Hopp til innhold
I drift · Beredskap 24/7-- --- ---- UTC --:--:--Istanbul --:--Rotterdam --:--Felixstowe --:--Houston --:--Sydney --:--Tokyo --:--Mumbai --:--+90 532 657 48 78
Panel
Et Seaway Group-selskap
Logg innBe om tilbud
06

Elektro og elektronikk

Hoved- og nødstrøm, fordeling, og automasjonen og alarmovervåkingen rundt dem: termografering under belastning, måling av isolasjonsmotstand og polarisasjonsindeks, belastnings- og blackout-prøving av nødgeneratoren, prøving av releer og brytere, kapasitetsprøving av batterier og UPS, ICCP, verifikasjon av enlinjeskjema. Feilsøking, reparasjon, omlegging av kabling og montering prises på samme besøk om bord og utføres under det der feilen og delene tillater det. Du får måleprotokollene og en gradert feilliste; deler og forbruksmateriell kan leveres samtidig.

Dette gjør vi

Tavler og fordeling

  • Inspeksjon og rengjøring av hoved- og nødtavle, og momentkontroll av tilkoblinger innenfor avtalt omfang
  • Termografering av tavler, samleskinner og kabelavslutninger, tatt under representativ belastning
  • Service på effektbrytere, inspeksjon av kontakter og mekanisme, og funksjonsprøving av utløsning
  • Prøving av vernreleer med sekundærinjeksjon, med as-found- og as-left-innstillinger registrert
  • Selektivitet verifisert på tvers av hoved- og nødfordelingstavler, kontrollert på nytt etter enhver endring i generatoranlegget
  • Funksjonsprøve av isolasjonsovervåkingsutstyret og verifikasjon av jordfeilalarmen

Generatorer og nødstrøm

  • Service på generatorer og vekselstrømsgeneratorer, kontroll av lagre og viklinger, og belastningsprøving
  • Belastningsprøving av nødgeneratoren mot lastbank eller skipets egen last
  • Automatisk start og omkobling til nødtavlen ved bortfall av hovedstrømmen
  • Blackout-prøve og oppstart fra dødt skip, kjørt for overværing der klassen krever det
  • Startarrangementet verifisert: lagret startenergi, andre kilde, og evne til kaldstart
  • Inspeksjon av nødtavlen, seksjonsprøving og verifikasjon av tilkoblet last

Isolasjon og roterende maskiner

  • Måling av isolasjonsmotstand på generatorer, motorer, kabler og kurser, med sårbar elektronikk frakoblet før instrumentet settes på
  • Måling av polarisasjonsindeks på maskinviklinger, trendet mot tidligere besøk om bord
  • Lokalisering av jordfeil på ujordede fordelingsanlegg, kurs for kurs
  • Tørking og ny prøving av viklinger etter oversvømmelse, gjennomfukting eller brann
  • Inspeksjon av motorstartere, kontaktorer og overlastvern med funksjonsprøving

Automasjon, alarmer og overvåking

  • Prøving av PLS- og automasjonssystemer, inkludert verifikasjon av inn- og utgangssløyfer
  • UMS- og alarmovervåkingssystemet i maskinrommet prøvd punkt for punkt
  • Funksjonsprøving av maskinalarmer og nedstenging mot de godkjente settpunktene
  • Verifikasjon av sensor- og følersløyfer, med utskifting av defekte transmittere der en enhet kan leveres
  • Feilsøking på kontroll-, overvåkings- og sikkerhetskretser, med reparasjon under besøket om bord der feilen og delene tillater det

Batterier, UPS og belysning

  • Kapasitetsprøving av batteribanker ved kontrollert utladning, med kontroll av elektrolytt og poler
  • Service på ladere og likerettere, verifikasjon av utgangsverdier og justering av flytespenning
  • Kapasitetsprøving av UPS, batteribytte og verifikasjon av omkoblingstid
  • Nødlys og rømningsveisbelysning: funksjonsprøve og verifikasjon av driftstid
  • Tilstandsundersøkelse av lavtsittende belysning og utskifting av defekte eller nedbrutte seksjoner

Korrosjonsbeskyttelse og dokumentasjon

  • Katodisk beskyttelse med påtrykt strøm: kraftenheter, referanseelektroder og anoder
  • Tilstandsundersøkelse av offeranoder og avlesning av skrogpotensial registrert i dokk
  • Elsikkerhetsundersøkelse av anleggene i innredning, maskinrom og på dekk
  • Verifikasjon av enlinjeskjemaet mot anlegget slik det ble funnet, med oppmerking
  • Inspeksjon av elektrisk utstyr i klassifiserte eksplosjonsfarlige områder, der slikt er installert
  • Omlegging av kabling, montering av utstyr og reparasjon, med deler priset og, der de er tilgjengelige, levert under besøket om bord

Regelverksgrunnlag

Instrumentene som styrer dette arbeidet, sitert slik en teknisk inspektør ville skrevet dem. Hva hvert enkelt av dem krever av rederiet — ikke hva vi selger.

SOLAS Reg. II-1/43Nødstrømkilde på lasteskip

En nødstrømkilde uavhengig av hovedanlegget, dimensjonert for de periodene regelen fastsetter — 3 timer for lys ved mønstrings- og innskipningsstasjoner og utenbords, 18 timer for lys i ganger, trapper, utganger, maskinrom og kontrollstasjoner og for kommunikasjon. Er det et generatoraggregat, skal det starte automatisk ved bortfall av hovedstrømkilden med mindre det er installert en midlertidig nødstrømkilde; og den midlertidige kilden kan bare utelates der aggregatet startes automatisk og forsyner den nødvendige lasten så raskt som det er sikkert og praktisk mulig, og senest innen 45 sekunder.

SOLAS Reg. II-1/44Startarrangement for nødgeneratoraggregater

For et nødgeneratoraggregat som er innrettet for automatisk start: lagret startenergi til minst tre påfølgende starter, og en andre kilde til tre ytterligere starter innen 30 minutter, med mindre manuell start er vist å være effektiv. Sikker start i kald tilstand ved 0 °C, eller oppvarmingsarrangement der det ikke er praktisk mulig. Den lagrede startenergien skal holdes ved like til enhver tid.

SOLAS Reg. II-1/45Forholdsregler mot støt, brann og andre farer av elektrisk opprinnelse

Vern av fordelingsanlegget og av personer mot støt og brann; og, der et fordelingsanlegg for kraft, oppvarming eller lys ikke har forbindelse til jord, et apparat som kontinuerlig overvåker isolasjonsnivået mot jord og gir hørbart eller synlig varsel ved unormalt lave isolasjonsverdier.

SOLAS Reg. I/10Besiktelse av lasteskipenes konstruksjon, maskineri og utstyr

Årlig besiktelse innen tre måneder fra hver årsdag, en mellomliggende besiktelse ved den andre eller tredje årsdagen, fornyelse med intervaller på høyst fem år, og to bunnbesiktelser i enhver femårsperiode, med høyst 36 måneder mellom dem.

IEC 60092-serienElektriske anlegg i skip

Reglene for utforming, vern, kabelvalg og prøving som klassifikasjonsselskapene bygger sine elektriske krav på. Del 401 dekker installasjon og prøving av det ferdige anlegget, og er målestokken et nytt eller endret anlegg måles mot.

IACS UR Z17Prosedyrekrav til serviceleverandører

Hvordan et klassifikasjonsselskap kvalifiserer et eksternt firma hvis inspeksjon, måling og prøving det vil godta som grunnlag for besiktelse. En godkjenning angir hvilke servicekategorier den dekker og hvilket kontor som innehar den, og etterprøves i selskapets eget register over serviceleverandører; en godkjenning hos et annet selskap hjelper ikke et skip som er klasset et annet sted. Dette nettstedet oppgir ingen godkjenning etter UR Z17.

Intervaller

Hva som forfaller, hvor ofte, og hvilket regelverk som fastsetter perioden. Der et intervall kommer fra produsenten eller fra klasse og ikke fra et IMO-instrument, sier tabellen det.

Besiktelses- og serviceintervaller for Elektro og elektronikk
ObjektIntervallFastsatt avMerknad
Rutinemessig prøvekjøring og belastningsprøve av nødgeneratorUkentlig (fastsatt av klasse/PMS)Klassereglene og fartøyets planlagte vedlikeholdssystem etter ISM-koden. Det er ikke funnet noe IMO-regelverk som fastsetter dette intervallet.Ukentlig gjelder den rutinemessige prøvekjøringen; belastningsprøven følger produsentens plan og PMS
Automatisk start, omkobling og blackout-prøve av nødgeneratorÅrlig (blackout: fastsatt av klassen)Klassereglene, overvært innenfor besiktelsesvinduet fastsatt i SOLAS Reg. I/10 for lasteskip eller Reg. I/7 for passasjerskip. Klassen avgjør når en blackout- og oppstartsprøve fra dødt skip overværes, vanligvis ved fornyelsesbesiktelsen. SOLAS Regs. II-1/43 og II-1/44 fastsetter kapasiteten, ikke intervallet.På et lasteskip uten midlertidig nødstrømkilde skal aggregatet starte automatisk og forsyne den nødvendige lasten innen maksimalt 45 sekunder; kjøres på nytt etter enhver endring i generatoranlegget
Termografering av tavler og samleskinnerÅrlig (fastsatt av reder)Verken IMO eller klassen fastsetter noe intervall. Fastsettes av rederens PMS, et vilkår fra forsikringsselskapet, eller et tilstandsovervåkingsprogram i klassen; prosedyre etter ISO 18434-1.Tavlene må være spenningssatte og ha representativ belastning, ellers viser undersøkelsen ingenting
Isolasjonsmotstand, polarisasjonsindeks og prøve av overvåkingsutstyretÅrligKlassereglene og maskinprodusentens plan fastsetter intervallet. IEEE 43 fastsetter metoden for polarisasjonsindeks, ikke intervallet. SOLAS Reg. II-1/45 krever isolasjonsovervåkingsutstyr på et fordelingsanlegg uten forbindelse til jord, og et hørbart eller synlig varsel ved unormalt lave isolasjonsverdier — ikke noe prøveintervall.Også før anlegget spenningssettes på nytt etter oversvømmelse, gjennomfukting eller brann; funksjonsprøven av utstyret kommer i tillegg til mannskapets PMS-avlesninger
Prøving av vernreleer og effektbrytereProdusentens planVedlikeholdsplanen fra produsenten av koblingsanlegget, og klassereglene der tavlen besiktes. IEC 60092-202 regulerer utformingen av vernet, ikke prøvefrekvensen.Bestilles vanligvis ved fornyelsesbesiktelsen når tavlene er åpne; selektiviteten kontrolleres på nytt etter enhver endring i fordelingsanlegget
Prøve av alarm-, overvåkings- og nedstengingssystemet i maskinrommetÅrligKlassereglene ved den årlige besiktelsen; automasjonsnotasjonen (UMS / E0 / AUT) fastsetter hva som prøves og overværes. Det er ikke funnet noe IMO-regelverk som fastsetter dette intervallet.Punktvis alarmprøve og verifikasjon av nedstenging mot den godkjente settpunktlisten; gjentas etter enhver endring i kontrollsystemet
Prøve av nødlys og rømningsveisbelysningÅrligKlassereglene ved den årlige besiktelsen. Driftstiden er fastsatt i SOLAS Reg. II-1/43 for lasteskip — 3 timer ved mønstrings- og innskipningsstasjoner og utenbords, 18 timer for lys i ganger, trapper, utganger, maskinrom og kontrollstasjoner — og i Reg. II-1/42 for passasjerskip (36 timer, som flaggstatsmyndigheten kan redusere til ikke mindre enn 12 timer for skip som regelmessig går på korte reiser).
Undersøkelse og luminansmåling av lavtsittende belysning (passasjerskip med mer enn 36 passasjerer)Ukentlig visuell kontroll; luminansmåling minst hvert 5. år (passasjerskip)Gjelder bare passasjerskip. SOLAS Reg. II-2/13.3.2.5.1 krever merkingen og henviser vurdering, prøving og anvendelse av den til FSS-koden kap. 11, som i sin tur viser til IMO Res. A.752(18). Disse retningslinjene gjelder passasjerskip som fører mer enn 36 passasjerer, og er skrevet som anbefalinger: §9.1 om at alle LLL-systemer skal undersøkes visuelt og kontrolleres minst én gang i uken, med protokoll ført, §9.2 om at luminansen skal måles minst hvert femte år, med avlesningene tatt på stedet. ISO 15370 inneholder målemetoden. Ingenting her er fastsatt for et lasteskip.Over 30 % av avlesningene under retningslinjeverdiene: skift ut; 20–30 %: kontroller på nytt innen et år, eller skift ut (§9.2)
Kapasitetsprøve av batteribank og UPSÅrligKlassereglene og batteriprodusentens plan fastsetter intervallet. Driftstiden en utladningsprøve måles mot, følger den funksjonen batteribanken dekker: SOLAS Reg. II-1/43 (18 timer) for nødstrømkilden på et lasteskip, Reg. II-1/42 (36 timer) for den på et passasjerskip, og SOLAS Reg. IV/13.2 (1 time der det er installert en nødstrømkilde som oppfyller Reg. II-1/42 eller II-1/43, ellers 6 timer) for GMDSS-reservekraftkilden. Autonomitiden til en UPS er bestemt av det leverte utstyret, ikke av SOLAS Reg. II-1/43.GMDSS-reservekraftkilden prøves ved radiobesiktelsen etter SOLAS Reg. I/9 — en flaggstatsoppgave, ikke en del av dette besøket om bord.
Inspeksjon av Ex-utstyr i klassifiserte områderRisikobasert, periodiskIEC 60079-17 fastsetter inspeksjonsregimet og inspeksjonsgraden for elektriske anlegg i eksplosjonsfarlige atmosfærer. Intervallet følger av en dokumentert vurdering av forventet forringelse, og et intervall lengre enn tre år må begrunnes i den vurderingen.Grader: visuell, nær, detaljert. Send klassifikasjonstegningen for eksplosjonsfarlige områder og fartøyets Ex-register
Kontroll av ICCP-anlegget, med skipet flytendeÅrligKlassereglene og vedlikeholdsplanen fra ICCP-produsenten. SOLAS Reg. I/10 regulerer bunnbesiktelsen, ikke kraftenheten.Utgangsverdier fra kraftenheten, avlesninger fra referanseelektrodene, kontinuitet i anodekabler og slepering for akseljording, med skipet flytende
Besiktelse av offeranoder og måling av skrogpotensialFastsatt av klasse eller reder; tas ved bunnbesiktelsenSOLAS Reg. I/10 fastsetter syklusen for bunnbesiktelse på lasteskip — minst to inspeksjoner av skipsbunnen utvendig i løpet av sertifikatets femårige gyldighetsperiode, med høyst 36 måneder mellom to av dem. SOLAS fastsetter ingenting for ICCP eller anoder: den besiktelsen bestilles av klassen eller rederen og tas mens skroget er tilgjengelig, og derfor følger den vinduet for bunnbesiktelsen og ikke en egen syklus. Om en besiktelse i vann kan tre i stedet for en bunnbesiktelse i tørrdokk, er et spørsmål for flaggstatsmyndigheten og klassen, og ikke noe Reg. I/10 åpner for.Anodeavtæring og referanseelektrodenes tilstand kontrolleres mens skroget er tilgjengelig
Årlig besiktelse, elektrisk hoved- og nødanleggÅrlig, ±3 måneder fra årsdagenSOLAS Reg. I/10 fastsetter den årlige besiktelsen for lasteskip — innen tre måneder før eller etter hver årsdag; Reg. I/7 fastsetter 12-månederssyklusen for passasjerskip. Klassereglene fastsetter hva av det elektriske anlegget som undersøkes og prøves.Vinduet er seks måneder bredt; de fleste årlige punktene ovenfor bestilles innenfor det, på ett og samme besøk om bord
Mellomliggende besiktelse og fornyelsesbesiktelse, elektrisk anlegg2. eller 3. årsdag (±3 måneder); fornyelse ≤5 årSOLAS Reg. I/10 for lasteskip — mellomliggende besiktelse innen tre måneder før eller etter den andre eller den tredje årsdagen, fornyelsesbesiktelse med intervaller på høyst fem år. SOLAS Reg. I/14 setter en øvre grense på fem år for lasteskipenes sikkerhetssertifikater; et sikkerhetssertifikat for passasjerskip utstedes for høyst 12 måneder. Klassereglene fastsetter hva som undersøkes og prøves.Klassereglene fastsetter prøveinnholdet i begge besiktelsene

Dette får du

  • Termograferingsrapport: for hvert funn et termogram sammen med et dagslysfoto av samme komponent, belastningen på undersøkelsestidspunktet, ΔT mot referansen, og en alvorlighetsgrad
  • Måleprotokoll for isolasjonsmotstand og polarisasjonsindeks, per maskin og per kurs
  • Prøveprotokoll for belastning, automatisk start og blackout på nødgeneratoren
  • Prøveskjemaer for vernreleer og effektbrytere, med as-found- og as-left-innstillinger
  • Prøveprotokoll for kapasitet (utladning) på batteribank og UPS
  • Kalibreringssertifikat for hvert instrument som brukes under besøket om bord — isolasjonstester, termokamera, sekundærinjeksjonsapparat, tangamperemeter — hvert av dem identifisert med fabrikat, modell og serienummer mot avlesningene det ga, med referansenormalen og normalens eget sertifikatnummer oppført i protokollen, slik at besiktelsesmannen kan følge sporbarhetskjeden. Vi publiserer ikke vår egen akkrediteringsstatus på en markedsføringsside; det som foreligger for et omfang det gis tilbud på, oppgis skriftlig sammen med tilbudet.
  • Rapport fra elsikkerhetsundersøkelse med prioritert feilliste og fotografier, og oppmerket enlinjeskjema verifisert mot anlegget slik det ble funnet
  • Besøksrapport kontrasignert om bord av maskinsjefen, med navn på teknikeren, datoene og timene om bord, hva som ble isolert og spenningssatt igjen, og hvert punkt som står åpent; leveres deler eller forbruksmateriell, spesifiseres de på samme tilbud og faktura

Hvor

Besøk om bord planlegges fra den nærmeste av 6 servicebaser til hvilken som helst av de 300 havnene i den publiserte oversikten, døgnet rundt. Står ikke havnen din på listen, så spør — oversikten er det vi publiserer, ikke grensen for hvor vi mobiliserer.

Havner der denne tjenesten leveres

Alle andre havner i oversikten betjenes på samme måte — ta kontakt med oss.

Åpne havneoversikten

Spørsmål vi faktisk får

Er dere godkjent for mitt flagg?

Denne siden sier det ikke. Vi navngir ingen flaggstatsmyndighet som har autorisert oss: en påstand du ikke kan etterprøve, er verdiløs. Det meste av dette omfanget er ikke flaggautorisert arbeid — det er testing som klassen overværer, eller som rederiet bestiller. Send flagg og omfang; tilbudet oppgir om det foreligger en autorisasjon for arbeidet, og registeret du kontrollerer den i. Der ingen foreligger, sier vi fra og gir ikke tilbud på det.

Rekker dere det innenfor havneoppholdet?

Send ETA, ETD og omfang; du får tilbake en plan for besøket om bord med tid om bord per punkt og hva som må isoleres, slik at arbeidstillatelsen kan planlegges rundt lasteoperasjonene. Før ankomst: enlinjeskjemaet, siste isolasjons- og termograferingsprotokoller, hvem som signerer arbeidstillatelsen, og om tavlene kan gjøres spenningsløse ved kai. Termografering krever at de er spenningssatte og belastet; isolasjonsmåling krever at de er spenningsløse — to vinduer, i rekkefølge.

Vil klassen eller havnestatskontrollen godta sertifikatet deres?

En prøverapport er dokumentasjon, ikke et sertifikat — det er klassen eller flaggstaten som utsteder det, og godkjenningen avgjøres av besiktelsesmannen eller havnestatsinspektøren som er til stede, ikke av oss. Det vi styrer, er hva som står i rapporten: metode, instrumentet identifisert med serienummer med sitt kalibreringssertifikat og referansenormalen bak det, teknikeren, og as-found- og as-left-verdier. Denne siden hevder ingen klassegodkjenning som serviceleverandør etter IACS UR Z17 og ingen akkreditering etter ISO/IEC 17025 eller 17020, og publiserer ingen akkrediteringsstatus. Der klassifikasjonsselskapet som klasser skipet ditt krever en godkjent serviceleverandør for et omfang, spør oss skriftlig før du tildeler oppdraget — det som foreligger, oppgis sammen med tilbudet og kan etterprøves i selskapets eget register. En godkjenning hos et annet selskap, eller ved et annet kontor, hjelper ikke.

Arbeider dere på høyspenningsanlegg?

Oppgi systemspenningen — hovedtavle, baugpropell, framdriftsomformer. Den endrer hvem som møter opp, hva som kobles ut, og hvor lang tid det tar å få utstedt arbeidstillatelsen. Alt annet på denne siden er lavspenningsarbeid, ved 1 000 V og lavere. Arbeid over 1 kV bekreftes skriftlig mot ditt omfang, med den autorisasjonen som eventuelt dekker det, og registeret der den kan kontrolleres. Denne siden angir ingen generell høyspenningskapasitet: spørsmålet besvares per utstyr og per havn, aldri én gang for hele selskapet, og der et oppmøte ikke er dekket, sier vi det og gir ikke tilbud på det. Send systemspenningen, utstyret, havnen og datoene; utkobling, jording og arbeidstillatelse avtales med maskinsjefen før teamet går om bord.

Hvem stiller med lastbank til prøven av nødgeneratoren?

Opplys i forespørselen om fartøyet kan legge sin egen last over på nødtavlen, eller om det er behov for en lastbank: det avgjør kran, dekksplass, kabelstrekk, timene ved kai og om en lastprøve lar seg gjennomføre innenfor havneoppholdet. Det prises uansett hvilken løsning som velges. Et skips egne nødforbrukere når sjelden opp til aggregatets merkeytelse, så der prøven må nå dit, dekkes differansen med en resistiv lastbank. Hvem som leverer den lastbanken — du, terminalen eller vi mot din bestilling — avklares i tilbudet, med bankens merkeytelse, spenningen og frekvensen den er stilt inn for, hvordan den settes om bord og hvor den kobles inn. Der ingen lastbank kan settes om bord ved den kaien innenfor havneoppholdet, sier vi det før fartøyet ankommer, og prøven prises for en havn som tillater den, eller kjøringen protokollføres for den lasten tavlen faktisk kunne ta.

Hva skjer hvis dere finner noe som ikke består?

Du får beskjed om bord, før vi går fra fartøyet, med termogrammet eller måleverdien vedlagt. Funn graderes i rapporten slik at hastegraden er utvetydig: lukkes før avgang der måleverdien ligger utenfor akseptkriteriet; lukkes før neste havn; eller overvåkes og trendes, protokollført med sin måleverdi. Hver gradering står ved siden av tallet som gav den — ΔT og lasten som ble ført for et termografisk funn, den målte verdien og grensen den ble vurdert mot for en elektrisk prøving — slik at graderingen kan kontrolleres istedenfor å tas på tro, og ingenting graderes i en følge-e-post istedenfor i selve protokollen. Deler prises sammen med funnet og kan leveres på oppmøtet; der en enhet må skaffes utenfra, sier vi det. Der et avvik rettes på samme oppmøte, prøves det på nytt og verdien slik den er etterlatt, føres i samme rapport; der det rettes senere, prises den nye prøvingen separat.

Fabrikater og typer vi utfører service på

Utstyret som faktisk finnes om bord på skip, indeksert etter kategori, med den selskapshistorikken en superintendent trenger — et skilt sier fortsatt Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Dette er hva arbeidet dekker. Det er ikke en liste over godkjenninger: produsentautorisasjon gis per fabrikat og per type, og vår leveres skriftlig sammen med et tilbud.

201 av 201 fabrikater

Koblingstavler, brytere og koblingsanlegg

12
  • Terasaki ElectricJapan
  • ABBSveits
  • Siemens EnergyTyskland
  • Schneider ElectricFrankrike
  • EatonIrland
  • Fuji ElectricJapan
  • Mitsubishi ElectricJapan
  • JRCSJapan
  • Daeyang ElectricSør-Korea
  • HD Hyundai ElectricHD Hyundai · Sør-KoreaMarine tavler, effektbrytere og motorer; het Hyundai Electric & Energy Systems før omprofileringen til HD HyundaiOmdøpt
  • LS ElectricLS Group · Sør-KoreaEffektbrytere, koblingsanlegg og drivsystemer; skiftet navn fra LS Industrial Systems (LSIS) i 2020Omdøpt
  • CHINTKina

Systemintegratorer for skipselektro

10
Kongsberg MaritimeKongsberg MaritimeKongsberg Gruppen · Norge
  • WärtsiläFinland
  • SAM ElectronicsWärtsilä · TysklandTavler og automasjon fra Hamburg med AEG- og STN Atlas-opphav; merket er nå innlemmet i WärtsiläTrukket tilbake
  • RH MarineVINCI Energies · NederlandIntegrator for skipselektro og automasjon; den tidligere Imtech Marine-virksomheten, nå VINCI EnergiesOppkjøpt
  • Bakker SliedrechtVINCI Energies · NederlandSkipstavler, frekvensomformere og automasjonsintegrasjon; Sliedrecht, del av VINCI EnergiesOppkjøpt
  • AlewijnseOceanco Group · NederlandMaritime elektroinstallasjoner og tavler; uavhengig til Oceanco Group kjøpte selskapet i 2025Oppkjøpt
  • Norwegian Electric SystemsHAV Group · NorgeMarine energisystemer, elektrisk fremdrift, tavler og automasjonOppkjøpt
  • Van der LeunNederland
  • Vard ElectroFincantieri · NorgeElektriske skipsanlegg, tavler og SeaQ-automasjon; Vard-konsernets elektroarmOppkjøpt
  • ElkonTyrkia

Fremdriftssystemer og frekvensomformere

10
  • GE Vernova Power ConversionGE Vernova · FrankrikeMaritime drivsystemer og elektrisk fremdrift; tidligere Converteam, og før det Alstom Power Conversion og CegelecOmdøpt
  • Nidec ConversionNidec · ItaliaMarine drivsystemer og omformere; omdøpt fra Nidec Industrial Solutions, juridisk enhet fortsatt Nidec ASI, opprinnelig Ansaldo Sistemi IndustrialiOmdøpt
  • The SwitchBEMAC · FinlandPermanentmagnetmaskiner, akselgeneratorer og maritime omformere i megawattklassen; Helsingfors, BEMAC eneeier siden 2026Oppkjøpt
  • Danfoss DrivesDanfoss · Danmark
  • Danfoss EditronDanfoss · FinlandMarine elektriske drivlinjer og DC-systemer; bygget på Visedo-virksomheten som Danfoss kjøpte i 2017Oppkjøpt
  • VisedoDanfoss · FinlandFinsk produsent av marine drivsystemer, innlemmet i Danfoss i 2017; selges i dag som Danfoss EditronTrukket tilbake
  • IngeteamSpania
  • TMEICMitsubishi Electric · JapanDrivsystemer, motorer og maritim fremdrift; det tidligere fellesforetaket for industrisystemer mellom Toshiba og Mitsubishi ElectricOppkjøpt
  • YaskawaJapan
  • WEGBrasil

Generatorer, vekselstrømsgeneratorer og aggregater

15
  • Marelli MotoriLangley Holdings · ItaliaMarine vekselstrømsgeneratorer og motorer; Langley Holdings kjøpte virksomheten i 2019Oppkjøpt
  • Leroy-SomerNidec · FrankrikeGeneratorer for marine aggregater og nødaggregater; Emerson solgte selskapet til Nidec i 2017Oppkjøpt
  • STAMFORD | AvKCummins · StorbritanniaGeneratormerkene til Cummins Generator Technologies; AvK dekker høyspentserien for maritim brukOppkjøpt
  • Mecc AlteItalia
  • Linz ElectricPedrollo Group · ItaliaVekselstrømsgeneratorer for generatoraggregater og roterende sveisemaskiner; Arcole, VeronaOppkjøpt
  • Nishishiba ElectricToshiba · Japan
  • Taiyo ElectricJapan
  • KončarKroatia
  • Kato EngineeringNidec · USAMarine og industrielle vekselstrømsgeneratorer; kom til Nidec med avtalen om Emersons motorer og generatorerOppkjøpt
  • CaterpillarUSA
  • CumminsUSA
  • Volvo PentaVolvo Group · Sverige
  • YanmarJapan
  • MAN Energy SolutionsVolkswagen Group · TysklandSkipsmotorer og generatoraggregater; omdøpt fra MAN Diesel & Turbo i 2018Omdøpt
  • Daihatsu DieselJapan

Aggregatstyringer og AVR-er

8
  • DEIFDanmark
  • SELCODanmark
  • ComApTsjekkia
  • Deep Sea ElectronicsStorbritannia
  • WoodwardUSA
  • Basler ElectricUSA
  • Kutai ElectronicsTaiwan
  • DATAKOMTyrkia

Vernreléer

10
  • SiemensTyskland
  • SEG ElectronicsArteche Group · TysklandVernereléer for generatorer, transformatorer og avganger, Kempen; Woodward solgte til AURELIUS i 2019, videre til Arteche i 2026; superintendenter sier fortsatt Woodward SEGOppkjøpt
  • ArtecheSpania
  • VAMPSchneider Electric · FinlandLysbue- og avgangsvernreleer bygget i Vaasa; selges i dag i Schneiders Easergy-serieTrukket tilbake
  • GE VernovaUSA
  • Schweitzer Engineering LaboratoriesUSA
  • LittelfuseUSA
  • ArcteqFinland
  • ENTES ElektronikTyrkia
  • NR ElectricKina

Isolasjonsovervåking og jordfeilreléer

4
  • BenderTyskland
  • MegaconNorge
  • SocomecFrankrike
  • Schneider ElectricFrankrike

Automasjon og UMS-alarmovervåking

16
  • Praxis Automation TechnologyNederland
  • HøglundNorge
  • BöningTyskland
  • Lyngsø MarineWärtsilä · DanmarkMotorstyring og alarmovervåking; kom til Wärtsilä via L-3 i 2015, merket er nå lagt nedTrukket tilbake
  • ValmarineWärtsilä · NorgeAlarm- og overvåkingssystemer; samme vei via L-3 inn i Wärtsilä, markedsføres ikke lenger separatTrukket tilbake
  • Autronica Fire and SecurityMSA Safety · NorgeAutroSafe branndeteksjon og skipsalarmsystemer; MSA Safety fullførte oppkjøpet i juli 2026Oppkjøpt
  • Consilium Safety GroupSverigeMarin brann-, flamme- og gassdeteksjon under merket Consilium (C2P, TMS); Salwico er det historiske navnet; GöteborgOmdøpt
  • PanasiaSør-Korea
  • NabtescoJapan
  • Tokyo KeikiJapan
  • Rockwell AutomationUSA
  • BeckhoffTyskland
  • B&RABB · ØsterrikeIndustrielle PLS-er og HMI-er; ABB kjøpte B&R Industrial Automation i 2017Oppkjøpt
  • OMRONJapan
  • WAGOTyskland
  • Phoenix ContactTyskland

Høyttaleranlegg, generalalarm og intern kommunikasjon

4
  • ZenitelNorge
  • Hose-McCann CommunicationsUSA
  • DNHNorge
  • Kockum SonicsKockumation · Sverige

Varmekameraer

9
  • Teledyne FLIRTeledyne Technologies · USATermiske kameraer for kontroll av tavleanlegg; Teledyne kjøpte FLIR Systems i 2021 og ga selskapet nytt navnOmdøpt
  • FlukeFortive · USATermiske kameraer i Ti-serien; Raytek, Ircon og Amprobe ligger i samme konsernOppkjøpt
  • TestoTyskland
  • InfraTecTyskland
  • OptrisTyskland
  • HIKMICROHikvision · Kina
  • Guide SensmartGuide Infrared · Kina
  • TrotecTyskland
  • UNI-TUni-Trend Technology · Kina

Elektriske test- og diagnoseinstrumenter

22
  • MeggerStorbritannia
  • Programma ElectricMegger · SverigeBryteranalysatorer og timingutstyr; den svenske serien superintendenter fortsatt kaller ProgrammaTrukket tilbake
  • Baker InstrumentMegger · USAMotor- og viklingstestere, i dag solgt som Megger BakerTrukket tilbake
  • FlukeFortive · USAIsolasjonstestere, tangamperemetere og multimetre; standardinstrumentet i hånden på de fleste besøk om bordOppkjøpt
  • AmprobeFluke · USAIsolasjonstestere og tangamperemetre; et Fluke-merkeOppkjøpt
  • Chauvin ArnouxFrankrike
  • KYORITSUJapan
  • HIOKIJapan
  • SonelPolen
  • MetrelSlovenia
  • Gossen MetrawattGMC Instruments · TysklandIsolasjonstestere og multimetre; del av GMC Instruments-konsernetOppkjøpt
  • SeawardStorbritannia
  • OMICRON electronicsØsterrike
  • T&R Test EquipmentStorbritannia
  • DV PowerIBEKO Power · Sverige
  • Doble EngineeringESCO Technologies · USADiagnostikk av reléer, effektbrytere og isolasjon; eier ISA, TECHiMP, Phenix og VanguardOppkjøpt
  • ISADoble Engineering · ItaliaTestutstyr for reléer, effektbrytere og transformatorer; kom inn med Altanova-gruppenOppkjøpt
  • Vanguard InstrumentsDoble Engineering · USATestutstyr for bryter-timing, viklingsmotstand og transformatorerOppkjøpt
  • Phenix TechnologiesDoble Engineering · USATestsystemer for høyspenning, hipot- og dielektrisk prøvingOppkjøpt
  • BAURØsterrike
  • CIRCUTORSpania
  • ExtechTeledyne FLIR · USAHåndholdte elektriske testinstrumenter; nå et Teledyne FLIR-merkeOppkjøpt

Transformatorer, reaktorer og harmoniske filtre

4
  • NorateldiscoverIE Group · NorgeTransformatorer, reaktorer og væskekjølte magnetkomponenter; Hokksund, i drift siden 1925; ingen navngitt maritim serieOppkjøpt
  • ABBSveits
  • Hitachi EnergyHitachi · SveitsTransformatorer og utstyr for spenningskvalitet; skiftet navn fra ABB Power Grids i 2021Omdøpt
  • CIRCUTORSpania

Elektromotorer

4
  • Hoyer MotorsHoyer VMS Group · Danmark
  • Menzel ElektromotorenTyskland
  • ABBSveits
  • WEGBrasil

Akseljording og beskyttelse mot lagerstrømmer

4
  • Electro Static TechnologyUSA
  • Sohre TurbomachineryUSA
  • MersenFrankrikeKullbørster, børsteholdere og akseljordingsenheter; skiftet navn fra Carbone Lorraine i 2010Omdøpt
  • Morgan Advanced MaterialsStorbritannia

Batteribanker og reserveceller

8
  • SaftTotalEnergies · FrankrikeNikkel-kadmium- og litiumceller for nød-, GMDSS- og startbatterier; Total kjøpte selskapet i 2016Oppkjøpt
  • EnerSysUSA
  • Exide TechnologiesFrankrike
  • Stryten EnergyAtlas Holdings · USAExides nordamerikanske batterivirksomhet, omdøpt til Stryten i 2020Omdøpt
  • HOPPECKETyskland
  • Sunlight GroupOlympia Group · HellasIndustrielle bly-syre- og litiumbatterier; tidligere Systems SunlightOmdøpt
  • GS YuasaJapan
  • NaradaKina

Maritim energilagring med litium

7
  • Corvus EnergyNorge
  • LeclanchéSveits
  • EST-FloattechNederland
  • EchandiaSverige
  • Freudenberg e-Power SystemsFreudenberg · TysklandMarine batterisystemer og brenselceller; bygget på XALT Energy-virksomheten som ble kjøpt opp i 2019Oppkjøpt
  • XALT EnergyFreudenberg · USALitiumceller og marine batteripakker; navnet Freudenberg kjøpte og deretter la nedTrukket tilbake
  • Forsee PowerFrankrike

Ladere, vekselrettere og UPS

11
  • VertivUSAIndustriell UPS og DC-strømforsyning; tidligere Emerson Network Power, omdøpt i 2016Omdøpt
  • ChlorideFrankrike
  • Piller Power SystemsLangley Holdings · TysklandRoterende UPS og kraftomforming for marinefartøy; Osterode, eid av Langley siden 2004Oppkjøpt
  • APCSchneider Electric · USAUPS-enheter på bro- og lastekontrollkonsoller; Schneider kjøpte APC i 2007Oppkjøpt
  • Riello UPSRiello Elettronica · Italia
  • CristecEuro Elec · FrankrikeMarine batteriladere og omformere; Euro Elec overtok virksomheten etter konkursenOppkjøpt
  • MastervoltBrunswick Corporation · NederlandMaritime ladere, vekselrettere og litium; gikk via Actuant og Power Products til BrunswickOppkjøpt
  • ProMarinerBrunswick Corporation · USABatteriladere og galvaniske isolatorer for marint bruk; et delemerke under BrunswickOppkjøpt
  • Victron EnergyNederland
  • Studer InnotecSveits
  • Sterling PowerStorbritannia

Nødbelysning og lavtsittende belysning

18
  • GlamoxNorge
  • Aqua SignalGlamox · TysklandNavigasjonslanterner og lyskastere; Bremen-navnet ligger nå inne i Glamox, det frittstående nettstedet er lagt nedTrukket tilbake
  • NorselightGlamox · NorgeMarine søkelys; navnet ligger nå inne i Glamox, det frittstående nettstedet er lagt nedTrukket tilbake
  • LuminellGlamox · NorgeMaritime LED-lyskastere og søkelys; det egne nettstedet videresender nå til GlamoxTrukket tilbake
  • Den Haan RotterdamNederland
  • R. STAHL TranbergR. STAHL · NorgeLyskastere og søkelys for marint bruk og Ex-områder; Stavanger, superintendenter sier fortsatt TranbergOppkjøpt
  • Peters + BeyTyskland
  • PerkoUSA
  • Francis SearchlightsStorbritannia
  • Carlisle & FinchUSA
  • PauluhnEaton · USALysarmaturer for skip og offshore; navnene Pauluhn og Crouse-Hinds ligger nå under EatonOppkjøpt
  • Phoenix Products CompanyUSA
  • WISKATyskland
  • Hella marineFORVIA · TysklandLED-belysning for navigasjon og innvendig bruk; Hella gikk sammen med Faurecia og dannet FORVIA i 2022Oppkjøpt
  • SignifyNederlandAllmenn- og nødbelysning; omdøpt fra Philips Lighting i 2018Omdøpt
  • JaliteStorbritannia
  • EverluxPortugal
  • American PERMALIGHTUSA

Kabelgjennomføringer, kabelnipler og tetninger

4
  • RoxtecSverige
  • CMP ProductsBritish Engines · Storbritannia
  • Hawke InternationalHubbell · StorbritanniaEx- og marinekabelnipler; Coldflow-serien, nå solgt som et Hubbell-merke for tøffe og eksplosjonsfarlige miljøerOppkjøpt
  • Beele EngineeringNederland

Skipskabel og kabling

3
  • DrakaPrysmian · NederlandLavspennings-, styre- og instrumentkabel om bord; et 115 år gammelt nederlandsk kabelnavn som nå selges under PrysmianOppkjøpt
  • HelmacabFinlandMaritime kabler og skipskabler, Hanko; skiftet navn fra Helkama Bica, som fortsatt står på de fleste trommelene om bordOmdøpt
  • TKFTKH Group · Nederland

Eksplosjonsbeskyttet (Ex) elektrisk utstyr

3
  • Cortem GroupItalia
  • R. STAHLTyskland
  • Wolf Safety LampStorbritannia

Katodisk beskyttelse og ICCP

8
  • CathelcoEvac Group · StorbritanniaICCP-skrogbeskyttelse, begroingshindring og avsalting; nå et merke i Evac GroupOppkjøpt
  • Evac GroupFinland
  • Wilson Walton InternationalUSA
  • CORROSIONNederland
  • MME GroupNederland
  • BAC Corrosion ControlStorbritannia
  • MG Duff InternationalStorbritannia
  • TecnosealItalia

Landstrømanlegg

7
  • CavotecSverige
  • Stemmann-TechnikWabtec · TysklandShoreCONNECT landstrømtilkobling og kabeltromler etter IEC/IEEE 80005Oppkjøpt
  • PowerConDanmark
  • NOS Energy SolutionsNOS Group · Norge
  • Hitachi EnergyHitachi · SveitsLandtilkobling, transformatorer og spenningskvalitet; skiftet navn fra ABB Power Grids i 2021Omdøpt
  • MarincoBrunswick Corporation · USALandstrøminntak, kabelsett og støpsler for mindre fartøyOppkjøpt
  • Ratio ElectricNederland

Merkene er gjengitt på egen lys bakgrunn, uendret, og tilhører sine respektive eiere. Et merke her identifiserer utstyr som dette arbeidet dekker. Det innebærer ingen anbefaling, autorisasjon eller godkjenning av ShipCertify fra merkeeierens side.

17 av 201 merker registrert

Fartøy på vei inn? Send oss omfanget.

Tilbud og besøksplan i retur. Nødutrykning 24/7.

Be om tilbudRing 24/7 · +90 532 657 48 78