Otsikkopalkki, 2800 x 400 (7:1), WebP tai JPG, alle 160 KB. EI UUTTA VALOKUVAA: palkki rajataan saman kameraoriginaalin keskiosasta, josta tämän palvelulinjan pystykuvan master on tehty, ja täysikokoisesta tiedostosta eikä toimitetusta 1200 x 1800 -versiosta — latausjärjestelmä hylkää kaiken, joka on kapeampi kuin 1400 px. Tasainen valotus, mikään ei ylitä 60 %:n luminanssia, ei linssiheijastuksia, ja kohde keskimmäisessä kolmanneksessa, jotta sen yläpuolella olevalle typografialle jää rauhallinen tausta. EI LUETTAVAA ALUKSEN NIMEÄ, IMO-NUMEROA TAI ASIAKKAAN TUNNUKSIA.

Katsastus- ja sertifiointituki

Valmistautuminen, läsnäolo ja loppuunsaattaminen niissä tarkastuksissa, joiden perusteella aluksenne arvioidaan: luokituslaitoksen vuosi-, väli-, uusinta- ja telakkakatsastukset; lippuvaltion tarkastukset; satamavaltiotarkastus saapumista edeltävästä valmiudesta pysäytyksen purkamisen tukeen; ulkoiset ISM-, ISPS- ja MLC-todentamiset; SIRE 2.0- ja CDI-vetting. Oma työmme: sisäiset ISM-auditoinnit, BWMS-käyttöönottotestaus ohjeen BWM.2/Circ.70/Rev.1 mukaisesti tarjouksessa ilmoitetussa laajuudessa, EU MRV- ja IMO DCS -tietojen valmistelu akkreditoidulle todentajalle sekä kunto-, syväys-, bunkkeri-, lasti- ja vauriokatselmukset. Saatte päivätyn raportin, todentamisaineiston ja seuraavan eräpäivän.

Mitä teemme

Läsnäolo luokituskatsastuksissa

Valmistautuminen luokituslaitoksen vuosi-, väli- ja uusintakatsastuksiin sekä läsnäolo niissä
Telakkakatsastukseen valmistautuminen, mukaan lukien valmius katsastajan tekemään aluksen pohjan ulkopuolen tarkastukseen
Puutelista, joka laaditaan todistusaineiston ja edellisen katsastusraportin pohjalta
Luokitusehtoja ja suosituksia seurataan katsastajan kanssa niiden sulkemiseen asti
Katsastajan työn laajuus sovitetaan yhteen aluksella käynnissä olevien töiden kanssa

Lippuvaltio ja todistukset

Lippuvaltion tarkastuksen tuki, läsnäolo ja esiin nousseiden havaintojen jälkihoito
Todistusten uusiminen koordinoituna lakisääteisten, luokitus- ja laitetodistusten kesken
Eräpäiväaikataulua ylläpidetään kunkin kohteen yhdenmukaistettuja katsastusikkunoita vasten
Dokumentaatiokokonaisuudet koottuna lippuvaltion viranomaiselle tai sen hyväksytylle laitokselle
Lisäkatsastus todistukseen vaikuttavan vaurion, vian tai korjauksen jälkeen: läsnäolo ja koordinointi omistajan ohjeen mukaan

Satamavaltiotarkastus ja vetting

Saapumista edeltävä valmiustarkastus, joka tehdään saapumishetkellä käynnissä olevaa keskitettyä tarkastuskampanjaa vasten
Aluksen riskiprofiili ja puutehistoria käydään läpi ennen satamaan saapumista
Puutteiden korjaus aluksella, dokumentoituna kirjattua puutekoodia vasten
Tuki aluksen vapauttamiseen pysäytyksestä: korjaukset, todentamisaineisto ja läsnäolo uusintatarkastuksessa
SIRE 2.0 -valmistautuminen: laitteiden kunto, kirjanpito ja miehistön perehtyneisyys molempiin
CDI-valmiuden arviointi ja edellisen raportin havainnot käydään läpi aluksen henkilöstön kanssa

ISM-, ISPS- ja MLC-auditoinnit

Sisäiset turvallisuusauditoinnit aluksella ja maissa Yhtiön auditointisuunnitelman mukaisesti
Poikkeamat, havainnot ja korjaavat toimenpiteet kirjataan ja niitä seurataan sulkemiseen asti
ISPS-koodin todentamisen tuki: turvasuunnitelma, kirjanpito, harjoitukset ja kulunvalvonta
MLC 2006 -tarkastuksen tuki kohdassa DMLC Part I lueteltuja osa-alueita vasten
Puuteanalyysi ennen ulkoista ISM-, ISPS- tai MLC-todentamista

Painolastivesi ja polttoainetietojen raportointi

BWMS-käyttöönottotestaus asennuksen yhteydessä ohjeen BWM.2/Circ.70/Rev.1 mukaisesti
Käsitellyn painolastiveden edustava näytteenotto ja suuntaa-antava analyysi tarjouksessa nimetyn riippumattoman testauslaitoksen toimesta, koordinoituna asennuskatsastuksen kanssa
Käyttöönottotestin raportti laadittuna katsastajalle ja lippuvaltiolle
Painolastivesipäiväkirja ja painolastiveden käsittelysuunnitelma tarkistetaan asennettua järjestelmää vasten
Painolastiveden käsittelytodistuksen vuosi-, väli- ja uusintakatsastus: valmistautuminen ja läsnäolo
EU MRV- ja IMO DCS -tiedot valmistellaan ja tarkistetaan ennen toimittamista akkreditoidulle todentajalle tai lippuvaltiolle

Kunto-, lasti- ja vauriokatselmukset

Ostoa edeltävät katselmukset ja kuntokatselmukset valokuvattuine puutelistoineen
On-hire- ja off-hire-katselmukset, mukaan lukien bunkkerimäärän määritys
Syväyskatselmukset lastimäärän määrittämiseksi uppouman perusteella lastauksessa tai purkauksessa
Lastin kunto- ja määräkatselmukset näytteenottoineen, kun sopimus sitä edellyttää
Vaurio-, vahinko- ja takuukatselmukset vakuutuksenantajalle koottuine todentamisaineistoineen

Säädösperusta

Työtä ohjaavat säädökset, siteerattuina niin kuin superintendentti ne kirjoittaisi. Mitä kukin niistä vaatii varustamolta — ei sitä, mitä me myymme.

SOLAS Ch. IKansainvälinen yleissopimus ihmishengen turvallisuudesta merellä, 1974, muutoksineen — I luku, yleiset määräykset

Lakisääteiset katsastukset suorittaa lippuvaltion viranomainen tai hyväksytty laitos (Reg. I/6). Lastialusten todistukset ovat voimassa enintään viisi vuotta, matkustaja-aluksen turvallisuuskirja 12 kuukautta (Reg. I/14). Kunto on ylläpidettävä katsastusten välillä (Reg. I/11).

IMO Res. A.1207(34)Yhdenmukaistetun katsastus- ja todistuskirjajärjestelmän (HSSC) katsastusohjeet, 2025

Suositusluonteinen ohjeistus, hyväksytty 3. joulukuuta 2025, kumoaa päätöslauselman A.1186(33). Siinä määritetään, mitä katsastaja tutkii ja testaa kussakin perus-, vuosi-, väli-, määräaikais- ja uusintakatsastuksessa. Aikavälit määräytyvät yleissopimusten mukaan.

ISM CodeKansainvälinen turvallisuusjohtamiskoodi (SOLAS Ch. IX)

Koskee matkustaja-aluksia sekä lastialuksia ja MODU-yksiköitä, joiden bruttovetoisuus on vähintään 500 (SOLAS IX/2). Sisäiset turvallisuusauditoinnit enintään kahdentoista kuukauden välein (12.1). DOC todennetaan vuosittain (13.4); SMC todennetaan vähintään kerran välitodentamisena (13.8).

ISPS CodeKansainvälinen alusten ja satamarakenteiden turvasäännöstö (SOLAS Ch. XI-2)

Kansainvälisillä matkoilla liikennöivät matkustaja-alukset, bruttovetoisuudeltaan vähintään 500 olevat lastialukset ja MODU-yksiköt (SOLAS XI-2/2). Aluksella on hyväksytty turvasuunnitelma; ISSC todennetaan peruskatsastuksessa, vähintään kerran välitodentamisena, ja uusitaan viiden vuoden kuluessa (Part A/19.1.1).

MLC, 2006Merityötä koskeva yleissopimus, 2006, muutoksineen

Bruttovetoisuudeltaan vähintään 500 olevilla aluksilla, jotka liikennöivät kansainvälisillä matkoilla taikka toisen maan satamista tai satamien välillä, on oltava merityösertifikaatti ja merityöehtojen noudattamista koskeva ilmoitus (DMLC) (Reg. 5.1.3), voimassa viisi vuotta, ja niille tehdään välitarkastus (Standard A5.1.3).

BWM.2/Circ.70/Rev.1Ohjeet painolastiveden käsittelyjärjestelmien käyttöönottotestauksesta

Uudelle asennetulle järjestelmälle tehdään käyttöönottotesti asennuksen ja toiminnan oikeellisuuden varmistamiseksi, mukaan lukien edustava näytteenotto ja käsitellyn painolastiveden suuntaa-antava analyysi. MEPC.325(75), voimaan 1. kesäkuuta 2022, korvasi BWM-säännöt E-1.1.1 ja E-1.1.5: peruskatsastuksessa tai — kun järjestelmä asennetaan liikenteessä olevaan alukseen — lisäkatsastuksessa on varmistettava, että testi on tehty.

Aikavälit

Mikä erääntyy, kuinka usein ja mikä säädös määrittää määräajan. Jos aikaväli perustuu valmistajan ohjeeseen tai luokituslaitoksen vaatimukseen eikä IMO-säädökseen, taulukossa mainitaan se.

Katsastus- ja huoltovälit: Katsastus- ja sertifiointituki
Kohde	Aikaväli	Määrittäjä	Huomio
Rakenneturvallisuuden ja turvallisuusvarusteiden vuosikatsastus	Vuosittain	SOLAS Reg. I/8 ja Reg. I/10	Kolmen kuukauden kuluessa ennen kutakin vuosipäivää tai sen jälkeen
ISM:n sisäinen turvallisuusauditointi, alus ja maaorganisaatio	≤12 kuukautta	ISM Code para. 12.1	Poikkeuksellisissa oloissa enintään kolme kuukautta yli
Vaatimustenmukaisuusasiakirjan vuosittainen todentaminen	Vuosittain	ISM Code para. 13.4	Kolmen kuukauden kuluessa ennen vuosipäivää tai sen jälkeen
Rungon, koneiston ja laitteiden välikatsastus	2. tai 3. vuosipäivä	SOLAS Reg. I/10	Yhden vuosikatsastuksen sijasta; kolmen kuukauden kuluessa toisesta tai kolmannesta vuosipäivästä kumpaankin suuntaan
Välitodentaminen — SMC, ISSC ja merityösertifikaatti	2. ja 3. vuosipäivän välillä	ISM Code para. 13.8; ISPS Code Part A/19.1.1; MLC 2006 Standard A5.1.3	Toisen ja kolmannen vuosipäivän välillä; ISM ja ISPS edellyttävät vähintään yhtä tällaista todentamista
Aluksen pohjan ulkopuolen tarkastus	Kahdesti 5 vuodessa	SOLAS Reg. I/10	Enintään 36 kuukautta kahden tarkastuksen välillä; toinen voidaan tehdä vesillä, jos luokituslaitos hyväksyy vedenalaisen katsastuksen
SOLAS-lakisääteisten todistusten uusintakatsastus	5 vuoden välein	SOLAS Reg. I/8(a)(ii), Reg. I/9(a)(ii) ja Reg. I/10(a)(ii); voimassaolo Reg. I/14	Lastialuksilla enintään viisi vuotta; matkustaja-alukselle uusintakatsastus 12 kuukauden välein (Reg. I/7(a)(ii))
Rungon luokan uusintakatsastus (erikoiskatsastus)	5 vuoden välein	Luokituslaitoksen säännöt; IACS UR Z7 (runko)	Voidaan aloittaa neljännessä vuosikatsastuksessa; aiemmin aloitettu katsastus on saatettava päätökseen 15 kuukauden kuluessa
DOC:n, SMC:n, ISSC:n ja merityösertifikaatin uusiminen	5 vuoden välein	ISM Code section 13; ISPS Code Part A, section 19; MLC 2006 Standard A5.1.3	Kukin säädös asettaa oman viiden vuoden enimmäisvoimassaolonsa
BWMS-käyttöönottotesti asennuksen yhteydessä	Asennuksen yhteydessä	BWM-yleissopimus Reg. E-1.1.1 (peruskatsastus) ja Reg. E-1.1.5 (lisäkatsastus asennuksen yhteydessä), muutettuna päätöslauselmalla IMO Res. MEPC.325(75)	Testaus- ja näytteenottomenetelmä ohjeen BWM.2/Circ.70/Rev.1 mukaisesti
Painolastiveden käsittelytodistuksen katsastuskierto	Vuosittain / 2. tai 3. vuosipäivä / 5 vuoden välein	BWM-yleissopimus Reg. E-1	Erillinen käyttöönottotestistä; vuosikatsastus kolmen kuukauden kuluessa vuosipäivästä
EU MRV- ja IMO DCS -vuosiraportointi	Vuosittain	Asetus (EU) 2015/757 muutoksineen; MARPOL Annex VI, polttoöljyn kulutustietojen keruu	IMO DCS kolmen kuukauden kuluessa kalenterivuoden päättymisestä; EU MRV -todennettu raportti 31. maaliskuuta mennessä
Satamavaltion määräaikaistarkastus	5–36 kuukautta	Paris MoU -tarkastusjärjestelmä — ei IMO:n säädös	Aluksen riskiprofiilin mukaan: korkea 5–6, vakio 10–12, matala 24–36 kuukautta
Lisäkatsastus vaurion, vian tai korjauksen jälkeen	Tapahtumakohtaisesti	SOLAS Reg. I/7(b)(iii), lastialuksiin sovellettuna sääntöjen Reg. I/8(a)(v) ja Reg. I/10(a)(vi) nojalla	Vaurion, vian tai merkittävän korjauksen jälkeen; päällikön tai omistajan ilmoitus: Reg. I/11(c)

Mitä toimitamme

Preparation checklist against the governing instrument, then the attendance report with the findings list — every document in English, dated and signed, as a PDF within five working days of the team leaving the vessel, and within 24 hours where the vessel sails before then or a certificate expires before then, provided you tell us at the order that the date is tight. Where a finding needs a decision from you before it can be closed, the report and the findings list still go out on that clock and the closure evidence follows the re-inspection. Copies and reissues come from docs@shipcertify.com.
Luokitusehtojen ja suositusten rekisteri: jokainen kohta katsastajan omin sanoin, sulkemisen todentava aineisto, kohdan hyväksynyt katsastaja ja päiväys
Puutteiden korjauskirjanpito satamavaltiotarkastusraportin (Form B) jokaista puutekoodia ja toimenpidekoodia vasten, päivätyin valokuvatodistein
Sisäisen auditoinnin raportti: poikkeamat, havainnot, korjaavat toimenpiteet ja sulkeminen
BWMS-käyttöönottotestin raportti ohjeen BWM.2/Circ.70/Rev.1 mukaisesti, sisältäen tarjouksessa nimetyn testauslaitoksen suuntaa-antavan analyysin tulokset
Kunto-, on-hire-/off-hire-, syväys- tai bunkkerikatselmuksen raportti valokuvineen ja lukuineen
Todistus- ja katsastustilanteen aikataulu, jossa jokaisesta kohdasta ilmoitetaan vuosipäivä, seuraava katsastusikkuna ja voimassaolon päättyminen
Työn edellyttämät osat ja tarvikkeet, silloin kun ne voidaan toimittaa kyseiselle käynnille, samalla tarjouksella ja laskulla

Missä

Käynti aluksella suunnitellaan lähimmästä huoltotukikohdastamme (6 kpl) mihin tahansa niistä 299 satamasta, jotka on lueteltu julkaistussa satamahakemistossa, ympäri vuorokauden. Jos satamaanne ei ole hakemistossa, kysykää — hakemisto kertoo, mitä julkaisemme, ei sitä, minne pystymme lähtemään.

Avatkaa satamahakemisto

Kysymykset, joita meiltä todella kysytään

Onko teillä lippuvaltioni viranomaisen hyväksyntä?

Emme julkaise hyväksyntäväitteitä, eikä tämä sivu vastaa teidän lippuvaltionne osalta — hyväksyntä tarkistetaan sen myöntäneen viranomaisen rekisteristä, ei toimittajan verkkosivustolta. Lähettäkää lippuvaltio, alus ja työn laajuus. Tarjous erittelee asian kohta kohdalta: mitä me suoritamme, mikä edellyttää kyseisen lippuvaltion valtuutusta ja kenellä sen on oltava, sekä mitä dokumentaatiota kustakin toimitetaan kirjallisesti tarjouksen mukana. Kaiken toimitetun voitte todentaa myöntäneen tahon omasta rekisteristä — lippuvaltion viranomaisen julkaisemasta luettelosta, akkreditointielimen pätevyysalueesta tai luokituslaitoksen rekisteristä.

Alus on laiturissa kahdeksantoista tuntia. Ehtiikö työ satamassaolon aikana?

Lähettäkää ETA ja ETD. Ne määrittävät aikaikkunan aluskäynnille, jota vasten tarjous lasketaan, ja vastauksessa todetaan, mikä siihen mahtuu ja mikä ei. Toimimme 24/7 kaikissa kattamissamme satamissa ja tulemme alukselle lähimmästä kuudesta tukikohdasta — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, Lontoo — tai kumppaniverkoston kautta, kun se on nopeampi reitti alukselle. Jos satamassaoloaika on liian lyhyt tarjouskierrokselle, soittakaa päivystysnumeroon +90 532 657 48 78 lomakkeen sijaan.

Hyväksyykö luokituslaitos tai satamavaltiotarkastaja teidän asiakirjanne?

Lakisääteisen todistuksen myöntää lippuvaltion viranomainen tai sen hyväksytty laitos, ei urakoitsija. Meiltä saatte raportin, koestuspöytäkirjan ja korjausten todentamisaineiston. Katsastaja tai satamavaltiotarkastaja arvioi ne sisällön perusteella: viitattu säädös, menetelmä, mittaustulokset, päiväys, allekirjoitus. Jos jokin työkokonaisuus edellyttää hyväksytyksi tulemiseen erillistä valtuutusta, tarjouksessa todetaan se ennen työn aloittamista.

Mitä tapahtuu, jos löydätte jotain, joka ei täytä vaatimuksia?

Se kirjataan raporttiin sellaisena kuin se todettiin, sekä säädös, jonka vaatimuksia se ei täytä, ja päiväys. Mitään ei kuitata hiljaisesti. Jos osa on sellainen, jonka voimme toimittaa ja asentaa saman käynnin aikana, tarjous kattaa sen. Jos ei, saatte vian kuvauksen, vaihtoehdot ja sen, mitä kukin niistä merkitsee todistuksen kannalta. SOLAS Reg. I/11(c) edellyttämä ilmoitus lippuvaltion viranomaiselle on edelleen päällikön tai omistajan vastuulla.

Alus on pysäytetty. Mitä te voitte tosiasiassa tehdä asialle?

Soittakaa päivystysnumeroon +90 532 657 48 78, joka toimii myös WhatsAppissa — pysäytys hoidetaan puhelimella, ei lomakkeella. Työ on rajattu: tulemme alukselle, korjaamme sen mikä satamassa on korjattavissa, tuotamme todentamisaineiston puutekoodeittain ja olemme läsnä uusintatarkastuksessa. Päätös aluksen vapauttamisesta kuuluu satamavaltiolle ja ISM-koodin mukainen korjaava toimenpide Yhtiölle. Emme neuvottele puolestanne.

Kuka suorittaa BWMS-käyttöönottotestin, te vai luokituslaitos?

Ei luokituslaitos. Testi vaaditaan asennukseen liittyvässä katsastuksessa BWM-yleissopimuksen säännön E-1 nojalla, sellaisena kuin se on muutettuna päätöslauselmalla MEPC.325(75), ja se noudattaa ohjetta BWM.2/Circ.70/Rev.1: edustava näytteenotto ja käsitellyn painolastiveden suuntaa-antava analyysi. Tarjouksessa esitetään, minkä osuuden me suoritamme, ja siinä nimetään riippumaton testauslaitos, jos sellaista edellytetään. Katsastaja on todistamassa testiä; lippuvaltio tai sen hyväksytty laitos tekee todistukseen vahvistusmerkinnän.

Merkit ja tyypit, joita huollamme

Aluksilta todella löytyvät laitteet ryhmittäin luetteloituna, mukana yrityshistoria, jota superintendentti tarvitsee — kilvessä lukee yhä Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Tämä on työn kattavuus. Kyseessä ei ole luettelo hyväksynnöistä: valmistajan valtuutus myönnetään merkki- ja tyyppikohtaisesti, ja omamme toimitetaan kirjallisesti tarjouksen yhteydessä.

Hae merkkejä58 / 58 merkkiä

Suodatus- ja UV-järjestelmät

Alfa LavalRuotsi
OptimarinNorja
Hyde MarineOptimarin · YhdysvallatHyde GUARDIAN -suodatus ja UV-käsittely; tuotelinjaa myydään ja huolletaan nykyisin nimellä Optimarin GuardianOstettu
BIO-UV GroupRanska
DESMI Ocean GuardDESMI · Tanska
PANASIAEtelä-Korea
HamworthyIso-BritanniaAquarius UV ja Aquarius EC; oli Wärtsilä Water Systems toukokuuhun 2026 asti ja sitä ennen HamworthyNimi muutettu
COSCO SHIPPING Heavy Industry Technology (Weihai)COSCO SHIPPING · Kiina
HD Hyundai Heavy IndustriesHD Hyundai · Etelä-KoreaEcoBallast: suodatus ja UV; todistuksissa ja laitekilvissä lukee yhä Hyundai Heavy Industries, joka valmisti myös HiBallastinNimi muutettu
MiuraJapani
Norwegian GreentechNorjaSuodatukseen ja UV:hen perustuva BWMS; sama norjalainen yhtiö aiemman MMC-painolastivesijärjestelmän takanaNimi muutettu
Atlantium TechnologiesIsrael
Langh TechSuomi
Wuxi Brightsky ElectronicKiina
SKF MarineSaksa

Elektroklooraus- ja elektrolyysijärjestelmät

TechcrossEtelä-Korea
Sunrui Marine Environment EngineeringKiinaBalClor ja BalClor Smart; valmistaja oli Qingdao Sunrui Corrosion and Fouling Control CompanyNimi muutettu
ERMA FIRST ESK Engineering Solutions S.A.ERMA TECH GROUP · Kreikka
RWO Water TechnologiesERMA TECH GROUP · SaksaPainolastiveden käsittely, historiallisesti CleanBallast Permascandin EctoSys-kennolla; aiemmin Veolian RWO Marine Water TechnologyOstettu
De Nora Water TechnologiesIndustrie De Nora · YhdysvallatBALPURE-sivuvirtaelektroklooraus; vanhemmissa yksiköissä on merkintä Severn Trent De Nora BalPure BP-500Nimi muutettu
Headway Technology Group (Qingdao)KiinaOceanGuard ja OceanGuard Sim, suodatus ja elektrokatalyysi; aiemmin Qingdao Headway TechnologyNimi muutettu
HD Hyundai Heavy IndustriesHD Hyundai · Etelä-KoreaHiBallast, HiBallast NF ja HyB-elektrolyysi; alkuperäisissä todistuksissa lukee Hyundai Heavy Industries, joka valmisti myös EcoBallastinNimi muutettu
HANLA IMSEtelä-Korea
Evoqua Water TechnologiesXylem · YhdysvallatSeaCURE: suodatus ja elektrolyysi, alkujaan Siemens SiCURE; pittsburghilainen yhtiö, tuotemerkkiä ajetaan alas Xylemin alaisuudessaOstettu
Panasonic Environmental Systems & EngineeringPanasonic · Japani
Scienco/FASTBioMicrobics, Inc. · Yhdysvallat
Rahavaran Ayandeh Darya (RAD Co.)Iran

Kemikaalien syöttö ja biosidiannostelu

EcochlorERMA TECH GROUP · YhdysvallatEcoOne ja EcoOne Hybrid sekä Armada; suodattimeton klooridioksidiannostelu, vanhemmissa yksiköissä merkintä Series 75Ostettu
JFE EngineeringJFE Holdings · Japani
Shikoku ChemicalJapani
TeamTecNorja
Kurita Water IndustriesJapaniKURITA BWMS -kemikaaliannostelu, japanilainen tyyppihyväksyntä 2017; tuotelinja on nykyään TeamTecin SenzaVetäytynyt
Katayama ChemicalJapaniSKY-SYSTEM, joka annostelee Peraclean Oceania; japanilainen tyyppihyväksyntä 2014, ei USCG-hyväksyntääVetäytynyt

Lämpö, hapenpoisto, inerttikaasu, paine-alipaine

Jiangsu Nanji MachineryKiina
Knutsen Ballast WaterKnutsen Group · Norja
BawatBawat Water Technologies AB · Tanska
DamenAlankomaatInvaSave 300, siirrettävä satamapohjainen BWMS, hollantilainen tyyppihyväksyntä 2017; ei enää markkinoinnissaVetäytynyt
Coldharbour MarineIso-BritanniaGLD- ja SeaGuardian-järjestelmät tankin sisäiseen inerttikaasu- ja ultraäänikäsittelyyn; Coldharbour Marine Limited on selvitystilassaLopettanut
NEI Treatment SystemsYhdysvallatVenturi Oxygen Stripping VOS -järjestelmät, maailman ensimmäisiä tyyppihyväksyttyjä; toiminta lakkasi kauan sittenLopettanut

Vaatimustenmukaisuuden valvontalaitteet

Chelsea TechnologiesIso-Britannia
bbe MoldaenkeSaksa
Turner DesignsYhdysvallat

Suodattimet, kennot ja kulutusosat

FiltersafeIsrael
BOLLFILTERSaksa
PermascandElicron · RuotsiRWO:n CleanBallastin taustalla oleva EctoSys-kenno; anodien ja kennojen uudelleenpinnoitus; sulautui Magneto Special Anodesin kanssa ElicroniksiNimi muutettu
Evonik IndustriesSaksa
Toagosei GroupJapani

Markkinoilta poistuneet valmistajat

CathelcoEvac Group · Iso-BritanniaSen painolastivesituotteet ovat poistuneet Evacin ja Cathelcon valikoimasta; nykyään kiinnittymisenesto, ICCP ja ROVetäytynyt
Trojan TechnologiesVeralto · KanadaTrojan Marinex UV BWMS, norjalainen tyyppihyväksyntä 2013 ja 2020; ei koskaan USCG-hyväksytty, ei enää tarjollaVetäytynyt
HitachiJapaniClearBallast, koagulaatio ja magneettinen erotus, Hitachi Plant Technologiesilta; japanilainen tyyppihyväksyntä 2010Vetäytynyt
GEASaksaBallastMaster ultraV, alun perin Aquaworxin AquaTriComb; GEA Westfalia Separator poistui painolastivesimarkkinoiltaVetäytynyt
Van OordAlankomaatVan Oord Ballast Water Management System, hollantilainen tyyppihyväksyntä 2015; ruoppausurakoitsijan oma suunnitteluVetäytynyt
Ecomarine Technology Research AssociationJapaniECOMARINE- ja Ecomarine-EC-järjestelmät, japanilainen tyyppihyväksyntä 2014; tutkimuskonsortio, ei kaupallinen valmistajaVetäytynyt
Jiujiang Precision Measuring Technology Research InstituteKiinaOceanDoctor-BWMS yhdessä Shanghai Maritime Universityn kanssa; kiinalainen tyyppihyväksyntä 2014, ei USCG-hyväksyntääVetäytynyt
KurarayJapaniMICROFADE-kemiallinen BWMS; seuraajan Microfade II:n todistus on nykyään Shikoku ChemicalillaVetäytynyt
SUNBO INDUSTRIESEtelä-KoreaBlueZone-BWMS yhdessä DSEC:n ja KIMM:n kanssa; korealainen tyyppihyväksyntä 8. syyskuuta 2015, ei USCG-hyväksyntääVetäytynyt
Mitsui E&SJapaniFineBallast OZ -otsonijärjestelmä ja FineBallast MF; valmistaja oli Mitsui Engineering & Shipbuilding vuoteen 2018 astiVetäytynyt
Resource Ballast TechnologiesEtelä-AfrikkaYhdistetty otsonointi, kavitaatio ja elektroklooraus; eteläafrikkalainen tyyppihyväksyntä 2011, uusittu 2013Vetäytynyt

Tunnukset esitetään omalla vaalealla taustallaan muuttamattomina, ja ne ovat omistajiensa omaisuutta. Tunnus yksilöi tässä laitteen, jonka tämä työ kattaa. Se ei osoita minkäänlaista omistajansa ShipCertifylle antamaa suositusta, valtuutusta tai hyväksyntää.

17 / 58 tunnusta arkistossa

Alus saapumassa? Lähetä työn laajuus.

Tarjous ja käyntisuunnitelma paluupostissa. Hätäkäynnit 24/7.

Pyydä tarjous Soita 24/7 · +90 532 657 48 78