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I mezzi antincendio (Fire Fighting Appliances, FFA) comprendono l'ispezione, la manutenzione, la ricarica, la prova in pressione e la certificazione degli impianti antincendio di una nave — estintori, impianti fissi a CO₂, a schiuma, collettore antincendio, autorespiratori e rivelazione. La maggior parte delle attività scade con cadenza annuale in base alle linee guida di cui il SOLAS II-2 Reg. 14 prescrive l'applicazione — A.951(23) §9.1, MSC.1/Circ.1432 §7 e MSC.1/Circ.1318/Rev.1 §5; i corpi degli estintori, le cartucce di propellente e le bombole di CO₂ sono sottoposti a prova idrostatica a dieci anni, le bombole SCBA in acciaio a cinque. Il lavoro è svolto da personale competente per l'impianto. Copriamo l'intero ambito in un unico intervento quando la sosta lo consente e restituiamo registrazioni, certificati e inventario.
Gli strumenti normativi che disciplinano questa attività, citati come li scriverebbe un superintendent tecnico. Che cosa ciascuno di essi richiede all'armatore — non che cosa vendiamo noi.
Gli impianti di protezione antincendio, gli impianti e i mezzi antincendio devono essere mantenuti in buono stato e pronti all'uso immediato, e un estintore portatile scaricato deve essere immediatamente ricaricato o sostituito con un'unità equivalente. Manutenzione, prove e ispezioni sono eseguite sulla base delle linee guida elaborate dall'Organizzazione, nell'ambito di un piano di manutenzione conservato a bordo (Reg. 14.2).
Stabilisce le specifiche che ogni impianto di sicurezza antincendio deve soddisfare — estintori, impianti fissi a gas, a schiuma, ad acqua nebulizzata e sprinkler, rivelazione incendi, autorespiratori. L'equipaggiamento deve rimanere conforme alla specifica in base alla quale è stato approvato.
Fornisce il livello minimo raccomandato di manutenzione e ispezione alla base del piano previsto dal SOLAS II-2/14.2.2.1: voci con cadenza da settimanale a decennale per collettori antincendio, manichette, impianti fissi a gas, a schiuma, water-mist, a polvere, rivelazione e autorespiratori. Non riguarda gli estintori portatili né gli impianti fissi a CO₂.
Linee guida per gli estintori portatili: manutenzione a intervalli non superiori a un anno; scarica di prova, ogni cinque anni e nell'ambito di un'esercitazione, di un estintore per ciascun tipo prodotto nello stesso anno; prova idraulica degli estintori e delle cartucce di propellente ogni dieci anni.
La manutenzione minima raccomandata per gli impianti fissi a CO₂ ai sensi del SOLAS II-2/14.2.1.2: controlli visivi ogni 30 giorni (§4), ispezione annuale (§5), verifica del contenuto delle bombole rispetto a una soglia di carica del 90% con cadenza biennale o in occasione della visita (§6.1.1), ispezione interna di tutte le valvole di comando ogni cinque anni (§7) e prova idrostatica delle bombole ad alta pressione a intervalli non superiori a dieci anni — un campione del 10% all'ispezione decennale, ma tutte le bombole prima del ventesimo anniversario e a ogni anniversario decennale successivo (§6.1.2).
Navi da carico di stazza lorda pari o superiore a 500: visita annuale entro tre mesi dalla data di anniversario, visita periodica al secondo o al terzo anniversario e rinnovo entro cinque anni (I/8). Le navi passeggeri sono soggette a una visita di rinnovo ogni 12 mesi (I/7); il Passenger Ship Safety Certificate è rilasciato per un periodo non superiore a 12 mesi (I/14).
Che cosa è dovuto, con quale frequenza e quale strumento normativo fissa il periodo. Quando la periodicità deriva dal costruttore o dalla classe anziché da uno strumento IMO, la tabella lo indica.
| Voce | Periodicità | Stabilito da | Nota |
|---|---|---|---|
| Estintori portatili e carrellati — ispezione | Annuale | IMO Ris. A.951(23), §9.1 (portatili) · MSC.1/Circ.1432, §7.12 (carrellati) | spina di sicurezza, indicatore di pressione, peso rispetto alla carica completa, tubo flessibile e ugello; unità a polvere capovolte |
| Estintori — manutenzione quinquennale | Quinquennale | IMO Ris. A.951(23), §9.1.1 (portatili) · MSC.1/Circ.1432, §9.6 (carrellati) | uno per ciascun tipo prodotto in quell'anno: i portatili scaricati per prova durante un'esercitazione, i carrellati esaminati |
| Corpi degli estintori e cartucce di propellente — prova idrostatica | Decennale | IMO Ris. A.951(23), §9.1.2 (portatili) · MSC.1/Circ.1432, §10.5 (carrellati) | secondo la norma riconosciuta o le istruzioni del costruttore; data punzonata sul corpo; le unità non conformi vengono sostituite |
| Impianto fisso a CO₂ — ispezione annuale | Annuale | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §5 | aperture di delimitazione, contenitori, tubazioni, ugelli, collettore, tubi flessibili, porte di accesso, cartelli di avvertimento |
| Bombole dell'impianto fisso a CO₂ — verifica del contenuto mediante pesatura | Biennale ±3 mesi (navi passeggeri); a ogni visita intermedia, periodica o di rinnovo (navi da carico) | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §6.1.1 | le bombole al di sotto del 90% della carica nominale vengono ricaricate |
| Bombole dell'impianto fisso a CO₂ — prova idrostatica, sostituzione dei flessibili | Decennale | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §6.1.2 | almeno il 10% ispezionato internamente e sottoposto a prova idrostatica all'ispezione decennale, il 50% se una bombola non supera la prova e la totalità se altre bombole risultano non conformi; e tutte le bombole prima del ventesimo anniversario e a ogni anniversario decennale successivo |
| Impianti fissi a schiuma, water-mist e sprinkler — prova | Annuale; prove di controllo del concentrato schiumogeno entro 3 anni dalla fornitura e successivamente ogni anno — i concentrati alcol-resistenti a base proteica prima della consegna e con cadenza annuale fin dall'inizio | MSC.1/Circ.1432, §7.4 e §7.5 · MSC.1/Circ.1312, §5 (concentrato) | concentrato campionato a bordo e analizzato a terra; proporzionatori verificati con tolleranza +30/-10% a cinque anni (§9.2.4) |
| Collettore antincendio, pompe, idranti, lance e manichette | Annuale; ogni pezzo di manichetta sottoposto a prova di pressione entro 5 anni | MSC.1/Circ.1432, §7.1 | campione di manichette provato alla massima pressione del collettore antincendio; verifica della pompa antincendio di emergenza e dell'attacco di collegamento con terra |
| Rivelazione incendi fissa e allarme — prova funzionale | Annuale | MSC.1/Circ.1432, §7.2 | la rivelazione di gas non ha qui alcun intervallo: valgono il programma del costruttore del rivelatore e le prescrizioni di bandiera o di classe |
| Autorespiratori, qualità dell'aria respirabile ed EEBD | Annuale | MSC.1/Circ.1432, §7.8 e §7.8.1 | controllo delle maschere facciali e degli erogatori a domanda, analisi dell'aria di ricarica secondo la EN 12021; manometri con cadenza settimanale (§4.5) |
| Bombole SCBA — prova idrostatica | Quinquennale (bombole in acciaio) | MSC.1/Circ.1432, §9.4 | alluminio e materiale composito secondo quanto ritenuto soddisfacente dall'Amministrazione; data della prova successiva punzonata sulla bombola |
| Serrande tagliafuoco e dispositivi di chiusura della ventilazione — prova di azionamento a distanza | Annuale | MSC.1/Circ.1432, §7.6.1 (serrande tagliafuoco, azionamento a distanza) · §7.6.3 (comandi della ventilazione interconnessi con gli impianti di protezione antincendio) | ogni serranda azionata dalla propria postazione remota e riarmata; l'azionamento locale delle serrande è trimestrale (§6.3). Le dotazioni da vigile del fuoco non hanno un intervallo annuale nella MSC.1/Circ.1432 — il §5.5 prevede un controllo mensile della completezza e dell'efficienza dell'armadio delle dotazioni — e le valvole a chiusura rapida del locale macchine non rientrano nella circolare; entrambe sono trattate secondo il programma del costruttore e le prescrizioni di bandiera o di classe |
| Visite per le dotazioni di sicurezza — navi da carico e navi passeggeri | Carico: annuale ±3 mesi, periodica al 2° o 3° anniversario, rinnovo ≤5 anni · Passeggeri: ogni 12 mesi | SOLAS Reg. I/8 (navi da carico, da 500 GT in su) · SOLAS Reg. I/7 (navi passeggeri) | la visita è eseguita dall'Amministrazione di bandiera o dal suo Organismo Riconosciuto — questa riga indica la scadenza rispetto alla quale si pianificano gli interventi di servizio, non una visita che eseguiamo noi; la visita periodica sostituisce la visita annuale di quell'anno |
| Estintore scaricato; qualsiasi impianto non immediatamente pronto all'uso | Immediatamente | SOLAS II-2/14.2 — prontezza operativa | ricaricato o sostituito con un'unità equivalente; copertura alternativa attiva per la durata dei lavori |
L'intervento viene pianificato dalla più vicina delle 6 basi operative verso uno qualsiasi dei 299 porti dell'indice pubblicato, 24 ore su 24. Se il Suo porto non è in elenco, ce lo chieda — l'indice è ciò che pubblichiamo, non il limite dei porti in cui mobilitiamo.
Su questo sito non pubblichiamo alcun ambito di autorizzazione né alcun certificato di approvazione: nulla di quanto riportato qui va letto come un'affermazione in un senso o nell'altro. Ci indichi la bandiera, la nave e l'ambito dei lavori. Qualunque documentazione si applichi a quel lavoro viene fornita per iscritto insieme al preventivo — ente rilasciante, ambito, riferimento e il registro pubblico su cui verificarla. Laddove non siamo in grado di documentare l'ambito per la Sua bandiera, glielo diciamo prima dell'assegnazione.
Send ETA, ETD, berth and scope. We attend from the nearest of six bases — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, London — and say what fits the window before you commit. Where the stay is short we split by what the certificate needs first. Time on board for a full FFA scope — every extinguisher, the fire main, hoses and nozzles, detection, SCBA sets, fixed systems and dampers — with two technicians, boarding to landing: a coaster, tug or general cargo ship under about 10,000 GT, 8 to 12 hours; a bulk carrier, tanker or container ship of about 10,000 to 50,000 GT, 14 to 20 hours; above 50,000 GT, 20 to 30 hours, which we run as two shifts or with a third technician to bring it inside one stay. A passenger ship or ro-pax is quoted on the extinguisher and detection-zone count rather than banded. What moves those hours is the number of extinguishers and detection zones, not the deadweight — and cargo work over a protected space, which holds the fixed-system tests until it stops. Cylinders landed for hydrostatic test do not come back inside the same stay. Vessel alongside: 24/7 hotline +90 532 657 48 78.
L'accettazione dipende da due elementi: che chi esegue il lavoro possieda l'autorizzazione richiesta dal Suo ispettore e che la documentazione dimostri che cosa è stato fatto. Né l'uno né l'altro possiamo garantirli per conto di un ispettore. Qui non pubblichiamo alcun ambito di autorizzazione. Ci indichi bandiera, società di classificazione e ambito dei lavori; qualunque documentazione applicabile viene inviata con il preventivo, così da poterla verificare sul registro pubblico dell'ente rilasciante prima dell'assegnazione — e laddove non siamo in grado di documentare l'ambito richiesto dal Suo ispettore, glielo diciamo prima dell'assegnazione anziché lasciarglielo presumere. Il rapporto riporta il riferimento normativo, l'intervallo, i risultati unità per unità e le carenze.
It goes on the defect list with the reason and the instrument it fails against, and you are told on board, not in an email a week later. Parts and consumables required during the service can be supplied with the job, quoted and invoiced against the same attendance. What can actually be fitted before we leave, and what has to be ordered, depends on the item and the port — we tell you which it is on board rather than leaving you to find a second vendor. Which makes and types can be put on board is answered against your equipment list rather than from a stock list published here, because a stock position printed on a website is stale the week after it is written: send the appliance inventory with the scope sheet — make, type, capacity and the date stamped on each unit — and the quotation states, item by item, what can be on board for that attendance, which base it comes from, and what has to be ordered, with the documentation each item carries. Spares: spares@shipcertify.com.
Portable extinguisher bodies and propellant cartridges at ten years. On a fixed CO₂ bank, at least 10% at the ten-year inspection, rising to 50% then all if any fail — and under MSC.1/Circ.1318/Rev.1 every cylinder goes for test before the 20-year anniversary and at each 10-year anniversary after that. Steel SCBA cylinders run on five years (MSC.1/Circ.1432 §9.4); aluminium and composite to the satisfaction of the Administration. Hydrostatic testing is a workshop operation — cylinders are landed and returned. They go to a facility competent to perform and stamp the test; the quotation names that facility before the work starts, and its own certificate is passed through to you unaltered rather than restated on ours. Plan on 5 to 10 working days from landing to return alongside at a port served from one of our own bases — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, London — and 10 to 15 working days where the cylinders move through the partner network from a port without a base, or where export and re-import formalities apply to a pressure vessel. The quotation gives the figure for your named port. A fixed CO₂ bank is the long pole: cylinders emptied for test have to be refilled, weighed and refitted before the system is back in service. Where the vessel sails first, tell us at the order which port to return them to and they are held and delivered on a later call.
Gli ultimi rapporti di servizio di ciascun impianto, il piano di sicurezza antincendio (fire control plan), l'inventario dei mezzi antincendio, la data e il porto della visita. Impostiamo l'ambito dei lavori su ciò che l'ispettore andrà a controllare — date di scadenza, punzonature delle prove idrostatiche, date delle analisi della schiuma, date delle bombole SCBA — e Le consegniamo la lista delle carenze prima che la scriva l'ispettore.
Le apparecchiature che si trovano realmente a bordo, indicizzate per categoria, con la storia societaria che serve a un sovrintendente: una targhetta riporta ancora Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Questo è ciò che i lavori coprono. Non è un elenco di approvazioni: l'autorizzazione del costruttore viene concessa per marca e per tipo, e la nostra viene fornita per iscritto insieme al preventivo.
GLORIA
LALIZAS
Dafo
NAFFCO
Bristol Fire EngineeringNAFFCONAFFCONAFFCOBristol Fire EngineeringNAFFCO
Dräger
MSA Safety
BAUER KOMPRESSORENDrägerMSA Safety
RIKEN KEIKI
VIKING Life-Saving Equipment
SurvitecI marchi sono riprodotti su fondo chiaro proprio, senza modifiche, e sono di proprietà dei rispettivi titolari. Un marchio riportato qui identifica apparecchiature coperte da questi lavori. Non indica alcun avallo, autorizzazione o approvazione di ShipCertify da parte del titolare.
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Preventivo e piano di intervento a stretto giro. Interventi di emergenza 24/7.