Banda de cabecera, 2800 x 400 (7:1), WebP o JPG, menos de 160 KB. NO ES UNA FOTOGRAFÍA NUEVA: recorte esta banda de la parte central del mismo original de cámara que el máster vertical de esta disciplina, a partir del archivo a tamaño completo y no del 1200 x 1800 entregado — el cargador rechaza cualquier imagen de menos de 1400 px de ancho. Exposición plana, nada por encima del 60 % de luminancia, sin destellos de lente y con el sujeto situado en el tercio central, de modo que el texto que va encima tenga un fondo limpio. SIN NOMBRE DE BUQUE, NÚMERO IMO NI MARCA DE CLIENTE LEGIBLES.
Los equipos de lucha contra incendios (FFA) comprenden la inspección, el mantenimiento, la recarga, las pruebas de presión y la certificación de los sistemas contra incendios del buque: extintores, CO₂ fijo, espuma, colector contraincendios, aparatos respiratorios y detección. La mayor parte vence anualmente con arreglo a las directrices cuya observancia exige SOLAS II-2 Regla 14 —A.951(23) §9.1, MSC.1/Circ.1432 §7 y MSC.1/Circ.1318/Rev.1 §5—; los cuerpos de extintor, los cartuchos propulsores y las botellas de CO₂ se someten a prueba hidrostática a los diez años, y las botellas de acero de los SCBA, a los cinco. Lo ejecuta personal competente para cada sistema. Trabajamos el alcance en una sola intervención cuando la escala lo permite y le entregamos los registros, los certificados y el inventario.
Los instrumentos que regulan este trabajo, citados tal como los escribiría un superintendente. Lo que cada uno exige al armador — no lo que nosotros vendemos.
Los sistemas de protección contra incendios y los sistemas y dispositivos de lucha contra incendios deben mantenerse en buen estado y listos para uso inmediato, y todo extintor portátil descargado debe recargarse o sustituirse de inmediato por una unidad equivalente. El mantenimiento, las pruebas y las inspecciones se realizan con arreglo a las directrices elaboradas por la Organización, en el marco de un plan de mantenimiento conservado a bordo (Regla 14.2).
Fija la especificación que debe cumplir cada sistema de seguridad contra incendios: extintores, sistemas fijos de gas, de espuma, de aspersión de agua y de rociadores, detección de incendios y aparatos respiratorios. El equipo debe mantenerse conforme a la especificación con arreglo a la cual fue aprobado.
Establece el nivel mínimo recomendado de mantenimiento e inspección que sustenta el plan de SOLAS II-2/14.2.2.1: partidas de periodicidad semanal a decenal para colectores contraincendios, mangueras, sistemas fijos de gas, espuma, agua nebulizada, polvo, detección y aparatos respiratorios. No cubre los extintores portátiles ni el CO₂ fijo.
Directrices para los extintores portátiles: servicio a intervalos no superiores a un año; descarga de prueba, cada cinco años y en el marco de un ejercicio, de un extintor de cada tipo fabricado el mismo año; prueba hidráulica de los extintores y de los cartuchos propulsores cada diez años.
El mantenimiento mínimo recomendado para los sistemas fijos de CO₂ conforme a SOLAS II-2/14.2.1.2: comprobaciones visuales cada 30 días (§4), inspección anual (§5), verificación del contenido de las botellas frente a un umbral del 90% de la carga cada dos años o en el reconocimiento (§6.1.1), inspección interna de todas las válvulas de control cada cinco años (§7) y prueba hidrostática de las botellas de alta presión a intervalos no superiores a diez años: una muestra del 10% en la inspección de los 10 años, pero todas las botellas antes del vigésimo aniversario y en cada aniversario decenal posterior (§6.1.2).
Buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 500: reconocimiento anual dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la fecha de vencimiento anual, un reconocimiento periódico en el segundo o tercer vencimiento anual y renovación en un plazo de cinco años (I/8). Los buques de pasaje se someten a un reconocimiento de renovación cada 12 meses (I/7); el propio Certificado de seguridad para buque de pasaje se expide por un periodo no superior a 12 meses (I/14).
Qué corresponde hacer, con qué frecuencia y qué instrumento fija el periodo. Cuando un intervalo procede del fabricante o de la sociedad de clasificación, y no de un instrumento de la IMO, la tabla lo indica.
| Elemento | Intervalo | Fijado por | Nota |
|---|---|---|---|
| Extintores portátiles y sobre ruedas — inspección | Anual | Res. IMO A.951(23), §9.1 (portátiles) · MSC.1/Circ.1432, §7.12 (sobre ruedas) | pasador de seguridad, indicador de presión, peso frente a la carga completa, manguera y lanza; los de polvo se invierten |
| Extintores — servicio quinquenal | Cada 5 años | Res. IMO A.951(23), §9.1.1 (portátiles) · MSC.1/Circ.1432, §9.6 (sobre ruedas) | uno de cada tipo fabricado ese año: los portátiles se descargan de prueba en un ejercicio; los de ruedas se examinan |
| Cuerpos de extintor y cartuchos propulsores — prueba hidrostática | Cada 10 años | Res. IMO A.951(23), §9.1.2 (portátiles) · MSC.1/Circ.1432, §10.5 (sobre ruedas) | según la norma reconocida o la instrucción del fabricante; fecha estampada en el cuerpo; las unidades que no la superan se sustituyen |
| Sistema fijo de CO₂ — inspección anual | Anual | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §5 | aberturas de los contornos, recipientes, tuberías, boquillas, colector, latiguillos flexibles, puertas de acceso, señales de advertencia |
| Botellas de CO₂ fijo — contenido verificado por pesada | Cada 2 años ±3 meses (buques de pasaje); en cada reconocimiento intermedio, periódico o de renovación (buques de carga) | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §6.1.1 | las botellas por debajo del 90% de la carga nominal se rellenan |
| Botellas de CO₂ fijo — prueba hidrostática, renovación de latiguillos | Cada 10 años | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §6.1.2 | al menos el 10% se inspecciona internamente y se somete a prueba hidrostática en la inspección de los 10 años; el 50% si una falla y la totalidad si fallan más botellas; y todas las botellas antes del vigésimo aniversario y en cada aniversario decenal posterior |
| Sistemas fijos de espuma, agua nebulizada y rociadores — prueba | Anual; pruebas de control del concentrado de espuma a los 3 años del suministro como máximo y todos los años a partir de entonces; los concentrados resistentes al alcohol de base proteínica, antes de la entrega y anualmente desde el principio | MSC.1/Circ.1432, §7.4 y §7.5 · MSC.1/Circ.1312, §5 (concentrado) | muestra del concentrado tomada a bordo y analizada en tierra; dosificadores probados con tolerancia +30/-10% a los cinco años (§9.2.4) |
| Colector contraincendios, bombas, bocas contraincendios, lanzas y mangueras | Anual; cada tramo de manguera sometido a prueba de presión en un plazo de 5 años | MSC.1/Circ.1432, §7.1 | muestra de mangueras probada a la presión máxima del colector contraincendios; se comprueban la bomba contraincendios de emergencia y la conexión internacional a tierra |
| Detección fija de incendios y alarma — prueba funcional | Anual | MSC.1/Circ.1432, §7.2 | la detección de gases no tiene intervalo aquí: se aplican el programa del fabricante del detector y las exigencias del pabellón o de la clase |
| Aparatos respiratorios, calidad del aire respirable y EEBD | Anual | MSC.1/Circ.1432, §7.8 y §7.8.1 | se comprueban las máscaras faciales y las válvulas de demanda; el aire de recarga se analiza conforme a EN 12021; manómetros semanalmente (§4.5) |
| Botellas de SCBA — prueba hidrostática | Cada 5 años (botellas de acero) | MSC.1/Circ.1432, §9.4 | aluminio y material compuesto, a satisfacción de la Administración; fecha de la siguiente prueba estampada en la botella |
| Compuertas cortafuegos y dispositivos de cierre de la ventilación — prueba de accionamiento a distancia | Anual | MSC.1/Circ.1432, §7.6.1 (compuertas cortafuegos, accionamiento a distancia) · §7.6.3 (mandos de ventilación interconectados con los sistemas de protección contra incendios) | cada compuerta se acciona desde su posición remota y se rearma; el accionamiento local de las compuertas es trimestral (§6.3). Los equipos de bombero no tienen intervalo anual en MSC.1/Circ.1432 —el §5.5 es una comprobación mensual de que el pañol del equipo está completo y en estado de servicio— y las válvulas de cierre rápido de la cámara de máquinas quedan fuera de la circular; ambos se trabajan según el programa del fabricante y las exigencias del pabellón o de la clase |
| Reconocimientos del equipo de seguridad — buques de carga y de pasaje | Carga: anual ±3 meses, periódico en el segundo o tercer vencimiento anual, renovación ≤5 años · Pasaje: cada 12 meses | SOLAS Regla I/8 (buques de carga de 500 GT y más) · SOLAS Regla I/7 (buques de pasaje) | el reconocimiento lo realiza la Administración del pabellón o su Organización Reconocida; esta fila es el plazo con el que se planifica el trabajo de servicio, no un reconocimiento que efectuemos nosotros; el reconocimiento periódico sustituye al reconocimiento anual de ese año |
| Extintor descargado; cualquier sistema que no esté inmediatamente disponible | Inmediato | SOLAS II-2/14.2 — disponibilidad operacional | recargado o sustituido por una unidad equivalente; protección alternativa mientras se realizan los trabajos |
La intervención se planifica desde la más cercana de nuestras 6 bases de servicio hacia cualquiera de los 299 puertos del índice publicado, las 24 horas del día. Si su puerto no figura en la lista, consúltenos — el índice es lo que publicamos, no el límite de hasta dónde nos movilizamos.
En este sitio no publicamos alcances de autorización ni certificados de aprobación; no interprete nada de lo aquí expuesto como una afirmación en un sentido ni en otro. Indíquenos el pabellón, el buque y el alcance. La documentación que corresponda a ese trabajo se facilita por escrito junto con la oferta: entidad otorgante, alcance, referencia y el registro en el que puede comprobarla. Cuando no podamos documentar el alcance para su pabellón, se lo diremos antes de que adjudique.
Send ETA, ETD, berth and scope. We attend from the nearest of six bases — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, London — and say what fits the window before you commit. Where the stay is short we split by what the certificate needs first. Time on board for a full FFA scope — every extinguisher, the fire main, hoses and nozzles, detection, SCBA sets, fixed systems and dampers — with two technicians, boarding to landing: a coaster, tug or general cargo ship under about 10,000 GT, 8 to 12 hours; a bulk carrier, tanker or container ship of about 10,000 to 50,000 GT, 14 to 20 hours; above 50,000 GT, 20 to 30 hours, which we run as two shifts or with a third technician to bring it inside one stay. A passenger ship or ro-pax is quoted on the extinguisher and detection-zone count rather than banded. What moves those hours is the number of extinguishers and detection zones, not the deadweight — and cargo work over a protected space, which holds the fixed-system tests until it stops. Cylinders landed for hydrostatic test do not come back inside the same stay. Vessel alongside: 24/7 hotline +90 532 657 48 78.
La aceptación depende de dos cosas: de que quien ejecuta el trabajo tenga la autorización que exige su inspector y de que el registro documente lo que se hizo. Ninguna de las dos nos corresponde garantizarla en nombre de un inspector. Aquí no publicamos alcances de autorización. Indíquenos el pabellón, la sociedad de clasificación y el alcance; la documentación que corresponda se envía con la oferta, para que la compruebe en el registro público de la entidad otorgante antes de adjudicar; y cuando no podamos documentar el alcance que pide su inspector, se lo diremos antes de la adjudicación en lugar de dejar que lo dé por supuesto. El informe recoge el instrumento normativo, el intervalo, los resultados unidad por unidad y las deficiencias.
It goes on the defect list with the reason and the instrument it fails against, and you are told on board, not in an email a week later. Parts and consumables required during the service can be supplied with the job, quoted and invoiced against the same attendance. What can actually be fitted before we leave, and what has to be ordered, depends on the item and the port — we tell you which it is on board rather than leaving you to find a second vendor. Which makes and types can be put on board is answered against your equipment list rather than from a stock list published here, because a stock position printed on a website is stale the week after it is written: send the appliance inventory with the scope sheet — make, type, capacity and the date stamped on each unit — and the quotation states, item by item, what can be on board for that attendance, which base it comes from, and what has to be ordered, with the documentation each item carries. Spares: spares@shipcertify.com.
Portable extinguisher bodies and propellant cartridges at ten years. On a fixed CO₂ bank, at least 10% at the ten-year inspection, rising to 50% then all if any fail — and under MSC.1/Circ.1318/Rev.1 every cylinder goes for test before the 20-year anniversary and at each 10-year anniversary after that. Steel SCBA cylinders run on five years (MSC.1/Circ.1432 §9.4); aluminium and composite to the satisfaction of the Administration. Hydrostatic testing is a workshop operation — cylinders are landed and returned. They go to a facility competent to perform and stamp the test; the quotation names that facility before the work starts, and its own certificate is passed through to you unaltered rather than restated on ours. Plan on 5 to 10 working days from landing to return alongside at a port served from one of our own bases — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, London — and 10 to 15 working days where the cylinders move through the partner network from a port without a base, or where export and re-import formalities apply to a pressure vessel. The quotation gives the figure for your named port. A fixed CO₂ bank is the long pole: cylinders emptied for test have to be refilled, weighed and refitted before the system is back in service. Where the vessel sails first, tell us at the order which port to return them to and they are held and delivered on a later call.
Los últimos registros de servicio de cada sistema, el plano de lucha contra incendios, el inventario de equipos y la fecha y el puerto del reconocimiento. Preparamos el alcance en función de lo que el inspector va a abrir —fechas de caducidad, estampados de prueba hidrostática, fechas de análisis de la espuma, fechas de las botellas de SCBA— y le entregamos la lista de deficiencias antes de que el inspector redacte la suya.
El equipo que realmente se encuentra a bordo, indexado por categoría y con el historial societario que un superintendente necesita: una placa sigue diciendo Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Esto es lo que abarca el trabajo. No es una lista de aprobaciones: la autorización del fabricante se concede por marca y por tipo, y la nuestra se facilita por escrito junto con el presupuesto.
GLORIA
LALIZAS
Dafo
NAFFCO
Bristol Fire EngineeringNAFFCONAFFCONAFFCOBristol Fire EngineeringNAFFCO
Dräger
MSA Safety
BAUER KOMPRESSORENDrägerMSA Safety
RIKEN KEIKI
VIKING Life-Saving Equipment
SurvitecLas marcas se reproducen sobre su propio fondo claro, sin modificar, y son propiedad de sus titulares. Una marca aquí identifica un equipo que este trabajo cubre. No indica ningún respaldo, autorización ni aprobación de ShipCertify por parte de su titular.
17 de 185 marcas en archivo
Presupuesto y plan de intervención a vuelta de correo. Intervención de emergencia 24/7.