Otsikkopalkki, 2800 x 400 (7:1), WebP tai JPG, alle 160 KB. EI UUTTA VALOKUVAA: palkki rajataan saman kameraoriginaalin keskiosasta, josta tämän palvelulinjan pystykuvan master on tehty, ja täysikokoisesta tiedostosta eikä toimitetusta 1200 x 1800 -versiosta — latausjärjestelmä hylkää kaiken, joka on kapeampi kuin 1400 px. Tasainen valotus, mikään ei ylitä 60 %:n luminanssia, ei linssiheijastuksia, ja kohde keskimmäisessä kolmanneksessa, jotta sen yläpuolella olevalle typografialle jää rauhallinen tausta. EI LUETTAVAA ALUKSEN NIMEÄ, IMO-NUMEROA TAI ASIAKKAAN TUNNUKSIA.
ShipCertify kalibroi aluksen mittalaitteet vertailunormaaleja vasten, joilla on omat kalibrointitodistuksensa, ja antaa jokaisesta mittarista kalibrointitodistuksen, jossa nimetään käytetty normaali ja sen todistusviite. Emme julkaise omaa akkreditointitilannettamme markkinointisivulla; se, mitä tarjottuun laajuuteen on voimassa, ilmoitetaan kirjallisesti tarjouksen yhteydessä. Paine- ja lämpötilamittarit, kaasunilmaisu, tankkien mittaus, lastilaskimet, öljypitoisuusmittarit ja virtausmittaus. Työ tehdään aluksella satamakäynnin aikana, kun menetelmä sen sallii. Jokaisessa todistuksessa on as-found- ja as-left-arvot, kalibrointipisteet ja käytetty vertailunormaali.
Työtä ohjaavat säädökset, siteerattuina niin kuin superintendentti ne kirjoittaisi. Mitä kukin niistä vaatii varustamolta — ei sitä, mitä me myymme.
Aluksilla on oltava soveltuva kannettava ilmatilan mittalaite tai useita sellaisia, joilla voidaan mitata vähintään happea, syttyviä kaasuja tai höyryjä, rikkivetyä ja häkää ennen suljettuun tilaan menoa. Kaikkien tällaisten laitteiden kalibrointiin on järjestettävä soveltuvat keinot.
Kohta 7.2: ilmatila mitataan ennen kenenkään sisäänmenoa ja sen jälkeen säännöllisin väliajoin asianmukaisesti kalibroidulla laitteistolla, sen käyttöön koulutettujen henkilöiden toimesta, valmistajan ohjeita tarkasti noudattaen. Kohta 7.3: vähintään kaksi kaasunilmaisinlaitteistoa, MSC.1/Circ.1477 huomioon ottaen. Kohta 7.4 lisää hiilidioksidilukeman, jonka on oltava alle 0,5 tilavuusprosenttia. Se korvaa IMO:n päätöslauselman A.1050(27), jonka 34. yleiskokous kumosi joulukuussa 2025.
Aluksilla, joiden bruttovetoisuus on vähintään 400, konetilojen pilssivesi johdetaan öljynsuodatuslaitteiston läpi, joka rajoittaa poistoveden öljypitoisuuden 15 ppm:ään. Aluksilla, joiden bruttovetoisuus on vähintään 10 000, laitteistossa on lisäksi hälytysjärjestelyt ja automaattinen pysäytyslaite. Öljysäiliöaluksilla, joiden bruttovetoisuus on vähintään 150, on oltava hyväksytty öljypäästöjen valvonta- ja tarkkailujärjestelmä.
Asettaa 15 ppm:n öljynsuodatuslaitteiston ja 15 ppm:n pilssihälyttimen spesifikaation ja tyyppihyväksynnän perusteet. Kohdan 4.2.11 mukaan, sellaisena kuin se on korvattuna päätöslauselmalla MEPC.285(70): kalibrointitodistusten voimassaolo tarkastetaan IOPP-vuosi-, väli- ja uusintakatsastuksissa; hälyttimen tarkkuus tarkastetaan valmistajan tai valmistajan valtuuttamien henkilöiden tekemällä kalibroinnilla ja testauksella enintään viiden vuoden välein käyttöönotosta tai valmistajan ohjeissa mainitun ajan kuluessa, sen mukaan kumpi on lyhyempi; vaihtoehtoisesti yksikkö korvataan kalibroidulla 15 ppm:n pilssihälyttimellä, ja kalibrointitodistus säilytetään aluksella.
Kohta 10 edellyttää, että yhtiö luo menettelyt, joilla varmistetaan aluksen kunnossapito asiaankuuluvien sääntöjen ja määräysten sekä yhtiön itsensä asettamien lisävaatimusten mukaisesti, että tarkastuksia pidetään sopivin väliajoin ja että tunnistetaan ne laitteet ja tekniset järjestelmät, joiden äkillinen toimintahäiriö voi johtaa vaaratilanteisiin. Useimmat mittareiden kalibrointivälit tulevat täältä.
Ei edellytä laivanvarustajalta mitään. Se sitoo laboratorioita: metrologinen jäljitettävyys, oman vertailulaitteiston kalibrointiohjelma, ilmoitettu mittausepävarmuus, määritelty todistuksen sisältö. Sen mukaisen akkreditoinnin myöntää kansallinen akkreditointielin julkaistua pätevyysaluetta vasten, jossa nimetään katetut suureet, mittausalueet ja mittauskyky, ja juuri kyseisen elimen rekisteri — ei toimittajan verkkosivu — ratkaisee, kenellä on mitäkin. Se on mainittu tässä siksi, että katsastajanne saattaa kysyä siitä, ei kannanottona meistä: emme julkaise omaa akkreditointitilannettamme markkinointisivulla. Se, mitä tarjottuun laajuuteen on voimassa, ilmoitetaan kirjallisesti tarjouksen yhteydessä.
Mikä erääntyy, kuinka usein ja mikä säädös määrittää määräajan. Jos aikaväli perustuu valmistajan ohjeeseen tai luokituslaitoksen vaatimukseen eikä IMO-säädökseen, taulukossa mainitaan se.
| Kohde | Aikaväli | Määrittäjä | Huomio |
|---|---|---|---|
| Kannettavat ilmatilan mittalaitteet — suljettuun tilaan meno | Valmistajan aikataulun mukaan — yleensä 6 tai 12 kuukautta | Valmistajan ohjeet. SOLAS-sääntö XI-1/7 edellyttää mittaria ja edellyttää, että sen kalibrointiin järjestetään soveltuvat keinot; se ei aseta kalibrointiväliä. IMO:n päätöslauselman MSC.581(110) kohta 7.2 suosittelee mittaamista asianmukaisesti kalibroidulla laitteistolla ja valmistajan ohjeiden tarkkaa noudattamista. | Vähintään happi, syttyvät kaasut tai höyryt, rikkivety ja häkä, yhdessä tai useammassa laitteessa |
| Bump- ja vastetesti, kannettavat kaasunilmaisimet | Ennen jokaista käyttökertaa | Valmistajan ohjeet ja aluksen turvallisuusjohtamisjärjestelmä (SMS) ISM-säännöstön mukaisesti | Bump-testi osoittaa vasteen, ei tarkkuutta. Se ei ole kalibrointi |
| Kalibrointikaasu — pullon säilyvyysaika | Pullon oman viimeisen käyttöpäivän mukaan | Kaasun valmistajan analyysitodistus. Reaktiivisilla seoksilla — erityisesti rikkivedyllä — on lyhyempi säilyvyysaika kuin happi- tai metaaniseoksilla. | Vanhentunut kaasu mitätöi span-säädön; pullo nimetään todistuksessa eränumeroineen ja viimeisine käyttöpäivineen |
| Kiinteät kaasunilmaisu- ja näytteenottojärjestelmät | Valmistajan aikataulun mukaan | Valmistajan ohjeet ja aluksen suunniteltu kunnossapitojärjestelmä ISM-säännöstön mukaisesti. Mikään IMO:n säädös ei aseta kalibrointiväliä. | Näytelinjat ja hälytysketju todennetaan päästä päähän |
| Paine-, alipaine- ja lämpötilamittarit | PMS:n tai luokituskatsastusten jaksotuksen mukaan | Aluksen turvallisuusjohtamisjärjestelmä (SMS) ISM-säännöstön mukaisesti sekä luokituslaitoksen säännöt silloin, kun mittari on osa luokan katsastamaa järjestelmää | Mikään IMO:n säädös ei aseta näille kalibrointiväliä |
| Tankkien mittausjärjestelmät, UTI-mittanauhat, pinnankorkeusmittarit | Valmistajan aikataulun mukaan — UTI-mittanauhoilla yleensä 12 kuukautta | Valmistajan ohjeet; luokituslaitoksen säännöt mittausjärjestelmän asennukselle | Tarkastajat ja terminaalit lukevat päivämäärän todistuksesta ja mittanauhan tarrasta; niiden on täsmättävä |
| Lastilaskimen ja vakavuuslaitteen todennus | Vuosittain | Luokituslaitoksen säännöt — tarkistus hyväksyttyjä testilastitilanteita vasten jokaisessa vuosikatsastuksessa | Toistetaan aina ohjelmiston tai hyväksyttyjen tilanteiden muuttuessa |
| Öljypitoisuusmittari — 15 ppm:n pilssihälytin | Enintään 5 vuoden välein käyttöönotosta tai valmistajan ohjeissa ilmoitetun ajan kuluessa, sen mukaan kumpi on lyhyempi | IMO:n päätöslauselman MEPC.107(49) kohta 4.2.11, sellaisena kuin se on korvattuna päätöslauselmalla MEPC.285(70). Tarkkuus tarkastetaan valmistajan tai valmistajan valtuuttamien henkilöiden tekemällä kalibroinnilla ja testauksella; vaihtoehtoisesti yksikkö korvataan kalibroidulla. | Todistuksen voimassaolo tarkastetaan IOPP-vuosi-, väli- ja uusintakatsastuksissa; todistus säilytetään aluksella |
| ODME — öljypäästöjen valvonta- ja tarkkailujärjestelmä | Tarkkuus todennetaan jokaisessa IOPP-todistuksen uusintakatsastuksessa — enintään 5 vuoden välein | IMO:n päätöslauselman MEPC.108(49), sellaisena kuin se on muutettuna päätöslauselmalla MEPC.240(65), kohta 5.3 — jota sovelletaan ODME-laitteisiin, jotka on asennettu öljysäiliöaluksiin, joiden köli on laskettu 1. tammikuuta 2005 tai sen jälkeen; tätä aiempien säiliöalusten laitteisiin voidaan sen sijaan soveltaa päätöslauselmia A.393(X), A.496(XII), MEPC.13(19) tai A.586(14). MARPOL-yleissopimuksen liitteen I sääntö 31 edellyttää järjestelmää öljysäiliöaluksilta, joiden bruttovetoisuus on vähintään 150; valmistajan ohjeet määräävät mahdollisen lyhyemmän välin. | Aluksella säilytetään kalibrointitodistus, josta ilmenee viimeisimmän kalibrointitarkastuksen päivämäärä |
| Virtausmittarit ja bunkrauksen mittauslaitteet | Valmistajan aikataulun mukaan | Valmistajan ohjeet. Jotkin satamat asettavat oman varmennusmenettelynsä kansallisen mittauslainsäädännön nojalla. | MARPOL-yleissopimuksen liite VI edellyttää polttoaineen luovutustodistuksia, ei mittarin kalibrointia |
| Momenttiavaimet — käsikäyttöiset momenttityökalut | 12 kuukautta tai 5 000 kuormituskertaa, sen mukaan kumpi täyttyy ensin | ISO 6789-2:2017 kohta 4.1 — oletusarvo, jota sovelletaan silloin, kun käyttäjällä ei ole omaa valvontamenettelyä; jos sellainen on, väli määräytyy työkalun käyttöolosuhteiden mukaan. ISO 6789 kattaa vain käsikäyttöiset momenttityökalut. Ei ole IMO:n vaatimus. | Koneelliset työkalut noudattavat valmistajan ohjeita; mikä tahansa työkalu kalibroidaan uudelleen ylikuormituksen, korjauksen tai virheellisen käsittelyn jälkeen |
| Voima-anturit ja dynamometrit kuormituskokeisiin | Todistus voimassa testaushetkellä | Luokituslaitoksen ja lippuvaltion vaatimukset testauslaitteille, joita käytetään SOLAS-säännön II-1/3-13 (voimaan 1. tammikuuta 2026) ja ILO:n yleissopimuksen nro 152 nojalla | Väli määräytyy testauslaitteen oman todistuksen mukaan |
| Työssä käytetyt vertailunormaalit | Kunkin normaalin oman uudelleenkalibrointivälin mukaan | Jokaisella vertailunormaalilla on oma kalibrointitodistuksensa sen myöntäneeltä laboratoriolta, ja tuo todistus — myöntävä laboratorio ja sen viite — nimetään teidän todistuksessanne, joten lukeman takana oleva ketju on tarkistettavissa lähteestään. Emme julkaise omaa akkreditointitilannettamme markkinointisivulla; se, mitä tarjottuun laajuuteen on voimassa, ilmoitetaan kirjallisesti tarjouksen yhteydessä. | Nimetään todistuksessa oman todistusviitteensä kanssa |
| Uudelleenkalibrointi korjauksen, anturin vaihdon tai iskun jälkeen | Tapahtumaperusteinen | Valmistajan ohjeet ja aluksen turvallisuusjohtamisjärjestelmä (SMS) ISM-säännöstön mukaisesti | Myös hylätyn tarkastuksen jälkeen, ennen kuin mittari palaa käyttöön |
Käynti aluksella suunnitellaan lähimmästä huoltotukikohdastamme (6 kpl) mihin tahansa niistä 299 satamasta, jotka on lueteltu julkaistussa satamahakemistossa, ympäri vuorokauden. Jos satamaanne ei ole hakemistossa, kysykää — hakemisto kertoo, mitä julkaisemme, ei sitä, minne pystymme lähtemään.
Kysykää, niin saatte suoran vastauksen kirjallisesti — myös vastauksen "ei". Emme julkaise valtuutusten laajuuksia markkinointisivulla emmekä koskaan julkaise todistusta: toimittajan omalla sivustolla oleva skannaus todistaa vain, että toimittajalla on kuvankäsittelyohjelma. Ilmoittakaa lippuvaltio, luokituslaitos ja työn laajuus. Tarjous vastaa kysymykseen kyseisen työn osalta — missä valtuutus on, sen myöntäjä, laajuus ja viite, jonka voitte itse tarkistaa kyseisen viranomaisen julkisesta rekisteristä; jos valtuutusta ei ole, sanomme sen ja kerromme, miten toimisimme sen sijaan.
Suurin osa tästä laajuudesta kalibroidaan paikan päällä: kaasunilmaisimet, paine- ja lämpötilamittarit, tankkien mittausjärjestelmät ja lastilaskimet. Ryhmät saapuvat lähimmästä kuudesta tukikohdasta — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta ja Lontoo — ja 24/7-päivystys kattaa kaikki hakemistossa luetellut satamat. Osa työstä on parempi tehdä tukikohdassa, kun mittari vaatii vakaan ympäristön tai pidemmän tasaantumisajan. Ilmoittakaa ETA, ETD ja mittariluettelo; saatte ennen aluksen saapumista tiedon siitä, mikä mahtuu aikaikkunaan ja mikä ei. Jos mittari on vietävä maihin eikä aikaikkuna riitä sen palauttamiseen, vaihtoehtoina ovat käynnin yhteydessä toimitettava korvaava laite tai palautus myöhemmässä satamassa — asiasta sovitaan ennen kuin laite lähtee alukselta.
Hyväksymisestä päättää katsastaja tai satamavaltiotarkastuksen tarkastaja, emme me, ja se ratkeaa kahdesta asiasta. Ensimmäinen on todistuksen sisältö: mittari yksilöitynä sarjanumerolla, vertailunormaali nimettynä oman todistusviitteensä kanssa, kalibrointipisteet, as-found- ja as-left-arvot, mittausepävarmuus, päiväys ja teknikko. Meidän todistuksissamme on kaikki tämä. Toinen on se, kuka työn saa tehdä, sillä joidenkin laitteiden osalta säännös nimeää tekijän eikä mikään paperi korvaa sitä — 15 ppm:n pilssihälyttimen tarkkuustarkastus on varattu valmistajalle tai sen valtuuttamille henkilöille (MEPC.107(49) kohta 4.2.11), ja ODME:n sinettien vaihto sekä nollaus pysyvän korjauksen jälkeen valmistajalle tai sen edustajalle (MEPC.108(49) kohta 5.2). Ilmoittakaa kyselyn yhteydessä lippuvaltio, luokituslaitos ja työn laajuus; tarjouksessa todetaan kirjallisesti, mitkä näistä kuuluvat toimitukseemme ja mitkä eivät, ennen kuin annatte työn tehtäväksi.
Mittari merkitään toleranssin ulkopuoliseksi, eristetään käytöstä ja raportoidaan teille ennen kuin ryhmä poistuu alukselta. Jos vika on anturissa, kennossa tai tiivisteessä, ilmoittakaa merkki ja tyyppi käyntipyynnön yhteydessä, jolloin osa voi kulkea ryhmän mukana; samana päivänä havaittu vika hoidetaan hankkimalla osa tilaustanne vastaan, emme lupaa sitä varastosta. Jos mittaria ei saada takaisin toleranssiin, saatte siitä kirjallisen ilmoituksen, jotta se vaihdetaan ennen katsastusta eikä vasta katsastuksessa.
SOLAS-sääntö XI-1/7 edellyttää mittaria ja edellyttää, että sen kalibrointiin järjestetään soveltuvat keinot. Se ei aseta kalibrointiväliä. IMO:n päätöslauselma MSC.581(110), joka hyväksyttiin 27. kesäkuuta 2025, suosittelee mittaamista asianmukaisesti kalibroidulla laitteistolla ja valmistajan ohjeiden tarkkaa noudattamista — jälleen ilman määrävälejä. Kalibrointiväli tulee valmistajan ohjeista ja aluksen suunnitellusta kunnossapitojärjestelmästä ISM-säännöstön mukaisesti; aluskäytössä yleisten neljän kaasun mittareiden julkaistut aikataulut asettuvat kuuden ja kahdentoista kuukauden välille. Ilmoittakaa merkki ja malli, niin kerromme ennen käyntiä, mikä väli laitettanne koskee. Bump-testi ei ole kalibrointi: se osoittaa anturin reagoivan, ei sitä, että lukema on oikea.
Kannettava kaasunilmaisinkalusto todistuksineen, UTI-mittanauhat, kannen ja pumppuhuoneen kiinteä kaasunilmaisu, lastitankkien ylätason- ja ylitäyttöhälyttimet, inerttikaasujärjestelmän happianalysaattorit, 15 ppm:n pilssihälytin ja ODME. Tarkastaja katsoo, että todistus on voimassa, että se yksilöi mittarin sarjanumerolla ja että mittarin tarra vastaa todistusta. Ilmoittakaa vetting-tarkastuksen päivämäärä, niin luettelo työstetään siinä järjestyksessä.
Aluksilta todella löytyvät laitteet ryhmittäin luetteloituna, mukana yrityshistoria, jota superintendentti tarvitsee — kilvessä lukee yhä Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Tämä on työn kattavuus. Kyseessä ei ole luettelo hyväksynnöistä: valmistajan valtuutus myönnetään merkki- ja tyyppikohtaisesti, ja omamme toimitetaan kirjallisesti tarjouksen yhteydessä.
Dräger
MSA Safety
Riken KeikiDräger
Kongsberg MaritimeDrägerTunnukset esitetään omalla vaalealla taustallaan muuttamattomina, ja ne ovat omistajiensa omaisuutta. Tunnus yksilöi tässä laitteen, jonka tämä työ kattaa. Se ei osoita minkäänlaista omistajansa ShipCertifylle antamaa suositusta, valtuutusta tai hyväksyntää.
17 / 242 tunnusta arkistossa
Tarjous ja käyntisuunnitelma paluupostissa. Hätäkäynnit 24/7.