船级检验上船服务
- 年度、中间和换证船级检验的准备与上船服务
- 坞内检验准备，包括为验船师检查船底外部做好准备
- 根据证书档案和上一次检验报告编制的待办整改清单
- 船级条件和建议项跟踪至与验船师共同关闭
- 将到船验船师的检验范围与船上正在进行的工作相协调
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检验与发证支持
针对评判贵船的各类检查，提供准备、上船服务和闭环处理：船级年度、中间、换证和坞内检验；船旗国检查；港口国监督（PSC），从抵港前准备状况到滞留放行支持；外部ISM、ISPS和MLC审核；SIRE 2.0和CDI船舶审查。由我们自行承担的工作包括：ISM内部审核、按报价所述范围依BWM.2/Circ.70/Rev.1进行的BWMS调试试验、为经认可的核查机构编制EU MRV和IMO DCS数据，以及状况、水尺、燃油、货物和损坏检验。您将获得一份注明日期的报告、相应证据和下一个到期日。
服务内容
船旗国与发证
- 船旗国检查支持、上船服务，以及对所提出发现项的跟进
- 统筹协调法定证书、船级证书和设备证书的换证工作
- 按每一项的协调检验窗口维护到期日程表
- 为船旗国主管机关或其认可组织整理编制文件包
- 影响证书的损坏、缺陷或修理之后的附加检验：上船服务，并按船东指示进行协调
港口国监督（PSC）与船舶审查
- 抵港前的准备状况检查，并结合抵港时正在开展的集中检查专项活动（CIC）进行
- 抵港前审阅船舶风险等级和缺陷历史
- 船上缺陷整改，并按所开具的缺陷代码逐项记录
- 滞留放行支持：整改、证据包，以及参加复查
- SIRE 2.0准备：设备状况、记录，以及船员对二者的熟悉程度
- CDI准备状况审查，并与船员一起逐项处理上一份报告中的观察项
ISM、ISPS和MLC审核
- 按公司审核计划开展的船上和岸上内部安全审核
- 不符合项、观察项和纠正措施的记录，并跟踪至关闭
- 《ISPS规则》审核支持：保安计划、记录、演习和出入控制
- 对照DMLC第I部分所列项目提供MLC 2006检查支持
- 在外部ISM、ISPS或MLC审核到期前进行的差距审查
压载水与燃油数据报告
- 安装时按BWM.2/Circ.70/Rev.1进行的BWMS调试试验
- 由报价中指明的独立检测机构对处理后的排放水进行代表性取样和指示性分析，并与安装检验相协调
- 为到船验船师和船旗国编制调试试验报告
- 对照已安装的系统审阅压载水记录簿和压载水管理计划
- 压载水管理证书的年度、中间和换证检验：准备与上船服务
- 在提交给经认可的核查机构或船旗国之前，编制并复核EU MRV和IMO DCS数据
状况、货物与损坏检验
- 购船前检验和状况检验，附带照片的缺陷清单
- 租入和租出检验，包括燃油数量确定
- 在装货或卸货时通过排水量确定货物数量的水尺计量检验
- 货物状况和数量检验，并在合同要求时进行取样
- 损坏检验、事故检验和担保检验，并为保险人提供证据包
法规依据
规范此项工作的文书，按技术监督惯用的方式引注。这里列出的是各文书对船东的要求，而不是我们的销售说辞。
SOLAS第I章《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案——第I章：总则
法定检验由主管机关或认可组织实施（Reg. I/6）。货船证书最长有效期为5年，客船安全证书为12个月（Reg. I/14）。两次检验之间应保持船舶状况（Reg. I/11）。
IMO Res. A.1207(34)《协调检验与发证制度（HSSC）下的检验导则》，2025年
2025年12月3日通过的建议性导则，撤销A.1186(33)。它规定了验船师在每一次初次、年度、中间、期间和换证检验中应检查和试验的内容。检验间隔由各公约规定。
《ISM规则》《国际安全管理规则》（SOLAS第IX章）
适用于客船，以及500 GT及以上的货船和移动式海上钻井装置（MODU）（SOLAS IX/2）。内部安全审核间隔不超过12个月（12.1）。DOC每年审核一次（13.4）；SMC至少进行一次中间审核（13.8）。
《ISPS规则》《国际船舶和港口设施保安规则》（SOLAS第XI-2章）
适用于从事国际航行的客船、500 GT及以上的货船以及MODU（SOLAS XI-2/2）。船舶应持有经批准的保安计划；ISSC须经初次审核、至少一次中间审核，并在5年内换发（A部分/19.1.1）。
MLC, 2006《2006年海事劳工公约》及其修正案
从事国际航行，或自他国港口营运及在他国港口之间营运的500 GT及以上船舶，应持有海事劳工证书和海事劳工符合声明（DMLC）（Reg. 5.1.3），有效期为5年，并须进行一次中间检查（标准A5.1.3）。
BWM.2/Circ.70/Rev.1《压载水管理系统调试试验导则》
新安装的系统须进行调试试验，以验证安装和运行是否正确，并对处理后的排放水进行代表性取样和指示性分析。2022年6月1日生效的MEPC.325(75)取代了BWM公约E-1.1.1和E-1.1.5条：初次检验，或在营运船舶上加装该系统时的附加检验，必须确认该试验已经完成。
周期
到期项目、频次，以及由哪一部文书规定该周期。若某一周期来自制造厂或船级社而非 IMO 文书，表中会注明。
| 项目 | 周期 | 设定依据 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 安全构造和安全设备年度检验 | 年度 | SOLAS Reg. I/8和Reg. I/10 | 在每个周年日前后三个月内 |
| ISM内部安全审核，船上和岸上 | ≤12个月 | 《ISM规则》第12.1款 | 特殊情况下可延长，但不超过三个月 |
| 符合证明（DOC）年度审核 | 年度 | 《ISM规则》第13.4款 | 在周年日前后三个月内 |
| 船体、机械和设备的中间检验 | 第2或第3周年日 | SOLAS Reg. I/10 | 替代其中一次年度检验；在第2或第3周年日前后三个月内 |
| 中间审核——SMC、ISSC和海事劳工证书 | 第2至第3周年日之间 | 《ISM规则》第13.8款；《ISPS规则》A部分/19.1.1；《MLC 2006》标准A5.1.3 | 在第2与第3周年日之间；ISM和ISPS要求至少进行一次此类审核 |
| 船底外部检查 | 5年内两次 | SOLAS Reg. I/10 | 任意两次之间最长间隔36个月；在船级社接受水下检验的情况下，其中一次可在浮态下进行 |
| SOLAS法定证书的换证检验 | 每5年 | SOLAS Reg. I/8(a)(ii)、Reg. I/9(a)(ii)和Reg. I/10(a)(ii)；有效期见Reg. I/14 | 货船最长为5年；客船每12个月进行一次换证检验（Reg. I/7(a)(ii)） |
| 船体的船级换证（特别）检验 | 每5年 | 船级社规范；IACS UR Z7（船体） | 可自第四次年度检验时开始；提前开始的检验必须在15个月内完成 |
| DOC、SMC、ISSC和海事劳工证书的换证 | 每5年 | 《ISM规则》第13条；《ISPS规则》A部分第19条；《MLC 2006》标准A5.1.3 | 每份文书各自规定最长5年的有效期 |
| 安装时的BWMS调试试验 | 安装时 | 经IMO Res. MEPC.325(75)修正的BWM公约Reg. E-1.1.1（初次检验）和Reg. E-1.1.5（安装时的附加检验） | 试验和取样方法按BWM.2/Circ.70/Rev.1 |
| 压载水管理证书检验周期 | 年度/第2或第3周年日/每5年 | BWM公约Reg. E-1 | 与调试试验分开进行；年度检验在周年日前后三个月内进行 |
| EU MRV和IMO DCS年度数据报告 | 年度 | 经修正的Regulation (EU) 2015/757；MARPOL附则VI燃油消耗数据收集 | IMO DCS在日历年结束后三个月内；EU MRV经核证的报告须于3月31日前提交 |
| 港口国监督（PSC）定期检查 | 5–36个月 | Paris MoU检查制度——非IMO文书 | 按船舶风险等级：高风险5–6个月，标准风险10–12个月，低风险24–36个月 |
| 损坏、缺陷或修理后的附加检验 | 发生时 | SOLAS Reg. I/7(b)(iii)，经Reg. I/8(a)(v)和Reg. I/10(a)(vi)适用于货船 | 在损坏、缺陷或重要修理之后；船长或船东的报告义务见Reg. I/11(c) |
您将收到的内容
- Preparation checklist against the governing instrument, then the attendance report with the findings list — every document in English, dated and signed, as a PDF within five working days of the team leaving the vessel, and within 24 hours where the vessel sails before then or a certificate expires before then, provided you tell us at the order that the date is tight. Where a finding needs a decision from you before it can be closed, the report and the findings list still go out on that clock and the closure evidence follows the re-inspection. Copies and reissues come from docs@shipcertify.com.
- 船级条件与建议项登记表：每一项均按验船师的原文措辞记录，并附关闭证据、销项验船师及日期
- 按PSC检查报告（Form B）上每一个缺陷代码和处理代码逐项形成的缺陷整改记录，并附注明日期的照片证据
- 内部审核报告：不符合项、观察项、纠正措施及关闭情况
- 按BWM.2/Circ.70/Rev.1编制的BWMS调试试验报告，并附报价中指明的检测机构出具的指示性分析结果
- 状况检验、租入/租出检验、水尺计量或燃油计量检验报告，附照片和数据
- 证书与检验状态一览表，逐项列出周年日、下一次检验窗口和失效日期
- 工作所需的备件和消耗品，在能够为该次上船服务供应时，列入同一份报价和发票
服务地点
我们从 6 个服务基地中距离最近的一个安排上船服务，覆盖已公布索引中的全部 299 个港口，全天候响应。若贵方港口未列入其中，请直接询问——该索引是我们公布的范围，并非我们派员能力的边界。
客户实际问到的问题
你们是否已获得我方船旗国主管机关的批准？
我们不公布任何批准资质声明，本页面也无法替您的船旗国作答——批准资质应在授予机关的登记册上查证，而不是在供应商的网站上。请提供船旗国、船舶资料和工作范围。报价随后会逐项列明：我们承担哪些工作、哪些工作在该船旗国下需要授权以及应由谁持有该授权，以及针对每一项随报价以书面形式提供哪些文件。您可在授予机关自身的登记册上核实所提供的任何内容——主管机关公布的名录、认可机构的认可范围附表，或船级社的名录。
船舶靠泊时间只有18小时。能在本港停泊期间完成吗？
请提供ETA和ETD。二者确定我们报价所依据的上船服务时间窗口，回复中会说明哪些工作可以安排、哪些不能。我们在所覆盖的港口全天候24/7作业，由六个基地中最近的一个派员上船——伊斯坦布尔、伊兹密尔、伊斯肯德伦、瓦尔纳、康斯坦察、伦敦——或者在合作网络能更快到船时通过合作网络安排。如果停泊时间过短、来不及走完报价流程，请拨打热线+90 532 657 48 78，而不要使用表单。
船级社或PSC官员会接受你们出具的文件吗？
法定证书由船旗国主管机关或其认可组织签发，而不是由承包商签发。我们向您提供的是报告、试验记录和整改证据包。到船的验船师或PSC官员依据其内容作出判断：所引用的法规文书、方法、读数、日期、签字。如果某项工作范围需要特定授权才能被接受，报价会在工作开始前予以说明。
如果你们发现不合格项，会怎么处理？
该问题按实际发现情况写入报告，并注明其所违反的法规文书和日期。不会有任何项目被悄悄关闭。如果所需备件我们能够供应并在同一次上船服务中装复，报价即涵盖该项。如果不能，我们会向您说明缺陷、可选方案，以及每种方案对证书的影响。按SOLAS Reg. I/11(c)向主管机关提交报告的义务，仍属于船长或船东。
我们的船被滞留了。你们实际能做些什么？
请拨打热线+90 532 657 48 78，该号码同样支持WhatsApp——滞留应当打电话，而不是填表单。工作范围是明确的：上船、在港内整改可整改的项目、按缺陷代码逐项形成证据包、参加复查。放行决定属于港口国，ISM纠正措施属于公司。我们不代表您进行交涉。
BWMS调试试验由谁执行，你们还是船级社？
不是船级社。该试验依据经MEPC.325(75)修正的BWM公约E-1条，须在与安装相关的检验中进行，并按BWM.2/Circ.70/Rev.1执行：对处理后的排放水进行代表性取样和指示性分析。我们承担的范围在报价中列明，并在需要时指明独立检测机构的名称。到船的验船师进行见证；船旗国或其认可组织在证书上签署。
我们服务的品牌与设备类型
船上实际存在的设备，按类别编入索引，并附上监督人员需要了解的企业沿革——铭牌上至今仍写着Norsafe、Schat-Harding、Germanischer Lloyd。这是工作所覆盖的范围，而不是一份批准清单：制造商授权按品牌、按型号分别授予，我方的授权文件随报价以书面形式提供。
过滤与紫外线（UV）系统
15- Alfa Laval
- Optimarin
- Hyde MarineHyde GUARDIAN 过滤加紫外线系统；该产品线现以 Optimarin Guardian 名义销售与维保已被收购
- BIO-UV Group
- DESMI Ocean Guard
- PANASIA
- HamworthyAquarius UV 与 Aquarius EC；2026 年 5 月之前名为 Wärtsilä Water Systems，更早为 Hamworthy已更名
- COSCO SHIPPING Heavy Industry Technology (Weihai)
- HD Hyundai Heavy IndustriesEcoBallast，过滤加紫外线；证书与铭牌上仍标注Hyundai Heavy Industries，该公司也生产HiBallast已更名
- Miura
- Norwegian Greentech过滤加紫外线的BWMS；与早前的MMC压载水系统出自同一家挪威公司已更名
- Atlantium Technologies
- Langh Tech
- Wuxi Brightsky Electronic
- SKF Marine
电解制氯与电解系统
12- Techcross
- Sunrui Marine Environment EngineeringBalClor 与 BalClor Smart；制造商为 Qingdao Sunrui Corrosion and Fouling Control Company已更名
- ERMA FIRST ESK Engineering Solutions S.A.
- RWO Water Technologies压载水处理；早期为采用Permascand的EctoSys电解单元的CleanBallast系统；前身为Veolia旗下的RWO Marine Water Technology已被收购
- De Nora Water TechnologiesBALPURE 旁流电解氯化系统；较早的机组标注为 Severn Trent De Nora BalPure BP-500已更名
- Headway Technology Group (Qingdao)OceanGuard与OceanGuard Sim，过滤加电催化；前身为Qingdao Headway Technology已更名
- HD Hyundai Heavy IndustriesHiBallast、HiBallast NF 与 HyB 电解式系统；原始证书上署名为 Hyundai Heavy Industries，EcoBallast 亦由其制造已更名
- HANLA IMS
- Evoqua Water TechnologiesSeaCURE，过滤加电解，前身为Siemens SiCURE；匹兹堡公司，该品牌正在Xylem旗下逐步停用已被收购
- Panasonic Environmental Systems & Engineering
- Scienco/FAST
- Rahavaran Ayandeh Darya (RAD Co.)
化学药剂注入与杀生剂投加
6- EcochlorEcoOne 与 EcoOne Hybrid，以及 Armada；无过滤器的二氧化氯投加式系统，较早的机组标注为 Series 75已被收购
- JFE Engineering
- Shikoku Chemical
- TeamTec
- Kurita Water IndustriesKURITA化学药剂投加式BWMS，2017年获日本型式认可；该产品线现为TeamTec的Senza已退出
- Katayama ChemicalSKY-SYSTEM，投加 Peraclean Ocean；2014 年获日本型式认可，未获 USCG 认可已退出
加热、脱氧、惰性气体、压力真空
6- Jiangsu Nanji Machinery
- Knutsen Ballast Water
- Bawat
- DamenInvaSave 300港基移动式BWMS，2017年获荷兰型式认可；已不再推广已退出
- Coldharbour MarineGLD 与 SeaGuardian 舱内惰性气体与超声波系统；Coldharbour Marine Limited 正在清算中已停业
- NEI Treatment SystemsVenturi Oxygen Stripping（VOS）系统，是全球最早取得型式认可的系统之一；早已不复存在已停业
合规监测仪器
3- Chelsea Technologies
- bbe Moldaenke
- Turner Designs
滤器、电解单元与耗材
5- Filtersafe
- BOLLFILTER
- PermascandRWO CleanBallast 背后的 EctoSys 电解单元；提供阳极与电解单元重新涂层服务；已与 Magneto Special Anodes 合并为 Elicron已更名
- Evonik Industries
- Toagosei Group
已退出市场的制造商
11- Cathelco其压载水产品线已从 Evac 与 Cathelco 目录中撤除，现主营防污、ICCP 与 RO已退出
- Trojan TechnologiesTrojan Marinex紫外线BWMS，2013年与2020年获挪威型式认可；从未取得USCG认可，现已停止供应已退出
- HitachiClearBallast，采用混凝加磁分离工艺，源自 Hitachi Plant Technologies；2010 年获日本型式认可已退出
- GEABallastMaster ultraV，源自 Aquaworx 的 AquaTriComb；GEA Westfalia Separator 已退出压载水市场已退出
- Van OordVan Oord 压载水管理系统，2015 年获荷兰型式认可；由该疏浚承包商自行设计已退出
- Ecomarine Technology Research AssociationECOMARINE 与 Ecomarine-EC 系统，2014 年获日本型式认可；属研究联合体，而非经营性制造商已退出
- Jiujiang Precision Measuring Technology Research Institute与上海海事大学合作开发的 OceanDoctor BWMS；2014 年取得中国型式认可，未取得 USCG 认可已退出
- KurarayMICROFADE 化学法 BWMS；后续机型 Microfade II 的证书现由 Shikoku Chemical 持有已退出
- SUNBO INDUSTRIES与DSEC和KIMM共同开发的BlueZone BWMS；2015年9月8日获韩国型式认可，未取得USCG认可已退出
- Mitsui E&SFineBallast OZ 臭氧型与 FineBallast MF；该制造商在 2018 年之前名为 Mitsui Engineering & Shipbuilding已退出
- Resource Ballast Technologies臭氧、空化与电解氯化组合工艺；2011年获南非型式认可，2013年换发已退出
商标在各自的浅色底上原样复制，未作修改，其所有权归各自所有者。此处的商标仅用于标识本项工作所覆盖的设备。它并不表示其所有者对ShipCertify作出任何认可、授权或批准。
已归档商标17个，共58个