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04

Rádio e GMDSS

O trabalho de rádio e GMDSS divide-se em dois. A vistoria radioelétrica periódica é uma função do Estado de bandeira, exercida ao abrigo de uma autoridade que remonta a uma Administração. Por trás dela estão os ensaios, a assistência e a reparação que ela verifica: VHF e MF/HF com DSC, terminais de satélite, NAVTEX, EPIRB, SART, fonte de energia de reserva e antenas. Envie a bandeira, a zona marítima, as datas dos certificados e as marcas e números de série constantes do Registo do Equipamento; a documentação relativa ao âmbito orçamentado segue por escrito com o preço.

O que fazemos

Assistência e apoio à vistoria radioelétrica

  • Assistência e preparação da vistoria radioelétrica periódica no aniversário do certificado
  • Ensaio funcional prévio à vistoria de todos os itens do Registo do Equipamento — Modelo R, P ou C
  • Verificação das zonas marítimas A1 a A4 face ao equipamento efetivamente instalado
  • Revisão do diário de rádio, da licença da estação de navio, do indicativo de chamada e da documentação do MMSI
  • Revisão dos certificados dos operadores e das disposições de escuta radioelétrica do navio
  • Retificação de deficiências radioelétricas do Port State Control e evidência do respetivo encerramento

Equipamento GMDSS terrestre

  • Radiotelefone VHF e controlador DSC — ensaio funcional, assistência e reparação
  • Transcetor MF/HF e DSC — sintonia, potência de saída e sensibilidade do recetor
  • Chamada de ensaio DSC para uma estação costeira sempre que a zona marítima o permita
  • Recetor NAVTEX — verificação da receção, impressora ou visor, e registo de mensagens
  • Cadeia de alerta de socorro verificada, incluindo a programação do MMSI face à licença
  • Sistema de Alerta de Segurança do Navio — transmissão de ensaio e encaminhamento do alerta
  • Deteção de avarias, diagnóstico e substituição de equipamento na consola GMDSS

Comunicações via satélite

  • Terminais Inmarsat FleetBroadband e Fleet Xpress — assistência, alinhamento e deteção de avarias
  • Inmarsat-C — alerta de socorro e verificação da receção de EGC e SafetyNET
  • Terminais Iridium GMDSS — alerta de socorro, receção de MSI e identidade verificada face ao Registo do Equipamento
  • Terminais Iridium Certus e terminais Iridium de gerações anteriores — instalação, comissionamento e deteção de avarias
  • Configuração do terminal LRIT e apoio ao ensaio de conformidade do ASP designado pela bandeira após uma mudança de bandeira ou de terminal — em Ponte e Navegação, na mesma intervenção
  • Unidade acima do convés, radome e medição da perda no cabo de antena
  • Identidade do terminal, MMSI e dados de registo confrontados com a licença da estação de navio e com o Registo do Equipamento

Balizas e rádio das embarcações de sobrevivência

  • Ensaio anual da EPIRB de 406 MHz — frequência, potência, codificação e autoteste
  • Leitura da identidade codificada da EPIRB e confronto com o registo da baliza
  • Atualização do registo da baliza junto do registo de bandeira após mudança de bandeira, nome ou armador
  • Substituição da bateria da EPIRB e da unidade de libertação automática nas respetivas datas marcadas
  • Manutenção quinquenal em terra da EPIRB, coordenada com uma instalação aprovada
  • SART e AIS-SART — ensaio funcional, substituição de baterias e verificação do arrumo
  • Aparelhos radiotelefónicos VHF bidirecionais das embarcações de sobrevivência — ensaio e substituição de baterias

Alimentação, antenas e ligação à terra

  • Fonte de energia de reserva — ensaio de capacidade das baterias com o navio não se encontrando no mar
  • Verificação do carregador, da comutação e dos alarmes da alimentação da instalação rádio
  • Verificação da alimentação da instalação rádio a partir da fonte de energia de emergência
  • Inspeção de antenas, isoladores e alimentadores; medição do VSWR e da resistência de isolamento
  • Verificação e registo da continuidade da ligação à terra e à massa da instalação rádio
  • Substituição de antenas, alimentadores e conectores, com as peças fornecidas na mesma intervenção

Base regulamentar

Os instrumentos que regem este trabalho, citados como um superintendente os escreveria. O que cada um exige do armador — não o que nós vendemos.

SOLAS Ch. IConvenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, 1974, conforme emendada — Capítulo I, Disposições gerais

Os navios de carga de arqueação bruta igual ou superior a 300 — os navios a que se aplica o capítulo IV da SOLAS (IV/1.1) — possuem um Certificado de Segurança Radioelétrica para Navios de Carga, emitido por um período especificado pela Administração e não superior a cinco anos (SOLAS I/14(a)). A Reg. I/9 estabelece o ciclo de vistorias da instalação rádio: inicial, periódica em cada data de aniversário, de renovação e vistorias adicionais após reparação importante. Num navio de passageiros não existe um certificado radioelétrico separado: a instalação rádio é vistoriada no âmbito do Certificado de Segurança para Navios de Passageiros, que a SOLAS I/14 limita a doze meses, e o respetivo registo do equipamento é o Modelo P.

SOLAS Ch. IVCapítulo IV da SOLAS — Radiocomunicações

O Capítulo IV foi integralmente substituído pela Res. IMO MSC.496(105), em vigor desde 1 de janeiro de 2024. A instalação GMDSS tem de corresponder às zonas marítimas para as quais o navio está certificado, A1 a A4 — e a A3 é agora definida pela cobertura do Recognized Mobile Satellite Service suportado pela estação terrena de navio efetivamente instalada, pelo que uma mudança de terminal de satélite a pode alterar. As referências ao Inmarsat são substituídas por RMSS (o Inmarsat e o Iridium são ambos reconhecidos), o NBDP deixou de ser uma função do GMDSS e uma EPIRB de VHF deixou de ser aceite na zona marítima A1. A disponibilidade é mantida por duplicação de equipamento, manutenção em terra ou capacidade de manutenção eletrónica no mar, conforme aprovado pela Administração: nas zonas marítimas A1 ou A2, qualquer uma delas, ou uma combinação, satisfaz a IV/15.6; nas zonas marítimas A3 ou A4 é exigida uma combinação de pelo menos duas (IV/15.7). As EPIRB são ensaiadas anualmente dentro da janela do certificado e mantidas numa instalação em terra aprovada a intervalos não superiores a cinco anos (IV/15.9). A dotação de VHF bidirecionais das embarcações de sobrevivência e de SART de radar/AIS-SART passou a constar deste capítulo, em IV/7.2 e IV/7.3.

SOLAS IV/7.2–7.3Capítulo IV da SOLAS, Reg. 7 — Equipamento rádio: generalidades

Desde 1 de janeiro de 2024, o equipamento rádio das embarcações de sobrevivência é um requisito de dotação do Capítulo IV e não do Capítulo III. Os navios de carga de 300 GT e superior, mas inferiores a 500 GT, levam um SART de radar ou AIS-SART e dois aparelhos radiotelefónicos VHF bidirecionais (IV/7.2); os navios de passageiros e os navios de carga de 500 GT e superior levam um SART de radar ou AIS-SART em cada bordo e três aparelhos radiotelefónicos VHF bidirecionais (IV/7.3). A Res. IMO MSC.496(105) transferiu-os da SOLAS III/6, cujos parágrafos 1 e 2 estão agora reservados, e são registados nos itens 5 e 6 do Registo do Equipamento do Certificado de Segurança Radioelétrica para Navios de Carga (Modelo R) — pelo que são verificados na vistoria radioelétrica, no registo de rádio.

ITU Radio RegulationsRegulamento das Radiocomunicações da ITU

Uma estação de navio é licenciada pela sua Administração de bandeira e operada com as identidades que essa Administração atribui — indicativo de chamada, MMSI e as identidades programadas nos equipamentos DSC e nas balizas. Os operadores são titulares de certificados emitidos ao abrigo do Regulamento.

MED 2014/90/EUDiretiva Equipamento Marítimo 2014/90/EU

Sempre que um item de equipamento marítimo constante da lista de equipamentos da Diretiva seja colocado a bordo de um navio com bandeira da UE, tem de ostentar a marcação de conformidade wheelmark. Os itens fora dessa lista não ostentam a wheelmark nem a isso estão obrigados. As peças fornecidas durante uma intervenção são orçamentadas em função do que for aplicável.

Intervalos

O que é devido, com que frequência e qual o instrumento que fixa o período. Quando um intervalo provém do fabricante ou da sociedade classificadora, e não de um instrumento IMO, a tabela indica-o.

Intervalos de vistoria e de assistência para Rádio e GMDSS
ItemIntervaloFixado porNota
Vistoria radioelétrica GMDSS periódicaAnualSOLAS I/9 — vistoria periódica da instalação rádioNavios de carga: 3 meses antes ou depois do aniversário do Certificado de Segurança Radioelétrica. Navios de passageiros: SOLAS I/7, e esse certificado é anual
Vistoria radioelétrica de renovação e certificadoQuinquenalVistoria de renovação da SOLAS I/9; validade do certificado, SOLAS I/14Intervalo fixado pela Administração, não superior a cinco anos
Vistoria radioelétrica e certificado de navio de passageirosAnualVistoria de navios de passageiros da SOLAS I/7; SOLAS I/14 — validade do Certificado de Segurança para Navios de Passageiros não superior a 12 mesesA instalação rádio é vistoriada no âmbito do Certificado de Segurança para Navios de Passageiros e não de um certificado radioelétrico separado; o registo do equipamento é o Modelo P
Vistoria adicional após reparação ou alteraçãoMotivada por eventoSOLAS I/9 — vistoria adicionalApós reparação ou substituição importante, ou uma alteração à instalação
Ensaio anual da EPIRBAnualmente, dentro da janela do certificadoSOLAS IV/15.9.1Navios de carga: nos 3 meses anteriores à data de caducidade, ou nos 3 meses anteriores ou posteriores à data de aniversário, do Certificado de Segurança Radioelétrica para Navios de Carga. Navios de passageiros: nos 3 meses anteriores à data de caducidade do Certificado de Segurança para Navios de Passageiros. Realizado a bordo do navio ou numa estação de ensaio aprovada.
Manutenção da EPIRB em terraQuinquenalSOLAS IV/15.9.2 — manutenção a intervalos não superiores a cinco anosNuma instalação de manutenção em terra aprovada
Bateria da EPIRB e unidade de libertação automáticaConforme o fabricanteData de validade ou de substituição marcada pelo fabricante — não fixada por um instrumento da IMOPrevalece a data marcada; a bateria é igualmente substituída após qualquer ativação da baliza
Fonte de energia de reserva — ensaio de capacidade das baterias≤12 mesesSOLAS IV/13.6.2 — fonte de energia de reserva, verificação da capacidadeVerificada por um método adequado com o navio não se encontrando no mar
SART de radar, AIS-SART e VHF bidirecionais das embarcações de sobrevivênciaAnualDotação: SOLAS IV/7.2–7.3. Vistoria: SOLAS I/9 — vistoria periódica da instalação rádio, incluindo a utilizada nos meios de salvaçãoRegistados nos itens 5 e 6 do Modelo R desde 1 de janeiro de 2024, pelo que isto se insere na janela da vistoria radioelétrica e não na da vistoria ao equipamento de segurança. As baterias e as pilhas primárias são substituídas na data de validade marcada pelo fabricante — um intervalo que nenhum instrumento da IMO fixa.
Inspeção de antenas, alimentadores e ligação à terraAnualSOLAS I/9 — a vistoria periódica inspeciona o estado da instalação; as medições referidas na nota constituem o nosso próprio registo de ensaio e não um ensaio prescrito pela SOLASResistência de isolamento, continuidade dos alimentadores e ligação à terra medidas e registadas como evidência para a vistoria
Rotina de ensaios GMDSS a bordo — diária, semanal, mensalDiária / semanal / mensalSOLAS Ch. IV — manutenção e disponibilidade; a rotina e os respetivos registos são fixados pelo diário de rádio GMDSS da Administração de bandeiraTarefa da tripulação, não nossa: autoteste DSC diário, chamada de ensaio DSC semanal, EPIRB, SART, VHF bidirecionais e bateria de reserva verificados mensalmente. É a primeira página que um inspetor do Port State Control consulta.
Verificação da zona marítima, A1 a A4Motivada por eventoSOLAS IV/8–11 — o equipamento levado a bordo decorre da zona marítima certificadaUma alteração da área de navegação altera a instalação que o certificado regista. Desde 1 de janeiro de 2024, uma mudança de terminal de satélite também o faz: a zona marítima A3 é definida pela cobertura do RMSS suportado pela estação terrena de navio instalada, e o certificado identifica o serviço em utilização.
Disponibilidade dos meios rádio, zonas marítimas A3 ou A4ContínuaSOLAS IV/15.7Pelo menos duas de: duplicação de equipamento, manutenção em terra, capacidade de manutenção eletrónica no mar — conforme aprovado pela Administração. A manutenção em terra é uma das três opções, não um requisito. Os métodos em utilização são declarados no Registo do Equipamento, no bloco próprio do formulário.
Licença da estação de navio, indicativo de chamada e MMSIMotivada por eventoLicença da Administração de bandeira emitida ao abrigo do Regulamento das Radiocomunicações da ITUMudança de bandeira, nome ou propriedade; o MMSI é atribuído com a bandeira. Quando a Administração emite uma licença de estação de navio com prazo limitado, prevalece adicionalmente a respetiva data de caducidade

O que recebe

  • Relatório da vistoria radioelétrica e averbamento do certificado — quando a intervenção é realizada ao abrigo de uma autorização que cubra essa bandeira e esse âmbito, emitido ao abrigo dessa autoridade e identificado na proposta antes da intervenção, não depois
  • Relatório de assistência e de ensaio por unidade — marca, modelo, número de série, estado encontrado e estado deixado, e os instrumentos de ensaio utilizados, cada um listado pelo número de série e pela data de validade da calibração
  • Registo do ensaio anual da EPIRB de 406 MHz, com a identidade codificada lida e verificada
  • Registo do ensaio de capacidade das baterias da fonte de reserva e folha de medições de antenas, alimentadores e ligação à terra — resultados medidos e métodos utilizados
  • Lista de deficiências, com cada peça identificada pelo número de referência e orçamentada para a mesma intervenção, e registo fotográfico da instalação no estado encontrado e no estado deixado
  • Dossiê de encerramento para o Port State Control — a deficiência tal como registada, com o respetivo código, o que foi feito e o resultado medido apresentado em resposta, com uma declaração assinada de retificação dirigida à autoridade inspetora; a decisão de encerrar a deficiência cabe a essa autoridade
  • Inventário atualizado do equipamento GMDSS referenciado ao Registo do Equipamento — Modelo R num navio de carga, Modelo P num navio de passageiros, Modelo C quando o navio detém um Certificado de Segurança de Navio de Carga combinado — com os registos do técnico presente no diário de rádio GMDSS, assinados e datados
  • A nossa documentação relativa ao âmbito orçamentado, fornecida por escrito com a proposta — a entidade concedente, o âmbito e a referência sempre que uma autorização cubra o trabalho, e uma declaração clara sempre que nenhuma o cubra; todos os relatórios e registos acima que emitimos chegam-lhe em PDF assinado no prazo de cinco dias úteis a contar da saída da equipa do navio, e em 24 horas caso o navio largue antes disso ou um certificado caduque antes disso, desde que nos indique na encomenda que a data é apertada. Uma unidade reprovada é documentada dentro dessa mesma contagem; o registo de ensaio que a valida segue após o novo ensaio. Cópias e segundas vias são pedidas a docs@shipcertify.com.

Onde

A assistência é planeada a partir da mais próxima das 6 bases de serviço para qualquer um dos 300 portos do índice publicado, 24 horas por dia. Se o seu porto não constar da lista, pergunte — o índice é o que publicamos, não o limite de onde mobilizamos.

Portos onde este serviço é prestado

Todos os restantes portos do índice são servidos da mesma forma — contacte o nosso serviço.

Abrir o índice de portos

Perguntas que realmente nos fazem

Estão autorizados a realizar a vistoria radioelétrica para a minha bandeira?

A vistoria radioelétrica GMDSS é uma função do Estado de bandeira. É realizada ao abrigo de uma autoridade concedida bandeira a bandeira — por uma Administração ou por uma Organização Reconhecida que atue em nome desta. Não publicamos o âmbito das nossas próprias autorizações numa página de marketing e não lhe pedimos que aceite uma alegação por confiança. Envie a bandeira e o âmbito: a proposta indica por escrito o que está concedido para essa bandeira e o que não está — a entidade concedente, o âmbito e a referência sempre que uma autorização cubra o trabalho — para que o verifique por si próprio no registo público dessa autoridade. Quando nada cobre a sua bandeira para a vistoria, a proposta di-lo com clareza e orçamenta, em alternativa, os ensaios, a assistência e a reparação.

A sociedade classificadora ou o Port State Control aceitarão o vosso certificado?

Verifique-o antes de adjudicar. Quando o trabalho é realizado ao abrigo de uma autorização, a proposta identifica-a, indica quem a concedeu, a sua referência e o registo público em que consta — para que a verifique por si em vez de aceitar a nossa palavra. Quando nenhuma autorização cobre a sua bandeira para a vistoria, a proposta di-lo com clareza e orçamenta, em alternativa, os ensaios, a assistência e a reparação. Trata-se de trabalho contratado e não de um ato estatutário: o relatório assenta nos resultados medidos, nos instrumentos de ensaio identificados por número de série e data de validade da calibração, e no registo do estado encontrado e do estado deixado. O peso que a sua bandeira, a sociedade classificadora ou a autoridade inspetora lhe atribuir é uma decisão dessas entidades, e não o reivindicamos antecipadamente.

O navio está atracado durante 18 horas. O âmbito de rádio pode ser executado nesse tempo?

Duas coisas o determinam. O ensaio de capacidade das baterias da fonte de reserva tem de decorrer com o navio não se encontrando no mar, pelo que é agendado dentro da escala e não espremido no final — envie a janela de atracação e o planeamento é feito em função dela. A outra são as peças: um MF/HF reprovado ou uma baliza com a bateria fora de validade exige que a substituição esteja a bordo, e não por encomendar. Envie marcas, modelos e números de série juntamente com a ETA.

O que acontece se algo reprovar no ensaio?

É documentado no estado encontrado, com a medição que determinou a reprovação. Quando a solução é uma peça que possamos fornecer, a peça e a mão de obra são orçamentadas no momento e a montagem é feita na mesma intervenção. Quando não é, recebe a deficiência por escrito, o número de referência da peça e o que isso significa para o certificado — antes de o navio largar, não depois.

Uma vistoria radioelétrica é o mesmo que manutenção rádio?

Não, e confundi-las custa um dia. A vistoria é um ato estatutário exercido ao abrigo de uma autoridade de bandeira. A manutenção, os ensaios e a reparação são trabalho contratado — mas nem tudo nele é livre de restrições: o ensaio anual da EPIRB tem de ser realizado a bordo ou numa estação de ensaio aprovada, e a sua manutenção quinquenal numa instalação em terra aprovada (SOLAS IV/15.9). A disponibilidade é uma terceira matéria, aprovada pela Administração (SOLAS IV/15.6, 15.7).

O aniversário do certificado radioelétrico ocorre quando estamos em pleno oceano. Quando tem de ser realizada a vistoria?

A SOLAS I/9 prevê uma janela de vistoria periódica de três meses antes ou depois da data de aniversário — seis meses de amplitude. É habitualmente essa janela que torna possível uma única intervenção: o âmbito de rádio, os itens do equipamento de segurança e o ensaio anual de desempenho do VDR situam-se em janelas sobrepostas e podem ser planeados para uma só escala em vez de três. Envie as datas dos certificados juntamente com a ETA. Quando um item exige uma autorização ou uma instalação aprovada, a proposta indica ao abrigo de quem é realizado antes da intervenção, não depois.

Marcas e tipos que assistimos

O equipamento que realmente se encontra a bordo dos navios, indexado por categoria, com o historial societário de que um superintendente precisa — uma chapa ainda diz Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. É isto que o trabalho abrange. Não é uma lista de aprovações: a autorização do fabricante é concedida por marca e por tipo, e a nossa é fornecida por escrito com um orçamento.

160 de 160 marcas

Consolas GMDSS e instalações de rádio

16
IcomIcomJapão
Alphatron MarineAlphatron MarineJRC (Nisshinbo Holdings) · Países Baixos
Sperry MarineSperry MarineNorthrop Grumman · Reino Unido
  • FurunoJapão
  • JRCNisshinbo Holdings · Japão
  • Cobham SatcomSolix Group · DinamarcaConsolas e rádios GMDSS SAILOR; compra pelo Solix Group concluída em agosto de 2025Adquirida
  • Thrane & ThraneCobham Satcom (Solix Group) · DinamarcaNome de chapa antigo em equipamento SAILOR; renomeada Cobham Satcom em 2013Renomeada
  • SkantiCobham Satcom (Solix Group) · DinamarcaEquipamentos MF/HF GMDSS herdados; a marca chegou à Thrane & Thrane via EuroCom IndustriesExtinta
  • SP RadioCobham Satcom (Solix Group) · DinamarcaFabricante original da SAILOR; absorvido pela Thrane & Thrane, agora Cobham SatcomExtinta
  • DebegAlemanhaMarca alemã de rádio GMDSS em chapas SAM Electronics mais antigas; sem sítio ativo, proprietário não confirmadoExtinta
  • Samyung ENCCoreia do Sul
  • ONWA Marine ElectronicsHong Kong, RAE da China
  • Koden ElectronicsJapão
  • AselsanTurkish Armed Forces Foundation · Turquia
  • STN Atlas ElektronikAlemanhaNome de chapa antigo em consolas GMDSS e pontes de comando das décadas de 1990 e 2000; cindida em 2003.Renomeada
  • Marconi MarineReino UnidoInstalações de rádio da marinha mercante desde 1900; cessou atividade em dezembro de 2002, dissolvida em 2017Extinta

Rádios portáteis e ATEX

11
JotronJotronNoruega
IcomIcomJapão
  • Cobham SatcomSolix Group · DinamarcaAparelhos VHF portáteis para embarcações de sobrevivência SAILOR e portáteis ATEX; anteriormente Thrane & ThraneAdquirida
  • EntelReino Unido
  • Standard HorizonYaesu Musen · Japão
  • JVCKENWOODJapão
  • Motorola SolutionsEstados Unidos
  • HyteraChina
  • SimradNavico Group (Brunswick) · NoruegaVHF DSC da série RS para embarcações de trabalho; a Brunswick adquiriu a Navico em 2021Adquirida
  • RaymarineTeledyne FLIR · Reino UnidoVHF DSC da série Ray; a FLIR adquiriu a Raymarine em 2010, a Teledyne adquiriu a FLIR em 2021Adquirida
  • GarminEstados Unidos

Terminais Inmarsat

8
  • Cobham SatcomSolix Group · DinamarcaSAILOR FleetBroadband, Fleet Xpress e Inmarsat-C; anteriormente Thrane & ThraneAdquirida
  • JRCNisshinbo Holdings · Japão
  • FurunoJapão
  • Intellian TechnologiesCoreia do Sul
  • Addvalue TechnologiesSingapura
  • Hughes Network SystemsEchoStar · Estados Unidos
  • Beam CommunicationsAustrália
  • Nera SatComCobham Satcom (Solix Group) · NoruegaTerminais Inmarsat-B e Fleet antigos; absorvidos pela Thrane & ThraneExtinta

Terminais Iridium e Certus

5
  • Lars ThraneDinamarca
  • ThalesFrança
  • Cobham SatcomSolix Group · DinamarcaTerminais SAILOR Iridium Certus; anteriormente Thrane & ThraneAdquirida
  • Intellian TechnologiesCoreia do Sul
  • Beam CommunicationsAustrália

VSAT e antenas de painel plano

16
  • Cobham SatcomSolix Group · DinamarcaAntenas SAILOR VSAT e Sea Tel; anteriormente Thrane & ThraneAdquirida
  • Sea TelCobham Satcom (Solix Group) · Estados UnidosNome de chapa de antena VSAT norte-americano, agora fabricada sob a Cobham SatcomAdquirida
  • Intellian TechnologiesCoreia do Sul
  • KNSCoreia do Sul
  • Orbit Communication SystemsIsrael
  • KymetaEstados Unidos
  • ThinKom SolutionsEstados Unidos
  • Gilat Satellite NetworksIsrael
  • SWISSto12Suíça
  • Hanwha PhasorReino UnidoAntenas de direcionamento eletrónico; liquidada em 2025, ativos e PI para a SWISSto12 — não é um fornecedor ativoExtinta
  • SatcubeSuécia
  • ST Engineering iDirectST Engineering · Estados UnidosHubs e modems VSAT; absorveu a Newtec em 2019Adquirida
  • Comtech TelecommunicationsEstados Unidos
  • EPAKAlemanha
  • StarlinkSpaceX · Estados Unidos
  • ViasatEstados Unidos

NAVTEX, EGC e radiogoniómetros

8
  • FurunoJapão
  • JRCNisshinbo Holdings · Japão
  • ICS ElectronicsReino Unido
  • Samyung ENCCoreia do Sul
  • Cobham SatcomSolix Group · DinamarcaRecetores NAVTEX SAILOR; anteriormente Thrane & ThraneAdquirida
  • Nasa Marine InstrumentsReino Unido
  • Rhotheta ElektronikAlemanha
  • Taiyo MusenMitsubishi Electric Group · JapãoRadiogoniómetros marítimos em chapas mais antigas; negócio marítimo transferido para a Mitsubishi Electric em 2015, sem site desde 2016Extinta

EPIRB, SART, AIS e mecanismos de largada

15
JotronJotronNoruega
  • McMurdoSeas of Solutions · Reino UnidoEPIRB e SART SmartFind; foi Orolia Maritime até abril de 2021Adquirida
  • Kannad MarineSeas of Solutions · Reino UnidoEPIRBs SafeLink; marca de origem francesa, uma marca Seas of Solutions a par da McMurdo desde abril de 2021Adquirida
  • Ocean SignalACR Electronics (Acron Technologies) · Reino UnidoEPIRB E100, PLB rescueME e radiobalizas AIS; propriedade da ACR Electronics desde 2021Adquirida
  • ACR ElectronicsAcron Technologies · Estados UnidosEPIRBs GlobalFix, ELTs ARTEX e balizas de homem ao mar AIS; no portefólio da Acron TechnologiesAdquirida
  • Cobham SatcomSolix Group · DinamarcaEPIRBs SAILOR e SARTs de radar; anteriormente Thrane & ThraneAdquirida
  • JRCNisshinbo Holdings · Japão
  • Samyung ENCCoreia do Sul
  • GMEAustrália
  • WeatherdockAlemanha
  • Teledyne TransponderTechTeledyne Technologies · SuéciaTransponders AIS e VDES; a Teledyne concluiu a compra à Saab em 31 de outubro de 2025Adquirida
  • sMRTReino UnidoAnteriormente Marine Rescue Technologies; balizas de homem ao mar AIS e DSC e rastreio desde 1975Renomeada
  • Sea MarshallReino Unido
  • CM HammarSuécia
  • OroliaSafran · FrançaAntigo proprietário da McMurdo e da Kannad; atualmente o ramo de navegação e temporização da SafranRenomeada

Antenas, alimentadores e equipamento de RF

11
  • Shakespeare MarineEstados Unidos
  • Scan AntennaDinamarca
  • Amphenol ProcomAmphenol · DinamarcaAntenas VHF/UHF marítimas e profissionais, filtros e combinadores; um de três nomes Amphenol aquiAdquirida
  • Comrod CommunicationNoruega
  • AC AntennasDinamarca
  • BantenItália
  • GlomexItália
  • Digital AntennaEstados Unidos
  • Times Microwave SystemsAmphenol · Estados UnidosCabos coaxiais de baixa perda e conectores; uma unidade de negócio da Amphenol, Wallingford, ConnecticutAdquirida
  • HUBER+SUHNERSuíça
  • ANDREWAmphenol · Estados UnidosCabo de alimentação e conectores HELIAX; o antigo negócio de comunicações sem fios de exterior da CommScope, propriedade da Amphenol desde 2025Adquirida

Baterias e carregadores GMDSS

12
JotronJotronNoruega
  • SaftTotalEnergies · FrançaCélulas de níquel e lítio usadas como fonte de reserva de rádio; propriedade da Total desde 2016Adquirida
  • EnerSysEstados Unidos
  • GS YuasaJapão
  • HOPPECKEAlemanha
  • NewmarEstados Unidos
  • Victron EnergyPaíses Baixos
  • MastervoltNavico Group (Brunswick) · Países BaixosCarregadores e sistemas de baterias marítimos; agora dentro do Navico Group da BrunswickAdquirida
  • Mutlu BatteryMutlu Holding · Turquia
  • Cobham SatcomSolix Group · DinamarcaCarregadores e conjuntos de baterias SAILOR para consolas GMDSS; anteriormente Thrane & ThraneAdquirida
  • FurunoJapão
  • Samyung ENCCoreia do Sul

Operadores de redes de satélite

10
  • ViasatEstados Unidos
  • InmarsatViasat · Reino UnidoMarca ainda usada para os serviços Fleet Xpress, FleetBroadband e Inmarsat-C GMDSSAdquirida
  • Iridium CommunicationsEstados Unidos
  • Eutelsat GroupFrança
  • SpaceXEstados Unidos
  • SESLuxemburgo
  • IntelsatSES · LuxemburgoCapacidade GEO marítima; marca em descontinuação após a aquisição pela SES em 2025Adquirida
  • ThurayaSpace42 · Emirados Árabes UnidosVoz e dados regionais em banda L; a empresa-mãe Yahsat tornou-se Space42 em 2024Adquirida
  • TelesatCanadá
  • Amazon LeoAmazon · Estados UnidosBanda larga LEO, renomeada a partir do Project Kuiper em novembro de 2025Renomeada

Fornecedores de serviços de tempo de antena por satélite

16
  • MarlinkProvidence Equity Partners · Noruega
  • SpeedcastCenterbridge Partners · Estados Unidos
  • NavarinoGrécia
  • NSSLGlobalReino Unido
  • Satcom GlobalReino Unido
  • AST NetworksReino UnidoTempo de antena e redes por satélite; renomeada a partir de Applied Satellite TechnologyRenomeada
  • Castor MarinePaíses Baixos
  • Station SatcomSingapura
  • IEC TelecomNoruega
  • Tototheo GlobalChipreAnteriormente Tototheo Maritime; tempo de antena e conectividade, gere a iniciativa MAR360 com a SRH Marine SAITRenomeada
  • AnuvuPlatinum Equity · Estados UnidosConectividade para cruzeiros e marítima; renomeada a partir de Global Eagle em 2021, comprada pela Platinum Equity em 2025Adquirida
  • KVH IndustriesEstados Unidos
  • Telenor MaritimeNoruega
  • MacKay CommunicationsEstados Unidos
  • GTMaritimeReino Unido
  • DualogNoruega

Redes de assistência e instalação de rádio

7
Alphatron MarineAlphatron MarineJRC (Nisshinbo Holdings) · Países BaixosFornecimento e assistência europeus de pontes e rádio; propriedade da JRC desde 2013Adquirida
Sperry MarineSperry MarineNorthrop Grumman · Reino Unido
  • Radio HollandPon Holdings · Países Baixos
  • TelemarMarlink · ItáliaRede de assistência a pontes e rádio; fundida no Marlink Group em 2016Adquirida
  • NACOS MarineSolix Group · AlemanhaCasa de pontes, navegação e automação de Hamburgo; anteriormente Wärtsilä ANCS, integrando a SAM Electronics e a Lyngsø MarineRenomeada
  • SRH Marine SAITGrécia
  • ElcomeEmirados Árabes Unidos

Instrumentos de ensaio e calibração de rádio

4
  • Bird TechnologiesEstados Unidos
  • AnritsuJapão
  • Rohde & SchwarzAlemanha
  • Keysight TechnologiesEstados Unidos

Registadores de dados de viagem

5
  • DanelecGTT (Gaztransport & Technigaz) · DinamarcaVDR e S-VDR além de sistemas de desempenho do navio e de dados de viagem; uma empresa do grupo GTTAdquirida
  • Netwave SystemsSeas of Solutions · Países BaixosVDR e VDR de retrofit; mesmo grupo que a McMurdo e a Kannad MarineAdquirida
  • FurunoJapão
  • JRCNisshinbo Holdings · Japão
  • Hailanshin (Highlander)China

SSAS, LRIT e rastreio de navios

4
  • Pole Star GlobalReino Unido
  • CLS (Collecte Localisation Satellites)CNES and CNP · França
  • ORBCOMMGI Partners · Estados UnidosDados de rastreio de embarcações por IoT via satélite e AIS; retirada de bolsa pela GI Partners em 2021Adquirida
  • Spire GlobalEstados Unidos

PA/GA, alarmes e sinalização sonora

4
  • ZenitelBélgica
  • DNHNoruega
  • E2S Warning SignalsReino Unido
  • KockumationSuécia

Redes de bordo e agregação de ligações

4
  • PeplinkHong Kong, RAE da China
  • CradlepointEricsson · Estados UnidosRouters de extremidade celulares e SD-WAN; a Ericsson adquiriu a empresa em 2020Adquirida
  • Sierra WirelessSemtech · CanadáRouters, gateways e módulos celulares; a Semtech concluiu a aquisição em janeiro de 2023Adquirida
  • Teltonika NetworksLituânia

VMS de frota pesqueira e boias por satélite

4
  • SatlinkEspanha
  • Marine InstrumentsGrupo Arbulu · Espanha
  • CLS (Collecte Localisation Satellites)CNES and CNP · França
  • FurunoJapão

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