Toppbånd, 2800 x 400 (7:1), WebP eller JPG, under 160 KB. IKKE ET NYTT FOTOGRAFI: beskjær dette båndet ut av midten av samme kameraoriginal som portrettmasteren for dette fagområdet, og bruk fullformatfilen, ikke den leverte 1200 x 1800 — opplasteren avviser alt som er smalere enn 1400 px. Flat eksponering, ingenting over 60 % luminans, ingen lens flare, og motivet plassert i den midterste tredjedelen slik at typografien over det får rolig bunn. INGEN LESBARE SKIPSNAVN, IMO-NUMMER ELLER KUNDEMERKING.

Elektro og elektronikk

Hoved- og nødstrøm, fordeling, og automasjonen og alarmovervåkingen rundt dem: termografering under belastning, måling av isolasjonsmotstand og polarisasjonsindeks, belastnings- og blackout-prøving av nødgeneratoren, prøving av releer og brytere, kapasitetsprøving av batterier og UPS, ICCP, verifikasjon av enlinjeskjema. Feilsøking, reparasjon, omlegging av kabling og montering prises på samme besøk om bord og utføres under det der feilen og delene tillater det. Du får måleprotokollene og en gradert feilliste; deler og forbruksmateriell kan leveres samtidig.

Dette gjør vi

Tavler og fordeling

Inspeksjon og rengjøring av hoved- og nødtavle, og momentkontroll av tilkoblinger innenfor avtalt omfang
Termografering av tavler, samleskinner og kabelavslutninger, tatt under representativ belastning
Service på effektbrytere, inspeksjon av kontakter og mekanisme, og funksjonsprøving av utløsning
Prøving av vernreleer med sekundærinjeksjon, med as-found- og as-left-innstillinger registrert
Selektivitet verifisert på tvers av hoved- og nødfordelingstavler, kontrollert på nytt etter enhver endring i generatoranlegget
Funksjonsprøve av isolasjonsovervåkingsutstyret og verifikasjon av jordfeilalarmen

Generatorer og nødstrøm

Service på generatorer og vekselstrømsgeneratorer, kontroll av lagre og viklinger, og belastningsprøving
Belastningsprøving av nødgeneratoren mot lastbank eller skipets egen last
Automatisk start og omkobling til nødtavlen ved bortfall av hovedstrømmen
Blackout-prøve og oppstart fra dødt skip, kjørt for overværing der klassen krever det
Startarrangementet verifisert: lagret startenergi, andre kilde, og evne til kaldstart
Inspeksjon av nødtavlen, seksjonsprøving og verifikasjon av tilkoblet last

Isolasjon og roterende maskiner

Måling av isolasjonsmotstand på generatorer, motorer, kabler og kurser, med sårbar elektronikk frakoblet før instrumentet settes på
Måling av polarisasjonsindeks på maskinviklinger, trendet mot tidligere besøk om bord
Lokalisering av jordfeil på ujordede fordelingsanlegg, kurs for kurs
Tørking og ny prøving av viklinger etter oversvømmelse, gjennomfukting eller brann
Inspeksjon av motorstartere, kontaktorer og overlastvern med funksjonsprøving

Automasjon, alarmer og overvåking

Prøving av PLS- og automasjonssystemer, inkludert verifikasjon av inn- og utgangssløyfer
UMS- og alarmovervåkingssystemet i maskinrommet prøvd punkt for punkt
Funksjonsprøving av maskinalarmer og nedstenging mot de godkjente settpunktene
Verifikasjon av sensor- og følersløyfer, med utskifting av defekte transmittere der en enhet kan leveres
Feilsøking på kontroll-, overvåkings- og sikkerhetskretser, med reparasjon under besøket om bord der feilen og delene tillater det

Batterier, UPS og belysning

Kapasitetsprøving av batteribanker ved kontrollert utladning, med kontroll av elektrolytt og poler
Service på ladere og likerettere, verifikasjon av utgangsverdier og justering av flytespenning
Kapasitetsprøving av UPS, batteribytte og verifikasjon av omkoblingstid
Nødlys og rømningsveisbelysning: funksjonsprøve og verifikasjon av driftstid
Tilstandsundersøkelse av lavtsittende belysning og utskifting av defekte eller nedbrutte seksjoner

Korrosjonsbeskyttelse og dokumentasjon

Katodisk beskyttelse med påtrykt strøm: kraftenheter, referanseelektroder og anoder
Tilstandsundersøkelse av offeranoder og avlesning av skrogpotensial registrert i dokk
Elsikkerhetsundersøkelse av anleggene i innredning, maskinrom og på dekk
Verifikasjon av enlinjeskjemaet mot anlegget slik det ble funnet, med oppmerking
Inspeksjon av elektrisk utstyr i klassifiserte eksplosjonsfarlige områder, der slikt er installert
Omlegging av kabling, montering av utstyr og reparasjon, med deler priset og, der de er tilgjengelige, levert under besøket om bord

Regelverksgrunnlag

Instrumentene som styrer dette arbeidet, sitert slik en teknisk inspektør ville skrevet dem. Hva hvert enkelt av dem krever av rederiet — ikke hva vi selger.

SOLAS Reg. II-1/43Nødstrømkilde på lasteskip

En nødstrømkilde uavhengig av hovedanlegget, dimensjonert for de periodene regelen fastsetter — 3 timer for lys ved mønstrings- og innskipningsstasjoner og utenbords, 18 timer for lys i ganger, trapper, utganger, maskinrom og kontrollstasjoner og for kommunikasjon. Er det et generatoraggregat, skal det starte automatisk ved bortfall av hovedstrømkilden med mindre det er installert en midlertidig nødstrømkilde; og den midlertidige kilden kan bare utelates der aggregatet startes automatisk og forsyner den nødvendige lasten så raskt som det er sikkert og praktisk mulig, og senest innen 45 sekunder.

SOLAS Reg. II-1/44Startarrangement for nødgeneratoraggregater

For et nødgeneratoraggregat som er innrettet for automatisk start: lagret startenergi til minst tre påfølgende starter, og en andre kilde til tre ytterligere starter innen 30 minutter, med mindre manuell start er vist å være effektiv. Sikker start i kald tilstand ved 0 °C, eller oppvarmingsarrangement der det ikke er praktisk mulig. Den lagrede startenergien skal holdes ved like til enhver tid.

SOLAS Reg. II-1/45Forholdsregler mot støt, brann og andre farer av elektrisk opprinnelse

Vern av fordelingsanlegget og av personer mot støt og brann; og, der et fordelingsanlegg for kraft, oppvarming eller lys ikke har forbindelse til jord, et apparat som kontinuerlig overvåker isolasjonsnivået mot jord og gir hørbart eller synlig varsel ved unormalt lave isolasjonsverdier.

SOLAS Reg. I/10Besiktelse av lasteskipenes konstruksjon, maskineri og utstyr

Årlig besiktelse innen tre måneder fra hver årsdag, en mellomliggende besiktelse ved den andre eller tredje årsdagen, fornyelse med intervaller på høyst fem år, og to bunnbesiktelser i enhver femårsperiode, med høyst 36 måneder mellom dem.

IEC 60092-serienElektriske anlegg i skip

Reglene for utforming, vern, kabelvalg og prøving som klassifikasjonsselskapene bygger sine elektriske krav på. Del 401 dekker installasjon og prøving av det ferdige anlegget, og er målestokken et nytt eller endret anlegg måles mot.

IACS UR Z17Prosedyrekrav til serviceleverandører

Hvordan et klassifikasjonsselskap kvalifiserer et eksternt firma hvis inspeksjon, måling og prøving det vil godta som grunnlag for besiktelse. En godkjenning angir hvilke servicekategorier den dekker og hvilket kontor som innehar den, og etterprøves i selskapets eget register over serviceleverandører; en godkjenning hos et annet selskap hjelper ikke et skip som er klasset et annet sted. Dette nettstedet oppgir ingen godkjenning etter UR Z17.

Intervaller

Hva som forfaller, hvor ofte, og hvilket regelverk som fastsetter perioden. Der et intervall kommer fra produsenten eller fra klasse og ikke fra et IMO-instrument, sier tabellen det.

Besiktelses- og serviceintervaller for Elektro og elektronikk
Objekt	Intervall	Fastsatt av	Merknad
Rutinemessig prøvekjøring og belastningsprøve av nødgenerator	Ukentlig (fastsatt av klasse/PMS)	Klassereglene og fartøyets planlagte vedlikeholdssystem etter ISM-koden. Det er ikke funnet noe IMO-regelverk som fastsetter dette intervallet.	Ukentlig gjelder den rutinemessige prøvekjøringen; belastningsprøven følger produsentens plan og PMS
Automatisk start, omkobling og blackout-prøve av nødgenerator	Årlig (blackout: fastsatt av klassen)	Klassereglene, overvært innenfor besiktelsesvinduet fastsatt i SOLAS Reg. I/10 for lasteskip eller Reg. I/7 for passasjerskip. Klassen avgjør når en blackout- og oppstartsprøve fra dødt skip overværes, vanligvis ved fornyelsesbesiktelsen. SOLAS Regs. II-1/43 og II-1/44 fastsetter kapasiteten, ikke intervallet.	På et lasteskip uten midlertidig nødstrømkilde skal aggregatet starte automatisk og forsyne den nødvendige lasten innen maksimalt 45 sekunder; kjøres på nytt etter enhver endring i generatoranlegget
Termografering av tavler og samleskinner	Årlig (fastsatt av reder)	Verken IMO eller klassen fastsetter noe intervall. Fastsettes av rederens PMS, et vilkår fra forsikringsselskapet, eller et tilstandsovervåkingsprogram i klassen; prosedyre etter ISO 18434-1.	Tavlene må være spenningssatte og ha representativ belastning, ellers viser undersøkelsen ingenting
Isolasjonsmotstand, polarisasjonsindeks og prøve av overvåkingsutstyret	Årlig	Klassereglene og maskinprodusentens plan fastsetter intervallet. IEEE 43 fastsetter metoden for polarisasjonsindeks, ikke intervallet. SOLAS Reg. II-1/45 krever isolasjonsovervåkingsutstyr på et fordelingsanlegg uten forbindelse til jord, og et hørbart eller synlig varsel ved unormalt lave isolasjonsverdier — ikke noe prøveintervall.	Også før anlegget spenningssettes på nytt etter oversvømmelse, gjennomfukting eller brann; funksjonsprøven av utstyret kommer i tillegg til mannskapets PMS-avlesninger
Prøving av vernreleer og effektbrytere	Produsentens plan	Vedlikeholdsplanen fra produsenten av koblingsanlegget, og klassereglene der tavlen besiktes. IEC 60092-202 regulerer utformingen av vernet, ikke prøvefrekvensen.	Bestilles vanligvis ved fornyelsesbesiktelsen når tavlene er åpne; selektiviteten kontrolleres på nytt etter enhver endring i fordelingsanlegget
Prøve av alarm-, overvåkings- og nedstengingssystemet i maskinrommet	Årlig	Klassereglene ved den årlige besiktelsen; automasjonsnotasjonen (UMS / E0 / AUT) fastsetter hva som prøves og overværes. Det er ikke funnet noe IMO-regelverk som fastsetter dette intervallet.	Punktvis alarmprøve og verifikasjon av nedstenging mot den godkjente settpunktlisten; gjentas etter enhver endring i kontrollsystemet
Prøve av nødlys og rømningsveisbelysning	Årlig	Klassereglene ved den årlige besiktelsen. Driftstiden er fastsatt i SOLAS Reg. II-1/43 for lasteskip — 3 timer ved mønstrings- og innskipningsstasjoner og utenbords, 18 timer for lys i ganger, trapper, utganger, maskinrom og kontrollstasjoner — og i Reg. II-1/42 for passasjerskip (36 timer, som flaggstatsmyndigheten kan redusere til ikke mindre enn 12 timer for skip som regelmessig går på korte reiser).
Undersøkelse og luminansmåling av lavtsittende belysning (passasjerskip med mer enn 36 passasjerer)	Ukentlig visuell kontroll; luminansmåling minst hvert 5. år (passasjerskip)	Gjelder bare passasjerskip. SOLAS Reg. II-2/13.3.2.5.1 krever merkingen og henviser vurdering, prøving og anvendelse av den til FSS-koden kap. 11, som i sin tur viser til IMO Res. A.752(18). Disse retningslinjene gjelder passasjerskip som fører mer enn 36 passasjerer, og er skrevet som anbefalinger: §9.1 om at alle LLL-systemer skal undersøkes visuelt og kontrolleres minst én gang i uken, med protokoll ført, §9.2 om at luminansen skal måles minst hvert femte år, med avlesningene tatt på stedet. ISO 15370 inneholder målemetoden. Ingenting her er fastsatt for et lasteskip.	Over 30 % av avlesningene under retningslinjeverdiene: skift ut; 20–30 %: kontroller på nytt innen et år, eller skift ut (§9.2)
Kapasitetsprøve av batteribank og UPS	Årlig	Klassereglene og batteriprodusentens plan fastsetter intervallet. Driftstiden en utladningsprøve måles mot, følger den funksjonen batteribanken dekker: SOLAS Reg. II-1/43 (18 timer) for nødstrømkilden på et lasteskip, Reg. II-1/42 (36 timer) for den på et passasjerskip, og SOLAS Reg. IV/13.2 (1 time der det er installert en nødstrømkilde som oppfyller Reg. II-1/42 eller II-1/43, ellers 6 timer) for GMDSS-reservekraftkilden. Autonomitiden til en UPS er bestemt av det leverte utstyret, ikke av SOLAS Reg. II-1/43.	GMDSS-reservekraftkilden prøves ved radiobesiktelsen etter SOLAS Reg. I/9 — en flaggstatsoppgave, ikke en del av dette besøket om bord.
Inspeksjon av Ex-utstyr i klassifiserte områder	Risikobasert, periodisk	IEC 60079-17 fastsetter inspeksjonsregimet og inspeksjonsgraden for elektriske anlegg i eksplosjonsfarlige atmosfærer. Intervallet følger av en dokumentert vurdering av forventet forringelse, og et intervall lengre enn tre år må begrunnes i den vurderingen.	Grader: visuell, nær, detaljert. Send klassifikasjonstegningen for eksplosjonsfarlige områder og fartøyets Ex-register
Kontroll av ICCP-anlegget, med skipet flytende	Årlig	Klassereglene og vedlikeholdsplanen fra ICCP-produsenten. SOLAS Reg. I/10 regulerer bunnbesiktelsen, ikke kraftenheten.	Utgangsverdier fra kraftenheten, avlesninger fra referanseelektrodene, kontinuitet i anodekabler og slepering for akseljording, med skipet flytende
Besiktelse av offeranoder og måling av skrogpotensial	Fastsatt av klasse eller reder; tas ved bunnbesiktelsen	SOLAS Reg. I/10 fastsetter syklusen for bunnbesiktelse på lasteskip — minst to inspeksjoner av skipsbunnen utvendig i løpet av sertifikatets femårige gyldighetsperiode, med høyst 36 måneder mellom to av dem. SOLAS fastsetter ingenting for ICCP eller anoder: den besiktelsen bestilles av klassen eller rederen og tas mens skroget er tilgjengelig, og derfor følger den vinduet for bunnbesiktelsen og ikke en egen syklus. Om en besiktelse i vann kan tre i stedet for en bunnbesiktelse i tørrdokk, er et spørsmål for flaggstatsmyndigheten og klassen, og ikke noe Reg. I/10 åpner for.	Anodeavtæring og referanseelektrodenes tilstand kontrolleres mens skroget er tilgjengelig
Årlig besiktelse, elektrisk hoved- og nødanlegg	Årlig, ±3 måneder fra årsdagen	SOLAS Reg. I/10 fastsetter den årlige besiktelsen for lasteskip — innen tre måneder før eller etter hver årsdag; Reg. I/7 fastsetter 12-månederssyklusen for passasjerskip. Klassereglene fastsetter hva av det elektriske anlegget som undersøkes og prøves.	Vinduet er seks måneder bredt; de fleste årlige punktene ovenfor bestilles innenfor det, på ett og samme besøk om bord
Mellomliggende besiktelse og fornyelsesbesiktelse, elektrisk anlegg	2. eller 3. årsdag (±3 måneder); fornyelse ≤5 år	SOLAS Reg. I/10 for lasteskip — mellomliggende besiktelse innen tre måneder før eller etter den andre eller den tredje årsdagen, fornyelsesbesiktelse med intervaller på høyst fem år. SOLAS Reg. I/14 setter en øvre grense på fem år for lasteskipenes sikkerhetssertifikater; et sikkerhetssertifikat for passasjerskip utstedes for høyst 12 måneder. Klassereglene fastsetter hva som undersøkes og prøves.	Klassereglene fastsetter prøveinnholdet i begge besiktelsene

Dette får du

Termograferingsrapport: for hvert funn et termogram sammen med et dagslysfoto av samme komponent, belastningen på undersøkelsestidspunktet, ΔT mot referansen, og en alvorlighetsgrad
Måleprotokoll for isolasjonsmotstand og polarisasjonsindeks, per maskin og per kurs
Prøveprotokoll for belastning, automatisk start og blackout på nødgeneratoren
Prøveskjemaer for vernreleer og effektbrytere, med as-found- og as-left-innstillinger
Prøveprotokoll for kapasitet (utladning) på batteribank og UPS
Kalibreringssertifikat for hvert instrument som brukes under besøket om bord — isolasjonstester, termokamera, sekundærinjeksjonsapparat, tangamperemeter — hvert av dem identifisert med fabrikat, modell og serienummer mot avlesningene det ga, med referansenormalen og normalens eget sertifikatnummer oppført i protokollen, slik at besiktelsesmannen kan følge sporbarhetskjeden. Vi publiserer ikke vår egen akkrediteringsstatus på en markedsføringsside; det som foreligger for et omfang det gis tilbud på, oppgis skriftlig sammen med tilbudet.
Rapport fra elsikkerhetsundersøkelse med prioritert feilliste og fotografier, og oppmerket enlinjeskjema verifisert mot anlegget slik det ble funnet
Besøksrapport kontrasignert om bord av maskinsjefen, med navn på teknikeren, datoene og timene om bord, hva som ble isolert og spenningssatt igjen, og hvert punkt som står åpent; leveres deler eller forbruksmateriell, spesifiseres de på samme tilbud og faktura

Hvor

Besøk om bord planlegges fra den nærmeste av 6 servicebaser til hvilken som helst av de 299 havnene i den publiserte oversikten, døgnet rundt. Står ikke havnen din på listen, så spør — oversikten er det vi publiserer, ikke grensen for hvor vi mobiliserer.

Åpne havneoversikten

Spørsmål vi faktisk får

Er dere godkjent for mitt flagg?

Denne siden sier det ikke. Vi navngir ingen flaggstatsmyndighet som har autorisert oss: en påstand du ikke kan etterprøve, er verdiløs. Det meste av dette omfanget er ikke flaggautorisert arbeid — det er testing som klassen overværer, eller som rederiet bestiller. Send flagg og omfang; tilbudet oppgir om det foreligger en autorisasjon for arbeidet, og registeret du kontrollerer den i. Der ingen foreligger, sier vi fra og gir ikke tilbud på det.

Rekker dere det innenfor havneoppholdet?

Send ETA, ETD og omfang; du får tilbake en plan for besøket om bord med tid om bord per punkt og hva som må isoleres, slik at arbeidstillatelsen kan planlegges rundt lasteoperasjonene. Før ankomst: enlinjeskjemaet, siste isolasjons- og termograferingsprotokoller, hvem som signerer arbeidstillatelsen, og om tavlene kan gjøres spenningsløse ved kai. Termografering krever at de er spenningssatte og belastet; isolasjonsmåling krever at de er spenningsløse — to vinduer, i rekkefølge.

Vil klassen eller havnestatskontrollen godta sertifikatet deres?

En prøverapport er dokumentasjon, ikke et sertifikat — det er klassen eller flaggstaten som utsteder det, og godkjenningen avgjøres av besiktelsesmannen eller havnestatsinspektøren som er til stede, ikke av oss. Det vi styrer, er hva som står i rapporten: metode, instrumentet identifisert med serienummer med sitt kalibreringssertifikat og referansenormalen bak det, teknikeren, og as-found- og as-left-verdier. Denne siden hevder ingen klassegodkjenning som serviceleverandør etter IACS UR Z17 og ingen akkreditering etter ISO/IEC 17025 eller 17020, og publiserer ingen akkrediteringsstatus. Der klassifikasjonsselskapet som klasser skipet ditt krever en godkjent serviceleverandør for et omfang, spør oss skriftlig før du tildeler oppdraget — det som foreligger, oppgis sammen med tilbudet og kan etterprøves i selskapets eget register. En godkjenning hos et annet selskap, eller ved et annet kontor, hjelper ikke.

Arbeider dere på høyspenningsanlegg?

Tell us the system voltage — main board, bow thruster, propulsion drive. It changes who attends, what is isolated and how long the permit takes to raise. Everything else on this page is low-voltage work, at 1,000 V and below. Work above 1 kV is confirmed in writing against your scope, with whatever authorisation covers it and the register to check it on. This page states no blanket high-voltage capability: it is answered per equipment and per port, never once for the whole company, and where an attendance is not covered we say so and do not quote it. Send the system voltage, the equipment, the port and the dates; isolation, earthing and the permit to work are agreed with the chief engineer before the team boards.

Hvem stiller med lastbank til prøven av nødgeneratoren?

Say on the enquiry whether the vessel can take its own load onto the emergency board or whether a bank is needed: that decides the crane, the deck space, the cable run, the hours alongside, and whether a load test fits the port stay. It is quoted either way. A ship's own emergency services rarely make up the set's rated output, so where the test has to reach it the shortfall is made up with a resistive bank. Who supplies that bank — you, the terminal, or us against your order — is settled in the quotation, with its rating, the voltage and frequency it is set for, how it is landed and where it is cabled in. Where no bank can be landed at that berth inside the stay, we say so before the vessel arrives, and the test is quoted for a port that allows it or the run is recorded for the load the board could actually take.

Hva skjer hvis dere finner noe som ikke består?

You are told on board, before we leave, with the thermogram or reading attached. Findings are graded on the report so the urgency is unambiguous: close before departure where the reading is outside the acceptance criterion; close before the next port; or monitor and trend, recorded with its reading. Each grade is written next to the number that produced it — the ΔT and the load carried for a thermographic finding, the measured value and the limit it was judged against for an electrical test — so the grade can be checked rather than taken on trust, and nothing is graded in a covering email instead of on the record. Parts are quoted with the finding and can be supplied on the attendance; where an item must be sourced, we say so. Where a defect is put right on the same attendance it is re-tested and the as-left value goes on the same report; where it is put right later, the re-test is quoted separately.

Fabrikater og typer vi utfører service på

Utstyret som faktisk finnes om bord på skip, indeksert etter kategori, med den selskapshistorikken en superintendent trenger — et skilt sier fortsatt Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Dette er hva arbeidet dekker. Det er ikke en liste over godkjenninger: produsentautorisasjon gis per fabrikat og per type, og vår leveres skriftlig sammen med et tilbud.

Søk i fabrikatene201 av 201 fabrikater

Koblingstavler, brytere og koblingsanlegg

Terasaki ElectricJapan
ABBSveits
Siemens EnergyTyskland
Schneider ElectricFrankrike
EatonIrland
Fuji ElectricJapan
Mitsubishi ElectricJapan
JRCSJapan
Daeyang ElectricSør-Korea
HD Hyundai ElectricHD Hyundai · Sør-KoreaMarine tavler, effektbrytere og motorer; het Hyundai Electric & Energy Systems før omprofileringen til HD HyundaiOmdøpt
LS ElectricLS Group · Sør-KoreaEffektbrytere, koblingsanlegg og drivsystemer; skiftet navn fra LS Industrial Systems (LSIS) i 2020Omdøpt
CHINTKina

Systemintegratorer for skipselektro

Kongsberg MaritimeKongsberg Gruppen · Norge

WärtsiläFinland
SAM ElectronicsWärtsilä · TysklandTavler og automasjon fra Hamburg med AEG- og STN Atlas-opphav; merket er nå innlemmet i WärtsiläTrukket tilbake
RH MarineVINCI Energies · NederlandIntegrator for skipselektro og automasjon; den tidligere Imtech Marine-virksomheten, nå VINCI EnergiesOppkjøpt
Bakker SliedrechtVINCI Energies · NederlandSkipstavler, frekvensomformere og automasjonsintegrasjon; Sliedrecht, del av VINCI EnergiesOppkjøpt
AlewijnseOceanco Group · NederlandMaritime elektroinstallasjoner og tavler; uavhengig til Oceanco Group kjøpte selskapet i 2025Oppkjøpt
Norwegian Electric SystemsHAV Group · NorgeMarine energisystemer, elektrisk fremdrift, tavler og automasjonOppkjøpt
Van der LeunNederland
Vard ElectroFincantieri · NorgeElektriske skipsanlegg, tavler og SeaQ-automasjon; Vard-konsernets elektroarmOppkjøpt
ElkonTyrkia

Fremdriftssystemer og frekvensomformere

GE Vernova Power ConversionGE Vernova · FrankrikeMaritime drivsystemer og elektrisk fremdrift; tidligere Converteam, og før det Alstom Power Conversion og CegelecOmdøpt
Nidec ConversionNidec · ItaliaMarine drivsystemer og omformere; omdøpt fra Nidec Industrial Solutions, juridisk enhet fortsatt Nidec ASI, opprinnelig Ansaldo Sistemi IndustrialiOmdøpt
The SwitchBEMAC · FinlandPermanentmagnetmaskiner, akselgeneratorer og maritime omformere i megawattklassen; Helsingfors, BEMAC eneeier siden 2026Oppkjøpt
Danfoss DrivesDanfoss · Danmark
Danfoss EditronDanfoss · FinlandMarine elektriske drivlinjer og DC-systemer; bygget på Visedo-virksomheten som Danfoss kjøpte i 2017Oppkjøpt
VisedoDanfoss · FinlandFinsk produsent av marine drivsystemer, innlemmet i Danfoss i 2017; selges i dag som Danfoss EditronTrukket tilbake
IngeteamSpania
TMEICMitsubishi Electric · JapanDrivsystemer, motorer og maritim fremdrift; det tidligere fellesforetaket for industrisystemer mellom Toshiba og Mitsubishi ElectricOppkjøpt
YaskawaJapan
WEGBrasil

Generatorer, vekselstrømsgeneratorer og aggregater

Marelli MotoriLangley Holdings · ItaliaMarine vekselstrømsgeneratorer og motorer; Langley Holdings kjøpte virksomheten i 2019Oppkjøpt
Leroy-SomerNidec · FrankrikeGeneratorer for marine aggregater og nødaggregater; Emerson solgte selskapet til Nidec i 2017Oppkjøpt
STAMFORD | AvKCummins · StorbritanniaGeneratormerkene til Cummins Generator Technologies; AvK dekker høyspentserien for maritim brukOppkjøpt
Mecc AlteItalia
Linz ElectricPedrollo Group · ItaliaVekselstrømsgeneratorer for generatoraggregater og roterende sveisemaskiner; Arcole, VeronaOppkjøpt
Nishishiba ElectricToshiba · Japan
Taiyo ElectricJapan
KončarKroatia
Kato EngineeringNidec · USAMarine og industrielle vekselstrømsgeneratorer; kom til Nidec med avtalen om Emersons motorer og generatorerOppkjøpt
CaterpillarUSA
CumminsUSA
Volvo PentaVolvo Group · Sverige
YanmarJapan
MAN Energy SolutionsVolkswagen Group · TysklandSkipsmotorer og generatoraggregater; omdøpt fra MAN Diesel & Turbo i 2018Omdøpt
Daihatsu DieselJapan

Aggregatstyringer og AVR-er

DEIFDanmark
SELCODanmark
ComApTsjekkia
Deep Sea ElectronicsStorbritannia
WoodwardUSA
Basler ElectricUSA
Kutai ElectronicsTaiwan
DATAKOMTyrkia

Vernreléer

SiemensTyskland
SEG ElectronicsArteche Group · TysklandVernereléer for generatorer, transformatorer og avganger, Kempen; Woodward solgte til AURELIUS i 2019, videre til Arteche i 2026; superintendenter sier fortsatt Woodward SEGOppkjøpt
ArtecheSpania
VAMPSchneider Electric · FinlandLysbue- og avgangsvernreleer bygget i Vaasa; selges i dag i Schneiders Easergy-serieTrukket tilbake
GE VernovaUSA
Schweitzer Engineering LaboratoriesUSA
LittelfuseUSA
ArcteqFinland
ENTES ElektronikTyrkia
NR ElectricKina

Isolasjonsovervåking og jordfeilreléer

BenderTyskland
MegaconNorge
SocomecFrankrike
Schneider ElectricFrankrike

Automasjon og UMS-alarmovervåking

Praxis Automation TechnologyNederland
HøglundNorge
BöningTyskland
Lyngsø MarineWärtsilä · DanmarkMotorstyring og alarmovervåking; kom til Wärtsilä via L-3 i 2015, merket er nå lagt nedTrukket tilbake
ValmarineWärtsilä · NorgeAlarm- og overvåkingssystemer; samme vei via L-3 inn i Wärtsilä, markedsføres ikke lenger separatTrukket tilbake
Autronica Fire and SecurityMSA Safety · NorgeAutroSafe branndeteksjon og skipsalarmsystemer; MSA Safety fullførte oppkjøpet i juli 2026Oppkjøpt
Consilium Safety GroupSverigeMarin brann-, flamme- og gassdeteksjon under merket Consilium (C2P, TMS); Salwico er det historiske navnet; GöteborgOmdøpt
PanasiaSør-Korea
NabtescoJapan
Tokyo KeikiJapan
Rockwell AutomationUSA
BeckhoffTyskland
B&RABB · ØsterrikeIndustrielle PLS-er og HMI-er; ABB kjøpte B&R Industrial Automation i 2017Oppkjøpt
OMRONJapan
WAGOTyskland
Phoenix ContactTyskland

Høyttaleranlegg, generalalarm og intern kommunikasjon

ZenitelNorge
Hose-McCann CommunicationsUSA
DNHNorge
Kockum SonicsKockumation · Sverige

Varmekameraer

Teledyne FLIRTeledyne Technologies · USATermiske kameraer for kontroll av tavleanlegg; Teledyne kjøpte FLIR Systems i 2021 og ga selskapet nytt navnOmdøpt
FlukeFortive · USATermiske kameraer i Ti-serien; Raytek, Ircon og Amprobe ligger i samme konsernOppkjøpt
TestoTyskland
InfraTecTyskland
OptrisTyskland
HIKMICROHikvision · Kina
Guide SensmartGuide Infrared · Kina
TrotecTyskland
UNI-TUni-Trend Technology · Kina

Elektriske test- og diagnoseinstrumenter

MeggerStorbritannia
Programma ElectricMegger · SverigeBryteranalysatorer og timingutstyr; den svenske serien superintendenter fortsatt kaller ProgrammaTrukket tilbake
Baker InstrumentMegger · USAMotor- og viklingstestere, i dag solgt som Megger BakerTrukket tilbake
FlukeFortive · USAIsolasjonstestere, tangamperemetere og multimetre; standardinstrumentet i hånden på de fleste besøk om bordOppkjøpt
AmprobeFluke · USAIsolasjonstestere og tangamperemetre; et Fluke-merkeOppkjøpt
Chauvin ArnouxFrankrike
KYORITSUJapan
HIOKIJapan
SonelPolen
MetrelSlovenia
Gossen MetrawattGMC Instruments · TysklandIsolasjonstestere og multimetre; del av GMC Instruments-konsernetOppkjøpt
SeawardStorbritannia
OMICRON electronicsØsterrike
T&R Test EquipmentStorbritannia
DV PowerIBEKO Power · Sverige
Doble EngineeringESCO Technologies · USADiagnostikk av reléer, effektbrytere og isolasjon; eier ISA, TECHiMP, Phenix og VanguardOppkjøpt
ISADoble Engineering · ItaliaTestutstyr for reléer, effektbrytere og transformatorer; kom inn med Altanova-gruppenOppkjøpt
Vanguard InstrumentsDoble Engineering · USATestutstyr for bryter-timing, viklingsmotstand og transformatorerOppkjøpt
Phenix TechnologiesDoble Engineering · USATestsystemer for høyspenning, hipot- og dielektrisk prøvingOppkjøpt
BAURØsterrike
CIRCUTORSpania
ExtechTeledyne FLIR · USAHåndholdte elektriske testinstrumenter; nå et Teledyne FLIR-merkeOppkjøpt

Transformatorer, reaktorer og harmoniske filtre

NorateldiscoverIE Group · NorgeTransformatorer, reaktorer og væskekjølte magnetkomponenter; Hokksund, i drift siden 1925; ingen navngitt maritim serieOppkjøpt
ABBSveits
Hitachi EnergyHitachi · SveitsTransformatorer og utstyr for spenningskvalitet; skiftet navn fra ABB Power Grids i 2021Omdøpt
CIRCUTORSpania

Elektromotorer

Hoyer MotorsHoyer VMS Group · Danmark
Menzel ElektromotorenTyskland
ABBSveits
WEGBrasil

Akseljording og beskyttelse mot lagerstrømmer

Electro Static TechnologyUSA
Sohre TurbomachineryUSA
MersenFrankrikeKullbørster, børsteholdere og akseljordingsenheter; skiftet navn fra Carbone Lorraine i 2010Omdøpt
Morgan Advanced MaterialsStorbritannia

Batteribanker og reserveceller

SaftTotalEnergies · FrankrikeNikkel-kadmium- og litiumceller for nød-, GMDSS- og startbatterier; Total kjøpte selskapet i 2016Oppkjøpt
EnerSysUSA
Exide TechnologiesFrankrike
Stryten EnergyAtlas Holdings · USAExides nordamerikanske batterivirksomhet, omdøpt til Stryten i 2020Omdøpt
HOPPECKETyskland
Sunlight GroupOlympia Group · HellasIndustrielle bly-syre- og litiumbatterier; tidligere Systems SunlightOmdøpt
GS YuasaJapan
NaradaKina

Maritim energilagring med litium

Corvus EnergyNorge
LeclanchéSveits
EST-FloattechNederland
EchandiaSverige
Freudenberg e-Power SystemsFreudenberg · TysklandMarine batterisystemer og brenselceller; bygget på XALT Energy-virksomheten som ble kjøpt opp i 2019Oppkjøpt
XALT EnergyFreudenberg · USALitiumceller og marine batteripakker; navnet Freudenberg kjøpte og deretter la nedTrukket tilbake
Forsee PowerFrankrike

Ladere, vekselrettere og UPS

VertivUSAIndustriell UPS og DC-strømforsyning; tidligere Emerson Network Power, omdøpt i 2016Omdøpt
ChlorideFrankrike
Piller Power SystemsLangley Holdings · TysklandRoterende UPS og kraftomforming for marinefartøy; Osterode, eid av Langley siden 2004Oppkjøpt
APCSchneider Electric · USAUPS-enheter på bro- og lastekontrollkonsoller; Schneider kjøpte APC i 2007Oppkjøpt
Riello UPSRiello Elettronica · Italia
CristecEuro Elec · FrankrikeMarine batteriladere og omformere; Euro Elec overtok virksomheten etter konkursenOppkjøpt
MastervoltBrunswick Corporation · NederlandMaritime ladere, vekselrettere og litium; gikk via Actuant og Power Products til BrunswickOppkjøpt
ProMarinerBrunswick Corporation · USABatteriladere og galvaniske isolatorer for marint bruk; et delemerke under BrunswickOppkjøpt
Victron EnergyNederland
Studer InnotecSveits
Sterling PowerStorbritannia

Nødbelysning og lavtsittende belysning

GlamoxNorge
Aqua SignalGlamox · TysklandNavigasjonslanterner og lyskastere; Bremen-navnet ligger nå inne i Glamox, det frittstående nettstedet er lagt nedTrukket tilbake
NorselightGlamox · NorgeMarine søkelys; navnet ligger nå inne i Glamox, det frittstående nettstedet er lagt nedTrukket tilbake
LuminellGlamox · NorgeMaritime LED-lyskastere og søkelys; det egne nettstedet videresender nå til GlamoxTrukket tilbake
Den Haan RotterdamNederland
R. STAHL TranbergR. STAHL · NorgeLyskastere og søkelys for marint bruk og Ex-områder; Stavanger, superintendenter sier fortsatt TranbergOppkjøpt
Peters + BeyTyskland
PerkoUSA
Francis SearchlightsStorbritannia
Carlisle & FinchUSA
PauluhnEaton · USALysarmaturer for skip og offshore; navnene Pauluhn og Crouse-Hinds ligger nå under EatonOppkjøpt
Phoenix Products CompanyUSA
WISKATyskland
Hella marineFORVIA · TysklandLED-belysning for navigasjon og innvendig bruk; Hella gikk sammen med Faurecia og dannet FORVIA i 2022Oppkjøpt
SignifyNederlandAllmenn- og nødbelysning; omdøpt fra Philips Lighting i 2018Omdøpt
JaliteStorbritannia
EverluxPortugal
American PERMALIGHTUSA

Kabelgjennomføringer, kabelnipler og tetninger

RoxtecSverige
CMP ProductsBritish Engines · Storbritannia
Hawke InternationalHubbell · StorbritanniaEx- og marinekabelnipler; Coldflow-serien, nå solgt som et Hubbell-merke for tøffe og eksplosjonsfarlige miljøerOppkjøpt
Beele EngineeringNederland

Skipskabel og kabling

DrakaPrysmian · NederlandLavspennings-, styre- og instrumentkabel om bord; et 115 år gammelt nederlandsk kabelnavn som nå selges under PrysmianOppkjøpt
HelmacabFinlandMaritime kabler og skipskabler, Hanko; skiftet navn fra Helkama Bica, som fortsatt står på de fleste trommelene om bordOmdøpt
TKFTKH Group · Nederland

Eksplosjonsbeskyttet (Ex) elektrisk utstyr

Cortem GroupItalia
R. STAHLTyskland
Wolf Safety LampStorbritannia

Katodisk beskyttelse og ICCP

CathelcoEvac Group · StorbritanniaICCP-skrogbeskyttelse, begroingshindring og avsalting; nå et merke i Evac GroupOppkjøpt
Evac GroupFinland
Wilson Walton InternationalUSA
CORROSIONNederland
MME GroupNederland
BAC Corrosion ControlStorbritannia
MG Duff InternationalStorbritannia
TecnosealItalia

Landstrømanlegg

CavotecSverige
Stemmann-TechnikWabtec · TysklandShoreCONNECT landstrømtilkobling og kabeltromler etter IEC/IEEE 80005Oppkjøpt
PowerConDanmark
NOS Energy SolutionsNOS Group · Norge
Hitachi EnergyHitachi · SveitsLandtilkobling, transformatorer og spenningskvalitet; skiftet navn fra ABB Power Grids i 2021Omdøpt
MarincoBrunswick Corporation · USALandstrøminntak, kabelsett og støpsler for mindre fartøyOppkjøpt
Ratio ElectricNederland

Merkene er gjengitt på egen lys bakgrunn, uendret, og tilhører sine respektive eiere. Et merke her identifiserer utstyr som dette arbeidet dekker. Det innebærer ingen anbefaling, autorisasjon eller godkjenning av ShipCertify fra merkeeierens side.

17 av 201 merker registrert

Fartøy på vei inn? Send oss omfanget.

Tilbud og besøksplan i retur. Nødutrykning 24/7.

Be om tilbud Ring 24/7 · +90 532 657 48 78