Header band, 2800 x 400 (7:1), WebP o JPG, wala pang 160 KB. HINDI ITO BAGONG LARAWAN: i-crop ang band na ito mula sa gitna ng parehong camera original na pinagmulan ng portrait master ng disiplinang ito, mula sa full-size na file at hindi sa naipasang 1200 x 1800 — tinatanggihan ng uploader ang anumang mas makitid sa 1400 px. Patag na exposure, walang lalagpas sa 60% luminance, walang lens flare, at nasa gitnang ikatlo ang subject upang malinis ang pinapatungan ng teksto sa itaas nito. WALANG NABABASANG PANGALAN NG BARKO, IMO NUMBER O BRANDING NG KLIYENTE.
Kinakalibra ng ShipCertify ang mga instrumentong panukat sakay ng barko laban sa mga reference standard na may sariling calibration certificate, at naglalabas ng calibration certificate para sa bawat instrumento na nagpapangalan sa standard na ginamit at sa certificate reference nito. Hindi namin inilalathala ang aming sariling katayuan sa accreditation sa isang marketing page; ang hawak para sa isang na-quote na scope ay isinasaad nang nakasulat kasama ng quotation. Mga instrumento ng presyon at temperatura, gas detection, tank gauging, loading computers, oil content meters at flow measurement. Isinasagawa ang trabaho sakay ng barko sa panahon ng port call kung pinapayagan ito ng pamamaraan. Bawat sertipiko ay may taglay na as-found at as-left na mga halaga, ang mga calibration point at ang reference standard na ginamit.
Ang mga instrument na namamahala sa gawaing ito, sinipi sa paraang isusulat ito ng isang superintendent. Kung ano ang hinihingi ng bawat isa sa shipowner — hindi kung ano ang ibinebenta namin.
Nagdadala ang mga barko ng angkop na portable atmosphere testing instrument o mga instrumento, na kayang sukatin bilang pinakamababa ang oxygen, flammable gases o vapours, hydrogen sulphide at carbon monoxide, bago pumasok sa enclosed space. Dapat maglaan ng angkop na paraan para sa calibration ng lahat ng ganitong instrumento.
Para. 7.2: sinusuri ang atmospera bago pumasok ang sinuman at sa regular na agwat pagkatapos nito, gamit ang wastong nakalibrang kagamitan, ng mga taong sanay sa paggamit nito, na mahigpit na sinusunod ang mga tagubilin ng manufacturer. Para. 7.3: hindi bababa sa dalawang set ng gas detection equipment, na isinasaalang-alang ang MSC.1/Circ.1477. Idinaragdag ng Para. 7.4 ang pagbabasa ng carbon dioxide na mas mababa sa 0.5% ayon sa dami. Pinapalitan nito ang IMO Res. A.1050(27), na binawi ng ika-34 na Asamblea noong Disyembre 2025.
Sa mga barkong 400 gross tonnage pataas, dumadaan ang bilge water ng machinery space sa oil filtering equipment na naglilimita sa effluent sa 15 ppm. Sa mga barkong 10,000 gross tonnage pataas, may karagdagan pang alarm arrangements at automatic stopping device ang kagamitan. Ang mga oil tanker na 150 gross tonnage pataas ay may dalang aprubadong oil discharge monitoring and control system.
Itinatakda nito ang espesipikasyon at ang batayan ng type-approval para sa 15 ppm oil filtering equipment at para sa 15 ppm bilge alarm. Sa ilalim ng para. 4.2.11 gaya ng pinalitan ng MEPC.285(70): sinusuri ang bisa ng mga calibration certificate sa IOPP annual, intermediate at renewal surveys; sinusuri ang katumpakan ng alarm sa pamamagitan ng calibration at pagsusuring isinasagawa ng isang manufacturer o ng mga taong pinahintulutan ng manufacturer, sa mga agwat na hindi hihigit sa limang taon pagkatapos ng commissioning o sa loob ng taning na nasa mga tagubilin ng manufacturer, alinman ang mas maikli; bilang alternatibo, pinapalitan ang yunit ng isang nakalibrang 15 ppm bilge alarm, at itinatago sakay ng barko ang calibration certificate.
Hinihingi ng Seksyon 10 na magtatag ang kompanya ng mga pamamaraang tinitiyak na napapanatili ang barko alinsunod sa mga kaugnay na patakaran at regulasyon at sa anumang karagdagang kahilingang itinatakda ng kompanya, na may mga inspeksyong isinasagawa sa angkop na agwat, at na tukuyin ang kagamitan at mga teknikal na sistema na ang biglaang pagpalya sa operasyon ay maaaring magdulot ng mapanganib na sitwasyon. Karamihan sa mga agwat para sa mga instrumento ay nagmumula rito.
Wala itong hinihingi sa shipowner. Ang mga laboratoryo ang itinatali nito: metrological traceability, isang programa ng calibration para sa kanilang sariling reference equipment, nakasaad na measurement uncertainty, tinukoy na nilalaman ng sertipiko. Ang accreditation dito ay ipinagkakaloob ng isang pambansang accreditation body laban sa isang nailathalang saklaw na nagpapangalan sa mga dami, sa mga range at sa measurement capability na sakop, at ang register ng katawang iyon — hindi ang website ng isang supplier — ang nagpapasya kung sino ang may hawak ng ano. Nakalista ito rito dahil maaaring itanong ito ng inyong surveyor, hindi bilang pahayag tungkol sa amin: hindi namin inilalathala ang aming sariling katayuan sa accreditation sa isang marketing page. Anuman ang hawak para sa isang na-quote na scope ay isinasaad nang nakasulat kasama ng quotation.
Kung ano ang due, gaano kadalas, at kung aling instrument ang nagtatakda ng panahon. Kapag ang isang interval ay nagmumula sa manufacturer o sa class sa halip na sa isang IMO instrument, nakasaad iyon sa talahanayan.
| Item | Interval | Itinakda ng | Tala |
|---|---|---|---|
| Mga portable atmosphere testing instrument — enclosed space entry | Ayon sa iskedyul ng manufacturer — karaniwang 6 o 12 buwan | Mga tagubilin ng manufacturer. Hinihingi ng SOLAS Reg. XI-1/7 ang instrumento at hinihingi na maglaan ng angkop na paraan para sa calibration nito; wala itong itinatakdang agwat. Inirerekomenda ng IMO Res. MSC.581(110) para. 7.2 ang pagsusuri gamit ang wastong nakalibrang kagamitan at ang mahigpit na pagsunod sa mga tagubilin ng manufacturer. | Oxygen, flammable gases o vapours, hydrogen sulphide at carbon monoxide bilang pinakamababa, sa isang instrumento o sa ilan |
| Bump at response test, mga portable gas detector | Bago ang bawat paggamit | Mga tagubilin ng manufacturer at ang SMS ng barko sa ilalim ng ISM Code | Pinapatunayan ng bump test ang response, hindi ang katumpakan. Hindi ito calibration |
| Calibration gas — shelf life ng cylinder | Ayon sa sariling expiry date ng cylinder | Certificate of analysis ng gas manufacturer. Ang mga reaktibong timpla — lalo na ang hydrogen sulphide — ay may mas maikling shelf life kaysa sa mga timpla ng oxygen o methane. | Pinapawalang-bisa ng expired na gas ang span; pinangangalanan ang cylinder sa sertipiko kasama ang batch number at expiry date |
| Fixed gas detection at sampling systems | Ayon sa iskedyul ng manufacturer | Mga tagubilin ng manufacturer at ang planned maintenance system ng barko sa ilalim ng ISM Code. Walang kasulatan ng IMO na nagtatakda ng agwat. | Pinapatunayan ang sample lines at ang alarm chain mula simula hanggang dulo |
| Mga instrumento ng presyon, vacuum at temperatura | Ayon sa PMS o sa class survey cycle | Ang SMS ng barko sa ilalim ng ISM Code, at ang mga patakaran ng classification society kung ang instrumento ay bahagi ng isang sistemang sinusuri ng class | Walang kasulatan ng IMO na nagtatakda ng calibration interval para sa mga ito |
| Tank gauging systems, UTI tapes, level instruments | Ayon sa iskedyul ng manufacturer — karaniwang 12 buwan para sa UTI tapes | Mga tagubilin ng manufacturer; mga patakaran ng classification society para sa gauging installation | Binabasa ng mga inspector at terminal ang petsa sa sertipiko at sa label ng tape; kailangang magkatugma ang dalawa |
| Verification ng loading computer at stability instrument | Taunan | Mga patakaran ng classification society — ihambing sa mga aprubadong test condition sa bawat annual survey | Ulitin pagkatapos ng anumang pagbabago sa software o sa aprubadong kondisyon |
| Oil content meter — 15 ppm bilge alarm | Sa mga agwat na hindi hihigit sa 5 taon pagkatapos ng commissioning, o ang taning na nakasaad sa mga tagubilin ng manufacturer, alinman ang mas maikli | IMO Res. MEPC.107(49) para. 4.2.11, gaya ng pinalitan ng MEPC.285(70). Ang accuracy check ay sa pamamagitan ng calibration at pagsusuring isinasagawa ng isang manufacturer o ng mga taong pinahintulutan ng manufacturer; bilang alternatibo, pinapalitan ang yunit ng isang nakalibra. | Sinusuri ang bisa ng sertipiko sa IOPP annual, intermediate at renewal surveys; itinatago ang sertipiko sakay ng barko |
| ODME — oil discharge monitoring and control | Bineberipika ang katumpakan sa bawat IOPP Certificate renewal survey — 5 taon ang pinakamahaba | IMO Res. MEPC.108(49), gaya ng sinusugan ng MEPC.240(65), para. 5.3 — na naaangkop sa mga ODME na naka-install sa mga oil tanker na ang mga keel ay inilatag noong 1 Enero 2005 o pagkatapos nito; ang kagamitan sa mas naunang mga tanker ay maaaring nasa ilalim ng A.393(X), A.496(XII), MEPC.13(19) o A.586(14). Hinihingi ng MARPOL Annex I Reg. 31 ang sistema sa mga oil tanker na 150 gross tonnage pataas; ang mga tagubilin ng manufacturer ang namamahala sa anumang mas maikling agwat. | Itinatago sakay ng barko ang calibration certificate na nagpapakita ng petsa ng huling calibration check |
| Flow meters at bunker measurement equipment | Ayon sa iskedyul ng manufacturer | Mga tagubilin ng manufacturer. May mga daungang nagpapataw ng sarili nilang verification regime sa ilalim ng pambansang batas sa metrolohiya. | Hinihingi ng MARPOL Annex VI ang bunker delivery notes, hindi ang calibration ng meter |
| Torque wrenches — hand torque tools | 12 buwan o 5,000 cycles, alinman ang mauna | ISO 6789-2:2017 clause 4.1 — isang default na naaangkop kung walang pinapatakbong control procedure ang gumagamit; kung mayroon, itinatakda ang agwat batay sa mga kondisyon ng paggamit ng kasangkapan. Saklaw lamang ng ISO 6789 ang hand torque tools. Hindi ito kahilingan ng IMO. | Sumusunod ang powered tools sa mga tagubilin ng manufacturer; ini-recalibrate ang anumang kasangkapan pagkatapos ng overload, pagkukumpuni o maling paghawak |
| Load cells at dynamometers para sa load testing | Kasalukuyan ang sertipiko sa oras ng pagsusuri | Mga kahilingan ng class at flag para sa test equipment na ginagamit sa ilalim ng SOLAS Reg. II-1/3-13 (may bisa mula 1 Enero 2026) at ng ILO Convention No. 152 | Ang agwat ay ang nasa sariling sertipiko ng test equipment |
| Mga reference standard na ginamit sa trabaho | Ayon sa sariling recalibration interval ng bawat standard | Bawat reference standard ay may sariling calibration certificate mula sa laboratoryong naglabas nito, at ang sertipikong iyon — ang naglabas na laboratoryo at ang reference nito — ay pinangangalanan sa sertipiko ninyo, kaya't ang tanikala sa likod ng isang pagbabasa ay matitiyak hanggang sa pinagmulan nito. Hindi namin inilalathala ang aming sariling katayuan sa accreditation sa isang marketing page; ang hawak para sa isang na-quote na scope ay isinasaad nang nakasulat kasama ng quotation. | Pinangangalanan sa sertipiko kasama ang sarili nitong certificate reference |
| Recalibration pagkatapos ng pagkukumpuni, pagpapalit ng sensor o impact | Batay sa pangyayari | Mga tagubilin ng manufacturer at ang SMS ng barko sa ilalim ng ISM Code | Gayundin pagkatapos ng bigong verification, bago bumalik sa serbisyo ang instrumento |
Pinaplano ang pagdalo sa barko mula sa pinakamalapit sa 6 service base tungo sa alinman sa 299 port na nasa nailathalang index, sa anumang oras ng araw o gabi. Kung wala sa listahan ang inyong port, magtanong po — ang index ay kung ano ang inilalathala namin, hindi ang hangganan ng aming pag-mobilize.
Magtanong kayo, at makakakuha kayo ng tuwirang sagot nang nakasulat — kasama na ang "hindi". Hindi namin inilalathala ang saklaw ng anumang authorisation sa isang marketing page, at hindi kami kailanman naglalathala ng sertipiko: ang isang scan sa sariling site ng isang supplier ay nagpapatunay lamang na may image editor ang supplier na iyon. Ipadala ninyo ang flag, ang class at ang scope. Sinasagot ito ng quotation para sa mismong trabahong iyon — kung saan may hawak na authorisation: ang nagkaloob nito, ang saklaw at ang reference, na maaari ninyong tiyakin sa pampublikong register ng awtoridad na iyon; kung saan wala, sinasabi namin iyon, at kung ano ang gagawin namin sa halip.
Karamihan sa saklaw na ito ay kinakalibra sa mismong kinalalagyan: gas detectors, mga instrumento ng presyon at temperatura, tank gauging, loading computers. Dumadalo ang mga team mula sa pinakamalapit sa anim na base — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta at London — at saklaw ng 24/7 na linya ang bawat daungan sa index. May ilang gawaing mas mainam sa base, kung saan kailangan ng instrumento ang matatag na kapaligiran o mas mahabang soak. Ipadala ninyo ang ETA, ang ETD at ang listahan ng mga instrumento; ibabalik namin sa inyo kung ano ang kasya sa window at kung ano ang hindi, bago dumating ang barko. Kung kailangang ibaba sa pampang ang isang instrumento at masyadong maikli ang window para maibalik ito, ang pagpipilian ay isang kapalit na ibibigay kasabay ng pagdalo sa barko o pagbabalik sa susunod na daungan — napagkakasunduan bago ito umalis sa barko.
Ang pagtanggap ay ipinapasya ng dumadalong surveyor o ng PSC officer, hindi namin, at nakasalalay ito sa dalawang bagay. Una, kung ano ang nasa sertipiko: ang instrumentong natutukoy sa serial number, ang reference standard na pinangangalanan kasama ang sarili nitong certificate reference, ang mga calibration point, ang as-found at as-left na mga halaga, ang uncertainty, ang petsa at ang technician. Taglay ng sa amin ang lahat ng iyon. Ikalawa, kung sino ang pinapayagang gumawa ng trabaho, dahil sa ilang bagay ay pinangangalanan mismo ng regulasyon ang partido at walang papeles na makakapalit doon — ang accuracy check ng 15 ppm bilge alarm ay nakalaan sa manufacturer o sa mga taong pinahihintulutan nito (MEPC.107(49) para. 4.2.11), at ang pagpapalit ng seal at ang reset ng ODME pagkatapos ng permanenteng pagkukumpuni ay sa manufacturer o sa kaniyang ahente (MEPC.108(49) para. 5.2). Ipadala ninyo ang flag, ang class at ang scope kasama ng inyong katanungan; sinasabi ng quotation nang nakasulat kung alin sa mga ito ang saklaw namin at alin ang hindi, bago ninyo igawad ang trabaho.
Tinatatakan ang instrumento bilang out of tolerance, inihihiwalay sa serbisyo at iniuulat sa inyo bago umalis ang team sa barko. Kung ang depekto ay isang sensor, isang cell o isang seal, ipadala ninyo ang make at type kasama ng hiling ng pagdalo sa barko at maaaring isabay sa team ang bahagi; kung natuklasan sa mismong araw, kukunin ito laban sa inyong order sa halip na ipangako mula sa stock. Kung hindi na maibabalik sa tolerance ang isang instrumento, matatanggap ninyo iyon nang nakasulat, upang mapalitan ito bago ang survey sa halip na sa mismong survey.
Hinihingi ng SOLAS Reg. XI-1/7 ang instrumento at hinihingi na maglaan ng angkop na paraan para sa calibration nito. Wala itong itinatakdang agwat. Inirerekomenda ng IMO Res. MSC.581(110), na pinagtibay noong 27 Hunyo 2025, ang pagsusuri gamit ang wastong nakalibrang kagamitan at ang mahigpit na pagsunod sa mga tagubilin ng manufacturer — muli, walang agwat. Nagmumula ang agwat sa mga tagubilin ng manufacturer at sa planned maintenance system ng barko sa ilalim ng ISM Code; ang mga nailathalang iskedyul para sa mga four-gas na instrumentong karaniwang ginagamit sakay ng barko ay nasa pagitan ng anim at labindalawang buwan. Ipadala ninyo ang make at model at sasabihin namin kung alin ang naaangkop bago ang pagdalo sa barko. Ang bump test ay hindi calibration: pinapatunayan nito na tumutugon ang sensor, hindi na tama ang pagbabasa.
Ang portable gas detection kit at ang mga sertipiko nito, ang mga UTI tape, ang fixed detection sa deck at sa pump room, ang cargo tank high-level at overfill alarms, ang mga oxygen analyser ng inert gas system, ang 15 ppm bilge alarm at ang ODME. Tinitingnan ng inspector kung kasalukuyan pa ang sertipiko, kung natutukoy nito ang instrumento sa serial number, at kung magkatugma ang label sa instrumento at ang sertipiko. Ipadala ninyo ang petsa ng vetting at isasaayos ang listahan sa ganoong pagkakasunod.
Ang equipment na talagang matatagpuan sa mga barko, naka-index ayon sa kategorya, kasama ang corporate history na kailangan ng isang superintendent — may plate pa ring nakasulat na Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Ito ang saklaw ng gawain. Hindi ito listahan ng mga approval: ipinagkakaloob ang maker authorisation sa bawat make at bawat type, at ang sa amin ay ibinibigay nang nakasulat kasama ng quotation.
Dräger
MSA Safety
Riken KeikiDräger
Kongsberg MaritimeDrägerAng mga mark ay ipinapakita sa sarili nilang mapusyaw na background, hindi binago, at pag-aari ng kani-kanilang may-ari. Tinutukoy ng isang mark dito ang equipment na saklaw ng gawaing ito. Hindi ito nangangahulugan ng anumang endorsement, awtorisasyon o pag-apruba sa ShipCertify ng may-ari nito.
17 sa 242 na mark ang nakatala
Quotation at attendance plan sa unang tugon. Emergency na pagdalo 24/7.