Ταινία κεφαλίδας, 2800 x 400 (7:1), WebP ή JPG, κάτω από 160 KB. ΟΧΙ ΝΕΑ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: αποκόψτε τη ζώνη αυτή από το μέσο του ίδιου πρωτότυπου λήψης που έδωσε το κατακόρυφο master αυτής της ειδικότητας, από το αρχείο πλήρους μεγέθους και όχι από το παραδοθέν 1200 x 1800 — το εργαλείο μεταφόρτωσης απορρίπτει οτιδήποτε στενότερο από 1400 px. Επίπεδη έκθεση, τίποτα πάνω από 60% φωτεινότητα, χωρίς αντανακλάσεις φακού, και το θέμα τοποθετημένο στο μεσαίο τρίτο, ώστε η τυπογραφία από πάνω να πατά σε καθαρό υπόβαθρο. ΚΑΝΕΝΑ ΕΥΑΝΑΓΝΩΣΤΟ ΟΝΟΜΑ ΠΛΟΙΟΥ, ΑΡΙΘΜΟΣ IMO Ή ΣΗΜΑ ΠΕΛΑΤΗ.
Ως Fire Fighting Appliances (FFA) νοείται η επιθεώρηση, συντήρηση, αναγόμωση, δοκιμή πίεσης και πιστοποίηση των πυροσβεστικών συστημάτων ενός πλοίου — πυροσβεστήρες, μόνιμο CO₂, αφρός, πυροσβεστικό δίκτυο, αναπνευστικές συσκευές και πυρανίχνευση. Τα περισσότερα καθίστανται απαιτητά ετησίως, βάσει των κατευθυντήριων οδηγιών που ο SOLAS II-2 Reg. 14 απαιτεί να τηρούνται — A.951(23) §9.1, MSC.1/Circ.1432 §7 και MSC.1/Circ.1318/Rev.1 §5· τα κελύφη των πυροσβεστήρων, οι φύσιγγες προωθητικού και οι φιάλες CO₂ υποβάλλονται σε υδραυλική δοκιμή στα δέκα έτη, οι χαλύβδινες φιάλες SCBA στα πέντε. Η εργασία εκτελείται από προσωπικό με επάρκεια για το εκάστοτε σύστημα. Καλύπτουμε το σύνολο του αντικειμένου σε μία επίσκεψη όπου το επιτρέπει η παραμονή και παραδίδουμε τα αρχεία, τα πιστοποιητικά και την κατάσταση των μέσων.
Τα κανονιστικά κείμενα που διέπουν την εργασία αυτή, παρατιθέμενα όπως θα τα έγραφε ένας τεχνικός επιθεωρητής. Τι απαιτεί το καθένα από τον πλοιοκτήτη — όχι τι πουλάμε εμείς.
Τα συστήματα πυροπροστασίας, τα συστήματα και τα μέσα πυρόσβεσης πρέπει να διατηρούνται σε καλή κατάσταση και σε ετοιμότητα άμεσης χρήσης, ενώ κάθε εκκενωμένος φορητός πυροσβεστήρας πρέπει να αναγομώνεται ή να αντικαθίσταται αμέσως με ισοδύναμη μονάδα. Η συντήρηση, οι δοκιμές και οι επιθεωρήσεις εκτελούνται με βάση τις κατευθυντήριες οδηγίες που έχει καταρτίσει ο Οργανισμός, στο πλαίσιο σχεδίου συντήρησης που τηρείται επί του πλοίου (Reg. 14.2).
Καθορίζει τις προδιαγραφές που πρέπει να πληροί κάθε σύστημα πυρασφάλειας — πυροσβεστήρες, μόνιμα συστήματα αερίου, αφρού, ψεκασμού ύδατος και καταιονισμού, πυρανίχνευση, αναπνευστικές συσκευές. Ο εξοπλισμός πρέπει να παραμένει σύμφωνος με τις προδιαγραφές βάσει των οποίων εγκρίθηκε.
Παρέχει το ελάχιστο συνιστώμενο επίπεδο συντήρησης και επιθεώρησης πίσω από το σχέδιο του SOLAS II-2/14.2.2.1: εργασίες από εβδομαδιαίες έως δεκαετείς για τα πυροσβεστικά δίκτυα, τους σωλήνες, τα μόνιμα συστήματα αερίου, αφρού, υδρονέφωσης και ξηράς σκόνης, την πυρανίχνευση και τις αναπνευστικές συσκευές. Δεν καλύπτει τους φορητούς πυροσβεστήρες ούτε τα μόνιμα συστήματα CO₂.
Κατευθυντήριες οδηγίες για τους φορητούς πυροσβεστήρες: συντήρηση σε διαστήματα που δεν υπερβαίνουν το ένα έτος· δοκιμαστική εκκένωση, ανά πενταετία και στο πλαίσιο γυμνασίου, ενός πυροσβεστήρα από κάθε τύπο κατασκευής του ίδιου έτους· υδραυλική δοκιμή των πυροσβεστήρων και των φυσίγγων προωθητικού ανά δεκαετία.
Η ελάχιστη συνιστώμενη συντήρηση για τα μόνιμα συστήματα CO₂ βάσει του SOLAS II-2/14.2.1.2: οπτικοί έλεγχοι ανά 30 ημέρες (§4), ετήσια επιθεώρηση (§5), επαλήθευση του περιεχομένου των φιαλών έναντι ορίου γόμωσης 90% ανά διετία ή κατά την επιθεώρηση (§6.1.1), εσωτερική επιθεώρηση όλων των βαλβίδων ελέγχου ανά πενταετία (§7) και υδραυλική δοκιμή των φιαλών υψηλής πίεσης σε διαστήματα που δεν υπερβαίνουν τα δέκα έτη — δείγμα 10% στη δεκαετή επιθεώρηση, αλλά όλες οι φιάλες πριν από την 20ή επέτειο και σε κάθε 10ετή επέτειο έκτοτε (§6.1.2).
Φορτηγά πλοία ολικής χωρητικότητας 500 κόρων και άνω: ετήσια επιθεώρηση εντός τριών μηνών από την ημερομηνία επετείου, περιοδική επιθεώρηση στη δεύτερη ή τρίτη επέτειο και ανανέωση εντός πενταετίας (I/8). Τα επιβατηγά πλοία υποβάλλονται σε επιθεώρηση ανανέωσης μία φορά κάθε 12 μήνες (I/7)· το ίδιο το Πιστοποιητικό Ασφαλείας Επιβατηγού Πλοίου εκδίδεται για διάστημα που δεν υπερβαίνει τους 12 μήνες (I/14).
Τι οφείλεται, κάθε πότε, και ποιο κανονιστικό κείμενο ορίζει την περίοδο. Όπου η περιοδικότητα προκύπτει από τον κατασκευαστή ή από τον νηογνώμονα και όχι από κείμενο του IMO, ο πίνακας το αναφέρει.
| Στοιχείο | Περιοδικότητα | Ορίζεται από | Σημείωση |
|---|---|---|---|
| Φορητοί και τροχήλατοι πυροσβεστήρες — επιθεώρηση | Ετησίως | IMO Res. A.951(23), §9.1 (φορητοί) · MSC.1/Circ.1432, §7.12 (τροχήλατοι) | περόνη ασφαλείας, δείκτης πίεσης, ζύγιση έναντι πλήρους γόμωσης, σωλήνας και ακροφύσιο· οι μονάδες ξηράς σκόνης αναστρέφονται |
| Πυροσβεστήρες — πενταετής συντήρηση | Ανά 5 έτη | IMO Res. A.951(23), §9.1.1 (φορητοί) · MSC.1/Circ.1432, §9.6 (τροχήλατοι) | ένας από κάθε τύπο κατασκευής του ίδιου έτους: οι φορητοί εκκενώνονται δοκιμαστικά σε γυμνάσιο, οι τροχήλατοι εξετάζονται |
| Κελύφη πυροσβεστήρων και φύσιγγες προωθητικού — υδραυλική δοκιμή | Ανά 10 έτη | IMO Res. A.951(23), §9.1.2 (φορητοί) · MSC.1/Circ.1432, §10.5 (τροχήλατοι) | σύμφωνα με το αναγνωρισμένο πρότυπο ή την οδηγία του κατασκευαστή· η ημερομηνία σφραγίζεται στο κέλυφος· όσα αστοχούν αντικαθίστανται |
| Μόνιμο σύστημα CO₂ — ετήσια επιθεώρηση | Ετησίως | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §5 | ανοίγματα περιμέτρου, δοχεία, σωληνώσεις, ακροφύσια, συλλέκτης, εύκαμπτοι σωλήνες, θύρες εισόδου, προειδοποιητικές πινακίδες |
| Φιάλες μόνιμου CO₂ — επαλήθευση περιεχομένου με ζύγιση | Ανά 2 έτη ±3 μήνες (επιβατηγά πλοία)· σε κάθε ενδιάμεση, περιοδική επιθεώρηση ή επιθεώρηση ανανέωσης (φορτηγά πλοία) | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §6.1.1 | οι φιάλες κάτω από το 90% της ονομαστικής γόμωσης αναγομώνονται |
| Φιάλες μόνιμου CO₂ — υδραυλική δοκιμή, αντικατάσταση εύκαμπτων σωλήνων | Ανά 10 έτη | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §6.1.2 | τουλάχιστον το 10% επιθεωρείται εσωτερικά και υποβάλλεται σε υδραυλική δοκιμή στη δεκαετή επιθεώρηση, 50% εάν μία αστοχήσει και το σύνολο εάν αστοχήσουν και άλλες φιάλες· και όλες οι φιάλες πριν από την 20ή επέτειο και σε κάθε 10ετή επέτειο έκτοτε |
| Μόνιμα συστήματα αφρού, υδρονέφωσης και καταιονισμού — δοκιμή | Ετησίως· δοκιμές ελέγχου του πυκνού αφρού το αργότερο 3 έτη μετά την προμήθεια και κάθε έτος έκτοτε — τα πρωτεϊνικά πυκνά ανθεκτικά στην αλκοόλη, πριν από την παράδοση και ετησίως εξαρχής | MSC.1/Circ.1432, §7.4 και §7.5 · MSC.1/Circ.1312, §5 (πυκνό αφρού) | δειγματοληψία του πυκνού επί του πλοίου, ανάλυση στην ξηρά· οι δοσομετρητές αφρού ελέγχονται σε ανοχή +30/-10% στα πέντε έτη (§9.2.4) |
| Πυροσβεστικό δίκτυο, αντλίες, κρουνοί, ακροφύσια και σωλήνες | Ετησίως· κάθε τμήμα σωλήνα σε δοκιμή πίεσης εντός 5 ετών | MSC.1/Circ.1432, §7.1 | δείγμα σωλήνων δοκιμάζεται στη μέγιστη πίεση του πυροσβεστικού δικτύου· ελέγχονται η αντλία πυρκαγιάς ανάγκης και η διεθνής σύνδεση ξηράς |
| Μόνιμη πυρανίχνευση και συναγερμός — λειτουργική δοκιμή | Ετησίως | MSC.1/Circ.1432, §7.2 | η ανίχνευση αερίων δεν φέρει διάστημα εδώ — ισχύουν το πρόγραμμα του κατασκευαστή του ανιχνευτή και οι απαιτήσεις σημαίας ή νηογνώμονα |
| Αναπνευστικές συσκευές, ποιότητα αέρα αναπνοής και EEBD | Ετησίως | MSC.1/Circ.1432, §7.8 και §7.8.1 | έλεγχος προσωπίδων και βαλβίδων ζήτησης, ανάλυση του αέρα αναπλήρωσης έναντι του EN 12021· τα μανόμετρα εβδομαδιαίως (§4.5) |
| Φιάλες SCBA — υδραυλική δοκιμή | Ανά 5 έτη (χαλύβδινες φιάλες) | MSC.1/Circ.1432, §9.4 | φιάλες αλουμινίου και σύνθετων υλικών κατά την κρίση της Αρχής· η ημερομηνία επανελέγχου αποτυπώνεται με σφραγίδα στη φιάλη |
| Πυροφραγές και διατάξεις κλεισίματος εξαερισμού — δοκιμή τηλεχειρισμού | Ετησίως | MSC.1/Circ.1432, §7.6.1 (πυροφραγές, τηλεχειρισμός) · §7.6.3 (χειριστήρια εξαερισμού διασυνδεδεμένα με συστήματα πυροπροστασίας) | κάθε πυροφραγή χειρίζεται από την απομακρυσμένη θέση της και επαναφέρεται· ο τοπικός χειρισμός των πυροφραγών γίνεται ανά τρίμηνο (§6.3). Οι εξαρτύσεις πυροσβέστη δεν φέρουν ετήσιο διάστημα στο MSC.1/Circ.1432 — η §5.5 προβλέπει μηνιαίο έλεγχο ότι το ερμάριο της εξάρτυσης είναι πλήρες και σε κατάσταση ετοιμότητας — και οι βαλβίδες ταχείας εμφράξεως του μηχανοστασίου βρίσκονται εκτός του πεδίου της εγκυκλίου· και τα δύο εκτελούνται σύμφωνα με το πρόγραμμα του κατασκευαστή και τις απαιτήσεις σημαίας ή νηογνώμονα |
| Επιθεωρήσεις εξοπλισμού ασφαλείας — φορτηγά και επιβατηγά πλοία | Φορτηγά: ετησίως ±3 μήνες, περιοδική στη 2η ή 3η επέτειο, ανανέωση ≤5 έτη · Επιβατηγά: ανά 12 μήνες | SOLAS Reg. I/8 (φορτηγά πλοία, 500 GT και άνω) · SOLAS Reg. I/7 (επιβατηγά πλοία) | η ίδια η επιθεώρηση διενεργείται από την Αρχή της σημαίας ή τον Αναγνωρισμένο Οργανισμό της — η γραμμή αυτή είναι η προθεσμία βάσει της οποίας προγραμματίζονται οι εργασίες συντήρησης, όχι επιθεώρηση που διενεργούμε εμείς· η περιοδική επιθεώρηση υποκαθιστά την ετήσια επιθεώρηση του αντίστοιχου έτους |
| Εκκενωμένος πυροσβεστήρας· κάθε σύστημα που δεν είναι άμεσα διαθέσιμο | Άμεσα | SOLAS II-2/14.2 — λειτουργική ετοιμότητα | αναγομώνεται ή αντικαθίσταται με ισοδύναμη μονάδα· εναλλακτική κάλυψη σε ισχύ όσο εκτελούνται οι εργασίες |
Η επίσκεψη προγραμματίζεται από την πλησιέστερη από τις 6 βάσεις εξυπηρέτησης προς οποιονδήποτε από τους 299 λιμένες του δημοσιευμένου ευρετηρίου, όλο το εικοσιτετράωρο. Αν ο λιμένας σας δεν αναφέρεται, ρωτήστε μας — το ευρετήριο είναι ό,τι δημοσιεύουμε, όχι το όριο των περιοχών όπου κινητοποιούμαστε.
Δεν δημοσιεύουμε σε αυτόν τον ιστότοπο πεδία εξουσιοδότησης ούτε πιστοποιητικά έγκρισης — μην εκλάβετε τίποτε εδώ ως ισχυρισμό προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Πείτε μας τη σημαία, το πλοίο και το αντικείμενο των εργασιών. Όποια τεκμηρίωση αφορά τη συγκεκριμένη εργασία παρέχεται εγγράφως μαζί με την προσφορά — φορέας χορήγησης, πεδίο, αριθμός αναφοράς και το μητρώο στο οποίο την επαληθεύετε. Όπου δεν μπορούμε να τεκμηριώσουμε το πεδίο για τη σημαία σας, σας το λέμε πριν αναθέσετε.
Send ETA, ETD, berth and scope. We attend from the nearest of six bases — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, London — and say what fits the window before you commit. Where the stay is short we split by what the certificate needs first. Time on board for a full FFA scope — every extinguisher, the fire main, hoses and nozzles, detection, SCBA sets, fixed systems and dampers — with two technicians, boarding to landing: a coaster, tug or general cargo ship under about 10,000 GT, 8 to 12 hours; a bulk carrier, tanker or container ship of about 10,000 to 50,000 GT, 14 to 20 hours; above 50,000 GT, 20 to 30 hours, which we run as two shifts or with a third technician to bring it inside one stay. A passenger ship or ro-pax is quoted on the extinguisher and detection-zone count rather than banded. What moves those hours is the number of extinguishers and detection zones, not the deadweight — and cargo work over a protected space, which holds the fixed-system tests until it stops. Cylinders landed for hydrostatic test do not come back inside the same stay. Vessel alongside: 24/7 hotline +90 532 657 48 78.
Η αποδοχή κρίνεται από δύο πράγματα: ότι όποιος εκτελεί την εργασία διαθέτει την εξουσιοδότηση που ζητά ο επιθεωρητής σας και ότι το αρχείο δείχνει τι ακριβώς έγινε. Κανένα από τα δύο δεν είναι δικό μας να το εγγυηθούμε εκ μέρους ενός επιθεωρητή. Δεν δημοσιεύουμε εδώ πεδία εξουσιοδότησης. Πείτε μας τη σημαία, τον νηογνώμονα και το αντικείμενο· όποια τεκμηρίωση αφορά την εργασία αποστέλλεται μαζί με την προσφορά, για να την ελέγξετε στο δημόσιο μητρώο του φορέα χορήγησης πριν αναθέσετε — και όπου δεν μπορούμε να τεκμηριώσουμε το πεδίο που ζητά ο επιθεωρητής σας, σας το λέμε πριν αναθέσετε, αντί να σας αφήσουμε να το υποθέσετε. Η έκθεση αναφέρει το κανονιστικό κείμενο, το διάστημα, τα αποτελέσματα ανά μονάδα και τις ελλείψεις.
It goes on the defect list with the reason and the instrument it fails against, and you are told on board, not in an email a week later. Parts and consumables required during the service can be supplied with the job, quoted and invoiced against the same attendance. What can actually be fitted before we leave, and what has to be ordered, depends on the item and the port — we tell you which it is on board rather than leaving you to find a second vendor. Which makes and types can be put on board is answered against your equipment list rather than from a stock list published here, because a stock position printed on a website is stale the week after it is written: send the appliance inventory with the scope sheet — make, type, capacity and the date stamped on each unit — and the quotation states, item by item, what can be on board for that attendance, which base it comes from, and what has to be ordered, with the documentation each item carries. Spares: spares@shipcertify.com.
Portable extinguisher bodies and propellant cartridges at ten years. On a fixed CO₂ bank, at least 10% at the ten-year inspection, rising to 50% then all if any fail — and under MSC.1/Circ.1318/Rev.1 every cylinder goes for test before the 20-year anniversary and at each 10-year anniversary after that. Steel SCBA cylinders run on five years (MSC.1/Circ.1432 §9.4); aluminium and composite to the satisfaction of the Administration. Hydrostatic testing is a workshop operation — cylinders are landed and returned. They go to a facility competent to perform and stamp the test; the quotation names that facility before the work starts, and its own certificate is passed through to you unaltered rather than restated on ours. Plan on 5 to 10 working days from landing to return alongside at a port served from one of our own bases — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, London — and 10 to 15 working days where the cylinders move through the partner network from a port without a base, or where export and re-import formalities apply to a pressure vessel. The quotation gives the figure for your named port. A fixed CO₂ bank is the long pole: cylinders emptied for test have to be refilled, weighed and refitted before the system is back in service. Where the vessel sails first, tell us at the order which port to return them to and they are held and delivered on a later call.
Τα τελευταία αρχεία συντήρησης για κάθε σύστημα, το σχέδιο ελέγχου πυρκαγιάς, την κατάσταση των πυροσβεστικών μέσων, καθώς και την ημερομηνία και το λιμάνι της επιθεώρησης. Δουλεύουμε το αντικείμενο με βάση αυτό που θα ανοίξει ο επιθεωρητής — ημερομηνίες λήξης, σφραγίδες υδραυλικών δοκιμών, ημερομηνίες ανάλυσης αφρού, ημερομηνίες φιαλών SCBA — και σας παραδίδουμε τη λίστα ελλείψεων πριν συντάξει ο επιθεωρητής τη δική του.
Ο εξοπλισμός που συναντάται πραγματικά στα πλοία, ταξινομημένος ανά κατηγορία, με το εταιρικό ιστορικό που χρειάζεται ένας τεχνικός επιθεωρητής — μια πινακίδα μπορεί να γράφει ακόμη Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Αυτό καλύπτουν οι εργασίες. Δεν είναι κατάλογος εγκρίσεων: η εξουσιοδότηση κατασκευαστή χορηγείται ανά μάρκα και ανά τύπο, και η δική μας παρέχεται εγγράφως μαζί με την προσφορά.
GLORIA
LALIZAS
Dafo
NAFFCO
Bristol Fire EngineeringNAFFCONAFFCONAFFCOBristol Fire EngineeringNAFFCO
Dräger
MSA Safety
BAUER KOMPRESSORENDrägerMSA Safety
RIKEN KEIKI
VIKING Life-Saving Equipment
SurvitecΤα σήματα αναπαράγονται σε δικό τους φωτεινό υπόβαθρο, χωρίς τροποποίηση, και αποτελούν ιδιοκτησία των κατόχων τους. Ένα σήμα εδώ προσδιορίζει εξοπλισμό που καλύπτουν αυτές οι εργασίες. Δεν υποδηλώνει καμία υποστήριξη, εξουσιοδότηση ή έγκριση της ShipCertify από τον κάτοχό του.
17 από 185 σήματα στο αρχείο
Προσφορά και σχέδιο επίσκεψης με την πρώτη απάντηση. Επείγουσα επίσκεψη 24/7.