Ταινία κεφαλίδας, 2800 x 400 (7:1), WebP ή JPG, κάτω από 160 KB. ΟΧΙ ΝΕΑ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: αποκόψτε τη ζώνη αυτή από το μέσο του ίδιου πρωτότυπου λήψης που έδωσε το κατακόρυφο master αυτής της ειδικότητας, από το αρχείο πλήρους μεγέθους και όχι από το παραδοθέν 1200 x 1800 — το εργαλείο μεταφόρτωσης απορρίπτει οτιδήποτε στενότερο από 1400 px. Επίπεδη έκθεση, τίποτα πάνω από 60% φωτεινότητα, χωρίς αντανακλάσεις φακού, και το θέμα τοποθετημένο στο μεσαίο τρίτο, ώστε η τυπογραφία από πάνω να πατά σε καθαρό υπόβαθρο. ΚΑΝΕΝΑ ΕΥΑΝΑΓΝΩΣΤΟ ΟΝΟΜΑ ΠΛΟΙΟΥ, ΑΡΙΘΜΟΣ IMO Ή ΣΗΜΑ ΠΕΛΑΤΗ.
Η ShipCertify διακριβώνει τα όργανα μέτρησης του πλοίου έναντι προτύπων αναφοράς που φέρουν τα δικά τους πιστοποιητικά διακρίβωσης και εκδίδει πιστοποιητικό διακρίβωσης για κάθε όργανο, κατονομάζοντας το πρότυπο που χρησιμοποιήθηκε και τα στοιχεία του πιστοποιητικού του. Δεν δημοσιεύουμε το καθεστώς διαπίστευσής μας σε σελίδα μάρκετινγκ· ό,τι κατέχεται για το αντικείμενο μιας προσφοράς δηλώνεται εγγράφως μαζί με την προσφορά. Όργανα πίεσης και θερμοκρασίας, ανίχνευση αερίων, μέτρηση δεξαμενών, υπολογιστές φόρτωσης, μετρητές περιεκτικότητας πετρελαιοειδών και μέτρηση ροής. Η εργασία εκτελείται επί του πλοίου κατά τον κατάπλου, όπου το επιτρέπει η μέθοδος. Κάθε πιστοποιητικό φέρει τις τιμές πριν και μετά τη ρύθμιση (as-found / as-left), τα σημεία διακρίβωσης και το πρότυπο αναφοράς που χρησιμοποιήθηκε.
Τα κανονιστικά κείμενα που διέπουν την εργασία αυτή, παρατιθέμενα όπως θα τα έγραφε ένας τεχνικός επιθεωρητής. Τι απαιτεί το καθένα από τον πλοιοκτήτη — όχι τι πουλάμε εμείς.
Τα πλοία φέρουν κατάλληλο φορητό όργανο ή όργανα ελέγχου ατμόσφαιρας, ικανά κατ' ελάχιστον να μετρούν οξυγόνο, εύφλεκτα αέρια ή ατμούς, υδρόθειο και μονοξείδιο του άνθρακα, πριν από την είσοδο σε κλειστό χώρο. Παρέχονται κατάλληλα μέσα για τη διακρίβωση όλων αυτών των οργάνων.
Παρ. 7.2: η ατμόσφαιρα ελέγχεται πριν εισέλθει οποιοδήποτε πρόσωπο και σε τακτά διαστήματα στη συνέχεια, με ορθά διακριβωμένο εξοπλισμό, από πρόσωπα εκπαιδευμένα στη χρήση του, με αυστηρή τήρηση των οδηγιών των κατασκευαστών. Παρ. 7.3: τουλάχιστον δύο σετ εξοπλισμού ανίχνευσης αερίων, λαμβάνοντας υπόψη την MSC.1/Circ.1477. Η παρ. 7.4 προσθέτει ένδειξη διοξειδίου του άνθρακα κάτω από 0,5% κατ' όγκο. Αντικαθιστά την Απόφαση IMO A.1050(27), την οποία η 34η Συνέλευση κατήργησε τον Δεκέμβριο του 2025.
Σε πλοία ολικής χωρητικότητας 400 και άνω, τα σεντινόνερα του χώρου μηχανών διέρχονται από εξοπλισμό διήθησης πετρελαιοειδών που περιορίζει τα απόβλητα στα 15 ppm. Σε πλοία ολικής χωρητικότητας 10.000 και άνω, ο εξοπλισμός φέρει επιπλέον διατάξεις συναγερμού και αυτόματη διάταξη διακοπής. Τα πετρελαιοφόρα ολικής χωρητικότητας 150 και άνω φέρουν εγκεκριμένο σύστημα παρακολούθησης και ελέγχου απόρριψης πετρελαιοειδών.
Καθορίζει τις προδιαγραφές και τη βάση έγκρισης τύπου για τον εξοπλισμό διήθησης πετρελαιοειδών 15 ppm και τον συναγερμό σεντίνας 15 ppm. Κατά την παρ. 4.2.11, όπως αντικαταστάθηκε από την MEPC.285(70): η ισχύς των πιστοποιητικών διακρίβωσης ελέγχεται στις ετήσιες, ενδιάμεσες και ανανεωτικές επιθεωρήσεις IOPP· η ακρίβεια του συναγερμού ελέγχεται με διακρίβωση και δοκιμή που εκτελείται από κατασκευαστή ή από πρόσωπα εξουσιοδοτημένα από τον κατασκευαστή, σε διαστήματα που δεν υπερβαίνουν τα πέντε έτη από τη θέση σε λειτουργία ή εντός του διαστήματος που ορίζουν οι οδηγίες του κατασκευαστή, όποιο είναι βραχύτερο· εναλλακτικά, η μονάδα αντικαθίσταται από διακριβωμένο συναγερμό σεντίνας 15 ppm και το πιστοποιητικό διακρίβωσης τηρείται επί του πλοίου.
Η ενότητα 10 απαιτεί από την εταιρεία να θεσπίσει διαδικασίες που εξασφαλίζουν ότι το πλοίο συντηρείται σύμφωνα με τους σχετικούς κανόνες και κανονισμούς και με κάθε πρόσθετη απαίτηση που θεσπίζει η ίδια η εταιρεία, με επιθεωρήσεις σε κατάλληλα διαστήματα, και να προσδιορίσει τον εξοπλισμό και τα τεχνικά συστήματα των οποίων η αιφνίδια λειτουργική αστοχία μπορεί να οδηγήσει σε επικίνδυνες καταστάσεις. Τα περισσότερα διαστήματα διακρίβωσης οργάνων προκύπτουν από εδώ.
Δεν απαιτεί τίποτα από τον πλοιοκτήτη. Δεσμεύει τα εργαστήρια: μετρολογική ιχνηλασιμότητα, πρόγραμμα διακρίβωσης για τον δικό τους εξοπλισμό αναφοράς, δηλωμένη αβεβαιότητα μέτρησης, καθορισμένο περιεχόμενο πιστοποιητικού. Η διαπίστευση κατά το πρότυπο χορηγείται από εθνικό φορέα διαπίστευσης έναντι δημοσιευμένου πεδίου εφαρμογής που κατονομάζει τα μεγέθη, τα εύρη και την ικανότητα μέτρησης που καλύπτονται, και είναι το μητρώο του φορέα αυτού — όχι ο ιστότοπος ενός προμηθευτή — που κρίνει ποιος κατέχει τι. Αναφέρεται εδώ επειδή ο επιθεωρητής σας μπορεί να το ζητήσει, και όχι ως δήλωση για εμάς: δεν δημοσιεύουμε το καθεστώς διαπίστευσής μας σε σελίδα μάρκετινγκ. Ό,τι κατέχεται για το αντικείμενο μιας προσφοράς δηλώνεται εγγράφως μαζί με την προσφορά.
Τι οφείλεται, κάθε πότε, και ποιο κανονιστικό κείμενο ορίζει την περίοδο. Όπου η περιοδικότητα προκύπτει από τον κατασκευαστή ή από τον νηογνώμονα και όχι από κείμενο του IMO, ο πίνακας το αναφέρει.
| Στοιχείο | Περιοδικότητα | Ορίζεται από | Σημείωση |
|---|---|---|---|
| Φορητά όργανα ελέγχου ατμόσφαιρας — είσοδος σε κλειστούς χώρους | Κατά το πρόγραμμα του κατασκευαστή — συνήθως 6 ή 12 μήνες | Οδηγίες κατασκευαστή. Ο SOLAS Καν. XI-1/7 απαιτεί το όργανο και απαιτεί να παρέχονται κατάλληλα μέσα για τη διακρίβωσή του· δεν ορίζει διάστημα. Η Απόφαση IMO MSC.581(110) παρ. 7.2 συνιστά τη διενέργεια των μετρήσεων με ορθά διακριβωμένο εξοπλισμό και την αυστηρή τήρηση των οδηγιών των κατασκευαστών. | Οξυγόνο, εύφλεκτα αέρια ή ατμοί, υδρόθειο και μονοξείδιο του άνθρακα κατ' ελάχιστον, σε ένα όργανο ή σε περισσότερα |
| Δοκιμή bump και απόκρισης, φορητοί ανιχνευτές αερίων | Πριν από κάθε χρήση | Οδηγίες κατασκευαστή και το SMS του πλοίου βάσει του Κώδικα ISM | Το bump test αποδεικνύει την απόκριση, όχι την ακρίβεια. Δεν αποτελεί διακρίβωση |
| Αέριο διακρίβωσης — διάρκεια ζωής φιάλης | Κατά την ημερομηνία λήξης της ίδιας της φιάλης | Πιστοποιητικό ανάλυσης του παρασκευαστή του αερίου. Τα δραστικά μείγματα — ιδίως το υδρόθειο — έχουν μικρότερη διάρκεια ζωής από τα μείγματα οξυγόνου ή μεθανίου. | Το ληγμένο αέριο ακυρώνει τη ρύθμιση εύρους (span)· η φιάλη κατονομάζεται στο πιστοποιητικό με αριθμό παρτίδας και ημερομηνία λήξης |
| Μόνιμα συστήματα ανίχνευσης και δειγματοληψίας αερίων | Κατά το πρόγραμμα του κατασκευαστή | Οδηγίες κατασκευαστή και το σύστημα προγραμματισμένης συντήρησης του πλοίου βάσει του Κώδικα ISM. Κανένα κείμενο του IMO δεν καθορίζει διάστημα. | Οι γραμμές δειγματοληψίας και η αλυσίδα συναγερμού αποδεικνύονται από άκρο σε άκρο |
| Όργανα πίεσης, κενού και θερμοκρασίας | Κατά το PMS ή τον κύκλο επιθεωρήσεων του νηογνώμονα | Το SMS του πλοίου βάσει του Κώδικα ISM και οι κανονισμοί του νηογνώμονα όπου το όργανο αποτελεί μέρος συστήματος που επιθεωρείται από τον νηογνώμονα | Κανένα κείμενο του IMO δεν ορίζει διάστημα διακρίβωσης για αυτά |
| Συστήματα μέτρησης δεξαμενών, μετροταινίες UTI, όργανα στάθμης | Κατά το πρόγραμμα του κατασκευαστή — συνήθως 12 μήνες για τις μετροταινίες UTI | Οδηγίες κατασκευαστή· κανονισμοί νηογνώμονα για την εγκατάσταση μέτρησης στάθμης | Οι επιθεωρητές και οι τερματικοί σταθμοί διαβάζουν την ημερομηνία στο πιστοποιητικό και στην ετικέτα της μετροταινίας· οι δύο πρέπει να συμφωνούν |
| Επαλήθευση υπολογιστή φόρτωσης και οργάνου ευστάθειας | Ετήσια | Κανονισμοί νηογνώμονα — έλεγχος έναντι των εγκεκριμένων συνθηκών δοκιμής σε κάθε ετήσια επιθεώρηση | Επανάληψη μετά από κάθε αλλαγή λογισμικού ή εγκεκριμένης συνθήκης |
| Μετρητής περιεκτικότητας πετρελαιοειδών — συναγερμός σεντίνας 15 ppm | Σε διαστήματα που δεν υπερβαίνουν τα 5 έτη από τη θέση σε λειτουργία, ή το διάστημα που ορίζουν οι οδηγίες του κατασκευαστή, όποιο είναι βραχύτερο | Απόφαση IMO MEPC.107(49) παρ. 4.2.11, όπως αντικαταστάθηκε από την MEPC.285(70). Ο έλεγχος ακρίβειας γίνεται με διακρίβωση και δοκιμή που εκτελείται από κατασκευαστή ή από πρόσωπα εξουσιοδοτημένα από τον κατασκευαστή· εναλλακτικά, η μονάδα αντικαθίσταται από διακριβωμένη. | Η ισχύς του πιστοποιητικού ελέγχεται στις ετήσιες, ενδιάμεσες και ανανεωτικές επιθεωρήσεις IOPP· το πιστοποιητικό τηρείται επί του πλοίου |
| ODME — παρακολούθηση και έλεγχος απόρριψης πετρελαιοειδών | Η ακρίβεια επαληθεύεται σε κάθε ανανεωτική επιθεώρηση του Πιστοποιητικού IOPP — 5 έτη κατ' ανώτατο | Απόφαση IMO MEPC.108(49), όπως τροποποιήθηκε από την MEPC.240(65), παρ. 5.3 — η οποία εφαρμόζεται σε ODME εγκατεστημένα σε πετρελαιοφόρα των οποίων η τρόπιδα τοποθετήθηκε την 1 Ιανουαρίου 2005 ή μετά· ο εξοπλισμός σε παλαιότερα πετρελαιοφόρα μπορεί αντ' αυτού να εμπίπτει στις A.393(X), A.496(XII), MEPC.13(19) ή A.586(14). Ο MARPOL Παράρτημα I Καν. 31 απαιτεί το σύστημα σε πετρελαιοφόρα ολικής χωρητικότητας 150 και άνω· οι οδηγίες του κατασκευαστή διέπουν κάθε βραχύτερο διάστημα. | Πιστοποιητικό διακρίβωσης με την ημερομηνία του τελευταίου ελέγχου διακρίβωσης τηρείται επί του πλοίου |
| Μετρητές ροής και εξοπλισμός μέτρησης καυσίμων | Κατά το πρόγραμμα του κατασκευαστή | Οδηγίες κατασκευαστή. Ορισμένα λιμάνια επιβάλλουν δικό τους καθεστώς επαλήθευσης βάσει της εθνικής νομοθεσίας περί μετρολογίας. | Ο MARPOL Παράρτημα VI απαιτεί δελτία παράδοσης καυσίμων, όχι διακρίβωση μετρητών |
| Ροπόκλειδα — χειροκίνητα εργαλεία ροπής | 12 μήνες ή 5.000 κύκλοι, όποιο συμβεί πρώτο | ISO 6789-2:2017 παρ. 4.1 — προεπιλογή που ισχύει όταν ο χρήστης δεν εφαρμόζει διαδικασία ελέγχου· όταν υπάρχει, το διάστημα καθορίζεται από τις συνθήκες χρήσης του εργαλείου. Το ISO 6789 καλύπτει μόνο χειροκίνητα εργαλεία ροπής. Δεν αποτελεί απαίτηση του IMO. | Τα μηχανοκίνητα εργαλεία ακολουθούν τις οδηγίες του κατασκευαστή· κάθε εργαλείο επαναδιακριβώνεται μετά από υπερφόρτωση, επισκευή ή κακή χρήση |
| Δυναμοκυψέλες και δυναμόμετρα για δοκιμές φορτίου | Πιστοποιητικό σε ισχύ κατά τον χρόνο της δοκιμής | Απαιτήσεις νηογνώμονα και Αρχής της σημαίας για τον εξοπλισμό δοκιμών που χρησιμοποιείται βάσει του SOLAS Καν. II-1/3-13 (σε ισχύ από 1 Ιανουαρίου 2026) και της Σύμβασης ILO αριθ. 152 | Το διάστημα είναι εκείνο του πιστοποιητικού του ίδιου του εξοπλισμού δοκιμών |
| Πρότυπα αναφοράς που χρησιμοποιούνται στην εργασία | Κατά το διάστημα επαναδιακρίβωσης κάθε προτύπου | Κάθε πρότυπο αναφοράς φέρει το δικό του πιστοποιητικό διακρίβωσης από το εργαστήριο που το εξέδωσε, και το πιστοποιητικό αυτό — το εργαστήριο έκδοσης και τα στοιχεία αναφοράς του — κατονομάζεται στο δικό σας, ώστε η αλυσίδα πίσω από μια ένδειξη να είναι ελέγξιμη στην πηγή της. Δεν δημοσιεύουμε το καθεστώς διαπίστευσής μας σε σελίδα μάρκετινγκ· ό,τι κατέχεται για το αντικείμενο μιας προσφοράς δηλώνεται εγγράφως μαζί με την προσφορά. | Κατονομάζονται στο πιστοποιητικό με τα στοιχεία του δικού τους πιστοποιητικού |
| Επαναδιακρίβωση μετά από επισκευή, αλλαγή αισθητήρα ή πρόσκρουση | Βάσει συμβάντος | Οδηγίες κατασκευαστή και το SMS του πλοίου βάσει του Κώδικα ISM | Επίσης μετά από αποτυχημένη επαλήθευση, πριν το όργανο επιστρέψει σε χρήση |
Η επίσκεψη προγραμματίζεται από την πλησιέστερη από τις 6 βάσεις εξυπηρέτησης προς οποιονδήποτε από τους 299 λιμένες του δημοσιευμένου ευρετηρίου, όλο το εικοσιτετράωρο. Αν ο λιμένας σας δεν αναφέρεται, ρωτήστε μας — το ευρετήριο είναι ό,τι δημοσιεύουμε, όχι το όριο των περιοχών όπου κινητοποιούμαστε.
Ρωτήστε και θα λάβετε ευθεία απάντηση εγγράφως — συμπεριλαμβανομένου του «όχι». Δεν δημοσιεύουμε πεδία εξουσιοδότησης σε σελίδα μάρκετινγκ και δεν δημοσιεύουμε ποτέ πιστοποιητικό: μια σαρωμένη εικόνα στον ιστότοπο ενός προμηθευτή αποδεικνύει μόνο ότι ο προμηθευτής διαθέτει πρόγραμμα επεξεργασίας εικόνας. Στείλτε τη σημαία, τον νηογνώμονα και το αντικείμενο των εργασιών. Η προσφορά απαντά για τη συγκεκριμένη εργασία — όπου υπάρχει εξουσιοδότηση, τον φορέα που τη χορήγησε, το πεδίο εφαρμογής και τα στοιχεία αναφοράς, ώστε να τα ελέγξετε εσείς στο δημόσιο μητρώο της εν λόγω αρχής· όπου δεν υπάρχει, το δηλώνουμε, μαζί με το τι θα κάναμε αντ' αυτού.
Το μεγαλύτερο μέρος αυτού του αντικειμένου διακριβώνεται επί τόπου: ανιχνευτές αερίων, όργανα πίεσης και θερμοκρασίας, συστήματα μέτρησης δεξαμενών, υπολογιστές φόρτωσης. Τα κλιμάκια πραγματοποιούν επίσκεψη από την πλησιέστερη από τις έξι βάσεις — Ιστανμπούλ, Ιζμίρ, Ισκεντερούν, Βάρνα, Κωνστάντζα και Λονδίνο — και η γραμμή 24/7 καλύπτει κάθε λιμάνι του καταλόγου. Ορισμένες εργασίες γίνονται καλύτερα σε βάση, όταν ένα όργανο χρειάζεται σταθερό περιβάλλον ή παρατεταμένο χρόνο σταθεροποίησης. Στείλτε το ETA, το ETD και τη λίστα των οργάνων· λαμβάνετε απάντηση για το τι χωρά στο χρονικό παράθυρο και τι όχι, πριν καταπλεύσει το πλοίο. Αν ένα όργανο πρέπει να βγει στην ξηρά και το παράθυρο είναι πολύ σύντομο για να επιστραφεί, η επιλογή είναι είτε όργανο αντικατάστασης που παρέχεται μαζί με την επίσκεψη είτε επιστροφή σε επόμενο λιμάνι — συμφωνείται πριν φύγει από το πλοίο.
Την αποδοχή την κρίνει ο επιθεωρητής που παρίσταται ή ο αξιωματικός PSC, όχι εμείς, και εξαρτάται από δύο πράγματα. Το πρώτο είναι το περιεχόμενο του πιστοποιητικού: το όργανο προσδιορισμένο με τον σειριακό αριθμό του, το πρότυπο αναφοράς κατονομασμένο με τα στοιχεία του δικού του πιστοποιητικού, τα σημεία διακρίβωσης, οι τιμές πριν και μετά τη ρύθμιση (as-found / as-left), η αβεβαιότητα, η ημερομηνία και ο τεχνικός. Τα δικά μας φέρουν όλα αυτά. Το δεύτερο είναι ποιος επιτρέπεται να εκτελέσει την εργασία, γιατί για ορισμένα είδη ο κανονισμός κατονομάζει το πρόσωπο και κανένα έγγραφο δεν το αναπληρώνει — ο έλεγχος ακρίβειας του συναγερμού σεντίνας 15 ppm επιφυλάσσεται στον κατασκευαστή ή σε πρόσωπα που αυτός εξουσιοδοτεί (MEPC.107(49) παρ. 4.2.11), και η αντικατάσταση σφραγίδων και η επαναρύθμιση ODME μετά από μόνιμη επισκευή στον κατασκευαστή ή τον αντιπρόσωπό του (MEPC.108(49) παρ. 5.2). Στείλτε με το αίτημα τη σημαία, τον νηογνώμονα και το αντικείμενο των εργασιών· η προσφορά αναφέρει εγγράφως ποια από αυτά καλύπτουμε και ποια όχι, πριν αναθέσετε την εργασία.
Το όργανο επισημαίνεται ως εκτός ανοχής, απομονώνεται από τη χρήση και σας αναφέρεται πριν το κλιμάκιο αποχωρήσει από το πλοίο. Όταν η βλάβη είναι σε αισθητήρα, κυψέλη ή σφράγισμα, στείλτε τον κατασκευαστή και τον τύπο μαζί με το αίτημα επίσκεψης και το ανταλλακτικό μπορεί να ταξιδέψει με το κλιμάκιο· αν διαπιστωθεί την ίδια ημέρα, προμηθεύεται βάσει της παραγγελίας σας και δεν υποσχόμαστε παράδοση από απόθεμα. Όταν ένα όργανο δεν μπορεί να επανέλθει εντός ανοχής, το λαμβάνετε εγγράφως, ώστε να αντικατασταθεί πριν από την επιθεώρηση και όχι κατά τη διάρκειά της.
Ο SOLAS Καν. XI-1/7 απαιτεί το όργανο και απαιτεί να παρέχονται κατάλληλα μέσα για τη διακρίβωσή του. Δεν ορίζει διάστημα. Η Απόφαση IMO MSC.581(110), που εγκρίθηκε στις 27 Ιουνίου 2025, συνιστά τη διενέργεια των μετρήσεων με ορθά διακριβωμένο εξοπλισμό και την αυστηρή τήρηση των οδηγιών των κατασκευαστών — και εδώ, χωρίς διάστημα. Το διάστημα προκύπτει από τις οδηγίες του κατασκευαστή και από το σύστημα προγραμματισμένης συντήρησης του πλοίου βάσει του Κώδικα ISM· τα δημοσιευμένα προγράμματα για τα όργανα τεσσάρων αερίων που χρησιμοποιούνται συνήθως επί των πλοίων κινούνται μεταξύ έξι και δώδεκα μηνών. Στείλτε κατασκευαστή και μοντέλο και σας λέμε ποιο ισχύει πριν από την επίσκεψη. Το bump test δεν είναι διακρίβωση: αποδεικνύει ότι ο αισθητήρας αποκρίνεται, όχι ότι η ένδειξη είναι σωστή.
Ο φορητός εξοπλισμός ανίχνευσης αερίων και τα πιστοποιητικά του, οι μετροταινίες UTI, η μόνιμη ανίχνευση στο κατάστρωμα και στο αντλιοστάσιο, οι συναγερμοί υψηλής στάθμης και υπερπλήρωσης δεξαμενών φορτίου, οι αναλυτές οξυγόνου του συστήματος αδρανούς αερίου, ο συναγερμός σεντίνας 15 ppm και το ODME. Ο επιθεωρητής ελέγχει ότι το πιστοποιητικό είναι σε ισχύ, ότι προσδιορίζει το όργανο με τον σειριακό αριθμό και ότι η ετικέτα στο όργανο συμφωνεί με το πιστοποιητικό. Στείλτε την ημερομηνία της επιθεώρησης vetting και η λίστα εκτελείται με αυτή τη σειρά.
Ο εξοπλισμός που συναντάται πραγματικά στα πλοία, ταξινομημένος ανά κατηγορία, με το εταιρικό ιστορικό που χρειάζεται ένας τεχνικός επιθεωρητής — μια πινακίδα μπορεί να γράφει ακόμη Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Αυτό καλύπτουν οι εργασίες. Δεν είναι κατάλογος εγκρίσεων: η εξουσιοδότηση κατασκευαστή χορηγείται ανά μάρκα και ανά τύπο, και η δική μας παρέχεται εγγράφως μαζί με την προσφορά.
Dräger
MSA Safety
Riken KeikiDräger
Kongsberg MaritimeDrägerΤα σήματα αναπαράγονται σε δικό τους φωτεινό υπόβαθρο, χωρίς τροποποίηση, και αποτελούν ιδιοκτησία των κατόχων τους. Ένα σήμα εδώ προσδιορίζει εξοπλισμό που καλύπτουν αυτές οι εργασίες. Δεν υποδηλώνει καμία υποστήριξη, εξουσιοδότηση ή έγκριση της ShipCertify από τον κάτοχό του.
17 από 242 σήματα στο αρχείο
Προσφορά και σχέδιο επίσκεψης με την πρώτη απάντηση. Επείγουσα επίσκεψη 24/7.