήσια δοκιμή AIS, δοκιμές επιδόσεων ECDIS και ραντάρ, ρύθμιση μαγνητικής πυξίδας, BNWAS και η αλυσίδα αισθητήρων πίσω από αυτά. Κάθε διάστημα παρακάτω αποδίδεται στην πηγή που το ορίζει — κανονισμός, πρόγραμμα κατασκευαστή ή Αρχή της σημαίας — και όπου ένα αντικείμενο επιτρέπεται να εκτελεστεί ή να πιστοποιηθεί μόνο από εξουσιοδοτημένο φορέα, η σελίδα το δηλώνει και η προσφορά κατονομάζει ποιος θα είναι αυτός.

Τι κάνουμε

Καταγραφείς δεδομένων πλου

Ετήσια Δοκιμή Απόδοσης (APT) VDR και S-VDR, με επαλήθευση των εισόδων αισθητήρων και των καταγραφόμενων καναλιών
Λήψη δεδομένων, επαλήθευση αναπαραγωγής και εξαγωγή του καταγεγραμμένου συνόλου δεδομένων για την τεκμηρίωση της δοκιμής που κατονομάζει ο SOLAS V/18.8
Προστατευτικό περίβλημα, κάψουλα ελεύθερης επίπλευσης και διατάξεις εντοπισμού — επιθεώρηση καλής λειτουργικής κατάστασης
Έλεγχος ημερομηνιών λήξης μπαταρίας, μηχανισμού απελευθέρωσης και ραδιοφάρου στην κάψουλα ελεύθερης επίπλευσης
Εντοπισμός βλαβών και αντικατάσταση μονάδων καταγραφής, μικροφώνων και μονάδων συλλογής δεδομένων

AIS, LRIT και ταυτοποίηση

Ετήσια δοκιμή AIS — μέτρηση ραδιοσυχνότητας και επαλήθευση με πραγματική εκπομπή
Στατικά δεδομένα, δεδομένα πλου και δυναμικά δεδομένα, επαληθευμένα έναντι των πιστοποιητικών του πλοίου
Διορθώσεις προγραμματισμού — MMSI, διακριτικό κλήσης, διαστάσεις και αποστάσεις αναφοράς κεραίας
Δοκιμή συμμόρφωσης LRIT μετά από εγκατάσταση, αλλαγή σημαίας ή αντικατάσταση τερματικού

ECDIS, ραντάρ και ARPA

Δοκιμή επιδόσεων ECDIS κατά την κατευθυντήρια οδηγία του CIRM, χαρακτηρισμένη ως συνιστώμενη και όχι ως εκ του νόμου υποχρεωτική
Άδειες ENC, ενημερώσεις χαρτών και επικαιρότητα έκδοσης λογισμικού, επαληθευμένα έναντι της έκδοσης του κατασκευαστή
Έλεγχοι εισόδων αισθητήρων, συναγερμών, εφεδρικής διάταξης και φόρτωσης χαρτών και στις δύο μονάδες
Δοκιμές επιδόσεων ραντάρ και ARPA, συντήρηση πομποδέκτη και μαγνητρονίου, γενική επισκευή της μονάδας περιστροφής κεραίας
Ευθυγράμμιση κεραίας, ακρίβεια του δείκτη πλώρης και έλεγχοι λειτουργίας του interswitch

Πυξίδες και έλεγχος πορείας

Ρύθμιση μαγνητικής πυξίδας και έκδοση του πίνακα παρεκτροπών από τον ρυθμιστή πυξίδας που παρευρίσκεται
Επιθεώρηση πυξιδοθήκης, διορθωτών και σωλήνα κατόπτρου· αντικατάσταση της πυξίδας όπου η παρεκτροπή δεν διορθώνεται
Συντήρηση γυροσκοπικής πυξίδας, ευθυγράμμιση, μηχανισμός ακολούθησης και συγχρονισμός επαναληπτών στη γέφυρα και στις θέσεις πηδαλιουχίας
Συντήρηση αυτόματου πηδαλιούχου και συστήματος ελέγχου πορείας, δοκιμή συναγερμού απόκλισης πορείας και χειροκίνητης μεταγωγής
Διακρίβωση του δείκτη ρυθμού στροφής και έλεγχοι διανομής των δεδομένων πορείας

Αισθητήρες, συναγερμοί και προετοιμασία επιθεώρησης

Λειτουργική δοκιμή BNWAS — περίοδος αδράνειας, στάδια συναγερμού και η αλυσίδα συναγερμού από τη γέφυρα προς τους αξιωματικούς
Συντήρηση βυθομέτρου, διάταξης μέτρησης ταχύτητας και απόστασης και ανεμομέτρου
Δοκιμές δεκτών GNSS και GPS, έλεγχοι κεραίας και καλωδιώσεων, επαλήθευση της ακρίβειας θέσης
Λειτουργικοί έλεγχοι του συστήματος λήψης ηχητικών σημάτων και του εξοπλισμού σηματοδοσίας σε κλειστές γέφυρες
Προετοιμασία επιθεώρησης εξοπλισμού ναυσιπλοΐας και αποκατάσταση ελλείψεων του Ελέγχου Κράτους Λιμένα
Κατάσταση Εξοπλισμού — Έντυπο E, C ή P, ανάλογα με τα πιστοποιητικά του πλοίου — διασταυρωμένη με τον πραγματικά εγκατεστημένο εξοπλισμό

Εγκατάσταση, αντικατάσταση και αλλαγή σημαίας

Ανταλλακτικές μονάδες VDR, ECDIS, ραντάρ, γυροσκοπικής πυξίδας, AIS και GNSS, προμηθευόμενες ανά έργο, εγκατεστημένες και τεθειμένες σε λειτουργία — δεν τηρείται απόθεμα και δεν προβάλλεται καμία αξίωση εξουσιοδότησης από κατασκευαστή· το τι μπορεί να παραδοθεί για συγκεκριμένη μάρκα, και σε ποιον χρονικό ορίζοντα, επιβεβαιώνεται γραπτώς μαζί με την προσφορά
Έλεγχοι θέσης σε λειτουργία και η πρώτη δοκιμή απόδοσης μετά την αντικατάσταση VDR ή AIS
Αλλαγή σημαίας, ονόματος, πλοιοκτησίας ή MMSI — επαναπρογραμματισμός των στατικών δεδομένων AIS και επανάληψη της δοκιμής συμμόρφωσης LRIT
Παράδοση νεότευκτου και αγορά πλοίου — ο εξοπλισμός γέφυρας ελέγχεται έναντι της Κατάστασης Εξοπλισμού
Αφαίρεση, μετεγκατάσταση και καλωδίωση εξοπλισμού γέφυρας κατά τη διάρκεια δεξαμενισμού ή περιόδου επισκευών

Κανονιστική βάση

Τα κανονιστικά κείμενα που διέπουν την εργασία αυτή, παρατιθέμενα όπως θα τα έγραφε ένας τεχνικός επιθεωρητής. Τι απαιτεί το καθένα από τον πλοιοκτήτη — όχι τι πουλάμε εμείς.

SOLAS Ch. V, Reg. 18.8Έγκριση, επιθεωρήσεις και πρότυπα επιδόσεων συστημάτων και εξοπλισμού ναυσιπλοΐας και του καταγραφέα δεδομένων πλου

Το σύστημα VDR, μαζί με όλους τους αισθητήρες, υποβάλλεται σε ετήσια δοκιμή απόδοσης από εγκεκριμένη εγκατάσταση δοκιμών ή συντήρησης, με επαλήθευση της ακρίβειας, της διάρκειας και της δυνατότητας ανάκτησης των καταγεγραμμένων δεδομένων· το πιστοποιητικό συμμόρφωσης τηρείται επί του πλοίου.

SOLAS Ch. V, Reg. 18.9Έγκριση, επιθεωρήσεις και πρότυπα επιδόσεων συστημάτων και εξοπλισμού ναυσιπλοΐας και του καταγραφέα δεδομένων πλου

Το AIS υποβάλλεται σε ετήσια δοκιμή από εγκεκριμένο επιθεωρητή ή από εγκεκριμένη εγκατάσταση δοκιμών ή συντήρησης, με επαλήθευση του προγραμματισμού των στατικών δεδομένων, της ανταλλαγής δεδομένων με τους αισθητήρες και των ραδιοηλεκτρικών επιδόσεων μέσω μετρήσεων και δοκιμής εκπομπής· η έκθεση τηρείται επί του πλοίου.

MSC.1/Circ.1576Ενιαία ερμηνεία των διατάξεων του SOLAS σχετικά με την ετήσια δοκιμή των VDR, S-VDR, AIS και EPIRB

Ενιαία ερμηνεία που εγκρίθηκε στις 16 Ιουνίου 2017, όχι νέα απαίτηση. Οι ετήσιες δοκιμές απόδοσης κατά SOLAS V/18.8 και V/18.9 διενεργούνται εντός του χρονικού παραθύρου της επιθεώρησης που απαιτεί το Εναρμονισμένο Σύστημα Επιθεώρησης και Πιστοποίησης για το πιστοποιητικό βάσει του οποίου απαιτείται ο εξοπλισμός — για το VDR, το S-VDR και το AIS αυτό είναι το παράθυρο του Πιστοποιητικού Ασφάλειας Εξοπλισμού Φορτηγού Πλοίου — και όχι αργότερα από την ημερομηνία ολοκλήρωσης της επιθεώρησης για τη θεώρηση ή την ανανέωση του πιστοποιητικού αυτού.

SOLAS Ch. V, Reg. 19.2Απαιτήσεις εξοπλισμού των πλοίων με συστήματα και μέσα ναυσιπλοΐας

Ορίζει τι πρέπει να είναι εγκατεστημένο — σε κάθε πλοίο ορθά ρυθμισμένη πρότυπη μαγνητική πυξίδα, ή άλλο μέσο ανεξάρτητο από οποιαδήποτε τροφοδοσία ισχύος, για τον προσδιορισμό και την ένδειξη της πορείας· γυροσκοπική πυξίδα, ραντάρ, ECDIS, AIS, BNWAS και βυθόμετρο πάνω από καθορισμένα όρια.

SOLAS Ch. I, Reg. 8Επιθεωρήσεις σωστικών μέσων και λοιπού εξοπλισμού φορτηγών πλοίων

Φορτηγά πλοία ολικής χωρητικότητας 500 και άνω: ετήσια επιθεώρηση εξοπλισμού ασφαλείας εντός τριών μηνών από κάθε ημερομηνία επετείου, καθώς και περιοδική επιθεώρηση στη δεύτερη ή την τρίτη επέτειο, η οποία αντικαθιστά μία ετήσια. Τα επιβατηγά πλοία υπάγονται στον κανονισμό I/7.

CIRM GL-001Διαδικασία δοκιμής επιδόσεων για Σύστημα Ηλεκτρονικής Απεικόνισης Ναυτικών Χαρτών και Πληροφοριών (ECDIS)

Κατευθυντήρια οδηγία του κλάδου, όχι απαίτηση του SOLAS, και δεν ορίζει διάστημα. Ορίζει τη διαδικασία της δοκιμής επιδόσεων ECDIS — διατάξεις τροφοδοσίας, διάκριση χρωμάτων, έκδοση λογισμικού έναντι των ισχυόντων προτύπων του IHO, ηχητικές ειδοποιήσεις, διεπαφές αισθητήρων, φόρτωση ENC, UTC και αρχεία καταγραφής πλου — και αντιστοιχίζει τους ελέγχους αυτούς στα SOLAS V/19.2 και V/27, IMO Res. MSC.232(82) και MSC.1/Circ.1503/Rev.1. Συμβατική την καθιστούν οι απαιτήσεις της σημαίας, του νηογνώμονα ή του ναυλωτή, οι οποίες ορίζουν και οποιαδήποτε συχνότητα.

SN.1/Circ.266/Rev.1Συντήρηση του λογισμικού Συστήματος Ηλεκτρονικής Απεικόνισης Ναυτικών Χαρτών και Πληροφοριών (ECDIS)

Κατευθυντήριες οδηγίες για τη συντήρηση του λογισμικού ECDIS. Συνιστούν το ECDIS να λειτουργεί με λογισμικό διαρκώς ενημερωμένο, ώστε το σύστημα να εξακολουθεί να πληροί τα εφαρμοστέα πρότυπα του IHO και την απαίτηση κατοχής ναυτικών χαρτών του Κεφαλαίου V του SOLAS.

Περιοδικότητες

Τι οφείλεται, κάθε πότε, και ποιο κανονιστικό κείμενο ορίζει την περίοδο. Όπου η περιοδικότητα προκύπτει από τον κατασκευαστή ή από τον νηογνώμονα και όχι από κείμενο του IMO, ο πίνακας το αναφέρει.

Περιοδικότητες επιθεώρησης και συντήρησης για Γέφυρα & Ναυσιπλοΐα
Στοιχείο	Περιοδικότητα	Ορίζεται από	Σημείωση
Ετήσια επιθεώρηση εξοπλισμού ναυσιπλοΐας	Επέτειος ±3 μήνες	SOLAS Ch. I, Reg. 8 — ετήσια επιθεώρηση εξοπλισμού ασφαλείας φορτηγών πλοίων, 500 GT και άνω	Ο εξοπλισμός ναυσιπλοΐας εντάσσεται σε αυτή την επιθεώρηση και στην Κατάσταση Εξοπλισμού· τα επιβατηγά πλοία υπάγονται στον Reg. I/7
Ετήσια Δοκιμή Απόδοσης (APT) VDR / S-VDR	Ετήσια	SOLAS Ch. V, Reg. 18.8	Ο κανονισμός απαιτεί εγκεκριμένη εγκατάσταση δοκιμών ή συντήρησης· τα περιβλήματα και οι διατάξεις εντοπισμού εμπίπτουν στο εύρος της δοκιμής
Κάψουλα ελεύθερης επίπλευσης VDR — λήξη HRU, μπαταρίας και ραδιοφάρου	Ημερομηνίες λήξης κατασκευαστή	Πρόγραμμα συντήρησης του κατασκευαστή — ο SOLAS Ch. V, Reg. 18.8 απαιτεί να διαπιστώνεται κατά την ετήσια δοκιμή η καλή λειτουργική κατάσταση όλων των προστατευτικών περιβλημάτων και των διατάξεων που βοηθούν στον εντοπισμό	Πρόκειται για εξαρτήματα με ημερομηνία λήξης, όχι για επιθεώρηση: κάθε ημερομηνία λήξης καταγράφεται κατά την επίσκεψη
Ετήσια δοκιμή AIS	Ετήσια	SOLAS Ch. V, Reg. 18.9	Ο κανονισμός απαιτεί η δοκιμή να διενεργείται από εγκεκριμένο επιθεωρητή ή από εγκεκριμένη εγκατάσταση δοκιμών ή συντήρησης
Δοκιμή VDR / S-VDR και AIS — χρόνος διενέργειας εντός του παραθύρου επιθεώρησης	Εντός του παραθύρου του Πιστοποιητικού Ασφάλειας Εξοπλισμού (επέτειος ±3 μήνες)	MSC.1/Circ.1576 (16 Ιουνίου 2017) — ενιαία ερμηνεία: η δοκιμή εμπίπτει στο παράθυρο επιθεώρησης του HSSC για το πιστοποιητικό βάσει του οποίου απαιτείται ο εξοπλισμός, και όχι αργότερα από την ολοκλήρωση της επιθεώρησης αυτής	Η δοκιμή του EPIRB εμπίπτει αντ' αυτού στο παράθυρο του Πιστοποιητικού Ασφάλειας Ραδιοεπικοινωνιών, οπότε ανήκει στις σελίδες ραδιοεπικοινωνιών και LSA, όχι σε αυτήν
Στατικά δεδομένα AIS — επαλήθευση μετά από μεταβολή	Σε αλλαγή σημαίας, ονόματος, πλοιοκτησίας ή MMSI	Δεν ορίζεται σχετική αφορμή από τον IMO — ο SOLAS Ch. V, Reg. 18.9 απαιτεί η ετήσια δοκιμή να επαληθεύει τον ορθό προγραμματισμό των στατικών στοιχείων του πλοίου	Επίσης μετά από μεταβολή διαστάσεων ή θέσης κεραίας· τα δεδομένα ελέγχονται έναντι των πιστοποιητικών του πλοίου
Περιοδική επιθεώρηση — Πιστοποιητικό Ασφάλειας Εξοπλισμού	2η ή 3η επέτειος ±3 μήνες	SOLAS Ch. I, Reg. 8 — περιοδική επιθεώρηση εντός τριών μηνών πριν ή μετά τη δεύτερη ή την τρίτη ημερομηνία επετείου	Αντικαθιστά μία από τις ετήσιες επιθεωρήσεις
Επιθεώρηση ανανέωσης και ανανέωση ισχύος του πιστοποιητικού	Ανά 5 έτη	SOLAS Ch. I, Reg. 8(a)(ii) — επιθεώρηση ανανέωσης σε διαστήματα που δεν υπερβαίνουν τα πέντε έτη· Reg. 14 — το πιστοποιητικό εκδίδεται για περίοδο που δεν υπερβαίνει τα πέντε έτη	Ο εξοπλισμός ναυσιπλοΐας επανεξετάζεται έναντι της Κατάστασης Εξοπλισμού
Ετήσια δοκιμή επιδόσεων ECDIS	Ετήσια	CIRM GL-001, Διαδικασία δοκιμής επιδόσεων ECDIS (Έκδ. 1.0, Σεπτέμβριος 2018) — κατευθυντήρια οδηγία του κλάδου που ορίζει τη διαδικασία της δοκιμής και όχι περιοδικότητα. Τυχόν ετήσια συχνότητα αποτελεί απαίτηση της σημαίας, του νηογνώμονα ή του ναυλωτή, όχι διάστημα οριζόμενο από τον SOLAS ή τον CIRM	Συμβατική υποχρέωση μόνο όπου την απαιτεί η σημαία, ο νηογνώμονας ή ο ναυλωτής
Επικαιρότητα ENC και δεδομένων χαρτών	Συνεχής	SOLAS Ch. V, Reg. 27 — χάρτες και ναυτιλιακές εκδόσεις επαρκείς και ενημερωμένοι	Άδειες, ενημερώσεις και κάλυψη κελιών ελέγχονται για τον προγραμματισμένο πλου
Επικαιρότητα έκδοσης λογισμικού ECDIS	Πρόγραμμα κατασκευαστή	SN.1/Circ.266/Rev.1 — ένα ECDIS που δεν έχει ενημερωθεί στην τελευταία έκδοση των προτύπων του IHO ενδέχεται να μην πληροί την απαίτηση κατοχής ναυτικών χαρτών του SOLAS V/19.2.1.4. Καθοριστικό είναι το εκάστοτε ισχύον πρότυπο του IHO, όχι περίοδος οριζόμενη από τον IMO ούτε ο κύκλος εκδόσεων του κατασκευαστή	Επαληθεύεται έναντι της τρέχουσας δημοσιευμένης έκδοσης του κατασκευαστή σε κάθε επίσκεψη
Συντήρηση ραντάρ, ARPA, γυροσκοπικής πυξίδας, αυτόματου πηδαλιούχου και αισθητήρων	Πρόγραμμα κατασκευαστή	Πρόγραμμα συντήρησης του κατασκευαστή — ο SOLAS Ch. V, Reg. 19.2 ορίζει τι πρέπει να φέρεται επί του πλοίου, όχι διάστημα συντήρησης	Περιλαμβάνονται βυθόμετρο, δρομόμετρο, δείκτης ρυθμού στροφής (ROT), ανεμόμετρο και GNSS· ο έλεγχος του δείκτη απόδοσης (performance monitor) του ραντάρ είναι εργασία του πληρώματος
Λειτουργική δοκιμή BNWAS	Στην ετήσια επιθεώρηση	Δεν ορίζεται διάστημα δοκιμής από τον IMO — εξετάζεται στο πλαίσιο του SOLAS Ch. I, Reg. 8	Απαίτηση εγκατάστασης και πρότυπα επιδόσεων κατά SOLAS V/19.2 και IMO Res. MSC.128(75)
Ρύθμιση μαγνητικής πυξίδας και πίνακας παρεκτροπών	Ορίζεται από τη σημαία	Απαίτηση της Αρχής της σημαίας — ο SOLAS V/19.2.1.1 απαιτεί ορθά ρυθμισμένη πυξίδα, χωρίς να ορίζει διάστημα	Ορίζεται από τη σημαία· επίσης μετά από επισκευή της μεταλλικής κατασκευής ή όταν η παρεκτροπή γίνει υπερβολική
Δοκιμή συμμόρφωσης LRIT	Κατά την εγκατάσταση, στη συνέχεια όπως ορίζει η σημαία	MSC.1/Circ.1307 όπως αναθεωρήθηκε — Κατευθυντήριες οδηγίες για την επιθεώρηση και την πιστοποίηση της συμμόρφωσης των πλοίων με την απαίτηση μετάδοσης πληροφοριών LRIT, στις οποίες παραπέμπει ο SOLAS Ch. V, Reg. 19-1.4.1· έγκριση τύπου και επιδόσεις του εξοπλισμού κατά Reg. 19-1.6 και IMO Res. MSC.263(84). Ο ίδιος ο SOLAS δεν ορίζει διάστημα επανάληψης	Η MSC.1/Circ.1307 ορίζει τη διαδικασία της δοκιμής συμμόρφωσης και τις περιπτώσεις στις οποίες επαναλαμβάνεται — αναβάθμιση, αντικατάσταση ή μεταφορά του τερματικού από ένα πλοίο σε άλλο. Η αλλαγή σημαίας ή Κέντρου Δεδομένων αντιμετωπίζεται από την Αρχή της σημαίας

Τι παραλαμβάνετε

Τεκμηρίωση της ετήσιας δοκιμής απόδοσης VDR στη μορφή που κατονομάζει ο SOLAS V/18.8 — πιστοποιητικό συμμόρφωσης που αναφέρει την ημερομηνία συμμόρφωσης και τα εφαρμοστέα πρότυπα επιδόσεων, το οποίο βάσει του κανονισμού αυτού επιτρέπεται να εκδοθεί μόνο από εγκατάσταση δοκιμών ή συντήρησης εγκεκριμένη για τον σκοπό αυτό, μαζί με το αρχείο επαλήθευσης λήψης και αναπαραγωγής δεδομένων και το εξαχθέν σύνολο δεδομένων. Η σελίδα αυτή δεν προβάλλει καμία δική της έγκριση: ποια εγκατάσταση θα επισκεφθεί το πλοίο σας, και ποια είναι η ιδιότητά της για τη σημαία σας, δηλώνεται γραπτώς μαζί με την προσφορά.
Έκθεση ετήσιας δοκιμής AIS, με καταγραφή των στατικών δεδομένων, των δεδομένων πλου και των δυναμικών δεδομένων όπως επαληθεύτηκαν — και, όπου το LRIT εμπίπτει στο εύρος των εργασιών, η έκθεση δοκιμής συμμόρφωσης προς τήρηση επί του πλοίου, εκτελεσμένη από φορέα που αναγνωρίζει για τον σκοπό αυτό η Αρχή της σημαίας και ο οποίος κατονομάζεται στην προσφορά πριν δεσμευτείτε
Έκθεση δοκιμής επιδόσεων ECDIS, με καταγραφή της κατάστασης των αδειών ENC και της έκδοσης λογισμικού
Πίνακας παρεκτροπών μαγνητικής πυξίδας, υπογεγραμμένος και χρονολογημένος από τον ρυθμιστή πυξίδας που παρευρέθηκε, με αναγραφή του τόπου της ρύθμισης, μαζί με το πιστοποιητικό ρύθμισης — ο πίνακας για ανάρτηση στη θέση της πυξίδας, το πιστοποιητικό για τον φάκελο και η καταχώριση στο βιβλίο παρεκτροπών πυξίδας. Οι περισσότερες Αρχές σημαίας απαιτούν ο ρυθμιστής να διαθέτει δική τους εξουσιοδότηση· ποιος θα παρευρεθεί, και ποια είναι η ιδιότητά του για τη σημαία σας, δηλώνεται γραπτώς μαζί με την προσφορά.
Εκθέσεις συντήρησης ραντάρ, γυροσκοπικής πυξίδας, αυτόματου πηδαλιούχου και αισθητήρων, με μετρημένες τιμές και αριθμούς σειράς
Κατάσταση βλαβών και συστάσεων όπου ένα αντικείμενο δεν περνά τη δοκιμή, με προσδιορισμό των απαιτούμενων ανταλλακτικών
Κατάσταση αποκλίσεων έναντι της Κατάστασης Εξοπλισμού για τον εξοπλισμό ναυσιπλοΐας — Έντυπο E όταν το πλοίο φέρει Πιστοποιητικό Ασφάλειας Εξοπλισμού Φορτηγού Πλοίου, Έντυπο C σε ενιαίο Πιστοποιητικό Ασφάλειας Φορτηγού Πλοίου, Έντυπο P για επιβατηγό πλοίο
Documentation turnaround — the clock starts when the team leaves the vessel, not when the vessel sails. Every report, certificate and record above that we issue reaches you as a signed PDF within five working days, and within 24 hours where the vessel sails before then or a certificate expires before then, provided you tell us at the order that the date is tight. Where a test fails, the report and the defect list keep that clock; the certificate of compliance or test report for that unit is not issued at all until a re-test passes. Where a document is issued by another facility named in the quotation, the quotation states that facility's own issuing time. Copies and reissues come from docs@shipcertify.com.

Πού

Η επίσκεψη προγραμματίζεται από την πλησιέστερη από τις 6 βάσεις εξυπηρέτησης προς οποιονδήποτε από τους 299 λιμένες του δημοσιευμένου ευρετηρίου, όλο το εικοσιτετράωρο. Αν ο λιμένας σας δεν αναφέρεται, ρωτήστε μας — το ευρετήριο είναι ό,τι δημοσιεύουμε, όχι το όριο των περιοχών όπου κινητοποιούμαστε.

Άνοιγμα ευρετηρίου λιμένων

Ερωτήσεις που μας γίνονται στην πράξη

Είστε εγκεκριμένοι από την Αρχή της σημαίας μας και θα γίνει δεκτό το πιστοποιητικό σας από τον νηογνώμονα και τον Έλεγχο Κράτους Λιμένα;

Με ειλικρίνεια: η σελίδα αυτή δεν προβάλλει καμία αξίωση έγκρισης, ούτε για τη δική σας σημαία ούτε για οποιαδήποτε άλλη. Δεν δημοσιεύουμε το εύρος των δικών μας εξουσιοδοτήσεων σε μια σελίδα προβολής — ένα λογότυπο ή η σάρωση ενός πιστοποιητικού στον ιστότοπο ενός προμηθευτή αποδεικνύει μόνο ότι ο προμηθευτής διαθέτει πρόγραμμα επεξεργασίας εικόνας. Αυτό που πράγματι ελέγχουν ο νηογνώμονας και ο Έλεγχος Κράτους Λιμένα είναι το έγγραφο που κατονομάζει ο κανονισμός — για το VDR το πιστοποιητικό συμμόρφωσης κατά SOLAS V/18.8, για το AIS την έκθεση δοκιμής κατά V/18.9 — και η ιδιότητα του φορέα που το εξέδωσε. Ρωτήστε, λοιπόν, και η απάντηση δίνεται γραπτώς: η τεκμηρίωση που αφορά την εργασία για την οποία δίνεται προσφορά συνοδεύει την προσφορά, κατονομάζοντας τον φορέα, το εύρος και τα στοιχεία αναφοράς· ό,τι έχει χορηγηθεί μπορείτε στη συνέχεια να το επαληθεύσετε μόνοι σας στο δημόσιο μητρώο της ίδιας της αρχής, ανεξάρτητα από εμάς.

Η παραμονή μας στο λιμάνι είναι 18 ώρες. Μπορείτε να την ολοκληρώσετε μέσα σε αυτό το διάστημα;

Στείλτε ETA, ETD, θέση παραβολής και εύρος εργασιών· το πρόγραμμα της επίσκεψης συνοδεύει την προσφορά. Τα συνεργεία κινητοποιούνται 24/7 από την πλησιέστερη από τις έξι βάσεις — Κωνσταντινούπολη, Σμύρνη, Ισκεντερούν, Βάρνα, Κωνστάντζα, Λονδίνο. Ο αριθμός των μονάδων και η διάθεση ήσυχης γέφυρας για τη λήψη δεδομένων του VDR καθορίζουν τη διάρκεια. Η ρύθμιση της μαγνητικής πυξίδας είναι ο πρώτος περιοριστικός παράγοντας: το πλοίο πρέπει να στραφεί σε διαδοχικές πορείες, κάτι που πολλές θέσεις παραβολής δεν επιτρέπουν — η εργασία αυτή ενδέχεται να μετατεθεί στη φάση της πλοήγησης.

Μπορούν οι δοκιμές VDR και AIS να συνδυαστούν με την επιθεώρηση ραδιοεπικοινωνιών και τις εργασίες LSA και FFA σε μία επίσκεψη;

Ακριβώς γι' αυτό υπάρχουν τα παράθυρα επιθεώρησης. Η ετήσια επιθεώρηση εξοπλισμού ασφαλείας ενός φορτηγού πλοίου εμπίπτει σε διάστημα τριών μηνών πριν ή μετά την ημερομηνία επετείου, ενώ η επιθεώρηση ραδιοεπικοινωνιών έχει το δικό της ετήσιο παράθυρο· έτσι, οι εργασίες γέφυρας, οι εργασίες στον ραδιοεξοπλισμό, η συντήρηση των σωσίβιων σχεδιών και οι εργασίες στους πυροσβεστήρες συμπίπτουν συχνά στην ίδια περίοδο. Στείλτε τις ημερομηνίες των πιστοποιητικών, ή περάστε τις από τον σχεδιαστή παραθύρων επιθεώρησης, και η προσφορά επιστρέφει ως ένα ενιαίο πρόγραμμα για τον κατάπλου, δηλώνοντας ανά αντικείμενο τι εκτελείται και από ποιον. Αρκετά από αυτά τα αντικείμενα επιτρέπεται να εκτελούνται μόνο από φορέα που διαθέτει εξουσιοδότηση για τη σημαία σας· όπου ισχύει αυτό, η προσφορά κατονομάζει γραπτώς τον φορέα και την ιδιότητά του, πριν δεσμευτείτε, αντί να προκύψει το ζήτημα κατά την επιθεώρηση.

Τι γίνεται αν κάτι δεν περάσει τη δοκιμή;

Ενημερώνεστε κατά τη διάρκεια της επίσκεψης. Η έκθεση καταγράφει το αντικείμενο, την ένδειξη ή το σύμπτωμα και το τι απαιτείται για την αποκατάσταση — ρύθμιση, επισκευή, ανταλλακτικό ή αντικατάσταση. Αποτυχία σε δοκιμή VDR ή AIS σημαίνει ότι δεν εκδίδεται πιστοποιητικό ή έκθεση δοκιμής για τη συγκεκριμένη μονάδα, οπότε το θέμα παραμένει ανοικτό στην επόμενη επιθεώρηση. Κάθε απαιτούμενο ανταλλακτικό προσδιορίζεται και κοστολογείται· το αν μπορεί να εξασφαλιστεί εντός της παραμονής σας στο λιμάνι απαντάται γραπτώς.

Μπορείτε να εργαστείτε στη δική μας μάρκα VDR, ECDIS ή ραντάρ;

Στείλτε μάρκες, μοντέλα και αριθμούς σειράς. Για VDR, επίσης την έκδοση λογισμικού και το αν βρίσκονται επί του πλοίου το εργαλείο λήψης δεδομένων του κατασκευαστή και το κλειδί άδειας — αυτό κρίνει αν τα δεδομένα μπορούν καν να εξαχθούν. Η τεκμηρίωση έγκρισης τύπου της μονάδας συνοδεύει τα πιστοποιητικά του ίδιου του εξοπλισμού και όχι την Κατάσταση Εξοπλισμού, οπότε στείλτε και αυτήν όπου την έχετε. Δεν δημοσιεύουμε αξιώσεις εξουσιοδότησης από κατασκευαστές: το τι μπορούμε και τι δεν μπορούμε να κάνουμε σε συγκεκριμένη μονάδα δηλώνεται γραπτώς μαζί με την προσφορά, πριν δεσμευτείτε.

Πώς τιμολογείται μια επίσκεψη;

Per attendance, quoted against your scope rather than a headline number. No rate card is published, and that is a decision rather than an omission: a single-radar coaster and a bridge carrying two radars, ECDIS, gyro, AIS, BNWAS and a VDR are not the same job, and a rate honest for one would mislead the other. What is published is the shape of the quotation. It itemises separately the attendance itself; the charge per unit or per system for each item in the scope; travel and mobilisation to your port; standby, charged in half-hour steps once a team has waited more than two hours past the agreed boarding time; parts and consumables on their own lines; and the shift rate where the work falls at night, at a weekend or on a public holiday. Every line is on the quotation before you accept it, in the currency the invoice will be issued in and exclusive of taxes and duties, and nothing is added afterwards for work you did not agree. Fleet service agreements are planned against a certificate calendar and drydock periods quoted as a package, on those same components.

Ο εξοπλισμός που συναντάται πραγματικά στα πλοία, ταξινομημένος ανά κατηγορία, με το εταιρικό ιστορικό που χρειάζεται ένας τεχνικός επιθεωρητής — μια πινακίδα μπορεί να γράφει ακόμη Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Αυτό καλύπτουν οι εργασίες. Δεν είναι κατάλογος εγκρίσεων: η εξουσιοδότηση κατασκευαστή χορηγείται ανά μάρκα και ανά τύπο, και η δική μας παρέχεται εγγράφως μαζί με την προσφορά.

Αναζήτηση μαρκών123 από 123 μάρκες

Κατασκευαστές πλήρους γκάμας εξοπλισμού γέφυρας και ναυσιπλοΐας

Furuno Electric Co., Ltd.Ιαπωνία

Japan Radio Co., Ltd. (JRC)Nisshinbo Holdings Inc. · Ιαπωνία

Alphatron MarineJapan Radio Co., Ltd. (JRC) · Κάτω ΧώρεςΟλοκληρωμένες γέφυρες AlphaBridge και συστήματα ηχητικής λήψης, Ρότερνταμ· η JRC εξαγόρασε την εταιρεία το 2017Εξαγοράστηκε

Sperry MarineNorthrop Grumman Corporation · Ηνωμένες Πολιτείες

Kongsberg MaritimeΝορβηγία

Anschütz GmbHDMB Dr. Dieter Murmann Beteiligungsgesellschaft mbH · ΓερμανίαΓυροπυξίδα Standard 22 και γέφυρα Synapsis· ήταν Raytheon Anschütz μέχρι που την αγόρασε η DMB το 2023Μετονομάστηκε
NACOS MARINESolix Group AB · ΓερμανίαΟλοκληρωμένη γέφυρα και αυτοματισμοί NACOS Platinum· πρώην Wärtsilä ANCS, πλέον εταιρεία του χαρτοφυλακίου του Solix GroupΜετονομάστηκε
SAM ElectronicsSolix Group AB · ΓερμανίαΟίκος εξοπλισμού γέφυρας και αυτοματισμών του Αμβούργου, πρώην STN Atlas· ένα από πέντε ιστορικά εμπορικά σήματα που φέρουν πλέον την ονομασία NACOS MARINEΜετονομάστηκε
RH MarineVINCI Energies · Κάτω ΧώρεςRhodium: ολοκληρωμένη γέφυρα, ναυσιπλοΐα, αυτοματισμοί και κυβερνοασφάλεια, Schiedam· πρώην Van Rietschoten & Houwens και Imtech MarineΜετονομάστηκε
TOKYO KEIKI INC.ΙαπωνίαΓυροπυξίδες, αυτόματοι πηδαλιουχοί και ECDIS· δραστηριοποιήθηκε ως Tokimec για δύο δεκαετίες και ακόμη αναφέρεται με αυτό το όνομαΜετονομάστηκε
HighlanderΚίνα
SAMYUNG ENCΝότια Κορέα
Totem PlusΙσραήλ
Marine TechnologiesΗνωμένες Πολιτείες
Praxis Automation Technology B.V.Κάτω Χώρες
GEM elettronicaΙταλία
XINUOΚίνα
ONWAΚίνα
Koden Electronics Co., Ltd.Ιαπωνία
SI-TEXΗνωμένες Πολιτείες

Ραντάρ και ARPA

HENSOLDT UKHENSOLDT · Ηνωμένο ΒασίλειοΡαντάρ στερεάς κατάστασης SharpEye· πρώην Kelvin Hughes, των σειρών Bridgemaster, Nucleus και Manta· εξαγοράστηκε το 2017Μετονομάστηκε
Rutter Inc.Καναδάς
Atlas Elektronik GmbHTKMS (thyssenkrupp Marine Systems) · Γερμανία
ASELSAN A.Ş.Τουρκία
RaymarineTeledyne Technologies Incorporated · Ηνωμένο ΒασίλειοΡαντάρ, χαρτογραφικά συστήματα και αυτόματοι πηδαλιούχοι βρετανικής προέλευσης για μικρά σκάφη· εξαγορά από τη FLIR το 2010 και από την Teledyne το 2021Εξαγοράστηκε
Navico GroupBrunswick Corporation · Νορβηγία
Litton Marine SystemsNorthrop Grumman Corporation · Ηνωμένες ΠολιτείεςΚατείχε τις σειρές Decca, C. Plath και Sperry· ενσωματώθηκε στη Sperry Marine μετά το 2001, μόνο ως ιστορική καταγωγήΈπαυσε
DeccaΗνωμένο ΒασίλειοΝαυτικά ραντάρ Racal-Decca· απορροφήθηκε μέσω της Litton στη Sperry Marine· μόνο ιστορική συνέχεια, όχι ενεργός προμηθευτήςΈπαυσε

ECDIS, χάρτες και υπηρεσίες ENC

Wärtsilä VoyageWärtsilä · ΦινλανδίαECDIS Navi-Sailor 4000 και Navi-Planner· η πρώην σειρά Transas, με ίδρυση στην Αγία Πετρούπολη, ιρλανδική εταιρεία συμμετοχών, εξαγορά το 2018Μετονομάστηκε
Teledyne Raymarine CommercialTeledyne Technologies Incorporated · Ηνωμένες ΠολιτείεςΥπηρεσίες ECDIS και ENC· δραστηριοποιούνταν ως ChartWorld μέχρι που η Teledyne την ενοποίησε με τη Raymarine CommercialΜετονομάστηκε
SevenCsTeledyne Technologies Incorporated · ΓερμανίαΟίκος λογισμικού πυρήνα ECDIS και ENC, Αμβούργο· εντάχθηκε στην Teledyne μαζί με τη ChartWorldΕξαγοράστηκε
NAVTORΝορβηγία
OneOceanLloyd's Register · Ηνωμένο ΒασίλειοΛογισμικό σχεδίασης πλόων, συμμόρφωσης χαρτών και ναυτιλιακών εκδόσεων και τεχνικής διαχείρισης πλοίων, Λονδίνο· ανήκει στη Lloyd's RegisterΕξαγοράστηκε
OSI Maritime SystemsΚαναδάς
SODENAΓαλλία
UK Hydrographic OfficeΗνωμένο Βασίλειο
PRIMARΝορβηγία
IC-ENCΗνωμένο Βασίλειο

VDR και S-VDR

DanelecGTT (Gaztransport & Technigaz) · ΔανίαVDR και απόδοση πλοίου, με εμπορική επωνυμία Danelec Marine A/S· η GTT ολοκλήρωσε την εξαγορά το 2023Εξαγοράστηκε
NetwaveSeas of Solutions · Κάτω ΧώρεςVDR NW6000 και NW4000· ανέλαβε το τμήμα VDR της Rutter το 2011, σήμερα εμπορικό σήμα της Seas of SolutionsΕξαγοράστηκε
SAL Navigation ABΣουηδίαVDR SVF-200 και SVS-200, καθώς και δρομόμετρα ακουστικής συσχέτισης και βυθόμετρα SAL· πρώην Consilium NavigationΜετονομάστηκε
AMI Marine (UK) LtdΗνωμένο Βασίλειο
Tianjin Sealantern Electronics Co., Ltd.Κίνα
Consilium Marine & SafetyΣουηδίαΔιασπάστηκε: τα δρομόμετρα και τα VDR στη SAL Navigation, η πυρασφάλεια στη Consilium Safety· ιστορική συνέχεια μόνο, όχι προμηθευτήςΜετονομάστηκε
INTERSCHALT maritime systemsΓερμανίαΚατασκευαστής του VDR MER-G4· η Cargotec, σήμερα Hiab Corporation, το αγόρασε το 2016 και τη σειρά κατέχει πλέον η DanelecΈπαυσε

Πομποδέκτες AIS και εντοπισμός

FLIR TransponderTech ABTeledyne Technologies Incorporated · ΣουηδίαAIS Class A R5, VDES και GNSS, Λινσέπινγκ· ανήκε στη Saab έως την εξαγορά από τη FLIR το 2016, ενώ η Teledyne εξαγόρασε τη FLIR το 2021Μετονομάστηκε
SRT Marine Systems plcΗνωμένο Βασίλειο
em-trakSRT Marine Systems plc · Ηνωμένο Βασίλειο
Comar Systems LtdKaton Ingram Group · Ηνωμένο ΒασίλειοΠομποδέκτες AIS, δέκτες και διαχωριστές κεραίας (splitters), Isle of Wight· συγχωνεύθηκε με την αδελφή εταιρεία Marine Data SystemsΕξαγοράστηκε
NauticastΑυστρία
Weatherdock AGΓερμανία
Vesper MarineGarmin Ltd · Νέα ΖηλανδίαAIS Cortex και παρακολούθηση πλοίων, Όκλαντ· η Garmin εξαγόρασε την εταιρεία τον Ιανουάριο του 2022Εξαγοράστηκε
Digital Yacht LtdΗνωμένο Βασίλειο

Ραδιοεπικοινωνίες GMDSS και NAVTEX

Cobham SatcomSolix Group AB · ΔανίαΡαδιοτηλέφωνα SAILOR MF/HF, VHF DSC, Inmarsat-C και FleetBroadband· ο πρώην οίκος Thrane & Thrane, LyngbyΕξαγοράστηκε
Icom Inc.Ιαπωνία
ICS Electronics LtdΗνωμένο Βασίλειο
Jotron ASΝορβηγία
RHOTHETA Elektronik GmbHΓερμανία

EPIRB, SART και ραδιοφάροι κινδύνου

McMurdoSeas of Solutions · Ηνωμένο Βασίλειο
Ocean Signal LtdΗνωμένο Βασίλειο
Kannad MarineSeas of Solutions · Γαλλία

Γυροσκοπικές πυξίδες και αδρανειακά συστήματα πορείας

ExailExail Technologies · ΓαλλίαΓυροσκοπικές πυξίδες οπτικών ινών Octans και Quadrans· η iXblue συγχωνεύθηκε με την ECA Group σχηματίζοντας την Exail το 2022Μετονομάστηκε
Safran Electronics & DefenseSafran · Γαλλία
YDK Technologies Co., Ltd.ΙαπωνίαΓυροπυξίδες, αυτόματοι πηδαλιουχοί και ηλεκτρομαγνητικά δρομόμετρα· οι τεχνικοί επιθεωρητές εξακολουθούν να γράφουν Yokogawa στην έκθεσηΜετονομάστηκε
Kongsberg SeatexKongsberg Discovery · Νορβηγία
SBG SystemsΓαλλία
C. PlathΓερμανίαΟίκος μαγνητικών πυξίδων και γυροπυξίδων του Αμβούργου· οι γυροπυξίδες πέρασαν στη Litton και οι πυξίδες στην Cassens & Plath — μόνο ιστορική συνέχειαΈπαυσε

Μαγνητικές πυξίδες και συμβατικά όργανα

Cassens & PlathΓερμανία
John Lilley & Gillie LtdΗνωμένο Βασίλειο
SestrelJohn Lilley & Gillie Ltd · Ηνωμένο ΒασίλειοΙστορική βρετανική μάρκα πυξίδων· σήμερα σειρά προϊόντων της John Lilley & Gillie, όχι αυτοτελής προμηθευτήςΜετονομάστηκε
RivieraΙταλία
Autonautic InstrumentalΙσπανία
Saura KeikiΙαπωνία
Ritchie NavigationΗνωμένες Πολιτείες
Tamaya TechnicsΙαπωνία

Αυτόματοι πιλότοι και έλεγχος πηδαλιουχίας

Navitron Systems LtdJohn Lilley & Gillie Ltd · Ηνωμένο ΒασίλειοΕγκεκριμένα από νηογνώμονα κύρια συστήματα ελέγχου πηδαλιουχίας και αυτόματοι πιλότοι, Havant· η JLG εξαγόρασε την εταιρείαΕξαγοράστηκε
ComNav MarineΚαναδάς
JastramΓερμανία
Kobelt Manufacturing Co. Ltd.Καναδάς
RobertsonNavico Group · ΝορβηγίαΝορβηγός πρωτοπόρος των αυτόματων πηδαλιούχων που απορροφήθηκε από τη Simrad· η σειρά AP επιβιώνει υπό τη Navico, μόνο ως σήμαΜετονομάστηκε

Βυθόμετρα και δρομόμετρα

Jotron SKIPPER ASJotron AS · ΝορβηγίαΒυθόμετρα και δρομόμετρα με σήμανση wheelmark κατά IMO· ήταν Skipper Electronics έως την εξαγορά της από τη JotronΜετονομάστηκε
Teledyne MarineTeledyne Technologies Incorporated · Ηνωμένες Πολιτείες
ELAC SONAR GmbHCohort plc · ΓερμανίαΟίκος βυθομέτρων και σόναρ του Κιέλου· ELAC Nautik υπό την L-3 και στη συνέχεια τη Wärtsilä, στην Cohort από το 2020Εξαγοράστηκε
Airmar Technology CorporationΗνωμένες Πολιτείες

Προσδιορισμός θέσης, GNSS και αναφορά DP

ApplanixTrimble Inc. · ΚαναδάςΑδρανειακή τοποθέτηση GNSS POS MV για υδρογραφικές αποτυπώσεις και βυθοκορήσεις· ανήκει στην Trimble από το 2003Εξαγοράστηκε
SeptentrioHexagon AB · ΒέλγιοΔέκτες GNSS υψηλής ακρίβειας AsteRx με προστασία από παρεμβολές (jamming) και παραποίηση σήματος (spoofing), Λουβαίν· η Hexagon την εξαγόρασε τον Μάρτιο 2025Εξαγοράστηκε
Hemisphere GNSSCNH Industrial N.V. · Ηνωμένες ΠολιτείεςΔέκτες GNSS θέσης και πορείας και διορθώσεις L-band, Scottsdale· η CNH Industrial ολοκλήρωσε την εξαγορά τον Οκτώβριο 2023Εξαγοράστηκε
Guidance MarineWärtsilä · Ηνωμένο Βασίλειο
Advanced NavigationΑυστραλία
Garmin LtdΕλβετία

Ανεμόμετρα και μετεωρολογικοί αισθητήρες

Gill Instruments LimitedΗνωμένο Βασίλειο
Observator GroupΚάτω Χώρες
Thies CLIMAΓερμανία
VaisalaΦινλανδία
R. M. Young CompanyΗνωμένες Πολιτείες
LCJ CapteursΓαλλία

BNWAS, ενδείκτες και παρακολούθηση

Böning Automationstechnologie GmbH & Co. KGΓερμανία
DEIF A/SΔανία
Hoppe Marine GmbHΓερμανία
ZenitelΝορβηγία
HANLA IMSΝότια Κορέα
ENAMOR Sp. z o.o.Πολωνία
Prisma Electronics S.A.Ελλάδα

Φανοί ναυσιπλοΐας και προβολείς

Aqua SignalGlamox · ΓερμανίαΗ καθιερωμένη σειρά φανών ναυσιπλοΐας και σημάτων εμπορικών πλοίων· πλέον μάρκα του νορβηγικού ομίλου GlamoxΕξαγοράστηκε
Den Haan RotterdamΚάτω Χώρες
R. STAHL Tranberg ASR. STAHL Group · Νορβηγία
The Carlisle & Finch Co.Ηνωμένες Πολιτείες
Perko Inc.Ηνωμένες Πολιτείες
Daeyang ElectricΝότια Κορέα

Ορατότητα από τη γέφυρα και ηχητική σήμανση

B. Hepworth & Co LtdΗνωμένο Βασίλειο
Speich S.r.l.Ιταλία
Kockumation GroupΣουηδία
Kahlenberg Industries, Inc.Ηνωμένες Πολιτείες

Βοηθήματα πλοήγησης, ελλιμενισμού και παραβολής

Navicom DynamicsΝέα Ζηλανδία
AD Navigation ASJotron AS · ΝορβηγίαΦορητές μονάδες πλοηγού ADX και ναυσιπλοΐα ακριβείας, Sem· η Jotron εξαγόρασε την εταιρεία, χωρίς αναφορά ημερομηνίαςΕξαγοράστηκε
Trelleborg Marine & InfrastructureTrelleborg AB · Σουηδία

Επίγνωση κατάστασης με AI και αυτόνομη ναυσιπλοΐα

Avikus Co., Ltd.HD Hyundai · Νότια Κορέα
Orca AIΙσραήλ
Groke Technologies OyΦινλανδία

LRIT και εντοπισμός μεγάλης εμβέλειας

Pole Star GlobalΗνωμένο Βασίλειο
CLS (Collecte Localisation Satellites)Γαλλία
InmarsatViasat, Inc. · Ηνωμένο ΒασίλειοΟι τερματικές συσκευές Inmarsat-C υποστηρίζουν αναφορές LRIT και SSAS· η Viasat ολοκλήρωσε την εξαγορά το 2023Εξαγοράστηκε
Iridium Communications Inc.Ηνωμένες Πολιτείες

Τα σήματα αναπαράγονται σε δικό τους φωτεινό υπόβαθρο, χωρίς τροποποίηση, και αποτελούν ιδιοκτησία των κατόχων τους. Ένα σήμα εδώ προσδιορίζει εξοπλισμό που καλύπτουν αυτές οι εργασίες. Δεν υποδηλώνει καμία υποστήριξη, εξουσιοδότηση ή έγκριση της ShipCertify από τον κάτοχό του.

17 από 123 σήματα στο αρχείο

Καταπλέει πλοίο; Στείλτε το εύρος εργασιών.

Προσφορά και σχέδιο επίσκεψης με την πρώτη απάντηση. Επείγουσα επίσκεψη 24/7.

Ζητήστε προσφορά Κλήση 24/7 · +90 532 657 48 78