Bandă de antet, 2800 x 400 (7:1), WebP sau JPG, sub 160 KB. NU O FOTOGRAFIE NOUĂ: decupați această bandă din mijlocul aceluiași original de aparat din care provine și portretul master al acestei discipline, din fișierul la dimensiune integrală, nu din varianta livrată de 1200 x 1800 — modulul de încărcare refuză orice imagine mai îngustă de 1400 px. Expunere plată, nimic peste 60% luminanță, fără flare de obiectiv, iar subiectul așezat în treimea din mijloc, astfel încât textul de deasupra să aibă un fundal curat. FĂRĂ NUME DE NAVĂ, NUMĂR IMO SAU ÎNSEMNE DE CLIENT LIZIBILE.
Fire Fighting Appliances (FFA) acoperă inspecția, service-ul, reumplerea, încercarea la presiune și certificarea sistemelor de incendiu ale navei — stingătoare, sisteme fixe cu CO₂, cu spumă, magistrala de incendiu, aparatele de respirat și detecția. Cele mai multe operațiuni devin scadente anual, conform ghidurilor a căror respectare o cere SOLAS II-2 Reg. 14 — A.951(23) §9.1, MSC.1/Circ.1432 §7 și MSC.1/Circ.1318/Rev.1 §5; corpurile stingătoarelor, cartușele de propulsie și buteliile de CO₂ se încearcă hidrostatic la zece ani, iar buteliile de oțel pentru SCBA la cinci. Lucrarea este executată de personal competent pentru sistemul respectiv. Acoperim domeniul într-o singură intervenție atunci când escala permite și predăm înregistrările, certificatele și inventarul.
Instrumentele care guvernează această lucrare, citate așa cum le-ar scrie un superintendent. Ce impune fiecare dintre ele armatorului — nu ce vindem noi.
Sistemele de protecție contra incendiului, sistemele și echipamentele de stins incendiu trebuie menținute în stare bună și pregătite pentru utilizare imediată, iar un stingător portabil descărcat trebuie reîncărcat sau înlocuit imediat cu o unitate echivalentă. Întreținerea, încercarea și inspecția se efectuează pe baza ghidurilor elaborate de Organizație, în cadrul unui plan de întreținere păstrat la bord (Reg. 14.2).
Stabilește specificația pe care trebuie să o îndeplinească fiecare sistem de siguranță contra incendiului — stingătoare, sisteme fixe cu gaz, cu spumă, cu pulverizare de apă și cu sprinklere, detecția incendiului, aparate de respirat. Echipamentul trebuie să rămână conform specificației în baza căreia a fost aprobat.
Stabilește nivelul minim recomandat de întreținere și inspecție care stă la baza planului cerut de SOLAS II-2/14.2.2.1: elemente cu periodicitate de la o săptămână la zece ani pentru magistrala de incendiu, furtunuri, sisteme fixe cu gaz, cu spumă, cu ceață de apă, cu pulbere, detecție și aparate de respirat. Nu acoperă stingătoarele portabile și nici sistemele fixe cu CO₂.
Ghid pentru stingătoarele portabile: service la intervale care nu depășesc un an; descărcarea de probă, o dată la cinci ani și în cadrul unui exercițiu, a câte unui stingător din fiecare tip fabricat în același an; încercarea hidraulică a stingătoarelor și a cartușelor de propulsie o dată la zece ani.
Întreținerea minimă recomandată pentru sistemele fixe cu CO₂ conform SOLAS II-2/14.2.1.2: verificări vizuale la 30 de zile (§4), inspecție anuală (§5), verificarea conținutului buteliilor față de pragul de 90% din încărcătură, o dată la doi ani sau la inspecție (§6.1.1), inspecția interioară a tuturor valvulelor de comandă o dată la cinci ani (§7) și încercarea hidrostatică a buteliilor de înaltă presiune la intervale care nu depășesc zece ani — un eșantion de 10% la inspecția de 10 ani, dar toate buteliile înainte de aniversarea de 20 de ani și la fiecare aniversare de 10 ani ulterioară (§6.1.2).
Navele de transport marfă de 500 tone registru brut și peste: inspecție anuală în termen de trei luni de la data aniversară, o inspecție periodică la a doua sau a treia aniversare și reînnoire în termen de cinci ani (I/8). Navele de pasageri se supun unei inspecții de reînnoire o dată la 12 luni (I/7); Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri se eliberează pentru cel mult 12 luni (I/14).
Ce este scadent, cât de des și care instrument stabilește perioada. Acolo unde un interval provine de la producător sau de la societatea de clasificare, nu dintr-un instrument IMO, tabelul precizează acest lucru.
| Element | Interval | Stabilit de | Notă |
|---|---|---|---|
| Stingătoare de incendiu portabile și pe roți — inspecție | Anual | IMO Rez. A.951(23), §9.1 (portabile) · MSC.1/Circ.1432, §7.12 (pe roți) | clema de siguranță, indicatorul de presiune, greutatea față de încărcătura completă, furtunul și duza; unitățile cu pulbere se răstoarnă |
| Stingătoare de incendiu — service la cinci ani | La 5 ani | IMO Rez. A.951(23), §9.1.1 (portabile) · MSC.1/Circ.1432, §9.6 (pe roți) | câte unul din fiecare tip fabricat în anul respectiv: cele portabile descărcate de probă în cadrul unui exercițiu, cele pe roți examinate |
| Corpuri de stingătoare și cartușe de propulsie — probă hidrostatică | La 10 ani | IMO Rez. A.951(23), §9.1.2 (portabile) · MSC.1/Circ.1432, §10.5 (pe roți) | conform standardului recunoscut sau instrucțiunii producătorului; data poansonată pe corp; unitățile respinse se înlocuiesc |
| Sistem fix cu CO₂ — inspecție anuală | Anual | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §5 | deschiderile din pereții de delimitare a spațiului protejat, recipientele, tubulatura, duzele, distribuitorul, furtunurile flexibile, ușile de acces, panourile de avertizare |
| Butelii fixe de CO₂ — conținut verificat prin cântărire | La 2 ani ±3 luni (nave de pasageri); la fiecare inspecție intermediară, periodică sau de reînnoire (nave de marfă) | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §6.1.1 | buteliile aflate sub 90% din încărcătura nominală se reumplu |
| Butelii fixe de CO₂ — probă hidrostatică, înlocuirea furtunurilor | La 10 ani | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §6.1.2 | cel puțin 10% inspectate la interior și încercate hidrostatic la inspecția de 10 ani, 50% dacă una nu trece proba și toate dacă și alte butelii sunt respinse; iar toate buteliile înainte de aniversarea de 20 de ani și la fiecare aniversare de 10 ani ulterioară |
| Sisteme fixe cu spumă, cu ceață de apă și cu sprinklere — probă | Anual; probele de control ale concentratului de spumă la cel mult 3 ani de la livrare și în fiecare an ulterior — concentratele pe bază de proteine rezistente la alcool, înainte de livrare și anual de la început | MSC.1/Circ.1432, §7.4 și §7.5 · MSC.1/Circ.1312, §5 (concentrat) | concentratul se prelevează la bord și se analizează la uscat; dozatoarele se verifică la +30/-10% la cinci ani (§9.2.4) |
| Magistrala de incendiu, pompe, hidranți, țevi de refulare și furtunuri | Anual; fiecare tronson de furtun încercat la presiune în interval de 5 ani | MSC.1/Circ.1432, §7.1 | eșantion de furtun încercat la presiunea maximă a magistralei de incendiu; se verifică pompa de incendiu de avarie și racordul de legătură cu uscatul |
| Detecție fixă de incendiu și alarmă — probă funcțională | Anual | MSC.1/Circ.1432, §7.2 | detecția de gaze nu are un interval aici — se aplică programul producătorului detectorului și cerințele pavilionului sau ale societății de clasificare |
| Aparate de respirat, calitatea aerului de respirat și EEBD | Anual | MSC.1/Circ.1432, §7.8 și §7.8.1 | se verifică măștile faciale și valvele la cerere, iar aerul de reîncărcare se analizează conform EN 12021; manometrele săptămânal (§4.5) |
| Butelii SCBA — probă hidrostatică | La 5 ani (butelii de oțel) | MSC.1/Circ.1432, §9.4 | cele de aluminiu și cele compozite, conform cerințelor Administrației statului de pavilion; data următoarei probe poansonată pe butelie |
| Clapete antifoc și dispozitive de închidere a ventilației — probă de acționare de la distanță | Anual | MSC.1/Circ.1432, §7.6.1 (clapete antifoc, acționare de la distanță) · §7.6.3 (comenzi de ventilație interconectate cu sistemele de protecție contra incendiului) | fiecare clapetă acționată din poziția sa de comandă la distanță și readusă în poziție; acționarea locală a clapetelor este trimestrială (§6.3). Echipamentele de pompier nu au un interval anual în MSC.1/Circ.1432 — §5.5 este o verificare lunară a faptului că dulapul cu echipament este complet și în stare de funcționare — iar valvulele cu închidere rapidă din compartimentul mașini nu intră în circulară; ambele se lucrează după programul producătorului și după cerințele pavilionului sau ale societății de clasificare |
| Inspecții ale echipamentului de siguranță — nave de marfă și de pasageri | Marfă: anual ±3 luni, periodică la a 2-a sau a 3-a aniversare, reînnoire ≤5 ani · Pasageri: la 12 luni | SOLAS Reg. I/8 (nave de transport marfă, 500 GT și peste) · SOLAS Reg. I/7 (nave de pasageri) | inspecția propriu-zisă este efectuată de Administrația statului de pavilion sau de organizația recunoscută de aceasta — acest rând este termenul în funcție de care se planifică lucrările de service, nu o inspecție pe care o efectuăm noi; inspecția periodică ține locul inspecției anuale din anul respectiv |
| Stingător descărcat; orice sistem care nu este imediat pregătit de utilizare | Imediat | SOLAS II-2/14.2 — pregătire operațională | reîncărcat sau înlocuit cu o unitate echivalentă; acoperire alternativă asigurată cât timp lucrarea este în curs |
Intervenția se planifică din cea mai apropiată dintre cele 6 baze de service către oricare dintre cele 299 porturi din indexul publicat, non-stop. Dacă portul dumneavoastră nu este listat, întrebați — indexul este ceea ce publicăm, nu limita zonei în care ne mobilizăm.
Nu publicăm pe acest site niciun domeniu de autorizare și niciun certificat de aprobare — nimic de aici nu trebuie citit ca o afirmație într-un sens sau în altul. Spuneți-ne pavilionul, nava și domeniul lucrării. Documentația aplicabilă acelei lucrări este furnizată în scris împreună cu oferta — entitatea emitentă, domeniul, referința și registrul public în care o verificați. Acolo unde nu putem documenta domeniul cerut pentru pavilionul dumneavoastră, o spunem înainte de atribuirea lucrării.
Send ETA, ETD, berth and scope. We attend from the nearest of six bases — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, London — and say what fits the window before you commit. Where the stay is short we split by what the certificate needs first. Time on board for a full FFA scope — every extinguisher, the fire main, hoses and nozzles, detection, SCBA sets, fixed systems and dampers — with two technicians, boarding to landing: a coaster, tug or general cargo ship under about 10,000 GT, 8 to 12 hours; a bulk carrier, tanker or container ship of about 10,000 to 50,000 GT, 14 to 20 hours; above 50,000 GT, 20 to 30 hours, which we run as two shifts or with a third technician to bring it inside one stay. A passenger ship or ro-pax is quoted on the extinguisher and detection-zone count rather than banded. What moves those hours is the number of extinguishers and detection zones, not the deadweight — and cargo work over a protected space, which holds the fixed-system tests until it stops. Cylinders landed for hydrostatic test do not come back inside the same stay. Vessel alongside: 24/7 hotline +90 532 657 48 78.
Acceptarea depinde de două lucruri: ca cel care execută lucrarea să dețină autorizarea pe care o cere inspectorul dumneavoastră și ca înregistrarea să arate ce s-a făcut. Niciunul dintre ele nu ne stă în putere să îl garantăm în numele unui inspector. Nu publicăm aici domenii de autorizare. Spuneți-ne pavilionul, societatea de clasificare și domeniul lucrării; documentația aplicabilă este trimisă împreună cu oferta, spre verificare în registrul public al entității emitente înainte de atribuire — iar acolo unde nu putem documenta domeniul cerut de inspectorul dumneavoastră, o spunem înainte de atribuire, în loc să vă lăsăm să presupuneți. Raportul cuprinde instrumentul de reglementare, intervalul, rezultatele unitate cu unitate și deficiențele.
It goes on the defect list with the reason and the instrument it fails against, and you are told on board, not in an email a week later. Parts and consumables required during the service can be supplied with the job, quoted and invoiced against the same attendance. What can actually be fitted before we leave, and what has to be ordered, depends on the item and the port — we tell you which it is on board rather than leaving you to find a second vendor. Which makes and types can be put on board is answered against your equipment list rather than from a stock list published here, because a stock position printed on a website is stale the week after it is written: send the appliance inventory with the scope sheet — make, type, capacity and the date stamped on each unit — and the quotation states, item by item, what can be on board for that attendance, which base it comes from, and what has to be ordered, with the documentation each item carries. Spares: spares@shipcertify.com.
Portable extinguisher bodies and propellant cartridges at ten years. On a fixed CO₂ bank, at least 10% at the ten-year inspection, rising to 50% then all if any fail — and under MSC.1/Circ.1318/Rev.1 every cylinder goes for test before the 20-year anniversary and at each 10-year anniversary after that. Steel SCBA cylinders run on five years (MSC.1/Circ.1432 §9.4); aluminium and composite to the satisfaction of the Administration. Hydrostatic testing is a workshop operation — cylinders are landed and returned. They go to a facility competent to perform and stamp the test; the quotation names that facility before the work starts, and its own certificate is passed through to you unaltered rather than restated on ours. Plan on 5 to 10 working days from landing to return alongside at a port served from one of our own bases — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, London — and 10 to 15 working days where the cylinders move through the partner network from a port without a base, or where export and re-import formalities apply to a pressure vessel. The quotation gives the figure for your named port. A fixed CO₂ bank is the long pole: cylinders emptied for test have to be refilled, weighed and refitted before the system is back in service. Where the vessel sails first, tell us at the order which port to return them to and they are held and delivered on a later call.
Ultimele înregistrări de service pentru fiecare sistem, planul de combatere a incendiilor, inventarul echipamentelor și data și portul inspecției. Construim domeniul lucrării în funcție de ceea ce va verifica inspectorul — datele de expirare, poansoanele probelor hidrostatice, datele analizelor concentratului de spumă, datele buteliilor SCBA — și vă predăm lista de deficiențe înainte ca inspectorul să scrie una.
Echipamentele găsite efectiv la bordul navelor, indexate pe categorii, cu istoricul corporativ de care are nevoie un superintendent — o plăcuță indică încă Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Acesta este domeniul lucrărilor. Nu este o listă de aprobări: autorizarea de la producător se acordă per marcă și per tip, iar a noastră este furnizată în scris, împreună cu oferta.
GLORIA
LALIZAS
Dafo
NAFFCO
Bristol Fire EngineeringNAFFCONAFFCONAFFCOBristol Fire EngineeringNAFFCO
Dräger
MSA Safety
BAUER KOMPRESSORENDrägerMSA Safety
RIKEN KEIKI
VIKING Life-Saving Equipment
SurvitecMărcile sunt reproduse pe fundalul lor deschis, nemodificate, și sunt proprietatea deținătorilor lor. O marcă prezentată aici identifică echipamente acoperite de aceste lucrări. Ea nu indică nicio susținere, autorizare sau aprobare a ShipCertify de către deținătorul său.
17 din 185 mărci în arhivă
Ofertă și plan de intervenție cu primul răspuns. Intervenții de urgență 24/7.