Headerbånd, 2800 x 400 (7:1), WebP eller JPG, under 160 KB. IKKE ET NYT FOTOGRAFI: beskær dette bånd ud af midten af den samme kameraoriginal som portrætmasteren for dette fagområde, fra filen i fuld størrelse og ikke fra den leverede 1200 x 1800 — uploaderen afviser alt, der er smallere end 1400 px. Flad eksponering, intet over 60 % luminans, ingen lens flare, og motivet placeret i den midterste tredjedel, så typografien ovenover har en ren baggrund. INGEN LÆSELIGE SKIBSNAVNE, IMO-NUMRE ELLER KUNDELOGOER.

Elektrisk og elektronisk

Hoved- og nødstrøm, fordeling samt den automation og alarmovervågning, der ligger omkring: termografering under belastning, måling af isolationsmodstand og polarisationsindeks, belastnings- og blackoutprøvning af nødgeneratoren, prøvning af relæer og afbrydere, kapacitetsprøvning af batterier og UPS, ICCP og verifikation af enstregsdiagrammet. Fejlsøgning, reparation, omlægning af installationer og montering prissættes til samme besøg om bord og udføres under det, hvor fejlen og reservedelene tillader det. Du får prøvningsrapporterne og en gradueret fejlliste; reservedele og forbrugsmaterialer kan leveres under besøget.

Det vi gør

Tavler og fordeling

Eftersyn og rengøring af hoved- og nødtavle samt momentkontrol af klemmeforbindelser inden for det aftalte omfang
Termografering af tavler, samleskinner og kabelafslutninger, foretaget under repræsentativ belastning
Service på effektafbrydere, eftersyn af kontakter og mekanik samt funktionsprøve af udløsning
Prøvning af beskyttelsesrelæer ved sekundær injektion med registrering af indstillinger as-found og as-left
Selektivitet verificeret på tværs af hoved- og nødfordelingstavler, kontrolleret igen efter enhver ændring af generatoranlægget
Funktionsprøve af isolationsovervågningsudstyr og verifikation af jordfejlsalarm

Generatorer og nødstrøm

Service på generatorer og vekselstrømsgeneratorer, kontrol af lejer og viklinger samt belastningsprøvning
Belastningsprøvning af nødgeneratoren mod en lastbank eller skibets egen belastning
Automatisk start og omkobling til nødtavlen ved svigt af hovedstrømmen
Blackoutprøve og dead ship-genopretning, gennemført til overværelse, hvor klassen kræver det
Startarrangementer verificeret: lagret energi, anden kilde og koldstartsevne
Eftersyn af nødtavlen, sektionsprøvning og verifikation af den tilsluttede belastning

Isolation og roterende maskiner

Måling af isolationsmodstand på generatorer, motorer, kabler og kredse, med følsom elektronik frakoblet, inden instrumentet tilsluttes
Måling af polarisationsindeks på maskinviklinger, trendet mod tidligere besøg om bord
Jordfejlssøgning på ujordede fordelingssystemer, kreds for kreds
Udtørring og fornyet prøvning af viklinger efter vandfyldning, gennemvædning eller brand
Eftersyn af motorstartere, kontaktorer og overbelastningsbeskyttelse med funktionsprøve

Automation, alarmer og overvågning

Prøvning af PLC- og automationssystemer, herunder verifikation af ind- og udgangssløjfer
UMS- og maskinrumsalarmovervågningssystem prøvet punkt for punkt
Funktionsprøve af maskinalarmer og nedlukninger mod de godkendte indstillingsværdier
Verifikation af føler- og transducersløjfer, med udskiftning af defekte transmittere, hvor en enhed kan leveres
Fejlsøgning på styre-, overvågnings- og sikkerhedskredse med reparation under besøget om bord, hvor fejlen og reservedelene tillader det

Batterier, UPS og belysning

Kapacitetsprøvning af batteribanker ved kontrolleret afladning, med kontrol af elektrolyt og poler
Service på ladere og ensrettere, verifikation af udgangsydelse og justering af flydespænding
Kapacitetsprøvning af UPS, batteriudskiftning og verifikation af omskiftningstid
Nødbelysning og belysning i flugtveje: funktionsprøve og verifikation af driftstid
Tilstandsundersøgelse af lavtsiddende belysning og udskiftning af defekte eller nedbrudte sektioner

Korrosionsbeskyttelse og dokumentation

Katodisk beskyttelse med påtrykt strøm (ICCP): strømforsyningsenheder, referenceelektroder og anoder
Tilstandsundersøgelse af offeranoder og aflæsning af skrogpotentiale registreret i dok
El-sikkerhedsgennemgang af installationer i apteringen, maskinrummet og på dækket
Verifikation af enstregsdiagrammet mod installationen, som den blev fundet, samt opmærkning
Inspektion af elektrisk udstyr i klassificerede eksplosionsfarlige områder, hvor sådant findes
Omlægning af installationer, montering af udstyr og reparation, med reservedele prissat og, hvor de er tilgængelige, leveret under besøget om bord

Regelgrundlag

De instrumenter, der regulerer dette arbejde, citeret som en superintendent ville skrive dem. Hvad hvert enkelt af dem kræver af rederen — ikke hvad vi sælger.

SOLAS Reg. II-1/43Nødstrømskilde i lastskibe

En nødstrømskilde uafhængig af hovedanlægget, dimensioneret til de perioder, regelen fastsætter — 3 timer for belysning ved mønstrings- og indskibningsstationer og ud over skibssiden, 18 timer for belysning i gange, trapper, udgange, maskinrum og kontrolstationer samt for kommunikation. Hvor der er tale om et generatoraggregat, starter det automatisk ved svigt af hovedstrømkilden, medmindre der er en midlertidig nødstrømskilde; og den midlertidige kilde må kun udelades, hvor aggregatet startes automatisk og forsyner den krævede belastning så hurtigt, som det er sikkert og praktisk muligt, dog inden for højst 45 sekunder.

SOLAS Reg. II-1/44Startarrangementer for nødgeneratoraggregater

For et nødgeneratoraggregat indrettet til automatisk start: lagret energi til mindst tre på hinanden følgende starter og en anden kilde til yderligere tre starter inden for 30 minutter, medmindre manuel start kan påvises at være effektiv. Sikker start i kold tilstand ved 0 °C eller opvarmningsarrangementer, hvor det ikke er praktisk muligt. Den lagrede energi skal opretholdes til enhver tid.

SOLAS Reg. II-1/45Forholdsregler mod stød, brand og andre farer af elektrisk oprindelse

Beskyttelse af fordelingssystemet og af personer mod stød og brand; og hvor et fordelingssystem til kraft, opvarmning eller belysning ikke har forbindelse til jord, et udstyr, der løbende overvåger isolationsniveauet til jord og giver en hørbar eller synlig indikation af unormalt lave isolationsværdier.

SOLAS Reg. I/10Syn af lastskibes konstruktion, maskineri og udstyr

Årligt syn inden for tre måneder omkring hver årsdag, et mellemliggende syn ved anden eller tredje årsdag, fornyelse med intervaller på højst fem år og to bundbesigtigelser i enhver femårsperiode med højst 36 måneder imellem.

IEC 60092-serienElektriske installationer i skibe

De regler for udformning, beskyttelse, kabelvalg og prøvning, som klassifikationsselskaberne bygger deres elektriske krav på. Del 401 dækker installation og prøvning af den færdige installation og er den målestok, en ny eller ændret installation måles op imod.

IACS UR Z17Proceduremæssige krav til serviceleverandører

Hvordan et klassifikationsselskab kvalificerer en ekstern virksomhed, hvis inspektion, måling og prøvning det vil acceptere til støtte for et syn. En godkendelse angiver de servicekategorier, den dækker, og det kontor, der har den, og verificeres i det pågældende selskabs eget register over serviceleverandører; en godkendelse hos et andet selskab hjælper ikke et skib, der er klasset et andet sted. Denne side angiver ingen godkendelse under UR Z17.

Intervaller

Hvad der forfalder, hvor ofte, og hvilket instrument der fastsætter perioden. Hvor et interval kommer fra fabrikanten eller fra klassen frem for fra et IMO-instrument, fremgår det af tabellen.

Syns- og serviceintervaller for Elektrisk og elektronisk
Punkt	Interval	Fastsat af	Bemærkning
Rutinemæssig prøvekørsel og belastningsprøve af nødgeneratoren	Ugentligt (fastsat af klasse/PMS)	Klassereglerne og skibets planlagte vedligeholdelsessystem under ISM-koden. Der er ikke fundet noget IMO-instrument, der fastsætter dette interval.	Ugentligt gælder prøvekørslen; belastningsprøven følger fabrikantens plan og PMS-systemet
Prøve af nødgeneratorens automatiske start, omkobling og blackout	Årligt (blackout: fastsat af klassen)	Klassereglerne, overværet inden for det synsvindue, der er fastsat i SOLAS Reg. I/10 for lastskibe eller Reg. I/7 for passagerskibe. Klassen afgør, hvornår en blackout- og dead ship-genopretningsprøve overværes, typisk ved fornyelsessynet. SOLAS Reg. II-1/43 og II-1/44 fastsætter kapaciteten, ikke intervallet.	På et lastskib uden installeret midlertidig nødstrømskilde skal aggregatet starte automatisk og forsyne den krævede belastning inden for højst 45 sekunder; gentages efter enhver ændring af generatoranlægget
Termografering af tavler og samleskinner	Årligt (fastsat af rederiet)	Intet IMO- eller klasseinterval. Fastsat af rederiets PMS, et forsikringsvilkår eller en klasseordning for tilstandsovervågning; procedure efter ISO 18434-1.	Tavlerne skal være spændingsførende og bære en repræsentativ belastning, ellers viser undersøgelsen ingenting
Prøve af isolationsmodstand, polarisationsindeks og overvågningsudstyr	Årligt	Klassereglerne og maskinfabrikantens plan fastsætter intervallet. IEEE 43 fastsætter metoden for polarisationsindeks, ikke intervallet. SOLAS Reg. II-1/45 kræver isolationsovervågningsudstyr på et fordelingssystem uden forbindelse til jord samt en hørbar eller synlig indikation af unormalt lave isolationsværdier — ikke et prøvningsinterval.	Også inden spændingen sættes til igen efter vandfyldning, gennemvædning eller brand; funktionsprøven af udstyret er adskilt fra besætningens PMS-aflæsninger
Prøvning af beskyttelsesrelæer og effektafbrydere	Fabrikantens plan	Koblingsudstyrsfabrikantens vedligeholdelsesplan og klassereglerne, hvor tavlen besigtiges. IEC 60092-202 regulerer beskyttelsens udformning, ikke prøvningsfrekvensen.	Bestilles typisk ved fornyelsessynet, når tavlerne er åbne; selektiviteten kontrolleres igen efter enhver ændring i fordelingen
Prøve af maskinrummets alarm-, overvågnings- og nedlukningssystem	Årligt	Klassereglerne ved det årlige syn; automationsklassen (UMS / E0 / AUT) fastsætter, hvad der prøves og overværes. Der er ikke fundet noget IMO-instrument, der fastsætter dette interval.	Punkt-for-punkt alarmprøve og verifikation af nedlukning mod den godkendte liste over indstillingsværdier; gentages efter enhver ændring af kontrolsystemet
Prøve af nødbelysning og belysning i flugtveje	Årligt	Klassereglerne ved det årlige syn. Driftstiden er fastsat i SOLAS Reg. II-1/43 for lastskibe — 3 timer ved mønstrings- og indskibningsstationer og ud over skibssiden, 18 timer for belysning i gange, trapper, udgange, maskinrum og kontrolstationer — og i Reg. II-1/42 for passagerskibe (36 timer, som flagstatsmyndigheden kan nedsætte til ikke under 12 timer for skibe, der regelmæssigt sejler på korte rejser).
Eftersyn og luminansprøve af lavtsiddende belysning (passagerskibe med over 36 passagerer)	Ugentligt visuelt eftersyn; luminansprøve mindst hvert 5. år (passagerskibe)	Kun passagerskibe. SOLAS Reg. II-2/13.3.2.5.1 kræver afmærkningen og henviser dens vurdering, prøvning og anvendelse til FSS-kodens kap. 11, som igen peger på IMO Res. A.752(18). Disse retningslinjer gælder for passagerskibe med mere end 36 passagerer og er skrevet som anbefalinger: §9.1 om, at alle LLL-systemer efterses visuelt og kontrolleres mindst én gang om ugen med registrering heraf, §9.2 om, at luminansen prøves mindst hvert femte år med aflæsninger foretaget på stedet. ISO 15370 indeholder målemetoden. Intet heraf er fastsat for et lastskib.	Over 30 % af aflæsningerne under retningslinjernes værdier: udskiftning; 20–30 %: fornyet kontrol inden for et år eller udskiftning (§9.2)
Kapacitetsprøve af batteribank og UPS	Årligt	Klassereglerne og batterifabrikantens plan fastsætter intervallet. Den driftstid, en afladningsprøve måles op imod, følger den funktion, batteribanken betjener: SOLAS Reg. II-1/43 (18 timer) for et lastskibs nødstrømskilde, Reg. II-1/42 (36 timer) for et passagerskibs, og SOLAS Reg. IV/13.2 (1 time, hvor der er installeret en nødstrømskilde, som opfylder Reg. II-1/42 eller II-1/43, ellers 6 timer) for GMDSS-reservestrømkilden. UPS-autonomien er fastsat af det leverede udstyr, ikke af SOLAS Reg. II-1/43.	GMDSS-reserveenergikilden prøves ved radiosynet i henhold til SOLAS Reg. I/9 — en flagstatsopgave og ikke en del af dette besøg om bord.
Inspektion af Ex-udstyr i klassificerede områder	Risikobaseret, periodisk	IEC 60079-17 fastsætter inspektionsordningen og inspektionsgraden for elektriske installationer i eksplosive atmosfærer. Intervallet følger en dokumenteret vurdering af den forventede nedbrydningshastighed, og et interval på over tre år skal begrundes i den vurdering.	Grader: visuel, nær og detaljeret. Send klassifikationstegningen over eksplosionsfarlige områder og skibets Ex-register
Kontrol af ICCP-anlægget med skibet flydende	Årligt	Klassereglerne og ICCP-fabrikantens plan. SOLAS Reg. I/10 regulerer bundbesigtigelsen, ikke strømforsyningsenheden.	Strømforsyningsenhedens ydelse, aflæsninger fra referenceelektroder, kontinuitet i anodekabler og akslens jordingsslæbering, med skibet flydende
Undersøgelse af offeranoder og skrogpotentiale	Fastsat af klasse eller reder; udføres ved bundbesigtigelsen	SOLAS Reg. I/10 fastsætter cyklussen for bundbesigtigelse af lastskibe — mindst to besigtigelser af skibsbundens yderside i løbet af certifikatets femårige gyldighedsperiode og med højst 36 måneder mellem to besigtigelser. SOLAS fastsætter intet for ICCP eller anoder: den undersøgelse bestilles af klassen eller rederiet og udføres, mens skroget er tilgængeligt, og derfor følger den vinduet for bundbesigtigelsen frem for en cyklus af sin egen. Om en besigtigelse i vandet kan træde i stedet for en bundbesigtigelse i tørdok, er et anliggende for flagstatsmyndigheden og klassen og ikke noget, Reg. I/10 giver mulighed for.	Anodernes nedslidning og referenceelektrodernes tilstand kontrolleres, mens skroget er tilgængeligt
Årligt syn af hoved- og nødstrømsinstallationen	Årligt, ±3 måneder omkring årsdagen	SOLAS Reg. I/10 fastsætter det årlige syn for lastskibe — inden for tre måneder før eller efter hver årsdag; Reg. I/7 fastsætter 12-måneders cyklussen for passagerskibe. Klassereglerne fastsætter, hvad der undersøges og prøves af den elektriske installation.	Vinduet er seks måneder bredt; de fleste årlige punkter ovenfor bestilles inden for det, på ét besøg om bord
Mellemliggende syn og fornyelsessyn af den elektriske installation	2. eller 3. årsdag (±3 måneder); fornyelse ≤5 år	SOLAS Reg. I/10 for lastskibe — mellemliggende syn inden for tre måneder før eller efter anden eller tredje årsdag, fornyelsessyn med intervaller på højst fem år. SOLAS Reg. I/14 begrænser lastskibenes sikkerhedscertifikater til fem år; et sikkerhedscertifikat for passagerskibe udstedes for højst 12 måneder. Klassereglerne fastsætter, hvad der undersøges og prøves.	Klassereglerne fastsætter prøvningsindholdet i begge syn

Det du modtager

Termograferingsrapport: for hvert fund et termogram sammen med et dagslysfoto af samme komponent, belastningen på undersøgelsestidspunktet, ΔT i forhold til referencen og en alvorlighedsgrad
Prøvningsrapport for isolationsmodstand og polarisationsindeks, pr. maskine og pr. kreds
Prøvningsrapport for nødgeneratorens belastning, automatiske start og blackout
Prøvningsskemaer for beskyttelsesrelæer og effektafbrydere med indstillinger as-found og as-left
Prøvningsrapport for kapacitet (afladning) af batteribank og UPS
Kalibreringscertifikat for hvert instrument, der er anvendt under besøget om bord — isolationsmåler, termografikamera, sekundært injektionsapparat, tangamperemeter — hvert identificeret ved fabrikat, model og serienummer over for de aflæsninger, det har frembragt, med sin referencenormal og denne normals eget certifikatnummer anført i rapporten, så besigtigelsesmanden kan følge kæden. Vi offentliggør ikke vores egen akkrediteringsstatus på en markedsføringsside; hvad der foreligger for et tilbudt omfang, oplyses skriftligt sammen med tilbuddet.
Rapport fra el-sikkerhedsgennemgang med en prioriteret fejlliste og fotos samt det opmærkede enstregsdiagram verificeret mod installationen, som den blev fundet
Besøgsrapport medunderskrevet om bord af maskinchefen, med angivelse af teknikeren, datoer og timer om bord, hvad der blev frakoblet og genindkoblet, og hvert punkt, der står åbent; hvor der leveres reservedele eller forbrugsmaterialer, specificeres de på samme tilbud og faktura

Hvor

Besøg om bord planlægges fra den nærmeste af 6 servicebaser til enhver af de 299 havne i det offentliggjorte havneindeks, døgnet rundt. Er din havn ikke på listen, så spørg — indekset er det, vi offentliggør, ikke grænsen for, hvor vi rykker ud.

Åbn havneindekset

Spørgsmål vi rent faktisk får

Er I godkendt til mit flag?

Det oplyser denne side ikke. Vi udpeger ingen flagstatsmyndighed som havende autoriseret os: en påstand, du ikke kan kontrollere, er intet værd. Det meste af dette omfang er ikke flagstatsautoriseret arbejde — det er klassebevidnet eller rederbestilt prøvning. Send flag og omfang; tilbuddet oplyser, om der foreligger en autorisation til det, og hvilket register du kan kontrollere den i. Hvor der ingen er, siger vi det og giver ikke tilbud på det.

Kan I nå det inden for mit havneophold?

Send ETA, ETD og omfang; du får en plan for besøget om bord retur med tid om bord pr. punkt og med angivelse af, hvad der skal frakobles, så arbejdstilladelsen kan planlægges uden om lastoperationerne. Inden ankomst: enstregsdiagrammet, seneste isolations- og termograferingsrapporter, hvem der underskriver arbejdstilladelsen, og om tavlerne kan gøres spændingsløse ved kaj. Termografering kræver, at de er spændingsførende og belastede; isolationsmåling kræver, at de er spændingsløse — to vinduer, i rækkefølge.

Vil klassen eller havnestatskontrollen acceptere jeres certifikat?

En prøvningsrapport er dokumentation, ikke et certifikat — det udsteder klassen eller flagstaten, og accepten afgøres af den tilstedeværende besigtigelsesmand eller havnestatskontrollens inspektør, ikke af os. Det, vi styrer, er indholdet af rapporten: metoden, instrumentet identificeret ved serienummer med sit kalibreringscertifikat og den bagvedliggende referencenormal, teknikeren samt værdier as-found og as-left. Denne side hævder ingen klassegodkendelse som serviceleverandør under IACS UR Z17 og ingen akkreditering efter ISO/IEC 17025 eller 17020, og den offentliggør ingen akkrediteringsstatus. Hvor det klassifikationsselskab, dit skib er klasset i, kræver en godkendt serviceleverandør til et omfang, så spørg os skriftligt, inden du tildeler opgaven — hvad der foreligger, oplyses sammen med tilbuddet og kan verificeres i det pågældende selskabs eget register. En godkendelse hos et andet selskab, eller på et andet kontor, hjælper ikke.

Arbejder I på højspændingsanlæg?

Tell us the system voltage — main board, bow thruster, propulsion drive. It changes who attends, what is isolated and how long the permit takes to raise. Everything else on this page is low-voltage work, at 1,000 V and below. Work above 1 kV is confirmed in writing against your scope, with whatever authorisation covers it and the register to check it on. This page states no blanket high-voltage capability: it is answered per equipment and per port, never once for the whole company, and where an attendance is not covered we say so and do not quote it. Send the system voltage, the equipment, the port and the dates; isolation, earthing and the permit to work are agreed with the chief engineer before the team boards.

Hvem leverer lastbanken til afprøvningen af nødgeneratoren?

Say on the enquiry whether the vessel can take its own load onto the emergency board or whether a bank is needed: that decides the crane, the deck space, the cable run, the hours alongside, and whether a load test fits the port stay. It is quoted either way. A ship's own emergency services rarely make up the set's rated output, so where the test has to reach it the shortfall is made up with a resistive bank. Who supplies that bank — you, the terminal, or us against your order — is settled in the quotation, with its rating, the voltage and frequency it is set for, how it is landed and where it is cabled in. Where no bank can be landed at that berth inside the stay, we say so before the vessel arrives, and the test is quoted for a port that allows it or the run is recorded for the load the board could actually take.

Hvad sker der, hvis I finder noget, der ikke består?

You are told on board, before we leave, with the thermogram or reading attached. Findings are graded on the report so the urgency is unambiguous: close before departure where the reading is outside the acceptance criterion; close before the next port; or monitor and trend, recorded with its reading. Each grade is written next to the number that produced it — the ΔT and the load carried for a thermographic finding, the measured value and the limit it was judged against for an electrical test — so the grade can be checked rather than taken on trust, and nothing is graded in a covering email instead of on the record. Parts are quoted with the finding and can be supplied on the attendance; where an item must be sourced, we say so. Where a defect is put right on the same attendance it is re-tested and the as-left value goes on the same report; where it is put right later, the re-test is quoted separately.

Fabrikater og typer, vi servicerer

Det udstyr, der faktisk findes om bord, indekseret efter kategori, med den selskabshistorik, en superintendent har brug for — der står stadig Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd på skiltet. Det er dét, arbejdet dækker. Det er ikke en liste over godkendelser: producentautorisation gives pr. fabrikat og pr. type, og vores leveres skriftligt sammen med et tilbud.

Søg i fabrikaterne201 af 201 fabrikater

Eltavler, afbrydere og koblingsudstyr

Terasaki ElectricJapan
ABBSchweiz
Siemens EnergyTyskland
Schneider ElectricFrankrig
EatonIrland
Fuji ElectricJapan
Mitsubishi ElectricJapan
JRCSJapan
Daeyang ElectricSydkorea
HD Hyundai ElectricHD Hyundai · SydkoreaSkibstavler, afbrydere og motorer; hed Hyundai Electric & Energy Systems før navneskiftet til HD HyundaiOmdøbt
LS ElectricLS Group · SydkoreaAfbrydere, tavleanlæg og frekvensomformere; omdøbt fra LS Industrial Systems (LSIS) i 2020Omdøbt
CHINTKina

Integratorer af elektriske skibsanlæg

Kongsberg MaritimeKongsberg Gruppen · Norge

WärtsiläFinland
SAM ElectronicsWärtsilä · TysklandTavleanlæg og automation fra Hamburg med AEG- og STN Atlas-aner; mærket er nu lagt ind under WärtsiläTrukket tilbage
RH MarineVINCI Energies · NederlandeneIntegrator af skibselektro og automation; den tidligere Imtech Marine-forretning, nu VINCI EnergiesOpkøbt
Bakker SliedrechtVINCI Energies · NederlandeneMarinetavler, drev og automationsintegration; Sliedrecht, en del af VINCI EnergiesOpkøbt
AlewijnseOceanco Group · NederlandeneMaritime elinstallationer og tavleanlæg; selvstændigt indtil Oceanco Group købte selskabet i 2025Opkøbt
Norwegian Electric SystemsHAV Group · NorgeMarine energisystemer, elektrisk fremdrivning, tavler og automationOpkøbt
Van der LeunNederlandene
Vard ElectroFincantieri · NorgeSkibselektriske anlæg, tavler og SeaQ-automation; Vard-koncernens elektriske armOpkøbt
ElkonTyrkiet

Fremdrivningsdrev og omformere

GE Vernova Power ConversionGE Vernova · FrankrigMaritime frekvensomformere og elektrisk fremdrivning; det tidligere Converteam, før det Alstom Power Conversion og CegelecOmdøbt
Nidec ConversionNidec · ItalienMarine drev og omformere; omdøbt fra Nidec Industrial Solutions, den juridiske enhed er stadig Nidec ASI, oprindeligt Ansaldo Sistemi IndustrialiOmdøbt
The SwitchBEMAC · FinlandPermanentmagnetmaskiner, akselgeneratorer og maritime omformere i megawatt-klassen; Helsinki, BEMAC eneejer siden 2026Opkøbt
Danfoss DrivesDanfoss · Danmark
Danfoss EditronDanfoss · FinlandElektriske fremdrivningssystemer og DC-anlæg til skibe; bygget på den Visedo-forretning, Danfoss købte i 2017Opkøbt
VisedoDanfoss · FinlandFinsk producent af marine drev, opslugt af Danfoss i 2017; sælges i dag som Danfoss EditronTrukket tilbage
IngeteamSpanien
TMEICMitsubishi Electric · JapanFrekvensomformere, motorer og maritim fremdrivning; det tidligere Toshiba–Mitsubishi-Electric-joint venture inden for industrisystemerOpkøbt
YaskawaJapan
WEGBrasilien

Generatorer, vekselstrømsgeneratorer og generatoranlæg

Marelli MotoriLangley Holdings · ItalienMarine generatorer og motorer; Langley Holdings købte forretningen i 2019Opkøbt
Leroy-SomerNidec · FrankrigVekselstrømsgeneratorer til marine- og nødgeneratoranlæg; Emerson solgte det til Nidec i 2017Opkøbt
STAMFORD | AvKCummins · StorbritannienGeneratormærker under Cummins Generator Technologies; AvK dækker højspændingsprogrammet til skibeOpkøbt
Mecc AlteItalien
Linz ElectricPedrollo Group · ItalienVekselstrømsgeneratorer til generatoranlæg og roterende svejseaggregater; Arcole, VeronaOpkøbt
Nishishiba ElectricToshiba · Japan
Taiyo ElectricJapan
KončarKroatien
Kato EngineeringNidec · USAMarine og industrielle generatorer; kom til Nidec med handlen om Emersons motorer og generatorerOpkøbt
CaterpillarUSA
CumminsUSA
Volvo PentaVolvo Group · Sverige
YanmarJapan
MAN Energy SolutionsVolkswagen Group · TysklandSkibsmotorer og generatoranlæg; omdøbt fra MAN Diesel & Turbo i 2018Omdøbt
Daihatsu DieselJapan

Generatorstyringer og AVR-regulatorer

DEIFDanmark
SELCODanmark
ComApTjekkiet
Deep Sea ElectronicsStorbritannien
WoodwardUSA
Basler ElectricUSA
Kutai ElectronicsTaiwan
DATAKOMTyrkiet

Beskyttelsesrelæer

SiemensTyskland
SEG ElectronicsArteche Group · TysklandBeskyttelsesrelæer til generatorer, transformere og afgange, Kempen; Woodward solgte til AURELIUS i 2019, videre til Arteche i 2026; superintendenter siger stadig Woodward SEGOpkøbt
ArtecheSpanien
VAMPSchneider Electric · FinlandLysbue- og afgangsbeskyttelsesrelæer bygget i Vaasa; sælges i dag inden for Schneiders Easergy-serieTrukket tilbage
GE VernovaUSA
Schweitzer Engineering LaboratoriesUSA
LittelfuseUSA
ArcteqFinland
ENTES ElektronikTyrkiet
NR ElectricKina

Isolationsovervågning og jordfejlsrelæer

BenderTyskland
MegaconNorge
SocomecFrankrig
Schneider ElectricFrankrig

Automation og UMS-alarmovervågning

Praxis Automation TechnologyNederlandene
HøglundNorge
BöningTyskland
Lyngsø MarineWärtsilä · DanmarkMotorstyring og alarmovervågning; nåede Wärtsilä via L-3 i 2015, mærket er nu udgåetTrukket tilbage
ValmarineWärtsilä · NorgeAlarm- og overvågningssystemer; samme vej via L-3 ind i Wärtsilä, markedsføres ikke længere separatTrukket tilbage
Autronica Fire and SecurityMSA Safety · NorgeAutroSafe branddetektion og skibsalarmsystemer; MSA Safety gennemførte opkøbet i juli 2026Opkøbt
Consilium Safety GroupSverigeMarin brand-, flamme- og gasdetektion under mærket Consilium (C2P, TMS); Salwico er det historiske navn; GöteborgOmdøbt
PanasiaSydkorea
NabtescoJapan
Tokyo KeikiJapan
Rockwell AutomationUSA
BeckhoffTyskland
B&RABB · ØstrigIndustrielle PLC'er og HMI'er; ABB købte B&R Industrial Automation i 2017Opkøbt
OMRONJapan
WAGOTyskland
Phoenix ContactTyskland

Højttaleranlæg, generalalarm og intern kommunikation

ZenitelNorge
Hose-McCann CommunicationsUSA
DNHNorge
Kockum SonicsKockumation · Sverige

Termografikameraer

Teledyne FLIRTeledyne Technologies · USATermiske kameraer til gennemgang af tavleanlæg; Teledyne købte FLIR Systems i 2021 og omdøbte selskabetOmdøbt
FlukeFortive · USATermiske kameraer i Ti-serien; Raytek, Ircon og Amprobe ligger i samme koncernOpkøbt
TestoTyskland
InfraTecTyskland
OptrisTyskland
HIKMICROHikvision · Kina
Guide SensmartGuide Infrared · Kina
TrotecTyskland
UNI-TUni-Trend Technology · Kina

Elektriske test- og diagnoseinstrumenter

MeggerStorbritannien
Programma ElectricMegger · SverigeAfbryderanalysatorer og tidsmålesæt; den svenske linje, som superintendenter stadig kalder ProgrammaTrukket tilbage
Baker InstrumentMegger · USAMotor- og viklingstestere, sælges i dag som Megger BakerTrukket tilbage
FlukeFortive · USAIsolationstestere, tangamperemetre og multimetre; standardhåndinstrumentet ved de fleste besøg om bordOpkøbt
AmprobeFluke · USAIsolationstestere og tangamperemetre; et Fluke-mærkeOpkøbt
Chauvin ArnouxFrankrig
KYORITSUJapan
HIOKIJapan
SonelPolen
MetrelSlovenien
Gossen MetrawattGMC Instruments · TysklandIsolationstestere og multimetre; del af GMC Instruments-koncernenOpkøbt
SeawardStorbritannien
OMICRON electronicsØstrig
T&R Test EquipmentStorbritannien
DV PowerIBEKO Power · Sverige
Doble EngineeringESCO Technologies · USADiagnostik af relæer, afbrydere og isolation; ejer ISA, TECHiMP, Phenix og VanguardOpkøbt
ISADoble Engineering · ItalienTestudstyr til relæer, afbrydere og transformere; kom med Altanova-koncernenOpkøbt
Vanguard InstrumentsDoble Engineering · USATestsæt til afbrydertidsmåling, viklingsmodstand og transformereOpkøbt
Phenix TechnologiesDoble Engineering · USATestsystemer til højspænding, hipot og dielektrisk prøvningOpkøbt
BAURØstrig
CIRCUTORSpanien
ExtechTeledyne FLIR · USAHåndholdte elektriske testinstrumenter; i dag et Teledyne FLIR-mærkeOpkøbt

Transformere, reaktorer og harmoniske filtre

NorateldiscoverIE Group · NorgeTransformere, induktorer og væskekølede magnetiske komponenter; Hokksund, i drift siden 1925; intet særskilt maritimt program nævntOpkøbt
ABBSchweiz
Hitachi EnergyHitachi · SchweizTransformere og udstyr til spændingskvalitet; omdøbt fra ABB Power Grids i 2021Omdøbt
CIRCUTORSpanien

Elmotorer

Hoyer MotorsHoyer VMS Group · Danmark
Menzel ElektromotorenTyskland
ABBSchweiz
WEGBrasilien

Akseljording og beskyttelse mod lejestrømme

Electro Static TechnologyUSA
Sohre TurbomachineryUSA
MersenFrankrigKulbørster, børsteholdere og akseljordingsenheder; omdøbt fra Carbone Lorraine i 2010Omdøbt
Morgan Advanced MaterialsStorbritannien

Batteribanker og standby-celler

SaftTotalEnergies · FrankrigNikkel-cadmium- og lithiumceller til nød-, GMDSS- og startbrug; Total købte selskabet i 2016Opkøbt
EnerSysUSA
Exide TechnologiesFrankrig
Stryten EnergyAtlas Holdings · USAExides nordamerikanske batteriforretning, omdøbt til Stryten i 2020Omdøbt
HOPPECKETyskland
Sunlight GroupOlympia Group · GrækenlandIndustrielle bly-syre- og lithiumbatterier; tidligere Systems SunlightOmdøbt
GS YuasaJapan
NaradaKina

Maritim lithium-energilagring

Corvus EnergyNorge
LeclanchéSchweiz
EST-FloattechNederlandene
EchandiaSverige
Freudenberg e-Power SystemsFreudenberg · TysklandMarine batterisystemer og brændselsceller; bygget på XALT Energy-forretningen, der blev opkøbt i 2019Opkøbt
XALT EnergyFreudenberg · USALithiumceller og marinepakker; navnet, som Freudenberg købte og siden udfasedeTrukket tilbage
Forsee PowerFrankrig

Ladere, invertere og UPS

VertivUSAIndustrielle UPS- og DC-forsyningsanlæg; tidligere Emerson Network Power, omdøbt i 2016Omdøbt
ChlorideFrankrig
Piller Power SystemsLangley Holdings · TysklandRoterende UPS-anlæg og strømkonvertering til flåden; Osterode, ejet af Langley siden 2004Opkøbt
APCSchneider Electric · USAUPS-enheder på bro- og lastkontrolkonsoller; Schneider købte APC i 2007Opkøbt
Riello UPSRiello Elettronica · Italien
CristecEuro Elec · FrankrigBatteriladere og omformere til skibe; Euro Elec overtog forretningen efter konkursenOpkøbt
MastervoltBrunswick Corporation · NederlandeneMaritime ladere, invertere og litium; gik via Actuant og Power Products videre til BrunswickOpkøbt
ProMarinerBrunswick Corporation · USAMarinebatteriladere og galvaniske isolatorer; et Brunswick-reservedelsbrandOpkøbt
Victron EnergyNederlandene
Studer InnotecSchweiz
Sterling PowerStorbritannien

Nødbelysning og lavtsiddende belysning

GlamoxNorge
Aqua SignalGlamox · TysklandNavigationslanterner og projektører; Bremen-navnet ligger nu i Glamox, det selvstændige website er nedlagtTrukket tilbage
NorselightGlamox · NorgeMarine projektører; navnet ligger nu inden for Glamox, og det selvstændige website er nedlagtTrukket tilbage
LuminellGlamox · NorgeMaritime LED-projektører og søgelys; det selvstændige websted viderestiller nu til GlamoxTrukket tilbage
Den Haan RotterdamNederlandene
R. STAHL TranbergR. STAHL · NorgeMarine- og Ex-projektører og søgelys; Stavanger, superintendenter siger stadig TranbergOpkøbt
Peters + BeyTyskland
PerkoUSA
Francis SearchlightsStorbritannien
Carlisle & FinchUSA
PauluhnEaton · USABelysningsarmaturer til skibe og offshore; navnene Pauluhn og Crouse-Hinds ligger nu under EatonOpkøbt
Phoenix Products CompanyUSA
WISKATyskland
Hella marineFORVIA · TysklandLED-belysning til navigation og indendørs brug; Hella gik sammen med Faurecia og dannede FORVIA i 2022Opkøbt
SignifyNederlandeneAlmen- og nødbelysning; omdøbt fra Philips Lighting i 2018Omdøbt
JaliteStorbritannien
EverluxPortugal
American PERMALIGHTUSA

Kabelgennemføringer, kabelforskruninger og gennemføringstætninger

RoxtecSverige
CMP ProductsBritish Engines · Storbritannien
Hawke InternationalHubbell · StorbritannienEx- og marine kabelforskruninger; Coldflow-serien, sælges nu som et Hubbell-mærke til barske og eksplosionsfarlige miljøerOpkøbt
Beele EngineeringNederlandene

Skibskabler og ledningsføring

DrakaPrysmian · NederlandeneLavspændings-, styre- og instrumentkabler til skibe; et 115 år gammelt hollandsk kabelnavn, der i dag sælges under PrysmianOpkøbt
HelmacabFinlandMaritime kabler og skibskabler, Hanko; omdøbt fra Helkama Bica, hvis navn stadig står på de fleste tromler om bordOmdøbt
TKFTKH Group · Nederlandene

Eksplosionsbeskyttet (Ex) elektrisk udstyr

Cortem GroupItalien
R. STAHLTyskland
Wolf Safety LampStorbritannien

Katodisk beskyttelse og ICCP

CathelcoEvac Group · StorbritannienICCP-skrogbeskyttelse, begroningsbeskyttelse og afsaltning; i dag et mærke i Evac GroupOpkøbt
Evac GroupFinland
Wilson Walton InternationalUSA
CORROSIONNederlandene
MME GroupNederlandene
BAC Corrosion ControlStorbritannien
MG Duff InternationalStorbritannien
TecnosealItalien

Landstrømsanlæg

CavotecSverige
Stemmann-TechnikWabtec · TysklandShoreCONNECT landstrømstilslutning og kabeltromler efter IEC/IEEE 80005Opkøbt
PowerConDanmark
NOS Energy SolutionsNOS Group · Norge
Hitachi EnergyHitachi · SchweizLandtilslutning, transformere og spændingskvalitet; omdøbt fra ABB Power Grids i 2021Omdøbt
MarincoBrunswick Corporation · USALandstrømsindtag, kabelsæt og stik til mindre fartøjerOpkøbt
Ratio ElectricNederlandene

Mærker gengives på deres egen lyse baggrund, uændrede, og tilhører deres respektive ejere. Et mærke her identificerer udstyr, som dette arbejde omfatter. Det angiver ikke nogen anbefaling, autorisation eller godkendelse af ShipCertify fra ejerens side.

17 af 201 mærker på fil

Skib på vej? Send omfanget.

Tilbud og besøgsplan retur med det samme. Akut besøg om bord 24/7.

Anmod om tilbud Ring 24/7 · +90 532 657 48 78