I mezzi antincendio (Fire Fighting Appliances, FFA) comprendono l'ispezione, la manutenzione, la ricarica, la prova in pressione e la certificazione degli impianti antincendio di una nave — estintori, impianti fissi a CO₂, a schiuma, collettore antincendio, autorespiratori e rivelazione. La maggior parte delle attività scade con cadenza annuale in base alle linee guida di cui il SOLAS II-2 Reg. 14 prescrive l'applicazione — A.951(23) §9.1, MSC.1/Circ.1432 §7 e MSC.1/Circ.1318/Rev.1 §5; i corpi degli estintori, le cartucce di propellente e le bombole di CO₂ sono sottoposti a prova idrostatica a dieci anni, le bombole SCBA in acciaio a cinque. Il lavoro è svolto da personale competente per l'impianto. Copriamo l'intero ambito in un unico intervento quando la sosta lo consente e restituiamo registrazioni, certificati e inventario.
Gli strumenti normativi che disciplinano questa attività, citati come li scriverebbe un superintendent tecnico. Che cosa ciascuno di essi richiede all'armatore — non che cosa vendiamo noi.
Gli impianti di protezione antincendio, gli impianti e i mezzi antincendio devono essere mantenuti in buono stato e pronti all'uso immediato, e un estintore portatile scaricato deve essere immediatamente ricaricato o sostituito con un'unità equivalente. Manutenzione, prove e ispezioni sono eseguite sulla base delle linee guida elaborate dall'Organizzazione, nell'ambito di un piano di manutenzione conservato a bordo (Reg. 14.2).
Stabilisce le specifiche che ogni impianto di sicurezza antincendio deve soddisfare — estintori, impianti fissi a gas, a schiuma, ad acqua nebulizzata e sprinkler, rivelazione incendi, autorespiratori. L'equipaggiamento deve rimanere conforme alla specifica in base alla quale è stato approvato.
Fornisce il livello minimo raccomandato di manutenzione e ispezione alla base del piano previsto dal SOLAS II-2/14.2.2.1: voci con cadenza da settimanale a decennale per collettori antincendio, manichette, impianti fissi a gas, a schiuma, water-mist, a polvere, rivelazione e autorespiratori. Non riguarda gli estintori portatili né gli impianti fissi a CO₂.
Linee guida per gli estintori portatili: manutenzione a intervalli non superiori a un anno; scarica di prova, ogni cinque anni e nell'ambito di un'esercitazione, di un estintore per ciascun tipo prodotto nello stesso anno; prova idraulica degli estintori e delle cartucce di propellente ogni dieci anni.
La manutenzione minima raccomandata per gli impianti fissi a CO₂ ai sensi del SOLAS II-2/14.2.1.2: controlli visivi ogni 30 giorni (§4), ispezione annuale (§5), verifica del contenuto delle bombole rispetto a una soglia di carica del 90% con cadenza biennale o in occasione della visita (§6.1.1), ispezione interna di tutte le valvole di comando ogni cinque anni (§7) e prova idrostatica delle bombole ad alta pressione a intervalli non superiori a dieci anni — un campione del 10% all'ispezione decennale, ma tutte le bombole prima del ventesimo anniversario e a ogni anniversario decennale successivo (§6.1.2).
Navi da carico di stazza lorda pari o superiore a 500: visita annuale entro tre mesi dalla data di anniversario, visita periodica al secondo o al terzo anniversario e rinnovo entro cinque anni (I/8). Le navi passeggeri sono soggette a una visita di rinnovo ogni 12 mesi (I/7); il Passenger Ship Safety Certificate è rilasciato per un periodo non superiore a 12 mesi (I/14).
Che cosa è dovuto, con quale frequenza e quale strumento normativo fissa il periodo. Quando la periodicità deriva dal costruttore o dalla classe anziché da uno strumento IMO, la tabella lo indica.
| Voce | Periodicità | Stabilito da | Nota |
|---|---|---|---|
| Estintori portatili e carrellati — ispezione | Annuale | IMO Ris. A.951(23), §9.1 (portatili) · MSC.1/Circ.1432, §7.12 (carrellati) | spina di sicurezza, indicatore di pressione, peso rispetto alla carica completa, tubo flessibile e ugello; unità a polvere capovolte |
| Estintori — manutenzione quinquennale | Quinquennale | IMO Ris. A.951(23), §9.1.1 (portatili) · MSC.1/Circ.1432, §9.6 (carrellati) | uno per ciascun tipo prodotto in quell'anno: i portatili scaricati per prova durante un'esercitazione, i carrellati esaminati |
| Corpi degli estintori e cartucce di propellente — prova idrostatica | Decennale | IMO Ris. A.951(23), §9.1.2 (portatili) · MSC.1/Circ.1432, §10.5 (carrellati) | secondo la norma riconosciuta o le istruzioni del costruttore; data punzonata sul corpo; le unità non conformi vengono sostituite |
| Impianto fisso a CO₂ — ispezione annuale | Annuale | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §5 | aperture di delimitazione, contenitori, tubazioni, ugelli, collettore, tubi flessibili, porte di accesso, cartelli di avvertimento |
| Bombole dell'impianto fisso a CO₂ — verifica del contenuto mediante pesatura | Biennale ±3 mesi (navi passeggeri); a ogni visita intermedia, periodica o di rinnovo (navi da carico) | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §6.1.1 | le bombole al di sotto del 90% della carica nominale vengono ricaricate |
| Bombole dell'impianto fisso a CO₂ — prova idrostatica, sostituzione dei flessibili | Decennale | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §6.1.2 | almeno il 10% ispezionato internamente e sottoposto a prova idrostatica all'ispezione decennale, il 50% se una bombola non supera la prova e la totalità se altre bombole risultano non conformi; e tutte le bombole prima del ventesimo anniversario e a ogni anniversario decennale successivo |
| Impianti fissi a schiuma, water-mist e sprinkler — prova | Annuale; prove di controllo del concentrato schiumogeno entro 3 anni dalla fornitura e successivamente ogni anno — i concentrati alcol-resistenti a base proteica prima della consegna e con cadenza annuale fin dall'inizio | MSC.1/Circ.1432, §7.4 e §7.5 · MSC.1/Circ.1312, §5 (concentrato) | concentrato campionato a bordo e analizzato a terra; proporzionatori verificati con tolleranza +30/-10% a cinque anni (§9.2.4) |
| Collettore antincendio, pompe, idranti, lance e manichette | Annuale; ogni pezzo di manichetta sottoposto a prova di pressione entro 5 anni | MSC.1/Circ.1432, §7.1 | campione di manichette provato alla massima pressione del collettore antincendio; verifica della pompa antincendio di emergenza e dell'attacco di collegamento con terra |
| Rivelazione incendi fissa e allarme — prova funzionale | Annuale | MSC.1/Circ.1432, §7.2 | la rivelazione di gas non ha qui alcun intervallo: valgono il programma del costruttore del rivelatore e le prescrizioni di bandiera o di classe |
| Autorespiratori, qualità dell'aria respirabile ed EEBD | Annuale | MSC.1/Circ.1432, §7.8 e §7.8.1 | controllo delle maschere facciali e degli erogatori a domanda, analisi dell'aria di ricarica secondo la EN 12021; manometri con cadenza settimanale (§4.5) |
| Bombole SCBA — prova idrostatica | Quinquennale (bombole in acciaio) | MSC.1/Circ.1432, §9.4 | alluminio e materiale composito secondo quanto ritenuto soddisfacente dall'Amministrazione; data della prova successiva punzonata sulla bombola |
| Serrande tagliafuoco e dispositivi di chiusura della ventilazione — prova di azionamento a distanza | Annuale | MSC.1/Circ.1432, §7.6.1 (serrande tagliafuoco, azionamento a distanza) · §7.6.3 (comandi della ventilazione interconnessi con gli impianti di protezione antincendio) | ogni serranda azionata dalla propria postazione remota e riarmata; l'azionamento locale delle serrande è trimestrale (§6.3). Le dotazioni da vigile del fuoco non hanno un intervallo annuale nella MSC.1/Circ.1432 — il §5.5 prevede un controllo mensile della completezza e dell'efficienza dell'armadio delle dotazioni — e le valvole a chiusura rapida del locale macchine non rientrano nella circolare; entrambe sono trattate secondo il programma del costruttore e le prescrizioni di bandiera o di classe |
| Visite per le dotazioni di sicurezza — navi da carico e navi passeggeri | Carico: annuale ±3 mesi, periodica al 2° o 3° anniversario, rinnovo ≤5 anni · Passeggeri: ogni 12 mesi | SOLAS Reg. I/8 (navi da carico, da 500 GT in su) · SOLAS Reg. I/7 (navi passeggeri) | la visita è eseguita dall'Amministrazione di bandiera o dal suo Organismo Riconosciuto — questa riga indica la scadenza rispetto alla quale si pianificano gli interventi di servizio, non una visita che eseguiamo noi; la visita periodica sostituisce la visita annuale di quell'anno |
| Estintore scaricato; qualsiasi impianto non immediatamente pronto all'uso | Immediatamente | SOLAS II-2/14.2 — prontezza operativa | ricaricato o sostituito con un'unità equivalente; copertura alternativa attiva per la durata dei lavori |
L'intervento viene pianificato dalla più vicina delle 6 basi operative verso uno qualsiasi dei 300 porti dell'indice pubblicato, 24 ore su 24. Se il Suo porto non è in elenco, ce lo chieda — l'indice è ciò che pubblichiamo, non il limite dei porti in cui mobilitiamo.
Tutti gli altri porti dell'indice sono serviti allo stesso modo — contattate il nostro servizio.
Su questo sito non pubblichiamo alcun ambito di autorizzazione né alcun certificato di approvazione: nulla di quanto riportato qui va letto come un'affermazione in un senso o nell'altro. Ci indichi la bandiera, la nave e l'ambito dei lavori. Qualunque documentazione si applichi a quel lavoro viene fornita per iscritto insieme al preventivo — ente rilasciante, ambito, riferimento e il registro pubblico su cui verificarla. Laddove non siamo in grado di documentare l'ambito per la Sua bandiera, glielo diciamo prima dell'assegnazione.
Ci invii ETA, ETD, ormeggio e ambito dei lavori. Interveniamo dalla più vicina delle sei basi — İstanbul, İzmir, İskenderun, Varna, Constanța, Londra — e Le diciamo che cosa rientra nella finestra prima che Lei si impegni. Quando la sosta è breve, suddividiamo il lavoro in base a ciò che serve per primo al certificato. Tempo a bordo per un ambito FFA completo — ogni estintore, il collettore antincendio, manichette e lance, la rilevazione, gli autorespiratori (SCBA), gli impianti fissi e le serrande tagliafuoco — con due tecnici, dall'imbarco allo sbarco: una nave costiera, un rimorchiatore o una nave da carico generale sotto circa 10.000 GT, da 8 a 12 ore; una portarinfuse, una nave cisterna o una portacontainer da circa 10.000 a 50.000 GT, da 14 a 20 ore; oltre 50.000 GT, da 20 a 30 ore, che organizziamo su due turni o con un terzo tecnico per farle rientrare in un'unica sosta. Per una nave passeggeri o un ro-pax il preventivo si basa sul numero di estintori e di zone di rilevazione anziché su fasce di stazza. Ciò che sposta quelle ore è il numero di estintori e di zone di rilevazione, non la portata lorda — oltre alle operazioni di carico sopra uno spazio protetto, che sospendono le prove degli impianti fissi finché non cessano. Le bombole sbarcate per la prova idrostatica non rientrano a bordo entro la stessa sosta. Nave all'ormeggio: linea diretta 24/7 +90 532 657 48 78.
L'accettazione dipende da due elementi: che chi esegue il lavoro possieda l'autorizzazione richiesta dal Suo ispettore e che la documentazione dimostri che cosa è stato fatto. Né l'uno né l'altro possiamo garantirli per conto di un ispettore. Qui non pubblichiamo alcun ambito di autorizzazione. Ci indichi bandiera, società di classificazione e ambito dei lavori; qualunque documentazione applicabile viene inviata con il preventivo, così da poterla verificare sul registro pubblico dell'ente rilasciante prima dell'assegnazione — e laddove non siamo in grado di documentare l'ambito richiesto dal Suo ispettore, glielo diciamo prima dell'assegnazione anziché lasciarglielo presumere. Il rapporto riporta il riferimento normativo, l'intervallo, i risultati unità per unità e le carenze.
Viene inserito nell'elenco dei difetti con il motivo e lo strumento normativo rispetto al quale risulta non conforme, e Le viene comunicato a bordo, non in un'e-mail una settimana dopo. Le parti e i materiali di consumo necessari durante il servizio possono essere forniti con il lavoro stesso, quotati e fatturati sullo stesso intervento. Che cosa possa essere effettivamente montato prima della nostra partenza, e che cosa debba essere ordinato, dipende dall'articolo e dal porto — glielo diciamo a bordo, senza lasciarLa a cercare un secondo fornitore. A quali marche e tipi possano essere portati a bordo si risponde sulla base del Suo elenco delle dotazioni, non di una lista di magazzino pubblicata qui, perché una giacenza stampata su un sito web è già superata la settimana dopo essere stata scritta: ci invii l'inventario delle dotazioni insieme alla scheda dei lavori — marca, tipo, capacità e data stampigliata su ciascuna unità — e il preventivo indica, voce per voce, che cosa può essere a bordo per quell'intervento, da quale base proviene e che cosa deve essere ordinato, con la documentazione che accompagna ciascun articolo. Ricambi: spares@shipcertify.com.
I corpi degli estintori portatili e le cartucce di propellente a dieci anni. Su una batteria fissa di CO₂, almeno il 10% all'ispezione decennale, quota che sale al 50% e poi alla totalità se anche una sola bombola non supera la prova — e ai sensi della MSC.1/Circ.1318/Rev.1 ogni bombola va in prova prima del ventesimo anniversario e a ogni anniversario decennale successivo. Le bombole SCBA in acciaio seguono un ciclo di cinque anni (MSC.1/Circ.1432 §9.4); quelle in alluminio e in materiale composito secondo quanto ritenuto soddisfacente dall'Amministrazione. La prova idrostatica è un'operazione di officina — le bombole vengono sbarcate e poi restituite. Vanno a una struttura competente a eseguire e punzonare la prova; il preventivo indica per nome tale struttura prima dell'inizio dei lavori, e il certificato proprio di quella struttura Le viene trasmesso inalterato, non riformulato sul nostro. Preveda da 5 a 10 giorni lavorativi dallo sbarco alla riconsegna sottobordo in un porto servito da una delle nostre basi — İstanbul, İzmir, İskenderun, Varna, Constanța, Londra — e da 10 a 15 giorni lavorativi quando le bombole passano attraverso la rete di partner da un porto privo di base, o quando a un recipiente a pressione si applicano formalità di esportazione e reimportazione. Il preventivo indica il dato per il porto da Lei indicato. Una batteria fissa di CO₂ è l'elemento che detta i tempi: le bombole svuotate per la prova devono essere ricaricate, pesate e rimontate prima che l'impianto torni in servizio. Se la nave salpa prima, ci indichi all'ordine in quale porto restituirle: vengono trattenute e consegnate a uno scalo successivo.
Gli ultimi rapporti di servizio di ciascun impianto, il piano di sicurezza antincendio (fire control plan), l'inventario dei mezzi antincendio, la data e il porto della visita. Impostiamo l'ambito dei lavori su ciò che l'ispettore andrà a controllare — date di scadenza, punzonature delle prove idrostatiche, date delle analisi della schiuma, date delle bombole SCBA — e Le consegniamo la lista delle carenze prima che la scriva l'ispettore.
Le apparecchiature che si trovano realmente a bordo, indicizzate per categoria, con la storia societaria che serve a un sovrintendente: una targhetta riporta ancora Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Questo è ciò che i lavori coprono. Non è un elenco di approvazioni: l'autorizzazione del costruttore viene concessa per marca e per tipo, e la nostra viene fornita per iscritto insieme al preventivo.
GLORIA
LALIZAS
Dafo
NAFFCO
Bristol Fire EngineeringNAFFCONAFFCONAFFCOBristol Fire EngineeringNAFFCO
Dräger
MSA Safety
BAUER KOMPRESSORENDrägerMSA Safety
RIKEN KEIKI
VIKING Life-Saving Equipment
SurvitecI marchi sono riprodotti su fondo chiaro proprio, senza modifiche, e sono di proprietà dei rispettivi titolari. Un marchio riportato qui identifica apparecchiature coperte da questi lavori. Non indica alcun avallo, autorizzazione o approvazione di ShipCertify da parte del titolare.
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