无线电检验的上船服务与支持
- 在证书周年日进行的无线电定期检验上船服务与准备工作
- 对设备记录（表格R、P或C）上每一项设备进行检验前功能测试
- 按实际安装的设备核验海区A1至A4
- 无线电记录簿、船舶电台执照、呼号与MMSI的文件审查
- 操作人员证书与船舶无线电值班安排的审查
- 港口国监督（PSC）无线电缺陷的纠正与关闭证据
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04
无线电与GMDSS
无线电与GMDSS工作分为两部分。无线电定期检验属于船旗国职能，须在可追溯至主管机关的授权下实施。其背后是检验所查验的测试、维护与修理：带DSC的VHF与MF/HF、卫星终端、NAVTEX、EPIRB、SART、备用电源与天线。请提供船旗、海区、证书日期，以及设备记录上的设备厂牌与序列号；针对所报价范围的文件将随价格以书面提供。
服务内容
地面GMDSS设备
- VHF无线电话与DSC控制器——功能测试、维护与修理
- MF/HF收发信机与DSC——调谐、输出功率与接收机灵敏度
- 在海区条件允许时向海岸电台发起DSC试呼
- NAVTEX接收机——接收检查、打印机或显示器，以及电文记录
- 遇险报警链路核验，包括对照执照检查MMSI编程
- Ship Security Alert System — test transmission and alert routing
- GMDSS控制台故障查找、诊断与设备更换
卫星通信
- Inmarsat FleetBroadband与Fleet Xpress终端——维护、对准与故障查找
- Inmarsat-C——遇险报警、EGC与SafetyNET接收核验
- Iridium GMDSS终端——遇险报警、MSI接收，并对照设备记录核验识别码
- Iridium Certus与早期Iridium终端——安装、调试与故障查找
- LRIT终端配置，以及在换旗或更换终端后为船旗国指定ASP的符合性测试提供配合——归入“驾驶台与导航”服务，同一次上船服务完成
- 甲板上单元、天线罩与天线电缆损耗测量
- 对照船舶电台执照与设备记录核对终端识别码、MMSI与注册资料
示位标与救生艇筏无线电设备
- 406 MHz EPIRB年度测试——频率、功率、编码与自检
- 读回EPIRB编码识别码并与示位标注册信息核对
- 在变更船旗、船名或船东后向船旗国登记机关更新示位标注册信息
- 按标示日期更换EPIRB电池与自由漂浮释放装置
- 与经认可的设施协调安排EPIRB五年期岸基维护
- SART与AIS-SART——功能测试、电池更换与存放检查
- 救生艇筏双向VHF无线电话设备——测试与电池更换
电源、天线与接地
- 备用电源——在船舶不处于航行状态时进行蓄电池容量试验
- 无线电供电的充电器、切换与报警核验
- 核验向无线电装置供电的应急电源
- 天线、绝缘子与馈线检查；测量驻波比（VSWR）与绝缘电阻
- 检查并记录无线电装置的接地与搭接导通性
- 天线、馈线与连接器更换，备件在同一次上船服务中供应
法规依据
规范此项工作的文书，按技术监督惯用的方式引注。这里列出的是各文书对船东的要求，而不是我们的销售说辞。
SOLAS Ch. I《1974年国际海上人命安全公约》（经修正）——第I章 通则
300总吨及以上的货船——即SOLAS第IV章所适用的船舶（IV/1.1）——须持有货船安全无线电证书，其有效期由主管机关规定且不超过五年（SOLAS I/14(a)）。第I/9条规定了无线电装置的检验周期：初次检验、在每个周年日进行的定期检验、换证检验，以及重要修理后的附加检验。客船不单独签发无线电证书：无线电装置在客船安全证书项下检验，该证书按SOLAS I/14限于十二个月，其设备记录为表格P。
SOLAS Ch. IVSOLAS第IV章——无线电通信
第IV章已由IMO决议MSC.496(105)整体替换，自2024年1月1日起生效。GMDSS设备配置必须与船舶获证的海区相匹配，即A1至A4——而A3现由船上实际配备的船舶地球站所支持的认可移动卫星业务（RMSS）的覆盖范围界定，因此更换卫星终端即可能改变海区。原先对Inmarsat的引用已改为RMSS（Inmarsat与Iridium均获认可），NBDP不再是GMDSS功能，VHF EPIRB在海区A1亦不再被接受。可用性通过设备双重配备、岸基维护或船上电子维护能力予以保持，并须经主管机关认可：在海区A1或A2，采用其中任一项或其组合即满足IV/15.6；在海区A3或A4，须至少采用其中两项的组合（IV/15.7）。EPIRB须在证书窗口期内每年测试，并在经认可的岸基设施按不超过五年的间隔进行维护（IV/15.9）。救生艇筏双向VHF与雷达SART/AIS-SART的配备要求现已列入本章，见IV/7.2与IV/7.3。
SOLAS IV/7.2–7.3SOLAS第IV章第7条——无线电设备：通则
自2024年1月1日起，救生艇筏无线电设备属于第IV章的配备要求，而非第III章。300 GT及以上但小于500 GT的货船配备1台雷达SART或AIS-SART以及2台双向VHF无线电话设备（IV/7.2）；客船以及500 GT及以上的货船每舷各配备1台雷达SART或AIS-SART，并配备3台双向VHF无线电话设备（IV/7.3）。IMO决议MSC.496(105)将这些要求从SOLAS III/6移出，该条第1款和第2款现已列为保留，相关设备记录于货船安全无线电设备记录（表格R）的第5项和第6项——因此它们在无线电检验时、在无线电记录上查验。
ITU Radio RegulationsITU《无线电规则》
船舶电台由其船旗国主管机关发照，并按该主管机关分配的识别码运行——包括呼号、MMSI，以及编入DSC设备与示位标中的各项识别码。操作人员须持有依据该规则签发的证书。
MED 2014/90/EU船用设备指令2014/90/EU
凡该指令设备清单所列的船用设备，装于悬挂欧盟成员国船旗的船舶上时，必须带有舵轮标志（wheelmark）合格标记。清单之外的设备不带舵轮标志，也无需带有。上船服务期间供应的备件按各自适用的情形报价。
周期
到期项目、频次，以及由哪一部文书规定该周期。若某一周期来自制造厂或船级社而非 IMO 文书，表中会注明。
| 项目 | 周期 | 设定依据 | 备注 |
|---|---|---|---|
| GMDSS无线电定期检验 | 每年 | SOLAS I/9——无线电装置的定期检验 | 货船：安全无线电证书周年日前后各3个月。客船：适用SOLAS I/7，且该证书为一年有效 |
| 无线电换证检验与证书 | 每5年 | SOLAS I/9换证检验；证书有效期见SOLAS I/14 | 间隔由主管机关规定，最长不超过五年 |
| 客船无线电检验与证书 | 每年 | SOLAS I/7客船检验；SOLAS I/14——客船安全证书有效期不超过12个月 | 无线电装置在客船安全证书项下检验，不单独签发无线电证书；其设备记录为表格P |
| 修理或改动后的附加检验 | 按事件触发 | SOLAS I/9——附加检验 | 在重要修理或换新之后，或设备配置发生改动之后 |
| EPIRB年度测试 | 每年，在证书窗口期内 | SOLAS IV/15.9.1 | 货船：在货船安全无线电证书失效日期前3个月内，或在其周年日前后3个月内。客船：在客船安全证书失效日期前3个月内。在船上或在经认可的测试站进行。 |
| EPIRB岸基维护 | 每5年 | SOLAS IV/15.9.2——维护间隔不超过五年 | 在经认可的岸基维护设施进行 |
| EPIRB电池与自由漂浮释放装置 | 按制造厂规定 | 制造厂标示的失效或更换日期——并非由IMO文书规定 | 以标示日期为准；示位标一经启动，电池亦须更换 |
| 备用电源——蓄电池容量试验 | ≤12个月 | SOLAS IV/13.6.2——备用电源，容量检查 | 在船舶不处于航行状态时以适当方法检查 |
| 雷达SART、AIS-SART与救生艇筏双向VHF | 每年 | 配备要求：SOLAS IV/7.2–7.3。检验：SOLAS I/9——无线电装置的定期检验，包括用于救生设备的无线电装置 | 自2024年1月1日起记录于表格R的第5项和第6项，因此落入无线电检验窗口，而非安全设备检验窗口。电池与原电池按制造厂标示的失效日期更换——该间隔并无IMO文书作出规定。 |
| 天线、馈线与接地检查 | 每年 | SOLAS I/9——定期检验检查装置的状况；备注中的各项测量为我方自有的测试记录，并非SOLAS规定的试验 | 测量并记录绝缘电阻、馈线导通性与接地搭接，作为检验的证据 |
| 船上GMDSS例行测试——每日、每周、每月 | 每日/每周/每月 | SOLAS Ch. IV——维护与可用性；例行测试及其记录由船旗国主管机关的GMDSS无线电记录簿规定 | 由船员执行，不属我方作业：每日DSC自检，每周DSC试呼，每月检查EPIRB、SART、双向VHF与备用蓄电池。这是港口国监督（PSC）官员翻开的第一页。 |
| 海区核验，A1至A4 | 按事件触发 | SOLAS IV/8–11——所配备的设备取决于证书载明的海区 | 营运区域变更会改变证书所记录的设备配置。自2024年1月1日起，卫星终端的更换同样如此：海区A3由船上所配备的船舶地球站所支持的RMSS的覆盖范围界定，证书须载明在用的业务。 |
| 无线电设施的可用性，海区A3或A4 | 持续 | SOLAS IV/15.7 | 在设备双重配备、岸基维护、船上电子维护能力三者中至少采用两项——须经船旗国主管机关认可。岸基维护只是三个选项之一，并非强制要求。所采用的方式在设备记录上申报，该表格设有专门栏目。 |
| 船舶电台执照、呼号与MMSI | 按事件触发 | 船旗国主管机关依据ITU《无线电规则》签发的执照 | 变更船旗、船名或所有权时适用；MMSI随船旗一并分配。若主管机关签发有期限的船舶电台执照，则其自身的失效日期另行适用 |
您将收到的内容
- 无线电检验报告与证书签署——仅在本次上船服务系依据覆盖该船旗与该范围的授权实施时提供，报告在该授权下出具，并在上船服务之前而非事后在报价中写明该授权
- 逐台设备的维护与测试报告——厂牌、型号、序列号、检修前与检修后状态，以及所使用的测试仪器，逐一列明序列号与校准到期日
- 406 MHz EPIRB年度测试记录，含读回并核验的编码识别码
- 备用电源蓄电池容量试验记录，以及天线、馈线与接地测量表——含实测结果与所用方法
- 缺陷清单，每项备件均标明件号并按同一次上船服务报价，另附装置检修前与检修后状态的影像记录
- 港口国监督（PSC）缺陷关闭资料包——所开缺陷及其代码、已采取的措施、针对该缺陷提交的实测结果，并附致检查机关的已签署纠正说明；缺陷是否关闭由该机关决定
- 对照设备记录更新的GMDSS设备清单——货船为表格R，客船为表格P，船舶持有合并的货船安全证书时为表格C——并附上船工程师在GMDSS无线电记录簿中的记录条目，已签字并注明日期
- Our documentation for the quoted scope, supplied in writing with the quotation — the granting entity, the scope and the reference where an authorisation covers the work, and a plain statement where none does; every report and record above that we issue reaching you as a signed PDF within five working days of the team leaving the vessel, and within 24 hours where the vessel sails before then or a certificate expires before then, provided you tell us at the order that the date is tight. A failed unit is written up on that same clock; the test record that clears it follows the re-test. Copies and reissues come from docs@shipcertify.com.
服务地点
我们从 6 个服务基地中距离最近的一个安排上船服务，覆盖已公布索引中的全部 299 个港口，全天候响应。若贵方港口未列入其中，请直接询问——该索引是我们公布的范围，并非我们派员能力的边界。
客户实际问到的问题
贵公司是否获授权为我船的船旗执行无线电检验？
GMDSS无线电检验属于船旗国职能，依据按船旗逐一授予的授权实施——由船旗国主管机关授予，或由代表主管机关行事的认可组织实施。我们不会在营销页面上公布本公司各项授权的范围，也不会要求您凭信任接受任何说法。请提供船旗与所需范围：报价将以书面写明该船旗下哪些已获授权、哪些未获授权——授权机构、授权范围，以及在授权覆盖该项工作时的授权编号——以便您自行在该机构的公开登记册上核实。若贵船船旗的该项检验没有任何授权覆盖，报价会明确说明，并改为对测试、维护与修理进行报价。
船级社或港口国监督（PSC）会认可贵公司的证书吗？
请在委托前自行核实。凡工作在某项授权下实施，报价会写明该授权、授权机构、授权编号及其所在的公开登记册——由您自行核实，而不是听我们一面之词。若贵船船旗的该项检验没有授权覆盖，报价会明确说明，并改为对测试、维护与修理进行报价。这属于合同作业，而非法定行为：报告的依据是实测结果、按序列号与校准到期日列明的测试仪器，以及检修前/检修后（as found / as left）状态记录。贵船船旗国、船级社或检查机关对其采信到何种程度，由他们决定，我们不会事先作出任何断言。
船舶靠泊18小时。无线电部分的作业能在此期间完成吗？
取决于两点。备用电源蓄电池容量试验必须在船舶不处于航行状态时进行，因此要排入靠港停留时段，而不是挤在最后——请提供靠泊时间窗，我们据此安排。另一点是备件：MF/HF出现故障，或示位标电池已过标示日期，所需的更换件必须已在船上，而不是还在订购中。请随预计抵港时间（ETA）一并提供设备厂牌、型号与序列号。
如果某项设备试验不合格会怎样？
按实际发现状态如实写入报告，并附上不合格的实测数值。如果所需备件我们可以供应，则当场对备件与工时报价，并在同一次上船服务中装复。如果无法供应，您会得到书面的缺陷说明、备件件号，以及该缺陷对证书意味着什么——在船舶开航之前，而不是之后。
无线电检验与无线电维护是一回事吗？
不是，把两者混为一谈会白白耽误一天。检验是在船旗国授权下实施的法定行为。维护、测试与修理属于合同作业——但并非全部不受限制：EPIRB年度测试必须在船上或在经认可的测试站进行，其五年期维护必须在经认可的岸基设施进行（SOLAS IV/15.9）。可用性则是第三类事项，须经船旗国主管机关认可（SOLAS IV/15.6, 15.7）。
无线电证书的周年日正好落在我们大洋航行途中。检验必须在什么时候进行？
SOLAS I/9规定的定期检验窗口为周年日前后各三个月——共六个月。正是这个窗口通常使一次上船服务成为可能：无线电部分、安全设备项目与VDR年度性能测试的窗口彼此重叠，可以安排在一次靠港中完成，而不必分三次。请随ETA一并提供各证书日期。若某个项目需要授权或经认可的设施，报价会在上船服务之前说明该项目在谁的名下实施，而不是事后才说。
我们服务的品牌与设备类型
船上实际存在的设备，按类别编入索引，并附上监督人员需要了解的企业沿革——铭牌上至今仍写着Norsafe、Schat-Harding、Germanischer Lloyd。这是工作所覆盖的范围，而不是一份批准清单：制造商授权按品牌、按型号分别授予，我方的授权文件随报价以书面形式提供。
GMDSS控制台与无线电装置
16
Icom
Alphatron Marine
Sperry Marine- Furuno
- JRC
- Cobham SatcomSAILOR GMDSS 控制台与电台；Solix Group 的收购于 2025 年 8 月完成已被收购
- Thrane & ThraneSAILOR设备铭牌上的旧名称；2013年更名为Cobham Satcom已更名
- Skanti早期的 MF/HF GMDSS 电台；该品牌经由 EuroCom Industries 进入 Thrane & Thrane已停业
- SP RadioSAILOR 品牌的原始制造商；已并入 Thrane & Thrane，即现在的 Cobham Satcom已停业
- Debeg见于旧款SAM Electronics铭牌的德国GMDSS电台品牌；无在运营的网站，所有者未确认已停业
- Samyung ENC
- ONWA Marine Electronics
- Koden Electronics
- Aselsan
- STN Atlas Elektronik见于1990年代与2000年代驾驶台的旧铭牌名称；2003年拆分。与SAM Electronics的沿革关系.已更名
- Marconi Marine自 1900 年起从事商船无线电装置业务；2002 年 12 月停业，2017 年解散已停业
手提式与ATEX防爆对讲机
11
JotronIcom- Cobham SatcomSAILOR救生艇筏用VHF手持台与ATEX防爆便携台；前身为Thrane & Thrane已被收购
- Entel
- Standard Horizon
- JVCKENWOOD
- Motorola Solutions
- Hytera
- Simrad面向工作船的 RS 系列 VHF DSC 设备；Brunswick 于 2021 年收购 Navico已被收购
- RaymarineRay系列VHF DSC设备；FLIR于2010年收购Raymarine，Teledyne于2021年收购FLIR已被收购
- Garmin
Inmarsat终端
8- Cobham SatcomSAILOR FleetBroadband、Fleet Xpress与Inmarsat-C；前身为Thrane & Thrane已被收购
- JRC
- Furuno
- Intellian Technologies
- Addvalue Technologies
- Hughes Network Systems
- Beam Communications
- Nera SatCom早期的 Inmarsat-B 与 Fleet 终端；已被 Thrane & Thrane 吸收合并已停业
Iridium终端与Certus
5- Lars Thrane
- Thales
- Cobham SatcomSAILOR Iridium Certus 终端；前身为 Thrane & Thrane已被收购
- Intellian Technologies
- Beam Communications
VSAT与平板天线
16- Cobham SatcomSAILOR VSAT 与 Sea Tel 天线；前身为 Thrane & Thrane已被收购
- Sea Tel铭牌上的美国 VSAT 天线品牌名，现由 Cobham Satcom 生产已被收购
- Intellian Technologies
- KNS
- Orbit Communication Systems
- Kymeta
- ThinKom Solutions
- Gilat Satellite Networks
- SWISSto12
- Hanwha Phasor电子扫描天线；2025年清算，资产与知识产权转予SWISSto12——已非在运营的供应商已停业
- Satcube
- ST Engineering iDirectVSAT 主站与调制解调器；于 2019 年并购 Newtec已被收购
- Comtech Telecommunications
- EPAK
- Starlink
- Viasat
NAVTEX、EGC与无线电测向仪
8- Furuno
- JRC
- ICS Electronics
- Samyung ENC
- Cobham SatcomSAILOR NAVTEX接收机；前身为Thrane & Thrane已被收购
- Nasa Marine Instruments
- Rhotheta Elektronik
- Taiyo Musen旧铭牌上的船用无线电测向仪；船舶业务已于 2015 年转让给 Mitsubishi Electric，自 2016 年起再无网站已停业
EPIRB、SART、AIS与释放装置
15Jotron- McMurdoSmartFind 系列 EPIRB 与 SART；2021 年 4 月之前名为 Orolia Maritime已被收购
- Kannad MarineSafeLink EPIRB；源自法国的品牌，自 2021 年 4 月起与 McMurdo 同属 Seas of Solutions 旗下已被收购
- Ocean SignalE100 系列 EPIRB、rescueME 系列 PLB 与 AIS 示位标；自 2021 年起归 ACR Electronics 所有已被收购
- ACR ElectronicsGlobalFix EPIRB、ARTEX ELT 与 AIS 落水人员示位标；属 Acron Technologies 产品组合已被收购
- Cobham SatcomSAILOR 品牌 EPIRB 与雷达 SART；前身为 Thrane & Thrane已被收购
- JRC
- Samyung ENC
- GME
- Weatherdock
- Teledyne TransponderTechAIS 与 VDES 应答器；Teledyne 于 2025 年 10 月 31 日完成从 Saab 的收购已被收购
- sMRT前身为 Marine Rescue Technologies；自 1975 年起提供 AIS 与 DSC 落水人员示位标及跟踪产品已更名
- Sea Marshall
- CM Hammar
- OroliaMcMurdo与Kannad的前所有者；现为Safran的导航与授时业务部门已更名
天线、馈线与射频硬件
11- Shakespeare Marine
- Scan Antenna
- Amphenol Procom船用与专业VHF/UHF天线、滤波器与合路器；本表中三个Amphenol旗下名称之一已被收购
- Comrod Communication
- AC Antennas
- Banten
- Glomex
- Digital Antenna
- Times Microwave Systems低损耗同轴馈线与连接器；Amphenol旗下业务部门，位于康涅狄格州Wallingford已被收购
- HUBER+SUHNER
- ANDREWHELIAX 馈线电缆与连接器；前身为 CommScope 的户外无线业务，自 2025 年起归 Amphenol 所有已被收购
GMDSS电池与充电机
12Jotron- Saft用作无线电设备后备电源的镍系与锂系电池；自 2016 年起归 Total 所有已被收购
- EnerSys
- GS Yuasa
- HOPPECKE
- Newmar
- Victron Energy
- Mastervolt船用充电器与电池系统；现属Brunswick旗下的Navico Group已被收购
- Mutlu Battery
- Cobham Satcom用于 GMDSS 控制台的 SAILOR 电池充电器与电池组；前身为 Thrane & Thrane已被收购
- Furuno
- Samyung ENC
卫星网络运营商
10- Viasat
- Inmarsat该品牌至今仍用于 Fleet Xpress、FleetBroadband 与 Inmarsat-C GMDSS 业务已被收购
- Iridium Communications
- Eutelsat Group
- SpaceX
- SES
- Intelsat海事 GEO 卫星容量；2025 年被 SES 收购后，该品牌正在逐步停用已被收购
- Thuraya区域性 L 波段语音与数据业务；母公司 Yahsat 于 2024 年更名为 Space42已被收购
- Telesat
- Amazon Leo低轨（LEO）宽带服务，2025年11月由Project Kuiper更名而来已更名
卫星通信资费服务提供商
16- Marlink
- Speedcast
- Navarino
- NSSLGlobal
- Satcom Global
- AST Networks卫星通信时长与网络服务；由 Applied Satellite Technology 更名而来已更名
- Castor Marine
- Station Satcom
- IEC Telecom
- Tototheo Global前身为 Tototheo Maritime；提供通信时长与连接服务，并与 SRH Marine SAIT 合资运营 MAR360已更名
- Anuvu邮轮与船舶通信连接；2021年由Global Eagle更名而来，2025年被Platinum Equity收购已被收购
- KVH Industries
- Telenor Maritime
- MacKay Communications
- GTMaritime
- Dualog
无线电服务与安装网络
7Alphatron Marine已被收购Sperry Marine- Radio Holland
- Telemar驾驶台与无线电设备服务网络；2016 年并入 Marlink Group已被收购
- NACOS Marine汉堡的驾驶台、导航与自动化厂商；前身为Wärtsilä ANCS，旗下含SAM Electronics与Lyngsø Marine已更名
- SRH Marine SAIT
- Elcome
无线电测试与校准仪器
4- Bird Technologies
- Anritsu
- Rohde & Schwarz
- Keysight Technologies
航行数据记录仪
5- DanelecVDR 与 S-VDR，以及船舶性能与航次数据系统；GTT 集团旗下公司已被收购
- Netwave SystemsVDR及VDR加装改造设备；与McMurdo和Kannad Marine同属一个集团已被收购
- Furuno
- JRC
- Hailanshin (Highlander)
SSAS、LRIT与船舶跟踪
4- Pole Star Global
- CLS (Collecte Localisation Satellites)
- ORBCOMM卫星物联网与基于 AIS 的船舶跟踪数据；2021 年由 GI Partners 私有化已被收购
- Spire Global
PA/GA、报警与声响信号
4- Zenitel
- DNH
- E2S Warning Signals
- Kockumation
船上网络与多链路聚合
4- Peplink
- Cradlepoint蜂窝与 SD-WAN 边缘路由器；Ericsson 于 2020 年收购该公司已被收购
- Sierra Wireless蜂窝路由器、网关与模组；Semtech于2023年1月完成收购已被收购
- Teltonika Networks
渔船船位监测系统（VMS）与卫星浮标
4- Satlink
- Marine Instruments
- CLS (Collecte Localisation Satellites)
- Furuno
商标在各自的浅色底上原样复制，未作修改，其所有权归各自所有者。此处的商标仅用于标识本项工作所覆盖的设备。它并不表示其所有者对ShipCertify作出任何认可、授权或批准。
已归档商标17个，共160个