Toppbånd, 2800 x 400 (7:1), WebP eller JPG, under 160 KB. IKKE ET NYTT FOTOGRAFI: beskjær dette båndet ut av midten av samme kameraoriginal som portrettmasteren for dette fagområdet, og bruk fullformatfilen, ikke den leverte 1200 x 1800 — opplasteren avviser alt som er smalere enn 1400 px. Flat eksponering, ingenting over 60 % luminans, ingen lens flare, og motivet plassert i den midterste tredjedelen slik at typografien over det får rolig bunn. INGEN LESBARE SKIPSNAVN, IMO-NUMMER ELLER KUNDEMERKING.

Radio og GMDSS

Radio- og GMDSS-arbeid deler seg i to. Den periodiske radiobesiktelsen er en flaggstatsfunksjon, under en autorisasjon som kan spores tilbake til en flaggstatsmyndighet. Bak den ligger testingen, servicen og reparasjonen som besiktelsen leser: VHF og MF/HF med DSC, satellitterminaler, NAVTEX, EPIRB, SART, reservestrøm og antenner. Send flagg, sjøområde, sertifikatdatoer og fabrikat og serienummer fra utstyrsfortegnelsen; dokumentasjon for det tilbudte omfanget følger skriftlig med prisen.

Dette gjør vi

Besøk om bord og støtte ved radiobesiktelse

Besøk om bord og forberedelse til den periodiske radiobesiktelsen ved sertifikatets årsdag
Funksjonsprøve av hver post i utstyrsfortegnelsen før besiktelsen — Form R, P eller C
Verifisering av sjøområde A1 til A4 mot utstyret som faktisk er installert
Gjennomgang av radiodagbok, skipsstasjonslisens, kallesignal og MMSI-dokumentasjon
Gjennomgang av operatørsertifikater og skipets ordninger for radiovakthold
Utbedring av radiomangler fra havnestatskontroll og dokumentasjon for lukking

Terrestrisk GMDSS-utstyr

VHF-radiotelefon og DSC-kontroller — funksjonsprøve, service og reparasjon
MF/HF-sender/mottaker og DSC — avstemming, utgangseffekt og mottakerfølsomhet
DSC-testanrop til en kystradiostasjon der sjøområdet tillater det
NAVTEX-mottaker — kontroll av mottak, skriver eller display, og meldingslogg
Verifisering av nødalarmeringskjeden, inkludert MMSI-programmering mot lisensen
Ship Security Alert System — test transmission and alert routing
Feilsøking, diagnostisering og utstyrsbytte i GMDSS-konsollen

Satellittkommunikasjon

Inmarsat FleetBroadband- og Fleet Xpress-terminaler — service, innretting og feilsøking
Inmarsat-C — nødalarmering, verifisering av EGC- og SafetyNET-mottak
Iridium GMDSS-terminaler — nødalarmering, MSI-mottak og identitet verifisert mot utstyrsfortegnelsen
Iridium Certus og eldre Iridium-terminaler — installasjon, idriftsettelse og feilsøking
Konfigurasjon av LRIT-terminal og støtte til samsvarstesten hos den flaggutpekte ASP-en etter bytte av flagg eller terminal — under Bro og navigasjon, samme besøk om bord
Utedel, radom og måling av tap i antennekabelen
Terminalidentitet, MMSI og registreringsdata kontrollert mot skipsstasjonslisensen og utstyrsfortegnelsen

Nødpeilesendere og radioutstyr for redningsfarkoster

Årlig test av 406 MHz EPIRB — frekvens, effekt, koding og selvtest
EPIRB-ens kodede identitet avlest og kontrollert mot registreringen av nødpeilesenderen
Registreringen av nødpeilesenderen oppdatert hos flaggstatsregisteret etter bytte av flagg, navn eller eier
Utskifting av EPIRB-batteri og hydrostatisk utløserenhet ved de merkede datoene
Femårig landbasert EPIRB-vedlikehold koordinert med et godkjent anlegg
SART og AIS-SART — funksjonsprøve, batteribytte og kontroll av stuingen
Toveis VHF-radiotelefonapparat for redningsfarkoster — test og batteribytte

Strømforsyning, antenner og jording

Reservestrømkilde — kapasitetstest av batteri mens skipet ikke er til sjøs
Verifisering av lader, omkobling og alarm for radioens strømforsyning
Verifisering av nødkraftkildens tilførsel til radioinstallasjonen
Kontroll av antenne, isolator og matekabel; VSWR og isolasjonsmotstand måles
Kontinuitet i jording og potensialutjevning for radioinstallasjonen kontrollert og dokumentert
Bytte av antenne, matekabel og kontakter, med deler levert under samme besøk om bord

Regelverksgrunnlag

Instrumentene som styrer dette arbeidet, sitert slik en teknisk inspektør ville skrevet dem. Hva hvert enkelt av dem krever av rederiet — ikke hva vi selger.

SOLAS kap. IDen internasjonale konvensjon om sikkerhet for menneskeliv til sjøs, 1974, med endringer — kapittel I, Alminnelige bestemmelser

Lasteskip på 300 bruttotonn og over — skipene SOLAS kapittel IV gjelder for (IV/1.1) — skal ha et radiosikkerhetssertifikat for lasteskip, utstedt for en periode fastsatt av flaggstatsmyndigheten og ikke over fem år (SOLAS I/14(a)). Reg. I/9 fastsetter besiktelsessyklusen for radioinstallasjonen: førstegangsbesiktelse, periodisk besiktelse ved hver årsdag, fornyelse og tilleggsbesiktelser etter viktig reparasjon. På et passasjerskip finnes det ikke noe eget radiosertifikat: radioinstallasjonen besiktes innenfor sikkerhetssertifikatet for passasjerskip, som SOLAS I/14 begrenser til tolv måneder, og utstyrsfortegnelsen til det er Form P.

SOLAS kap. IVSOLAS kapittel IV — Radiokommunikasjon

Kapittel IV ble erstattet i sin helhet av IMO Res. MSC.496(105), i kraft 1. januar 2024. GMDSS-installasjonen må svare til sjøområdene skipet er sertifisert for, A1 til A4 — og A3 er nå definert av dekningen til den Recognized Mobile Satellite Service som støttes av skipsjordstasjonen som faktisk er om bord, slik at et bytte av satellitterminal kan endre den. Henvisninger til Inmarsat er erstattet av RMSS (både Inmarsat og Iridium er anerkjent), NBDP er ikke lenger en GMDSS-funksjon, og en VHF-EPIRB godtas ikke lenger i sjøområde A1. Tilgjengelighet opprettholdes ved duplisering av utstyr, landbasert vedlikehold eller kapasitet for elektronisk vedlikehold til sjøs slik flaggstatsmyndigheten godkjenner: i sjøområde A1 eller A2 er ett av dem, eller en kombinasjon, tilstrekkelig etter IV/15.6; i sjøområde A3 eller A4 kreves en kombinasjon av minst to (IV/15.7). EPIRB-er testes årlig innenfor sertifikatvinduet og vedlikeholdes ved et godkjent landbasert anlegg med intervaller som ikke overstiger fem år (IV/15.9). Utstyrskravet om toveis VHF for redningsfarkoster og radar-SART/AIS-SART ligger nå i dette kapittelet, i IV/7.2 og IV/7.3.

SOLAS IV/7.2–7.3SOLAS kapittel IV, reg. 7 — Radioutstyr: Generelt

Siden 1. januar 2024 er radioutstyr for redningsfarkoster et utstyrskrav i kapittel IV, ikke i kapittel III. Lasteskip på 300 GT og over, men under 500 GT, skal ha én radar-SART eller AIS-SART og to toveis VHF-radiotelefonapparater (IV/7.2); passasjerskip og lasteskip på 500 GT og over skal ha én radar-SART eller AIS-SART på hver side og tre toveis VHF-radiotelefonapparater (IV/7.3). IMO Res. MSC.496(105) flyttet disse fra SOLAS III/6, der punkt 1 og 2 nå er reservert, og de føres opp under punkt 5 og 6 i utstyrsfortegnelsen til radiosikkerhetssertifikatet for lasteskip (Form R) — så de leses ved radiobesiktelsen, på radiofortegnelsen.

ITU Radio RegulationsITU Radio Regulations

En skipsstasjon lisensieres av sin flaggstatsmyndighet og drives under de identitetene denne myndigheten tildeler — kallesignal, MMSI og identitetene som er programmert inn i DSC-utstyr og nødpeilesendere. Operatørene har sertifikater utstedt etter dette regelverket.

MED 2014/90/EUSkipsutstyrsdirektivet 2014/90/EU

Der en gjenstand av skipsutstyr som står på direktivets utstyrsliste plasseres om bord på et skip med EU-flagg, skal den bære rattmerket som samsvarsmerking. Gjenstander utenfor den listen er ikke rattmerket og trenger ikke å være det. Deler som leveres under et besøk om bord, prises etter det som gjelder i hvert tilfelle.

Intervaller

Hva som forfaller, hvor ofte, og hvilket regelverk som fastsetter perioden. Der et intervall kommer fra produsenten eller fra klasse og ikke fra et IMO-instrument, sier tabellen det.

Besiktelses- og serviceintervaller for Radio og GMDSS
Objekt	Intervall	Fastsatt av	Merknad
Periodisk GMDSS-radiobesiktelse	Årlig	SOLAS I/9 — periodisk besiktelse av radioinstallasjonen	Lasteskip: 3 måneder på hver side av årsdagen for radiosikkerhetssertifikatet. Passasjerskip: SOLAS I/7, og det sertifikatet er årlig
Fornyelsesbesiktelse av radio og sertifikat	Hvert 5. år	SOLAS I/9 fornyelsesbesiktelse; sertifikatets gyldighet SOLAS I/14	Intervall fastsatt av flaggstatsmyndigheten, ikke over fem år
Radiobesiktelse og sertifikat for passasjerskip	Årlig	SOLAS I/7 besiktelse av passasjerskip; SOLAS I/14 — sikkerhetssertifikat for passasjerskip med gyldighet ikke over 12 måneder	Radioinstallasjonen besiktes innenfor sikkerhetssertifikatet for passasjerskip, ikke et eget radiosertifikat; utstyrsfortegnelsen er Form P
Tilleggsbesiktelse etter reparasjon eller endring	Hendelsesstyrt	SOLAS I/9 — tilleggsbesiktelse	Etter viktig reparasjon eller fornyelse, eller en endring av installasjonen
Årlig EPIRB-test	Årlig, innenfor sertifikatvinduet	SOLAS IV/15.9.1	Lasteskip: innen 3 måneder før utløpsdatoen, eller innen 3 måneder før eller etter årsdagen, for radiosikkerhetssertifikatet for lasteskip. Passasjerskip: innen 3 måneder før utløpsdatoen for sikkerhetssertifikatet for passasjerskip. Utføres om bord på skipet eller ved en godkjent teststasjon.
Landbasert vedlikehold av EPIRB	Hvert 5. år	SOLAS IV/15.9.2 — vedlikehold med intervaller som ikke overstiger fem år	Ved et godkjent landbasert vedlikeholdsanlegg
EPIRB-batteri og hydrostatisk utløserenhet	Etter produsent	Produsentens merkede utløps- eller utskiftingsdato — ikke fastsatt av et IMO-instrument	Den merkede datoen gjelder; batteriet fornyes også etter enhver aktivering av nødpeilesenderen
Reservestrømkilde — kapasitetstest av batteri	≤12 måneder	SOLAS IV/13.6.2 — reservestrømkilde, kapasitetskontroll	Kontrolleres med en egnet metode mens skipet ikke er til sjøs
Radar-SART, AIS-SART og toveis VHF for redningsfarkoster	Årlig	Utstyrskrav: SOLAS IV/7.2–7.3. Besiktelse: SOLAS I/9 — periodisk besiktelse av radioinstallasjonen, inkludert den som brukes i redningsredskaper	Ført opp under punkt 5 og 6 i Form R siden 1. januar 2024, så dette faller i vinduet for radiobesiktelsen, ikke i vinduet for besiktelsen av sikkerhetsutstyr. Batterier og primærceller fornyes ved produsentens merkede utløpsdato — et intervall som ikke er fastsatt av noe IMO-instrument.
Besiktelse av antenne, matekabel og jording	Årlig	SOLAS I/9 — den periodiske besiktelsen kontrollerer installasjonens tilstand; målingene i merknaden er vår egen testdokumentasjon, ikke en test foreskrevet av SOLAS	Isolasjonsmotstand, kontinuitet i matekabel og jordforbindelse måles og dokumenteres som underlag for besiktelsen
GMDSS-testrutine om bord — daglig, ukentlig, månedlig	Daglig / ukentlig / månedlig	SOLAS kap. IV — vedlikehold og tilgjengelighet; rutinen og registreringene av den er fastsatt av flaggstatsmyndighetens GMDSS-radiodagbok	Mannskapets oppgave, ikke vår: DSC-selvtest daglig, DSC-testanrop ukentlig, EPIRB, SART, toveis VHF og reservebatteri kontrolleres månedlig. Det er den første siden en havnestatsinspektør slår opp på.
Verifisering av sjøområde, A1 til A4	Hendelsesstyrt	SOLAS IV/8–11 — utstyret som medbringes følger det sertifiserte sjøområdet	En endring av fartsområde endrer installasjonen sertifikatet dokumenterer. Siden 1. januar 2024 gjør et bytte av satellitterminal det samme: sjøområde A3 er definert av dekningen til den RMSS-en som støttes av skipsjordstasjonen om bord, og sertifikatet navngir tjenesten som er i bruk.
Tilgjengelighet av radioutstyr, sjøområde A3 eller A4	Kontinuerlig	SOLAS IV/15.7	Minst to av: duplisering av utstyr, landbasert vedlikehold, kapasitet for elektronisk vedlikehold til sjøs — slik flaggstatsmyndigheten godkjenner. Landbasert vedlikehold er ett av de tre alternativene, ikke et krav. Metodene som benyttes, oppgis i utstyrsfortegnelsen, i en egen blokk på skjemaet.
Skipsstasjonslisens, kallesignal og MMSI	Hendelsesstyrt	Lisens fra flaggstatsmyndigheten utstedt etter ITU Radio Regulations	Bytte av flagg, navn eller eier; MMSI tildeles sammen med flagget. Der flaggstatsmyndigheten utsteder en tidsbegrenset skipsstasjonslisens, gjelder dens egen utløpsdato i tillegg

Dette får du

Rapport fra radiobesiktelsen og påtegning av sertifikatet — der besøket om bord utføres under en autorisasjon som dekker det flagget og det omfanget, utstedt under den autorisasjonen og navngitt i tilbudet før besøket, ikke etter
Service- og testrapport per enhet — fabrikat, modell, serienummer, tilstand som funnet og som forlatt, og testinstrumentene som er brukt, hvert oppført med serienummer og forfallsdato for kalibrering
Dokumentasjon på årlig test av 406 MHz EPIRB, med den kodede identiteten avlest og verifisert
Dokumentasjon på kapasitetstest av reservestrømkildens batteri og måleskjema for antenne, matekabel og jording — målte resultater og metodene som er brukt
Mangelliste, der hver del er identifisert med delenummer og priset for samme besøk om bord, og fotodokumentasjon av installasjonen som funnet og som forlatt
Lukkepakke for havnestatskontroll — mangelen slik den ble anmerket, med sin kode, hva som ble gjort, og det målte resultatet som legges fram mot den, med en signert erklæring om utbedring stilet til den inspiserende myndigheten; avgjørelsen om å lukke mangelen ligger hos den myndigheten
Oppdatert GMDSS-utstyrsoversikt med referanse til utstyrsfortegnelsen — Form R på lasteskip, Form P på passasjerskip, Form C der skipet har et kombinert sikkerhetssertifikat for lasteskip — med innføringene til teknikeren som utførte arbeidet i GMDSS-radiodagboken, signert og datert
Our documentation for the quoted scope, supplied in writing with the quotation — the granting entity, the scope and the reference where an authorisation covers the work, and a plain statement where none does; every report and record above that we issue reaching you as a signed PDF within five working days of the team leaving the vessel, and within 24 hours where the vessel sails before then or a certificate expires before then, provided you tell us at the order that the date is tight. A failed unit is written up on that same clock; the test record that clears it follows the re-test. Copies and reissues come from docs@shipcertify.com.

Hvor

Besøk om bord planlegges fra den nærmeste av 6 servicebaser til hvilken som helst av de 299 havnene i den publiserte oversikten, døgnet rundt. Står ikke havnen din på listen, så spør — oversikten er det vi publiserer, ikke grensen for hvor vi mobiliserer.

Åpne havneoversikten

Spørsmål vi faktisk får

Er dere autorisert til å utføre radiobesiktelsen for mitt flagg?

GMDSS-radiobesiktelsen er en flaggstatsfunksjon. Den utføres under en autorisasjon som gis per flagg — av en flaggstatsmyndighet, eller av en anerkjent organisasjon som opptrer på vegne av en slik. Vi publiserer ikke omfanget av våre egne autorisasjoner på en markedsføringsside, og vi ber deg ikke ta en påstand på tro. Send flagg og omfang: tilbudet oppgir skriftlig hva som er gitt for det flagget og hva som ikke er det — hvem som har gitt autorisasjonen, omfanget og referansen der en autorisasjon dekker arbeidet — slik at du selv kan kontrollere det i vedkommende myndighets eget offentlige register. Der ingenting dekker ditt flagg for besiktelsen, sier tilbudet det rett ut og priser i stedet testing, service og reparasjon.

Vil klasseselskapet eller havnestatskontrollen godta sertifikatet deres?

Kontroller det før du bestiller. Der arbeidet utføres under en autorisasjon, navngir tilbudet den, hvem som har gitt den, referansen og det offentlige registeret den står i — slik at du verifiserer den selv i stedet for å stole på vårt ord. Der ingen autorisasjon dekker ditt flagg for besiktelsen, sier tilbudet det rett ut og priser i stedet testing, service og reparasjon. Det er kontraktsarbeid, ikke en myndighetshandling: rapporten hviler på de målte resultatene, testinstrumentene oppgitt med serienummer og forfallsdato for kalibrering, og registreringen av tilstand som funnet og som forlatt. Hvilken vekt ditt flagg, klasseselskapet eller den inspiserende myndigheten legger på den, er deres avgjørelse, og vi hevder den ikke på forhånd.

Fartøyet ligger til kai i 18 timer. Rekker dere radioomfanget på den tiden?

To ting avgjør det. Kapasitetstesten av reservestrømkildens batteri må kjøres mens skipet ikke er til sjøs, så den legges inn i havneoppholdet, ikke presses inn på slutten — send vinduet ved kai, så planlegges arbeidet rundt det. Det andre er deler: en MF/HF som svikter, eller en nødpeilesender som har passert batteriets utløpsdato, krever at reservedelen er om bord, ikke i bestilling. Send fabrikat, modell og serienummer sammen med ETA.

Hva skjer hvis noe ikke består testen?

Det dokumenteres slik det ble funnet, med målingen som ikke gikk gjennom. Der løsningen er en del vi kan levere, prises delen og arbeidet på stedet og monteres under samme besøk om bord. Der den ikke er det, får du mangelen skriftlig, delenummeret, og hva den betyr for sertifikatet — før fartøyet går, ikke etter.

Er en radiobesiktelse det samme som radiovedlikehold?

Nei, og å blande dem koster en dag. Besiktelsen er en myndighetshandling under en flaggstatsautorisasjon. Vedlikehold, testing og reparasjon er kontraktsarbeid — men ikke alt av det er fritt: den årlige EPIRB-testen må utføres om bord eller ved en godkjent teststasjon, og det femårige vedlikeholdet ved et godkjent landbasert vedlikeholdsanlegg (SOLAS IV/15.9). Tilgjengelighet er en tredje sak, godkjent av flaggstatsmyndigheten (SOLAS IV/15.6, 15.7).

Årsdagen for radiosertifikatet faller mens vi er midt ute på havet. Når må besiktelsen finne sted?

SOLAS I/9 gir et vindu for periodisk besiktelse på tre måneder på hver side av årsdagen — seks måneder bredt. Det vinduet er som regel det som gjør ett besøk om bord mulig: radioomfanget, postene under sikkerhetsutstyr og den årlige ytelsestesten av VDR faller i overlappende vinduer og kan planlegges inn i ett havneanløp i stedet for tre. Send sertifikatdatoene sammen med ETA. Der en post krever en autorisasjon eller et godkjent anlegg, sier tilbudet hvem arbeidet utføres under, før besøket om bord, ikke etter.

Fabrikater og typer vi utfører service på

Utstyret som faktisk finnes om bord på skip, indeksert etter kategori, med den selskapshistorikken en superintendent trenger — et skilt sier fortsatt Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Dette er hva arbeidet dekker. Det er ikke en liste over godkjenninger: produsentautorisasjon gis per fabrikat og per type, og vår leveres skriftlig sammen med et tilbud.

Søk i fabrikatene160 av 160 fabrikater

GMDSS-konsoller og radioinstallasjoner

IcomJapan

Alphatron MarineJRC (Nisshinbo Holdings) · Nederland

Sperry MarineNorthrop Grumman · Storbritannia

FurunoJapan
JRCNisshinbo Holdings · Japan
Cobham SatcomSolix Group · DanmarkSAILOR GMDSS-konsoller og radioer; Solix Groups oppkjøp fullført i august 2025Oppkjøpt
Thrane & ThraneCobham Satcom (Solix Group) · DanmarkGammelt skiltnavn på SAILOR-utstyr; omdøpt til Cobham Satcom i 2013Omdøpt
SkantiCobham Satcom (Solix Group) · DanmarkEldre MF/HF GMDSS-anlegg; merket kom til Thrane & Thrane via EuroCom IndustriesOpphørt
SP RadioCobham Satcom (Solix Group) · DanmarkDen opprinnelige SAILOR-produsenten; innlemmet i Thrane & Thrane, nå Cobham SatcomOpphørt
DebegTysklandTysk GMDSS-radiomerke på eldre typeskilt fra SAM Electronics; ingen aktiv nettside, eier ikke bekreftetOpphørt
Samyung ENCSør-Korea
ONWA Marine ElectronicsHongkong SAR Kina
Koden ElectronicsJapan
AselsanTurkish Armed Forces Foundation · Tyrkia
STN Atlas ElektronikTysklandGammelt skiltnavn på broer fra 1990- og 2000-tallet; delt i 2003. Opphavslinje til SAM Electronics.Omdøpt
Marconi MarineStorbritanniaRadioinstallasjoner for handelsflåten fra 1900; innstilte virksomheten i desember 2002, oppløst i 2017Opphørt

Bærbare og ATEX-radioer

JotronNorge

IcomJapan

Cobham SatcomSolix Group · DanmarkSAILOR bærbare VHF-apparater for redningsfarkoster og ATEX-radioer; tidligere Thrane & ThraneOppkjøpt
EntelStorbritannia
Standard HorizonYaesu Musen · Japan
JVCKENWOODJapan
Motorola SolutionsUSA
HyteraKina
SimradNavico Group (Brunswick) · NorgeVHF DSC i RS-serien for arbeidsbåter; Brunswick kjøpte Navico i 2021Oppkjøpt
RaymarineTeledyne FLIR · StorbritanniaRay-serien VHF DSC; FLIR kjøpte Raymarine i 2010, Teledyne kjøpte FLIR i 2021Oppkjøpt
GarminUSA

Inmarsat-terminaler

Cobham SatcomSolix Group · DanmarkSAILOR FleetBroadband, Fleet Xpress og Inmarsat-C; tidligere Thrane & ThraneOppkjøpt
JRCNisshinbo Holdings · Japan
FurunoJapan
Intellian TechnologiesSør-Korea
Addvalue TechnologiesSingapore
Hughes Network SystemsEchoStar · USA
Beam CommunicationsAustralia
Nera SatComCobham Satcom (Solix Group) · NorgeEldre Inmarsat-B- og Fleet-terminaler; innlemmet i Thrane & ThraneOpphørt

Iridium-terminaler og Certus

Lars ThraneDanmark
ThalesFrankrike
Cobham SatcomSolix Group · DanmarkSAILOR Iridium Certus-terminaler; tidligere Thrane & ThraneOppkjøpt
Intellian TechnologiesSør-Korea
Beam CommunicationsAustralia

VSAT og flatpanelantenner

Cobham SatcomSolix Group · DanmarkSAILOR VSAT- og Sea Tel-antenner; tidligere Thrane & ThraneOppkjøpt
Sea TelCobham Satcom (Solix Group) · USAAmerikansk VSAT-antennenavn på skiltet, i dag bygget under Cobham SatcomOppkjøpt
Intellian TechnologiesSør-Korea
KNSSør-Korea
Orbit Communication SystemsIsrael
KymetaUSA
ThinKom SolutionsUSA
Gilat Satellite NetworksIsrael
SWISSto12Sveits
Hanwha PhasorStorbritanniaElektronisk styrte antenner; avviklet i 2025, eiendeler og immaterielle rettigheter til SWISSto12 — ikke en aktiv leverandørOpphørt
SatcubeSverige
ST Engineering iDirectST Engineering · USAVSAT-huber og -modemer; innlemmet Newtec i 2019Oppkjøpt
Comtech TelecommunicationsUSA
EPAKTyskland
StarlinkSpaceX · USA
ViasatUSA

NAVTEX, EGC og radiopeilere

FurunoJapan
JRCNisshinbo Holdings · Japan
ICS ElectronicsStorbritannia
Samyung ENCSør-Korea
Cobham SatcomSolix Group · DanmarkSAILOR NAVTEX-mottakere; tidligere Thrane & ThraneOppkjøpt
Nasa Marine InstrumentsStorbritannia
Rhotheta ElektronikTyskland
Taiyo MusenMitsubishi Electric Group · JapanMaritime RDF-er på eldre skilt; den maritime virksomheten ble overført til Mitsubishi Electric i 2015, ingen nettside siden 2016Opphørt

EPIRB, SART, AIS og utløsermekanismer

JotronNorge

McMurdoSeas of Solutions · StorbritanniaSmartFind EPIRB-er og SART-er; het Orolia Maritime fram til april 2021Oppkjøpt
Kannad MarineSeas of Solutions · StorbritanniaSafeLink-EPIRB-er; merke med fransk opphav, et Seas of Solutions-merke ved siden av McMurdo siden april 2021Oppkjøpt
Ocean SignalACR Electronics (Acron Technologies) · StorbritanniaE100 EPIRB-er, rescueME PLB-er og AIS-nødsendere; eid av ACR Electronics siden 2021Oppkjøpt
ACR ElectronicsAcron Technologies · USAGlobalFix-EPIRB-er, ARTEX-ELT-er og AIS-mann-over-bord-sendere; i porteføljen til Acron TechnologiesOppkjøpt
Cobham SatcomSolix Group · DanmarkSAILOR EPIRB-er og radar-SART-er; tidligere Thrane & ThraneOppkjøpt
JRCNisshinbo Holdings · Japan
Samyung ENCSør-Korea
GMEAustralia
WeatherdockTyskland
Teledyne TransponderTechTeledyne Technologies · SverigeAIS- og VDES-transpondere; Teledyne fullførte kjøpet fra Saab 31. oktober 2025Oppkjøpt
sMRTStorbritanniaTidligere Marine Rescue Technologies; AIS- og DSC-mann-over-bord-sendere og sporing siden 1975Omdøpt
Sea MarshallStorbritannia
CM HammarSverige
OroliaSafran · FrankrikeTidligere eier av McMurdo og Kannad; i dag Safrans enhet for navigasjon og tidsreferanseOmdøpt

Antenner, matekabler og RF-utstyr

Shakespeare MarineUSA
Scan AntennaDanmark
Amphenol ProcomAmphenol · DanmarkVHF/UHF-antenner, filtre og kombinerere for maritim og profesjonell bruk; ett av tre Amphenol-navn herOppkjøpt
Comrod CommunicationNorge
AC AntennasDanmark
BantenItalia
GlomexItalia
Digital AntennaUSA
Times Microwave SystemsAmphenol · USAKoaksial matekabel med lavt tap, og kontakter; en forretningsenhet i Amphenol, Wallingford, ConnecticutOppkjøpt
HUBER+SUHNERSveits
ANDREWAmphenol · USAHELIAX matekabel og kontakter; tidligere CommScopes virksomhet innen utendørs trådløst utstyr, eid av Amphenol siden 2025Oppkjøpt

GMDSS-batterier og -ladere

JotronNorge

SaftTotalEnergies · FrankrikeNikkel- og litiumceller brukt som reservestrøm til radio; eid av Total siden 2016Oppkjøpt
EnerSysUSA
GS YuasaJapan
HOPPECKETyskland
NewmarUSA
Victron EnergyNederland
MastervoltNavico Group (Brunswick) · NederlandMaritime ladere og batterisystemer; nå inne i Brunswicks Navico GroupOppkjøpt
Mutlu BatteryMutlu Holding · Tyrkia
Cobham SatcomSolix Group · DanmarkSAILOR batteriladere og batteripakker for GMDSS-konsoller; tidligere Thrane & ThraneOppkjøpt
FurunoJapan
Samyung ENCSør-Korea

Operatører av satellittnett

ViasatUSA
InmarsatViasat · StorbritanniaMerkenavnet brukes fortsatt for Fleet Xpress, FleetBroadband og Inmarsat-C GMDSS-tjenesterOppkjøpt
Iridium CommunicationsUSA
Eutelsat GroupFrankrike
SpaceXUSA
SESLuxemburg
IntelsatSES · LuxemburgMaritim GEO-kapasitet; merket fases ut etter SES-oppkjøpet i 2025Oppkjøpt
ThurayaSpace42 · De forente arabiske emiraterRegional tale og data i L-båndet; morselskapet Yahsat ble Space42 i 2024Oppkjøpt
TelesatCanada
Amazon LeoAmazon · USALEO-bredbånd, omdøpt fra Project Kuiper i november 2025Omdøpt

Tilbydere av satellittabonnement

MarlinkProvidence Equity Partners · Norge
SpeedcastCenterbridge Partners · USA
NavarinoHellas
NSSLGlobalStorbritannia
Satcom GlobalStorbritannia
AST NetworksStorbritanniaSatellittsendetid og -nettverk; omdøpt fra Applied Satellite TechnologyOmdøpt
Castor MarineNederland
Station SatcomSingapore
IEC TelecomNorge
Tototheo GlobalKyprosTidligere Tototheo Maritime; sendetid og konnektivitet, driver MAR360-satsingen sammen med SRH Marine SAITOmdøpt
AnuvuPlatinum Equity · USAKonnektivitet for cruise og maritim sektor; skiftet navn fra Global Eagle i 2021, kjøpt av Platinum Equity i 2025Oppkjøpt
KVH IndustriesUSA
Telenor MaritimeNorge
MacKay CommunicationsUSA
GTMaritimeStorbritannia
DualogNorge

Nettverk for radioservice og -installasjon

Alphatron MarineJRC (Nisshinbo Holdings) · NederlandEuropeisk leveranse og service av bro- og radioutstyr; JRC-eid siden 2013Oppkjøpt

Sperry MarineNorthrop Grumman · Storbritannia

Radio HollandPon Holdings · Nederland
TelemarMarlink · ItaliaServicenettverk for bro- og radioutstyr; fusjonert inn i Marlink Group i 2016Oppkjøpt
NACOS MarineSolix Group · TysklandHamburg-basert leverandør av bro-, navigasjons- og automasjonssystemer; tidligere Wärtsilä ANCS, fører SAM Electronics og Lyngsø MarineOmdøpt
SRH Marine SAITHellas
ElcomeDe forente arabiske emirater

Instrumenter for radiotesting og kalibrering

Bird TechnologiesUSA
AnritsuJapan
Rohde & SchwarzTyskland
Keysight TechnologiesUSA

Ferdsskrivere

DanelecGTT (Gaztransport & Technigaz) · DanmarkVDR og S-VDR samt systemer for skipsytelse og reisedata; et selskap i GTT-konsernetOppkjøpt
Netwave SystemsSeas of Solutions · NederlandVDR og VDR for ettermontering; samme konsern som McMurdo og Kannad MarineOppkjøpt
FurunoJapan
JRCNisshinbo Holdings · Japan
Hailanshin (Highlander)Kina

SSAS, LRIT og fartøysporing

Pole Star GlobalStorbritannia
CLS (Collecte Localisation Satellites)CNES and CNP · Frankrike
ORBCOMMGI Partners · USASatellitt-IoT og AIS-baserte sporingsdata for fartøy; tatt av børs av GI Partners i 2021Oppkjøpt
Spire GlobalUSA

PA/GA, alarmer og lydsignalering

ZenitelBelgia
DNHNorge
E2S Warning SignalsStorbritannia
KockumationSverige

Nettverk om bord og lenkeaggregering

PeplinkHongkong SAR Kina
CradlepointEricsson · USAMobil- og SD-WAN-edgerutere; Ericsson kjøpte selskapet i 2020Oppkjøpt
Sierra WirelessSemtech · CanadaMobilrutere, gatewayer og moduler; Semtech fullførte oppkjøpet i januar 2023Oppkjøpt
Teltonika NetworksLitauen

VMS for fiskeflåten og satellittbøyer

SatlinkSpania
Marine InstrumentsGrupo Arbulu · Spania
CLS (Collecte Localisation Satellites)CNES and CNP · Frankrike
FurunoJapan

Merkene er gjengitt på egen lys bakgrunn, uendret, og tilhører sine respektive eiere. Et merke her identifiserer utstyr som dette arbeidet dekker. Det innebærer ingen anbefaling, autorisasjon eller godkjenning av ShipCertify fra merkeeierens side.

17 av 160 merker registrert

Fartøy på vei inn? Send oss omfanget.

Tilbud og besøksplan i retur. Nødutrykning 24/7.

Be om tilbud Ring 24/7 · +90 532 657 48 78