配电板与配电系统
- 在约定范围内对主配电板和应急配电板进行检查、清洁，并对接线端子进行力矩复紧检查
- 在代表性负载下对配电板、汇流排和电缆端子进行红外热成像检测
- 断路器保养、触头与操作机构检查以及脱扣功能试验
- 以二次注入法进行保护继电器试验，并记录整定前（as-found）与整定后（as-left）定值
- 在主配电板与应急配电板之间核验保护配合（选择性），发电装置有任何改动后重新校核
- 绝缘监测装置功能试验与接地故障报警验证
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06
电气与电子
主电源与应急电源、配电系统，以及围绕它们的自动化与报警监测：带载红外热成像检测、绝缘电阻与极化指数测试、应急发电机负载与失电试验、继电器与断路器试验、蓄电池与UPS容量试验、ICCP、单线图核实。故障排查、维修、重新布线和安装在同一次上船服务中报价，并在故障情况和备件允许时当场完成。您将获得试验记录和分级缺陷清单；备件和消耗品可在本次服务中供应。
服务内容
发电机与应急电源
- 发电机与交流发电机保养、轴承与绕组检查以及负载试验
- 使用负载箱或本船自身负载进行应急发电机负载试验
- 主电源失电时的自启动以及向应急配电板的切换试验
- 失电试验与死船恢复试验，船级社要求时在其见证下进行
- 启动装置核验：储备能量、第二能源和冷态启动能力
- 应急配电板检查、分段试验以及所接负载的核实
绝缘与旋转电机
- 对发电机、电动机、电缆和回路进行绝缘电阻测试，加压前先隔离敏感电子设备
- 电机绕组极化指数测量，并与历次上船服务的数据作趋势对比
- 在不接地配电系统上逐条回路查找接地故障
- 进水、受潮或火灾后绕组的烘干与复测
- 电动机启动器、接触器和过载保护装置的检查与功能试验
自动化、报警与监测
- PLC与自动化系统试验，包括输入和输出回路核验
- UMS无人机舱与机舱报警监测系统逐点试验
- 对照认可的定值进行机械设备报警与停车功能试验
- 传感器与变送器回路核验，在能够供货时更换失效的变送器
- 控制、监测和安全回路的故障排查，在故障情况和备件允许时于本次上船服务中修复
蓄电池、UPS与照明
- 以受控放电方式进行蓄电池组容量试验，并检查电解液和接线端子
- 充电器与整流器保养、输出核验及浮充电压调整
- UPS容量试验、电池更换与切换时间核验
- 应急照明与脱险通道照明：功能试验与供电持续时间核验
- 低位照明状况检查以及失效或劣化区段的更换
腐蚀防护与技术文件
- 外加电流阴极保护系统：电源装置、参比电极和阳极
- 牺牲阳极状况检查，并在坞内记录船体电位读数
- 生活区、机舱和甲板电气装置的电气安全检查
- 对照现场实际装置核实单线图并作标注
- 如设有危险区域，则对已划分危险区域内的电气设备进行检查
- 重新布线、设备安装与维修，备件一并报价，如有现货则在本次上船服务中供应
法规依据
规范此项工作的文书，按技术监督惯用的方式引注。这里列出的是各文书对船东的要求，而不是我们的销售说辞。
SOLAS Reg. II-1/43货船的应急电源
设置独立于主电站的应急电源，其容量按本条规定的时间确定——集合与登乘站及舷外照明3小时，走廊、梯道、出口、机器处所和控制站照明以及通信18小时。若应急电源为发电机组，则应在主电源失电时自动启动，除非另设应急过渡电源；仅当该机组能自动启动，并在安全可行的情况下尽快、且最长不超过45秒供给所需负载时，方可免设该过渡电源。
SOLAS Reg. II-1/44应急发电机组的启动装置
对于设置为自动启动的应急发电机组：储备能量应足以连续启动至少三次，并另设第二能源以在30分钟内再启动三次，除非能证明人力启动有效。应能在0 °C的冷态下随时启动，若不可行则应设加热装置。储备能量应始终保持。
SOLAS Reg. II-1/45防止电击、火灾和其他电气危险的预防措施
对配电系统以及人员提供防电击和防火保护；对于不接地的动力、加热或照明配电系统，应设置连续监测对地绝缘水平的装置，并在绝缘值异常降低时发出声响或灯光指示。
SOLAS Reg. I/10货船船体、机器和设备的检验
年度检验在每个周年日前后三个月内进行，中间检验在第二个或第三个周年日进行，换证检验间隔不超过五年，任何五年期内进行两次船底检验，且两次间隔不超过36个月。
IEC 60092系列船舶电气装置
各船级社电气要求所依据的设计、保护、电缆选择和试验规则。第401部分涵盖装置的安装以及竣工装置的试验，是衡量新建或改装装置的尺度。
IACS UR Z17服务供方的程序要求
规定船级社如何对外部公司进行资格审核，以便在检验中接受该公司的检查、测量和试验结果。一项认可会载明其覆盖的服务类别以及持有该认可的分支机构，并可在该船级社自身的服务供方登记册上核实；在某一船级社持有的认可，对入级于其他船级社的船舶并无帮助。本网站不声称持有UR Z17项下的任何认可。
周期
到期项目、频次，以及由哪一部文书规定该周期。若某一周期来自制造厂或船级社而非 IMO 文书，表中会注明。
| 项目 | 周期 | 设定依据 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 应急发电机例行运行与负载试验 | 每周（由船级社/PMS规定） | 船级社规范以及ISM规则下本船的计划保养系统。未查到规定该间隔的IMO文件。 | 每周适用于例行运行；负载试验按制造厂的保养计划和PMS执行 |
| 应急发电机自启动、切换与失电试验 | 每年（失电试验：由船级社规定） | 船级社规范，在货船依SOLAS Reg. I/10、客船依Reg. I/7所设的检验窗口内见证。失电及死船恢复试验何时见证由船级社决定，通常在换证检验时进行。SOLAS Regs. II-1/43和II-1/44规定的是能力要求，而非试验间隔。 | 货船上未设置过渡电源时，机组必须自动启动并在最长45秒内供给所需负载；发电装置有任何改动后须重新试验 |
| 配电板与汇流排红外热成像检测 | 每年（由船东规定） | 无IMO或船级社规定的间隔。由船东的PMS、保险人的条件，或船级社的状态监测方案确定；程序依ISO 18434-1。 | 配电板必须带电并带有代表性负载，否则检测什么也发现不了 |
| 绝缘电阻、极化指数与绝缘监测装置试验 | 每年 | 间隔由船级社规范和电机制造厂的保养计划确定。IEEE 43规定的是极化指数的测量方法，而非间隔。SOLAS Reg. II-1/45要求不接地的配电系统设置绝缘监测装置，并在绝缘值异常降低时发出声响或灯光指示——但未规定试验间隔。 | 进水、受潮或火灾后重新送电前也须进行；该装置的功能试验独立于船员PMS的日常读数 |
| 保护继电器与断路器试验 | 按制造厂的保养计划 | 开关设备制造厂的保养计划，以及配电板受检时的船级社规范。IEC 60092-202规范的是保护设计，而非试验频次。 | 通常在换证检验、配电板打开时安排；配电系统有任何改动后须重新校核选择性配合 |
| 机舱报警、监测与停车系统试验 | 每年 | 年度检验时的船级社规范；自动化附加标志（UMS / E0 / AUT）决定试验和见证的内容。未查到规定该间隔的IMO文件。 | 逐点报警试验，并对照认可的定值表验证停车功能；控制系统有任何改动后须重做 |
| 应急照明与脱险通道照明试验 | 每年 | 年度检验时的船级社规范。供电持续时间对货船由SOLAS Reg. II-1/43规定——集合与登乘站及舷外照明3小时，走廊、梯道、出口、机器处所和控制站照明18小时——对客船由Reg. II-1/42规定（36小时；对经常从事短程航行的船舶，主管机关可减至不少于12小时）。 | |
| 低位照明检查与亮度测试（载客超过36人的客船） | 每周目视检查；亮度测试至少每5年一次（客船） | 仅适用于客船。SOLAS Reg. II-2/13.3.2.5.1要求设置该标识，并将其评定、试验和应用交由FSS Code Ch. 11规定，后者又指向IMO Res. A.752(18)。该导则适用于载客超过36人的客船，并以建议的形式写就：§9.1要求所有LLL系统至少每周目视检查和查验一次并保存记录，§9.2要求亮度至少每五年测试一次，读数须在现场采集。ISO 15370载有测量方法。本条对货船不作任何规定。 | 超过30%的读数达不到导则值：更换；20–30%：一年内复测或更换（§9.2） |
| 蓄电池组与UPS容量试验 | 每年 | 间隔由船级社规范和蓄电池制造厂的保养计划确定。放电试验所对照的供电持续时间取决于该电池组所承担的用途：货船应急电源按SOLAS Reg. II-1/43（18小时），客船应急电源按Reg. II-1/42（36小时），GMDSS后备电源按SOLAS Reg. IV/13.2（已设符合Reg. II-1/42或II-1/43的应急电源时为1小时，否则为6小时）。UPS的自持时间由所供设备确定，而非由SOLAS Reg. II-1/43规定。 | GMDSS后备电源在SOLAS Reg. I/9规定的无线电检验中试验——这是船旗国的职能，不属于本次上船服务的内容。 |
| 已划分危险区域内的Ex设备检查 | 基于风险的定期检查 | IEC 60079-17规定了爆炸性环境中电气装置的检查制度与检查等级。间隔依据对预期劣化速率的书面评估确定，超过三年的间隔必须由该评估予以论证。 | 检查等级：目视检查、近距离检查、详细检查。请提供危险区域划分图和本船的Ex设备登记册 |
| ICCP系统检查（浮态） | 每年 | 船级社规范与ICCP制造厂的保养计划。SOLAS Reg. I/10规范的是船底检验，而非电源装置。 | 在船舶浮态下检查电源装置输出、参比电极读数、阳极电缆通断以及轴接地滑环 |
| 牺牲阳极与船体电位检测 | 由船级社或船东确定；在船底检验时进行 | SOLAS Reg. I/10规定了货船的船底检验周期——在证书五年有效期内至少对船底外部检验两次，任意两次间隔不超过36个月。SOLAS对ICCP或阳极未作任何规定：该项检测由船级社或船东指定，并在船体可接近时进行，因此其时机跟随船底检验窗口，而没有自身的周期。水下检验能否替代进坞船底检验，属于主管机关和船级社的事项，Reg. I/10对此未作规定。 | 在船体可接近时检查阳极消耗量与参比电极状况 |
| 年度检验：主电气装置与应急电气装置 | 每年，周年日前后±3个月 | SOLAS Reg. I/10规定了货船的年度检验——在每个周年日前后三个月内进行；Reg. I/7规定客船的12个月周期。电气装置中哪些部分需要检查和试验，由船级社规范确定。 | 该窗口宽达六个月；上述多数年度项目都安排在此窗口内，一次上船服务完成 |
| 电气装置的中间检验与换证检验 | 第2或第3个周年日（±3个月）；换证检验≤5年 | 货船适用SOLAS Reg. I/10——中间检验在第二个或第三个周年日前后三个月内进行，换证检验间隔不超过五年。SOLAS Reg. I/14将货船安全证书的有效期上限定为五年；客船安全证书的签发期限不超过12个月。检查和试验的内容由船级社规范确定。 | 两种检验的试验内容均由船级社规范确定 |
您将收到的内容
- 红外热成像检测报告：每一处缺陷均附热像图及同一部件的可见光照片、检测时所带负载、相对于参照点的ΔT以及严重程度等级
- 逐台电机、逐条回路的绝缘电阻与极化指数试验记录
- 应急发电机负载试验、自启动试验与失电试验记录
- 保护继电器与断路器试验单，含整定前（as-found）与整定后（as-left）定值
- 蓄电池组与UPS容量（放电）试验记录
- 本次上船服务所用每一台仪器的校准证书——绝缘电阻测试仪、红外热像仪、二次注入试验装置、钳形表——每台按品牌、型号和序列号与其所产生的读数一一对应，并在记录上写明其参考标准以及该标准自身的证书编号，便于验船师追溯整条链条。我们不在营销页面上公布自身的认可状态；某一报价范围内持有何种资质，随报价以书面说明。
- 电气安全检查报告，附按优先级排列的缺陷清单和照片，以及对照现场实际装置核实并标注的单线图
- 由轮机长在船上会签的上船服务报告，写明技术员姓名、上船日期与工时、隔离与恢复送电的设备，以及所有未闭环的项目；如供应备件或消耗品，则在同一份报价单和发票上逐项列明
服务地点
我们从 6 个服务基地中距离最近的一个安排上船服务，覆盖已公布索引中的全部 299 个港口，全天候响应。若贵方港口未列入其中，请直接询问——该索引是我们公布的范围，并非我们派员能力的边界。
客户实际问到的问题
贵司是否已获得我船船旗国的认可？
本页不作答复。我们不会指名任何船旗国主管机关曾授权我们：您无法核实的说法毫无价值。本范围内的多数工作并非船旗国授权工作——而是船级社见证或船东指定的试验。请提供船旗国与工作范围；报价中会写明该范围是否持有授权，以及您可据以核查的公开登记册。若未持有，我们会如实说明，并不予报价。
能在我船靠港期间完成吗？
请提供ETA、ETD与工作范围；我们会回复一份上船服务计划，列明每个项目的船上作业时间以及必须隔离的设备，以便围绕货物作业安排工作许可。到港前请提供：单线图、最近一次绝缘与红外热成像记录、工作许可的签发人，以及配电板能否在靠泊期间断电。热成像要求配电板带电并带有代表性负载，绝缘测试要求其停电——两个时间窗，按先后顺序安排。
船级社或港口国监督（PSC）会接受你们出具的证书吗？
试验报告是证据，不是证书——证书由船级社或船旗国签发，是否接受由到场验船师或PSC官员决定，而不是由我们决定。我们能掌控的是报告上的内容：方法、以序列号标识的仪器及其校准证书和其后的参考标准、技术员、试验前（as-found）与试验后（as-left）数值。本页不声称持有IACS UR Z17项下的船级社服务供方认可，也不声称持有ISO/IEC 17025或17020认可，并且不公布任何认可状态。若您船所属船级社对某一范围要求由认可的服务供方实施，请在委托前以书面方式向我们询问——我方持有的情况会随报价书面说明，并可在该船级社自身的登记册上核实。在其他船级社或由其他分支机构持有的认可，对此并无帮助。
你们做高压系统的工作吗？
Tell us the system voltage — main board, bow thruster, propulsion drive. It changes who attends, what is isolated and how long the permit takes to raise. Everything else on this page is low-voltage work, at 1,000 V and below. Work above 1 kV is confirmed in writing against your scope, with whatever authorisation covers it and the register to check it on. This page states no blanket high-voltage capability: it is answered per equipment and per port, never once for the whole company, and where an attendance is not covered we say so and do not quote it. Send the system voltage, the equipment, the port and the dates; isolation, earthing and the permit to work are agreed with the chief engineer before the team boards.
应急发电机试验的负载箱由谁提供？
Say on the enquiry whether the vessel can take its own load onto the emergency board or whether a bank is needed: that decides the crane, the deck space, the cable run, the hours alongside, and whether a load test fits the port stay. It is quoted either way. A ship's own emergency services rarely make up the set's rated output, so where the test has to reach it the shortfall is made up with a resistive bank. Who supplies that bank — you, the terminal, or us against your order — is settled in the quotation, with its rating, the voltage and frequency it is set for, how it is landed and where it is cabled in. Where no bank can be landed at that berth inside the stay, we say so before the vessel arrives, and the test is quoted for a port that allows it or the run is recorded for the load the board could actually take.
如果发现不合格项会怎样？
You are told on board, before we leave, with the thermogram or reading attached. Findings are graded on the report so the urgency is unambiguous: close before departure where the reading is outside the acceptance criterion; close before the next port; or monitor and trend, recorded with its reading. Each grade is written next to the number that produced it — the ΔT and the load carried for a thermographic finding, the measured value and the limit it was judged against for an electrical test — so the grade can be checked rather than taken on trust, and nothing is graded in a covering email instead of on the record. Parts are quoted with the finding and can be supplied on the attendance; where an item must be sourced, we say so. Where a defect is put right on the same attendance it is re-tested and the as-left value goes on the same report; where it is put right later, the re-test is quoted separately.
我们服务的品牌与设备类型
船上实际存在的设备，按类别编入索引，并附上监督人员需要了解的企业沿革——铭牌上至今仍写着Norsafe、Schat-Harding、Germanischer Lloyd。这是工作所覆盖的范围，而不是一份批准清单：制造商授权按品牌、按型号分别授予，我方的授权文件随报价以书面形式提供。
配电板、断路器与开关设备
12- Terasaki Electric
- ABB
- Siemens Energy
- Schneider Electric
- Eaton
- Fuji Electric
- Mitsubishi Electric
- JRCS
- Daeyang Electric
- HD Hyundai Electric船用配电板、断路器与电动机；在 HD Hyundai 品牌重塑之前名为 Hyundai Electric & Energy Systems已更名
- LS Electric断路器、开关设备与变频驱动；2020 年由 LS Industrial Systems（LSIS）更名而来已更名
- CHINT
船舶电气系统集成商
10
Kongsberg Maritime- Wärtsilä
- SAM Electronics源自 AEG 与 STN Atlas 一脉的汉堡配电板与自动化设备；该品牌现已并入 Wärtsilä已退出
- RH Marine船舶电气与自动化集成商；原Imtech Marine业务，现属VINCI Energies已被收购
- Bakker Sliedrecht船用配电板、传动装置与自动化集成；总部Sliedrecht，隶属VINCI Energies已被收购
- Alewijnse船舶电气安装与配电板；在 2025 年被 Oceanco Group 收购之前一直独立经营已被收购
- Norwegian Electric Systems船舶能源系统、电力推进、配电板与自动化系统已被收购
- Van der Leun
- Vard Electro船舶电气系统、配电板与SeaQ自动化；Vard集团的电气业务部门已被收购
- Elkon
推进驱动装置与变流器
10- GE Vernova Power Conversion船用变频驱动与电力推进；前身为 Converteam，更早为 Alstom Power Conversion 和 Cegelec已更名
- Nidec Conversion船用驱动装置与变流器；由 Nidec Industrial Solutions 更名而来，法律实体仍为 Nidec ASI，最初为 Ansaldo Sistemi Industriali已更名
- The Switch永磁电机、轴带发电机与兆瓦级船用变流器；赫尔辛基，自 2026 年起 BEMAC 为其唯一股东已被收购
- Danfoss Drives
- Danfoss Editron船用电力传动与直流系统；基于 Danfoss 于 2017 年收购的 Visedo 业务发展而来已被收购
- Visedo芬兰船用驱动装置制造商，2017 年被 Danfoss 收购；现以 Danfoss Editron 名义销售已退出
- Ingeteam
- TMEIC变频驱动、电机与船舶推进；前身为 Toshiba–Mitsubishi-Electric 工业系统合资公司已被收购
- Yaskawa
- WEG
发电机、交流发电机与发电机组
15- Marelli Motori船用交流发电机与电动机；Langley Holdings 于 2019 年收购该业务已被收购
- Leroy-Somer船用与应急发电机组用交流发电机；Emerson于2017年将其出售给Nidec已被收购
- STAMFORD | AvKCummins Generator Technologies旗下的交流发电机品牌；AvK覆盖高压船用系列已被收购
- Mecc Alte
- Linz Electric用于发电机组和旋转式电焊机的交流发电机；维罗纳Arcole已被收购
- Nishishiba Electric
- Taiyo Electric
- Končar
- Kato Engineering船用与工业用交流发电机；随 Emerson 电机与发电机业务的交易并入 Nidec已被收购
- Caterpillar
- Cummins
- Volvo Penta
- Yanmar
- MAN Energy Solutions船用发动机与发电机组；2018 年由 MAN Diesel & Turbo 更名而来已更名
- Daihatsu Diesel
发电机组控制器与自动电压调节器（AVR）
8- DEIF
- SELCO
- ComAp
- Deep Sea Electronics
- Woodward
- Basler Electric
- Kutai Electronics
- DATAKOM
保护继电器
10- Siemens
- SEG Electronics发电机、变压器与馈线保护继电器，Kempen；Woodward 于 2019 年将其出售给 AURELIUS，2026 年转至 Arteche；技术监督仍习惯称之为 Woodward SEG已被收购
- Arteche
- VAMP瓦萨制造的电弧闪光与馈线保护继电器；现纳入Schneider的Easergy系列销售已退出
- GE Vernova
- Schweitzer Engineering Laboratories
- Littelfuse
- Arcteq
- ENTES Elektronik
- NR Electric
绝缘监测与接地故障继电器
4- Bender
- Megacon
- Socomec
- Schneider Electric
自动化与UMS报警监测
16- Praxis Automation Technology
- Høglund
- Böning
- Lyngsø Marine主机控制与报警监测；2015 年经 L-3 进入 Wärtsilä，该品牌现已停用已退出
- Valmarine报警与监测系统；同样经由 L-3 进入 Wärtsilä，现已不再单独推广已退出
- Autronica Fire and SecurityAutroSafe火灾探测与船舶报警系统；MSA Safety于2026年7月完成收购已被收购
- Consilium Safety Group以Consilium品牌（C2P、TMS）销售的船用火灾、火焰与气体探测设备；Salwico为旧称；哥德堡已更名
- Panasia
- Nabtesco
- Tokyo Keiki
- Rockwell Automation
- Beckhoff
- B&R工业PLC与HMI；ABB于2017年收购B&R Industrial Automation已被收购
- OMRON
- WAGO
- Phoenix Contact
广播、通用报警与船内通信
4- Zenitel
- Hose-McCann Communications
- DNH
- Kockum Sonics
红外热成像仪
9- Teledyne FLIR用于配电板检查的热像仪；Teledyne 于 2021 年收购 FLIR Systems 并对其更名已更名
- FlukeTi 系列热像仪；Raytek、Ircon 与 Amprobe 同属一个集团已被收购
- Testo
- InfraTec
- Optris
- HIKMICRO
- Guide Sensmart
- Trotec
- UNI-T
电气测试与诊断仪器
22- Megger
- Programma Electric断路器分析仪与动作时间测试仪；这条瑞典产品线，船舶监督仍称之为Programma已退出
- Baker Instrument电机与绕组测试仪，现以 Megger Baker 名义销售已退出
- Fluke绝缘电阻测试仪、钳形表与万用表；大多数上船服务中默认使用的手持仪表已被收购
- Amprobe绝缘测试仪与钳形表；Fluke 旗下品牌已被收购
- Chauvin Arnoux
- KYORITSU
- HIOKI
- Sonel
- Metrel
- Gossen Metrawatt绝缘测试仪与万用表；隶属 GMC Instruments 集团已被收购
- Seaward
- OMICRON electronics
- T&R Test Equipment
- DV Power
- Doble Engineering继电器、断路器与绝缘诊断测试设备；旗下拥有 ISA、TECHiMP、Phenix 与 Vanguard已被收购
- ISA继电器、断路器与变压器测试装置；随Altanova集团一并纳入已被收购
- Vanguard Instruments断路器动作时间、绕组电阻及变压器测试设备已被收购
- Phenix Technologies高压、耐压及介电强度测试系统已被收购
- BAUR
- CIRCUTOR
- Extech手持式电气测试仪表；现为 Teledyne FLIR 旗下品牌已被收购
变压器、电抗器与谐波滤波器
4- Noratel变压器、电抗器与液冷磁性元件；位于 Hokksund，自 1925 年开业；未列明专门的船用产品系列已被收购
- ABB
- Hitachi Energy变压器与电能质量设备；2021 年由 ABB Power Grids 更名而来已更名
- CIRCUTOR
电动机
4- Hoyer Motors
- Menzel Elektromotoren
- ABB
- WEG
轴接地与轴承电流防护
4- Electro Static Technology
- Sohre Turbomachinery
- Mersen碳刷、刷握与轴接地装置；2010 年由 Carbone Lorraine 更名而来已更名
- Morgan Advanced Materials
蓄电池组与备用电池
8- Saft用于应急、GMDSS及起动用途的镍镉与锂电池；Total于2016年将其收购已被收购
- EnerSys
- Exide Technologies
- Stryten EnergyExide 在北美的蓄电池业务，于 2020 年更名为 Stryten已更名
- HOPPECKE
- Sunlight Group工业用铅酸电池与锂电池；前身为Systems Sunlight已更名
- GS Yuasa
- Narada
船用锂电池储能系统
7- Corvus Energy
- Leclanché
- EST-Floattech
- Echandia
- Freudenberg e-Power Systems船用电池系统与燃料电池；以 2019 年收购的 XALT Energy 业务为基础已被收购
- XALT Energy锂电池单体与船用电池组；该名称被Freudenberg收购后停用已退出
- Forsee Power
充电机、逆变器与UPS
11- Vertiv工业级 UPS 与直流电源；前身为 Emerson Network Power，于 2016 年更名已更名
- Chloride
- Piller Power Systems旋转式UPS与海军电力变换；位于Osterode，2004年起由Langley持有已被收购
- APC驾驶台与货控台上的 UPS 装置；Schneider 于 2007 年收购 APC已被收购
- Riello UPS
- Cristec船用蓄电池充电器与变流装置；破产后由 Euro Elec 接手该业务已被收购
- Mastervolt船用充电器、逆变器与锂电产品；先后经 Actuant 与 Power Products 转入 Brunswick已被收购
- ProMariner船用充电器与电偶隔离器；Brunswick旗下配件品牌已被收购
- Victron Energy
- Studer Innotec
- Sterling Power
应急照明与低位照明
18- Glamox
- Aqua Signal航行灯与泛光灯；这一不来梅品牌现已归入Glamox，独立网站停用已退出
- Norselight船用探照灯；该品牌现归属 Glamox，独立网站已停用已退出
- Luminell船用 LED 泛光灯与探照灯；独立网站现已重定向至 Glamox已退出
- Den Haan Rotterdam
- R. STAHL Tranberg船用及防爆（Ex）泛光灯与探照灯；总部斯塔万格，船舶监督仍习惯称其为Tranberg已被收购
- Peters + Bey
- Perko
- Francis Searchlights
- Carlisle & Finch
- Pauluhn船用与海工照明灯具；Pauluhn与Crouse-Hinds品牌现归属Eaton已被收购
- Phoenix Products Company
- WISKA
- Hella marine航行与舱室LED照明；Hella于2022年与Faurecia合并组成FORVIA已被收购
- Signify普通照明与应急照明；2018年由Philips Lighting更名而来已更名
- Jalite
- Everlux
- American PERMALIGHT
电缆贯穿件、填料函与贯穿密封
4- Roxtec
- CMP Products
- Hawke International防爆（Ex）与船用电缆密封接头；Coldflow系列，现作为Hubbell的严苛与危险环境品牌销售已被收购
- Beele Engineering
船用电缆与布线
3- Draka船用低压电缆、控制电缆与仪表电缆；有 115 年历史的荷兰电缆品牌，现以 Prysmian 名义销售已被收购
- Helmacab船用及船上电缆，汉科；由 Helkama Bica 更名而来，船上多数电缆盘上仍标着旧名已更名
- TKF
防爆（Ex）电气设备
3- Cortem Group
- R. STAHL
- Wolf Safety Lamp
阴极保护与ICCP
8- CathelcoICCP 船体防腐、海生物滋生防治与海水淡化系统；现为 Evac Group 旗下品牌已被收购
- Evac Group
- Wilson Walton International
- CORROSION
- MME Group
- BAC Corrosion Control
- MG Duff International
- Tecnoseal
岸电连接系统
7- Cavotec
- Stemmann-Technik符合 IEC/IEEE 80005 的 ShoreCONNECT 岸电连接装置与电缆卷筒已被收购
- PowerCon
- NOS Energy Solutions
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