ShipCertify калибрует судовые средства измерений по эталонам, имеющим собственные сертификаты о калибровке, и выдаёт сертификат о калибровке на каждый прибор с указанием применённого эталона и реквизитов его сертификата. Мы не публикуем сведения о собственной аккредитации на маркетинговой странице; то, что имеется применительно к запрошенному объёму работ, указывается в письменном виде вместе с коммерческим предложением. Приборы давления и температуры, газовый контроль, системы измерения уровня в танках, грузовые калькуляторы, приборы измерения нефтесодержания и измерение расхода. Работы выполняются на борту во время стоянки в порту, если это допускает метод. В каждом сертификате указаны значения до и после регулировки, точки калибровки и применённый эталон.
Документы, регулирующие эти работы, приведённые так, как их указал бы суперинтендант. Что каждый из них требует от судовладельца, а не что продаём мы.
Суда должны иметь соответствующий переносной прибор или приборы для проверки атмосферы, способные как минимум измерять кислород, воспламеняющиеся газы или пары, сероводород и монооксид углерода, до входа в закрытое помещение. Должны быть предусмотрены надлежащие средства для калибровки всех таких приборов.
П. 7.2: атмосфера проверяется до входа любого человека и затем через регулярные интервалы, надлежащим образом калиброванным оборудованием, лицами, обученными его применению, при строгом соблюдении инструкций изготовителей. П. 7.3: не менее двух комплектов оборудования для газового контроля, с учётом MSC.1/Circ.1477. П. 7.4 добавляет показание по диоксиду углерода ниже 0,5 % по объёму. Резолюция заменяет Резолюцию IMO A.1050(27), отменённую 34-й сессией Ассамблеи в декабре 2025 года.
На судах валовой вместимостью 400 и более льяльные воды машинных помещений проходят через оборудование для фильтрации нефти, ограничивающее содержание нефти в стоке до 15 ppm. На судах валовой вместимостью 10 000 и более такое оборудование дополнительно оснащается сигнализационным устройством и устройством автоматического прекращения сброса. Нефтяные танкеры валовой вместимостью 150 и более оснащаются одобренной системой автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти.
Устанавливает технические требования и основу типового одобрения для оборудования фильтрации нефти 15 ppm и сигнализатора 15 ppm. Согласно п. 4.2.11 в редакции MEPC.285(70): действительность сертификатов о калибровке проверяется при ежегодном, промежуточном и возобновляющем освидетельствованиях IOPP; точность сигнализатора проверяется путём калибровки и испытаний, проводимых изготовителем или уполномоченными изготовителем лицами, с интервалом не более пяти лет после ввода в эксплуатацию либо в срок, указанный в инструкциях изготовителя, — в зависимости от того, что короче; в качестве альтернативы блок заменяется калиброванным сигнализатором 15 ppm, а сертификат о калибровке хранится на судне.
Раздел 10 требует, чтобы компания установила процедуры, обеспечивающие содержание судна в соответствии с применимыми правилами и нормами, а также с любыми дополнительными требованиями, установленными самой компанией, с проведением проверок через надлежащие интервалы, и определила оборудование и технические системы, внезапный отказ которых может привести к опасным ситуациям. Большинство интервалов для приборов берётся именно отсюда.
От судовладельца не требует ничего. Он обязывает лаборатории: метрологическая прослеживаемость, программа калибровки собственного эталонного оборудования, указанная неопределённость измерений, определённое содержание сертификата. Аккредитация по нему выдаётся национальным органом по аккредитации на опубликованную область, в которой названы величины, диапазоны и охваченная измерительная способность, и именно реестр этого органа — а не сайт поставщика — решает, у кого что есть. Стандарт приведён здесь потому, что о нём может спросить Ваш инспектор, а не как заявление о нас: мы не публикуем сведения о собственной аккредитации на маркетинговой странице. Всё, что имеется применительно к запрошенному объёму работ, указывается в письменном виде вместе с коммерческим предложением.
Что подлежит выполнению, с какой периодичностью и каким документом установлен срок. Если периодичность задана изготовителем или классификационным обществом, а не документом IMO, в таблице это указано.
| Позиция | Периодичность | Кем установлен | Примечание |
|---|---|---|---|
| Переносные приборы контроля атмосферы — вход в закрытые помещения | По графику изготовителя — обычно 6 или 12 месяцев | Инструкции изготовителя. Правило SOLAS XI-1/7 требует наличия прибора и предоставления надлежащих средств для его калибровки; интервал оно не устанавливает. Резолюция IMO MSC.581(110), п. 7.2 рекомендует проводить испытания надлежащим образом калиброванным оборудованием и строго соблюдать инструкции изготовителей. | Как минимум кислород, воспламеняющиеся газы или пары, сероводород и монооксид углерода — в одном приборе или в нескольких |
| Проверка подачей газа и проверка отклика, переносные газоанализаторы | Перед каждым использованием | Инструкции изготовителя и СУБ судна согласно Кодексу ISM | Проверка подачей газа подтверждает отклик, а не точность. Это не калибровка |
| Калибровочный газ — срок годности баллона | По сроку годности самого баллона | Сертификат анализа изготовителя газа. Реакционноспособные смеси — в первую очередь с сероводородом — имеют более короткий срок годности, чем смеси с кислородом или метаном. | Газ с истёкшим сроком годности делает настройку по калибровочной точке (span) недействительной; баллон указывается в сертификате с номером партии и датой истечения срока |
| Стационарные системы газового контроля и отбора проб | По графику изготовителя | Инструкции изготовителя и система планово-предупредительного технического обслуживания судна согласно Кодексу ISM. Ни один документ IMO интервала не устанавливает. | Линии отбора проб и цепь сигнализации проверяются от датчика до сигнала |
| Приборы давления, вакуума и температуры | По PMS или циклу освидетельствований класса | СУБ судна согласно Кодексу ISM, а также правила классификационного общества, если прибор входит в состав системы, охваченной освидетельствованием класса | Ни один документ IMO не устанавливает для них интервал калибровки |
| Системы измерения уровня в танках, ленты UTI, уровнемеры | По графику изготовителя — для лент UTI обычно 12 месяцев | Инструкции изготовителя; правила классификационного общества в отношении уровнемерной установки | Инспекторы и терминалы смотрят дату в сертификате и на бирке ленты; они должны совпадать |
| Проверка грузового калькулятора и прибора остойчивости | Ежегодно | Правила классификационного общества — проверка по утверждённым контрольным случаям загрузки при каждом ежегодном освидетельствовании | Повторяется после любого изменения программного обеспечения или утверждённых случаев загрузки |
| Прибор измерения нефтесодержания — сигнализатор 15 ppm | С интервалом не более 5 лет после ввода в эксплуатацию либо в срок, указанный в инструкциях изготовителя, — в зависимости от того, что короче | Резолюция IMO MEPC.107(49), п. 4.2.11 в редакции MEPC.285(70). Проверка точности выполняется путём калибровки и испытаний, проводимых изготовителем или уполномоченными изготовителем лицами; в качестве альтернативы блок заменяется калиброванным. | Действительность сертификата проверяется при ежегодном, промежуточном и возобновляющем освидетельствованиях IOPP; сертификат хранится на судне |
| ODME — замер, регистрация и управление сбросом нефти | Точность проверяется при каждом освидетельствовании для возобновления свидетельства IOPP — не более 5 лет | Резолюция IMO MEPC.108(49) с поправками MEPC.240(65), п. 5.3 — применяется к ODME, установленным на нефтяных танкерах, кили которых заложены 1 января 2005 года или после этой даты; оборудование на более ранних танкерах может подпадать под A.393(X), A.496(XII), MEPC.13(19) или A.586(14). Правило 31 Приложения I к MARPOL требует наличия системы на нефтяных танкерах валовой вместимостью 150 и более; более короткий интервал определяется инструкциями изготовителя. | На судне хранится сертификат о калибровке с датой последней проверки калибровки |
| Расходомеры и бункеровочное измерительное оборудование | По графику изготовителя | Инструкции изготовителя. В отдельных портах действует собственный режим поверки согласно национальному законодательству в области метрологии. | Приложение VI к MARPOL требует бункерных накладных, а не калибровки расходомеров |
| Динамометрические ключи — ручной инструмент | 12 месяцев или 5000 циклов — что наступит раньше | ISO 6789-2:2017, п. 4.1 — значение по умолчанию, применяемое там, где у пользователя нет собственной процедуры контроля; при её наличии интервал устанавливается исходя из условий эксплуатации инструмента. ISO 6789 распространяется только на ручной динамометрический инструмент. Требованием IMO не является. | Механизированный инструмент — по инструкциям изготовителя; любой инструмент подлежит повторной калибровке после перегрузки, ремонта или неправильного обращения |
| Силоизмерительные датчики и динамометры для испытаний под нагрузкой | Сертификат действителен на момент испытания | Требования классификационного общества и Администрации флага к испытательному оборудованию, применяемому в рамках правила SOLAS II-1/3-13 (вступает в силу 1 января 2026 года) и Конвенции ILO № 152 | Интервал определяется сертификатом самого испытательного оборудования |
| Эталоны, применяемые при выполнении работ | По собственному межкалибровочному интервалу каждого эталона | Каждый эталон имеет собственный сертификат о калибровке, выданный лабораторией, и этот сертификат — выдавшая лаборатория и его реквизиты — назван в Вашем, поэтому цепочку, стоящую за показанием, можно проверить у источника. Мы не публикуем сведения о собственной аккредитации на маркетинговой странице; то, что имеется применительно к запрошенному объёму работ, указывается в письменном виде вместе с коммерческим предложением. | Названы в сертификате вместе с реквизитами их собственных сертификатов |
| Повторная калибровка после ремонта, замены датчика или удара | По событию | Инструкции изготовителя и СУБ судна согласно Кодексу ISM | Также после неуспешной проверки — до возврата прибора в эксплуатацию |
Выезд планируется с ближайшей из 6 сервисных баз в любой из 300 портов опубликованного перечня, круглосуточно. Если Вашего порта в перечне нет — спросите: перечень отражает то, что мы публикуем, а не границы районов, куда мы выезжаем.
Любой другой порт в индексе обслуживается точно так же — обратитесь в наш отдел.
Спросите — и Вы получите прямой ответ в письменном виде, включая ответ «нет». Мы не публикуем области полномочий на маркетинговой странице и никогда не публикуем сам сертификат: скан на сайте поставщика доказывает лишь то, что у поставщика есть графический редактор. Сообщите флаг, класс и объём работ. Ответ по конкретной работе даёт коммерческое предложение: если полномочия имеются — кто их выдал, на что они распространяются и их реквизиты, которые Вы можете проверить в публичном реестре этого органа; если полномочий нет — мы так и говорим и указываем, что предложим вместо этого.
Большая часть этого объёма калибруется на месте: газоанализаторы, приборы давления и температуры, системы измерения уровня в танках, грузовые калькуляторы. Бригады выезжают из ближайшей из шести баз — Стамбул, Измир, Искендерун, Варна, Констанца и Лондон, — а круглосуточная линия охватывает все порты из перечня. Отдельные работы лучше выполнять на базе, если прибору нужны стабильные условия или более длительная выдержка. Сообщите ETA, ETD и перечень приборов — и до прихода судна Вы получите ответ, что укладывается в окно стоянки, а что нет. Если прибор необходимо сдать на берег, а окно слишком короткое для его возврата, выбор такой: подменный прибор поставляется вместе с выездом бригады либо возврат в следующем порту — это согласуется до того, как прибор покинет судно.
Решение о приемлемости принимает инспектор, проводящий освидетельствование, или инспектор PSC, а не мы, и зависит оно от двух вещей. Первая — что указано в сертификате: прибор, идентифицированный по серийному номеру, названный эталон с реквизитами его собственного сертификата, точки калибровки, значения до и после регулировки, неопределённость, дата и исполнитель. В наших сертификатах есть всё это. Вторая — кому разрешено выполнять работу, поскольку для некоторых позиций нормативный документ прямо называет исполнителя, и никакие документы этого не заменяют: проверка точности сигнализатора 15 ppm закреплена за изготовителем или уполномоченными им лицами (MEPC.107(49), п. 4.2.11), а замена пломб и перезапуск ODME после постоянного ремонта — за изготовителем или его агентом (MEPC.108(49), п. 5.2). Сообщите вместе с запросом флаг, класс и объём работ; коммерческое предложение письменно укажет, что из этого мы покрываем, а что нет, — до того как Вы разместите заказ.
Прибор маркируется биркой «вне допуска», изымается из эксплуатации, и о нём сообщается Вам до того, как бригада покинет судно. Если причина — датчик, измерительная ячейка или уплотнение, укажите изготовителя и тип в заявке на выезд, и деталь поедет вместе с бригадой; если это выясняется на месте, деталь заказывается по Вашему заказу, а не обещается со склада. Если прибор невозможно вернуть в пределы допуска, Вы получаете это в письменном виде — чтобы он был заменён до освидетельствования, а не на нём.
Правило SOLAS XI-1/7 требует наличия прибора и предоставления надлежащих средств для его калибровки. Интервал оно не устанавливает. Резолюция IMO MSC.581(110), принятая 27 июня 2025 года, рекомендует проводить испытания надлежащим образом калиброванным оборудованием и строго соблюдать инструкции изготовителей — и снова без интервала. Интервал берётся из инструкций изготовителя и системы планово-предупредительного технического обслуживания судна согласно Кодексу ISM; опубликованные графики для четырёхкомпонентных газоанализаторов, широко применяемых на судах, укладываются в диапазон от шести до двенадцати месяцев. Сообщите изготовителя и модель — и мы скажем до выезда, что применимо. Проверка подачей газа (bump test) — это не калибровка: она доказывает, что датчик реагирует, а не что показание верно.
Переносной комплект газового контроля и его сертификаты, ленты UTI, стационарное обнаружение на палубе и в насосном отделении, сигнализация высокого уровня и перелива грузовых танков, анализаторы кислорода системы инертных газов, сигнализатор 15 ppm и ODME. Инспектор проверяет, что сертификат действует, что он идентифицирует прибор по серийному номеру и что бирка на приборе совпадает с сертификатом. Сообщите дату инспекции (vetting) — и перечень будет отработан именно в этом порядке.
Оборудование, которое реально встречается на судах, разобранное по категориям, с корпоративной историей, нужной суперинтенданту: на табличке по-прежнему стоит Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Это то, что охватывают работы. Это не перечень одобрений: полномочия изготовителя выдаются на конкретную марку и конкретный тип, а наши предоставляются в письменном виде вместе с коммерческим предложением.
Dräger
MSA Safety
Riken KeikiDräger
Kongsberg MaritimeDrägerТоварные знаки воспроизведены на собственном светлом фоне, без изменений, и являются собственностью их владельцев. Знак здесь обозначает оборудование, которое охватывают эти работы. Он не означает какого-либо одобрения, разрешения или согласования ShipCertify со стороны его владельца.
17 из 242 знаков в наличии
Расчёт стоимости и план выезда — ответным письмом. Аварийный выезд 24/7.