Header band, 2800 x 400 (7:1), WebP o JPG, wala pang 160 KB. HINDI ITO BAGONG LARAWAN: i-crop ang band na ito mula sa gitna ng parehong camera original na pinagmulan ng portrait master ng disiplinang ito, mula sa full-size na file at hindi sa naipasang 1200 x 1800 — tinatanggihan ng uploader ang anumang mas makitid sa 1400 px. Patag na exposure, walang lalagpas sa 60% luminance, walang lens flare, at nasa gitnang ikatlo ang subject upang malinis ang pinapatungan ng teksto sa itaas nito. WALANG NABABASANG PANGALAN NG BARKO, IMO NUMBER O BRANDING NG KLIYENTE.

Radio at GMDSS

Nahahati sa dalawa ang gawaing radio at GMDSS. Ang periodical radio survey ay isang gawain ng flag State, sa ilalim ng awtoridad na natutunton pabalik sa isang Administration. Sa likod nito ay ang testing, service at repair na binabasa nito: VHF at MF/HF na may DSC, mga satellite terminal, NAVTEX, EPIRB, SART, reserve power at mga antenna. Ipadala ninyo ang flag, sea area, mga petsa ng certificate at ang mga make at serial number mula sa Record of Equipment; ang dokumentasyon para sa quoted na saklaw ay dumarating nang nakasulat kasama ng presyo.

Ang ginagawa namin

Pagdalo sa barko at suporta para sa radio survey

Pagdalo sa barko at paghahanda para sa periodical radio survey sa anniversary ng certificate
Pre-survey function test ng bawat item sa Record of Equipment — Form R, P o C
Beripikasyon ng sea area A1 hanggang A4 laban sa kagamitang aktuwal na nakakabit
Pagsusuri ng dokumentasyon ng radio log, ship station licence, call sign at MMSI
Pagsusuri ng mga operator certificate at ng radio watchkeeping arrangements ng barko
Pagwawasto ng radio deficiency ng Port State Control at ebidensya para sa close-out

Terrestrial GMDSS equipment

VHF radiotelephone at DSC controller — function test, service at repair
MF/HF transceiver at DSC — tuning, output power at receiver sensitivity
DSC test call sa isang coast station kung pinapayagan ng sea area
NAVTEX receiver — reception check, printer o display, at message log
Bineberipika ang distress alerting chain, kabilang ang MMSI programming laban sa lisensya
Ship Security Alert System — test transmission and alert routing
Fault-finding, diagnosis at pagpapalit ng kagamitan sa GMDSS console

Satellite communications

Inmarsat FleetBroadband at Fleet Xpress terminals — service, alignment at fault-finding
Inmarsat-C — distress alerting, at beripikasyon ng EGC at SafetyNET reception
Iridium GMDSS terminals — distress alerting, MSI reception at identity na bineberipika laban sa Record of Equipment
Iridium Certus at legacy Iridium terminals — installation, commissioning at fault-finding
Configuration ng LRIT terminal at suporta para sa conformance test ng ASP na itinalaga ng flag pagkatapos ng pagpapalit ng flag o terminal — sa ilalim ng Bridge & Navigation, iisang pagdalo sa barko
Pagsukat ng cable loss ng above-deck unit, radome at antenna
Ang terminal identity, MMSI at registration data ay sinusuri laban sa ship station licence at sa Record of Equipment

Mga beacon at survival-craft radio

406 MHz EPIRB annual test — frequency, power, coding at self-test
Ang coded identity ng EPIRB ay binabasa muli at sinusuri laban sa beacon registration
Ina-update ang beacon registration sa flag registry pagkatapos ng pagpapalit ng flag, pangalan o may-ari
Pagpapalit ng EPIRB battery at float-free release unit sa kani-kanilang nakamarkang petsa
Limang-taunang EPIRB shore-based maintenance na kinokoordina sa isang approved facility
SART at AIS-SART — function test, pagpapalit ng battery at stowage check
Survival-craft two-way VHF radiotelephone apparatus — test at pagpapalit ng battery

Power, mga antenna at earthing

Reserve source of energy — battery capacity test habang hindi naglalayag ang barko
Beripikasyon ng charger, changeover at alarm para sa radio supply
Bineberipika ang emergency source of power feed patungo sa radio installation
Survey ng antenna, insulator at feeder; sinusukat ang VSWR at insulation resistance
Sinusuri at itinatala ang earthing at bonding continuity ng radio installation
Pagpapalit ng antenna, feeder at connector, kasama ang mga parteng ibinibigay sa iisang pagdalo sa barko

Batayang regulasyon

Ang mga instrument na namamahala sa gawaing ito, sinipi sa paraang isusulat ito ng isang superintendent. Kung ano ang hinihingi ng bawat isa sa shipowner — hindi kung ano ang ibinebenta namin.

SOLAS Ch. IInternational Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, gaya ng sinusugan — Chapter I, Mga pangkalahatang probisyon

Ang mga cargo ship na 300 gross tonnage pataas — ang mga barkong sinasaklaw ng SOLAS chapter IV (IV/1.1) — ay may dalang Cargo Ship Safety Radio Certificate, ipinapalabas para sa panahong itinatakda ng Administration at hindi hihigit sa limang taon (SOLAS I/14(a)). Itinatakda ng Reg. I/9 ang survey cycle ng radio installation: initial, periodical sa bawat anniversary date, renewal, at mga additional survey pagkatapos ng mahalagang repair. Sa isang passenger ship ay walang hiwalay na radio certificate: ang radio installation ay sinusurvey sa loob ng Passenger Ship Safety Certificate, na nililimitahan ng SOLAS I/14 sa labindalawang buwan, at ang record of equipment nito ay Form P.

SOLAS Ch. IVSOLAS Chapter IV — Radiocommunications

Ang Chapter IV ay buong pinalitan ng IMO Res. MSC.496(105), may bisa mula 1 Enero 2024. Dapat tumugma ang GMDSS installation sa mga sea area na sertipikado ang barko para rito, A1 hanggang A4 — at ang A3 ay tinutukoy na ngayon ng coverage ng Recognized Mobile Satellite Service na suportado ng ship earth station na aktuwal na dala, kaya maaari itong mabago ng pagpapalit ng satellite terminal. Ang mga banggit sa Inmarsat ay pinalitan ng RMSS (kapwa kinikilala ang Inmarsat at Iridium), ang NBDP ay hindi na isang GMDSS function, at ang VHF EPIRB ay hindi na tinatanggap sa sea area A1. Ang availability ay pinapanatili sa pamamagitan ng duplication of equipment, shore-based maintenance o at-sea electronic maintenance capability ayon sa pag-apruba ng Administration: sa sea areas A1 o A2, alinman sa mga ito, o isang kombinasyon, ay tumutugon sa IV/15.6; sa sea areas A3 o A4 ay kinakailangan ang kombinasyon ng hindi bababa sa dalawa (IV/15.7). Ang mga EPIRB ay tinetest taun-taon sa loob ng window ng certificate at minementina sa isang approved shore-based facility sa mga interval na hindi hihigit sa limang taon (IV/15.9). Ang carriage ng survival-craft two-way VHF at ng radar SART/AIS-SART ay nasa kabanatang ito na ngayon, sa IV/7.2 at IV/7.3.

SOLAS IV/7.2–7.3SOLAS Chapter IV, Reg. 7 — Radio equipment: Pangkalahatan

Mula 1 Enero 2024, ang survival-craft radio equipment ay isang carriage requirement ng Chapter IV, hindi na ng Chapter III. Ang mga cargo ship na 300 GT pataas ngunit wala pang 500 GT ay may dalang isang radar SART o AIS-SART at dalawang two-way VHF radiotelephone apparatus (IV/7.2); ang mga passenger ship at ang mga cargo ship na 500 GT pataas ay may dalang isang radar SART o AIS-SART sa bawat gilid at tatlong two-way VHF radiotelephone apparatus (IV/7.3). Inilipat ng IMO Res. MSC.496(105) ang mga ito mula sa SOLAS III/6, na ang mga talata 1 at 2 nito ay nakalaan na ngayon, at nakatala ang mga ito sa items 5 at 6 ng Record of Equipment for Cargo Ship Safety Radio (Form R) — kaya binabasa ang mga ito sa radio survey, sa radio record.

ITU Radio RegulationsITU Radio Regulations

Ang isang ship station ay linilisensyahan ng flag Administration nito at pinapatakbo sa ilalim ng mga identity na itinatalaga ng Administration na iyon — call sign, MMSI, at ang mga identity na naka-program sa DSC equipment at sa mga beacon. May hawak na mga certificate ang mga operator na ipinalabas sa ilalim ng Regulations.

MED 2014/90/EUMarine Equipment Directive 2014/90/EU

Kung ang isang item ng marine equipment na nasa equipment list ng Directive ay inilagay sa isang barkong may EU flag, dapat itong may dalang wheelmark conformity marking. Ang mga item na wala sa listahang iyon ay hindi wheelmarked at hindi naman kailangang maging ganoon. Ang mga parteng ibinibigay sa panahon ng pagdalo sa barko ay pinepresyuhan ayon sa alinman ang naaangkop.

Mga Interval

Kung ano ang due, gaano kadalas, at kung aling instrument ang nagtatakda ng panahon. Kapag ang isang interval ay nagmumula sa manufacturer o sa class sa halip na sa isang IMO instrument, nakasaad iyon sa talahanayan.

Mga interval ng survey at service para sa Radio at GMDSS
Item	Interval	Itinakda ng	Tala
Periodical GMDSS radio survey	Taunan	SOLAS I/9 — periodical survey ng radio installation	Cargo ships: 3 buwan sa magkabilang panig ng anniversary ng Safety Radio Certificate. Passenger ships: SOLAS I/7, at taunan ang certificate na iyon
Renewal radio survey at certificate	Bawat 5 taon	SOLAS I/9 renewal survey; bisa ng certificate SOLAS I/14	Ang interval ay itinatakda ng Administration, hindi hihigit sa limang taon
Radio survey at certificate ng passenger ship	Taunan	SOLAS I/7 survey ng passenger ships; SOLAS I/14 — bisa ng Passenger Ship Safety Certificate na hindi hihigit sa 12 buwan	Ang radio installation ay sinusurvey sa loob ng Passenger Ship Safety Certificate, hindi sa isang hiwalay na radio certificate; ang record of equipment ay Form P
Additional survey pagkatapos ng repair o pagbabago	Batay sa pangyayari	SOLAS I/9 — additional survey	Pagkatapos ng mahalagang repair o renewal, o ng pagbabago sa installation
EPIRB annual test	Taun-taon, sa loob ng window ng certificate	SOLAS IV/15.9.1	Cargo ships: sa loob ng 3 buwan bago ang expiry date, o sa loob ng 3 buwan bago o pagkatapos ng anniversary date, ng Cargo Ship Safety Radio Certificate. Passenger ships: sa loob ng 3 buwan bago ang expiry date ng Passenger Ship Safety Certificate. Isinasagawa sa barko o sa isang approved testing station.
EPIRB shore-based maintenance	Bawat 5 taon	SOLAS IV/15.9.2 — maintenance sa mga interval na hindi hihigit sa limang taon	Sa isang approved shore-based maintenance facility
EPIRB battery at float-free release unit	Ayon sa manufacturer	Nakamarkang expiry o replacement date ng manufacturer — hindi itinatakda ng isang IMO instrument	Ang nakamarkang petsa ang namamahala; pinapalitan din ang battery pagkatapos ng anumang activation ng beacon
Reserve source of energy — battery capacity test	≤12 buwan	SOLAS IV/13.6.2 — reserve source of energy, capacity check	Sinusuri sa pamamagitan ng angkop na paraan habang hindi naglalayag ang barko
Radar SART, AIS-SART at survival-craft two-way VHF	Taunan	Carriage: SOLAS IV/7.2–7.3. Survey: SOLAS I/9 — periodical survey ng radio installation, kabilang ang ginagamit sa life-saving appliances	Nakatala sa items 5 at 6 ng Form R mula 1 Enero 2024, kaya nasa window ito ng radio survey, hindi sa window ng safety equipment survey. Ang mga battery at primary cell ay pinapalitan sa nakamarkang expiry ng manufacturer — isang interval na walang IMO instrument na nagtatakda.
Survey ng antenna, feeder at earthing	Taunan	SOLAS I/9 — sinisiyasat ng periodical survey ang kalagayan ng installation; ang mga sukat sa nota ay sarili naming test record, hindi isang test na itinatakda ng SOLAS	Ang insulation resistance, feeder continuity at earth bonding ay sinusukat at itinatala bilang ebidensya para sa survey
Onboard GMDSS test routine — araw-araw, lingguhan, buwanan	Araw-araw / lingguhan / buwanan	SOLAS Ch. IV — maintenance at availability; ang routine at ang mga tala nito ay itinatakda ng GMDSS radio log ng flag Administration	Gawain ng crew, hindi namin: DSC self-test araw-araw, DSC test call lingguhan, at buwanang pagsusuri ng EPIRB, SART, two-way VHF at reserve battery. Ito ang unang pahinang binubuklat ng isang Port State Control officer.
Beripikasyon ng sea area, A1 hanggang A4	Batay sa pangyayari	SOLAS IV/8–11 — ang dalang kagamitan ay sumusunod sa sertipikadong sea area	Ang pagbabago ng trading area ay nagbabago sa installation na nakatala sa certificate. Mula 1 Enero 2024, ganoon din ang pagpapalit ng satellite terminal: ang sea area A3 ay tinutukoy ng coverage ng RMSS na suportado ng dalang ship earth station, at pinapangalanan ng certificate ang serbisyong ginagamit.
Availability ng radio facilities, sea areas A3 o A4	Tuloy-tuloy	SOLAS IV/15.7	Hindi bababa sa dalawa sa mga sumusunod: duplication of equipment, shore-based maintenance, at-sea electronic maintenance capability — ayon sa pag-apruba ng Administration. Ang shore-based maintenance ay isa sa tatlong opsyon, hindi isang requirement. Ang mga pamamaraang ginagamit ay idineklara sa Record of Equipment, sa sarili nitong bloke sa form.
Ship station licence, call sign at MMSI	Batay sa pangyayari	Lisensya ng flag Administration na ipinapalabas sa ilalim ng ITU Radio Regulations	Pagpapalit ng flag, pangalan o pagmamay-ari; ang MMSI ay itinatalaga kasama ng flag. Kung ang Administration ay naglalabas ng ship station licence na may takdang panahon, namamahala rin ang sarili nitong expiry date

Ang matatanggap ninyo

Radio survey report at certificate endorsement — kung ang pagdalo sa barko ay isinasagawa sa ilalim ng awtorisasyong sumasaklaw sa flag at saklaw na iyon, ipinapalabas sa ilalim ng awtoridad na iyon at pinapangalanan sa quotation bago ang pagdalo, hindi pagkatapos
Service at test report bawat unit — make, model, serial number, as found at as left, at ang mga test instrument na ginamit, bawat isa ay nakalista ayon sa serial number at calibration due date
Tala ng 406 MHz EPIRB annual test, kasama ang coded identity na binasa muli at na-verify
Tala ng battery capacity test ng reserve source at ang measurement sheet ng antenna, feeder at earthing — mga nasukat na resulta at ang mga paraang ginamit
Listahan ng depekto, na ang bawat parte ay tinutukoy ayon sa part number at pinepresyuhan para sa iisang pagdalo sa barko, at isang photographic record ng installation as found at as left
Port State Control close-out pack — ang deficiency gaya ng pagkakabanggit dito kasama ang code nito, ang ginawa, at ang nasukat na resultang inihahain laban dito, may nilagdaang statement of rectification na nakatuon sa inspecting authority; ang pasyang alisin ang deficiency ay nasa awtoridad na iyon
Na-update na GMDSS equipment inventory na naka-reference sa Record of Equipment — Form R sa isang cargo ship, Form P sa isang passenger ship, Form C kung ang barko ay may hawak na combined Cargo Ship Safety Certificate — kasama ang mga tala ng dumalong engineer sa GMDSS radio log, nilagdaan at may petsa
Our documentation for the quoted scope, supplied in writing with the quotation — the granting entity, the scope and the reference where an authorisation covers the work, and a plain statement where none does; every report and record above that we issue reaching you as a signed PDF within five working days of the team leaving the vessel, and within 24 hours where the vessel sails before then or a certificate expires before then, provided you tell us at the order that the date is tight. A failed unit is written up on that same clock; the test record that clears it follows the re-test. Copies and reissues come from docs@shipcertify.com.

Saan

Pinaplano ang pagdalo sa barko mula sa pinakamalapit sa 6 service base tungo sa alinman sa 299 port na nasa nailathalang index, sa anumang oras ng araw o gabi. Kung wala sa listahan ang inyong port, magtanong po — ang index ay kung ano ang inilalathala namin, hindi ang hangganan ng aming pag-mobilize.

Buksan ang port index

Mga tanong na talagang itinatanong sa amin

Awtorisado ba kayong magsagawa ng radio survey para sa aming flag?

Ang GMDSS radio survey ay isang gawain ng flag State. Isinasagawa ito sa ilalim ng awtoridad na ipinagkakaloob bawat flag — ng isang Administration, o ng isang Recognised Organisation na kumikilos para rito. Hindi namin inilalathala sa isang marketing page ang saklaw ng aming sariling mga awtorisasyon, at hindi namin hinihiling na basta na lang kayong maniwala sa isang pahayag. Ipadala ninyo ang flag at ang saklaw: nakasaad nang nakasulat sa quotation kung ano ang ipinagkaloob para sa flag na iyon at kung ano ang hindi — ang nagkaloob na entidad, ang saklaw at ang reference kung saan may awtorisasyong sumasaklaw sa gawain — upang kayo mismo ang makapag-verify nito sa sariling public register ng awtoridad na iyon. Kung walang sumasaklaw sa inyong flag para sa survey, malinaw itong sinasabi ng quotation at sa halip ay pinepresyuhan ang testing, service at repair.

Tatanggapin ba ng class o ng Port State Control ang inyong certificate?

I-verify ninyo ito bago mag-book. Kung ang gawain ay isinasagawa sa ilalim ng isang awtorisasyon, pinapangalanan ito ng quotation, kung sino ang nagkaloob nito, ang reference nito at ang public register kung saan ito lumalabas — upang kayo mismo ang makapag-verify sa halip na basta paniwalaan ang sinasabi namin. Kung walang awtorisasyong sumasaklaw sa inyong flag para sa survey, malinaw itong sinasabi ng quotation at sa halip ay pinepresyuhan ang testing, service at repair. Kontratadong gawain iyon, hindi isang statutory na akto: ang report ay nakatayo sa mga nasukat na resulta, sa mga test instrument na nakapangalan ayon sa serial number at calibration due date, at sa as-found/as-left na tala. Kung anong bigat ang ibibigay dito ng inyong flag, ng class o ng inspecting authority ay pasya nila, at hindi namin ito ipinapangako nang maaga.

Alongside ang barko nang 18 oras. Kaya bang tapusin ang radio scope sa loob niyan?

Dalawang bagay ang magpapasya nito. Ang battery capacity test ng reserve source ay kailangang isagawa habang hindi naglalayag ang barko, kaya nakapasok ito sa iskedyul ng pananatili at hindi ipinipilit sa dulo — ipadala ninyo ang alongside window at doon ito iikot ang plano. Ang isa pa ay mga parte: ang isang nabigong MF/HF o isang beacon na lampas na sa battery date nito ay nangangailangan ng kapalit na nasa barko na, hindi pa lang ino-order. Ipadala ninyo ang mga make, model at serial number kasama ng ETA.

Ano ang mangyayari kung may bumagsak sa test?

Isinusulat ito as found, kasama ang sukat na nagpabagsak dito. Kung ang solusyon ay isang parteng kaya naming ibigay, ang parte at ang labour ay pinepresyuhan agad at ikinakabit sa iisang pagdalo sa barko. Kung hindi, matatanggap ninyo nang nakasulat ang depekto, ang part number, at kung ano ang ibig sabihin nito para sa certificate — bago maglayag ang barko, hindi pagkatapos.

Iisa ba ang radio survey at ang radio maintenance?

Hindi, at ang paghahalo ng dalawa ay nagkakahalaga ng isang araw. Ang survey ay isang statutory na akto sa ilalim ng awtoridad ng flag. Ang maintenance, testing at repair ay kontratadong gawain — ngunit hindi lahat nito ay walang restriksyon: ang EPIRB annual test ay dapat isagawa sa barko o sa isang approved testing station, at ang limang-taunang maintenance nito sa isang approved shore-based facility (SOLAS IV/15.9). Ang availability ay isang pangatlong usapin, inaaprubahan ng Administration (SOLAS IV/15.6, 15.7).

Tumatapat ang anniversary ng radio certificate habang nasa gitna kami ng karagatan. Kailan dapat isagawa ang survey?

Nagbibigay ang SOLAS I/9 ng periodical survey window na tatlong buwan sa magkabilang panig ng anniversary date — anim na buwan ang lawak. Ang window na iyon ang karaniwang dahilan kung bakit posible ang iisang pagdalo sa barko: ang radio scope, ang mga item ng safety equipment at ang VDR annual performance test ay nasa magkakapatong na window at maaaring iplano sa iisang port call sa halip na tatlo. Ipadala ninyo ang mga petsa ng certificate kasama ng ETA. Kung may item na nangangailangan ng awtorisasyon o ng approved facility, sinasabi ng quotation kung kanino ito isasagawa bago ang pagdalo, hindi pagkatapos.

Mga make at type na sineserbisyuhan namin

Ang equipment na talagang matatagpuan sa mga barko, naka-index ayon sa kategorya, kasama ang corporate history na kailangan ng isang superintendent — may plate pa ring nakasulat na Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Ito ang saklaw ng gawain. Hindi ito listahan ng mga approval: ipinagkakaloob ang maker authorisation sa bawat make at bawat type, at ang sa amin ay ibinibigay nang nakasulat kasama ng quotation.

Hanapin sa mga make160 sa 160 na make

GMDSS consoles at radio installations

IcomJapan

Alphatron MarineJRC (Nisshinbo Holdings) · Netherlands

Sperry MarineNorthrop Grumman · United Kingdom

FurunoJapan
JRCNisshinbo Holdings · Japan
Cobham SatcomSolix Group · DenmarkMga SAILOR GMDSS console at radyo; nakumpleto ang pagbili ng Solix Group noong Agosto 2025Nabili
Thrane & ThraneCobham Satcom (Solix Group) · DenmarkLumang pangalan sa plate ng SAILOR equipment; pinalitan ng pangalang Cobham Satcom noong 2013Pinalitan ng pangalan
SkantiCobham Satcom (Solix Group) · DenmarkMga legacy na MF/HF GMDSS set; narating ng brand ang Thrane & Thrane sa pamamagitan ng EuroCom IndustriesItinigil
SP RadioCobham Satcom (Solix Group) · DenmarkOrihinal na tagagawa ng SAILOR; isinanib sa Thrane & Thrane, ngayon ay Cobham SatcomItinigil
DebegGermanyAlemang GMDSS radio brand sa mga lumang plate ng SAM Electronics; walang aktibong website, hindi nakumpirma ang may-ariItinigil
Samyung ENCTimog Korea
ONWA Marine ElectronicsHong Kong SAR China
Koden ElectronicsJapan
AselsanTurkish Armed Forces Foundation · Türkiye
STN Atlas ElektronikGermanyLumang pangalan sa plate sa mga bridge ng dekada 1990 at 2000; naghiwalay noong 2003. Lineage patungong SAM Electronics.Pinalitan ng pangalan
Marconi MarineUnited KingdomMga merchant radio installation mula 1900; tumigil sa pangangalakal noong Disyembre 2002, binuwag noong 2017Itinigil

Portable at ATEX radios

JotronNorway

IcomJapan

Cobham SatcomSolix Group · DenmarkMga SAILOR survival-craft VHF handheld at ATEX portable; dating Thrane & ThraneNabili
EntelUnited Kingdom
Standard HorizonYaesu Musen · Japan
JVCKENWOODJapan
Motorola SolutionsEstados Unidos
HyteraChina
SimradNavico Group (Brunswick) · NorwayRS-series VHF DSC para sa mga workboat; binili ng Brunswick ang Navico noong 2021Nabili
RaymarineTeledyne FLIR · United KingdomRay-series VHF DSC; binili ng FLIR ang Raymarine 2010, binili ng Teledyne ang FLIR 2021Nabili
GarminEstados Unidos

Inmarsat terminals

Cobham SatcomSolix Group · DenmarkSAILOR FleetBroadband, Fleet Xpress at Inmarsat-C; dating Thrane & ThraneNabili
JRCNisshinbo Holdings · Japan
FurunoJapan
Intellian TechnologiesTimog Korea
Addvalue TechnologiesSingapore
Hughes Network SystemsEchoStar · Estados Unidos
Beam CommunicationsAustralia
Nera SatComCobham Satcom (Solix Group) · NorwayMga legacy na Inmarsat-B at Fleet terminal; isinama sa Thrane & ThraneItinigil

Iridium terminals at Certus

Lars ThraneDenmark
ThalesFrance
Cobham SatcomSolix Group · DenmarkMga SAILOR Iridium Certus terminal; dating Thrane & ThraneNabili
Intellian TechnologiesTimog Korea
Beam CommunicationsAustralia

VSAT at flat-panel antennas

Cobham SatcomSolix Group · DenmarkSAILOR VSAT at Sea Tel antennas; dating Thrane & ThraneNabili
Sea TelCobham Satcom (Solix Group) · Estados UnidosPangalan sa plate ng US VSAT antenna, ginagawa na ngayon sa ilalim ng Cobham SatcomNabili
Intellian TechnologiesTimog Korea
KNSTimog Korea
Orbit Communication SystemsIsrael
KymetaEstados Unidos
ThinKom SolutionsEstados Unidos
Gilat Satellite NetworksIsrael
SWISSto12Switzerland
Hanwha PhasorUnited KingdomMga electronically steered antenna; ni-liquidate noong 2025, napunta ang assets at IP sa SWISSto12 — hindi na aktibong supplierItinigil
SatcubeSweden
ST Engineering iDirectST Engineering · Estados UnidosVSAT hubs at modems; isinanib nito ang Newtec noong 2019Nabili
Comtech TelecommunicationsEstados Unidos
EPAKGermany
StarlinkSpaceX · Estados Unidos
ViasatEstados Unidos

NAVTEX, EGC at direction finders

FurunoJapan
JRCNisshinbo Holdings · Japan
ICS ElectronicsUnited Kingdom
Samyung ENCTimog Korea
Cobham SatcomSolix Group · DenmarkMga SAILOR NAVTEX receiver; dating Thrane & ThraneNabili
Nasa Marine InstrumentsUnited Kingdom
Rhotheta ElektronikGermany
Taiyo MusenMitsubishi Electric Group · JapanMarine RDFs sa mas lumang mga plate; inilipat ang marine business sa Mitsubishi Electric noong 2015, walang site mula 2016Itinigil

EPIRB, SART, AIS at release gear

JotronNorway

McMurdoSeas of Solutions · United KingdomMga SmartFind EPIRB at SART; Orolia Maritime ito hanggang Abril 2021Nabili
Kannad MarineSeas of Solutions · United KingdomSafeLink EPIRBs; brand na mula sa France, isang brand ng Seas of Solutions kasama ang McMurdo mula Abril 2021Nabili
Ocean SignalACR Electronics (Acron Technologies) · United KingdomMga E100 EPIRB, rescueME PLB at AIS beacon; pag-aari ng ACR Electronics mula 2021Nabili
ACR ElectronicsAcron Technologies · Estados UnidosGlobalFix EPIRBs, ARTEX ELTs at AIS man-overboard beacons; nasa portfolio ng Acron TechnologiesNabili
Cobham SatcomSolix Group · DenmarkSAILOR EPIRBs at radar SARTs; dating Thrane & ThraneNabili
JRCNisshinbo Holdings · Japan
Samyung ENCTimog Korea
GMEAustralia
WeatherdockGermany
Teledyne TransponderTechTeledyne Technologies · SwedenAIS at VDES transponders; kinumpleto ng Teledyne ang pagbili mula sa Saab noong 31 Oktubre 2025Nabili
sMRTUnited KingdomDating Marine Rescue Technologies; AIS at DSC man-overboard beacons at tracking mula 1975Pinalitan ng pangalan
Sea MarshallUnited Kingdom
CM HammarSweden
OroliaSafran · FranceDating may-ari ng McMurdo at Kannad; ngayon ay ang navigation at timing arm ng SafranPinalitan ng pangalan

Antennas, feeders at RF hardware

Shakespeare MarineEstados Unidos
Scan AntennaDenmark
Amphenol ProcomAmphenol · DenmarkMga marine at propesyonal na VHF/UHF antenna, filter at combiner; isa sa tatlong pangalang Amphenol ditoNabili
Comrod CommunicationNorway
AC AntennasDenmark
BantenItaly
GlomexItaly
Digital AntennaEstados Unidos
Times Microwave SystemsAmphenol · Estados UnidosLow-loss coaxial feeder at mga connector; isang business unit ng Amphenol, Wallingford, ConnecticutNabili
HUBER+SUHNERSwitzerland
ANDREWAmphenol · Estados UnidosHELIAX feeder cable at connectors; ang dating outdoor wireless na negosyo ng CommScope, pag-aari ng Amphenol mula noong 2025Nabili

GMDSS batteries at chargers

JotronNorway

SaftTotalEnergies · FranceMga nickel at lithium cell na ginagamit bilang radio reserve power; pag-aari ng Total mula noong 2016Nabili
EnerSysEstados Unidos
GS YuasaJapan
HOPPECKEGermany
NewmarEstados Unidos
Victron EnergyNetherlands
MastervoltNavico Group (Brunswick) · NetherlandsMga marine charger at battery system; nasa loob na ngayon ng Navico Group ng BrunswickNabili
Mutlu BatteryMutlu Holding · Türkiye
Cobham SatcomSolix Group · DenmarkMga SAILOR battery charger at pack para sa mga GMDSS console; dating Thrane & ThraneNabili
FurunoJapan
Samyung ENCTimog Korea

Mga satellite network operator

ViasatEstados Unidos
InmarsatViasat · United KingdomBrand na ginagamit pa rin para sa Fleet Xpress, FleetBroadband at Inmarsat-C GMDSS na mga serbisyoNabili
Iridium CommunicationsEstados Unidos
Eutelsat GroupFrance
SpaceXEstados Unidos
SESLuxembourg
IntelsatSES · LuxembourgMaritime GEO capacity; unti-unting inaalis ang brand matapos ang 2025 SES acquisitionNabili
ThurayaSpace42 · United Arab EmiratesPanrehiyong L-band voice at data; ang parent na Yahsat ay naging Space42 noong 2024Nabili
TelesatCanada
Amazon LeoAmazon · Estados UnidosLEO broadband na pinalitan ang pangalan mula sa Project Kuiper noong Nobyembre 2025Pinalitan ng pangalan

Mga provider ng satellite airtime service

MarlinkProvidence Equity Partners · Norway
SpeedcastCenterbridge Partners · Estados Unidos
NavarinoGreece
NSSLGlobalUnited Kingdom
Satcom GlobalUnited Kingdom
AST NetworksUnited KingdomSatellite airtime at mga network; pinalitan ang pangalan mula Applied Satellite TechnologyPinalitan ng pangalan
Castor MarineNetherlands
Station SatcomSingapore
IEC TelecomNorway
Tototheo GlobalCyprusDating Tototheo Maritime; airtime at connectivity, pinapatakbo ang MAR360 venture kasama ang SRH Marine SAITPinalitan ng pangalan
AnuvuPlatinum Equity · Estados UnidosCruise at maritime connectivity; pinalitan ng pangalan mula sa Global Eagle noong 2021, binili ng Platinum Equity noong 2025Nabili
KVH IndustriesEstados Unidos
Telenor MaritimeNorway
MacKay CommunicationsEstados Unidos
GTMaritimeUnited Kingdom
DualogNorway

Mga network ng radio service at installation

Alphatron MarineJRC (Nisshinbo Holdings) · NetherlandsSuplay at serbisyo ng bridge at radio sa Europa; pagmamay-ari ng JRC mula 2013Nabili

Sperry MarineNorthrop Grumman · United Kingdom

Radio HollandPon Holdings · Netherlands
TelemarMarlink · ItalyNetwork ng bridge at radio service; sinanib sa Marlink Group noong 2016Nabili
NACOS MarineSolix Group · GermanyBahay ng bridge, navigation at automation sa Hamburg; dating Wärtsilä ANCS, dala ang SAM Electronics at Lyngsø MarinePinalitan ng pangalan
SRH Marine SAITGreece
ElcomeUnited Arab Emirates

Radio test at calibration instruments

Bird TechnologiesEstados Unidos
AnritsuJapan
Rohde & SchwarzGermany
Keysight TechnologiesEstados Unidos

Voyage data recorders

DanelecGTT (Gaztransport & Technigaz) · DenmarkVDR at S-VDR, pati na ang mga sistema ng ship performance at voyage data; kompanya sa ilalim ng GTT groupNabili
Netwave SystemsSeas of Solutions · NetherlandsVDR at retrofit VDR; iisang grupo kasama ng McMurdo at Kannad MarineNabili
FurunoJapan
JRCNisshinbo Holdings · Japan
Hailanshin (Highlander)China

SSAS, LRIT at vessel tracking

Pole Star GlobalUnited Kingdom
CLS (Collecte Localisation Satellites)CNES and CNP · France
ORBCOMMGI Partners · Estados UnidosSatellite IoT at AIS-based na datos ng vessel tracking; ginawang pribado ng GI Partners noong 2021Nabili
Spire GlobalEstados Unidos

PA/GA, alarms at sound signalling

ZenitelBelgium
DNHNorway
E2S Warning SignalsUnited Kingdom
KockumationSweden

Shipboard networking at link bonding

PeplinkHong Kong SAR China
CradlepointEricsson · Estados UnidosMga cellular at SD-WAN edge router; binili ng Ericsson ang kompanya noong 2020Nabili
Sierra WirelessSemtech · CanadaMga cellular router, gateway at module; tinapos ng Semtech ang pagbili noong Enero 2023Nabili
Teltonika NetworksLithuania

VMS ng fishing fleet at satellite buoys

SatlinkSpain
Marine InstrumentsGrupo Arbulu · Spain
CLS (Collecte Localisation Satellites)CNES and CNP · France
FurunoJapan

Ang mga mark ay ipinapakita sa sarili nilang mapusyaw na background, hindi binago, at pag-aari ng kani-kanilang may-ari. Tinutukoy ng isang mark dito ang equipment na saklaw ng gawaing ito. Hindi ito nangangahulugan ng anumang endorsement, awtorisasyon o pag-apruba sa ShipCertify ng may-ari nito.

17 sa 160 na mark ang nakatala

May dumarating na barko? Ipadala ang scope.

Quotation at attendance plan sa unang tugon. Emergency na pagdalo 24/7.

Humiling ng quotation Tumawag 24/7 · +90 532 657 48 78