Полоса-шапка, 2800 x 400 (7:1), WebP или JPG, до 160 КБ. НЕ НОВАЯ ФОТОГРАФИЯ: вырежьте эту полосу из средней части того же исходного кадра, из которого сделан вертикальный мастер-снимок данного направления, причём из полноразмерного файла, а не из готового 1200 x 1800 — загрузчик отклоняет всё, что уже 1400 px. Ровная экспозиция, ничего ярче 60% яркости, без бликов в объективе, объект — в средней трети кадра, чтобы под набранным сверху текстом оставался чистый фон. НИКАКИХ ЧИТАЕМЫХ НАЗВАНИЙ СУДОВ, НОМЕРОВ IMO ИЛИ ФИРМЕННОЙ СИМВОЛИКИ КЛИЕНТА.
ShipCertify калибрует судовые средства измерений по эталонам, имеющим собственные сертификаты о калибровке, и выдаёт сертификат о калибровке на каждый прибор с указанием применённого эталона и реквизитов его сертификата. Мы не публикуем сведения о собственной аккредитации на маркетинговой странице; то, что имеется применительно к запрошенному объёму работ, указывается в письменном виде вместе с коммерческим предложением. Приборы давления и температуры, газовый контроль, системы измерения уровня в танках, грузовые калькуляторы, приборы измерения нефтесодержания и измерение расхода. Работы выполняются на борту во время стоянки в порту, если это допускает метод. В каждом сертификате указаны значения до и после регулировки, точки калибровки и применённый эталон.
Документы, регулирующие эти работы, приведённые так, как их указал бы суперинтендант. Что каждый из них требует от судовладельца, а не что продаём мы.
Суда должны иметь соответствующий переносной прибор или приборы для проверки атмосферы, способные как минимум измерять кислород, воспламеняющиеся газы или пары, сероводород и монооксид углерода, до входа в закрытое помещение. Должны быть предусмотрены надлежащие средства для калибровки всех таких приборов.
П. 7.2: атмосфера проверяется до входа любого человека и затем через регулярные интервалы, надлежащим образом калиброванным оборудованием, лицами, обученными его применению, при строгом соблюдении инструкций изготовителей. П. 7.3: не менее двух комплектов оборудования для газового контроля, с учётом MSC.1/Circ.1477. П. 7.4 добавляет показание по диоксиду углерода ниже 0,5 % по объёму. Резолюция заменяет Резолюцию IMO A.1050(27), отменённую 34-й сессией Ассамблеи в декабре 2025 года.
На судах валовой вместимостью 400 и более льяльные воды машинных помещений проходят через оборудование для фильтрации нефти, ограничивающее содержание нефти в стоке до 15 ppm. На судах валовой вместимостью 10 000 и более такое оборудование дополнительно оснащается сигнализационным устройством и устройством автоматического прекращения сброса. Нефтяные танкеры валовой вместимостью 150 и более оснащаются одобренной системой автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти.
Устанавливает технические требования и основу типового одобрения для оборудования фильтрации нефти 15 ppm и сигнализатора 15 ppm. Согласно п. 4.2.11 в редакции MEPC.285(70): действительность сертификатов о калибровке проверяется при ежегодном, промежуточном и возобновляющем освидетельствованиях IOPP; точность сигнализатора проверяется путём калибровки и испытаний, проводимых изготовителем или уполномоченными изготовителем лицами, с интервалом не более пяти лет после ввода в эксплуатацию либо в срок, указанный в инструкциях изготовителя, — в зависимости от того, что короче; в качестве альтернативы блок заменяется калиброванным сигнализатором 15 ppm, а сертификат о калибровке хранится на судне.
Раздел 10 требует, чтобы компания установила процедуры, обеспечивающие содержание судна в соответствии с применимыми правилами и нормами, а также с любыми дополнительными требованиями, установленными самой компанией, с проведением проверок через надлежащие интервалы, и определила оборудование и технические системы, внезапный отказ которых может привести к опасным ситуациям. Большинство интервалов для приборов берётся именно отсюда.
От судовладельца не требует ничего. Он обязывает лаборатории: метрологическая прослеживаемость, программа калибровки собственного эталонного оборудования, указанная неопределённость измерений, определённое содержание сертификата. Аккредитация по нему выдаётся национальным органом по аккредитации на опубликованную область, в которой названы величины, диапазоны и охваченная измерительная способность, и именно реестр этого органа — а не сайт поставщика — решает, у кого что есть. Стандарт приведён здесь потому, что о нём может спросить Ваш инспектор, а не как заявление о нас: мы не публикуем сведения о собственной аккредитации на маркетинговой странице. Всё, что имеется применительно к запрошенному объёму работ, указывается в письменном виде вместе с коммерческим предложением.
Что подлежит выполнению, с какой периодичностью и каким документом установлен срок. Если периодичность задана изготовителем или классификационным обществом, а не документом IMO, в таблице это указано.
| Позиция | Периодичность | Кем установлен | Примечание |
|---|---|---|---|
| Переносные приборы контроля атмосферы — вход в закрытые помещения | По графику изготовителя — обычно 6 или 12 месяцев | Инструкции изготовителя. Правило SOLAS XI-1/7 требует наличия прибора и предоставления надлежащих средств для его калибровки; интервал оно не устанавливает. Резолюция IMO MSC.581(110), п. 7.2 рекомендует проводить испытания надлежащим образом калиброванным оборудованием и строго соблюдать инструкции изготовителей. | Как минимум кислород, воспламеняющиеся газы или пары, сероводород и монооксид углерода — в одном приборе или в нескольких |
| Проверка подачей газа и проверка отклика, переносные газоанализаторы | Перед каждым использованием | Инструкции изготовителя и СУБ судна согласно Кодексу ISM | Проверка подачей газа подтверждает отклик, а не точность. Это не калибровка |
| Калибровочный газ — срок годности баллона | По сроку годности самого баллона | Сертификат анализа изготовителя газа. Реакционноспособные смеси — в первую очередь с сероводородом — имеют более короткий срок годности, чем смеси с кислородом или метаном. | Газ с истёкшим сроком годности делает настройку по калибровочной точке (span) недействительной; баллон указывается в сертификате с номером партии и датой истечения срока |
| Стационарные системы газового контроля и отбора проб | По графику изготовителя | Инструкции изготовителя и система планово-предупредительного технического обслуживания судна согласно Кодексу ISM. Ни один документ IMO интервала не устанавливает. | Линии отбора проб и цепь сигнализации проверяются от датчика до сигнала |
| Приборы давления, вакуума и температуры | По PMS или циклу освидетельствований класса | СУБ судна согласно Кодексу ISM, а также правила классификационного общества, если прибор входит в состав системы, охваченной освидетельствованием класса | Ни один документ IMO не устанавливает для них интервал калибровки |
| Системы измерения уровня в танках, ленты UTI, уровнемеры | По графику изготовителя — для лент UTI обычно 12 месяцев | Инструкции изготовителя; правила классификационного общества в отношении уровнемерной установки | Инспекторы и терминалы смотрят дату в сертификате и на бирке ленты; они должны совпадать |
| Проверка грузового калькулятора и прибора остойчивости | Ежегодно | Правила классификационного общества — проверка по утверждённым контрольным случаям загрузки при каждом ежегодном освидетельствовании | Повторяется после любого изменения программного обеспечения или утверждённых случаев загрузки |
| Прибор измерения нефтесодержания — сигнализатор 15 ppm | С интервалом не более 5 лет после ввода в эксплуатацию либо в срок, указанный в инструкциях изготовителя, — в зависимости от того, что короче | Резолюция IMO MEPC.107(49), п. 4.2.11 в редакции MEPC.285(70). Проверка точности выполняется путём калибровки и испытаний, проводимых изготовителем или уполномоченными изготовителем лицами; в качестве альтернативы блок заменяется калиброванным. | Действительность сертификата проверяется при ежегодном, промежуточном и возобновляющем освидетельствованиях IOPP; сертификат хранится на судне |
| ODME — замер, регистрация и управление сбросом нефти | Точность проверяется при каждом освидетельствовании для возобновления свидетельства IOPP — не более 5 лет | Резолюция IMO MEPC.108(49) с поправками MEPC.240(65), п. 5.3 — применяется к ODME, установленным на нефтяных танкерах, кили которых заложены 1 января 2005 года или после этой даты; оборудование на более ранних танкерах может подпадать под A.393(X), A.496(XII), MEPC.13(19) или A.586(14). Правило 31 Приложения I к MARPOL требует наличия системы на нефтяных танкерах валовой вместимостью 150 и более; более короткий интервал определяется инструкциями изготовителя. | На судне хранится сертификат о калибровке с датой последней проверки калибровки |
| Расходомеры и бункеровочное измерительное оборудование | По графику изготовителя | Инструкции изготовителя. В отдельных портах действует собственный режим поверки согласно национальному законодательству в области метрологии. | Приложение VI к MARPOL требует бункерных накладных, а не калибровки расходомеров |
| Динамометрические ключи — ручной инструмент | 12 месяцев или 5000 циклов — что наступит раньше | ISO 6789-2:2017, п. 4.1 — значение по умолчанию, применяемое там, где у пользователя нет собственной процедуры контроля; при её наличии интервал устанавливается исходя из условий эксплуатации инструмента. ISO 6789 распространяется только на ручной динамометрический инструмент. Требованием IMO не является. | Механизированный инструмент — по инструкциям изготовителя; любой инструмент подлежит повторной калибровке после перегрузки, ремонта или неправильного обращения |
| Силоизмерительные датчики и динамометры для испытаний под нагрузкой | Сертификат действителен на момент испытания | Требования классификационного общества и Администрации флага к испытательному оборудованию, применяемому в рамках правила SOLAS II-1/3-13 (вступает в силу 1 января 2026 года) и Конвенции ILO № 152 | Интервал определяется сертификатом самого испытательного оборудования |
| Эталоны, применяемые при выполнении работ | По собственному межкалибровочному интервалу каждого эталона | Каждый эталон имеет собственный сертификат о калибровке, выданный лабораторией, и этот сертификат — выдавшая лаборатория и его реквизиты — назван в Вашем, поэтому цепочку, стоящую за показанием, можно проверить у источника. Мы не публикуем сведения о собственной аккредитации на маркетинговой странице; то, что имеется применительно к запрошенному объёму работ, указывается в письменном виде вместе с коммерческим предложением. | Названы в сертификате вместе с реквизитами их собственных сертификатов |
| Повторная калибровка после ремонта, замены датчика или удара | По событию | Инструкции изготовителя и СУБ судна согласно Кодексу ISM | Также после неуспешной проверки — до возврата прибора в эксплуатацию |
Выезд планируется с ближайшей из 6 сервисных баз в любой из 299 портов опубликованного перечня, круглосуточно. Если Вашего порта в перечне нет — спросите: перечень отражает то, что мы публикуем, а не границы районов, куда мы выезжаем.
Спросите — и Вы получите прямой ответ в письменном виде, включая ответ «нет». Мы не публикуем области полномочий на маркетинговой странице и никогда не публикуем сам сертификат: скан на сайте поставщика доказывает лишь то, что у поставщика есть графический редактор. Сообщите флаг, класс и объём работ. Ответ по конкретной работе даёт коммерческое предложение: если полномочия имеются — кто их выдал, на что они распространяются и их реквизиты, которые Вы можете проверить в публичном реестре этого органа; если полномочий нет — мы так и говорим и указываем, что предложим вместо этого.
Большая часть этого объёма калибруется на месте: газоанализаторы, приборы давления и температуры, системы измерения уровня в танках, грузовые калькуляторы. Бригады выезжают из ближайшей из шести баз — Стамбул, Измир, Искендерун, Варна, Констанца и Лондон, — а круглосуточная линия охватывает все порты из перечня. Отдельные работы лучше выполнять на базе, если прибору нужны стабильные условия или более длительная выдержка. Сообщите ETA, ETD и перечень приборов — и до прихода судна Вы получите ответ, что укладывается в окно стоянки, а что нет. Если прибор необходимо сдать на берег, а окно слишком короткое для его возврата, выбор такой: подменный прибор поставляется вместе с выездом бригады либо возврат в следующем порту — это согласуется до того, как прибор покинет судно.
Решение о приемлемости принимает инспектор, проводящий освидетельствование, или инспектор PSC, а не мы, и зависит оно от двух вещей. Первая — что указано в сертификате: прибор, идентифицированный по серийному номеру, названный эталон с реквизитами его собственного сертификата, точки калибровки, значения до и после регулировки, неопределённость, дата и исполнитель. В наших сертификатах есть всё это. Вторая — кому разрешено выполнять работу, поскольку для некоторых позиций нормативный документ прямо называет исполнителя, и никакие документы этого не заменяют: проверка точности сигнализатора 15 ppm закреплена за изготовителем или уполномоченными им лицами (MEPC.107(49), п. 4.2.11), а замена пломб и перезапуск ODME после постоянного ремонта — за изготовителем или его агентом (MEPC.108(49), п. 5.2). Сообщите вместе с запросом флаг, класс и объём работ; коммерческое предложение письменно укажет, что из этого мы покрываем, а что нет, — до того как Вы разместите заказ.
Прибор маркируется биркой «вне допуска», изымается из эксплуатации, и о нём сообщается Вам до того, как бригада покинет судно. Если причина — датчик, измерительная ячейка или уплотнение, укажите изготовителя и тип в заявке на выезд, и деталь поедет вместе с бригадой; если это выясняется на месте, деталь заказывается по Вашему заказу, а не обещается со склада. Если прибор невозможно вернуть в пределы допуска, Вы получаете это в письменном виде — чтобы он был заменён до освидетельствования, а не на нём.
Правило SOLAS XI-1/7 требует наличия прибора и предоставления надлежащих средств для его калибровки. Интервал оно не устанавливает. Резолюция IMO MSC.581(110), принятая 27 июня 2025 года, рекомендует проводить испытания надлежащим образом калиброванным оборудованием и строго соблюдать инструкции изготовителей — и снова без интервала. Интервал берётся из инструкций изготовителя и системы планово-предупредительного технического обслуживания судна согласно Кодексу ISM; опубликованные графики для четырёхкомпонентных газоанализаторов, широко применяемых на судах, укладываются в диапазон от шести до двенадцати месяцев. Сообщите изготовителя и модель — и мы скажем до выезда, что применимо. Проверка подачей газа (bump test) — это не калибровка: она доказывает, что датчик реагирует, а не что показание верно.
Переносной комплект газового контроля и его сертификаты, ленты UTI, стационарное обнаружение на палубе и в насосном отделении, сигнализация высокого уровня и перелива грузовых танков, анализаторы кислорода системы инертных газов, сигнализатор 15 ppm и ODME. Инспектор проверяет, что сертификат действует, что он идентифицирует прибор по серийному номеру и что бирка на приборе совпадает с сертификатом. Сообщите дату инспекции (vetting) — и перечень будет отработан именно в этом порядке.
Оборудование, которое реально встречается на судах, разобранное по категориям, с корпоративной историей, нужной суперинтенданту: на табличке по-прежнему стоит Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Это то, что охватывают работы. Это не перечень одобрений: полномочия изготовителя выдаются на конкретную марку и конкретный тип, а наши предоставляются в письменном виде вместе с коммерческим предложением.
Dräger
MSA Safety
Riken KeikiDräger
Kongsberg MaritimeDrägerТоварные знаки воспроизведены на собственном светлом фоне, без изменений, и являются собственностью их владельцев. Знак здесь обозначает оборудование, которое охватывают эти работы. Он не означает какого-либо одобрения, разрешения или согласования ShipCertify со стороны его владельца.
17 из 242 знаков в наличии
Расчёт стоимости и план выезда — ответным письмом. Аварийный выезд 24/7.