Fascia di intestazione, 2800 x 400 (7:1), WebP o JPG, sotto i 160 KB. NON UNA NUOVA FOTOGRAFIA: ritagli questa fascia dalla parte centrale dello stesso originale di macchina da cui proviene il master verticale di questa disciplina, partendo dal file a piena risoluzione e non dal 1200 x 1800 consegnato — il sistema di caricamento rifiuta qualsiasi immagine più stretta di 1400 px. Esposizione piatta, nulla oltre il 60% di luminanza, nessun riflesso di lente, e il soggetto collocato nel terzo centrale, in modo che il testo sovrapposto abbia uno sfondo pulito. NESSUN NOME DI NAVE, NUMERO IMO O MARCHIO DEL CLIENTE LEGGIBILE.

Plancia e navigazione

Apparecchiature di plancia e di navigazione ispezionate, sottoposte a prova di prestazione, revisionate, installate e documentate in un unico intervento: la prova annuale di prestazione (APT) del VDR e la prova annuale dell'AIS, le prove di prestazione di ECDIS e radar, la compensazione della bussola magnetica, il BNWAS e la catena di sensori che li alimenta. Ogni intervallo riportato di seguito è attribuito allo strumento che lo fissa — norma, programma del costruttore o Amministrazione di bandiera — e ove una voce possa essere eseguita o certificata soltanto da un soggetto autorizzato, la pagina lo dichiara e il preventivo indica chi sarà.

Che cosa facciamo

Registratori dei dati di viaggio

Prova annuale di prestazione (APT) di VDR e S-VDR, compresi gli ingressi dei sensori e la verifica dei canali registrati
Scarico dei dati, verifica della riproduzione ed estrazione del set di dati registrati per la documentazione di prova indicata da SOLAS V/18.8
Contenitore protettivo, capsula a galleggiamento libero e dispositivi di localizzazione — ispezione di efficienza
Controllo delle scadenze di batteria, dispositivo di sgancio e beacon sulla capsula a galleggiamento libero
Ricerca guasti e sostituzione di unità di registrazione, microfoni e moduli di acquisizione dati

AIS, LRIT e identificazione

Prova annuale dell'AIS — misura in radiofrequenza e verifica in trasmissione
Dati statici, di viaggio e dinamici riscontrati con i certificati della nave
Correzioni di programmazione — MMSI, nominativo internazionale, dimensioni e offset di riferimento dell'antenna
Prove di conformità LRIT dopo installazione, cambio di bandiera o sostituzione del terminale

ECDIS, radar e ARPA

Prova di prestazione dell'ECDIS secondo la linea guida CIRM, qualificata come raccomandata e non come obbligo di legge
Permessi ENC, aggiornamenti cartografici e attualità della versione software verificati rispetto al rilascio del costruttore
Controlli su ingressi dei sensori, allarmi, sistemazione di riserva e caricamento delle carte su entrambe le unità
Prove di prestazione di radar e ARPA, assistenza su ricetrasmettitore e magnetron, revisione generale del gruppo di rotazione dell'antenna
Allineamento dell'antenna, accuratezza dell'indice di prua e controlli di funzionamento dell'interswitch

Bussole e controllo della prua

Compensazione della bussola magnetica ed emissione della tabella delle deviazioni da parte del compensatore intervenuto
Ispezione di chiesuola, correttori e tubo riflettore; sostituzione della bussola quando la deviazione non è correggibile
Assistenza alla girobussola, allineamento, sistema follow-up e sincronizzazione dei ripetitori in plancia e alle postazioni di governo
Assistenza al pilota automatico e al sistema di controllo della prua, prova dell'allarme di fuori rotta e della commutazione in manuale
Taratura dell'indicatore di velocità di accostata e controlli sulla distribuzione dei dati di prua

Sensori, allarmi e preparazione alla visita

Prova funzionale del BNWAS — periodo di inattività, stadi di allarme e catena di allarme dalla plancia agli ufficiali
Assistenza a ecoscandaglio, dispositivo di misura di velocità e distanza e anemometro
Prove sui ricevitori GNSS e GPS, controlli di antenna e cablaggi, verifica dell'accuratezza di posizione
Controlli funzionali del sistema di ricezione dei suoni e dei mezzi di segnalazione sulle plance chiuse
Preparazione alla visita delle apparecchiature di navigazione e risoluzione delle carenze del controllo dello Stato di approdo (PSC)
Record of Equipment — Modulo E, C o P secondo quanto richiedono i certificati della nave — riscontrato con quanto è effettivamente installato

Installazione, sostituzione e cambio di bandiera

Unità sostitutive VDR, ECDIS, radar, girobussola, AIS e GNSS approvvigionate su commessa, installate e messe in servizio — non deteniamo magazzino e non rivendichiamo alcuna autorizzazione di marca; ciò che può essere fornito per una marca indicata, ed entro quali tempi, è confermato per iscritto insieme al preventivo
Controlli di messa in servizio e prima prova di prestazione dopo la sostituzione di un VDR o di un AIS
Cambio di bandiera, nome, armatore o MMSI — riprogrammazione dei dati statici AIS e ripetizione della prova di conformità LRIT
Consegna di nuove costruzioni e acquisto — dotazione di plancia riscontrata con il Record of Equipment
Rimozione, ricollocazione e cablaggio delle apparecchiature di plancia durante un periodo di bacino o di riparazione

Base normativa

Gli strumenti normativi che disciplinano questa attività, citati come li scriverebbe un superintendent tecnico. Che cosa ciascuno di essi richiede all'armatore — non che cosa vendiamo noi.

SOLAS Ch. V, Reg. 18.8Approvazione, visite e standard di prestazione dei sistemi e delle apparecchiature di navigazione e del registratore dei dati di viaggio

Il sistema VDR, compresi tutti i sensori, è sottoposto a una prova annuale di prestazione da parte di un centro di prova o di assistenza approvato, che verifica l'accuratezza, la durata e la recuperabilità dei dati registrati; il certificato di conformità è conservato a bordo.

SOLAS Ch. V, Reg. 18.9Approvazione, visite e standard di prestazione dei sistemi e delle apparecchiature di navigazione e del registratore dei dati di viaggio

L'AIS è sottoposto a una prova annuale da parte di un ispettore approvato o di un centro di prova o di assistenza approvato, che verifica la programmazione dei dati statici, lo scambio dati con i sensori e le prestazioni radio mediante misura e prova in trasmissione; il rapporto è conservato a bordo.

MSC.1/Circ.1576Interpretazione unificata delle disposizioni del SOLAS relative alle prove annuali di VDR, S-VDR, AIS ed EPIRB

Un'interpretazione unificata approvata il 16 giugno 2017, non un nuovo requisito. Le prove annuali di prestazione ai sensi di SOLAS V/18.8 e V/18.9 sono eseguite entro la finestra temporale della visita prevista dal Sistema armonizzato di visite e certificazione (HSSC) per il certificato in forza del quale l'apparato è richiesto — per VDR, S-VDR e AIS si tratta della finestra del Certificato di sicurezza dell'equipaggiamento per navi da carico — e non oltre la data in cui la visita è completata ai fini della convalida o del rinnovo di tale certificato.

SOLAS Ch. V, Reg. 19.2Requisiti di dotazione per i sistemi e le apparecchiature di navigazione di bordo

Stabilisce che cosa deve essere installato: su ogni nave una bussola magnetica normale correttamente compensata, o altro mezzo indipendente da qualsiasi alimentazione, per determinare e visualizzare la prua; girobussola, radar, ECDIS, AIS, BNWAS ed ecoscandaglio al di sopra delle soglie indicate.

SOLAS Ch. I, Reg. 8Visite dei mezzi di salvataggio e delle altre dotazioni delle navi da carico

Navi da carico di stazza lorda pari o superiore a 500: visita annuale delle dotazioni di sicurezza entro tre mesi da ciascuna data di anniversario, più una visita periodica alla seconda o terza data di anniversario in sostituzione di una delle annuali. Le navi passeggeri ricadono sotto la regola I/7.

CIRM GL-001Procedura di prova delle prestazioni per il sistema di visualizzazione delle carte elettroniche e di informazione (ECDIS)

Una linea guida di settore, non un requisito SOLAS, e non fissa alcun intervallo. Definisce la procedura di una prova di prestazione dell'ECDIS — dispositivi di alimentazione, discriminazione dei colori, versione software rispetto agli standard IHO in vigore, allarmi acustici, interfacce dei sensori, caricamento delle ENC, UTC e registri di viaggio — e riconduce tali controlli a SOLAS V/19.2 e V/27, IMO Res. MSC.232(82) e MSC.1/Circ.1503/Rev.1. Sono i requisiti della bandiera, della società di classificazione o del noleggiatore a renderla contrattuale e a fissarne l'eventuale frequenza.

SN.1/Circ.266/Rev.1Manutenzione del software del sistema di visualizzazione delle carte elettroniche e di informazione (ECDIS)

Linee guida sul mantenimento del software dell'ECDIS. Raccomandano che l'ECDIS sia utilizzato con software mantenuto aggiornato, affinché il sistema continui a soddisfare gli standard IHO applicabili e l'obbligo di dotazione cartografica del Capitolo V del SOLAS.

Periodicità

Che cosa è dovuto, con quale frequenza e quale strumento normativo fissa il periodo. Quando la periodicità deriva dal costruttore o dalla classe anziché da uno strumento IMO, la tabella lo indica.

Periodicità delle visite e delle manutenzioni per Plancia e navigazione
Voce	Periodicità	Stabilito da	Nota
Visita annuale delle apparecchiature di navigazione	Anniversario ±3 mesi	SOLAS Ch. I, Reg. 8 — visita annuale delle dotazioni di sicurezza delle navi da carico, 500 GT e oltre	Le apparecchiature di navigazione rientrano in questa visita e nel Record of Equipment; navi passeggeri secondo la Reg. I/7
Prova annuale di prestazione (APT) del VDR / S-VDR	Annuale	SOLAS Ch. V, Reg. 18.8	La norma richiede un centro di prova o di assistenza approvato; contenitori protettivi e dispositivi di localizzazione rientrano nell'ambito della prova
Capsula a galleggiamento libero del VDR — scadenze di HRU, batteria e beacon	Date di scadenza del costruttore	Programma di assistenza del costruttore — SOLAS Ch. V, Reg. 18.8 richiede che alla prova annuale sia accertata l'efficienza di tutti i contenitori protettivi e dei dispositivi installati per agevolare la localizzazione	Componenti con data di scadenza, non un'ispezione: ogni scadenza viene registrata durante l'intervento
Prova annuale dell'AIS	Annuale	SOLAS Ch. V, Reg. 18.9	La norma richiede che la prova sia eseguita da un ispettore approvato oppure da un centro di prova o di assistenza approvato
Prova VDR / S-VDR e AIS — collocazione nella finestra di visita	Entro la finestra del Certificato di sicurezza dell'equipaggiamento (anniversario ±3 mesi)	MSC.1/Circ.1576 (16 giugno 2017) — interpretazione unificata: la prova ricade nella finestra di visita HSSC del certificato in forza del quale l'apparato è richiesto, e non oltre il completamento di tale visita	La prova dell'EPIRB ricade invece nella finestra del Certificato di sicurezza radioelettrica, e appartiene quindi alle pagine radio e LSA, non a questa
Dati statici AIS — verifica dopo una variazione	Al cambio di bandiera, nome, armatore o MMSI	Nessun evento scatenante fissato dall'IMO — SOLAS Ch. V, Reg. 18.9 richiede che la prova annuale verifichi la corretta programmazione dei dati statici della nave	Anche dopo una variazione delle dimensioni o della posizione dell'antenna; dati riscontrati con i certificati della nave
Visita periodica — Certificato di sicurezza dell'equipaggiamento	2º o 3º anniversario ±3 mesi	SOLAS Ch. I, Reg. 8 — visita periodica nei tre mesi precedenti o successivi alla seconda o terza data di anniversario	Sostituisce una delle visite annuali
Visita di rinnovo e riconvalida del certificato	Quinquennale	SOLAS Ch. I, Reg. 8(a)(ii) — visita di rinnovo a intervalli non superiori a cinque anni; Reg. 14 — certificato rilasciato per un periodo non superiore a cinque anni	Dotazione di navigazione riesaminata rispetto al Record of Equipment
Prova annuale di prestazione dell'ECDIS	Annuale	CIRM GL-001, Procedura di prova delle prestazioni per ECDIS (Ed. 1.0, settembre 2018) — linea guida di settore che stabilisce la procedura di prova e nessuna periodicità. L'eventuale frequenza annuale è un requisito della bandiera, della società di classificazione o del noleggiatore, non un intervallo fissato dal SOLAS o dal CIRM	Solo contrattuale, ove richiesta dalla bandiera, dalla società di classificazione o dal noleggiatore
Attualità delle ENC e dei dati cartografici	Continuo	SOLAS Ch. V, Reg. 27 — carte e pubblicazioni nautiche adeguate e aggiornate	Permessi, aggiornamenti e copertura delle celle verificati per il viaggio previsto
Attualità della versione software dell'ECDIS	Programma del costruttore	SN.1/Circ.266/Rev.1 — un ECDIS non aggiornato all'ultima versione degli standard IHO può non soddisfare l'obbligo di dotazione cartografica di SOLAS V/19.2.1.4. L'elemento determinante è lo standard IHO in vigore, non una periodicità fissata dall'IMO né il ciclo di rilascio del costruttore	Verificata a ogni intervento rispetto alla versione corrente pubblicata dal costruttore
Assistenza a radar, ARPA, girobussola, pilota automatico e sensori	Programma del costruttore	Programma di manutenzione del costruttore — SOLAS Ch. V, Reg. 19.2 stabilisce l'obbligo di dotazione, non un intervallo di assistenza	Ecoscandaglio, solcometro, indicatore di velocità di accostata (ROT), anemometro e GNSS inclusi; il performance monitor è un controllo a cura dell'equipaggio
Prova funzionale del BNWAS	Alla visita annuale	Nessun intervallo di prova fissato dall'IMO — esaminato ai sensi di SOLAS Ch. I, Reg. 8	Dotazione e prestazioni secondo SOLAS V/19.2 e IMO Res. MSC.128(75)
Compensazione della bussola magnetica e tabella delle deviazioni	Fissato dalla bandiera	Requisito dell'Amministrazione di bandiera — SOLAS V/19.2.1.1 richiede una bussola correttamente compensata ma non fissa alcun intervallo	Fissato dalla bandiera; inoltre dopo riparazioni strutturali o quando la deviazione diventa eccessiva
Prova di conformità LRIT	All'installazione, poi secondo la bandiera	MSC.1/Circ.1307 e successive revisioni — Linee guida sulla visita e sulla certificazione di conformità delle navi all'obbligo di trasmettere le informazioni LRIT, richiamate da SOLAS Ch. V, Reg. 19-1.4.1; omologazione e prestazioni dell'apparato secondo la Reg. 19-1.6 e IMO Res. MSC.263(84). Il SOLAS non fissa di per sé alcun intervallo di ripetizione	MSC.1/Circ.1307 definisce la procedura della prova di conformità e i casi in cui va ripetuta: terminale aggiornato, sostituito o trasferito da una nave a un'altra. Il cambio di bandiera o di Data Centre è gestito dall'Amministrazione di bandiera

Che cosa riceve

Documentazione della prova annuale di prestazione del VDR nella forma indicata da SOLAS V/18.8 — un certificato di conformità che riporta la data di conformità e gli standard di prestazione applicabili, che ai sensi di tale norma può essere rilasciato soltanto da un centro di prova o di assistenza approvato allo scopo, insieme al verbale di verifica dello scarico e della riproduzione dei dati e al set di dati estratti. Questa pagina non rivendica alcuna approvazione propria: quale centro interverrà sulla Sua nave, e quale sia la sua posizione per la Sua bandiera, è indicato per iscritto insieme al preventivo.
Rapporto della prova annuale dell'AIS, con registrazione dei dati statici, di viaggio e dinamici come verificati — e, ove l'LRIT rientri nell'ambito, il rapporto della prova di conformità da conservare a bordo, eseguita da un soggetto riconosciuto allo scopo dall'Amministrazione di bandiera e indicato nel preventivo prima che Lei assuma un impegno
Rapporto della prova di prestazione dell'ECDIS, con lo stato dei permessi ENC e la versione software registrati
Tabella delle deviazioni della bussola magnetica, firmata e datata dal compensatore intervenuto e con l'indicazione del luogo della compensazione, insieme al certificato di compensazione: la tabella da esporre in corrispondenza della bussola, il certificato per l'archivio e la registrazione sul giornale delle deviazioni. La maggior parte delle Amministrazioni di bandiera richiede che il compensatore sia titolare della loro autorizzazione; chi interverrà, e quale sia la sua posizione per la Sua bandiera, è indicato per iscritto insieme al preventivo.
Rapporti di assistenza su radar, girobussola, pilota automatico e sensori, con i valori misurati e i numeri di serie
Elenco di difetti e raccomandazioni in caso di esito negativo su una voce, con l'indicazione dei ricambi necessari
Elenco delle discordanze rispetto al Record of Equipment per la dotazione di navigazione — Modulo E se la nave è in possesso di un Certificato di sicurezza dell'equipaggiamento per navi da carico, Modulo C su un Certificato di sicurezza per navi da carico combinato, Modulo P per una nave passeggeri
Documentation turnaround — the clock starts when the team leaves the vessel, not when the vessel sails. Every report, certificate and record above that we issue reaches you as a signed PDF within five working days, and within 24 hours where the vessel sails before then or a certificate expires before then, provided you tell us at the order that the date is tight. Where a test fails, the report and the defect list keep that clock; the certificate of compliance or test report for that unit is not issued at all until a re-test passes. Where a document is issued by another facility named in the quotation, the quotation states that facility's own issuing time. Copies and reissues come from docs@shipcertify.com.

Dove

L'intervento viene pianificato dalla più vicina delle 6 basi operative verso uno qualsiasi dei 299 porti dell'indice pubblicato, 24 ore su 24. Se il Suo porto non è in elenco, ce lo chieda — l'indice è ciò che pubblichiamo, non il limite dei porti in cui mobilitiamo.

Apra l'indice dei porti

Le domande che ci vengono poste davvero

Siete approvati dalla mia Amministrazione di bandiera, e la società di classificazione e il controllo dello Stato di approdo (PSC) accetteranno il vostro certificato?

Con franchezza: questa pagina non avanza alcuna dichiarazione di approvazione, né per la Sua bandiera né per altre. Non pubblichiamo l'ambito delle nostre autorizzazioni su una pagina di marketing — un logo o la scansione di un certificato sul sito di un fornitore dimostra soltanto che quel fornitore dispone di un programma di fotoritocco. Ciò che la società di classificazione e il controllo dello Stato di approdo (PSC) verificano davvero è il documento indicato dalla norma — per il VDR il certificato di conformità ai sensi di SOLAS V/18.8, per l'AIS il rapporto di prova ai sensi di V/18.9 — e la posizione del soggetto che lo ha emesso. Lo chieda, dunque, e Le viene risposto per iscritto: la documentazione pertinente al lavoro preventivato è fornita insieme al preventivo, con l'indicazione del soggetto, dell'ambito e del riferimento, e quanto è stato rilasciato è poi verificabile da Lei sul registro pubblico dell'autorità che lo ha concesso, indipendentemente da noi.

Abbiamo una sosta in porto di 18 ore. Riuscite a completare l'intervento in questo tempo?

Ci invii ETA, ETD, banchina e ambito di lavoro: il piano dell'intervento accompagna il preventivo. Le squadre si mobilitano 24/7 dalla più vicina delle sei basi — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, Londra. La durata è fissata dal numero di apparati e dalla disponibilità di una plancia tranquilla per lo scarico dati del VDR. Il primo vincolo è la compensazione della bussola: la nave deve compiere un giro di bussola sulle varie prue, manovra che molte banchine non consentono — quell'attività può essere spostata alla fase di pilotaggio.

Le prove del VDR e dell'AIS possono essere abbinate alla visita radio e ai lavori LSA e FFA in un unico intervento?

È esattamente lo scopo delle finestre di visita. La visita annuale delle dotazioni di sicurezza di una nave da carico ricade nei tre mesi precedenti o successivi alla data di anniversario, e la visita radio ha una propria finestra annuale: per questo gli interventi in plancia, quelli sugli apparati radio, la revisione delle zattere di salvataggio e i lavori sugli estintori ricadono comunemente nella stessa fascia. Ci invii le date dei certificati, oppure le inserisca nel pianificatore delle finestre di visita, e il preventivo torna come un unico piano per lo scalo, che indica voce per voce che cosa viene eseguito e da chi. Diverse di queste voci possono essere eseguite soltanto da un soggetto titolare di un'autorizzazione per la Sua bandiera; ove ciò si applichi, il preventivo indica per iscritto il soggetto e la sua posizione, prima che Lei assuma un impegno, anziché lasciare che la questione emerga in sede di visita.

Che cosa succede se un apparato non supera la prova?

Ne viene informato durante l'intervento. Il rapporto registra la voce, il valore rilevato o il sintomo e ciò che la risolve: regolazione, riparazione, ricambio o sostituzione. Una prova del VDR o dell'AIS con esito negativo comporta che per quell'apparato non venga emesso alcun certificato né rapporto di prova, e la voce resta quindi aperta alla visita successiva. Ogni ricambio necessario viene identificato e preventivato; se sia reperibile entro la Sua sosta in porto Le viene risposto per iscritto.

Potete intervenire sulla nostra marca di VDR, ECDIS o radar?

Ci invii marche, modelli e numeri di serie. Per un VDR, anche la versione del software e l'indicazione se lo strumento di scarico dati del costruttore e la relativa chiave di licenza siano a bordo: da questo dipende la possibilità stessa di estrarre i dati. La documentazione di omologazione dell'apparato si trova insieme ai certificati dell'apparecchiatura e non nel Record of Equipment, quindi ci invii anche quella, se ne dispone. Non pubblichiamo dichiarazioni di autorizzazione da parte dei costruttori: ciò che possiamo e non possiamo fare su un apparato specifico è indicato per iscritto insieme al preventivo, prima che Lei assuma un impegno.

Come viene determinato il prezzo di un intervento?

Per attendance, quoted against your scope rather than a headline number. No rate card is published, and that is a decision rather than an omission: a single-radar coaster and a bridge carrying two radars, ECDIS, gyro, AIS, BNWAS and a VDR are not the same job, and a rate honest for one would mislead the other. What is published is the shape of the quotation. It itemises separately the attendance itself; the charge per unit or per system for each item in the scope; travel and mobilisation to your port; standby, charged in half-hour steps once a team has waited more than two hours past the agreed boarding time; parts and consumables on their own lines; and the shift rate where the work falls at night, at a weekend or on a public holiday. Every line is on the quotation before you accept it, in the currency the invoice will be issued in and exclusive of taxes and duties, and nothing is added afterwards for work you did not agree. Fleet service agreements are planned against a certificate calendar and drydock periods quoted as a package, on those same components.

Le apparecchiature che si trovano realmente a bordo, indicizzate per categoria, con la storia societaria che serve a un sovrintendente: una targhetta riporta ancora Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Questo è ciò che i lavori coprono. Non è un elenco di approvazioni: l'autorizzazione del costruttore viene concessa per marca e per tipo, e la nostra viene fornita per iscritto insieme al preventivo.

Cerca tra le marche123 di 123 marche

Costruttori a gamma completa per ponte e navigazione

Furuno Electric Co., Ltd.Giappone

Japan Radio Co., Ltd. (JRC)Nisshinbo Holdings Inc. · Giappone

Alphatron MarineJapan Radio Co., Ltd. (JRC) · Paesi BassiPlance integrate AlphaBridge e sistemi di ricezione sonora, Rotterdam; JRC ha rilevato la società nel 2017Acquisita

Sperry MarineNorthrop Grumman Corporation · Stati Uniti

Kongsberg MaritimeNorvegia

Anschütz GmbHDMB Dr. Dieter Murmann Beteiligungsgesellschaft mbH · GermaniaGirobussola Standard 22 e plancia Synapsis; era Raytheon Anschütz fino all'acquisizione da parte di DMB nel 2023Rinominata
NACOS MARINESolix Group AB · GermaniaPlancia integrata e automazione NACOS Platinum; in precedenza Wärtsilä ANCS, oggi società del portafoglio Solix GroupRinominata
SAM ElectronicsSolix Group AB · GermaniaCasa di Amburgo per plancia e automazione, ex STN Atlas; uno dei cinque marchi storici oggi riuniti sotto NACOS MARINERinominata
RH MarineVINCI Energies · Paesi BassiPonte integrato Rhodium, navigazione, automazione e cyber security, Schiedam; già Van Rietschoten & Houwens e Imtech MarineRinominata
TOKYO KEIKI INC.GiapponeGirobussole, autopiloti ed ECDIS; ha operato come Tokimec per due decenni ed è tuttora chiamata cosìRinominata
HighlanderCina
SAMYUNG ENCCorea del Sud
Totem PlusIsraele
Marine TechnologiesStati Uniti
Praxis Automation Technology B.V.Paesi Bassi
GEM elettronicaItalia
XINUOCina
ONWACina
Koden Electronics Co., Ltd.Giappone
SI-TEXStati Uniti

Radar e ARPA

HENSOLDT UKHENSOLDT · Regno UnitoRadar allo stato solido SharpEye; già Kelvin Hughes, dei Bridgemaster, Nucleus e Manta, acquisita nel 2017Rinominata
Rutter Inc.Canada
Atlas Elektronik GmbHTKMS (thyssenkrupp Marine Systems) · Germania
ASELSAN A.Ş.Turchia
RaymarineTeledyne Technologies Incorporated · Regno UnitoRadar, chartplotter e piloti automatici di origine britannica per piccole imbarcazioni; acquistata da FLIR nel 2010 e da Teledyne nel 2021Acquisita
Navico GroupBrunswick Corporation · Norvegia
Litton Marine SystemsNorthrop Grumman Corporation · Stati UnitiDeteneva le linee Decca, C. Plath e Sperry; confluita in Sperry Marine dopo il 2001, solo a titolo di lignaggio storicoCessata
DeccaRegno UnitoRadar navali Racal-Decca; confluito attraverso Litton in Sperry Marine, solo discendenza storica, non un fornitoreCessata

ECDIS, carte e servizi ENC

Wärtsilä VoyageWärtsilä · FinlandiaECDIS Navi-Sailor 4000 e Navi-Planner; già linea Transas, fondata a San Pietroburgo, holding irlandese, acquisita nel 2018Rinominata
Teledyne Raymarine CommercialTeledyne Technologies Incorporated · Stati UnitiServizi ECDIS ed ENC; ha operato come ChartWorld finché Teledyne non l'ha unificata con Raymarine CommercialRinominata
SevenCsTeledyne Technologies Incorporated · GermaniaSoftware house di kernel ECDIS ed ENC, Amburgo; entrata in Teledyne insieme a ChartWorldAcquisita
NAVTORNorvegia
OneOceanLloyd's Register · Regno UnitoSoftware per la pianificazione del viaggio, la conformità di carte e pubblicazioni e la gestione tecnica della nave, Londra; di proprietà di Lloyd's RegisterAcquisita
OSI Maritime SystemsCanada
SODENAFrancia
UK Hydrographic OfficeRegno Unito
PRIMARNorvegia
IC-ENCRegno Unito

VDR e S-VDR

DanelecGTT (Gaztransport & Technigaz) · DanimarcaVDR e prestazioni della nave, operante come Danelec Marine A/S; GTT ha completato l'acquisizione nel 2023Acquisita
NetwaveSeas of Solutions · Paesi BassiVDR NW6000 e NW4000; ha rilevato la divisione VDR di Rutter nel 2011, oggi marchio Seas of SolutionsAcquisita
SAL Navigation ABSveziaVDR SVF-200 e SVS-200, oltre a solcometri a correlazione acustica SAL ed ecoscandagli; già Consilium NavigationRinominata
AMI Marine (UK) LtdRegno Unito
Tianjin Sealantern Electronics Co., Ltd.Cina
Consilium Marine & SafetySveziaScorporata: solcometri e VDR a SAL Navigation, antincendio a Consilium Safety; solo riferimento storico, non un fornitoreRinominata
INTERSCHALT maritime systemsGermaniaCostruttore del VDR MER-G4; Cargotec, oggi Hiab Corporation, l'ha acquisita nel 2016 e la linea è ora di DanelecCessata

Transponder AIS e tracciamento

FLIR TransponderTech ABTeledyne Technologies Incorporated · SveziaAIS R5 di Classe A, VDES e GNSS, Linköping; Saab fino al passaggio a FLIR nel 2016, Teledyne ha acquisito FLIR nel 2021Rinominata
SRT Marine Systems plcRegno Unito
em-trakSRT Marine Systems plc · Regno Unito
Comar Systems LtdKaton Ingram Group · Regno UnitoTransponder, ricevitori e splitter AIS, Isle of Wight; fusa con la consociata Marine Data SystemsAcquisita
NauticastAustria
Weatherdock AGGermania
Vesper MarineGarmin Ltd · Nuova ZelandaAIS Cortex e monitoraggio delle navi, Auckland; Garmin ha acquisito la società nel gennaio 2022Acquisita
Digital Yacht LtdRegno Unito

Radiocomunicazioni GMDSS e NAVTEX

Cobham SatcomSolix Group AB · DanimarcaRadiotelefoni SAILOR MF/HF, VHF DSC, Inmarsat-C e FleetBroadband; l'ex casa Thrane & Thrane, LyngbyAcquisita
Icom Inc.Giappone
ICS Electronics LtdRegno Unito
Jotron ASNorvegia
RHOTHETA Elektronik GmbHGermania

EPIRB, SART e radioboe di soccorso

McMurdoSeas of Solutions · Regno Unito
Ocean Signal LtdRegno Unito
Kannad MarineSeas of Solutions · Francia

Girobussole e sistemi inerziali di prua

ExailExail Technologies · FranciaGirobussole a fibra ottica Octans e Quadrans; iXblue si è fusa con ECA Group dando vita a Exail nel 2022Rinominata
Safran Electronics & DefenseSafran · Francia
YDK Technologies Co., Ltd.GiapponeGirobussole, autopiloti e solcometri elettromagnetici; i superintendenti scrivono ancora Yokogawa sul rapportoRinominata
Kongsberg SeatexKongsberg Discovery · Norvegia
SBG SystemsFrancia
C. PlathGermaniaCasa costruttrice amburghese di bussole e girobussole; le girobussole a Litton, le bussole a Cassens & Plath, solo discendenza storicaCessata

Bussole magnetiche e strumenti tradizionali

Cassens & PlathGermania
John Lilley & Gillie LtdRegno Unito
SestrelJohn Lilley & Gillie Ltd · Regno UnitoStorico marchio britannico di bussole, oggi linea di prodotto di John Lilley & Gillie, non un fornitore autonomoRinominata
RivieraItalia
Autonautic InstrumentalSpagna
Saura KeikiGiappone
Ritchie NavigationStati Uniti
Tamaya TechnicsGiappone

Piloti automatici e controllo del timone

Navitron Systems LtdJohn Lilley & Gillie Ltd · Regno UnitoComandi del timone principale e piloti automatici approvati dalla classe, Havant; JLG ha acquisito la societàAcquisita
ComNav MarineCanada
JastramGermania
Kobelt Manufacturing Co. Ltd.Canada
RobertsonNavico Group · NorvegiaPioniere norvegese dei piloti automatici assorbito in Simrad; la linea AP sopravvive sotto Navico, solo come marchioRinominata

Ecoscandagli e solcometri

Jotron SKIPPER ASJotron AS · NorvegiaEcoscandagli e solcometri con marcatura wheelmark IMO; era Skipper Electronics finché non è stata acquistata da JotronRinominata
Teledyne MarineTeledyne Technologies Incorporated · Stati Uniti
ELAC SONAR GmbHCohort plc · GermaniaCasa di Kiel specializzata in ecoscandagli e sonar; ELAC Nautik sotto L-3 e poi Wärtsilä, Cohort dal 2020Acquisita
Airmar Technology CorporationStati Uniti

Posizionamento, GNSS e riferimenti DP

ApplanixTrimble Inc. · CanadaPosizionamento GNSS-inerziale POS MV per rilievi idrografici e dragaggio; di proprietà Trimble dal 2003Acquisita
SeptentrioHexagon AB · BelgioRicevitori GNSS ad alta precisione AsteRx con protezione da jamming e spoofing, Lovanio; Hexagon l'ha acquisita nel marzo 2025Acquisita
Hemisphere GNSSCNH Industrial N.V. · Stati UnitiRicevitori GNSS per posizionamento e prua e correzioni in banda L, Scottsdale; CNH Industrial ha perfezionato l'acquisizione nell'ottobre 2023Acquisita
Guidance MarineWärtsilä · Regno Unito
Advanced NavigationAustralia
Garmin LtdSvizzera

Anemometri e sensori meteorologici

Gill Instruments LimitedRegno Unito
Observator GroupPaesi Bassi
Thies CLIMAGermania
VaisalaFinlandia
R. M. Young CompanyStati Uniti
LCJ CapteursFrancia

BNWAS, indicatori e monitoraggio

Böning Automationstechnologie GmbH & Co. KGGermania
DEIF A/SDanimarca
Hoppe Marine GmbHGermania
ZenitelNorvegia
HANLA IMSCorea del Sud
ENAMOR Sp. z o.o.Polonia
Prisma Electronics S.A.Grecia

Fanali di navigazione e proiettori

Aqua SignalGlamox · GermaniaLa gamma standard di fanali di navigazione e di segnalazione per il naviglio mercantile; oggi marchio del gruppo norvegese GlamoxAcquisita
Den Haan RotterdamPaesi Bassi
R. STAHL Tranberg ASR. STAHL Group · Norvegia
The Carlisle & Finch Co.Stati Uniti
Perko Inc.Stati Uniti
Daeyang ElectricCorea del Sud

Visibilità dal ponte e segnalazioni acustiche

B. Hepworth & Co LtdRegno Unito
Speich S.r.l.Italia
Kockumation GroupSvezia
Kahlenberg Industries, Inc.Stati Uniti

Ausili al pilotaggio, all'attracco e all'ormeggio

Navicom DynamicsNuova Zelanda
AD Navigation ASJotron AS · NorvegiaUnità pilota portatili ADX e navigazione di precisione, Sem; Jotron ha acquisito la società, data non indicataAcquisita
Trelleborg Marine & InfrastructureTrelleborg AB · Svezia

Percezione basata su IA e navigazione autonoma

Avikus Co., Ltd.HD Hyundai · Corea del Sud
Orca AIIsraele
Groke Technologies OyFinlandia

LRIT e tracciamento a lungo raggio

Pole Star GlobalRegno Unito
CLS (Collecte Localisation Satellites)Francia
InmarsatViasat, Inc. · Regno UnitoI terminali Inmarsat-C gestiscono le trasmissioni LRIT e SSAS; Viasat ha perfezionato l'acquisizione nel 2023Acquisita
Iridium Communications Inc.Stati Uniti

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