仪表校准

船舶应配备适当的便携式气体测量仪器（一台或多台），在进入封闭处所之前至少能够测量氧气、可燃气体或蒸汽、硫化氢和一氧化碳。应为所有此类仪器提供适用的校准手段。

Para. 7.2：在任何人员进入之前以及此后按固定间隔测量处所内气体，须使用经正确校准的设备，由受过使用培训的人员实施，并严格遵守制造厂说明书。Para. 7.3：至少配备两套气体检测设备，并考虑MSC.1/Circ.1477。Para. 7.4另增一项要求：二氧化碳读数低于0.5%（体积分数）。该决议取代IMO Res. A.1050(27)，后者已由第34届大会于2025年12月撤销。

400总吨及以上的船舶，机舱舱底水须经滤油设备处理，使排出物含油量不超过15 ppm。10,000总吨及以上的船舶，该设备还须配备报警装置和自动停止装置。150总吨及以上的油船须配备经认可的排油监控系统。

规定15 ppm滤油设备和15 ppm舱底水报警器的技术要求与型式认可依据。依经MEPC.285(70)替换的para. 4.2.11：校准证书的有效性在IOPP年度检验、中间检验和换证检验时接受核查；报警器的精度须由制造厂或经制造厂授权的人员通过校准和测试进行检查，间隔自投入使用后不超过五年，或在制造厂说明书规定的期限内，以较短者为准；也可用一台已校准的15 ppm舱底水报警器替换该装置，校准证书须留存船上。

第10章要求公司建立程序，确保船舶按照有关规则、法规以及公司自行制定的任何附加要求进行维护保养，并按适当的间隔进行检查；同时要求识别其突然运行失效可能导致危险情况的设备和技术系统。多数仪器的校准周期源自于此。

它对船东不提出任何要求，约束的是实验室：计量溯源性、对自有参考设备的校准计划、给出测量不确定度、规定证书内容。依据该标准的认可由国家认可机构授予，并对应一份公布的认可范围，其中列明所涵盖的量、量程和测量能力；确定谁持有何种资质的，是该机构的注册簿，而不是供应商的网站。此处列出它，是因为您的验船师可能会问到，而不是在陈述我们自身的情况：我们不在营销页面上公布自身的认可状态。针对所报作业范围持有何种资质，会随报价以书面形式说明。