Перейти к содержанию
На связи · реагирование 24/7UTC --:--:--Стамбул --:--Роттердам --:--Феликстоу --:--Хьюстон --:--Сидней --:--Токио --:--Мумбаи --:--Панель
Компания группы Seaway Group

Полоса-шапка, 2800 x 400 (7:1), WebP или JPG, до 160 КБ. НЕ НОВАЯ ФОТОГРАФИЯ: вырежьте эту полосу из средней части того же исходного кадра, из которого сделан вертикальный мастер-снимок данного направления, причём из полноразмерного файла, а не из готового 1200 x 1800 — загрузчик отклоняет всё, что уже 1400 px. Ровная экспозиция, ничего ярче 60% яркости, без бликов в объективе, объект — в средней трети кадра, чтобы под набранным сверху текстом оставался чистый фон. НИКАКИХ ЧИТАЕМЫХ НАЗВАНИЙ СУДОВ, НОМЕРОВ IMO ИЛИ ФИРМЕННОЙ СИМВОЛИКИ КЛИЕНТА.

04

Радио и GMDSS

Работы по радиооборудованию и GMDSS делятся на две части. Периодическое радиоосвидетельствование — функция государства флага, выполняемая на основании полномочий, восходящих к Администрации флага. За ним стоят испытания, обслуживание и ремонт того, что оно проверяет: VHF и MF/HF с DSC, спутниковые терминалы, NAVTEX, EPIRB, SART, резервное питание и антенны. Пришлите флаг, морской район, даты свидетельств, а также изготовителей и заводские номера из Перечня оборудования; документы по предложенному объёму работ поступают в письменном виде вместе с ценой.

Что мы делаем

Выезд на радиоосвидетельствование и поддержка

  • Выезд и подготовка к периодическому радиоосвидетельствованию на ежегодную дату свидетельства
  • Предварительное функциональное испытание каждой позиции Перечня оборудования — форма R, P или C
  • Проверка морского района A1–A4 по фактически установленному оборудованию
  • Проверка документации: журнал радиосвязи, лицензия судовой станции, позывной и MMSI
  • Проверка свидетельств операторов и организации радиовахты на судне
  • Устранение радиотехнических несоответствий контроля государства порта и доказательства их закрытия

Наземное оборудование GMDSS

  • VHF-радиотелефон и контроллер DSC — функциональное испытание, обслуживание и ремонт
  • Приёмопередатчик MF/HF и DSC — настройка, выходная мощность и чувствительность приёмника
  • Тестовый вызов DSC на береговую станцию там, где это позволяет морской район
  • Приёмник NAVTEX — проверка приёма, принтер или дисплей, журнал сообщений
  • Проверка всей цепочки оповещения о бедствии, включая сверку запрограммированного MMSI с лицензией
  • Ship Security Alert System — test transmission and alert routing
  • Поиск неисправностей, диагностика и замена оборудования консоли GMDSS

Спутниковая связь

  • Терминалы Inmarsat FleetBroadband и Fleet Xpress — обслуживание, юстировка и поиск неисправностей
  • Inmarsat-C — проверка оповещения о бедствии, приёма EGC и SafetyNET
  • Терминалы Iridium GMDSS — оповещение о бедствии, приём MSI и сверка идентификатора с Перечнем оборудования
  • Терминалы Iridium Certus и Iridium предыдущих поколений — монтаж, пусконаладка и поиск неисправностей
  • Настройка терминала LRIT и поддержка при испытании на соответствие, которое проводит назначенный флагом ASP, после смены флага или терминала — в разделе «Мостик и навигация», в том же выезде
  • Надпалубный блок, радиопрозрачный купол и измерение потерь в антенном кабеле
  • Сверка идентификатора терминала, MMSI и регистрационных данных с лицензией судовой станции и Перечнем оборудования

Радиобуи и радиооборудование спасательных средств

  • Ежегодная проверка EPIRB на 406 МГц — частота, мощность, кодирование и самопроверка
  • Считывание кодированного идентификатора EPIRB и сверка с регистрацией радиобуя
  • Обновление регистрации радиобуя в реестре флага после смены флага, названия или судовладельца
  • Замена батареи EPIRB и устройства свободного всплытия по нанесённым на них датам
  • Пятилетнее береговое обслуживание EPIRB, организованное на утверждённом предприятии
  • SART и AIS-SART — функциональное испытание, замена батарей и проверка места хранения
  • Двусторонние VHF-радиотелефонные станции спасательных средств — испытание и замена батарей

Питание, антенны и заземление

  • Резервный источник энергии — испытание ёмкости батарей, когда судно не находится в море
  • Проверка зарядного устройства, переключения питания и сигнализации в системе питания радиооборудования
  • Проверка питания радиоустановки от аварийного источника электроэнергии
  • Осмотр антенн, изоляторов и фидеров; измерение КСВ (VSWR) и сопротивления изоляции
  • Проверка и регистрация непрерывности заземления и уравнивания потенциалов радиоустановки
  • Замена антенн, фидеров и разъёмов с поставкой запчастей в тот же выезд

Нормативная база

Документы, регулирующие эти работы, приведённые так, как их указал бы суперинтендант. Что каждый из них требует от судовладельца, а не что продаём мы.

SOLAS гл. IМеждународная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года с поправками — глава I «Общие положения»

Грузовые суда валовой вместимостью 300 и более — суда, к которым применяется глава IV SOLAS (IV/1.1), — имеют Свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию, выдаваемое на срок, установленный Администрацией флага, но не более пяти лет (SOLAS I/14(a)). Правило I/9 задаёт цикл освидетельствований радиоустановки: первоначальное, периодическое на каждую ежегодную дату, возобновляющее и дополнительные — после значительного ремонта. На пассажирском судне отдельного радиосвидетельства нет: радиоустановка освидетельствуется в рамках Свидетельства о безопасности пассажирского судна, срок действия которого SOLAS I/14 ограничивает двенадцатью месяцами, а перечень оборудования к нему — форма P.

SOLAS гл. IVSOLAS глава IV «Радиосвязь»

Глава IV полностью заменена резолюцией IMO MSC.496(105), вступившей в силу 1 января 2024 года. Установка GMDSS должна соответствовать морским районам, на которые освидетельствовано судно, — от A1 до A4, причём район A3 теперь определяется зоной обслуживания признанной подвижной спутниковой службы (RMSS), поддерживаемой фактически имеющейся судовой земной станцией, поэтому замена спутникового терминала может его изменить. Ссылки на Inmarsat заменены на RMSS (признаны и Inmarsat, и Iridium), NBDP больше не является функцией GMDSS, а VHF EPIRB больше не допускается в морском районе A1. Готовность обеспечивается дублированием оборудования, береговым техническим обслуживанием либо возможностью обслуживания электронного оборудования в море — в том виде, в каком это утверждает Администрация флага: в морских районах A1 или A2 достаточно любого одного из этих способов или их сочетания (IV/15.6); в морских районах A3 или A4 требуется сочетание не менее двух (IV/15.7). EPIRB ежегодно проверяются в окне свидетельства и обслуживаются на утверждённом береговом предприятии с периодичностью не более пяти лет (IV/15.9). Требование о наличии на борту двусторонних VHF-радиостанций спасательных средств и радиолокационных SART/AIS-SART теперь находится в этой главе — в правилах IV/7.2 и IV/7.3.

SOLAS IV/7.2–7.3SOLAS глава IV, правило 7 «Радиооборудование: общие положения»

С 1 января 2024 года радиооборудование спасательных средств относится к требованиям о наличии на борту по главе IV, а не по главе III. Грузовые суда валовой вместимостью 300 и более, но менее 500 имеют один радиолокационный SART или AIS-SART и две двусторонние VHF-радиотелефонные станции (IV/7.2); пассажирские суда и грузовые суда валовой вместимостью 500 и более — по одному радиолокационному SART или AIS-SART с каждого борта и три двусторонние VHF-радиотелефонные станции (IV/7.3). Резолюция IMO MSC.496(105) перенесла эти требования из правила SOLAS III/6, пункты 1 и 2 которого теперь зарезервированы, и они записываются в пунктах 5 и 6 Перечня оборудования к Свидетельству о безопасности грузового судна по радиооборудованию (форма R) — то есть их проверяют при радиоосвидетельствовании и по радиоперечню.

Регламент радиосвязи ITUРегламент радиосвязи ITU

Судовая станция лицензируется Администрацией флага и работает под идентификаторами, которые эта Администрация присваивает, — позывной, MMSI и идентификаторы, запрограммированные в оборудовании DSC и в радиобуях. Операторы имеют свидетельства, выданные согласно Регламенту.

MED 2014/90/EUДиректива по морскому оборудованию 2014/90/EU

Если предмет морского оборудования, включённый в перечень оборудования Директивы, устанавливается на судно под флагом страны ЕС, он должен иметь маркировку соответствия «штурвал» (wheelmark). Предметы вне этого перечня такой маркировки не имеют, и она для них не требуется. Запчасти, поставляемые в ходе выезда, оцениваются исходя из того, что применимо в каждом случае.

Периодичность

Что подлежит выполнению, с какой периодичностью и каким документом установлен срок. Если периодичность задана изготовителем или классификационным обществом, а не документом IMO, в таблице это указано.

Периодичность освидетельствований и обслуживания для Радио и GMDSS
ПозицияПериодичностьКем установленПримечание
Периодическое радиоосвидетельствование GMDSSЕжегодноSOLAS I/9 — периодическое освидетельствование радиоустановкиГрузовые суда: 3 месяца до и после ежегодной даты Свидетельства о безопасности по радиооборудованию. Пассажирские суда: SOLAS I/7, и это свидетельство — ежегодное
Возобновляющее радиоосвидетельствование и свидетельствоКаждые 5 летSOLAS I/9 — возобновляющее освидетельствование; срок действия свидетельства — SOLAS I/14Периодичность устанавливает Администрация флага, но не более пяти лет
Радиоосвидетельствование и свидетельство пассажирского суднаЕжегодноSOLAS I/7 — освидетельствование пассажирских судов; SOLAS I/14 — срок действия Свидетельства о безопасности пассажирского судна не более 12 месяцевРадиоустановка освидетельствуется в рамках Свидетельства о безопасности пассажирского судна, а не отдельного радиосвидетельства; перечень оборудования — форма P
Дополнительное освидетельствование после ремонта или измененийПо событиюSOLAS I/9 — дополнительное освидетельствованиеПосле значительного ремонта или замены либо изменения состава установки
Ежегодная проверка EPIRBЕжегодно, в окне свидетельстваSOLAS IV/15.9.1Грузовые суда: в течение 3 месяцев до даты истечения либо в течение 3 месяцев до или после ежегодной даты Свидетельства о безопасности грузового судна по радиооборудованию. Пассажирские суда: в течение 3 месяцев до даты истечения Свидетельства о безопасности пассажирского судна. Проводится на борту судна или на утверждённой испытательной станции.
Береговое обслуживание EPIRBКаждые 5 летSOLAS IV/15.9.2 — обслуживание с периодичностью не более пяти летНа утверждённом береговом предприятии по обслуживанию
Батарея EPIRB и устройство свободного всплытияПо изготовителюНанесённая изготовителем дата истечения срока или замены — не установлена документами IMOДействует нанесённая дата; батарея заменяется также после любого срабатывания радиобуя
Резервный источник энергии — испытание ёмкости батарей≤12 месяцевSOLAS IV/13.6.2 — резервный источник энергии, проверка ёмкостиПроверяется подходящим методом, когда судно не находится в море
Радиолокационный SART, AIS-SART и двусторонние VHF-радиостанции спасательных средствЕжегодноНаличие на борту: SOLAS IV/7.2–7.3. Освидетельствование: SOLAS I/9 — периодическое освидетельствование радиоустановки, включая радиооборудование спасательных средствС 1 января 2024 года записываются в пунктах 5 и 6 формы R, поэтому попадают в окно радиоосвидетельствования, а не освидетельствования спасательного оборудования. Батареи и первичные элементы заменяются по нанесённой изготовителем дате истечения срока — периодичность, которую не устанавливает ни один документ IMO.
Осмотр антенн, фидеров и заземленияЕжегодноSOLAS I/9 — при периодическом освидетельствовании проверяется состояние установки; измерения, указанные в примечании, — наша собственная запись испытаний, а не испытание, предписанное SOLASСопротивление изоляции, целостность фидеров и непрерывность заземления измеряются и фиксируются как доказательная база для освидетельствования
Судовые проверки GMDSS — ежедневные, еженедельные, ежемесячныеЕжедневно / еженедельно / ежемесячноSOLAS гл. IV — обслуживание и готовность; порядок проверок и их регистрация задаются журналом радиосвязи GMDSS Администрации флагаЗадача экипажа, не наша: самопроверка DSC — ежедневно, тестовый вызов DSC — еженедельно, EPIRB, SART, двусторонние VHF-радиостанции и резервная батарея — ежемесячно. Это первая страница, которую открывает инспектор контроля государства порта.
Проверка морского района, A1–A4По событиюSOLAS IV/8–11 — состав оборудования на борту определяется морским районом, на который судно освидетельствованоСмена района эксплуатации меняет состав установки, зафиксированный в свидетельстве. С 1 января 2024 года то же делает и замена спутникового терминала: морской район A3 определяется зоной обслуживания RMSS, поддерживаемой имеющейся на судне земной станцией, а свидетельство называет используемую службу.
Готовность радиооборудования, морские районы A3 или A4ПостоянноSOLAS IV/15.7Не менее двух из трёх: дублирование оборудования, береговое техническое обслуживание, возможность обслуживания электронного оборудования в море — в том виде, в каком это утверждено Администрацией флага. Береговое обслуживание — один из трёх вариантов, а не обязательное требование. Применяемые методы заявляются в Перечне оборудования, в отдельном разделе формы.
Лицензия судовой станции, позывной и MMSIПо событиюЛицензия Администрации флага, выданная согласно Регламенту радиосвязи ITUСмена флага, названия или судовладельца; MMSI присваивается вместе с флагом. Если Администрация флага выдаёт лицензию судовой станции на ограниченный срок, дополнительно действует её собственная дата истечения

Что Вы получаете

  • Отчёт о радиоосвидетельствовании и подтверждение свидетельства — там, где выезд выполняется на основании полномочий, охватывающих этот флаг и этот объём работ; документы выдаются на основании этих полномочий, названных в коммерческом предложении до выезда, а не после
  • Отчёт об обслуживании и испытаниях по каждому прибору — изготовитель, модель, заводской номер, состояние «как обнаружено» и «как сдано», а также применённые средства измерений, каждое с заводским номером и датой очередной поверки
  • Протокол ежегодной проверки EPIRB на 406 МГц со считанным и сверенным кодированным идентификатором
  • Протокол испытания ёмкости батарей резервного источника энергии и лист измерений по антеннам, фидерам и заземлению — измеренные значения и применённые методы
  • Ведомость неисправностей, в которой каждая деталь указана по каталожному номеру и оценена для того же выезда, и фотофиксация установки в состоянии «как обнаружено» и «как сдано»
  • Комплект для закрытия замечаний контроля государства порта — несоответствие в исходной формулировке с его кодом, выполненные работы и измеренный результат, предъявляемый по нему, вместе с подписанным заявлением об устранении, адресованным проверяющему органу; решение о снятии несоответствия принимает этот орган
  • Обновлённая опись оборудования GMDSS с привязкой к Перечню оборудования — форма R на грузовом судне, форма P на пассажирском, форма C, если судно имеет комбинированное Свидетельство о безопасности грузового судна, — и записи выезжавшего инженера в журнале радиосвязи GMDSS, с подписью и датой
  • Our documentation for the quoted scope, supplied in writing with the quotation — the granting entity, the scope and the reference where an authorisation covers the work, and a plain statement where none does; every report and record above that we issue reaching you as a signed PDF within five working days of the team leaving the vessel, and within 24 hours where the vessel sails before then or a certificate expires before then, provided you tell us at the order that the date is tight. A failed unit is written up on that same clock; the test record that clears it follows the re-test. Copies and reissues come from docs@shipcertify.com.

География

Выезд планируется с ближайшей из 6 сервисных баз в любой из 299 портов опубликованного перечня, круглосуточно. Если Вашего порта в перечне нет — спросите: перечень отражает то, что мы публикуем, а не границы районов, куда мы выезжаем.

Открыть перечень портов

Вопросы, которые нам действительно задают

Имеете ли Вы полномочия проводить радиоосвидетельствование для моего флага?

Радиоосвидетельствование GMDSS — функция государства флага. Оно выполняется на основании полномочий, предоставляемых отдельно по каждому флагу: Администрацией флага либо признанной организацией, действующей от её имени. Мы не публикуем объём собственных полномочий на маркетинговой странице и не предлагаем Вам верить заявлениям на слово. Пришлите флаг и объём работ: в коммерческом предложении письменно указано, что предоставлено по этому флагу, а что нет, — предоставивший орган, объём полномочий и реквизиты документа там, где работы охватываются полномочиями, — чтобы Вы проверили это сами в открытом реестре соответствующего органа. Если по Вашему флагу освидетельствование не охватывается ничем, в предложении это сказано прямо, а вместо него оценены испытания, обслуживание и ремонт.

Примут ли классификационное общество или контроль государства порта Ваше свидетельство?

Проверьте это до заказа. Там, где работы выполняются на основании полномочий, в коммерческом предложении названы сами полномочия, предоставивший их орган, их реквизиты и открытый реестр, в котором они опубликованы, — чтобы Вы убедились сами, а не полагались на наше слово. Если по Вашему флагу освидетельствование полномочиями не охвачено, в предложении это сказано прямо, а вместо него оценены испытания, обслуживание и ремонт. Это работы по договору, а не конвенционное действие: отчёт опирается на измеренные результаты, на средства измерений, названные по заводским номерам и датам очередной поверки, и на запись «как обнаружено / как сдано». Какой вес придадут ему Администрация флага, классификационное общество или проверяющий орган — их решение, и мы не заявляем его заранее.

Судно стоит у причала 18 часов. Успеете выполнить радиочасть за это время?

Решают два обстоятельства. Испытание ёмкости батарей резервного источника энергии проводится, когда судно не находится в море, поэтому его закладывают в стоянку, а не втискивают в последний час: пришлите окно стоянки у причала — работы спланируем вокруг него. Второе — запчасти: неисправный MF/HF или радиобуй с истёкшим сроком батареи требуют, чтобы замена была на борту, а не в заказе. Пришлите изготовителей, модели и заводские номера вместе с ETA.

Что происходит, если что-то не проходит испытание?

Позиция фиксируется в состоянии «как обнаружено», с указанием измерения, по которому испытание не пройдено. Если устранение сводится к детали, которую мы можем поставить, стоимость детали и работ мы называем на месте и выполняем замену в том же выезде. Если нет — Вы получаете неисправность в письменном виде, каталожный номер детали и её последствия для свидетельства — до отхода судна, а не после.

Радиоосвидетельствование и обслуживание радиооборудования — это одно и то же?

Нет, и смешение этих понятий стоит суток. Освидетельствование — конвенционное действие, выполняемое на основании полномочий государства флага. Техническое обслуживание, испытания и ремонт — работы по договору, но не все они выполняются без ограничений: ежегодная проверка EPIRB должна проводиться на борту либо на утверждённой испытательной станции, а её пятилетнее обслуживание — на утверждённом береговом предприятии (SOLAS IV/15.9). Обеспечение готовности — третий, отдельный вопрос, и способ его обеспечения утверждает Администрация флага (SOLAS IV/15.6, 15.7).

Ежегодная дата радиосвидетельства приходится на время, когда мы в открытом море. Когда должно пройти освидетельствование?

SOLAS I/9 отводит для периодического освидетельствования окно в три месяца до и после ежегодной даты — шириной в шесть месяцев. Именно это окно чаще всего и позволяет уложиться в один выезд: радиочасть, позиции спасательного оборудования и ежегодная проверка характеристик VDR попадают в перекрывающиеся окна и планируются на один заход в порт, а не на три. Пришлите даты свидетельств вместе с ETA. Если для какой-либо позиции нужны полномочия или утверждённое предприятие, в предложении указано, на каком основании и кем она выполняется, — до выезда, а не после.

Марки и типы, которые мы обслуживаем

Оборудование, которое реально встречается на судах, разобранное по категориям, с корпоративной историей, нужной суперинтенданту: на табличке по-прежнему стоит Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Это то, что охватывают работы. Это не перечень одобрений: полномочия изготовителя выдаются на конкретную марку и конкретный тип, а наши предоставляются в письменном виде вместе с коммерческим предложением.

160 из 160 марок

Консоли GMDSS и радиоустановки

16
IcomIcomЯпония
Alphatron MarineAlphatron MarineJRC (Nisshinbo Holdings) · Нидерланды
Sperry MarineSperry MarineNorthrop Grumman · Великобритания
  • FurunoЯпония
  • JRCNisshinbo Holdings · Япония
  • Cobham SatcomSolix Group · ДанияКонсоли и радиостанции GMDSS серии SAILOR; покупка Solix Group завершена в августе 2025 годаПриобретена
  • Thrane & ThraneCobham Satcom (Solix Group) · ДанияСтарое название на шильдиках оборудования SAILOR; переименована в Cobham Satcom в 2013 годуПереименована
  • SkantiCobham Satcom (Solix Group) · ДанияУстаревшие ПВ/КВ станции GMDSS; бренд перешёл к Thrane & Thrane через EuroCom IndustriesПрекратила работу
  • SP RadioCobham Satcom (Solix Group) · ДанияПервоначальный изготовитель SAILOR; вошёл в Thrane & Thrane, ныне Cobham SatcomПрекратила работу
  • DebegГерманияНемецкая марка радиооборудования GMDSS на старых шильдиках SAM Electronics; действующего сайта нет, владелец не подтверждёнПрекратила работу
  • Samyung ENCРеспублика Корея
  • ONWA Marine ElectronicsГонконг (САР)
  • Koden ElectronicsЯпония
  • AselsanTurkish Armed Forces Foundation · Турция
  • STN Atlas ElektronikГерманияИсторическое название на шильдиках мостиков 1990-х и 2000-х годов; разделена в 2003 году. Преемственность с SAM Electronics.Переименована
  • Marconi MarineВеликобританияРадиоустановки для торгового флота с 1900 года; прекратила деятельность в декабре 2002 года, ликвидирована в 2017 годуПрекратила работу

Носимые и ATEX-радиостанции

11
JotronJotronНорвегия
IcomIcomЯпония
  • Cobham SatcomSolix Group · ДанияНосимые радиостанции VHF (УКВ) SAILOR для спасательных средств и переносные станции в исполнении ATEX; ранее Thrane & ThraneПриобретена
  • EntelВеликобритания
  • Standard HorizonYaesu Musen · Япония
  • JVCKENWOODЯпония
  • Motorola SolutionsСоединенные Штаты
  • HyteraКитай
  • SimradNavico Group (Brunswick) · НорвегияУКВ-радиостанции с DSC серии RS для рабочих судов; Brunswick приобрела Navico в 2021 годуПриобретена
  • RaymarineTeledyne FLIR · ВеликобританияУКВ-радиостанции DSC серии Ray; FLIR купила Raymarine в 2010 году, Teledyne купила FLIR в 2021 годуПриобретена
  • GarminСоединенные Штаты

Терминалы Inmarsat

8
  • Cobham SatcomSolix Group · ДанияSAILOR FleetBroadband, Fleet Xpress и Inmarsat-C; ранее Thrane & ThraneПриобретена
  • JRCNisshinbo Holdings · Япония
  • FurunoЯпония
  • Intellian TechnologiesРеспублика Корея
  • Addvalue TechnologiesСингапур
  • Hughes Network SystemsEchoStar · Соединенные Штаты
  • Beam CommunicationsАвстралия
  • Nera SatComCobham Satcom (Solix Group) · НорвегияУстаревшие терминалы Inmarsat-B и Fleet; поглощена Thrane & ThraneПрекратила работу

Терминалы Iridium и Certus

5
  • Lars ThraneДания
  • ThalesФранция
  • Cobham SatcomSolix Group · ДанияТерминалы SAILOR Iridium Certus; ранее Thrane & ThraneПриобретена
  • Intellian TechnologiesРеспублика Корея
  • Beam CommunicationsАвстралия

VSAT и плоские антенны

16
  • Cobham SatcomSolix Group · ДанияАнтенны SAILOR VSAT и Sea Tel; ранее Thrane & ThraneПриобретена
  • Sea TelCobham Satcom (Solix Group) · Соединенные ШтатыАмериканское название на табличках антенн VSAT, сегодня выпускаются под маркой Cobham SatcomПриобретена
  • Intellian TechnologiesРеспублика Корея
  • KNSРеспублика Корея
  • Orbit Communication SystemsИзраиль
  • KymetaСоединенные Штаты
  • ThinKom SolutionsСоединенные Штаты
  • Gilat Satellite NetworksИзраиль
  • SWISSto12Швейцария
  • Hanwha PhasorВеликобританияАнтенны с электронным сканированием; ликвидирована в 2025 году, активы и интеллектуальная собственность перешли к SWISSto12 — действующим поставщиком не являетсяПрекратила работу
  • SatcubeШвеция
  • ST Engineering iDirectST Engineering · Соединенные ШтатыХабы и модемы VSAT; поглотила Newtec в 2019 годуПриобретена
  • Comtech TelecommunicationsСоединенные Штаты
  • EPAKГермания
  • StarlinkSpaceX · Соединенные Штаты
  • ViasatСоединенные Штаты

NAVTEX, EGC и радиопеленгаторы

8
  • FurunoЯпония
  • JRCNisshinbo Holdings · Япония
  • ICS ElectronicsВеликобритания
  • Samyung ENCРеспублика Корея
  • Cobham SatcomSolix Group · ДанияПриёмники NAVTEX SAILOR; ранее Thrane & ThraneПриобретена
  • Nasa Marine InstrumentsВеликобритания
  • Rhotheta ElektronikГермания
  • Taiyo MusenMitsubishi Electric Group · ЯпонияСудовые радиопеленгаторы на старых табличках; судовое направление передано Mitsubishi Electric в 2015 году, сайта нет с 2016 годаПрекратила работу

EPIRB, SART, AIS и разобщающие устройства

15
JotronJotronНорвегия
  • McMurdoSeas of Solutions · ВеликобританияEPIRB и SART серии SmartFind; до апреля 2021 года — Orolia MaritimeПриобретена
  • Kannad MarineSeas of Solutions · ВеликобританияБуи EPIRB SafeLink; бренд французского происхождения, с апреля 2021 года принадлежит Seas of Solutions наряду с McMurdoПриобретена
  • Ocean SignalACR Electronics (Acron Technologies) · ВеликобританияEPIRB E100, PLB rescueME и буи AIS; с 2021 года принадлежит ACR ElectronicsПриобретена
  • ACR ElectronicsAcron Technologies · Соединенные ШтатыБуи EPIRB GlobalFix, аварийные передатчики ELT ARTEX и буи AIS «человек за бортом»; входит в портфель Acron TechnologiesПриобретена
  • Cobham SatcomSolix Group · ДанияEPIRB и радиолокационные SART марки SAILOR; ранее Thrane & ThraneПриобретена
  • JRCNisshinbo Holdings · Япония
  • Samyung ENCРеспублика Корея
  • GMEАвстралия
  • WeatherdockГермания
  • Teledyne TransponderTechTeledyne Technologies · ШвецияТранспондеры AIS и VDES; Teledyne завершила покупку у Saab 31 октября 2025 годаПриобретена
  • sMRTВеликобританияРанее Marine Rescue Technologies; буи и системы слежения «человек за бортом» на базе AIS и DSC с 1975 годаПереименована
  • Sea MarshallВеликобритания
  • CM HammarШвеция
  • OroliaSafran · ФранцияПрежний владелец McMurdo и Kannad; ныне подразделение Safran по навигации и синхронизацииПереименована

Антенны, фидеры и радиочастотное оборудование

11
  • Shakespeare MarineСоединенные Штаты
  • Scan AntennaДания
  • Amphenol ProcomAmphenol · ДанияСудовые и профессиональные антенны VHF/UHF, фильтры и сумматоры; одна из трёх марок Amphenol в этом перечнеПриобретена
  • Comrod CommunicationНорвегия
  • AC AntennasДания
  • BantenИталия
  • GlomexИталия
  • Digital AntennaСоединенные Штаты
  • Times Microwave SystemsAmphenol · Соединенные ШтатыКоаксиальный фидер с малыми потерями и соединители; подразделение Amphenol, Уоллингфорд, КоннектикутПриобретена
  • HUBER+SUHNERШвейцария
  • ANDREWAmphenol · Соединенные ШтатыФидерный кабель HELIAX и разъёмы; ранее подразделение наружных беспроводных решений CommScope, с 2025 года принадлежит AmphenolПриобретена

Батареи и зарядные устройства GMDSS

12
JotronJotronНорвегия
  • SaftTotalEnergies · ФранцияНикелевые и литиевые элементы, используемые как резервный источник питания радиооборудования; принадлежит Total с 2016 годаПриобретена
  • EnerSysСоединенные Штаты
  • GS YuasaЯпония
  • HOPPECKEГермания
  • NewmarСоединенные Штаты
  • Victron EnergyНидерланды
  • MastervoltNavico Group (Brunswick) · НидерландыСудовые зарядные устройства и аккумуляторные системы; сейчас в составе Navico Group концерна BrunswickПриобретена
  • Mutlu BatteryMutlu Holding · Турция
  • Cobham SatcomSolix Group · ДанияЗарядные устройства и аккумуляторные блоки SAILOR для консолей GMDSS; ранее Thrane & ThraneПриобретена
  • FurunoЯпония
  • Samyung ENCРеспублика Корея

Операторы спутниковых сетей

10
  • ViasatСоединенные Штаты
  • InmarsatViasat · ВеликобританияБренд по-прежнему используется для услуг Fleet Xpress, FleetBroadband и Inmarsat-C GMDSSПриобретена
  • Iridium CommunicationsСоединенные Штаты
  • Eutelsat GroupФранция
  • SpaceXСоединенные Штаты
  • SESЛюксембург
  • IntelsatSES · ЛюксембургМорская ёмкость на GEO-спутниках; бренд выводится из обращения после приобретения компанией SES в 2025 годуПриобретена
  • ThurayaSpace42 · ОАЭРегиональная передача голоса и данных в L-диапазоне; материнская компания Yahsat в 2024 году стала Space42Приобретена
  • TelesatКанада
  • Amazon LeoAmazon · Соединенные ШтатыШирокополосная связь через низкоорбитальные спутники (LEO); переименован из Project Kuiper в ноябре 2025 годаПереименована

Поставщики спутникового трафика

16
  • MarlinkProvidence Equity Partners · Норвегия
  • SpeedcastCenterbridge Partners · Соединенные Штаты
  • NavarinoГреция
  • NSSLGlobalВеликобритания
  • Satcom GlobalВеликобритания
  • AST NetworksВеликобританияСпутниковый трафик и сети; переименована из Applied Satellite TechnologyПереименована
  • Castor MarineНидерланды
  • Station SatcomСингапур
  • IEC TelecomНорвегия
  • Tototheo GlobalКипрРанее Tototheo Maritime; трафик связи и подключение, ведёт совместное предприятие MAR360 с SRH Marine SAITПереименована
  • AnuvuPlatinum Equity · Соединенные ШтатыСвязь для круизного и торгового флота; переименована из Global Eagle в 2021 году, приобретена Platinum Equity в 2025 годуПриобретена
  • KVH IndustriesСоединенные Штаты
  • Telenor MaritimeНорвегия
  • MacKay CommunicationsСоединенные Штаты
  • GTMaritimeВеликобритания
  • DualogНорвегия

Сети радиообслуживания и монтажа

7
Alphatron MarineAlphatron MarineJRC (Nisshinbo Holdings) · НидерландыПоставка и обслуживание мостикового и радиооборудования в Европе; с 2013 года принадлежит JRCПриобретена
Sperry MarineSperry MarineNorthrop Grumman · Великобритания
  • Radio HollandPon Holdings · Нидерланды
  • TelemarMarlink · ИталияСервисная сеть по мостиковому и радиооборудованию; в 2016 году вошла в Marlink GroupПриобретена
  • NACOS MarineSolix Group · ГерманияГамбургский поставщик мостиковых, навигационных систем и автоматики; ранее Wärtsilä ANCS, объединяет марки SAM Electronics и Lyngsø MarineПереименована
  • SRH Marine SAITГреция
  • ElcomeОАЭ

Приборы проверки и калибровки радиооборудования

4
  • Bird TechnologiesСоединенные Штаты
  • AnritsuЯпония
  • Rohde & SchwarzГермания
  • Keysight TechnologiesСоединенные Штаты

Регистраторы данных рейса

5
  • DanelecGTT (Gaztransport & Technigaz) · ДанияVDR и S-VDR, а также системы регистрации эксплуатационных показателей и рейсовых данных судна; компания группы GTTПриобретена
  • Netwave SystemsSeas of Solutions · НидерландыVDR и VDR для модернизации; та же группа, что McMurdo и Kannad MarineПриобретена
  • FurunoЯпония
  • JRCNisshinbo Holdings · Япония
  • Hailanshin (Highlander)Китай

SSAS, LRIT и слежение за судами

4
  • Pole Star GlobalВеликобритания
  • CLS (Collecte Localisation Satellites)CNES and CNP · Франция
  • ORBCOMMGI Partners · Соединенные ШтатыСпутниковые данные IoT и слежения за судами на базе AIS; в 2021 году выведена с биржи фондом GI PartnersПриобретена
  • Spire GlobalСоединенные Штаты

PA/GA, аварийная и звуковая сигнализация

4
  • ZenitelБельгия
  • DNHНорвегия
  • E2S Warning SignalsВеликобритания
  • KockumationШвеция

Судовые сети и агрегация каналов связи

4
  • PeplinkГонконг (САР)
  • CradlepointEricsson · Соединенные ШтатыСотовые и SD-WAN пограничные маршрутизаторы; в 2020 году компанию приобрела EricssonПриобретена
  • Sierra WirelessSemtech · КанадаСотовые маршрутизаторы, шлюзы и модули; Semtech завершила приобретение в январе 2023 годаПриобретена
  • Teltonika NetworksЛитва

VMS рыболовного флота и спутниковые буи

4
  • SatlinkИспания
  • Marine InstrumentsGrupo Arbulu · Испания
  • CLS (Collecte Localisation Satellites)CNES and CNP · Франция
  • FurunoЯпония

Товарные знаки воспроизведены на собственном светлом фоне, без изменений, и являются собственностью их владельцев. Знак здесь обозначает оборудование, которое охватывают эти работы. Он не означает какого-либо одобрения, разрешения или согласования ShipCertify со стороны его владельца.

17 из 160 знаков в наличии

Судно на подходе? Пришлите объём работ.

Расчёт стоимости и план выезда — ответным письмом. Аварийный выезд 24/7.