Kopbalk, 2800 x 400 (7:1), WebP of JPG, onder 160 KB. GEEN NIEUWE FOTO: snijd deze balk uit het midden van hetzelfde camera-origineel als de portretmaster van deze discipline, uit het bestand op volledige grootte en niet uit de aangeleverde 1200 x 1800 — de uploader weigert alles smaller dan 1400 px. Vlakke belichting, niets boven 60% luminantie, geen lensflare, en het onderwerp in het middelste derde deel zodat de tekst erboven een rustige ondergrond heeft. GEEN LEESBARE SCHEEPSNAAM, IMO-NUMMER OF KLANTMERK.

Keuringen en certificeringsondersteuning

Voorbereiding, aanwezigheid en afhandeling van de inspecties waarop uw schip wordt beoordeeld: jaarlijkse, tussentijdse, hernieuwings- en dokonderzoeken van de klasse; vlaggenstaatinspecties; havenstaatcontrole, van gereedheid vóór aankomst tot ondersteuning bij het opheffen van een aanhouding; externe ISM-, ISPS- en MLC-verificaties; vetting volgens SIRE 2.0 en CDI. Ons eigen werk: interne ISM-audits, BWMS-inbedrijfstellingstests volgens BWM.2/Circ.70/Rev.1 in de omvang die in de offerte staat, EU MRV- en IMO DCS-gegevens voorbereid voor de geaccrediteerde verificateur, en conditie-, diepgangs-, bunker-, lading- en schade-expertises. U ontvangt een gedateerd rapport, het bewijsmateriaal en de volgende vervaldatum.

Wat wij doen

Bijwonen van klasseonderzoeken

Voorbereiding op en aanwezigheid bij jaarlijkse, tussentijdse en hernieuwingsonderzoeken van de klasse
Voorbereiding van het dokonderzoek, inclusief gereedheid voor de inspectie van de buitenzijde van de scheepsbodem door de surveyor
Punchlist opgesteld op basis van het certificatendossier en het vorige onderzoeksrapport
Conditions of class en aanbevelingen tot en met de afsluiting met de surveyor gevolgd
De omvang van het onderzoek van de surveyor ter plaatse afgestemd op het werk dat aan boord loopt

Vlaggenstaat en certificering

Ondersteuning bij vlaggenstaatinspecties, aanwezigheid en opvolging van de opgetekende bevindingen
Certificaathernieuwing gecoördineerd over wettelijke, klasse- en uitrustingscertificaten
Vervaldatumoverzicht bijgehouden tegen de geharmoniseerde onderzoeksvensters per item
Documentatiedossiers samengesteld voor de vlaggenstaatadministratie of haar erkende organisatie
Aanvullend onderzoek na schade, gebrek of reparatie die een certificaat raakt: aanwezigheid en coördinatie in opdracht van de eigenaar

Havenstaatcontrole en vetting

Gereedheidsinspectie vóór aankomst, afgestemd op de gerichte inspectiecampagne (CIC) die op het moment van aankomst loopt
Risicoprofiel van het schip en historie van tekortkomingen beoordeeld vóór aankomst in de haven
Herstel van tekortkomingen aan boord, vastgelegd bij de opgetekende code van de tekortkoming
Ondersteuning bij het opheffen van een aanhouding: herstel, bewijsdossier en aanwezigheid bij de herinspectie
Voorbereiding op SIRE 2.0: staat van de uitrusting, registraties en bekendheid van de bemanning met beide
Gereedheidsbeoordeling CDI, en de observaties uit het vorige rapport doorgenomen met de scheepsstaf

ISM-, ISPS- en MLC-audits

Interne veiligheidsaudits aan boord en aan de wal, volgens het auditplan van de Maatschappij
Afwijkingen, observaties en corrigerende maatregelen vastgelegd en gevolgd tot afsluiting
Ondersteuning bij ISPS-Code-verificatie: scheepsbeveiligingsplan, registraties, oefeningen en toegangscontrole
Ondersteuning bij MLC 2006-inspecties op de in DMLC deel I genoemde onderdelen
Gap-analyse voordat een externe ISM-, ISPS- of MLC-verificatie aan de beurt is

Ballastwater en rapportage van brandstofgegevens

BWMS-inbedrijfstellingstest bij installatie, volgens BWM.2/Circ.70/Rev.1
Representatieve bemonstering en indicatieve analyse van de behandelde lozing door de in de offerte genoemde onafhankelijke testinstantie, afgestemd op het onderzoek bij installatie
Rapport van de inbedrijfstellingstest opgesteld voor de surveyor ter plaatse en de vlaggenstaat
Ballastwaterjournaal en ballastwaterbeheerplan getoetst aan het geïnstalleerde systeem
Jaarlijks, tussentijds en hernieuwingsonderzoek van het Ballast Water Management Certificate: voorbereiding en aanwezigheid
EU MRV- en IMO DCS-gegevens voorbereid en gecontroleerd vóór indiening bij de geaccrediteerde verificateur of de vlaggenstaat

Conditie-, lading- en schade-expertises

Aankoop- en conditie-expertises, met een gefotografeerde gebrekenlijst
On-hire- en off-hire-expertises, inclusief vaststelling van de bunkerhoeveelheid
Diepgangsmetingen voor de ladinghoeveelheid via waterverplaatsing, bij laden of lossen
Expertises van ladingconditie en -hoeveelheid, met bemonstering waar het contract dat vereist
Schade-, incident- en warranty-expertises, met een bewijsdossier voor de verzekeraar

Regelgevende grondslag

De instrumenten die dit werk beheersen, geciteerd zoals een superintendent ze zou opschrijven. Wat elk instrument van de reder verlangt — niet wat wij verkopen.

SOLAS Hfdst. IInternationaal Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee, 1974, zoals gewijzigd — Hoofdstuk I, Algemene bepalingen

Wettelijke onderzoeken worden uitgevoerd door de administratie of een erkende organisatie (Reg. I/6). Certificaten van vrachtschepen gelden ten hoogste vijf jaar, een Passenger Ship Safety Certificate 12 maanden (Reg. I/14). De toestand wordt tussen de onderzoeken in stand gehouden (Reg. I/11).

IMO Res. A.1207(34)Onderzoeksrichtlijnen krachtens het geharmoniseerde systeem van onderzoek en certificering (HSSC), 2025

Aanbevelende richtlijnen, aangenomen op 3 december 2025, waarmee A.1186(33) wordt ingetrokken. Zij bepalen wat een surveyor onderzoekt en beproeft bij elk eerste, jaarlijks, tussentijds, periodiek en hernieuwingsonderzoek. De termijnen worden door de verdragen bepaald.

ISM-CodeInternationale Veiligheidsmanagementcode (SOLAS Hfdst. IX)

Van toepassing op passagiersschepen en op vrachtschepen en MODU's van 500 GT en meer (SOLAS IX/2). Interne veiligheidsaudits met tussenpozen van ten hoogste twaalf maanden (12.1). DOC jaarlijks geverifieerd (13.4); SMC ten minste eenmaal tussentijds geverifieerd (13.8).

ISPS-CodeInternationale Code voor de beveiliging van schepen en havenfaciliteiten (SOLAS Hfdst. XI-2)

Passagiersschepen, vrachtschepen van 500 GT en meer en MODU's op internationale reizen (SOLAS XI-2/2). Het schip beschikt over een goedgekeurd scheepsbeveiligingsplan; het ISSC wordt bij aanvang geverifieerd, ten minste eenmaal tussentijds, en binnen vijf jaar hernieuwd (deel A/19.1.1).

MLC, 2006Maritiem Arbeidsverdrag, 2006, zoals gewijzigd

Schepen van 500 GT en meer op internationale reizen, of varend vanuit of tussen havens in een ander land, voeren een Maritime Labour Certificate en een DMLC (Reg. 5.1.3), vijf jaar geldig, met een tussentijdse inspectie (Norm A5.1.3).

BWM.2/Circ.70/Rev.1Richtlijnen voor de inbedrijfstellingstest van ballastwaterbeheersystemen

Een nieuw geïnstalleerd systeem wordt bij inbedrijfstelling getest op juiste installatie en werking, met representatieve bemonstering en indicatieve analyse van de behandelde lozing. MEPC.325(75), in werking getreden op 1 juni 2022, heeft de BWM-voorschriften E-1.1.1 en E-1.1.5 vervangen: het eerste onderzoek, of het aanvullende onderzoek wanneer het systeem op een schip in de vaart wordt geplaatst, moet bevestigen dat de test is uitgevoerd.

Intervallen

Wat er aan de beurt is, hoe vaak, en welk instrument de termijn bepaalt. Waar een interval van de fabrikant of van de klasse komt in plaats van uit een IMO-instrument, vermeldt de tabel dat.

Keurings- en service-intervallen voor Keuringen en certificeringsondersteuning
Onderdeel	Interval	Bepaald door	Opmerking
Jaarlijks onderzoek van veiligheidsconstructie en veiligheidsuitrusting	Jaarlijks	SOLAS Reg. I/8 en Reg. I/10	Binnen drie maanden vóór of na elke verjaardatum
Interne ISM-veiligheidsaudit, schip en wal	≤12 maanden	ISM-Code par. 12.1	In uitzonderlijke omstandigheden ten hoogste drie maanden later
Jaarlijkse verificatie van het Document of Compliance	Jaarlijks	ISM-Code par. 13.4	Binnen drie maanden vóór of na de verjaardatum
Tussentijds onderzoek van romp, machines en uitrusting	2e of 3e verjaardatum	SOLAS Reg. I/10	In plaats van één jaarlijks onderzoek; binnen drie maanden vóór of na de tweede of derde verjaardatum
Tussentijdse verificatie — SMC, ISSC en Maritime Labour Certificate	Tussen 2e en 3e verjaardatum	ISM-Code par. 13.8; ISPS-Code deel A/19.1.1; MLC 2006 Norm A5.1.3	Tussen de tweede en de derde verjaardatum; ISM en ISPS vereisen ten minste één zulke verificatie
Inspectie van de buitenzijde van de scheepsbodem	Tweemaal in 5 jaar	SOLAS Reg. I/10	Maximaal 36 maanden tussen twee opeenvolgende inspecties; één ervan mag drijvend plaatsvinden waar het classificatiebureau een onderwaterinspectie accepteert
Hernieuwingsonderzoek van wettelijke SOLAS-certificaten	Vijfjaarlijks	SOLAS Reg. I/8(a)(ii), Reg. I/9(a)(ii) en Reg. I/10(a)(ii); geldigheid op grond van Reg. I/14	Maximaal vijf jaar voor vrachtschepen; een passagiersschip ondergaat elke 12 maanden een hernieuwingsonderzoek (Reg. I/7(a)(ii))
Hernieuwingsonderzoek klasse (special survey) van de romp	Vijfjaarlijks	Voorschriften van het classificatiebureau; IACS UR Z7 (romp)	Mag bij het vierde jaarlijkse onderzoek worden aangevangen; een eerder aangevangen onderzoek moet binnen 15 maanden zijn afgerond
Hernieuwing van DOC, SMC, ISSC en Maritime Labour Certificate	Vijfjaarlijks	ISM-Code sectie 13; ISPS-Code deel A, sectie 19; MLC 2006 Norm A5.1.3	Elk instrument stelt zijn eigen maximale geldigheidsduur van vijf jaar
BWMS-inbedrijfstellingstest bij installatie	Bij installatie	BWM-Verdrag Reg. E-1.1.1 (eerste onderzoek) en Reg. E-1.1.5 (aanvullend onderzoek bij installatie), zoals gewijzigd bij IMO Res. MEPC.325(75)	Test- en bemonsteringsmethode volgens BWM.2/Circ.70/Rev.1
Onderzoekscyclus van het Ballast Water Management Certificate	Jaarlijks / 2e of 3e verjaardatum / vijfjaarlijks	BWM-Verdrag Reg. E-1	Los van de inbedrijfstellingstest; jaarlijks onderzoek binnen drie maanden rond de verjaardatum
Jaarlijkse gegevensrapportage EU MRV en IMO DCS	Jaarlijks	Verordening (EU) 2015/757, zoals gewijzigd; MARPOL Bijlage VI, verzameling van gegevens over brandstofolieverbruik	IMO DCS binnen drie maanden na afloop van het kalenderjaar; geverifieerd EU MRV-rapport uiterlijk 31 maart
Periodieke inspectie havenstaatcontrole	5–36 maanden	Inspectieregime Paris MoU — geen IMO-instrument	Naar risicoprofiel van het schip: hoog 5–6, standaard 10–12, laag 24–36 maanden
Aanvullend onderzoek na schade, gebrek of reparatie	Bij voorval	SOLAS Reg. I/7(b)(iii), van toepassing verklaard op vrachtschepen door Reg. I/8(a)(v) en Reg. I/10(a)(vi)	Na schade, gebrek of belangrijke reparatie; de melding door de kapitein of de eigenaar is Reg. I/11(c)

Wat u ontvangt

Preparation checklist against the governing instrument, then the attendance report with the findings list — every document in English, dated and signed, as a PDF within five working days of the team leaving the vessel, and within 24 hours where the vessel sails before then or a certificate expires before then, provided you tell us at the order that the date is tight. Where a finding needs a decision from you before it can be closed, the report and the findings list still go out on that clock and the closure evidence follows the re-inspection. Copies and reissues come from docs@shipcertify.com.
Register van conditions of class en aanbevelingen: elk punt in de eigen bewoordingen van de surveyor, het bewijs van afsluiting, de surveyor die het heeft opgeheven en de datum
Registratie van het herstel van tekortkomingen per code van de tekortkoming en actiecode op het PSC-inspectierapport (Form B), met gedateerd fotografisch bewijs
Intern auditrapport: afwijkingen, observaties, corrigerende maatregelen en afsluiting
Rapport van de BWMS-inbedrijfstellingstest volgens BWM.2/Circ.70/Rev.1, met de resultaten van de indicatieve analyse van de in de offerte genoemde testinstantie
Rapport van conditie-, on-hire-/off-hire-, diepgangs- of bunkerinspectie met foto's en cijfers
Statusoverzicht van certificaten en onderzoeken, met per item de verjaardatum, het volgende onderzoeksvenster en de vervaldatum
Onderdelen en verbruiksmaterialen die het werk vereist, waar die voor dat bezoek aan boord geleverd kunnen worden, op dezelfde offerte en factuur

Waar

Bezoeken aan boord worden dag en nacht gepland vanaf de dichtstbijzijnde van 6 servicebases, voor elk van de 299 havens in de gepubliceerde index. Staat uw haven er niet bij, vraag het dan — de index is wat wij publiceren, niet de grens van waar wij mobiliseren.

Open de havenindex

Vragen die ons daadwerkelijk worden gesteld

Bent u erkend door mijn vlaggenstaatadministratie?

Wij publiceren geen claims over erkenningen, en deze pagina geeft geen antwoord namens uw vlaggenstaat — een erkenning controleert u in het register van de verlenende instantie, niet op de website van een leverancier. Stuur ons de vlaggenstaat, het schip en de omvang van de opdracht. De offerte zet het vervolgens punt voor punt uiteen: wat wij uitvoeren, waarvoor voor die vlaggenstaat een machtiging vereist is en wie die moet bezitten, en welke documentatie per onderdeel schriftelijk bij de offerte wordt geleverd. Alles wat wordt aangeleverd, verifieert u in het register van de verlenende instantie zelf — de gepubliceerde lijst van de administratie, de scope van de accreditatie-instelling of die van het classificatiebureau.

Het schip ligt achttien uur aan de kade. Kan het binnen het havenverblijf?

Stuur de ETA en de ETD. Die bepalen het tijdvenster voor het bezoek aan boord waarop wij offreren, en in het antwoord staat wat wel en wat niet past. Wij werken 24/7 in alle havens die wij bedienen en komen aan boord vanuit de dichtstbijzijnde van zes bases — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, Londen — of via het partnernetwerk waar dat de snellere route naar het schip is. Is het verblijf te kort voor een offertetraject, bel dan de hotline op +90 532 657 48 78 in plaats van het formulier te gebruiken.

Accepteren het classificatiebureau of de PSC-inspecteur uw documenten?

Een wettelijk certificaat wordt afgegeven door de vlaggenstaatadministratie of haar erkende organisatie, niet door een opdrachtnemer. Wat u van ons krijgt, is een rapport, een testregistratie en een dossier met bewijs van herstel. De surveyor ter plaatse of de PSC-inspecteur beoordeelt die op de inhoud: het aangehaalde voorschrift, de methode, de meetwaarden, de datum, de handtekening. Waar een bepaalde omvang een specifieke machtiging vereist om te worden geaccepteerd, staat dat in de offerte voordat het werk begint.

Wat gebeurt er als u iets aantreft dat niet voldoet?

Het wordt in het rapport opgenomen zoals aangetroffen, met het voorschrift waaraan het niet voldoet en de datum. Er wordt niets stilzwijgend afgesloten. Kunnen wij het onderdeel leveren en tijdens hetzelfde bezoek aan boord monteren, dan dekt de offerte dat. Zo niet, dan krijgt u het gebrek, de opties en wat elke optie betekent voor het certificaat. De melding aan de administratie op grond van SOLAS Reg. I/11(c) blijft die van de kapitein of de eigenaar.

Wij zijn aangehouden. Wat kunt u er concreet aan doen?

Bel de hotline op +90 532 657 48 78, ook bereikbaar via WhatsApp — een aanhouding is een telefoontje, geen formulier. Het werk is afgebakend: aan boord komen, herstellen wat in de haven te herstellen is, per code van de tekortkoming het bewijsdossier opstellen en aanwezig zijn bij de herinspectie. Het besluit tot vrijgave ligt bij de havenstaat en de corrigerende ISM-maatregel bij de Maatschappij. Wij onderhandelen niet namens u.

Wie voert de BWMS-inbedrijfstellingstest uit, u of het classificatiebureau?

Niet het classificatiebureau. De test is vereist bij het onderzoek dat bij de installatie hoort, op grond van voorschrift E-1 van het BWM-Verdrag zoals gewijzigd bij MEPC.325(75), en volgt BWM.2/Circ.70/Rev.1: representatieve bemonstering en indicatieve analyse van de behandelde lozing. De omvang die wij uitvoeren staat in de offerte, met vermelding van de onafhankelijke testinstantie waar die vereist is. De surveyor ter plaatse is getuige; de vlaggenstaat of haar erkende organisatie tekent het certificaat af.

Merken en typen die wij onderhouden

De uitrusting die daadwerkelijk aan boord wordt aangetroffen, geïndexeerd per categorie, met de bedrijfshistorie die een superintendent nodig heeft — op een typeplaatje staat nog altijd Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Dit is wat het werk omvat. Het is geen lijst met goedkeuringen: fabrikantautorisatie wordt per merk en per type verleend, en de onze wordt schriftelijk bij een offerte verstrekt.

Zoek in de merken58 van 58 merken

Filtratie- en UV-systemen

Alfa LavalZweden
OptimarinNoorwegen
Hyde MarineOptimarin · Verenigde StatenHyde GUARDIAN-filtratie met UV; de lijn wordt nu verkocht en onderhouden als Optimarin GuardianOvergenomen
BIO-UV GroupFrankrijk
DESMI Ocean GuardDESMI · Denemarken
PANASIAZuid-Korea
HamworthyVerenigd KoninkrijkAquarius UV en Aquarius EC; heette tot mei 2026 Wärtsilä Water Systems en daarvoor HamworthyHernoemd
COSCO SHIPPING Heavy Industry Technology (Weihai)COSCO SHIPPING · China
HD Hyundai Heavy IndustriesHD Hyundai · Zuid-KoreaEcoBallast, filtratie plus UV; op certificaten en typeplaatjes staat nog Hyundai Heavy Industries, dat ook HiBallast maakteHernoemd
MiuraJapan
Norwegian GreentechNoorwegenBWMS met filtratie plus UV; hetzelfde Noorse bedrijf achter het eerdere MMC-ballastwatersysteemHernoemd
Atlantium TechnologiesIsraël
Langh TechFinland
Wuxi Brightsky ElectronicChina
SKF MarineDuitsland

Elektrochlorering en elektrolysesystemen

TechcrossZuid-Korea
Sunrui Marine Environment EngineeringChinaBalClor en BalClor Smart; de fabrikant was Qingdao Sunrui Corrosion and Fouling Control CompanyHernoemd
ERMA FIRST ESK Engineering Solutions S.A.ERMA TECH GROUP · Griekenland
RWO Water TechnologiesERMA TECH GROUP · DuitslandBallastwaterbehandeling, van oudsher CleanBallast op de EctoSys-cel van Permascand; voorheen RWO Marine Water Technology van VeoliaOvergenomen
De Nora Water TechnologiesIndustrie De Nora · Verenigde StatenBALPURE side-stream-elektrochlorering; oudere units dragen het label Severn Trent De Nora BalPure BP-500Hernoemd
Headway Technology Group (Qingdao)ChinaOceanGuard en OceanGuard Sim, filtratie plus elektrokatalyse; voorheen Qingdao Headway TechnologyHernoemd
HD Hyundai Heavy IndustriesHD Hyundai · Zuid-KoreaHiBallast, HiBallast NF en HyB-elektrolyse; op de oorspronkelijke certificaten staat Hyundai Heavy Industries, dat ook EcoBallast maakteHernoemd
HANLA IMSZuid-Korea
Evoqua Water TechnologiesXylem · Verenigde StatenSeaCURE, filtratie plus elektrolyse, begonnen als Siemens SiCURE; bedrijf uit Pittsburgh, het merk wordt onder Xylem uitgefaseerdOvergenomen
Panasonic Environmental Systems & EngineeringPanasonic · Japan
Scienco/FASTBioMicrobics, Inc. · Verenigde Staten
Rahavaran Ayandeh Darya (RAD Co.)Iran

Chemicaliëninjectie en biocidedosering

EcochlorERMA TECH GROUP · Verenigde StatenEcoOne en EcoOne Hybrid, plus Armada; filterloze chloordioxidedosering, oudere units gemerkt Series 75Overgenomen
JFE EngineeringJFE Holdings · Japan
Shikoku ChemicalJapan
TeamTecNoorwegen
Kurita Water IndustriesJapanKURITA BWMS met chemische dosering, Japanse typegoedkeuring 2017; de lijn heet nu Senza van TeamTecIngetrokken
Katayama ChemicalJapanSKY-SYSTEM met dosering van Peraclean Ocean; Japanse typegoedkeuring 2014, geen USCG-goedkeuringIngetrokken

Warmte, deoxygenatie, inert gas, druk-vacuüm

Jiangsu Nanji MachineryChina
Knutsen Ballast WaterKnutsen Group · Noorwegen
BawatBawat Water Technologies AB · Denemarken
DamenNederlandInvaSave 300, mobiel havengebonden BWMS, Nederlandse typegoedkeuring in 2017; wordt niet meer aangebodenIngetrokken
Coldharbour MarineVerenigd KoninkrijkGLD- en SeaGuardian-systemen voor inertgas en ultrageluid in de tank; Coldharbour Marine Limited is in liquidatieOpgeheven
NEI Treatment SystemsVerenigde StatenVenturi Oxygen Stripping (VOS)-systemen, wereldwijd bij de eerste met typegoedkeuring; allang verdwenenOpgeheven

Instrumenten voor nalevingsbewaking

Chelsea TechnologiesVerenigd Koninkrijk
bbe MoldaenkeDuitsland
Turner DesignsVerenigde Staten

Filters, cellen en verbruiksartikelen

FiltersafeIsraël
BOLLFILTERDuitsland
PermascandElicron · ZwedenDe EctoSys-cel achter CleanBallast van RWO; hercoaten van anodes en cellen; gefuseerd met Magneto Special Anodes tot ElicronHernoemd
Evonik IndustriesDuitsland
Toagosei GroupJapan

Fabrikanten die de markt hebben verlaten

CathelcoEvac Group · Verenigd KoninkrijkDe ballastwaterlijn is uit de catalogus van Evac en Cathelco verdwenen; nu antifouling, ICCP en ROIngetrokken
Trojan TechnologiesVeralto · CanadaTrojan Marinex UV BWMS, Noorse typegoedkeuring 2013 en 2020; nooit door de USCG goedgekeurd, wordt niet meer aangebodenIngetrokken
HitachiJapanClearBallast, coagulatie met magnetische scheiding, van Hitachi Plant Technologies; Japanse typegoedkeuring 2010Ingetrokken
GEADuitslandBallastMaster ultraV, oorspronkelijk de AquaTriComb van Aquaworx; GEA Westfalia Separator heeft de ballastwatermarkt verlatenIngetrokken
Van OordNederlandVan Oord Ballast Water Management System, Nederlandse typegoedkeuring 2015; eigen ontwerp van de baggeraannemerIngetrokken
Ecomarine Technology Research AssociationJapanECOMARINE- en Ecomarine-EC-systemen, Japanse typegoedkeuring 2014; een onderzoeksconsortium, geen commerciële fabrikantIngetrokken
Jiujiang Precision Measuring Technology Research InstituteChinaOceanDoctor BWMS, ontwikkeld met Shanghai Maritime University; Chinese typegoedkeuring in 2014, geen USCG-goedkeuringIngetrokken
KurarayJapanMICROFADE chemisch BWMS; het certificaat van de opvolger Microfade II ligt nu bij Shikoku ChemicalIngetrokken
SUNBO INDUSTRIESZuid-KoreaBlueZone-BWMS met DSEC en KIMM; Koreaanse typegoedkeuring op 8 september 2015, geen USCG-goedkeuringIngetrokken
Mitsui E&SJapanFineBallast OZ met ozon en FineBallast MF; de fabrikant heette tot 2018 Mitsui Engineering & ShipbuildingIngetrokken
Resource Ballast TechnologiesZuid-AfrikaGecombineerde ozon, cavitatie en elektrochlorering; Zuid-Afrikaanse typegoedkeuring 2011, verlengd in 2013Ingetrokken

Beeldmerken worden ongewijzigd weergegeven op hun eigen lichte ondergrond en zijn eigendom van hun houders. Een beeldmerk hier duidt uitrusting aan die onder dit werk valt. Het duidt op geen enkele aanbeveling, autorisatie of goedkeuring van ShipCertify door de houder ervan.

17 van 58 beeldmerken aanwezig

Schip op komst? Stuur de scope.

Offerte en bezoekplanning per omgaande. Spoedbezoek aan boord 24/7.

Offerte aanvragen 24/7 bellen · +90 532 657 48 78