Toppbånd, 2800 x 400 (7:1), WebP eller JPG, under 160 KB. IKKE ET NYTT FOTOGRAFI: beskjær dette båndet ut av midten av samme kameraoriginal som portrettmasteren for dette fagområdet, og bruk fullformatfilen, ikke den leverte 1200 x 1800 — opplasteren avviser alt som er smalere enn 1400 px. Flat eksponering, ingenting over 60 % luminans, ingen lens flare, og motivet plassert i den midterste tredjedelen slik at typografien over det får rolig bunn. INGEN LESBARE SKIPSNAVN, IMO-NUMMER ELLER KUNDEMERKING.
ShipCertify kalibrerer måleinstrumenter om bord mot referansenormaler som har sine egne kalibreringssertifikater, og utsteder et kalibreringssertifikat for hvert instrument der normalen som er brukt og dens sertifikatreferanse er navngitt. Vi publiserer ikke vår egen akkrediteringsstatus på en markedsføringsside; hva som foreligger for et tilbudt omfang, oppgis skriftlig sammen med tilbudet. Trykk- og temperaturinstrumenter, gassdeteksjon, tankmåling, lastekalkulatorer, oljeinnholdsmålere og strømningsmåling. Arbeidet gjøres om bord under havneanløpet der metoden tillater det. Hvert sertifikat inneholder as-found- og as-left-verdier, kalibreringspunktene og referansenormalen som er brukt.
Instrumentene som styrer dette arbeidet, sitert slik en teknisk inspektør ville skrevet dem. Hva hvert enkelt av dem krever av rederiet — ikke hva vi selger.
Skip skal ha et eller flere egnede bærbare instrumenter for atmosfæremåling, som minst kan måle oksygen, brennbare gasser eller damper, hydrogensulfid og karbonmonoksid, før inngang i lukkede rom. Det skal finnes egnede midler for kalibrering av alle slike instrumenter.
Para. 7.2: atmosfæren måles før noen går inn og deretter med jevne mellomrom, med korrekt kalibrert utstyr, av personer som er opplært i bruken, og med produsentens instruksjoner strengt fulgt. Para. 7.3: minst to sett gassdeteksjonsutstyr, med MSC.1/Circ.1477 tatt i betraktning. Para. 7.4 legger til en avlesning av karbondioksid under 0,5 volumprosent. Resolusjonen erstatter IMO Res. A.1050(27), som den 34. forsamlingen opphevet i desember 2025.
På skip på 400 bruttotonn og over skal lensevann fra maskinrom gå gjennom oljefiltreringsutstyr som begrenser utslippet til 15 ppm. På skip på 10 000 bruttotonn og over skal utstyret i tillegg ha alarmarrangement og en automatisk stoppanordning. Oljetankskip på 150 bruttotonn og over skal ha et godkjent system for overvåking og kontroll av oljeutslipp.
Fastsetter spesifikasjonen og grunnlaget for typegodkjenning av 15 ppm oljefiltreringsutstyr og 15 ppm lensvannalarmen. Etter para. 4.2.11 slik den er erstattet av MEPC.285(70): gyldigheten av kalibreringssertifikater kontrolleres ved årlig, mellomliggende og fornyelsesbesiktelse for IOPP; alarmens nøyaktighet kontrolleres ved kalibrering og testing utført av en produsent eller personer autorisert av produsenten, med intervaller som ikke overstiger fem år etter idriftsettelse eller innenfor fristen i produsentens instruksjoner, det som er kortest; alternativt erstattes enheten med en kalibrert 15 ppm lensvannalarm, og kalibreringssertifikatet oppbevares om bord.
Kapittel 10 krever at selskapet etablerer prosedyrer som sikrer at skipet vedlikeholdes i samsvar med gjeldende regler og forskrifter og med eventuelle tilleggskrav selskapet selv fastsetter, med inspeksjoner med passende mellomrom, og at selskapet identifiserer utstyr og tekniske systemer der plutselig driftssvikt kan føre til farlige situasjoner. De fleste instrumentintervaller kommer herfra.
Stiller ingen krav til rederen. Den binder laboratorier: metrologisk sporbarhet, et kalibreringsprogram for laboratoriets eget referanseutstyr, angitt måleusikkerhet, definert innhold i sertifikatet. Akkreditering etter standarden gis av et nasjonalt akkrediteringsorgan mot et publisert omfang som navngir hvilke størrelser, måleområder og målekapabilitet som er dekket, og det er dette organets register — ikke en leverandørs nettside — som avgjør hvem som har hva. Den er tatt med her fordi besiktelsesmannen din kan komme til å spørre om den, ikke som en påstand om oss: vi publiserer ikke vår egen akkrediteringsstatus på en markedsføringsside. Hva som foreligger for et tilbudt omfang, oppgis skriftlig sammen med tilbudet.
Hva som forfaller, hvor ofte, og hvilket regelverk som fastsetter perioden. Der et intervall kommer fra produsenten eller fra klasse og ikke fra et IMO-instrument, sier tabellen det.
| Objekt | Intervall | Fastsatt av | Merknad |
|---|---|---|---|
| Bærbare instrumenter for atmosfæremåling — inngang i lukkede rom | Etter produsentens plan — vanligvis 6 eller 12 måneder | Produsentens instruksjoner. SOLAS Reg. XI-1/7 krever instrumentet og krever at det finnes egnede midler til å kalibrere det; regelen setter ikke noe intervall. IMO Res. MSC.581(110) para. 7.2 anbefaler testing med korrekt kalibrert utstyr og at produsentens instruksjoner følges strengt. | Som et minimum oksygen, brennbare gasser eller damper, hydrogensulfid og karbonmonoksid, i ett instrument eller flere |
| Bump- og responstest, bærbare gassdetektorer | Før hver bruk | Produsentens instruksjoner og skipets sikkerhetsstyringssystem (SMS) under ISM-koden | En bumptest viser respons, ikke nøyaktighet. Den er ikke en kalibrering |
| Kalibreringsgass — flaskens holdbarhet | Etter flaskens egen utløpsdato | Gassprodusentens analysesertifikat. Reaktive blandinger — særlig hydrogensulfid — har kortere holdbarhet enn oksygen- eller metanblandinger. | Utgått gass ugyldiggjør spankalibreringen; flasken er navngitt på sertifikatet med batchnummer og utløpsdato |
| Fastmonterte gassdeteksjons- og prøvetakingssystemer | Etter produsentens plan | Produsentens instruksjoner og skipets planlagte vedlikeholdssystem under ISM-koden. Ingen IMO-bestemmelse fastsetter et intervall. | Prøvetakingsledninger og alarmkjeden prøvd fra ende til ende |
| Trykk-, vakuum- og temperaturinstrumenter | Etter PMS eller klassens besiktelsessyklus | Skipets SMS under ISM-koden, og klassifikasjonsselskapets regler der instrumentet inngår i et system som besiktes av klassen | Ingen IMO-bestemmelse fastsetter kalibreringsintervall for disse |
| Tankmålesystemer, UTI-målebånd, nivåinstrumenter | Etter produsentens plan — vanligvis 12 måneder for UTI-målebånd | Produsentens instruksjoner; klassifikasjonsselskapets regler for måleanlegget | Inspektører og terminaler leser datoen på sertifikatet og på båndets etikett; de to må stemme overens |
| Verifisering av lastekalkulator og stabilitetsinstrument | Årlig | Klassifikasjonsselskapets regler — kontroll mot de godkjente testtilstandene ved hver årlige besiktelse | Gjentas etter enhver endring av programvare eller godkjente tilstander |
| Oljeinnholdsmåler — 15 ppm lensvannalarm | Med intervaller som ikke overstiger 5 år etter idriftsettelse, eller fristen angitt i produsentens instruksjoner, det som er kortest | IMO Res. MEPC.107(49) para. 4.2.11, slik den er erstattet av MEPC.285(70). Nøyaktighetskontrollen skjer ved kalibrering og testing utført av en produsent eller personer autorisert av produsenten; alternativt erstattes enheten med en kalibrert enhet. | Sertifikatets gyldighet kontrolleres ved årlig, mellomliggende og fornyelsesbesiktelse for IOPP; sertifikatet oppbevares om bord |
| ODME — overvåking og kontroll av oljeutslipp | Nøyaktigheten verifiseres ved hver fornyelsesbesiktelse for IOPP-sertifikatet — maksimalt 5 år | IMO Res. MEPC.108(49), som endret ved MEPC.240(65), para. 5.3 — som gjelder ODME-er installert i oljetankskip hvis kjøl ble strukket 1. januar 2005 eller senere; utstyr på eldre tankskip kan i stedet ligge under A.393(X), A.496(XII), MEPC.13(19) eller A.586(14). MARPOL Annex I Reg. 31 krever systemet på oljetankskip på 150 bruttotonn og over; produsentens instruksjoner styrer et eventuelt kortere intervall. | Kalibreringssertifikat som viser datoen for siste kalibreringskontroll, oppbevares om bord |
| Strømningsmålere og bunkersmåleutstyr | Etter produsentens plan | Produsentens instruksjoner. Enkelte havner pålegger sitt eget verifikasjonsregime etter nasjonal målelovgivning. | MARPOL Annex VI krever bunkersleveringssedler, ikke kalibrering av målere |
| Momentnøkler — manuelle momentverktøy | 12 måneder eller 5000 sykluser, det som inntreffer først | ISO 6789-2:2017 punkt 4.1 — et standardintervall som gjelder der brukeren ikke har noen egen kontrollprosedyre; finnes en slik, settes intervallet ut fra verktøyets bruksforhold. ISO 6789 dekker bare manuelle momentverktøy. Ikke et IMO-krav. | Motordrevne verktøy følger produsentens instruksjoner; alle verktøy rekalibreres etter overbelastning, reparasjon eller feil håndtering |
| Lastceller og dynamometre for belastningsprøving | Sertifikatet gyldig på testtidspunktet | Krav fra klasse og flaggstatsmyndighet til testutstyr brukt etter SOLAS Reg. II-1/3-13 (i kraft 1. januar 2026) og ILO-konvensjon nr. 152 | Intervallet er det som følger av testutstyrets eget sertifikat |
| Referansenormaler brukt på oppdraget | Etter hver enkelt normals eget rekalibreringsintervall | Hver referansenormal har sitt eget kalibreringssertifikat fra laboratoriet som utstedte det, og det sertifikatet — utstedende laboratorium og referansen — er navngitt på ditt, slik at kjeden bak en avlesning kan kontrolleres helt tilbake til kilden. Vi publiserer ikke vår egen akkrediteringsstatus på en markedsføringsside; hva som foreligger for et tilbudt omfang, oppgis skriftlig sammen med tilbudet. | Navngitt på sertifikatet med sin egen sertifikatreferanse |
| Rekalibrering etter reparasjon, sensorbytte eller støtbelastning | Hendelsesstyrt | Produsentens instruksjoner og skipets sikkerhetsstyringssystem (SMS) under ISM-koden | Også etter en mislykket verifisering, før instrumentet tas i bruk igjen |
Besøk om bord planlegges fra den nærmeste av 6 servicebaser til hvilken som helst av de 299 havnene i den publiserte oversikten, døgnet rundt. Står ikke havnen din på listen, så spør — oversikten er det vi publiserer, ikke grensen for hvor vi mobiliserer.
Spør, så får du et rett svar skriftlig — også et «nei». Vi publiserer ikke autorisasjonsomfang på en markedsføringsside, og vi publiserer aldri et sertifikat: en skanning på en leverandørs egen nettside beviser bare at leverandøren har et bilderedigeringsprogram. Send flagg, klasse og omfang. Tilbudet svarer for akkurat det oppdraget — der en autorisasjon foreligger: hvem som har gitt den, omfanget og referansen, som du selv kan kontrollere i vedkommende myndighets offentlige register; der en autorisasjon ikke foreligger, sier vi det, og hva vi ville gjort i stedet.
Det meste av dette omfanget kalibreres på stedet: gassdetektorer, trykk- og temperaturinstrumenter, tankmåling, lastekalkulatorer. Teamene rykker ut fra den nærmeste av seks baser — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta og London — og døgnvakten dekker alle havner i havneoversikten. Noe arbeid gjøres best på en base, der et instrument trenger stabile omgivelser eller lengre stabiliseringstid. Send ETA, ETD og instrumentlisten; du får tilbake hva som er mulig innenfor vinduet og hva som ikke er det, før skipet ankommer. Må et instrument i land og vinduet er for kort til å få det tilbake, er valget et erstatningsinstrument levert sammen med besøket om bord eller retur i en senere havn — avtalt før instrumentet forlater skipet.
Aksept avgjøres av besiktelsesmannen eller havnestatsinspektøren som er om bord, ikke av oss, og den står på to ting. Det første er hva som står på sertifikatet: instrumentet identifisert med serienummer, referansenormalen navngitt med sin egen sertifikatreferanse, kalibreringspunktene, as-found- og as-left-verdier, usikkerhet, dato og tekniker. Våre sertifikater har alt dette. Det andre er hvem som har lov til å utføre arbeidet, for på enkelte punkter navngir regelverket hvem det skal være, og ingen papirer kan erstatte det — nøyaktighetskontrollen av 15 ppm lensvannalarmen er forbeholdt produsenten eller personer produsenten har autorisert (MEPC.107(49) para. 4.2.11), og utskifting av plomber og tilbakestilling av ODME etter permanent reparasjon er forbeholdt produsenten eller dennes agent (MEPC.108(49) para. 5.2). Send flagg, klasse og omfang sammen med forespørselen; tilbudet sier skriftlig hva av dette vi dekker og hva vi ikke dekker, før du tildeler oppdraget.
Instrumentet merkes som utenfor toleranse, tas ut av bruk og rapporteres til deg før teamet forlater skipet. Ligger feilen i en sensor, en celle eller en tetning, send fabrikat og type sammen med bestillingen av besøket om bord, så kan delen reise med teamet; oppdages feilen samme dag, skaffes delen mot din bestilling i stedet for å bli lovet fra lager. Kan et instrument ikke bringes tilbake innenfor toleranse, får du det skriftlig, slik at det byttes før besiktelsen og ikke under den.
SOLAS Reg. XI-1/7 krever instrumentet og krever at det finnes egnede midler til å kalibrere det. Regelen setter ikke noe intervall. IMO Res. MSC.581(110), vedtatt 27. juni 2025, anbefaler testing med korrekt kalibrert utstyr og at produsentens instruksjoner følges strengt — igjen uten intervall. Intervallet kommer fra produsentens instruksjoner og skipets planlagte vedlikeholdssystem under ISM-koden; publiserte intervaller for de firegassinstrumentene som er vanlige om bord, ligger mellom seks og tolv måneder. Send fabrikat og modell, så sier vi hvilket som gjelder før besøket om bord. En bumptest er ikke en kalibrering: den viser at sensoren responderer, ikke at avlesningen er riktig.
Det bærbare gassmålerutstyret og sertifikatene til det, UTI-målebåndene, fastmontert deteksjon på dekk og i pumperommet, høynivå- og overfyllingsalarmer på lastetankene, oksygenanalysatorene i inertgassanlegget, 15 ppm lensvannalarmen og ODME-en. En inspektør kontrollerer at sertifikatet er gyldig, at det identifiserer instrumentet med serienummer, og at etiketten på instrumentet stemmer med sertifikatet. Send vettingdatoen, så tas listen i den rekkefølgen.
Utstyret som faktisk finnes om bord på skip, indeksert etter kategori, med den selskapshistorikken en superintendent trenger — et skilt sier fortsatt Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Dette er hva arbeidet dekker. Det er ikke en liste over godkjenninger: produsentautorisasjon gis per fabrikat og per type, og vår leveres skriftlig sammen med et tilbud.
Dräger
MSA Safety
Riken KeikiDräger
Kongsberg MaritimeDrägerMerkene er gjengitt på egen lys bakgrunn, uendret, og tilhører sine respektive eiere. Et merke her identifiserer utstyr som dette arbeidet dekker. Det innebærer ingen anbefaling, autorisasjon eller godkjenning av ShipCertify fra merkeeierens side.
17 av 242 merker registrert
Tilbud og besøksplan i retur. Nødutrykning 24/7.