Fascia di intestazione, 2800 x 400 (7:1), WebP o JPG, sotto i 160 KB. NON UNA NUOVA FOTOGRAFIA: ritagli questa fascia dalla parte centrale dello stesso originale di macchina da cui proviene il master verticale di questa disciplina, partendo dal file a piena risoluzione e non dal 1200 x 1800 consegnato — il sistema di caricamento rifiuta qualsiasi immagine più stretta di 1400 px. Esposizione piatta, nulla oltre il 60% di luminanza, nessun riflesso di lente, e il soggetto collocato nel terzo centrale, in modo che il testo sovrapposto abbia uno sfondo pulito. NESSUN NOME DI NAVE, NUMERO IMO O MARCHIO DEL CLIENTE LEGGIBILE.

Elettrico ed elettronico

Energia principale e di emergenza, distribuzione e l'automazione e il monitoraggio degli allarmi che vi ruotano attorno: indagine termografica sotto carico, prove di resistenza di isolamento e indice di polarizzazione, prove a carico e di blackout del generatore di emergenza, prove su relè e interruttori, prove di capacità di batterie e UPS, ICCP, verifica dello schema unifilare. Ricerca guasti, riparazione, rifacimento dei cablaggi e installazione sono preventivati nello stesso intervento ed eseguiti nel corso di esso quando il guasto e i ricambi lo consentono. Riceve i verbali di prova e un elenco dei difetti classificato per priorità; ricambi e materiali di consumo possono essere forniti nel corso dell'intervento.

Che cosa facciamo

Quadri elettrici e distribuzione

Ispezione e pulizia del quadro principale e di emergenza e verifica del serraggio delle terminazioni, nell'ambito concordato
Indagine termografica di quadri, sbarre e terminazioni dei cavi, eseguita sotto carico rappresentativo
Manutenzione degli interruttori, ispezione di contatti e cinematismi e prova funzionale di intervento
Prova dei relè di protezione mediante iniezione secondaria, registrando le regolazioni rilevate (as-found) e lasciate (as-left)
Selettività verificata tra quadri di distribuzione principale e di emergenza, riverificata dopo ogni modifica all'impianto di generazione
Prova funzionale del dispositivo di monitoraggio dell'isolamento e verifica dell'allarme di guasto a terra

Generatori ed energia di emergenza

Manutenzione di generatori e alternatori, controlli di cuscinetti e avvolgimenti e prove a carico
Prova a carico del generatore di emergenza su banco di carico o sul carico di bordo
Avviamento automatico e commutazione sul quadro di emergenza al mancare dell'alimentazione principale
Prova di blackout e ripristino da nave morta, eseguita con presenziamento ove la classe lo richieda
Verifica dei dispositivi di avviamento: energia accumulata, seconda sorgente e capacità di avviamento a freddo
Ispezione del quadro di emergenza, prova delle sezioni e verifica del carico collegato

Isolamento e macchine rotanti

Prova di resistenza di isolamento di generatori, motori, cavi e circuiti, con l'elettronica sensibile scollegata prima di applicare lo strumento
Misura dell'indice di polarizzazione sugli avvolgimenti delle macchine, con andamento confrontato con gli interventi precedenti
Localizzazione dei guasti a terra su sistemi di distribuzione isolati da terra, circuito per circuito
Essiccazione e nuova prova degli avvolgimenti dopo allagamento, bagnamento o incendio
Ispezione di avviatori, contattori e relè di sovraccarico dei motori con prova funzionale

Automazione, allarmi e monitoraggio

Prove su PLC e sistemi di automazione, compresa la verifica degli anelli di ingresso e uscita
Sistema di allarme e monitoraggio UMS di sala macchine provato punto per punto
Prova funzionale di allarmi e arresti dei macchinari rispetto ai set point approvati
Verifica degli anelli di sensori e trasduttori, con sostituzione dei trasmettitori guasti quando l'unità può essere fornita
Ricerca guasti su circuiti di controllo, monitoraggio e sicurezza, con riparazione durante l'intervento quando il guasto e i ricambi lo consentono

Batterie, UPS e illuminazione

Prova di capacità delle batterie mediante scarica controllata, con controllo dell'elettrolita e dei morsetti
Manutenzione di caricabatterie e raddrizzatori, verifica dell'uscita e regolazione della tensione di mantenimento
Prova di capacità degli UPS, sostituzione delle batterie e verifica del tempo di commutazione
Illuminazione di emergenza e delle vie di fuga: prova funzionale e verifica dell'autonomia
Ispezione dello stato dell'illuminazione a bassa altezza (LLL) e sostituzione dei tratti guasti o degradati

Protezione dalla corrosione e documentazione

Impianti di protezione catodica a corrente impressa (ICCP): unità di alimentazione, elettrodi di riferimento e anodi
Ispezione dello stato degli anodi sacrificali e rilievo dei potenziali di carena registrati in bacino
Ispezione della sicurezza elettrica degli impianti di alloggi, sala macchine e coperta
Verifica dello schema unifilare rispetto all'impianto nello stato rilevato e relativa annotazione
Ispezione delle apparecchiature elettriche in aree pericolose classificate, ove presenti
Rifacimento dei cablaggi, installazione e riparazione di apparecchiature, con ricambi preventivati e, se disponibili, forniti durante l'intervento

Base normativa

Gli strumenti normativi che disciplinano questa attività, citati come li scriverebbe un superintendent tecnico. Che cosa ciascuno di essi richiede all'armatore — non che cosa vendiamo noi.

SOLAS Reg. II-1/43Sorgente di energia elettrica di emergenza nelle navi da carico

Una sorgente di emergenza indipendente dall'impianto principale, dimensionata per i periodi fissati dalla regola: 3 ore per l'illuminazione ai posti di raccolta e di imbarco e lungo le murate, 18 ore per l'illuminazione di corridoi, scale, uscite, locali macchine e stazioni di controllo e per le comunicazioni. Se si tratta di un gruppo generatore, deve avviarsi automaticamente al mancare della sorgente principale, salvo che sia prevista una sorgente transitoria di energia elettrica di emergenza; tale sorgente transitoria può essere omessa solo se il gruppo si avvia automaticamente e alimenta il carico richiesto con la massima rapidità compatibile con la sicurezza e la praticabilità, comunque entro un massimo di 45 secondi.

SOLAS Reg. II-1/44Dispositivi di avviamento dei gruppi generatori di emergenza

Per un gruppo generatore di emergenza predisposto per l'avviamento automatico: energia accumulata per almeno tre avviamenti consecutivi e una seconda sorgente per altri tre avviamenti entro 30 minuti, salvo che sia dimostrata l'efficacia dell'avviamento manuale. Avviamento pronto a freddo a 0 °C, oppure dispositivi di riscaldamento ove ciò sia impraticabile. Energia accumulata mantenuta in ogni momento.

SOLAS Reg. II-1/45Precauzioni contro le scosse elettriche, l'incendio e altri pericoli di origine elettrica

Protezione del sistema di distribuzione e delle persone contro le scosse elettriche e l'incendio; e, quando un sistema di distribuzione per forza motrice, riscaldamento o illuminazione non ha collegamento a terra, un dispositivo che monitori con continuità il livello di isolamento verso terra e fornisca una segnalazione acustica o visiva dei valori di isolamento anormalmente bassi.

SOLAS Reg. I/10Visite alla struttura, ai macchinari e alle dotazioni delle navi da carico

Visita annuale entro tre mesi da ciascuna data anniversaria, visita intermedia alla seconda o alla terza data anniversaria, rinnovo a intervalli non superiori a cinque anni e due ispezioni della carena in ogni quinquennio, distanziate non più di 36 mesi.

Serie IEC 60092Impianti elettrici a bordo delle navi

Le regole di progettazione, protezione, scelta dei cavi e prove su cui le società di classificazione costruiscono i propri requisiti elettrici. La Parte 401 riguarda l'installazione e le prove dell'impianto completato ed è il metro con cui si misura un impianto nuovo o modificato.

IACS UR Z17Requisiti procedurali per i fornitori di servizi

Come una società di classificazione qualifica un'impresa esterna le cui ispezioni, misure e prove accetterà a supporto di una visita. Un riconoscimento indica le categorie di servizio che copre e la sede che lo detiene, ed è verificabile sul registro dei fornitori di servizi della società stessa; un riconoscimento presso un'altra società non serve a una nave classificata altrove. Questo sito non dichiara alcun titolo ai sensi della UR Z17.

Periodicità

Che cosa è dovuto, con quale frequenza e quale strumento normativo fissa il periodo. Quando la periodicità deriva dal costruttore o dalla classe anziché da uno strumento IMO, la tabella lo indica.

Periodicità delle visite e delle manutenzioni per Elettrico ed elettronico
Voce	Periodicità	Stabilito da	Nota
Avviamento periodico e prova a carico del generatore di emergenza	Settimanale (fissato da classe/PMS)	Regolamenti di classe e sistema di manutenzione programmata della nave ai sensi del Codice ISM. Non è stato individuato alcuno strumento IMO che fissi questo intervallo.	La cadenza settimanale riguarda l'avviamento periodico; la prova a carico segue il programma del costruttore e il PMS
Prova di avviamento automatico, commutazione e blackout del generatore di emergenza	Annuale (blackout: fissato dalla classe)	Regolamenti di classe, con presenziamento all'interno della finestra di visita fissata dalla SOLAS Reg. I/10 per le navi da carico o dalla Reg. I/7 per le navi passeggeri. La classe decide quando presenziare alla prova di blackout e di ripristino da nave morta, di norma alla visita di rinnovo. Le SOLAS Regs. II-1/43 e II-1/44 fissano la prestazione richiesta, non l'intervallo.	Su una nave da carico priva di sorgente transitoria, il gruppo deve avviarsi automaticamente e alimentare il carico richiesto entro un massimo di 45 secondi; da ripetere dopo ogni modifica all'impianto di generazione
Indagine termografica di quadri elettrici e sbarre	Annuale (fissato dall'armatore)	Nessun intervallo IMO o di classe. Fissato dal PMS dell'armatore, da una condizione assicurativa o da uno schema di monitoraggio delle condizioni della classe; procedura secondo ISO 18434-1.	I quadri devono essere in tensione e sotto carico rappresentativo, altrimenti l'indagine non rileva nulla
Prova di resistenza di isolamento, indice di polarizzazione e dispositivo di monitoraggio	Annuale	L'intervallo è fissato dai regolamenti di classe e dal programma del costruttore della macchina. La IEEE 43 stabilisce il metodo dell'indice di polarizzazione, non l'intervallo. La SOLAS Reg. II-1/45 prescrive il dispositivo di monitoraggio dell'isolamento su un sistema di distribuzione privo di collegamento a terra e una segnalazione acustica o visiva dei valori di isolamento anormalmente bassi, non un intervallo di prova.	Anche prima di rimettere in tensione dopo allagamento, bagnamento o incendio; la prova funzionale del dispositivo è distinta dalle letture PMS dell'equipaggio
Prove su relè di protezione e interruttori	Programma del costruttore	Il programma di manutenzione del costruttore dell'apparecchiatura di manovra e protezione e i regolamenti di classe quando il quadro è soggetto a visita. La IEC 60092-202 disciplina la progettazione delle protezioni, non la frequenza delle prove.	Di norma ordinate alla visita di rinnovo, quando i quadri sono aperti; la selettività è riverificata dopo ogni modifica alla distribuzione
Prova del sistema di allarme, monitoraggio e arresto di sala macchine	Annuale	Regolamenti di classe in occasione della visita annuale; la notazione di automazione (UMS / E0 / AUT) stabilisce che cosa è provato e presenziato. Non è stato individuato alcuno strumento IMO che fissi questo intervallo.	Prova degli allarmi punto per punto e verifica degli arresti rispetto all'elenco approvato dei set point; ripetuta dopo ogni modifica al sistema di controllo
Prova dell'illuminazione di emergenza e delle vie di fuga	Annuale	Regolamenti di classe in occasione della visita annuale. L'autonomia è fissata dalla SOLAS Reg. II-1/43 per le navi da carico — 3 ore ai posti di raccolta e di imbarco e lungo le murate, 18 ore per l'illuminazione di corridoi, scale, uscite, locali macchine e stazioni di controllo — e dalla Reg. II-1/42 per le navi passeggeri (36 ore, che l'Amministrazione può ridurre a non meno di 12 ore per le navi regolarmente impiegate in viaggi brevi).
Esame dell'illuminazione a bassa altezza e prova di luminanza (navi passeggeri con oltre 36 passeggeri)	Ispezione visiva settimanale; prova di luminanza almeno ogni 5 anni (navi passeggeri)	Solo navi passeggeri. La SOLAS Reg. II-2/13.3.2.5.1 prescrive la segnalazione e ne rimanda valutazione, prova e applicazione al Codice FSS Cap. 11, che a sua volta rinvia alla IMO Res. A.752(18). Tali linee guida si applicano alle navi passeggeri che trasportano più di 36 passeggeri e sono redatte come raccomandazioni: §9.1 che tutti i sistemi LLL siano esaminati visivamente e verificati almeno una volta alla settimana, con registrazione; §9.2 che la luminanza sia misurata almeno una volta ogni cinque anni, con letture eseguite in loco. La ISO 15370 riporta il metodo di misura. Nulla di tutto questo è stabilito per una nave da carico.	Oltre il 30% delle letture inferiori ai valori delle linee guida: sostituire; 20–30%: riverificare entro un anno o sostituire (§9.2)
Prova di capacità delle batterie e degli UPS	Annuale	L'intervallo è fissato dai regolamenti di classe e dal programma del costruttore delle batterie. L'autonomia rispetto alla quale si misura una prova di scarica dipende dal servizio che la batteria alimenta: SOLAS Reg. II-1/43 (18 ore) per la sorgente di emergenza di una nave da carico, Reg. II-1/42 (36 ore) per quella di una nave passeggeri e SOLAS Reg. IV/13.2 (1 ora se è installata una sorgente di emergenza conforme alla Reg. II-1/42 o II-1/43, altrimenti 6 ore) per la sorgente di riserva GMDSS. L'autonomia dell'UPS è determinata dall'apparecchiatura fornita, non dalla SOLAS Reg. II-1/43.	La sorgente di energia di riserva GMDSS è provata in occasione della visita radio ai sensi della SOLAS Reg. I/9: una funzione dello Stato di bandiera, non parte di questo intervento.
Ispezione delle apparecchiature Ex in aree classificate	Periodico, basato sul rischio	La IEC 60079-17 stabilisce il regime e il grado di ispezione per gli impianti elettrici in atmosfere esplosive. L'intervallo discende da una valutazione documentata della velocità di deterioramento attesa e un intervallo superiore a tre anni deve essere giustificato da tale valutazione.	Gradi: visiva, ravvicinata, dettagliata. Ci invii il disegno di classificazione delle aree pericolose e il registro Ex della nave
Verifica dell'impianto ICCP, nave a galla	Annuale	Regolamenti di classe e programma del costruttore dell'ICCP. La SOLAS Reg. I/10 disciplina l'ispezione della carena, non l'unità di alimentazione.	Uscita dell'unità di alimentazione, letture degli elettrodi di riferimento, continuità dei cavi degli anodi e anello collettore di messa a terra dell'asse, nave a galla
Ispezione degli anodi sacrificali e rilievo dei potenziali di carena	Fissato da classe o armatore; eseguito in occasione dell'ispezione della carena	La SOLAS Reg. I/10 fissa il ciclo delle ispezioni della carena per le navi da carico: almeno due ispezioni della parte esterna del fondo della nave nel quinquennio di validità del certificato, con non più di 36 mesi tra due ispezioni successive. La SOLAS non stabilisce nulla per l'ICCP o per gli anodi: quella visita è ordinata dalla classe o dall'armatore ed è eseguita quando la carena è accessibile, motivo per cui segue la finestra dell'ispezione della carena anziché un ciclo proprio. Se una visita in acqua possa sostituire un'ispezione della carena in bacino è materia dell'Amministrazione e della classe, non qualcosa previsto dalla Reg. I/10.	Consumo degli anodi e stato degli elettrodi di riferimento verificati quando la carena è accessibile
Visita annuale, impianto elettrico principale e di emergenza	Annuale, ±3 mesi dalla data anniversaria	La SOLAS Reg. I/10 fissa la visita annuale per le navi da carico: entro tre mesi prima o dopo ciascuna data anniversaria; la Reg. I/7 fissa il ciclo di 12 mesi per le navi passeggeri. I regolamenti di classe stabiliscono quali parti dell'impianto elettrico sono esaminate e provate.	La finestra è ampia sei mesi; la maggior parte delle voci annuali sopra elencate viene ordinata al suo interno, in un unico intervento
Visita intermedia e di rinnovo, impianto elettrico	2ª o 3ª data anniversaria (±3 mesi); rinnovo ≤5 anni	SOLAS Reg. I/10 per le navi da carico: visita intermedia entro tre mesi prima o dopo la seconda o la terza data anniversaria, visita di rinnovo a intervalli non superiori a cinque anni. La SOLAS Reg. I/14 limita a cinque anni la validità dei certificati di sicurezza delle navi da carico; il Certificato di sicurezza per nave passeggeri è rilasciato per non più di 12 mesi. I regolamenti di classe stabiliscono che cosa viene esaminato e provato.	I regolamenti di classe stabiliscono il contenuto delle prove di entrambe le visite

Che cosa riceve

Rapporto di indagine termografica: per ogni rilievo un termogramma abbinato a una fotografia in luce visibile dello stesso componente, il carico presente al momento dell'indagine, il ΔT rispetto al riferimento e un grado di gravità
Verbale delle prove di resistenza di isolamento e indice di polarizzazione, per macchina e per circuito
Verbale delle prove di carico, avviamento automatico e blackout del generatore di emergenza
Schede di prova di relè di protezione e interruttori, con le regolazioni rilevate (as-found) e lasciate (as-left)
Verbale della prova di capacità (scarica) delle batterie e degli UPS
Certificato di taratura di ogni strumento impiegato nell'intervento — misuratore di isolamento, termocamera, cassetta di iniezione secondaria, pinza amperometrica — ciascuno identificato per marca, modello e numero di serie in corrispondenza delle letture che ha prodotto, con il proprio campione di riferimento e il riferimento del certificato di quel campione indicati nel verbale, così che il perito possa risalire la catena. Non pubblichiamo il nostro stato di accreditamento su una pagina di marketing; quanto detenuto per un ambito preventivato è dichiarato per iscritto insieme al preventivo.
Rapporto di ispezione della sicurezza elettrica con elenco dei difetti in ordine di priorità e fotografie, e schema unifilare annotato, verificato rispetto all'impianto nello stato rilevato
Rapporto di intervento controfirmato a bordo dal direttore di macchina, con il nominativo del tecnico, le date e le ore a bordo, ciò che è stato sezionato e rimesso in tensione e ogni punto rimasto aperto; se vengono forniti ricambi o materiali di consumo, sono dettagliati sullo stesso preventivo e sulla stessa fattura

Dove

L'intervento viene pianificato dalla più vicina delle 6 basi operative verso uno qualsiasi dei 299 porti dell'indice pubblicato, 24 ore su 24. Se il Suo porto non è in elenco, ce lo chieda — l'indice è ciò che pubblichiamo, non il limite dei porti in cui mobilitiamo.

Apra l'indice dei porti

Le domande che ci vengono poste davvero

Siete autorizzati per la mia bandiera?

Questa pagina non glielo dice. Non indichiamo alcuna Amministrazione di bandiera come nostra autorizzante: un'affermazione che Lei non può verificare non vale nulla. La maggior parte di queste attività non è lavoro autorizzato dalla bandiera: sono prove presenziate dalla classe oppure ordinate dall'armatore. Ci comunichi bandiera e ambito; il preventivo indica se per esso è detenuta un'autorizzazione e il registro pubblico su cui verificarla. Dove non ne è detenuta alcuna, lo dichiariamo e non la inseriamo nel preventivo.

Riuscite a farlo entro la sosta in porto?

Ci invii ETA, ETD e ambito; riceverà un piano di intervento con i tempi a bordo per ciascuna voce e ciò che deve essere sezionato, così da poter programmare il permesso di lavoro attorno alle operazioni di carico. Prima dell'arrivo: lo schema unifilare, gli ultimi verbali di isolamento e di termografia, chi firma il permesso e se i quadri possono essere messi fuori tensione in banchina. La termografia li richiede in tensione e sotto carico; la prova di isolamento li richiede fuori tensione: due finestre, in sequenza.

La classe o il PSC accetteranno il vostro certificato?

Un rapporto di prova è un elemento probatorio, non un certificato: lo emette la classe o la bandiera, e l'accettazione è decisa dal perito presente o dall'ispettore PSC, non da noi. Ciò che controlliamo è il contenuto del rapporto: il metodo, lo strumento identificato dal numero di serie con il suo certificato di taratura e il campione di riferimento che ne sta a monte, il tecnico, i valori rilevati (as-found) e lasciati (as-left). Questa pagina non rivendica alcun riconoscimento come fornitore di servizi di classe ai sensi della IACS UR Z17 né alcun accreditamento ISO/IEC 17025 o 17020, e non pubblica uno stato di accreditamento. Se la società di classificazione che classifica la Sua nave richiede un fornitore di servizi riconosciuto per un determinato ambito, ce lo chieda per iscritto prima di assegnare l'incarico: quanto detenuto è dichiarato insieme al preventivo ed è verificabile sul registro della società stessa. Un riconoscimento presso un'altra società, o intestato a un'altra sede, non serve.

Intervenite su impianti in alta tensione?

Tell us the system voltage — main board, bow thruster, propulsion drive. It changes who attends, what is isolated and how long the permit takes to raise. Everything else on this page is low-voltage work, at 1,000 V and below. Work above 1 kV is confirmed in writing against your scope, with whatever authorisation covers it and the register to check it on. This page states no blanket high-voltage capability: it is answered per equipment and per port, never once for the whole company, and where an attendance is not covered we say so and do not quote it. Send the system voltage, the equipment, the port and the dates; isolation, earthing and the permit to work are agreed with the chief engineer before the team boards.

Chi fornisce il banco di carico per la prova del generatore di emergenza?

Say on the enquiry whether the vessel can take its own load onto the emergency board or whether a bank is needed: that decides the crane, the deck space, the cable run, the hours alongside, and whether a load test fits the port stay. It is quoted either way. A ship's own emergency services rarely make up the set's rated output, so where the test has to reach it the shortfall is made up with a resistive bank. Who supplies that bank — you, the terminal, or us against your order — is settled in the quotation, with its rating, the voltage and frequency it is set for, how it is landed and where it is cabled in. Where no bank can be landed at that berth inside the stay, we say so before the vessel arrives, and the test is quoted for a port that allows it or the run is recorded for the load the board could actually take.

Che cosa succede se riscontrate qualcosa che non supera la prova?

You are told on board, before we leave, with the thermogram or reading attached. Findings are graded on the report so the urgency is unambiguous: close before departure where the reading is outside the acceptance criterion; close before the next port; or monitor and trend, recorded with its reading. Each grade is written next to the number that produced it — the ΔT and the load carried for a thermographic finding, the measured value and the limit it was judged against for an electrical test — so the grade can be checked rather than taken on trust, and nothing is graded in a covering email instead of on the record. Parts are quoted with the finding and can be supplied on the attendance; where an item must be sourced, we say so. Where a defect is put right on the same attendance it is re-tested and the as-left value goes on the same report; where it is put right later, the re-test is quoted separately.

Marche e tipi su cui interveniamo

Le apparecchiature che si trovano realmente a bordo, indicizzate per categoria, con la storia societaria che serve a un sovrintendente: una targhetta riporta ancora Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Questo è ciò che i lavori coprono. Non è un elenco di approvazioni: l'autorizzazione del costruttore viene concessa per marca e per tipo, e la nostra viene fornita per iscritto insieme al preventivo.

Cerca tra le marche201 di 201 marche

Quadri, interruttori e apparecchiature di manovra

Terasaki ElectricGiappone
ABBSvizzera
Siemens EnergyGermania
Schneider ElectricFrancia
EatonIrlanda
Fuji ElectricGiappone
Mitsubishi ElectricGiappone
JRCSGiappone
Daeyang ElectricCorea del Sud
HD Hyundai ElectricHD Hyundai · Corea del SudQuadri elettrici navali, interruttori e motori; era Hyundai Electric & Energy Systems prima del rebranding HD HyundaiRinominata
LS ElectricLS Group · Corea del SudInterruttori, quadri elettrici e azionamenti; rinominata da LS Industrial Systems (LSIS) nel 2020Rinominata
CHINTCina

Integratori di impianti elettrici di bordo

Kongsberg MaritimeKongsberg Gruppen · Norvegia

WärtsiläFinlandia
SAM ElectronicsWärtsilä · GermaniaQuadri elettrici e automazione di Amburgo, di discendenza AEG e STN Atlas; marchio oggi confluito in WärtsiläRitirata
RH MarineVINCI Energies · Paesi BassiIntegratore di impianti elettrici e di automazione navale; l'ex attività Imtech Marine, oggi VINCI EnergiesAcquisita
Bakker SliedrechtVINCI Energies · Paesi BassiQuadri elettrici navali, azionamenti e integrazione dell'automazione; Sliedrecht, parte di VINCI EnergiesAcquisita
AlewijnseOceanco Group · Paesi BassiImpiantistica elettrica navale e quadri elettrici; indipendente fino all'acquisizione da parte di Oceanco Group nel 2025Acquisita
Norwegian Electric SystemsHAV Group · NorvegiaSistemi energetici navali, propulsione elettrica, quadri elettrici e automazioneAcquisita
Van der LeunPaesi Bassi
Vard ElectroFincantieri · NorvegiaImpianti elettrici di bordo, quadri e automazione SeaQ; la divisione elettrica del gruppo VardAcquisita
ElkonTurchia

Azionamenti di propulsione e convertitori

GE Vernova Power ConversionGE Vernova · FranciaAzionamenti navali e propulsione elettrica; già Converteam, e prima ancora Alstom Power Conversion e CegelecRinominata
Nidec ConversionNidec · ItaliaAzionamenti e convertitori navali; rinominata da Nidec Industrial Solutions, entità giuridica ancora Nidec ASI, in origine Ansaldo Sistemi IndustrialiRinominata
The SwitchBEMAC · FinlandiaMacchine a magneti permanenti, generatori asse e convertitori navali di classe megawatt; Helsinki, BEMAC unico proprietario dal 2026Acquisita
Danfoss DrivesDanfoss · Danimarca
Danfoss EditronDanfoss · FinlandiaCatene di trasmissione elettriche navali e sistemi in corrente continua; nati dall'attività Visedo acquistata da Danfoss nel 2017Acquisita
VisedoDanfoss · FinlandiaCostruttore finlandese di azionamenti navali assorbito da Danfoss nel 2017; oggi commercializzato come Danfoss EditronRitirata
IngeteamSpagna
TMEICMitsubishi Electric · GiapponeAzionamenti, motori e propulsione navale; già joint venture Toshiba–Mitsubishi-Electric per i sistemi industrialiAcquisita
YaskawaGiappone
WEGBrasile

Generatori, alternatori e gruppi elettrogeni

Marelli MotoriLangley Holdings · ItaliaAlternatori e motori navali; Langley Holdings ha acquistato l'attività nel 2019Acquisita
Leroy-SomerNidec · FranciaAlternatori per gruppi elettrogeni navali e di emergenza; Emerson l'ha ceduta a Nidec nel 2017Acquisita
STAMFORD | AvKCummins · Regno UnitoMarchi di alternatori di Cummins Generator Technologies; AvK copre la gamma navale in alta tensioneAcquisita
Mecc AlteItalia
Linz ElectricPedrollo Group · ItaliaAlternatori per gruppi elettrogeni e saldatrici rotanti; Arcole, VeronaAcquisita
Nishishiba ElectricToshiba · Giappone
Taiyo ElectricGiappone
KončarCroazia
Kato EngineeringNidec · Stati UnitiAlternatori navali e industriali; passata a Nidec con l'operazione sui motori e alternatori EmersonAcquisita
CaterpillarStati Uniti
CumminsStati Uniti
Volvo PentaVolvo Group · Svezia
YanmarGiappone
MAN Energy SolutionsVolkswagen Group · GermaniaMotori navali e gruppi elettrogeni; rinominata da MAN Diesel & Turbo nel 2018Rinominata
Daihatsu DieselGiappone

Controllori per gruppi elettrogeni e AVR

DEIFDanimarca
SELCODanimarca
ComApCechia
Deep Sea ElectronicsRegno Unito
WoodwardStati Uniti
Basler ElectricStati Uniti
Kutai ElectronicsTaiwan
DATAKOMTurchia

Relè di protezione

SiemensGermania
SEG ElectronicsArteche Group · GermaniaRelè di protezione per generatori, trasformatori e linee, Kempen; Woodward l'ha ceduta ad AURELIUS nel 2019 e poi ad Arteche nel 2026; i superintendent dicono ancora Woodward SEGAcquisita
ArtecheSpagna
VAMPSchneider Electric · FinlandiaRelè di protezione da arco elettrico e di linea costruiti a Vaasa; oggi commercializzati nella gamma Easergy di SchneiderRitirata
GE VernovaStati Uniti
Schweitzer Engineering LaboratoriesStati Uniti
LittelfuseStati Uniti
ArcteqFinlandia
ENTES ElektronikTurchia
NR ElectricCina

Monitoraggio dell'isolamento e relè di guasto a terra

BenderGermania
MegaconNorvegia
SocomecFrancia
Schneider ElectricFrancia

Automazione e monitoraggio allarmi UMS

Praxis Automation TechnologyPaesi Bassi
HøglundNorvegia
BöningGermania
Lyngsø MarineWärtsilä · DanimarcaControllo motori e monitoraggio allarmi; giunta a Wärtsilä tramite L-3 nel 2015, marchio oggi dismessoRitirata
ValmarineWärtsilä · NorvegiaSistemi di allarme e monitoraggio; stesso percorso via L-3 fino a Wärtsilä, non più commercializzati separatamenteRitirata
Autronica Fire and SecurityMSA Safety · NorvegiaRivelazione incendi AutroSafe e sistemi di allarme di bordo; MSA Safety ha completato l'acquisizione nel luglio 2026Acquisita
Consilium Safety GroupSveziaRivelazione marina di incendio, fiamma e gas a marchio Consilium (C2P, TMS); Salwico è la denominazione storica; GöteborgRinominata
PanasiaCorea del Sud
NabtescoGiappone
Tokyo KeikiGiappone
Rockwell AutomationStati Uniti
BeckhoffGermania
B&RABB · AustriaPLC e HMI industriali; ABB ha acquistato B&R Industrial Automation nel 2017Acquisita
OMRONGiappone
WAGOGermania
Phoenix ContactGermania

Diffusione sonora, allarme generale e comunicazioni interne

ZenitelNorvegia
Hose-McCann CommunicationsStati Uniti
DNHNorvegia
Kockum SonicsKockumation · Svezia

Termocamere

Teledyne FLIRTeledyne Technologies · Stati UnitiTermocamere per le ispezioni dei quadri elettrici; Teledyne ha acquistato FLIR Systems nel 2021 e l'ha rinominataRinominata
FlukeFortive · Stati UnitiTermocamere serie Ti; Raytek, Ircon e Amprobe appartengono allo stesso gruppoAcquisita
TestoGermania
InfraTecGermania
OptrisGermania
HIKMICROHikvision · Cina
Guide SensmartGuide Infrared · Cina
TrotecGermania
UNI-TUni-Trend Technology · Cina

Strumenti di prova e diagnostica elettrica

MeggerRegno Unito
Programma ElectricMegger · SveziaAnalizzatori e misuratori dei tempi di manovra per interruttori; la linea svedese che i sovrintendenti chiamano ancora ProgrammaRitirata
Baker InstrumentMegger · Stati UnitiTester per motori e avvolgimenti, oggi commercializzati come Megger BakerRitirata
FlukeFortive · Stati UnitiMisuratori di isolamento, pinze amperometriche e multimetri; lo strumento portatile abituale nella maggior parte degli interventiAcquisita
AmprobeFluke · Stati UnitiMisuratori di isolamento e pinze amperometriche; marchio FlukeAcquisita
Chauvin ArnouxFrancia
KYORITSUGiappone
HIOKIGiappone
SonelPolonia
MetrelSlovenia
Gossen MetrawattGMC Instruments · GermaniaMisuratori di isolamento e multimetri; parte del gruppo GMC InstrumentsAcquisita
SeawardRegno Unito
OMICRON electronicsAustria
T&R Test EquipmentRegno Unito
DV PowerIBEKO Power · Svezia
Doble EngineeringESCO Technologies · Stati UnitiDiagnostica di relè, interruttori e isolamento; controlla ISA, TECHiMP, Phenix e VanguardAcquisita
ISADoble Engineering · ItaliaApparecchiature di prova per relè, interruttori e trasformatori; entrata con il gruppo AltanovaAcquisita
Vanguard InstrumentsDoble Engineering · Stati UnitiApparecchiature di prova per tempi di manovra degli interruttori, resistenza degli avvolgimenti e trasformatoriAcquisita
Phenix TechnologiesDoble Engineering · Stati UnitiSistemi di prova in alta tensione, hipot e di rigidità dielettricaAcquisita
BAURAustria
CIRCUTORSpagna
ExtechTeledyne FLIR · Stati UnitiStrumenti portatili di misura elettrica; oggi marchio Teledyne FLIRAcquisita

Trasformatori, reattori e filtri armonici

NorateldiscoverIE Group · NorvegiaTrasformatori, induttori e componenti magnetici raffreddati a liquido; Hokksund, in attività dal 1925; nessuna gamma specificamente navale indicataAcquisita
ABBSvizzera
Hitachi EnergyHitachi · SvizzeraTrasformatori e apparecchiature per la qualità dell'energia; rinominata da ABB Power Grids nel 2021Rinominata
CIRCUTORSpagna

Motori elettrici

Hoyer MotorsHoyer VMS Group · Danimarca
Menzel ElektromotorenGermania
ABBSvizzera
WEGBrasile

Messa a terra dell'asse e protezione dalle correnti nei cuscinetti

Electro Static TechnologyStati Uniti
Sohre TurbomachineryStati Uniti
MersenFranciaSpazzole di carbone, portaspazzole e gruppi di messa a terra dell'asse; rinominata da Carbone Lorraine nel 2010Rinominata
Morgan Advanced MaterialsRegno Unito

Banchi batterie ed elementi di riserva

SaftTotalEnergies · FranciaCelle al nichel-cadmio e al litio per servizi di emergenza, GMDSS e avviamento; Total l'ha acquisita nel 2016Acquisita
EnerSysStati Uniti
Exide TechnologiesFrancia
Stryten EnergyAtlas Holdings · Stati UnitiL'attività nordamericana di batterie Exide, rinominata Stryten nel 2020Rinominata
HOPPECKEGermania
Sunlight GroupOlympia Group · GreciaBatterie industriali al piombo-acido e al litio; già Systems SunlightRinominata
GS YuasaGiappone
NaradaCina

Accumulo di energia al litio per uso navale

Corvus EnergyNorvegia
LeclanchéSvizzera
EST-FloattechPaesi Bassi
EchandiaSvezia
Freudenberg e-Power SystemsFreudenberg · GermaniaSistemi di batterie navali e celle a combustibile; nati dall'attività XALT Energy acquisita nel 2019Acquisita
XALT EnergyFreudenberg · Stati UnitiCelle al litio e pacchi batteria navali; il marchio che Freudenberg ha acquistato e poi dismessoRitirata
Forsee PowerFrancia

Caricabatterie, inverter e UPS

VertivStati UnitiUPS industriali e alimentazione in corrente continua; già Emerson Network Power, rinominata nel 2016Rinominata
ChlorideFrancia
Piller Power SystemsLangley Holdings · GermaniaUPS rotanti e conversione di potenza per uso navale militare; Osterode, di proprietà Langley dal 2004Acquisita
APCSchneider Electric · Stati UnitiGruppi di continuità (UPS) sulle consolle di plancia e di controllo carico; Schneider ha acquisito APC nel 2007Acquisita
Riello UPSRiello Elettronica · Italia
CristecEuro Elec · FranciaCaricabatterie e convertitori navali; Euro Elec ha rilevato l'attività dopo l'insolvenzaAcquisita
MastervoltBrunswick Corporation · Paesi BassiCaricabatterie, inverter e sistemi al litio per uso navale; passata attraverso Actuant e Power Products fino a BrunswickAcquisita
ProMarinerBrunswick Corporation · Stati UnitiCaricabatterie e isolatori galvanici per uso navale; marchio ricambi di BrunswickAcquisita
Victron EnergyPaesi Bassi
Studer InnotecSvizzera
Sterling PowerRegno Unito

Illuminazione di emergenza e di bassa altezza

GlamoxNorvegia
Aqua SignalGlamox · GermaniaFanali di navigazione e proiettori; il marchio di Brema è oggi all'interno di Glamox, sito autonomo dismessoRitirata
NorselightGlamox · NorvegiaProiettori di ricerca navali; il nome è ora all'interno di Glamox, sito autonomo dismessoRitirata
LuminellGlamox · NorvegiaProiettori e fari di ricerca a LED per uso navale; il sito autonomo ora reindirizza a GlamoxRitirata
Den Haan RotterdamPaesi Bassi
R. STAHL TranbergR. STAHL · NorvegiaProiettori e fari di ricerca navali e in esecuzione Ex; Stavanger, i sovrintendenti dicono ancora TranbergAcquisita
Peters + BeyGermania
PerkoStati Uniti
Francis SearchlightsRegno Unito
Carlisle & FinchStati Uniti
PauluhnEaton · Stati UnitiApparecchi di illuminazione navali e offshore; i marchi Pauluhn e Crouse-Hinds fanno oggi capo a EatonAcquisita
Phoenix Products CompanyStati Uniti
WISKAGermania
Hella marineFORVIA · GermaniaIlluminazione LED di navigazione e per interni; Hella si è unita a Faurecia dando vita a FORVIA nel 2022Acquisita
SignifyPaesi BassiIlluminazione generale e di emergenza; ridenominata da Philips Lighting nel 2018Rinominata
JaliteRegno Unito
EverluxPortogallo
American PERMALIGHTStati Uniti

Passacavi, pressacavi e sigillature di attraversamento

RoxtecSvezia
CMP ProductsBritish Engines · Regno Unito
Hawke InternationalHubbell · Regno UnitoPressacavi Ex e navali; la gamma Coldflow, oggi venduta come marchio Hubbell per ambienti gravosi e pericolosiAcquisita
Beele EngineeringPaesi Bassi

Cavi e cablaggi di bordo

DrakaPrysmian · Paesi BassiCavi di bordo di bassa tensione, di comando e strumentali; marchio olandese con 115 anni di storia, oggi commercializzato sotto PrysmianAcquisita
HelmacabFinlandiaCavi navali e di bordo, Hanko; rinominata da Helkama Bica, nome ancora presente sulla maggior parte delle bobine a bordoRinominata
TKFTKH Group · Paesi Bassi

Apparecchiature elettriche a prova di esplosione (Ex)

Cortem GroupItalia
R. STAHLGermania
Wolf Safety LampRegno Unito

Protezione catodica e ICCP

CathelcoEvac Group · Regno UnitoProtezione catodica dello scafo ICCP, prevenzione delle incrostazioni marine e dissalazione; oggi marchio del gruppo EvacAcquisita
Evac GroupFinlandia
Wilson Walton InternationalStati Uniti
CORROSIONPaesi Bassi
MME GroupPaesi Bassi
BAC Corrosion ControlRegno Unito
MG Duff InternationalRegno Unito
TecnosealItalia

Sistemi di connessione da terra

CavotecSvezia
Stemmann-TechnikWabtec · GermaniaConnessione all'alimentazione da terra ShoreCONNECT e avvolgicavi conformi a IEC/IEEE 80005Acquisita
PowerConDanimarca
NOS Energy SolutionsNOS Group · Norvegia
Hitachi EnergyHitachi · SvizzeraConnessione da terra, trasformatori e qualità dell'energia; rinominata da ABB Power Grids nel 2021Rinominata
MarincoBrunswick Corporation · Stati UnitiPrese di alimentazione da terra, cavi e spine per unità di dimensioni minoriAcquisita
Ratio ElectricPaesi Bassi

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