Siirry sisältöön
Toiminnassa · 24/7-päivystysUTC --:--:--Istanbul --:--Rotterdam --:--Felixstowe --:--Houston --:--Sydney --:--Tokio --:--Mumbai --:--Paneeli
Seaway Group -yhtiö

Otsikkopalkki, 2800 x 400 (7:1), WebP tai JPG, alle 160 KB. EI UUTTA VALOKUVAA: palkki rajataan saman kameraoriginaalin keskiosasta, josta tämän palvelulinjan pystykuvan master on tehty, ja täysikokoisesta tiedostosta eikä toimitetusta 1200 x 1800 -versiosta — latausjärjestelmä hylkää kaiken, joka on kapeampi kuin 1400 px. Tasainen valotus, mikään ei ylitä 60 %:n luminanssia, ei linssiheijastuksia, ja kohde keskimmäisessä kolmanneksessa, jotta sen yläpuolella olevalle typografialle jää rauhallinen tausta. EI LUETTAVAA ALUKSEN NIMEÄ, IMO-NUMEROA TAI ASIAKKAAN TUNNUKSIA.

03

Komentosilta ja navigointi

Komentosilta- ja navigointilaitteet tarkastetaan, suorituskykytestataan, huolletaan, asennetaan ja dokumentoidaan yhdellä aluskäynnillä: VDR:n vuosittainen suorituskykytesti (APT) ja AIS:n vuositesti, ECDIS:n ja tutkan suorituskykytestaus, magneettikompassin kompensointi, BNWAS sekä niiden taustalla oleva anturiketju. Jokainen alla oleva aikaväli on kohdistettu siihen, mikä sen asettaa — määräys, valmistajan huolto-ohjelma tai lippuvaltion viranomainen — ja jos jonkin kohteen saa suorittaa tai todistaa vain valtuutettu taho, sivulla sanotaan se ja tarjouksessa nimetään kyseinen taho.

Mitä teemme

Matkatietojen tallentimet

  • VDR:n ja S-VDR:n vuosittainen suorituskykytesti (APT), mukaan lukien anturitulojen ja tallennettujen kanavien todentaminen
  • Datan lataus, toiston todentaminen ja tallennetun aineiston purku sitä testidokumentaatiota varten, jonka SOLAS V/18.8 nimeää
  • Suojakotelo, vapaasti irtoava kapseli ja paikannuslaitteet — käyttökuntoisuuden tarkastus
  • Vapaasti irtoavan kapselin akun, irrotuslaitteen ja majakan vanhenemispäivien seuranta
  • Tallenninyksiköiden, mikrofonien ja tiedonkeruumoduulien vianetsintä ja vaihto

AIS, LRIT ja tunnistus

  • AIS:n vuositesti — radiotaajuusmittaus ja lähetystestin todennus
  • Staattiset, matka- ja dynaamiset tiedot todennetaan aluksen todistuksia vasten
  • Ohjelmoinnin korjaukset — MMSI, kutsutunnus, mitat ja antennin vertailupisteen etäisyydet
  • LRIT-vaatimustenmukaisuustestaus asennuksen, lipun vaihdon tai päätelaitteen vaihdon jälkeen

ECDIS, tutka ja ARPA

  • ECDIS:n suorituskykytesti CIRM-ohjeen mukaan, merkittynä suositeltavaksi eikä lakisääteiseksi
  • ENC-käyttöoikeuksien, karttapäivitysten ja ohjelmistoversion ajantasaisuuden todentaminen valmistajan julkaisua vasten
  • Anturitulojen, hälytysten, varajärjestelyn ja karttojen latauksen tarkistukset molemmissa laitteissa
  • Tutkan ja ARPA:n suorituskykytestaus, lähetin-vastaanottimen ja magnetronin huolto, kääntöyksikön peruskorjaus
  • Antennin suuntauksen, ohjaussuuntamerkin tarkkuuden ja interswitch-toiminnon tarkistukset

Kompassit ja ohjaussuunnan hallinta

  • Magneettikompassin kompensointi ja deviaatiokortti, jonka työn suorittava kompassinkompensoija antaa
  • Kompassipöntön, kompensointimagneettien ja peiliputken tarkastus; kompassin uusiminen, jos deviaatiota ei saada korjattua
  • Hyrräkompassin huolto, suuntaus, seuranta ja toistimien synkronointi komentosillalla ja ohjauspaikoilla
  • Automaattiohjauksen ja ohjaussuunnan hallintajärjestelmän huolto, suunnanpoikkeamahälytyksen ja käsiohjaukseen vaihdon testaus
  • Kääntymisnopeusmittarin (ROT) kalibrointi ja ohjaussuuntatiedon jakelun tarkistukset

Anturit, hälytykset ja katsastukseen valmistautuminen

  • BNWAS-toimintakoe — lepojakso, hälytysvaiheet ja komentosillalta päällystölle etenevä hälytysketju
  • Kaikuluotaimen, nopeuden ja matkan mittauslaitteen sekä tuulimittarin huolto
  • GNSS- ja GPS-vastaanottimien testaus, antennien ja kaapeloinnin tarkistukset, paikannustarkkuuden todentaminen
  • Äänenvastaanottojärjestelmän ja merkinantolaitteiden toimintakokeet suljetuilla komentosilloilla
  • Navigointilaitteiden katsastukseen valmistautuminen ja satamavaltiotarkastuksen puutteiden korjaaminen
  • Varusteluettelo (Record of Equipment) — lomake E, C tai P aluksen todistusten mukaan — ristiintarkistetaan asennettuun varustukseen

Asennus, vaihto ja lipun vaihtuminen

  • Korvaavat VDR-, ECDIS-, tutka-, hyrräkompassi-, AIS- ja GNSS-laitteet hankitaan projektikohtaisesti, asennetaan ja otetaan käyttöön — varastoa ei pidetä eikä merkkikohtaisia valtuutuksia väitetä; se, mitä tietylle merkille voidaan toimittaa ja millä aikataululla, vahvistetaan kirjallisesti tarjouksen yhteydessä
  • Käyttöönottotarkastukset ja ensimmäinen suorituskykytesti VDR:n tai AIS:n vaihdon jälkeen
  • Lipun, nimen, omistajan tai MMSI:n vaihtuminen — AIS:n staattisten tietojen uudelleenohjelmointi ja LRIT-vaatimustenmukaisuustestin uusinta
  • Uudisrakennuksen luovutus ja aluskauppa — komentosillan varustus tarkistetaan varusteluetteloa (Record of Equipment) vasten
  • Komentosiltalaitteiden purku, siirto ja kaapelointi telakointi- tai korjausjakson aikana

Säädösperusta

Työtä ohjaavat säädökset, siteerattuina niin kuin superintendentti ne kirjoittaisi. Mitä kukin niistä vaatii varustamolta — ei sitä, mitä me myymme.

SOLAS Ch. V, Reg. 18.8Navigointijärjestelmien ja -laitteiden sekä matkatietojen tallentimen hyväksyntä, katsastukset ja suorituskykystandardit

VDR-järjestelmälle, kaikki anturit mukaan lukien, tehdään vuosittainen suorituskykytesti hyväksytyssä testaus- tai huoltolaitoksessa; testissä todennetaan tallennetun datan tarkkuus, kesto ja palautettavuus; vaatimustenmukaisuustodistus säilytetään aluksella.

SOLAS Ch. V, Reg. 18.9Navigointijärjestelmien ja -laitteiden sekä matkatietojen tallentimen hyväksyntä, katsastukset ja suorituskykystandardit

AIS-laitteelle tehdään vuosittainen testi, jonka suorittaa hyväksytty katsastaja tai hyväksytty testaus- tai huoltolaitos; testissä todennetaan staattisten tietojen ohjelmointi, tiedonvaihto antureiden kanssa sekä radiosuorituskyky mittauksin ja lähetystestein; raportti säilytetään aluksella.

MSC.1/Circ.1576Yhtenäinen tulkinta SOLAS-määräyksistä, jotka koskevat VDR:n, S-VDR:n, AIS:n ja EPIRB:n vuosittaista testausta

16. kesäkuuta 2017 hyväksytty yhtenäinen tulkinta, ei uusi vaatimus. Sääntöjen SOLAS V/18.8 ja V/18.9 mukaiset vuosittaiset suorituskykytestit tehdään sen katsastuksen aikaikkunan sisällä, jota yhdenmukaistettu katsastus- ja todistuskirjajärjestelmä (Harmonized System of Survey and Certification) edellyttää sille todistukselle, jonka nojalla laitetta vaaditaan — VDR:n, S-VDR:n ja AIS:n osalta tämä on lastialuksen varusteiden turvallisuuskirjan ikkuna — eikä myöhemmin kuin sinä päivänä, jona katsastus saadaan valmiiksi kyseisen todistuksen vahvistamista tai uusimista varten.

SOLAS Ch. V, Reg. 19.2Aluksen navigointijärjestelmiä ja -laitteita koskevat mukanapitovaatimukset

Määrittää, mitä aluksella on oltava — jokaisella aluksella asianmukaisesti kompensoitu standardimagneettikompassi tai muu virtalähteestä riippumaton keino ohjaussuunnan määrittämiseen ja näyttämiseen; hyrräkompassi, tutka, ECDIS, AIS, BNWAS ja kaikuluotain ilmoitettujen raja-arvojen ylittyessä.

SOLAS Ch. I, Reg. 8Lastialusten hengenpelastuslaitteiden ja muiden varusteiden katsastukset

Lastialukset, joiden bruttovetoisuus on 500 tai enemmän: turvallisuusvarusteiden vuosikatsastus kolmen kuukauden sisällä kustakin vuosipäivästä sekä määräaikaiskatsastus toisena tai kolmantena vuosipäivänä, joka korvaa yhden vuosikatsastuksen. Matkustaja-aluksiin sovelletaan sääntöä I/7.

CIRM GL-001Elektronisen merikartta- ja tietojärjestelmän (ECDIS) suorituskykytestin menettely

Toimialan ohje, ei SOLAS-vaatimus, eikä se aseta aikaväliä. Se määrittelee ECDIS:n suorituskykytestin menettelyn — virransyöttöjärjestelyt, värien erottelun, ohjelmistoversion vertaamisen voimassa oleviin IHO-standardeihin, äänihälytykset, anturiliitännät, ENC:n lataamisen sekä UTC- ja matkalokit — ja kytkee nämä tarkistukset seuraaviin: SOLAS V/19.2 ja V/27, IMO Res. MSC.232(82) ja MSC.1/Circ.1503/Rev.1. Sopimusvelvoitteeksi sen tekevät lippuvaltion, luokituslaitoksen tai rahtaajan vaatimukset, ja ne myös määrittävät mahdollisen tiheyden.

SN.1/Circ.266/Rev.1Elektronisen merikartta- ja tietojärjestelmän (ECDIS) ohjelmiston ylläpito

Ohjeistus ECDIS-ohjelmiston ylläpidosta. Se suosittaa, että ECDIS:ää käytetään ohjelmisto ajan tasalla pidettynä, jotta järjestelmä täyttää edelleen sovellettavat IHO-standardit ja SOLAS-yleissopimuksen V luvun merikarttojen mukanapitovaatimuksen.

Aikavälit

Mikä erääntyy, kuinka usein ja mikä säädös määrittää määräajan. Jos aikaväli perustuu valmistajan ohjeeseen tai luokituslaitoksen vaatimukseen eikä IMO-säädökseen, taulukossa mainitaan se.

Katsastus- ja huoltovälit: Komentosilta ja navigointi
KohdeAikaväliMäärittäjäHuomio
Navigointilaitteiden vuosikatsastusVuosipäivä ±3 kuukauttaSOLAS Ch. I, Reg. 8 — lastialuksen turvallisuusvarusteiden vuosikatsastus, 500 GT ja siitä ylöspäinNavigointilaitteet kuuluvat tähän katsastukseen ja varusteluetteloon (Record of Equipment); matkustaja-alukset säännön Reg. I/7 mukaan
VDR:n / S-VDR:n vuosittainen suorituskykytesti (APT)VuosittainSOLAS Ch. V, Reg. 18.8Määräys edellyttää hyväksyttyä testaus- tai huoltolaitosta; suojakotelot ja paikannuslaitteet kuuluvat testin laajuuteen
VDR:n vapaasti irtoava kapseli — HRU:n, akun ja majakan vanheneminenValmistajan vanhenemispäivätValmistajan huolto-ohjelma — SOLAS Ch. V, Reg. 18.8 edellyttää, että kaikkien suojakoteloiden ja paikannusta helpottavien laitteiden käyttökuntoisuus todetaan vuositestissäPäivämäärään sidottuja osia, ei tarkastus: jokainen vanhenemispäivä kirjataan käynnin yhteydessä
AIS:n vuositestiVuosittainSOLAS Ch. V, Reg. 18.9Määräys edellyttää, että testin suorittaa hyväksytty katsastaja tai hyväksytty testaus- tai huoltolaitos
VDR- / S-VDR- ja AIS-testi — ajoitus katsastusikkunan sisälläVarusteiden turvallisuuskirjan ikkunan sisällä (vuosipäivä ±3 kuukautta)MSC.1/Circ.1576 (16. kesäkuuta 2017) — yhtenäinen tulkinta: testi tehdään sen todistuksen HSSC-katsastusikkunan sisällä, jonka nojalla laitetta vaaditaan, eikä myöhemmin kuin kyseisen katsastuksen valmistuessaEPIRB-testi sijoittuu sen sijaan radioturvallisuuskirjan ikkunaan, joten se kuuluu radio- ja LSA-sivuille, ei tälle
AIS:n staattiset tiedot — todentaminen muutoksen jälkeenLipun, nimen, omistajan tai MMSI:n vaihtuessaIMO ei aseta laukaisevaa tekijää — SOLAS Ch. V, Reg. 18.9 edellyttää, että vuositestissä todennetaan aluksen staattisten tietojen oikea ohjelmointiMyös mittojen tai antennin sijainnin muuttuessa; tiedot tarkistetaan aluksen todistuksia vasten
Määräaikaiskatsastus — varusteiden turvallisuuskirja2. tai 3. vuosipäivä ±3 kuukauttaSOLAS Ch. I, Reg. 8 — määräaikaiskatsastus kolmen kuukauden sisällä ennen toista tai kolmatta vuosipäivää tai sen jälkeenKorvaa yhden vuosikatsastuksista
Uusintakatsastus ja todistuksen uudistaminen5 vuoden väleinSOLAS Ch. I, Reg. 8(a)(ii) — uusintakatsastus enintään viiden vuoden välein; Reg. 14 — todistus annetaan enintään viideksi vuodeksiNavigointivarustus tarkastetaan uudelleen varusteluetteloa (Record of Equipment) vasten
ECDIS:n vuosittainen suorituskykytestiVuosittainCIRM GL-001, Performance Test Procedure for ECDIS (Ed. 1.0, syyskuu 2018) — toimialan ohje, joka määrittelee testimenettelyn muttei aikaväliä. Mahdollinen vuosittainen tiheys perustuu lippuvaltion, luokituslaitoksen tai rahtaajan vaatimukseen, ei SOLAS:n tai CIRM:n asettamaan väliinSopimusperusteinen vain, jos lippuvaltio, luokituslaitos tai rahtaaja sitä edellyttää
ENC- ja karttatietojen ajantasaisuusJatkuvaSOLAS Ch. V, Reg. 27 — merikartat ja julkaisut riittäviä ja ajan tasallaKäyttöoikeudet, päivitykset ja solukattavuus tarkistetaan aiottua matkaa varten
ECDIS-ohjelmistoversion ajantasaisuusValmistajan aikatauluSN.1/Circ.266/Rev.1 — ECDIS, jota ei ole päivitetty IHO-standardien uusimpaan versioon, ei välttämättä täytä säännön SOLAS V/19.2.1.4 merikarttojen mukanapitovaatimusta. Laukaisevana tekijänä on voimassa oleva IHO-standardi, ei IMO:n asettama määräaika eikä valmistajan julkaisusykliTodennetaan jokaisella käynnillä valmistajan julkaisemaa voimassa olevaa versiota vasten
Tutkan, ARPA:n, hyrräkompassin, automaattiohjauksen ja antureiden huoltoValmistajan aikatauluValmistajan huolto-ohjelma — SOLAS Ch. V, Reg. 19.2 asettaa mukanapitovaatimuksen, ei huoltoväliäSisältää kaikuluotaimen, lokin, kääntymisnopeusmittarin (ROT), tuulimittarin ja GNSS:n; suorituskyvyn valvontalaitteen tarkistaa miehistö
BNWAS-toimintakoeVuosikatsastuksen yhteydessäIMO ei aseta testausväliä — tarkastetaan säännön SOLAS Ch. I, Reg. 8 mukaisestiMukanapito ja suorituskyky sääntöjen SOLAS V/19.2 ja IMO Res. MSC.128(75) mukaan
Magneettikompassin kompensointi ja deviaatiokorttiLippuvaltion asettamaLippuvaltion viranomaisen vaatimus — SOLAS V/19.2.1.1 edellyttää asianmukaisesti kompensoitua kompassia, mutta ei aseta aikaväliäLippuvaltion asettama; myös rakennekorjauksen jälkeen tai kun deviaatio kasvaa liian suureksi
LRIT-vaatimustenmukaisuustestiAsennuksen yhteydessä, sen jälkeen lippuvaltion asettamaMSC.1/Circ.1307 muutoksineen — ohjeistus alusten LRIT-tietojen lähetysvaatimuksen mukaisuuden katsastuksesta ja todistamisesta, johon SOLAS Ch. V, Reg. 19-1.4.1 viittaa; laitteiden tyyppihyväksyntä ja suorituskyky sääntöjen Reg. 19-1.6 ja IMO Res. MSC.263(84) mukaan. SOLAS itsessään ei aseta toistoväliäMSC.1/Circ.1307 määrittelee vaatimustenmukaisuustestin menettelyn ja tapaukset, joissa se toistetaan — päätelaitteen päivitys, vaihto tai siirto aluksesta toiseen. Lipun tai LRIT-tietokeskuksen (Data Centre) vaihdon hoitaa lippuvaltion viranomainen

Mitä toimitamme

  • VDR:n vuosittaisen suorituskykytestin dokumentaatio siinä muodossa, jonka SOLAS V/18.8 nimeää — vaatimustenmukaisuustodistus, jossa ilmoitetaan vaatimustenmukaisuuden päivämäärä ja sovellettavat suorituskykystandardit ja jonka kyseisen määräyksen mukaan saa antaa vain tähän tarkoitukseen hyväksytty testaus- tai huoltolaitos, sekä latauksen ja toiston todennuspöytäkirja ja puretun datan aineisto. Tällä sivulla ei esitetä omia hyväksyntäväitteitä: se, mikä laitos aluksellenne saapuu ja mikä sen asema on teidän lippuvaltionne osalta, todetaan kirjallisesti tarjouksen yhteydessä.
  • AIS:n vuositestin raportti, johon kirjataan staattiset, matka- ja dynaamiset tiedot sellaisina kuin ne on todennettu — sekä, jos LRIT kuuluu laajuuteen, aluksella säilytettävä vaatimustenmukaisuustestin raportti, jonka laatii lippuvaltion viranomaisen tähän tarkoitukseen tunnustama taho ja joka nimetään tarjouksessa ennen kuin sitoudutte
  • ECDIS:n suorituskykytestin raportti, johon on kirjattu ENC-käyttöoikeuksien tila ja ohjelmistoversio
  • Magneettikompassin deviaatiokortti, jonka työn suorittanut kompassinkompensoija on allekirjoittanut ja päivännyt ja johon on merkitty kompensointipaikka, sekä kompensointitodistus — kortti kiinnitettäväksi kompassin luo, todistus arkistoon ja merkintä kompassin deviaatiokirjaan. Useimmat lippuvaltion viranomaiset edellyttävät, että kompensoijalla on niiden myöntämä valtuutus; kuka työn suorittaa ja mikä hänen asemansa on teidän lippuvaltionne osalta, todetaan kirjallisesti tarjouksen yhteydessä.
  • Tutkan, hyrräkompassin, automaattiohjauksen ja antureiden huoltoraportit mittausarvoineen ja sarjanumeroineen
  • Vika- ja suositusluettelo, jos jokin kohde ei läpäise testiä, tarvittavat varaosat yksilöityinä
  • Navigointivarustuksen poikkeamaluettelo varusteluetteloon (Record of Equipment) nähden — lomake E, kun aluksella on lastialuksen varusteiden turvallisuuskirja, lomake C yhdistetyssä lastialuksen turvallisuuskirjassa ja lomake P matkustaja-aluksella
  • Documentation turnaround — the clock starts when the team leaves the vessel, not when the vessel sails. Every report, certificate and record above that we issue reaches you as a signed PDF within five working days, and within 24 hours where the vessel sails before then or a certificate expires before then, provided you tell us at the order that the date is tight. Where a test fails, the report and the defect list keep that clock; the certificate of compliance or test report for that unit is not issued at all until a re-test passes. Where a document is issued by another facility named in the quotation, the quotation states that facility's own issuing time. Copies and reissues come from docs@shipcertify.com.

Missä

Käynti aluksella suunnitellaan lähimmästä huoltotukikohdastamme (6 kpl) mihin tahansa niistä 299 satamasta, jotka on lueteltu julkaistussa satamahakemistossa, ympäri vuorokauden. Jos satamaanne ei ole hakemistossa, kysykää — hakemisto kertoo, mitä julkaisemme, ei sitä, minne pystymme lähtemään.

Avatkaa satamahakemisto

Kysymykset, joita meiltä todella kysytään

Onko teillä lippuvaltioni viranomaisen hyväksyntä, ja hyväksyvätkö luokituslaitos ja satamavaltiotarkastus todistuksenne?

Suoraan sanottuna: tällä sivulla ei esitetä mitään hyväksyntäväitettä, ei teidän lippuvaltionne eikä minkään muun osalta. Emme julkaise omien valtuutustemme laajuutta markkinointisivulla — logo tai todistuksen kuvakaappaus toimittajan omilla sivuilla todistaa vain, että toimittajalla on kuvankäsittelyohjelma. Luokituslaitos ja satamavaltiotarkastus tarkistavat sen asiakirjan, jonka määräys nimeää — VDR:n osalta SOLAS V/18.8 mukaisen vaatimustenmukaisuustodistuksen, AIS:n osalta V/18.9 mukaisen testiraportin — sekä sen tahon aseman, joka asiakirjan on antanut. Kysykää siis, niin vastaus annetaan kirjallisesti: tarjottavaan työhön liittyvä dokumentaatio toimitetaan tarjouksen mukana, ja siinä nimetään taho, laajuus ja viite; myönnetyn valtuutuksen voitte tämän jälkeen tarkistaa kyseisen viranomaisen omasta julkisesta rekisteristä meistä riippumatta.

Satamassaoloaikamme on 18 tuntia. Ehdittekö tehdä työn siinä ajassa?

Lähettäkää ETA, ETD, laituripaikka ja työn laajuus; aluskäynnin suunnitelma tulee tarjouksen mukana. Ryhmät lähtevät liikkeelle 24/7 siitä kuudesta tukikohdastamme, joka on lähinnä — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, Lontoo. Keston määräävät laitteiden lukumäärä ja se, saadaanko komentosilta rauhoitettua VDR-datan lataamisen ajaksi. Kompassin kompensointi on aikaisin rajoite: alus on käännettävä eri suuntimille, mitä monet laituripaikat eivät salli — tämä työ voi siirtyä luotsausmatkan yhteyteen.

Voidaanko VDR- ja AIS-testit yhdistää radiokatsastukseen sekä LSA- ja FFA-töihin yhdellä aluskäynnillä?

Juuri sitä varten katsastusikkunat ovat. Lastialuksen turvallisuusvarusteiden vuosikatsastus osuu kolmen kuukauden sisään vuosipäivästä kumpaankin suuntaan, ja radiokatsastuksella on oma vuosittainen ikkunansa, joten komentosiltatyöt, radiolaitetyöt, pelastuslauttojen huolto ja sammutintyöt osuvat tavallisesti samaan jaksoon. Lähettäkää todistusten päivämäärät tai syöttäkää ne katsastusikkunoiden suunnittelutyökaluun, niin tarjous palaa yhtenä satamakäyntiä koskevana suunnitelmana, jossa todetaan kohta kohdalta, mikä hoidetaan ja kenen toimesta. Useita näistä kohdista saa suorittaa vain taho, jolla on teidän lippuvaltionne myöntämä valtuutus; siltä osin kuin näin on, tarjouksessa nimetään kyseinen taho ja sen asema kirjallisesti ennen kuin sitoudutte, sen sijaan että asia tulisi esiin vasta katsastuksessa.

Mitä tapahtuu, jos jokin ei läpäise testiä?

Saatte tiedon jo käynnin aikana. Raporttiin kirjataan kohde, mittaustulos tai oire sekä se, mikä asian korjaa — säätö, korjaus, varaosa tai vaihto. Hylätty VDR- tai AIS-testi tarkoittaa, ettei kyseiselle laitteelle anneta todistusta eikä testiraporttia, joten kohta jää avoimeksi seuraavaan katsastukseen. Tarvittavat varaosat yksilöidään ja hinnoitellaan; siihen, saadaanko ne hankittua satamassaolonne aikana, vastataan kirjallisesti.

Voitteko huoltaa käyttämäämme VDR-, ECDIS- tai tutkamerkkiä?

Lähettäkää merkit, mallit ja sarjanumerot. VDR:n osalta myös ohjelmistoversio sekä tieto siitä, ovatko valmistajan latausohjelma ja lisenssiavain aluksella — se ratkaisee, saadaanko dataa ylipäätään purettua. Laitteen tyyppihyväksyntäasiakirjat ovat laitteen omien todistusten joukossa eivätkä varusteluettelossa (Record of Equipment), joten lähettäkää nekin, mikäli ne ovat hallussanne. Emme julkaise valmistajien valtuutuksia koskevia väitteitä: se, mitä nimetylle laitteelle voimme ja emme voi tehdä, todetaan kirjallisesti tarjouksen yhteydessä ennen kuin sitoudutte.

Miten aluskäynti hinnoitellaan?

Per attendance, quoted against your scope rather than a headline number. No rate card is published, and that is a decision rather than an omission: a single-radar coaster and a bridge carrying two radars, ECDIS, gyro, AIS, BNWAS and a VDR are not the same job, and a rate honest for one would mislead the other. What is published is the shape of the quotation. It itemises separately the attendance itself; the charge per unit or per system for each item in the scope; travel and mobilisation to your port; standby, charged in half-hour steps once a team has waited more than two hours past the agreed boarding time; parts and consumables on their own lines; and the shift rate where the work falls at night, at a weekend or on a public holiday. Every line is on the quotation before you accept it, in the currency the invoice will be issued in and exclusive of taxes and duties, and nothing is added afterwards for work you did not agree. Fleet service agreements are planned against a certificate calendar and drydock periods quoted as a package, on those same components.

Merkit ja tyypit, joita huollamme

Aluksilta todella löytyvät laitteet ryhmittäin luetteloituna, mukana yrityshistoria, jota superintendentti tarvitsee — kilvessä lukee yhä Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Tämä on työn kattavuus. Kyseessä ei ole luettelo hyväksynnöistä: valmistajan valtuutus myönnetään merkki- ja tyyppikohtaisesti, ja omamme toimitetaan kirjallisesti tarjouksen yhteydessä.

123 / 123 merkkiä

Sillan ja navigoinnin koko tuotevalikoiman valmistajat

20
Furuno Electric Co., Ltd.Furuno Electric Co., Ltd.Japani
Japan Radio Co., Ltd. (JRC)Japan Radio Co., Ltd. (JRC)Nisshinbo Holdings Inc. · Japani
Alphatron MarineAlphatron MarineJapan Radio Co., Ltd. (JRC) · AlankomaatAlphaBridge-integroidut komentosillat ja äänenvastaanottojärjestelmät, Rotterdam; JRC osti yhtiön vuonna 2017Ostettu
Sperry MarineSperry MarineNorthrop Grumman Corporation · Yhdysvallat
Kongsberg MaritimeKongsberg MaritimeNorja
  • Anschütz GmbHDMB Dr. Dieter Murmann Beteiligungsgesellschaft mbH · SaksaStandard 22 -hyrräkompassi ja Synapsis-komentosilta; oli Raytheon Anschütz, kunnes DMB osti sen vuonna 2023Nimi muutettu
  • NACOS MARINESolix Group AB · SaksaNACOS Platinum -integroidut komentosilta- ja automaatiojärjestelmät; aiemmin Wärtsilä ANCS, nykyisin Solix Groupin portfolioyhtiöNimi muutettu
  • SAM ElectronicsSolix Group AB · SaksaHampurilainen komentosilta- ja automaatiotalo, entinen STN Atlas; yksi viidestä perintötuotemerkistä, jotka on nyt brändätty NACOS MARINEksiNimi muutettu
  • RH MarineVINCI Energies · AlankomaatRhodium-integroitu komentosilta, navigointi, automaatio ja kyberturvallisuus, Schiedam; entinen Van Rietschoten & Houwens ja Imtech MarineNimi muutettu
  • TOKYO KEIKI INC.JapaniHyrräkompasseja, autopilotteja ja ECDIS-laitteita; toimi kahden vuosikymmenen ajan nimellä Tokimec, ja sitä kutsutaan yhä niinNimi muutettu
  • HighlanderKiina
  • SAMYUNG ENCEtelä-Korea
  • Totem PlusIsrael
  • Marine TechnologiesYhdysvallat
  • Praxis Automation Technology B.V.Alankomaat
  • GEM elettronicaItalia
  • XINUOKiina
  • ONWAKiina
  • Koden Electronics Co., Ltd.Japani
  • SI-TEXYhdysvallat

Tutka ja ARPA

8
  • HENSOLDT UKHENSOLDT · Iso-BritanniaSharpEye-puolijohdetutka; aiemmin Kelvin Hughes, jonka nimiin kuuluvat Bridgemaster, Nucleus ja Manta, ostettu 2017Nimi muutettu
  • Rutter Inc.Kanada
  • Atlas Elektronik GmbHTKMS (thyssenkrupp Marine Systems) · Saksa
  • ASELSAN A.Ş.Turkki
  • RaymarineTeledyne Technologies Incorporated · Iso-BritanniaBritanniassa perustettu tutkien, karttaplotterien ja autopilottien valmistaja pienveneisiin; FLIR osti 2010, Teledyne 2021Ostettu
  • Navico GroupBrunswick Corporation · Norja
  • Litton Marine SystemsNorthrop Grumman Corporation · YhdysvallatPiti hallussaan Decca-, C. Plath- ja Sperry-tuotelinjoja; sulautettiin Sperry Marineen vuoden 2001 jälkeen, enää historiallinen taustaLopettanut
  • DeccaIso-BritanniaRacal-Deccan merenkulkututkat; katosivat Littonin kautta Sperry Marineen, vain historiallinen yhteys, ei toimittajaLopettanut

ECDIS, merikartat ja ENC-palvelut

10
  • Wärtsilä VoyageWärtsilä · SuomiNavi-Sailor 4000 -ECDIS ja Navi-Planner; entinen Transas-tuotelinja, perustettu Pietarissa, irlantilainen holdingyhtiö, ostettu 2018Nimi muutettu
  • Teledyne Raymarine CommercialTeledyne Technologies Incorporated · YhdysvallatECDIS- ja ENC-palveluja; toimi nimellä ChartWorld, kunnes Teledyne yhdisti sen Raymarine CommercialiinNimi muutettu
  • SevenCsTeledyne Technologies Incorporated · SaksaECDIS-ytimien ja ENC-ohjelmistojen talo, Hampuri; siirtyi Teledynelle ChartWorldin mukanaOstettu
  • NAVTORNorja
  • OneOceanLloyd's Register · Iso-BritanniaMatkasuunnittelun, karttojen ja julkaisujen vaatimustenmukaisuuden sekä teknisen laivanhoidon ohjelmistoja, Lontoo; Lloyd's Registerin omistuksessaOstettu
  • OSI Maritime SystemsKanada
  • SODENARanska
  • UK Hydrographic OfficeIso-Britannia
  • PRIMARNorja
  • IC-ENCIso-Britannia

VDR ja S-VDR

7
  • DanelecGTT (Gaztransport & Technigaz) · TanskaVDR ja aluksen suorituskyvyn seuranta, toiminimellä Danelec Marine A/S; GTT sai yritysoston päätökseen vuonna 2023Ostettu
  • NetwaveSeas of Solutions · AlankomaatNW6000- ja NW4000-VDR-laitteet; osti Rutterin VDR-divisioonan vuonna 2011, nykyään Seas of Solutionsin tuotemerkkiOstettu
  • SAL Navigation ABRuotsiSVF-200- ja SVS-200-VDR-laitteet sekä SAL-akustiseen korrelaatioon perustuvat nopeuslokit ja kaikuluotaimet; entinen Consilium NavigationNimi muutettu
  • AMI Marine (UK) LtdIso-Britannia
  • Tianjin Sealantern Electronics Co., Ltd.Kiina
  • Consilium Marine & SafetyRuotsiPilkottu: lokit ja VDR SAL Navigationille, paloturvallisuus Consilium Safetylle; vain taustatieto, ei toimittajaNimi muutettu
  • INTERSCHALT maritime systemsSaksaMER-G4-VDR-laitteiden valmistaja; Cargotec, nykyään Hiab Corporation, osti sen vuonna 2016, ja tuotelinja on nykyään DanelecillaLopettanut

AIS-transponderit ja seuranta

8
  • FLIR TransponderTech ABTeledyne Technologies Incorporated · RuotsiR5 Class A -AIS, VDES ja GNSS, Linköping; Saabin omistuksessa vuoteen 2016, jolloin FLIR osti sen, ja Teledyne osti FLIRin 2021Nimi muutettu
  • SRT Marine Systems plcIso-Britannia
  • em-trakSRT Marine Systems plc · Iso-Britannia
  • Comar Systems LtdKaton Ingram Group · Iso-BritanniaAIS-transpondereita, -vastaanottimia ja -jakajia, Isle of Wight; yhdistyi sisaryhtiö Marine Data Systemsin kanssaOstettu
  • NauticastItävalta
  • Weatherdock AGSaksa
  • Vesper MarineGarmin Ltd · Uusi-SeelantiCortex-AIS ja alusvalvonta, Auckland; Garmin osti yhtiön tammikuussa 2022Ostettu
  • Digital Yacht LtdIso-Britannia

GMDSS-radioviestintä ja NAVTEX

5
  • Cobham SatcomSolix Group AB · TanskaSAILOR MF/HF -radiopuhelimia, VHF DSC:tä, Inmarsat-C:tä ja FleetBroadbandia; entinen Thrane & Thrane, LyngbyOstettu
  • Icom Inc.Japani
  • ICS Electronics LtdIso-Britannia
  • Jotron ASNorja
  • RHOTHETA Elektronik GmbHSaksa

EPIRB, SART ja hätälähettimet

3
  • McMurdoSeas of Solutions · Iso-Britannia
  • Ocean Signal LtdIso-Britannia
  • Kannad MarineSeas of Solutions · Ranska

Hyrräkompassit ja inertiasuuntima

6
  • ExailExail Technologies · RanskaOctans- ja Quadrans-kuituoptiset hyrräkompassit; iXblue ja ECA Group yhdistyivät Exailiksi vuonna 2022Nimi muutettu
  • Safran Electronics & DefenseSafran · Ranska
  • YDK Technologies Co., Ltd.JapaniHyrräkompasseja, autopilotteja ja sähkömagneettisia logeja; superintendentit kirjoittavat raporttiin yhä YokogawaNimi muutettu
  • Kongsberg SeatexKongsberg Discovery · Norja
  • SBG SystemsRanska
  • C. PlathSaksaHampurilainen kompassien ja hyrräkompassien valmistaja; hyrräkompassit Littonille, kompassit Cassens & Plathille, vain historiallinen yhteysLopettanut

Magneettikompassit ja perinteiset välineet

8
  • Cassens & PlathSaksa
  • John Lilley & Gillie LtdIso-Britannia
  • SestrelJohn Lilley & Gillie Ltd · Iso-BritanniaHistoriallinen brittiläinen kompassibrändi, nykyään John Lilley & Gillien tuotelinja, ei erillinen toimittajaNimi muutettu
  • RivieraItalia
  • Autonautic InstrumentalEspanja
  • Saura KeikiJapani
  • Ritchie NavigationYhdysvallat
  • Tamaya TechnicsJapani

Autopilotit ja ohjausjärjestelmät

5
  • Navitron Systems LtdJohn Lilley & Gillie Ltd · Iso-BritanniaLuokituslaitoksen hyväksymät pääohjausjärjestelmät ja automaattiohjaimet, Havant; JLG osti yhtiönOstettu
  • ComNav MarineKanada
  • JastramSaksa
  • Kobelt Manufacturing Co. Ltd.Kanada
  • RobertsonNavico Group · NorjaNorjalainen autopilottien uranuurtaja, sulautui Simradiin; AP-sarja jatkaa Navicon alaisuudessa, vain tuotemerkkinäNimi muutettu

Kaikuluotaimet ja lokit

4
  • Jotron SKIPPER ASJotron AS · NorjaIMO:n ruorimerkityt kaikuluotaimet ja lokit; oli Skipper Electronics, kunnes Jotron osti senNimi muutettu
  • Teledyne MarineTeledyne Technologies Incorporated · Yhdysvallat
  • ELAC SONAR GmbHCohort plc · SaksaKielissä toimiva kaikuluotain- ja sonaritalo; ELAC Nautik ensin L-3:n ja sitten Wärtsilän omistuksessa, Cohortin vuodesta 2020Ostettu
  • Airmar Technology CorporationYhdysvallat

Paikannus, GNSS ja DP-referenssi

6
  • ApplanixTrimble Inc. · KanadaPOS MV -GNSS-inertiapaikannus merenmittaukseen ja ruoppaukseen; Trimblen omistuksessa vuodesta 2003Ostettu
  • SeptentrioHexagon AB · BelgiaAsteRx-tarkkuus-GNSS-vastaanottimet häirintä- ja harhautussuojauksella, Leuven; Hexagon osti yhtiön maaliskuussa 2025Ostettu
  • Hemisphere GNSSCNH Industrial N.V. · YhdysvallatGNSS-paikannus- ja suuntavastaanottimet sekä L-kaistan korjaukset, Scottsdale; CNH Industrial sai kaupan päätökseen lokakuussa 2023Ostettu
  • Guidance MarineWärtsilä · Iso-Britannia
  • Advanced NavigationAustralia
  • Garmin LtdSveitsi

Tuulimittarit ja säähavaintoanturit

6
  • Gill Instruments LimitedIso-Britannia
  • Observator GroupAlankomaat
  • Thies CLIMASaksa
  • VaisalaSuomi
  • R. M. Young CompanyYhdysvallat
  • LCJ CapteursRanska

BNWAS, indikaattorit ja valvonta

7
  • Böning Automationstechnologie GmbH & Co. KGSaksa
  • DEIF A/STanska
  • Hoppe Marine GmbHSaksa
  • ZenitelNorja
  • HANLA IMSEtelä-Korea
  • ENAMOR Sp. z o.o.Puola
  • Prisma Electronics S.A.Kreikka

Kulkuvalot ja valonheittimet

6
  • Aqua SignalGlamox · SaksaKauppa-alusten vakiomallisto kulku- ja merkkivaloja; nykyisin norjalaisen Glamox-konsernin merkkiOstettu
  • Den Haan RotterdamAlankomaat
  • R. STAHL Tranberg ASR. STAHL Group · Norja
  • The Carlisle & Finch Co.Yhdysvallat
  • Perko Inc.Yhdysvallat
  • Daeyang ElectricEtelä-Korea

Sillan näkyvyys ja äänimerkinanto

4
  • B. Hepworth & Co LtdIso-Britannia
  • Speich S.r.l.Italia
  • Kockumation GroupRuotsi
  • Kahlenberg Industries, Inc.Yhdysvallat

Luotsaus-, telakointi- ja kiinnittymisapuvälineet

3
  • Navicom DynamicsUusi-Seelanti
  • AD Navigation ASJotron AS · NorjaADX-kannettavia luotsilaitteita ja tarkkuusnavigointia, Sem; Jotron osti yhtiön, ajankohtaa ei ole ilmoitettuOstettu
  • Trelleborg Marine & InfrastructureTrelleborg AB · Ruotsi

Tekoälypohjainen tilannetietoisuus ja autonominen navigointi

3
  • Avikus Co., Ltd.HD Hyundai · Etelä-Korea
  • Orca AIIsrael
  • Groke Technologies OySuomi

LRIT ja pitkän matkan seuranta

4
  • Pole Star GlobalIso-Britannia
  • CLS (Collecte Localisation Satellites)Ranska
  • InmarsatViasat, Inc. · Iso-BritanniaInmarsat-C-päätteet hoitavat LRIT- ja SSAS-raportoinnin; Viasat sai kaupan päätökseen vuonna 2023Ostettu
  • Iridium Communications Inc.Yhdysvallat

Tunnukset esitetään omalla vaalealla taustallaan muuttamattomina, ja ne ovat omistajiensa omaisuutta. Tunnus yksilöi tässä laitteen, jonka tämä työ kattaa. Se ei osoita minkäänlaista omistajansa ShipCertifylle antamaa suositusta, valtuutusta tai hyväksyntää.

17 / 123 tunnusta arkistossa

Alus saapumassa? Lähetä työn laajuus.

Tarjous ja käyntisuunnitelma paluupostissa. Hätäkäynnit 24/7.