Fire Fighting Appliances er inspektion, service, genopfyldning, trykprøvning og certificering af et skibs brandsystemer — ildslukkere, fast CO₂, skum, brandledningen, åndedrætsapparater og detektering. Det meste forfalder årligt efter de retningslinjer, SOLAS II-2 Reg. 14 kræver fulgt — A.951(23) §9.1, MSC.1/Circ.1432 §7 og MSC.1/Circ.1318/Rev.1 §5; slukkerbeholdere, drivgaspatroner og CO₂-flasker trykprøves hydrostatisk efter ti år, SCBA-flasker af stål efter fem. Arbejdet udføres af personale, der er kompetent til det pågældende system. Vi udfører omfanget på ét besøg om bord, hvor havneopholdet tillader det, og afleverer registreringer, certifikater og fortegnelse.
De instrumenter, der regulerer dette arbejde, citeret som en superintendent ville skrive dem. Hvad hvert enkelt af dem kræver af rederen — ikke hvad vi sælger.
Brandsikringssystemer, brandslukningssystemer og -udstyr skal holdes i god stand og være klar til øjeblikkelig brug, og en tømt bærbar ildslukker skal straks genopfyldes eller erstattes med en tilsvarende enhed. Vedligeholdelse, prøvning og inspektion udføres på grundlag af retningslinjer udarbejdet af Organisationen og efter en vedligeholdelsesplan, der opbevares om bord (Reg. 14.2).
Fastsætter den specifikation, hvert brandsikkerhedssystem skal opfylde — ildslukkere, faste gasanlæg, skum-, vandsprednings- og sprinkleranlæg, branddetektering, åndedrætsapparater. Udstyret skal fortsat leve op til den specifikation, det er godkendt efter.
Angiver det mindste anbefalede niveau for vedligeholdelse og inspektion bag planen efter SOLAS II-2/14.2.2.1: punkter fra ugentligt til hvert tiende år for brandledninger, slanger, faste gasanlæg, skum, vandtåge, pulver, detektering og åndedrætsapparater. Den omfatter ikke bærbare ildslukkere eller fast CO₂.
Retningslinjer for bærbare ildslukkere: service med intervaller på højst ét år; prøvetømning hvert femte år af én ildslukker af hver type fremstillet samme år, som led i en øvelse; hydraulisk trykprøvning af ildslukkere og drivgaspatroner hvert tiende år.
Den mindste anbefalede vedligeholdelse af faste CO₂-anlæg efter SOLAS II-2/14.2.1.2: visuel kontrol hver 30. dag (§4), årlig inspektion (§5), kontrol af flaskernes indhold mod en tærskel på 90 % af ladningen hvert andet år eller ved syn (§6.1.1), indvendig inspektion af alle kontrolventiler hvert femte år (§7) og hydrostatisk trykprøvning af højtryksflasker med intervaller på højst ti år — en stikprøve på 10 % ved 10-års-inspektionen, men alle flasker før 20-årsdagen og ved hver 10-årsdag derefter (§6.1.2).
Lastskibe på 500 bruttotons og derover: årligt syn inden for tre måneder fra årsdagen, et periodisk syn ved anden eller tredje årsdag og fornyelse inden for fem år (I/8). Passagerskibe gennemgår et fornyelsessyn hver 12. måned (I/7); selve passagerskibssikkerhedscertifikatet udstedes for højst 12 måneder (I/14).
Hvad der forfalder, hvor ofte, og hvilket instrument der fastsætter perioden. Hvor et interval kommer fra fabrikanten eller fra klassen frem for fra et IMO-instrument, fremgår det af tabellen.
| Punkt | Interval | Fastsat af | Bemærkning |
|---|---|---|---|
| Bærbare ildslukkere og ildslukkere på hjul — inspektion | Årligt | IMO Res. A.951(23), §9.1 (bærbare) · MSC.1/Circ.1432, §7.12 (på hjul) | sikringssplit, trykindikator, vægt mod fuld ladning, slange og dyse; pulverslukkere vendes på hovedet |
| Ildslukkere — femårsservice | Hvert 5. år | IMO Res. A.951(23), §9.1.1 (bærbare) · MSC.1/Circ.1432, §9.6 (på hjul) | én af hver type fremstillet det pågældende år: bærbare prøvetømmes under en øvelse, ildslukkere på hjul undersøges |
| Slukkerbeholdere og drivgaspatroner — hydrostatisk trykprøvning | Hvert 10. år | IMO Res. A.951(23), §9.1.2 (bærbare) · MSC.1/Circ.1432, §10.5 (på hjul) | efter anerkendt standard eller fabrikantens anvisning; datoen stemples på beholderen; enheder, der ikke består, udskiftes |
| Fast CO₂-anlæg — årlig inspektion | Årligt | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §5 | afgrænsningsåbninger, beholdere, rørføring, dyser, manifold, fleksible slanger, adgangsdøre, advarselsskilte |
| Faste CO₂-flasker — indhold kontrolleret ved vejning | Hvert 2. år ±3 måneder (passagerskibe); ved hvert mellemliggende, periodisk eller fornyelsessyn (lastskibe) | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §6.1.1 | flasker under 90 % af nominel ladning genopfyldes |
| Faste CO₂-flasker — hydrostatisk trykprøvning, udskiftning af slanger | Hvert 10. år | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §6.1.2 | mindst 10 % inspiceres indvendigt og trykprøves hydrostatisk ved 10-års-inspektionen, 50 % hvis én ikke består, og alle hvis flere flasker ikke består; og alle flasker før 20-årsdagen og ved hver 10-årsdag derefter |
| Faste skum-, vandtåge- og sprinkleranlæg — prøve | Årligt; kontrolprøvning af skumkoncentrat senest 3 år efter levering og derefter hvert år — proteinbaserede alkoholbestandige koncentrater før levering og årligt fra begyndelsen | MSC.1/Circ.1432, §7.4 og §7.5 · MSC.1/Circ.1312, §5 (koncentrat) | koncentrat udtages om bord og analyseres i land; doseringsanordninger prøves til +30/-10 % efter fem år (§9.2.4) |
| Brandledning, pumper, brandhaner, dyser og slanger | Årligt; hver slangelængde trykprøves inden for 5 år | MSC.1/Circ.1432, §7.1 | stikprøve af slanger prøves ved maksimalt tryk i brandledningen; nødbrandpumpe og landtilslutning kontrolleres |
| Fast branddetektering og -alarm — funktionsprøve | Årligt | MSC.1/Circ.1432, §7.2 | gasdetektering har ikke noget interval her — detektorfabrikantens plan og flagstatens eller klassens krav gælder |
| Åndedrætsapparater, åndemiddelluftens kvalitet og EEBD | Årligt | MSC.1/Circ.1432, §7.8 og §7.8.1 | ansigtsmasker og lungeautomater kontrolleres, påfyldningsluft analyseres mod EN 12021; manometre ugentligt (§4.5) |
| SCBA-flasker — hydrostatisk trykprøvning | Hvert 5. år (stålflasker) | MSC.1/Circ.1432, §9.4 | aluminium og komposit til flagstatsmyndighedens tilfredshed; datoen for næste prøvning stemples på flasken |
| Brandspjæld og lukkeanordninger til ventilation — prøve af fjernbetjening | Årligt | MSC.1/Circ.1432, §7.6.1 (brandspjæld, fjernbetjening) · §7.6.3 (ventilationsstyring koblet sammen med brandsikringssystemer) | hvert spjæld betjenes fra sin fjernbetjeningsposition og stilles tilbage; lokal betjening af spjæld sker kvartalsvis (§6.3). Brandmandsudstyr har ikke noget årligt interval i MSC.1/Circ.1432 — §5.5 er en månedlig kontrol af, at udstyrsskabet er komplet og funktionsdygtigt — og hurtiglukkeventiler i maskinrummet falder uden for cirkulæret; begge dele udføres efter fabrikantens plan og efter flagstatens eller klassens krav |
| Syn af sikkerhedsudrustning — laste- og passagerskibe | Lastskibe: årligt ±3 måneder, periodisk syn ved 2. eller 3. årsdag, fornyelse ≤5 år · Passagerskibe: hver 12. måned | SOLAS Reg. I/8 (lastskibe, 500 GT og derover) · SOLAS Reg. I/7 (passagerskibe) | selve synet udføres af flagstatsmyndigheden eller dens anerkendte organisation — denne linje er den frist, servicearbejdet planlægges efter, ikke et syn, vi udfører; det periodiske syn træder i stedet for det pågældende års årlige syn |
| Tømt ildslukker; ethvert system, der ikke er umiddelbart klar til brug | Straks | SOLAS II-2/14.2 — driftsklar tilstand | genopfyldes eller erstattes med en tilsvarende enhed; alternativ dækning etableres, mens arbejdet står på |
Besøg om bord planlægges fra den nærmeste af 6 servicebaser til enhver af de 300 havne i det offentliggjorte havneindeks, døgnet rundt. Er din havn ikke på listen, så spørg — indekset er det, vi offentliggør, ikke grænsen for, hvor vi rykker ud.
Alle øvrige havne i oversigten betjenes på samme måde — kontakt os.
Vi offentliggør ingen autorisationsomfang på dette websted og ingen godkendelsescertifikater — læs intet her som en påstand i nogen retning. Fortæl os flag, skib og omfang. Den dokumentation, der gælder for det pågældende arbejde, leveres skriftligt sammen med tilbuddet — udstedende instans, omfang, reference og det register, du kontrollerer det i. Hvor vi ikke kan dokumentere omfanget for dit flag, siger vi det, før du tildeler opgaven.
Send ETA, ETD, kajplads og omfang. Vi møder frem fra den nærmeste af seks baser — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanța, London — og oplyser, hvad der kan holdes inden for tidsvinduet, før du binder dig. Er havneopholdet kort, opdeler vi efter, hvad certifikatet kræver først. Tid om bord for et fuldt FFA-omfang — samtlige ildslukkere, brandledningen, slanger og strålerør, detektion, SCBA-apparater, faste anlæg og brandspjæld — med to teknikere, fra vi går om bord, til vi går fra borde: et kystfartøj, en slæbebåd eller et stykgodsskib under ca. 10.000 GT, 8 til 12 timer; et bulkskib, en tanker eller et containerskib på ca. 10.000 til 50.000 GT, 14 til 20 timer; over 50.000 GT, 20 til 30 timer, som vi afvikler i to skift eller med en tredje tekniker for at holde det inden for ét havneophold. Et passagerskib eller ro-pax tilbudsgives ud fra antallet af ildslukkere og detektionszoner frem for i tonnagebånd. Det, der flytter de timer, er antallet af ildslukkere og detektionszoner, ikke dødvægten — og lastarbejde over et beskyttet rum, som holder prøvningen af de faste anlæg tilbage, indtil det ophører. Flasker, der landsættes til hydrostatisk prøvning, kommer ikke tilbage inden for samme havneophold. Skib ved kaj: 24/7-hotline +90 532 657 48 78.
Accept afhænger af to ting: at den, der udfører arbejdet, har den autorisation, din synsmand beder om, og at dokumentationen viser, hvad der er udført. Ingen af delene kan vi garantere på en synsmands vegne. Vi offentliggør ingen autorisationsomfang her. Fortæl os flag, klassifikationsselskab og omfang; den dokumentation, der gælder, sendes med tilbuddet, så du kan kontrollere den i udstederens offentlige register, før du tildeler opgaven — og hvor vi ikke kan dokumentere det omfang, din synsmand beder om, siger vi det, før du tildeler, i stedet for at lade dig antage det. Rapporten angiver regelgrundlag, interval, resultater enhed for enhed og mangler.
Den føres på mangellisten med begrundelsen og det regelgrundlag, den ikke opfylder, og du får det oplyst om bord, ikke i en e-mail en uge senere. Dele og forbrugsvarer, der er nødvendige under servicen, kan leveres sammen med arbejdet, tilbudsgives og faktureres under samme fremmøde. Hvad der reelt kan monteres, før vi går fra borde, og hvad der skal bestilles, afhænger af genstanden og havnen — vi oplyser om bord, hvad der gælder, frem for at lade dig finde en anden leverandør. Hvilke fabrikater og typer der kan sættes om bord, besvares ud fra din udstyrsliste og ikke ud fra en lagerliste offentliggjort her, fordi en lagerstatus trykt på et website er forældet ugen efter, at den er skrevet: send inventarlisten over brandmateriellet sammen med omfangsskemaet — fabrikat, type, kapacitet og den dato, der er stemplet på hver enhed — og tilbuddet angiver genstand for genstand, hvad der kan være om bord ved det fremmøde, hvilken base det kommer fra, og hvad der skal bestilles, med den dokumentation, hver genstand er ledsaget af. Reservedele: spares@shipcertify.com.
Beholdere til håndildslukkere og drivgaspatroner ved ti år. På en fast CO₂-bank mindst 10 % ved tiårsinspektionen, stigende til 50 % og derefter alle, hvis nogen ikke godkendes — og efter MSC.1/Circ.1318/Rev.1 sendes hver flaske til prøvning inden 20-årsdagen og ved hver 10-årsdag derefter. SCBA-flasker af stål løber på fem år (MSC.1/Circ.1432 §9.4); flasker af aluminium og komposit til administrationens tilfredshed. Hydrostatisk prøvning er en værkstedsopgave — flaskerne landsættes og returneres. De sendes til et anlæg, der er kompetent til at udføre og stemple prøvningen; tilbuddet angiver det pågældende anlæg, før arbejdet begynder, og anlæggets eget certifikat videregives til dig uændret frem for at blive gengivet i vores. Regn med 5 til 10 arbejdsdage fra landsætning til returnering til skibssiden i en havn, der betjenes fra en af vores egne baser — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanța, London — og 10 til 15 arbejdsdage, hvor flaskerne føres gennem partnernetværket fra en havn uden base, eller hvor der gælder udførsels- og genindførselsformaliteter for en trykbeholder. Tilbuddet angiver tallet for den havn, du har angivet. En fast CO₂-bank er det tidskritiske led: flasker, der er tømt til prøvning, skal genopfyldes, vejes og monteres igen, før anlægget igen er i drift. Afsejler skibet inden da, oplys ved ordreafgivelsen, hvilken havn de skal returneres til, så opbevares de og leveres ved et senere anløb.
De seneste servicerapporter for hvert system, brandplanen, fortegnelsen over udstyret samt synsdato og -havn. Vi tilrettelægger omfanget efter det, synsmanden vil åbne — udløbsdatoer, stempler for trykprøvning, datoer for skumanalyse, datoer på SCBA-flasker — og giver dig mangellisten, før synsmanden skriver sin.
Det udstyr, der faktisk findes om bord, indekseret efter kategori, med den selskabshistorik, en superintendent har brug for — der står stadig Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd på skiltet. Det er dét, arbejdet dækker. Det er ikke en liste over godkendelser: producentautorisation gives pr. fabrikat og pr. type, og vores leveres skriftligt sammen med et tilbud.
GLORIA
LALIZAS
Dafo
NAFFCO
Bristol Fire EngineeringNAFFCONAFFCONAFFCOBristol Fire EngineeringNAFFCO
Dräger
MSA Safety
BAUER KOMPRESSORENDrägerMSA Safety
RIKEN KEIKI
VIKING Life-Saving Equipment
SurvitecMærker gengives på deres egen lyse baggrund, uændrede, og tilhører deres respektive ejere. Et mærke her identificerer udstyr, som dette arbejde omfatter. Det angiver ikke nogen anbefaling, autorisation eller godkendelse af ShipCertify fra ejerens side.
17 af 185 mærker på fil
Tilbud og besøgsplan retur med det samme. Akut besøg om bord 24/7.