Kopbalk, 2800 x 400 (7:1), WebP of JPG, onder 160 KB. GEEN NIEUWE FOTO: snijd deze balk uit het midden van hetzelfde camera-origineel als de portretmaster van deze discipline, uit het bestand op volledige grootte en niet uit de aangeleverde 1200 x 1800 — de uploader weigert alles smaller dan 1400 px. Vlakke belichting, niets boven 60% luminantie, geen lensflare, en het onderwerp in het middelste derde deel zodat de tekst erboven een rustige ondergrond heeft. GEEN LEESBARE SCHEEPSNAAM, IMO-NUMMER OF KLANTMERK.

Radio en GMDSS

Radio- en GMDSS-werk valt uiteen in twee delen. Het periodieke radio-onderzoek is een taak van de vlaggenstaat, onder een machtiging die herleidbaar is tot een Administratie. Daarachter zit het testen, het onderhoud en de reparatie van wat bij dat onderzoek wordt afgelezen: VHF en MF/HF met DSC, satellietterminals, NAVTEX, EPIRB, SART, reservevoeding en antennes. Stuur ons de vlag, het zeegebied, de certificaatdata en de merken en serienummers van de Uitrustingsstaat; documentatie voor de geoffreerde werkzaamheden komt schriftelijk mee met de prijs.

Wat wij doen

Bezoek aan boord en ondersteuning bij het radio-onderzoek

Bezoek aan boord en voorbereiding voor het periodieke radio-onderzoek op de verjaardatum van het certificaat
Functionele test vóór het onderzoek van elk item op de Uitrustingsstaat — Formulier R, P of C
Verificatie van zeegebied A1 tot en met A4 tegen de daadwerkelijk geïnstalleerde apparatuur
Beoordeling van de documentatie: radiologboek, scheepsstationvergunning, roepletters en MMSI
Beoordeling van de certificaten van de radio-operators en van de radiowachtregeling aan boord
Herstel van radiotekortkomingen van de havenstaatcontrole (PSC) en bewijsstukken voor de afhandeling

Terrestrische GMDSS-apparatuur

VHF-radiotelefoon en DSC-controller — functionele test, onderhoud en reparatie
MF/HF-zendontvanger en DSC — afstemming, uitgangsvermogen en ontvangergevoeligheid
DSC-testoproep naar een kuststation waar het zeegebied dat toelaat
NAVTEX-ontvanger — controle van de ontvangst, printer of display, en berichtenlogboek
Verificatie van de gehele noodalarmeringsketen, inclusief de MMSI-programmering tegen de vergunning
Ship Security Alert System — test transmission and alert routing
Storingzoeken, diagnose en vervanging van apparatuur op de GMDSS-console

Satellietcommunicatie

Inmarsat FleetBroadband- en Fleet Xpress-terminals — onderhoud, uitrichting en storingzoeken
Inmarsat-C — verificatie van noodalarmering en van de ontvangst van EGC en SafetyNET
Iridium GMDSS-terminals — noodalarmering, MSI-ontvangst en identiteit geverifieerd tegen de Uitrustingsstaat
Iridium Certus en oudere Iridium-terminals — installatie, inbedrijfstelling en storingzoeken
Configuratie van de LRIT-terminal en ondersteuning bij de conformiteitstest van de door de vlaggenstaat aangewezen ASP na een wisseling van vlag of terminal — onder Brug & navigatie, hetzelfde bezoek aan boord
Bovendeksunit, radome en meting van het antennekabelverlies
Terminalidentiteit, MMSI en registratiegegevens gecontroleerd tegen de scheepsstationvergunning en de Uitrustingsstaat

Bakens en radio voor overlevingsvaartuigen

Jaarlijkse test van de 406 MHz-EPIRB — frequentie, vermogen, codering en zelftest
Gecodeerde EPIRB-identiteit uitgelezen en gecontroleerd tegen de bakenregistratie
Bakenregistratie bijgewerkt bij het vlaggenregister na een wisseling van vlag, naam of eigenaar
Vervanging van de EPIRB-batterij en de hydrostatische ontkoppelunit op hun gemarkeerde datum
Vijfjaarlijks EPIRB-onderhoud aan de wal, gecoördineerd met een goedgekeurde faciliteit
SART en AIS-SART — functionele test, vernieuwing van de batterij en controle van de stuwage
Tweeweg-VHF-radiotelefoontoestellen voor overlevingsvaartuigen — test en vernieuwing van de batterij

Voeding, antennes en aarding

Reservekrachtbron — capaciteitstest van de accu terwijl het schip niet op zee is
Verificatie van lader, omschakeling en alarmering van de radiovoeding
Voeding vanuit de noodkrachtbron naar de radio-installatie geverifieerd
Onderzoek van antenne, isolator en feeder; VSWR en isolatieweerstand gemeten
Aarding en doorgang van de massaverbinding van de radio-installatie gecontroleerd en vastgelegd
Vernieuwing van antenne, feeder en connectoren, met onderdelen geleverd tijdens hetzelfde bezoek aan boord

Regelgevende grondslag

De instrumenten die dit werk beheersen, geciteerd zoals een superintendent ze zou opschrijven. Wat elk instrument van de reder verlangt — niet wat wij verkopen.

SOLAS Ch. IInternationaal Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee, 1974, zoals gewijzigd — hoofdstuk I, Algemene bepalingen

Vrachtschepen met een brutotonnage van 300 en meer — de schepen waarop SOLAS hoofdstuk IV van toepassing is (IV/1.1) — voeren een Radioveiligheidscertificaat voor vrachtschepen (Cargo Ship Safety Radio Certificate), afgegeven voor een door de Administratie bepaalde periode van ten hoogste vijf jaar (SOLAS I/14(a)). Voorschrift I/9 legt de onderzoekscyclus van de radio-installatie vast: eerste onderzoek, periodiek onderzoek op elke verjaardatum, hernieuwingsonderzoek en aanvullende onderzoeken na een belangrijke reparatie. Op een passagiersschip bestaat geen apart radiocertificaat: de radio-installatie wordt onderzocht binnen het Veiligheidscertificaat voor passagiersschepen, dat SOLAS I/14 tot twaalf maanden beperkt, en de bijbehorende uitrustingsstaat is Formulier P.

SOLAS Ch. IVSOLAS hoofdstuk IV — Radiocommunicatie

Hoofdstuk IV is volledig vervangen door IMO-resolutie MSC.496(105), in werking getreden op 1 januari 2024. De GMDSS-installatie moet overeenkomen met de zeegebieden waarvoor het schip is gecertificeerd, A1 tot en met A4 — en A3 wordt nu bepaald door de dekking van de erkende mobiele satellietdienst (RMSS) die wordt ondersteund door het daadwerkelijk meegevoerde scheepsgrondstation, zodat een wissel van satellietterminal dit kan veranderen. Verwijzingen naar Inmarsat zijn vervangen door RMSS (Inmarsat en Iridium zijn beide erkend), NBDP is geen GMDSS-functie meer, en een VHF-EPIRB wordt in zeegebied A1 niet langer geaccepteerd. Beschikbaarheid wordt in stand gehouden door duplicatie van apparatuur, walonderhoud of capaciteit voor elektronisch onderhoud op zee, zoals de Administratie goedkeurt: in zeegebied A1 of A2 volstaat één daarvan, of een combinatie, voor IV/15.6; in zeegebied A3 of A4 is een combinatie van ten minste twee vereist (IV/15.7). EPIRB's worden jaarlijks getest binnen het certificaatvenster en onderhouden bij een goedgekeurde faciliteit aan de wal met tussenpozen van ten hoogste vijf jaar (IV/15.9). Het aan boord voeren van tweeweg-VHF voor overlevingsvaartuigen en van radar-SART/AIS-SART staat nu in dit hoofdstuk, in IV/7.2 en IV/7.3.

SOLAS IV/7.2–7.3SOLAS hoofdstuk IV, voorschrift 7 — Radioapparatuur: algemeen

Sinds 1 januari 2024 is radioapparatuur voor overlevingsvaartuigen een uitrustingsvereiste uit hoofdstuk IV en niet meer uit hoofdstuk III. Vrachtschepen van 300 GT en meer maar minder dan 500 GT voeren één radar-SART of AIS-SART en twee tweeweg-VHF-radiotelefoontoestellen (IV/7.2); passagiersschepen en vrachtschepen van 500 GT en meer voeren aan elke zijde één radar-SART of AIS-SART en drie tweeweg-VHF-radiotelefoontoestellen (IV/7.3). IMO-resolutie MSC.496(105) heeft deze verplaatst vanuit SOLAS III/6, waarvan de leden 1 en 2 nu zijn gereserveerd, en zij worden vastgelegd onder de punten 5 en 6 van de Uitrustingsstaat bij het Radioveiligheidscertificaat voor vrachtschepen (Formulier R) — zij worden dus bij het radio-onderzoek beoordeeld, op de radio-uitrustingsstaat.

ITU Radio RegulationsITU-Radioreglement

Een scheepsstation krijgt vergunning van zijn vlaggenstaatadministratie en wordt gebruikt onder de identiteiten die die administratie toewijst — roepletters, MMSI en de identiteiten die in DSC-apparatuur en bakens zijn geprogrammeerd. Radio-operators bezitten certificaten die op grond van het Reglement zijn afgegeven.

MED 2014/90/EURichtlijn 2014/90/EU betreffende uitrusting van zeeschepen

Waar een uitrustingsartikel van de uitrustingslijst van de richtlijn aan boord van een schip onder EU-vlag wordt geplaatst, moet het de stuurwielmarkering (wheelmark) als conformiteitsmerk dragen. Artikelen buiten die lijst dragen geen stuurwielmarkering en hoeven dat ook niet. Onderdelen die tijdens een bezoek aan boord worden geleverd, worden geoffreerd volgens wat van toepassing is.

Intervallen

Wat er aan de beurt is, hoe vaak, en welk instrument de termijn bepaalt. Waar een interval van de fabrikant of van de klasse komt in plaats van uit een IMO-instrument, vermeldt de tabel dat.

Keurings- en service-intervallen voor Radio en GMDSS
Onderdeel	Interval	Bepaald door	Opmerking
Periodiek GMDSS-radio-onderzoek	Jaarlijks	SOLAS I/9 — periodiek onderzoek van de radio-installatie	Vrachtschepen: 3 maanden vóór of ná de verjaardatum van het radioveiligheidscertificaat. Passagiersschepen: SOLAS I/7, en dat certificaat is jaarlijks
Hernieuwingsonderzoek radio en certificaat	Vijfjaarlijks	SOLAS I/9 hernieuwingsonderzoek; geldigheid van het certificaat SOLAS I/14	Interval vastgesteld door de Administratie, ten hoogste vijf jaar
Radio-onderzoek en certificaat passagiersschip	Jaarlijks	SOLAS I/7 onderzoek van passagiersschepen; SOLAS I/14 — geldigheid van het Veiligheidscertificaat voor passagiersschepen ten hoogste 12 maanden	De radio-installatie wordt onderzocht binnen het Veiligheidscertificaat voor passagiersschepen, niet onder een apart radiocertificaat; de uitrustingsstaat is Formulier P
Aanvullend onderzoek na reparatie of wijziging	Bij gebeurtenis	SOLAS I/9 — aanvullend onderzoek	Na een belangrijke reparatie of vernieuwing, of een wijziging aan de installatie
Jaarlijkse EPIRB-test	Jaarlijks, binnen het certificaatvenster	SOLAS IV/15.9.1	Vrachtschepen: binnen 3 maanden vóór de vervaldatum, of binnen 3 maanden vóór of ná de verjaardatum, van het Radioveiligheidscertificaat voor vrachtschepen. Passagiersschepen: binnen 3 maanden vóór de vervaldatum van het Veiligheidscertificaat voor passagiersschepen. Uitgevoerd aan boord van het schip of bij een goedgekeurd teststation.
EPIRB-onderhoud aan de wal	Vijfjaarlijks	SOLAS IV/15.9.2 — onderhoud met tussenpozen van ten hoogste vijf jaar	Bij een goedgekeurde onderhoudsfaciliteit aan de wal
EPIRB-batterij en hydrostatische ontkoppelunit	Per fabrikant	Door de fabrikant gemarkeerde vervaldatum of vervangingsdatum — niet vastgesteld door een IMO-instrument	De gemarkeerde datum is bepalend; de batterij wordt ook vernieuwd na elke activering van het baken
Reservekrachtbron — capaciteitstest van de accu	≤12 maanden	SOLAS IV/13.6.2 — reservekrachtbron, capaciteitscontrole	Gecontroleerd met een geschikte methode terwijl het schip niet op zee is
Radar-SART, AIS-SART en tweeweg-VHF voor overlevingsvaartuigen	Jaarlijks	Uitrusting aan boord: SOLAS IV/7.2–7.3. Onderzoek: SOLAS I/9 — periodiek onderzoek van de radio-installatie, met inbegrip van de installatie die in reddingmiddelen wordt gebruikt	Sinds 1 januari 2024 vastgelegd onder de punten 5 en 6 van Formulier R, waardoor dit in het venster van het radio-onderzoek valt en niet in dat van het onderzoek van de veiligheidsuitrusting. Batterijen en primaire cellen worden vernieuwd op de door de fabrikant gemarkeerde vervaldatum — een interval dat geen enkel IMO-instrument vaststelt.
Onderzoek van antenne, feeder en aarding	Jaarlijks	SOLAS I/9 — het periodieke onderzoek beoordeelt de toestand van de installatie; de metingen in de toelichting zijn onze eigen testvastlegging, geen door SOLAS voorgeschreven test	Isolatieweerstand, doorgang van de feeder en massaverbinding gemeten en vastgelegd als bewijs voor het onderzoek
GMDSS-testroutine aan boord — dagelijks, wekelijks, maandelijks	Dagelijks / wekelijks / maandelijks	SOLAS Ch. IV — onderhoud en beschikbaarheid; de routine en de vastlegging ervan worden bepaald door het GMDSS-radiologboek van de vlaggenstaatadministratie	Taak van de bemanning, niet van ons: dagelijks de DSC-zelftest, wekelijks een DSC-testoproep, en maandelijks controle van EPIRB, SART, tweeweg-VHF en de reserveaccu. Het is de eerste bladzijde die een inspecteur van de havenstaatcontrole (PSC) opslaat.
Verificatie van het zeegebied, A1 tot A4	Bij gebeurtenis	SOLAS IV/8–11 — de meegevoerde apparatuur volgt het gecertificeerde zeegebied	Een wijziging van het vaargebied wijzigt de installatie die het certificaat vastlegt. Sinds 1 januari 2024 geldt dat ook voor een wissel van satellietterminal: zeegebied A3 wordt bepaald door de dekking van de RMSS die wordt ondersteund door het meegevoerde scheepsgrondstation, en het certificaat noemt de dienst die in gebruik is.
Beschikbaarheid van radiovoorzieningen, zeegebied A3 of A4	Doorlopend	SOLAS IV/15.7	Ten minste twee van: duplicatie van apparatuur, walonderhoud, capaciteit voor elektronisch onderhoud op zee — zoals goedgekeurd door de Administratie. Walonderhoud is een van de drie opties, geen verplichting. De gebruikte methoden worden op de Uitrustingsstaat vermeld, in een eigen blok op het formulier.
Scheepsstationvergunning, roepletters en MMSI	Bij gebeurtenis	Vergunning van de vlaggenstaatadministratie, afgegeven op grond van het ITU-Radioreglement	Wisseling van vlag, naam of eigendom; het MMSI wordt met de vlag toegewezen. Waar de Administratie een in tijd beperkte scheepsstationvergunning afgeeft, geldt daarnaast de eigen vervaldatum daarvan

Wat u ontvangt

Rapport van het radio-onderzoek en aantekening op het certificaat — waar het bezoek aan boord plaatsvindt onder een machtiging die die vlag en die werkzaamheden dekt, afgegeven onder die machtiging en in de offerte genoemd vóór het bezoek aan boord, niet erna
Onderhouds- en testrapport per unit — merk, model, serienummer, aangetroffen en achtergelaten toestand, en de gebruikte meetinstrumenten, elk vermeld met serienummer en kalibratievervaldatum
Vastlegging van de jaarlijkse test van de 406 MHz-EPIRB, met de uitgelezen en geverifieerde gecodeerde identiteit
Vastlegging van de capaciteitstest van de accu van de reservekrachtbron en het meetblad voor antenne, feeder en aarding — gemeten resultaten en de gebruikte methoden
Gebrekenlijst, met elk onderdeel benoemd met onderdeelnummer en geprijsd voor hetzelfde bezoek aan boord, en een fotodossier van de installatie in aangetroffen en achtergelaten toestand
Afhandelingsdossier havenstaatcontrole (PSC) — de tekortkoming zoals opgevoerd met de bijbehorende code, wat er is gedaan en het gemeten resultaat dat daartegenover wordt gesteld, met een ondertekende verklaring van herstel gericht aan de inspecterende autoriteit; de beslissing om de tekortkoming op te heffen ligt bij die autoriteit
Bijgewerkte inventaris van de GMDSS-apparatuur, gekoppeld aan de Uitrustingsstaat — Formulier R op een vrachtschip, Formulier P op een passagiersschip, Formulier C waar het schip een gecombineerd Veiligheidscertificaat voor vrachtschepen voert — met de aantekeningen van de aanwezige technicus in het GMDSS-radiologboek, ondertekend en gedateerd
Our documentation for the quoted scope, supplied in writing with the quotation — the granting entity, the scope and the reference where an authorisation covers the work, and a plain statement where none does; every report and record above that we issue reaching you as a signed PDF within five working days of the team leaving the vessel, and within 24 hours where the vessel sails before then or a certificate expires before then, provided you tell us at the order that the date is tight. A failed unit is written up on that same clock; the test record that clears it follows the re-test. Copies and reissues come from docs@shipcertify.com.

Waar

Bezoeken aan boord worden dag en nacht gepland vanaf de dichtstbijzijnde van 6 servicebases, voor elk van de 299 havens in de gepubliceerde index. Staat uw haven er niet bij, vraag het dan — de index is wat wij publiceren, niet de grens van waar wij mobiliseren.

Open de havenindex

Vragen die ons daadwerkelijk worden gesteld

Bent u gemachtigd om het radio-onderzoek voor mijn vlag uit te voeren?

Het GMDSS-radio-onderzoek is een taak van de vlaggenstaat. Het wordt uitgevoerd onder een per vlag verleende machtiging — door een Administratie, of door een Erkende Organisatie die namens haar optreedt. Wij publiceren de omvang van onze eigen machtigingen niet op een marketingpagina, en wij vragen u niet een bewering op vertrouwen aan te nemen. Stuur ons de vlag en de gevraagde werkzaamheden: de offerte vermeldt schriftelijk wat voor die vlag wel en niet is verleend — de verlenende instantie, de omvang en het kenmerk waar een machtiging de werkzaamheden dekt — zodat u het zelf controleert in het openbare register van die instantie. Waar niets uw vlag voor het onderzoek dekt, zegt de offerte dat onomwonden en prijst in plaats daarvan het testen, het onderhoud en de reparatie.

Accepteert het classificatiebureau of de havenstaatcontrole (PSC) uw certificaat?

Controleer het vóór u boekt. Waar de werkzaamheden onder een machtiging worden uitgevoerd, noemt de offerte die machtiging, wie haar heeft verleend, het kenmerk ervan en het openbare register waarin zij staat — zodat u het zelf verifieert in plaats van ons op ons woord te geloven. Waar geen machtiging uw vlag voor het onderzoek dekt, zegt de offerte dat onomwonden en prijst in plaats daarvan het testen, het onderhoud en de reparatie. Dat is contractwerk, geen wettelijke handeling: het rapport steunt op de gemeten resultaten, op de meetinstrumenten die met serienummer en kalibratievervaldatum worden vermeld, en op de vastlegging van de aangetroffen en achtergelaten toestand. Welk gewicht uw vlaggenstaat, het classificatiebureau of de inspecterende autoriteit daaraan toekent, is hun beslissing, en wij claimen dat niet vooraf.

Het schip ligt 18 uur aan de kade. Kan het radiogedeelte daarbinnen worden uitgevoerd?

Twee dingen bepalen dat. De capaciteitstest van de accu van de reservekrachtbron moet worden uitgevoerd terwijl het schip niet op zee is, dus die wordt in de ligtijd ingepland en niet aan het eind erin geperst — geef ons het tijdvenster aan de kade door, dan wordt daaromheen gepland. Het tweede zijn onderdelen: een uitgevallen MF/HF of een baken waarvan de batterijdatum is verstreken heeft het vervangende deel aan boord nodig, niet in bestelling. Stuur merken, modellen en serienummers mee met de ETA.

Wat gebeurt er als iets de test niet doorstaat?

Het wordt vastgelegd zoals aangetroffen, met de meting die het heeft afgekeurd. Waar de oplossing een onderdeel is dat wij kunnen leveren, worden het onderdeel en het arbeidsloon ter plaatse geoffreerd en tijdens hetzelfde bezoek aan boord gemonteerd. Waar dat niet zo is, krijgt u het gebrek schriftelijk, met het onderdeelnummer en wat het betekent voor het certificaat — vóór het schip vertrekt, niet erna.

Is een radio-onderzoek hetzelfde als radio-onderhoud?

Nee, en ze door elkaar halen kost een dag. Het onderzoek is een wettelijke handeling onder een machtiging van de vlaggenstaat. Onderhoud, testen en reparatie zijn contractwerk — maar niet alles daarvan is vrij: de jaarlijkse EPIRB-test moet aan boord of bij een goedgekeurd teststation worden uitgevoerd, en het vijfjaarlijkse onderhoud ervan bij een goedgekeurde faciliteit aan de wal (SOLAS IV/15.9). Beschikbaarheid is een derde zaak, goedgekeurd door de Administratie (SOLAS IV/15.6, 15.7).

De verjaardatum van het radiocertificaat valt terwijl wij midden op de oceaan zitten. Wanneer moet het onderzoek plaatsvinden?

SOLAS I/9 geeft voor het periodieke onderzoek een venster van drie maanden vóór en drie maanden ná de verjaardatum — zes maanden breed. Dat venster is meestal wat één bezoek aan boord mogelijk maakt: het radiogedeelte, de items van de veiligheidsuitrusting en de jaarlijkse prestatietest van de VDR vallen in overlappende vensters en kunnen in één havenaanloop worden gepland in plaats van drie. Stuur de certificaatdata mee met de ETA. Waar een item een machtiging of een goedgekeurde faciliteit vereist, vermeldt de offerte vóór het bezoek aan boord onder wiens machtiging het wordt uitgevoerd, niet erna.

Merken en typen die wij onderhouden

De uitrusting die daadwerkelijk aan boord wordt aangetroffen, geïndexeerd per categorie, met de bedrijfshistorie die een superintendent nodig heeft — op een typeplaatje staat nog altijd Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Dit is wat het werk omvat. Het is geen lijst met goedkeuringen: fabrikantautorisatie wordt per merk en per type verleend, en de onze wordt schriftelijk bij een offerte verstrekt.

Zoek in de merken160 van 160 merken

GMDSS-consoles en radio-installaties

IcomJapan

Alphatron MarineJRC (Nisshinbo Holdings) · Nederland

Sperry MarineNorthrop Grumman · Verenigd Koninkrijk

FurunoJapan
JRCNisshinbo Holdings · Japan
Cobham SatcomSolix Group · DenemarkenSAILOR GMDSS-consoles en -radio's; overname door Solix Group afgerond in augustus 2025Overgenomen
Thrane & ThraneCobham Satcom (Solix Group) · DenemarkenOude naam op het typeplaatje van SAILOR-apparatuur; in 2013 hernoemd tot Cobham SatcomHernoemd
SkantiCobham Satcom (Solix Group) · DenemarkenOudere MF/HF GMDSS-installaties; het merk kwam via EuroCom Industries bij Thrane & ThraneOpgeheven
SP RadioCobham Satcom (Solix Group) · DenemarkenOorspronkelijke fabrikant van SAILOR; opgegaan in Thrane & Thrane, nu Cobham SatcomOpgeheven
DebegDuitslandDuits GMDSS-radiomerk op oudere typeplaatjes van SAM Electronics; geen actieve website, eigenaar niet bevestigdOpgeheven
Samyung ENCZuid-Korea
ONWA Marine ElectronicsHongkong SAR van China
Koden ElectronicsJapan
AselsanTurkish Armed Forces Foundation · Turkije
STN Atlas ElektronikDuitslandOude plaatnaam op bruggen uit de jaren negentig en de jaren 2000; in 2003 gesplitst. Lijn naar SAM Electronics.Hernoemd
Marconi MarineVerenigd KoninkrijkRadio-installaties voor de koopvaardij sinds 1900; activiteiten gestaakt in december 2002, ontbonden in 2017Opgeheven

Portofoons en ATEX-radio's

JotronNoorwegen

IcomJapan

Cobham SatcomSolix Group · DenemarkenDraagbare SAILOR VHF-toestellen voor groepsreddingmiddelen en ATEX-portofoons; voorheen Thrane & ThraneOvergenomen
EntelVerenigd Koninkrijk
Standard HorizonYaesu Musen · Japan
JVCKENWOODJapan
Motorola SolutionsVerenigde Staten
HyteraChina
SimradNavico Group (Brunswick) · NoorwegenVHF DSC uit de RS-serie voor werkboten; Brunswick kocht Navico in 2021Overgenomen
RaymarineTeledyne FLIR · Verenigd KoninkrijkVHF DSC uit de Ray-serie; FLIR kocht Raymarine in 2010, Teledyne kocht FLIR in 2021Overgenomen
GarminVerenigde Staten

Inmarsat-terminals

Cobham SatcomSolix Group · DenemarkenSAILOR FleetBroadband, Fleet Xpress en Inmarsat-C; voorheen Thrane & ThraneOvergenomen
JRCNisshinbo Holdings · Japan
FurunoJapan
Intellian TechnologiesZuid-Korea
Addvalue TechnologiesSingapore
Hughes Network SystemsEchoStar · Verenigde Staten
Beam CommunicationsAustralië
Nera SatComCobham Satcom (Solix Group) · NoorwegenOudere Inmarsat-B- en Fleet-terminals; overgenomen door Thrane & ThraneOpgeheven

Iridium-terminals en Certus

Lars ThraneDenemarken
ThalesFrankrijk
Cobham SatcomSolix Group · DenemarkenSAILOR Iridium Certus-terminals; voorheen Thrane & ThraneOvergenomen
Intellian TechnologiesZuid-Korea
Beam CommunicationsAustralië

VSAT- en flatpanel-antennes

Cobham SatcomSolix Group · DenemarkenSAILOR VSAT- en Sea Tel-antennes; voorheen Thrane & ThraneOvergenomen
Sea TelCobham Satcom (Solix Group) · Verenigde StatenAmerikaanse VSAT-antennenaam op het typeplaatje, nu gebouwd onder Cobham SatcomOvergenomen
Intellian TechnologiesZuid-Korea
KNSZuid-Korea
Orbit Communication SystemsIsraël
KymetaVerenigde Staten
ThinKom SolutionsVerenigde Staten
Gilat Satellite NetworksIsraël
SWISSto12Zwitserland
Hanwha PhasorVerenigd KoninkrijkElektronisch gestuurde antennes; in 2025 geliquideerd, activa en IP naar SWISSto12 — geen actieve leverancierOpgeheven
SatcubeZweden
ST Engineering iDirectST Engineering · Verenigde StatenVSAT-hubs en -modems; nam Newtec in 2019 overOvergenomen
Comtech TelecommunicationsVerenigde Staten
EPAKDuitsland
StarlinkSpaceX · Verenigde Staten
ViasatVerenigde Staten

NAVTEX, EGC en richtingzoekers

FurunoJapan
JRCNisshinbo Holdings · Japan
ICS ElectronicsVerenigd Koninkrijk
Samyung ENCZuid-Korea
Cobham SatcomSolix Group · DenemarkenSAILOR NAVTEX-ontvangers; voorheen Thrane & ThraneOvergenomen
Nasa Marine InstrumentsVerenigd Koninkrijk
Rhotheta ElektronikDuitsland
Taiyo MusenMitsubishi Electric Group · JapanMaritieme radiopeilers (RDF) op oudere typeplaatjes; de maritieme activiteiten gingen in 2015 over naar Mitsubishi Electric, sinds 2016 geen website meerOpgeheven

EPIRB, SART, AIS en ontkoppelingsmechanismen

JotronNoorwegen

McMurdoSeas of Solutions · Verenigd KoninkrijkSmartFind EPIRB's en SART's; heette tot april 2021 Orolia MaritimeOvergenomen
Kannad MarineSeas of Solutions · Verenigd KoninkrijkSafeLink-EPIRB's; merk van Franse oorsprong, sinds april 2021 een merk van Seas of Solutions naast McMurdoOvergenomen
Ocean SignalACR Electronics (Acron Technologies) · Verenigd KoninkrijkE100 EPIRB's, rescueME PLB's en AIS-bakens; sinds 2021 eigendom van ACR ElectronicsOvergenomen
ACR ElectronicsAcron Technologies · Verenigde StatenGlobalFix-EPIRB's, ARTEX-ELT's en AIS-man-overboordbakens; in de portefeuille van Acron TechnologiesOvergenomen
Cobham SatcomSolix Group · DenemarkenSAILOR EPIRB's en radar-SART's; voorheen Thrane & ThraneOvergenomen
JRCNisshinbo Holdings · Japan
Samyung ENCZuid-Korea
GMEAustralië
WeatherdockDuitsland
Teledyne TransponderTechTeledyne Technologies · ZwedenAIS- en VDES-transponders; Teledyne rondde de aankoop van Saab af op 31 oktober 2025Overgenomen
sMRTVerenigd KoninkrijkVoorheen Marine Rescue Technologies; AIS- en DSC-man-overboordbakens en -tracking sinds 1975Hernoemd
Sea MarshallVerenigd Koninkrijk
CM HammarZweden
OroliaSafran · FrankrijkVoormalig eigenaar van McMurdo en Kannad; nu de navigatie- en timingtak van SafranHernoemd

Antennes, feeders en RF-hardware

Shakespeare MarineVerenigde Staten
Scan AntennaDenemarken
Amphenol ProcomAmphenol · DenemarkenMaritieme en professionele VHF/UHF-antennes, filters en combiners; een van de drie Amphenol-namen hierOvergenomen
Comrod CommunicationNoorwegen
AC AntennasDenemarken
BantenItalië
GlomexItalië
Digital AntennaVerenigde Staten
Times Microwave SystemsAmphenol · Verenigde StatenVerliesarme coaxiale voedingskabel en connectoren; een bedrijfsonderdeel van Amphenol, Wallingford, ConnecticutOvergenomen
HUBER+SUHNERZwitserland
ANDREWAmphenol · Verenigde StatenHELIAX-feederkabel en connectoren; de voormalige outdoor-wirelesstak van CommScope, sinds 2025 eigendom van AmphenolOvergenomen

GMDSS-batterijen en -laders

JotronNoorwegen

SaftTotalEnergies · FrankrijkNikkel- en lithiumcellen als reservevoeding voor de radio-installatie; sinds 2016 eigendom van TotalOvergenomen
EnerSysVerenigde Staten
GS YuasaJapan
HOPPECKEDuitsland
NewmarVerenigde Staten
Victron EnergyNederland
MastervoltNavico Group (Brunswick) · NederlandScheepsacculaders en accusystemen; nu onderdeel van Navico Group van BrunswickOvergenomen
Mutlu BatteryMutlu Holding · Turkije
Cobham SatcomSolix Group · DenemarkenSAILOR-acculaders en -accupakketten voor GMDSS-consoles; voorheen Thrane & ThraneOvergenomen
FurunoJapan
Samyung ENCZuid-Korea

Exploitanten van satellietnetwerken

ViasatVerenigde Staten
InmarsatViasat · Verenigd KoninkrijkMerknaam die nog steeds wordt gebruikt voor Fleet Xpress, FleetBroadband en Inmarsat-C GMDSS-dienstenOvergenomen
Iridium CommunicationsVerenigde Staten
Eutelsat GroupFrankrijk
SpaceXVerenigde Staten
SESLuxemburg
IntelsatSES · LuxemburgMaritieme GEO-capaciteit; het merk wordt uitgefaseerd na de overname door SES in 2025Overgenomen
ThurayaSpace42 · Verenigde Arabische EmiratenRegionale spraak en data in de L-band; moederbedrijf Yahsat werd in 2024 Space42Overgenomen
TelesatCanada
Amazon LeoAmazon · Verenigde StatenLEO-breedband, in november 2025 hernoemd van Project KuiperHernoemd

Aanbieders van satelliet-airtime

MarlinkProvidence Equity Partners · Noorwegen
SpeedcastCenterbridge Partners · Verenigde Staten
NavarinoGriekenland
NSSLGlobalVerenigd Koninkrijk
Satcom GlobalVerenigd Koninkrijk
AST NetworksVerenigd KoninkrijkSatelliet-airtime en -netwerken; hernoemd vanuit Applied Satellite TechnologyHernoemd
Castor MarineNederland
Station SatcomSingapore
IEC TelecomNoorwegen
Tototheo GlobalCyprusVoorheen Tototheo Maritime; airtime en connectiviteit, voert samen met SRH Marine SAIT de MAR360-ondernemingHernoemd
AnuvuPlatinum Equity · Verenigde StatenConnectiviteit voor cruise- en zeescheepvaart; in 2021 hernoemd van Global Eagle, in 2025 gekocht door Platinum EquityOvergenomen
KVH IndustriesVerenigde Staten
Telenor MaritimeNoorwegen
MacKay CommunicationsVerenigde Staten
GTMaritimeVerenigd Koninkrijk
DualogNoorwegen

Netwerken voor radioservice en -installatie

Alphatron MarineJRC (Nisshinbo Holdings) · NederlandEuropese levering en service van brug- en radioapparatuur; sinds 2013 in handen van JRCOvergenomen

Sperry MarineNorthrop Grumman · Verenigd Koninkrijk

Radio HollandPon Holdings · Nederland
TelemarMarlink · ItaliëServicenetwerk voor brug- en radioapparatuur; in 2016 opgegaan in Marlink GroupOvergenomen
NACOS MarineSolix Group · DuitslandHamburgs huis voor brug-, navigatie- en automatiseringssystemen; voorheen Wärtsilä ANCS, met SAM Electronics en Lyngsø MarineHernoemd
SRH Marine SAITGriekenland
ElcomeVerenigde Arabische Emiraten

Radiotest- en kalibratie-instrumenten

Bird TechnologiesVerenigde Staten
AnritsuJapan
Rohde & SchwarzDuitsland
Keysight TechnologiesVerenigde Staten

Reisgegevensrecorders

DanelecGTT (Gaztransport & Technigaz) · DenemarkenVDR en S-VDR plus systemen voor scheepsprestatie- en reisgegevens; een onderneming van de GTT-groepOvergenomen
Netwave SystemsSeas of Solutions · NederlandVDR en retrofit-VDR; dezelfde groep als McMurdo en Kannad MarineOvergenomen
FurunoJapan
JRCNisshinbo Holdings · Japan
Hailanshin (Highlander)China

SSAS, LRIT en scheepsvolgsystemen

Pole Star GlobalVerenigd Koninkrijk
CLS (Collecte Localisation Satellites)CNES and CNP · Frankrijk
ORBCOMMGI Partners · Verenigde StatenSatelliet-IoT en AIS-gebaseerde scheepsvolgdata; in 2021 van de beurs gehaald door GI PartnersOvergenomen
Spire GlobalVerenigde Staten

PA/GA, alarmen en geluidsseinen

ZenitelBelgië
DNHNoorwegen
E2S Warning SignalsVerenigd Koninkrijk
KockumationZweden

Scheepsnetwerken en link bonding

PeplinkHongkong SAR van China
CradlepointEricsson · Verenigde StatenMobiele en SD-WAN-edgerouters; Ericsson nam het bedrijf in 2020 overOvergenomen
Sierra WirelessSemtech · CanadaCellulaire routers, gateways en modules; Semtech rondde de overname in januari 2023 afOvergenomen
Teltonika NetworksLitouwen

VMS voor de visserijvloot en satellietboeien

SatlinkSpanje
Marine InstrumentsGrupo Arbulu · Spanje
CLS (Collecte Localisation Satellites)CNES and CNP · Frankrijk
FurunoJapan

Beeldmerken worden ongewijzigd weergegeven op hun eigen lichte ondergrond en zijn eigendom van hun houders. Een beeldmerk hier duidt uitrusting aan die onder dit werk valt. Het duidt op geen enkele aanbeveling, autorisatie of goedkeuring van ShipCertify door de houder ervan.

17 van 160 beeldmerken aanwezig

Schip op komst? Stuur de scope.

Offerte en bezoekplanning per omgaande. Spoedbezoek aan boord 24/7.

Offerte aanvragen 24/7 bellen · +90 532 657 48 78