Έλεγχος κυρώσεων και έλεγχος εξαγωγών
Πώς ελέγχονται το πλοίο, το ιδιοκτησιακό του καθεστώς και ο αντισυμβαλλόμενος που υποβάλλει την παραγγελία πριν δώσουμε προσφορά, και ποιες εργασίες αρνούμαστε.
Η πάγια θέση
Κάθε ανάθεση υπόκειται σε έλεγχο έναντι των καταλόγων κυρώσεων και στο εφαρμοστέο δίκαιο ελέγχου εξαγωγών: εξίσου μια προσφορά, μια παρουσία, μια διακρίβωση, μια επιθεώρηση και η προμήθεια ενός ανταλλακτικού. Η θέση αυτή δεν μεταβάλλεται ανάλογα με τον τρόπο παροχής της εργασίας. Ισχύει για εργασίες που εκτελούνται από τις δικές μας βάσεις εξυπηρέτησης σε İstanbul, İzmir, İskenderun, Βάρνα, Κωνστάντζα και Λονδίνο, για την περιφερειακή κινητοποίηση από μία εξ αυτών, και για εργασίες που παρέχονται μέσω συνεργαζόμενης επιχείρησης σε λιμάνι όπου δεν διαθέτουμε βάση. Ο συνεργάτης ελέγχεται πριν του δοθεί εντολή, και οι ίδιοι περιορισμοί μετακυλίονται στην παραγγελία που του απευθύνουμε: κάθε παραγγελία φέρει έγγραφη ρήτρα που απαιτεί από τον συνεργάτη να συμμορφώνεται με τα μέτρα που εκτίθενται κατωτέρω, να επιβεβαιώνει ότι ούτε η επιχείρηση ούτε το προσωπικό που θα αποστείλει κατονομάζονται σε καταλόγους κυρώσεων, και να μην αναθέτει περαιτέρω υπεργολαβικά την παρουσία χωρίς να μας ενημερώσει. Επιχείρηση που δεν αποδέχεται τη ρήτρα αυτή δεν λαμβάνει την παραγγελία. Η παρούσα δήλωση τελεί υπό την ευθύνη διευθυντή λειτουργιών που λογοδοτεί για τη συμμόρφωση με τις κυρώσεις. Επανεξετάζεται μία φορά κάθε δώδεκα μήνες, καθώς και εκ νέου εντός ενός μηνός από κάθε μεταβολή μέτρου που αφορά τον κλάδο αυτόν.
Γιατί ένας πάροχος ναυτιλιακών υπηρεσιών διενεργεί ελέγχους
Μια παρουσία δεν αφορά ποτέ έναν μόνο αντισυμβαλλόμενο. Εμπλέκει ένα πλοίο, τον εγγεγραμμένο πλοιοκτήτη του, τον διαχειριστή εκμετάλλευσης και τον τεχνικό διαχειριστή του, τη διοίκηση της σημαίας του, στις περισσότερες περιπτώσεις έναν ναυλωτή, τον πράκτορα ή τον διαχειριστή που υποβάλλει την παραγγελία, και ένα λιμάνι με τη δική του αρχή και τον δικό του φορέα εκμετάλλευσης τερματικού σταθμού. Οποιοσδήποτε από αυτούς μπορεί να είναι κατονομαζόμενο πρόσωπο ή οντότητα ή να δραστηριοποιείται σε τομέα τον οποίο καταλαμβάνουν περιοριστικά μέτρα. Η αποστολή τεχνικού επί του πλοίου προτού ελεγχθεί αυτό εκθέτει τον πελάτη και την παρούσα εταιρεία στην ίδια παράβαση· γι’ αυτό ο έλεγχος διενεργείται πριν μετακινηθεί οποιοσδήποτε και πριν δοθεί τιμή.
Τι ελέγχεται και πότε
Ελέγχουμε το πλοίο κατ’ όνομα και κατ’ αριθμό IMO, τον εγγεγραμμένο πλοιοκτήτη του, τον διαχειριστή εκμετάλλευσης και τον τεχνικό διαχειριστή του, τη σημαία του, τον αντισυμβαλλόμενο που υποβάλλει την παραγγελία — πλοιοκτήτη, διαχειριστή, ναυλωτή, πράκτορα ή μεσίτη — καθώς και το λιμάνι και τον τερματικό σταθμό της παρουσίας. Ο έλεγχος διενεργείται δύο φορές: μία πριν από την έκδοση της προσφοράς και εκ νέου πριν από την κινητοποίηση. Ο δεύτερος έλεγχος δεν είναι απλή τυπικότητα. Μεταξύ μιας προσφοράς και ενός κατάπλου προστίθενται νέες καταχωρίσεις προσώπων στους καταλόγους, αναδιαρθρώνεται το ιδιοκτησιακό καθεστώς και μετονομάζονται πλοία· έτσι, πλοίο που ήταν καθαρό στον πρώτο έλεγχο δεν θεωρείται εκ των προτέρων καθαρό και στον δεύτερο. Ο έλεγχος διενεργείται έναντι των ενοποιημένων καταλόγων που δημοσιεύουν οι αρχές που κατονομάζονται κατωτέρω, με ανάγνωση από τον ίδιο τον τρέχοντα κατάλογο κάθε αρχής κατά την ημέρα διενέργειας του ελέγχου και όχι από αντίγραφο που ελήφθη νωρίτερα, και αρχείο κάθε ελέγχου — τι ελέγχθηκε, έναντι ποιων καταλόγων, ποια ημερομηνία και από ποιον — τηρείται επί έξι έτη από την ημερομηνία της παρουσίας ή από την ημερομηνία της προσφοράς όταν δεν ακολουθεί παρουσία.
Τα μέτρα έναντι των οποίων διενεργούμε τον έλεγχο
United Nations Security Council measures; European Union restrictive measures; United Kingdom measures, including the consolidated list maintained by the Office of Financial Sanctions Implementation; and United States measures administered by the Office of Foreign Assets Control, including the Specially Designated Nationals and Blocked Persons list. We also apply the national measures of the states we operate from — Türkiye, Bulgaria, Romania and the United Kingdom — because our bases, our people, our equipment and our banking sit in those jurisdictions. Where the regimes that apply to an engagement differ, the strictest of them governs what we will do.
Ιδιοκτησία, έλεγχος και ταυτότητα του πλοίου
A vessel does not have to be listed by name to be out of reach. Ownership and control are what decide it: where a designated person or entity holds 50 per cent or more of a company, directly or through intermediate holdings that aggregate, or otherwise controls it, the restrictions extend to that company and to the vessels it owns or operates. We therefore look at registered owner, operator, technical manager and, where it can be established, beneficial ownership — not only the name on the certificate of registry. A change of flag, a change of name, a newly appointed manager or a fresh entry in a register does not clear a vessel, and neither does a gap in its AIS transmission. Where ownership or control cannot be established to our satisfaction, we treat the vessel as though it were designated.
Λιμάνια στα οποία δεν προσερχόμαστε
Ορισμένα λιμάνια εντός των περιοχών που κατά τα λοιπά καλύπτουμε βρίσκονται εκτός της κάλυψής μας για λόγους κυρώσεων. Δεν περιλαμβάνονται στο ευρετήριο κάλυψης, δεν αναζητούνται εντός αυτού και δεν προσμετρώνται στα 300 λιμάνια που αυτό δημοσιεύει σε 15 περιοχές. Πρόκειται για απόφαση που ελήφθη άπαξ και εφαρμόστηκε στα ίδια τα δεδομένα, όχι για κενό του δικτύου ούτε για βάση που δεν έχουμε ακόμη ανοίξει. Αίτημα προσφοράς για ένα από τα λιμάνια αυτά λαμβάνει άρνηση, όχι τιμή. Ποια λιμάνια, ποιοι προορισμοί και ποιες διοικήσεις σημαίας εξαιρούνται δεν δημοσιεύεται εδώ υπό μορφή καταλόγου: η εξαίρεση ακολουθεί τα μέτρα και μεταβάλλεται μαζί τους, και ένας κατάλογος τυπωμένος σε σελίδα θα ήταν παρωχημένος πριν προλάβει να διαβαστεί. Η θέση μας για συγκεκριμένο λιμάνι, προορισμό ή σημαία δίδεται εγγράφως εντός μίας εργάσιμης ημέρας, κατόπιν αιτήματος στο compliance@shipcertify.com, και ερωτηματολόγιο προμηθευτή που τη ζητά απαντάται με τον ίδιο τρόπο.
Είδη διπλής χρήσης και ελεγχόμενες προμήθειες
Μέρος όσων προμηθεύουμε υπόκειται σε έλεγχο. Ραδιοπομποί, δορυφορικοί τερματικοί σταθμοί, ραντάρ, θερμικός εξοπλισμός και εξοπλισμός νυχτερινής όρασης, καθώς και ορισμένα όργανα δοκιμών, μετρήσεων και διακρίβωσης, μπορεί να εμπίπτουν σε καταλόγους ελέγχου ειδών διπλής χρήσης, και ο έλεγχος ακολουθεί το είδος κατά τη διέλευση συνόρων, ανεξαρτήτως του ποιος το αγοράζει. Πριν από την προμήθεια διαπιστώνουμε την τελική χρήση και τον τελικό χρήστη, το πλοίο και το λιμάνι στο οποίο αποστέλλεται το είδος, και εάν προβλέπεται περαιτέρω μεταφορά ή επανεξαγωγή μετά την παράδοση. Δεν προμηθεύουμε όταν θα απαιτούνταν άδεια εξαγωγής και αυτή δεν κατέχεται, και δεν δεχόμαστε διαβεβαίωση πελάτη ότι ελεγχόμενο είδος θα χρησιμοποιηθεί για σκοπό διαφορετικό από εκείνον που δηλώνει η προδιαγραφή του. Όταν για μια προμήθεια θα απαιτούνταν άδεια ή έγκριση — από τη δικαιοδοσία από την οποία εξάγεται το είδος ή από τον προορισμό — δεν προχωρούμε έως ότου αυτή υπάρξει: η παραγγελία τίθεται σε αναστολή, ο πελάτης ενημερώνεται εγγράφως ότι τελεί σε αναστολή και για ποιον λόγο, και εάν η άδεια απορριφθεί η παραγγελία ακυρώνεται και επιστρέφεται ό,τι έχει ήδη καταβληθεί έναντι αυτής. Πριν από την αποδέσμευση ελεγχόμενου είδους ζητούμε έγγραφη δήλωση τελικής χρήσης που κατονομάζει το πλοίο, τον αριθμό IMO του, το λιμάνι παράδοσης και τον σκοπό για τον οποίο προορίζεται το είδος, και δεν αποστέλλουμε χωρίς αυτήν.
Πότε αρνούμαστε μια εργασία
Όταν ο έλεγχος παράγει αντιστοίχιση που δεν μπορεί να αρθεί βάσει των αποδεικτικών στοιχείων, ή όταν η ιδιοκτησία, ο έλεγχος ή η τελική χρήση δεν μπορούν να διαπιστωθούν, αρνούμαστε. Δεν αναζητούμε ερμηνεία των μέτρων που θα επέτρεπε την εργασία, και δεν δεχόμαστε εγγύηση πελάτη στη θέση μιας απάντησης. Η άρνηση δίδεται εγγράφως, με αναφορά του λόγου στο μέτρο που ο νόμος μας επιτρέπει να τον αναφέρουμε, και δεν είναι διαπραγματεύσιμη: το ίδιο αντικείμενο στο ίδιο πλοίο, εάν μας υποβληθεί εκ νέου, λαμβάνει την ίδια απάντηση. Εργασία που βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη διακόπτεται εάν κατά τη διάρκεια μιας παρουσίας επέλθει καταχώριση σε κατάλογο κυρώσεων. Η απόφαση άρνησης λαμβάνεται από διευθυντή λειτουργιών και όχι από το πρόσωπο που τιμολόγησε το ερώτημα, και καταγράφεται μαζί με τα αποδεικτικά στοιχεία στα οποία στηρίζεται. Ο πελάτης μπορεί να ζητήσει άπαξ την εκ νέου εξέταση της απόφασης αυτής, γράφοντας στο compliance@shipcertify.com με αποδεικτικά στοιχεία που δεν είχαν τεθεί υπόψη μας την πρώτη φορά· η επανεξέταση διενεργείται από διευθυντή λειτουργιών που δεν συμμετείχε στην αρχική απόφαση και απαντάται εντός πέντε εργάσιμων ημερών. Μια άρνηση ανοίγει εκ νέου μόνο βάσει αποδεικτικών στοιχείων. Τίποτε άλλο δεν την ανοίγει.
Δρομολόγηση πληρωμών και ανταποκρίτριες τράπεζες
Ο τρόπος εξόφλησης ενός τιμολογίου αποτελεί μέρος του ίδιου ελέγχου. Τιμολογούμε τον αντισυμβαλλόμενο που κατονομάζεται στην παραγγελία και δεχόμαστε εξόφληση μόνο από αυτόν, στο δικό του όνομα, μέσω του τραπεζικού διαύλου που αναγράφεται στο τιμολόγιο. Δεν δεχόμαστε πληρωμή από άσχετο τρίτο, δεν επαναπευθύνουμε ούτε κατατέμνουμε τιμολόγιο ώστε να δρομολογηθεί διαφορετικά μια πληρωμή, και δεν δεχόμαστε μετρητά στη θέση τραπεζικού διαύλου. Ανταποκρίτρια τράπεζα ενδέχεται να καθυστερήσει, να απορρίψει ή να επιστρέψει μια πληρωμή για δικούς της λόγους συμμόρφωσης· το ζήτημα αυτό αφορά τον πληρωτή και την τράπεζά του, και το τιμολόγιο παραμένει σε ισχύ έως ότου πράγματι εξοφληθούμε. Ο φορέας που τιμολογεί μια ανάθεση, καθώς και ο λογαριασμός στον οποίο αυτή εξοφλείται, κατονομάζονται στην προσφορά και επαναλαμβάνονται στο τιμολόγιο. Η πληρωμή γίνεται αποκλειστικά στον λογαριασμό που αναγράφεται στο τιμολόγιό μας. Δεν ενεργούμε βάσει αιτήματος για δρομολόγηση πληρωμής σε τρίτο, σε άλλον λογαριασμό ή σε άλλη δικαιοδοσία, ανεξαρτήτως του από ποιον φαίνεται να προέρχεται και ανεξαρτήτως του λόγου που προβάλλεται — εάν λοιπόν λάβετε τέτοιο αίτημα στο όνομά μας, μην το πληρώσετε: τηλεφωνήστε στο γραφείο İstanbul στο +90 216 446 55 00 ή γράψτε στο accounts@shipcertify.com και ζητήστε πρώτα επιβεβαίωση.
Αναφορά ανησυχίας
Εάν πιστεύετε ότι κάποια ανάθεσή μας θα παραβίαζε ένα μέτρο, ή εάν κατέχετε πληροφορίες σχετικά με την ιδιοκτησία, τον έλεγχο ή το πρότυπο εμπορικής δραστηριότητας πλοίου στο οποίο παρευρισκόμαστε, γράψτε στο compliance@shipcertify.com. Η παραλαβή μιας αναφοράς επιβεβαιώνεται εντός της προθεσμίας που ορίζεται στη διαδικασία παραπόνων και ενστάσεων του παρόντος ιστοτόπου, και η αναφορά αξιολογείται πριν προχωρήσει οποιαδήποτε περαιτέρω παρουσία στο πλοίο αυτό. Μια αναφορά μπορεί να υποβληθεί εμπιστευτικά — αναφέρετέ το στο μήνυμα. Όταν μια αναφορά μας υποχρεώνει να ενημερώσουμε αρμόδια αρχή, την ενημερώνουμε.
Επικοινωνία
Το compliance@shipcertify.com για οτιδήποτε αφορά την παρούσα σελίδα, συμπεριλαμβανομένου ερωτηματολογίου αξιολόγησης προμηθευτή που ζητά να μάθει πώς διενεργούμε τους ελέγχους· αυτά απαντώνται εγγράφως, μαζί με προσφορά ή κατόπιν αιτήματος. Εμπορικά ερωτήματα και αιτήματα προσφοράς απευθύνονται στο sales@shipcertify.com ή στο info@shipcertify.com, και το κέντρο επιχειρήσεων λειτουργεί 24 ώρες το εικοσιτετράωρο στο +90 532 657 48 78. Τυπική γνωστοποίηση δυνάμει της παρούσας δήλωσης γίνεται εγγράφως στο compliance@shipcertify.com, απευθυνόμενη στον διευθυντή λειτουργιών που λογοδοτεί για τη συμμόρφωση με τις κυρώσεις — κατονομάζουμε τον ρόλο και όχι ένα πρόσωπο, διότι εκείνος που απαντά είναι όποιος διευθυντής φέρει την ευθύνη αυτή τη συγκεκριμένη ημέρα — και ταχυδρομικώς στη διεύθυνση Office 7408, 58 Peregrine Road, Hainault, Ilford, Essex IG6 3SZ, United Kingdom. Η παραλαβή έγγραφης γνωστοποίησης επιβεβαιώνεται εντός μίας εργάσιμης ημέρας. Όταν το πλοίο είναι παραβεβλημένο, τηλεφωνήστε πρώτα στο κέντρο επιχειρήσεων και ακολουθήστε το εγγράφως: όσο το πλοίο είναι παραβεβλημένο, η απάντηση πρέπει να δοθεί μέσα σε ώρες.
Τελευταία ενημέρωση: