Полоса-шапка, 2800 x 400 (7:1), WebP или JPG, до 160 КБ. НЕ НОВАЯ ФОТОГРАФИЯ: вырежьте эту полосу из средней части того же исходного кадра, из которого сделан вертикальный мастер-снимок данного направления, причём из полноразмерного файла, а не из готового 1200 x 1800 — загрузчик отклоняет всё, что уже 1400 px. Ровная экспозиция, ничего ярче 60% яркости, без бликов в объективе, объект — в средней трети кадра, чтобы под набранным сверху текстом оставался чистый фон. НИКАКИХ ЧИТАЕМЫХ НАЗВАНИЙ СУДОВ, НОМЕРОВ IMO ИЛИ ФИРМЕННОЙ СИМВОЛИКИ КЛИЕНТА.

Электрика и электроника

Основное и аварийное электропитание, распределение энергии и связанные с ними автоматика и сигнализация: термографическое обследование под нагрузкой, измерение сопротивления изоляции и коэффициента поляризации, нагрузочное испытание аварийного генератора и испытание на обесточивание, испытание реле и автоматических выключателей, испытание ёмкости аккумуляторных батарей и UPS, ICCP, сверка однолинейной схемы. Поиск неисправностей, ремонт, перемонтаж кабельных трасс и монтаж оборудования оцениваются в рамках того же выезда и выполняются в его ходе, если это позволяют характер неисправности и наличие запасных частей. Вы получаете протоколы испытаний и ранжированный перечень дефектов; запасные части и расходные материалы могут быть поставлены на месте.

Что мы делаем

Распределительные щиты и сети

Осмотр и чистка главного и аварийного распределительных щитов, контроль момента затяжки контактных соединений в согласованном объёме
Термографическое обследование распределительных щитов, шин и кабельных соединений под характерной нагрузкой
Обслуживание автоматических выключателей, осмотр контактов и механизма, функциональная проверка срабатывания
Испытание реле защиты методом вторичной инжекции с записью уставок «как обнаружено» и «как оставлено»
Проверка селективности защит главного и аварийного распределительных щитов, повторно — после любого изменения генераторной установки
Функциональная проверка устройства контроля изоляции и сигнализации замыкания на корпус

Генераторы и аварийное электропитание

Обслуживание дизель-генераторов и генераторов переменного тока, проверка подшипников и обмоток, нагрузочные испытания
Нагрузочное испытание аварийного генератора на нагрузочный модуль или на собственную нагрузку судна
Автоматический пуск и перевод питания на аварийный распределительный щит при отказе основного источника
Испытание на обесточивание и восстановление питания обесточенного судна, под наблюдением, если этого требует классификационное общество
Проверка пусковых устройств: запас энергии, второй источник и возможность холодного пуска
Осмотр аварийного распределительного щита, посекционные испытания и проверка подключённой нагрузки

Изоляция и вращающиеся машины

Измерение сопротивления изоляции генераторов, электродвигателей, кабелей и цепей с отключением чувствительной электроники до подключения прибора
Измерение коэффициента поляризации обмоток машин с сопоставлением с результатами предыдущих выездов
Поиск замыканий на корпус в распределительных системах с изолированной нейтралью, цепь за цепью
Сушка и повторные испытания обмоток после затопления, увлажнения или пожара
Осмотр пускателей, контакторов и защиты от перегрузки электродвигателей с функциональной проверкой

Автоматика, сигнализация и контроль

Испытание PLC и систем автоматики, включая проверку входных и выходных контуров
Поточечная проверка системы сигнализации и контроля машинного отделения при безвахтенном обслуживании (UMS)
Функциональная проверка сигнализации и защитных отключений механизмов по одобренным уставкам
Проверка контуров датчиков и преобразователей с заменой отказавших передатчиков, если такой прибор может быть поставлен
Поиск неисправностей в цепях управления, контроля и защиты с ремонтом в ходе выезда, если это позволяют характер неисправности и наличие запасных частей

Аккумуляторные батареи, UPS и освещение

Испытание ёмкости аккумуляторных батарей контролируемым разрядом с проверкой электролита и клемм
Обслуживание зарядных устройств и выпрямителей, проверка выходных параметров и настройка напряжения подзаряда
Испытание ёмкости UPS, замена батарей и проверка времени переключения
Аварийное освещение и освещение путей эвакуации: функциональная проверка и подтверждение продолжительности работы
Обследование состояния низкорасположенного освещения (LLL) и замена отказавших или деградировавших участков

Защита от коррозии и документация

Системы катодной защиты наложенным током (ICCP): источники питания, электроды сравнения и аноды
Обследование состояния протекторов и измерение потенциала корпуса с записью результатов в доке
Обследование электробезопасности жилых помещений, машинного отделения и палубного оборудования
Сверка однолинейной схемы с фактическим состоянием установки и внесение отметок
Осмотр электрооборудования во взрывоопасных зонах, если оно установлено
Перемонтаж кабельных трасс, монтаж и ремонт оборудования; запасные части оцениваются и при наличии поставляются в ходе выезда

Нормативная база

Документы, регулирующие эти работы, приведённые так, как их указал бы суперинтендант. Что каждый из них требует от судовладельца, а не что продаём мы.

SOLAS Reg. II-1/43Аварийный источник электроэнергии на грузовых судах

Аварийный источник электроэнергии, независимый от главной установки и рассчитанный на сроки, установленные правилом: 3 часа — для освещения мест сбора и посадки в спасательные шлюпки и вдоль бортов, 18 часов — для освещения коридоров, трапов, выходов, машинных помещений и постов управления и для средств связи. Если это генераторный агрегат, он запускается автоматически при отказе основного источника, если не предусмотрен переходный источник аварийного электропитания; переходный источник может быть опущен только тогда, когда агрегат запускается автоматически и принимает требуемую нагрузку настолько быстро, насколько это безопасно и практически возможно, но не более чем за 45 секунд.

SOLAS Reg. II-1/44Пусковые устройства аварийных генераторных агрегатов

Для аварийного генераторного агрегата с автоматическим пуском: запас энергии не менее чем на три последовательных пуска и второй источник ещё на три пуска в течение 30 минут, если не доказана эффективность ручного пуска. Надёжный пуск в холодном состоянии при 0 °C либо, где это практически невозможно, средства подогрева. Запас энергии должен поддерживаться постоянно.

SOLAS Reg. II-1/45Меры предосторожности против поражения электрическим током, пожара и других опасностей электрического происхождения

Защита распределительной системы и людей от поражения электрическим током и от пожара; а если распределительная система для силовых нужд, отопления или освещения не имеет соединения с корпусом, — устройство, постоянно контролирующее сопротивление изоляции относительно корпуса и подающее звуковой или световой сигнал о недопустимо низких значениях изоляции.

SOLAS Reg. I/10Освидетельствования корпуса, механизмов и оборудования грузовых судов

Ежегодное освидетельствование в пределах трёх месяцев от каждой ежегодной даты, промежуточное освидетельствование на вторую или третью ежегодную дату, возобновление с интервалом, не превышающим пяти лет, и два осмотра подводной части корпуса за любой пятилетний период с интервалом не более 36 месяцев.

IEC 60092 (серия)Электрические установки на судах

Правила проектирования, защиты, выбора кабелей и испытаний, на которых классификационные общества строят свои требования к электрооборудованию. Часть 401 охватывает монтаж и испытания готовой установки и служит мерилом, по которому оценивается новая или изменённая электроустановка.

IACS UR Z17Процедурные требования к поставщикам услуг

Порядок, по которому классификационное общество признаёт стороннюю организацию, результаты осмотров, измерений и испытаний которой оно принимает в обеспечение освидетельствования. В признании указываются охватываемые категории услуг и офис, которому оно выдано, и оно проверяется в собственном реестре поставщиков услуг этого общества; признание, полученное в другом обществе, ничем не поможет судну, классифицированному в ином обществе. Настоящий сайт не заявляет о наличии признания по UR Z17.

Периодичность

Что подлежит выполнению, с какой периодичностью и каким документом установлен срок. Если периодичность задана изготовителем или классификационным обществом, а не документом IMO, в таблице это указано.

Периодичность освидетельствований и обслуживания для Электрика и электроника
Позиция	Периодичность	Кем установлен	Примечание
Регламентный пуск аварийного генератора и нагрузочное испытание	Еженедельно (по правилам класса/PMS)	Правила классификационного общества и судовая система планового технического обслуживания в рамках ISM. Документа IMO, устанавливающего этот интервал, не найдено.	Еженедельная периодичность относится к регламентному пуску; нагрузочное испытание выполняется по графику изготовителя и PMS
Испытание автоматического пуска аварийного генератора, перевода питания и обесточивания судна	Ежегодно (обесточивание — по решению класса)	Правила классификационного общества; испытания проводятся под наблюдением внутри окна освидетельствования, установленного SOLAS Reg. I/10 для грузовых судов или Reg. I/7 для пассажирских. Когда испытание на обесточивание судна и восстановление питания обесточенного судна проводится под наблюдением, решает классификационное общество — как правило, при возобновляющем освидетельствовании. SOLAS Regs. II-1/43 и II-1/44 устанавливают требуемые характеристики, а не интервал.	На грузовом судне, где переходный источник не установлен, агрегат должен запускаться автоматически и принимать требуемую нагрузку не более чем за 45 секунд; повторяется после любого изменения генераторной установки
Термографическое обследование распределительных щитов и шин	Ежегодно (по решению судовладельца)	Интервал не установлен ни IMO, ни классификационным обществом. Определяется PMS судовладельца, условием страховщика или схемой мониторинга технического состояния класса; методика по ISO 18434-1.	Щиты должны быть под напряжением и нести характерную нагрузку, иначе обследование ничего не покажет
Измерение сопротивления изоляции, коэффициента поляризации и испытание устройства контроля изоляции	Ежегодно	Интервал устанавливают правила классификационного общества и график изготовителя машины. IEEE 43 определяет метод измерения коэффициента поляризации, а не интервал. SOLAS Reg. II-1/45 требует устройства контроля изоляции в распределительной системе, не имеющей соединения с корпусом, и звуковой или световой сигнализации о недопустимо низком сопротивлении изоляции, но не устанавливает интервал испытаний.	Также перед подачей напряжения после затопления, увлажнения или пожара; функциональная проверка устройства выполняется отдельно от замеров экипажа по PMS
Испытание реле защиты и автоматических выключателей	По графику изготовителя	График технического обслуживания изготовителя коммутационной аппаратуры и правила классификационного общества там, где щит подлежит освидетельствованию. IEC 60092-202 регулирует проектирование защиты, а не периодичность испытаний.	Обычно заказывается при возобновляющем освидетельствовании, когда щиты вскрыты; селективность перепроверяется после любого изменения схемы распределения
Испытание систем сигнализации, контроля и защитного отключения машинного отделения	Ежегодно	Правила классификационного общества при ежегодном освидетельствовании; знак автоматизации в классе (UMS / E0 / AUT) определяет, что именно испытывается и что проводится под наблюдением. Документа IMO, устанавливающего этот интервал, не найдено.	Поточечная проверка сигнализации и проверка защитных отключений по одобренному перечню уставок; повторяется после любого изменения системы управления
Испытание аварийного освещения и освещения путей эвакуации	Ежегодно	Правила классификационного общества при ежегодном освидетельствовании. Продолжительность работы установлена SOLAS Reg. II-1/43 для грузовых судов — 3 часа для освещения мест сбора и посадки в спасательные шлюпки и вдоль бортов, 18 часов для освещения коридоров, трапов, выходов, машинных помещений и постов управления — и Reg. II-1/42 для пассажирских судов (36 часов, которые Администрация может сократить не менее чем до 12 часов для судов, регулярно совершающих короткие рейсы).
Осмотр низкорасположенного освещения (LLL) и проверка яркости (пассажирские суда более 36 пассажиров)	Еженедельный осмотр; проверка яркости не реже одного раза в 5 лет (пассажирские суда)	Только пассажирские суда. SOLAS Reg. II-2/13.3.2.5.1 требует наличия маркировки и относит её оценку, испытание и применение к главе 11 Кодекса FSS, которая, в свою очередь, отсылает к IMO Res. A.752(18). Это руководство распространяется на пассажирские суда, перевозящие более 36 пассажиров, и составлено в виде рекомендаций: §9.1 — все системы низкорасположенного освещения (LLL) следует осматривать и проверять визуально не реже одного раза в неделю с ведением записи; §9.2 — яркость следует проверять не реже одного раза в пять лет, с выполнением замеров на месте. Метод измерения содержится в ISO 15370. Для грузового судна здесь не установлено ничего.	Более 30 % замеров ниже рекомендованных значений — замена; 20–30 % — повторная проверка в течение года или замена (§9.2)
Испытание ёмкости аккумуляторных батарей и UPS	Ежегодно	Интервал устанавливают правила классификационного общества и график изготовителя аккумуляторных батарей. Продолжительность, с которой сравнивается результат разрядного испытания, определяется назначением батареи: SOLAS Reg. II-1/43 (18 часов) — для аварийного источника грузового судна, Reg. II-1/42 (36 часов) — для пассажирского, SOLAS Reg. IV/13.2 (1 час при наличии аварийного источника, отвечающего Reg. II-1/42 или II-1/43, иначе 6 часов) — для резервного источника питания GMDSS. Время автономной работы UPS определяется поставленным оборудованием, а не SOLAS Reg. II-1/43.	Резервный источник энергии GMDSS проверяется при радиоосвидетельствовании по SOLAS Reg. I/9 — это функция государства флага, и в данный выезд она не входит.
Осмотр оборудования Ex во взрывоопасных зонах	Периодически, на основе оценки риска	IEC 60079-17 устанавливает режим и вид осмотра электроустановок во взрывоопасных средах. Интервал определяется документированной оценкой ожидаемой скорости ухудшения состояния, а интервал более трёх лет должен быть обоснован этой оценкой.	Виды осмотра: визуальный, близкий, детальный. Пришлите чертёж классификации взрывоопасных зон и судовой реестр оборудования Ex
Проверка системы ICCP на плаву	Ежегодно	Правила классификационного общества и график изготовителя системы ICCP. SOLAS Reg. I/10 регулирует осмотр подводной части корпуса, а не источник питания системы.	Выходные параметры источника питания, показания электродов сравнения, целостность анодных кабелей и контактное кольцо заземления вала — на плаву
Освидетельствование протекторов и измерение потенциала корпуса	По решению класса или судовладельца; выполняется при осмотре подводной части	SOLAS Reg. I/10 устанавливает цикл осмотров подводной части корпуса для грузовых судов: не менее двух осмотров наружной поверхности днища за пятилетний срок действия свидетельства, при этом интервал между любыми двумя не превышает 36 месяцев. Для ICCP и протекторов SOLAS не устанавливает ничего: такое освидетельствование назначается классификационным обществом или судовладельцем и выполняется, пока корпус доступен, — поэтому оно привязано к окну осмотра подводной части, а не к собственному циклу. Вопрос о том, может ли подводное освидетельствование на плаву заменить осмотр днища в доке, решают Администрация и классификационное общество; Reg. I/10 этого не предусматривает.	Износ протекторов и состояние электродов сравнения проверяются, пока корпус доступен
Ежегодное освидетельствование основной и аварийной электроустановки	Ежегодно, ±3 месяца от ежегодной даты	SOLAS Reg. I/10 устанавливает ежегодное освидетельствование для грузовых судов — в пределах трёх месяцев до или после каждой ежегодной даты; Reg. I/7 устанавливает 12-месячный цикл для пассажирских судов. Что именно в электроустановке осматривается и испытывается, определяют правила классификационного общества.	Окно составляет шесть месяцев; большинство перечисленных выше ежегодных позиций заказывают внутри него, за один выезд
Промежуточное и возобновляющее освидетельствование электроустановки	2-я или 3-я ежегодная дата (±3 месяца); возобновление ≤5 лет	SOLAS Reg. I/10 для грузовых судов: промежуточное освидетельствование в пределах трёх месяцев до или после второй или третьей ежегодной даты, возобновляющее освидетельствование с интервалом, не превышающим пяти лет. SOLAS Reg. I/14 ограничивает срок действия свидетельств о безопасности грузового судна пятью годами; Свидетельство о безопасности пассажирского судна выдаётся на срок не более 12 месяцев. Что именно осматривается и испытывается, определяют правила классификационного общества.	Содержание испытаний обоих освидетельствований определяют правила классификационного общества

Что Вы получаете

Протокол термографического обследования: по каждому выявленному дефекту — термограмма в паре с фотографией того же элемента при дневном свете, нагрузка на момент обследования, ΔT относительно эталонной точки и категория серьёзности
Протокол измерения сопротивления изоляции и коэффициента поляризации — по каждой машине и каждой цепи
Протокол нагрузочного испытания, автоматического пуска и испытания на обесточивание аварийного генератора
Протоколы испытаний реле защиты и автоматических выключателей с уставками «как обнаружено» и «как оставлено»
Протокол испытания ёмкости аккумуляторных батарей и UPS (контролируемым разрядом)
Свидетельство о поверке на каждый прибор, применённый в ходе выезда, — мегаомметр, тепловизор, установка вторичной инжекции, токоизмерительные клещи; каждый идентифицирован изготовителем, моделью и серийным номером и увязан с полученными им показаниями, а в протоколе указаны применённый эталон и номер собственного свидетельства этого эталона, чтобы инспектор мог проследить всю цепочку. Мы не публикуем статус собственной аккредитации на маркетинговой странице; то, что имеется для предложенного объёма работ, указывается письменно вместе с коммерческим предложением.
Отчёт об обследовании электробезопасности с ранжированным по приоритету перечнем дефектов и фотографиями, а также однолинейная схема с внесёнными отметками, сверенная с фактическим состоянием установки
Отчёт о выезде, подписанный на борту старшим механиком, с указанием специалиста, дат и часов работы на борту, того, что было обесточено и вновь запитано, и всех незакрытых позиций; поставленные запасные части и расходные материалы приводятся отдельными позициями в том же коммерческом предложении и счёте

География

Выезд планируется с ближайшей из 6 сервисных баз в любой из 299 портов опубликованного перечня, круглосуточно. Если Вашего порта в перечне нет — спросите: перечень отражает то, что мы публикуем, а не границы районов, куда мы выезжаем.

Открыть перечень портов

Вопросы, которые нам действительно задают

Есть ли у вас признание Администрации моего флага?

Эта страница Вам этого не скажет. Мы не называем ни одну Администрацию флага как выдавшую нам полномочия: утверждение, которое Вы не можете проверить, ничего не стоит. Большая часть работ этого объёма вообще не относится к полномочиям флага — это испытания под наблюдением классификационного общества или по заказу судовладельца. Пришлите флаг и объём работ; в коммерческом предложении будет указано, имеются ли полномочия на эти работы и в каком реестре Вы можете это проверить. Если полномочий нет, мы прямо об этом говорим и такие работы не предлагаем.

Успеете ли вы за время моей стоянки в порту?

Пришлите ETA, ETD и объём работ; в ответ Вы получите план выезда с указанием времени на борту по каждой позиции и того, что должно быть обесточено, чтобы наряд-допуск можно было спланировать вокруг грузовых операций. До прихода судна нужны: однолинейная схема, последние протоколы измерения сопротивления изоляции и термографии, кто подписывает наряд-допуск и можно ли обесточить щиты у причала. Термография требует, чтобы щиты были под напряжением и под нагрузкой; измерение сопротивления изоляции — чтобы они были обесточены: два окна, следующие одно за другим.

Примут ли ваш документ классификационное общество или PSC?

Протокол испытаний — это доказательство, а не свидетельство: свидетельство выдаёт классификационное общество или Администрация флага, а решение о приёмке принимает присутствующий инспектор или офицер PSC, а не мы. Мы отвечаем за содержание протокола: метод, прибор, идентифицированный по серийному номеру, его свидетельство о поверке и эталон, к которому эта поверка прослеживается, специалист, значения «как обнаружено» и «как оставлено». Настоящая страница не заявляет ни о признании в качестве поставщика услуг классификационного общества по IACS UR Z17, ни об аккредитации по ISO/IEC 17025 или 17020 и не публикует статус аккредитации. Если общество, которое классифицирует Ваше судно, требует для данного объёма работ признанного поставщика услуг, запросите у нас подтверждение в письменной форме до размещения заказа: имеющиеся документы указываются вместе с коммерческим предложением и проверяются в собственном реестре этого общества. Признание, полученное в другом обществе или для другого офиса, здесь не поможет.

Работаете ли вы с высоковольтными системами?

Tell us the system voltage — main board, bow thruster, propulsion drive. It changes who attends, what is isolated and how long the permit takes to raise. Everything else on this page is low-voltage work, at 1,000 V and below. Work above 1 kV is confirmed in writing against your scope, with whatever authorisation covers it and the register to check it on. This page states no blanket high-voltage capability: it is answered per equipment and per port, never once for the whole company, and where an attendance is not covered we say so and do not quote it. Send the system voltage, the equipment, the port and the dates; isolation, earthing and the permit to work are agreed with the chief engineer before the team boards.

Кто предоставляет нагрузочный модуль для испытания аварийного генератора?

Say on the enquiry whether the vessel can take its own load onto the emergency board or whether a bank is needed: that decides the crane, the deck space, the cable run, the hours alongside, and whether a load test fits the port stay. It is quoted either way. A ship's own emergency services rarely make up the set's rated output, so where the test has to reach it the shortfall is made up with a resistive bank. Who supplies that bank — you, the terminal, or us against your order — is settled in the quotation, with its rating, the voltage and frequency it is set for, how it is landed and where it is cabled in. Where no bank can be landed at that berth inside the stay, we say so before the vessel arrives, and the test is quoted for a port that allows it or the run is recorded for the load the board could actually take.

Что происходит, если вы обнаружите неисправность?

You are told on board, before we leave, with the thermogram or reading attached. Findings are graded on the report so the urgency is unambiguous: close before departure where the reading is outside the acceptance criterion; close before the next port; or monitor and trend, recorded with its reading. Each grade is written next to the number that produced it — the ΔT and the load carried for a thermographic finding, the measured value and the limit it was judged against for an electrical test — so the grade can be checked rather than taken on trust, and nothing is graded in a covering email instead of on the record. Parts are quoted with the finding and can be supplied on the attendance; where an item must be sourced, we say so. Where a defect is put right on the same attendance it is re-tested and the as-left value goes on the same report; where it is put right later, the re-test is quoted separately.

Марки и типы, которые мы обслуживаем

Оборудование, которое реально встречается на судах, разобранное по категориям, с корпоративной историей, нужной суперинтенданту: на табличке по-прежнему стоит Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Это то, что охватывают работы. Это не перечень одобрений: полномочия изготовителя выдаются на конкретную марку и конкретный тип, а наши предоставляются в письменном виде вместе с коммерческим предложением.

Поиск по маркам201 из 201 марок

Распределительные щиты, автоматы и коммутационная аппаратура

Terasaki ElectricЯпония
ABBШвейцария
Siemens EnergyГермания
Schneider ElectricФранция
EatonИрландия
Fuji ElectricЯпония
Mitsubishi ElectricЯпония
JRCSЯпония
Daeyang ElectricРеспублика Корея
HD Hyundai ElectricHD Hyundai · Республика КореяСудовые распределительные щиты, автоматические выключатели и электродвигатели; до ребрендинга HD Hyundai — Hyundai Electric & Energy SystemsПереименована
LS ElectricLS Group · Республика КореяВыключатели, распределительные устройства и приводы; переименована из LS Industrial Systems (LSIS) в 2020 годуПереименована
CHINTКитай

Интеграторы судовых электросистем

Kongsberg MaritimeKongsberg Gruppen · Норвегия

WärtsiläФинляндия
SAM ElectronicsWärtsilä · ГерманияГамбургские распределительные щиты и автоматика происхождения AEG и STN Atlas; бренд сегодня поглощён WärtsiläОтозвана
RH MarineVINCI Energies · НидерландыИнтегратор судовых электрических систем и автоматики; бывший бизнес Imtech Marine, теперь в составе VINCI EnergiesПриобретена
Bakker SliedrechtVINCI Energies · НидерландыСудовые распределительные щиты, приводы и интеграция автоматики; Слидрехт, входит в VINCI EnergiesПриобретена
AlewijnseOceanco Group · НидерландыСудовой электромонтаж и распределительные щиты; оставалась независимой, пока в 2025 году её не купила Oceanco GroupПриобретена
Norwegian Electric SystemsHAV Group · НорвегияСудовые энергетические системы, электродвижение, распределительные щиты и автоматикаПриобретена
Van der LeunНидерланды
Vard ElectroFincantieri · НорвегияСудовые электрические системы, распределительные щиты и автоматика SeaQ; электротехническое подразделение группы VardПриобретена
ElkonТурция

Приводы движителей и преобразователи

GE Vernova Power ConversionGE Vernova · ФранцияСудовые приводы и электродвижение; бывшая Converteam, до этого Alstom Power Conversion и CegelecПереименована
Nidec ConversionNidec · ИталияСудовые приводы и преобразователи; переименована из Nidec Industrial Solutions, юридическое лицо по-прежнему Nidec ASI, изначально Ansaldo Sistemi IndustrialiПереименована
The SwitchBEMAC · ФинляндияМашины на постоянных магнитах, валогенераторы и судовые преобразователи мегаваттного класса; Хельсинки, с 2026 года единственный владелец — BEMACПриобретена
Danfoss DrivesDanfoss · Дания
Danfoss EditronDanfoss · ФинляндияСудовые электрические приводы и системы постоянного тока; созданы на базе бизнеса Visedo, купленного Danfoss в 2017 годуПриобретена
VisedoDanfoss · ФинляндияФинский изготовитель судовых приводов, поглощённый Danfoss в 2017 году; сегодня продаётся как Danfoss EditronОтозвана
IngeteamИспания
TMEICMitsubishi Electric · ЯпонияПриводы, электродвигатели и судовые движительные установки; бывшее совместное предприятие Toshiba и Mitsubishi Electric в области промышленных системПриобретена
YaskawaЯпония
WEGБразилия

Генераторы, альтернаторы и дизель-генераторы

Marelli MotoriLangley Holdings · ИталияСудовые генераторы переменного тока и электродвигатели; в 2019 году бизнес купила Langley HoldingsПриобретена
Leroy-SomerNidec · ФранцияГенераторы переменного тока для судовых и аварийных дизель-генераторов; Emerson продала компанию Nidec в 2017 годуПриобретена
STAMFORD | AvKCummins · ВеликобританияМарки генераторов переменного тока компании Cummins Generator Technologies; на AvK приходится высоковольтная судовая линейкаПриобретена
Mecc AlteИталия
Linz ElectricPedrollo Group · ИталияГенераторы переменного тока для генераторных установок и сварочных агрегатов; Арколе, ВеронаПриобретена
Nishishiba ElectricToshiba · Япония
Taiyo ElectricЯпония
KončarХорватия
Kato EngineeringNidec · Соединенные ШтатыСудовые и промышленные генераторы переменного тока; перешли к Nidec в рамках сделки по электродвигателям и генераторам EmersonПриобретена
CaterpillarСоединенные Штаты
CumminsСоединенные Штаты
Volvo PentaVolvo Group · Швеция
YanmarЯпония
MAN Energy SolutionsVolkswagen Group · ГерманияСудовые двигатели и дизель-генераторные установки; в 2018 году переименована из MAN Diesel & TurboПереименована
Daihatsu DieselЯпония

Контроллеры дизель-генераторов и регуляторы напряжения

DEIFДания
SELCOДания
ComApЧехия
Deep Sea ElectronicsВеликобритания
WoodwardСоединенные Штаты
Basler ElectricСоединенные Штаты
Kutai ElectronicsТайвань
DATAKOMТурция

Реле защиты

SiemensГермания
SEG ElectronicsArteche Group · ГерманияРеле защиты генераторов, трансформаторов и фидеров, Кемпен; Woodward продала бизнес AURELIUS в 2019 году, Arteche — в 2026-м; суперинтенданты по-прежнему говорят Woodward SEGПриобретена
ArtecheИспания
VAMPSchneider Electric · ФинляндияРеле защиты от дуговых замыканий и защиты фидеров производства Вааса; сегодня продаются в линейке Easergy компании SchneiderОтозвана
GE VernovaСоединенные Штаты
Schweitzer Engineering LaboratoriesСоединенные Штаты
LittelfuseСоединенные Штаты
ArcteqФинляндия
ENTES ElektronikТурция
NR ElectricКитай

Контроль изоляции и реле замыкания на землю

BenderГермания
MegaconНорвегия
SocomecФранция
Schneider ElectricФранция

Автоматика и мониторинг сигнализации UMS

Praxis Automation TechnologyНидерланды
HøglundНорвегия
BöningГермания
Lyngsø MarineWärtsilä · ДанияУправление двигателями и аварийно-предупредительный мониторинг; перешла к Wärtsilä через L-3 в 2015 году, бренд выведен из обращенияОтозвана
ValmarineWärtsilä · НорвегияСистемы аварийно-предупредительной сигнализации и мониторинга; тот же путь через L-3 в Wärtsilä, отдельно больше не продвигаютсяОтозвана
Autronica Fire and SecurityMSA Safety · НорвегияСистемы пожарообнаружения и судовой сигнализации AutroSafe; MSA Safety завершила приобретение в июле 2026 годаПриобретена
Consilium Safety GroupШвецияСудовые системы обнаружения пожара, пламени и газа под маркой Consilium (C2P, TMS); Salwico — историческое название; ГётеборгПереименована
PanasiaРеспублика Корея
NabtescoЯпония
Tokyo KeikiЯпония
Rockwell AutomationСоединенные Штаты
BeckhoffГермания
B&RABB · АвстрияПромышленные ПЛК и панели оператора (HMI); ABB приобрела B&R Industrial Automation в 2017 годуПриобретена
OMRONЯпония
WAGOГермания
Phoenix ContactГермания

Громкоговорящая связь, общесудовая тревога и внутренняя связь

ZenitelНорвегия
Hose-McCann CommunicationsСоединенные Штаты
DNHНорвегия
Kockum SonicsKockumation · Швеция

Тепловизоры

Teledyne FLIRTeledyne Technologies · Соединенные ШтатыТепловизоры для обследования распределительных щитов; Teledyne купила FLIR Systems в 2021 году и переименовала еёПереименована
FlukeFortive · Соединенные ШтатыТепловизоры серии Ti; Raytek, Ircon и Amprobe входят в ту же группуПриобретена
TestoГермания
InfraTecГермания
OptrisГермания
HIKMICROHikvision · Китай
Guide SensmartGuide Infrared · Китай
TrotecГермания
UNI-TUni-Trend Technology · Китай

Электроизмерительные и диагностические приборы

MeggerВеликобритания
Programma ElectricMegger · ШвецияАнализаторы выключателей и приборы измерения времени срабатывания; шведская линейка, которую суперинтенданты по-прежнему называют ProgrammaОтозвана
Baker InstrumentMegger · Соединенные ШтатыПриборы для испытания электродвигателей и обмоток, сегодня продаются под маркой Megger BakerОтозвана
FlukeFortive · Соединенные ШтатыМегаомметры, токоизмерительные клещи и мультиметры; стандартный ручной прибор на большинстве выездовПриобретена
AmprobeFluke · Соединенные ШтатыИзмерители сопротивления изоляции и токоизмерительные клещи; бренд FlukeПриобретена
Chauvin ArnouxФранция
KYORITSUЯпония
HIOKIЯпония
SonelПольша
MetrelСловения
Gossen MetrawattGMC Instruments · ГерманияИзмерители сопротивления изоляции и мультиметры; входит в группу GMC InstrumentsПриобретена
SeawardВеликобритания
OMICRON electronicsАвстрия
T&R Test EquipmentВеликобритания
DV PowerIBEKO Power · Швеция
Doble EngineeringESCO Technologies · Соединенные ШтатыДиагностика реле, выключателей и изоляции; владеет ISA, TECHiMP, Phenix и VanguardПриобретена
ISADoble Engineering · ИталияИспытательные комплексы для реле, выключателей и трансформаторов; вошли в состав вместе с группой AltanovaПриобретена
Vanguard InstrumentsDoble Engineering · Соединенные ШтатыПриборы для измерения времени срабатывания выключателей, сопротивления обмоток и испытаний трансформаторовПриобретена
Phenix TechnologiesDoble Engineering · Соединенные ШтатыВысоковольтные испытательные системы, установки для испытаний повышенным напряжением и проверки диэлектриковПриобретена
BAURАвстрия
CIRCUTORИспания
ExtechTeledyne FLIR · Соединенные ШтатыПортативные электроизмерительные приборы; сейчас марка Teledyne FLIRПриобретена

Трансформаторы, реакторы и фильтры гармоник

NorateldiscoverIE Group · НорвегияТрансформаторы, дроссели и магнитные компоненты с жидкостным охлаждением; Хокксунн, работает с 1925 года; отдельная судовая линейка не заявленаПриобретена
ABBШвейцария
Hitachi EnergyHitachi · ШвейцарияТрансформаторы и оборудование обеспечения качества электроэнергии; переименована из ABB Power Grids в 2021 годуПереименована
CIRCUTORИспания

Электродвигатели

Hoyer MotorsHoyer VMS Group · Дания
Menzel ElektromotorenГермания
ABBШвейцария
WEGБразилия

Заземление валов и защита от подшипниковых токов

Electro Static TechnologyСоединенные Штаты
Sohre TurbomachineryСоединенные Штаты
MersenФранцияУгольные щётки, щёткодержатели и узлы заземления валов; переименована из Carbone Lorraine в 2010 годуПереименована
Morgan Advanced MaterialsВеликобритания

Аккумуляторные батареи и резервные элементы

SaftTotalEnergies · ФранцияНикель-кадмиевые и литиевые элементы для аварийного питания, GMDSS и пуска двигателей; Total приобрела компанию в 2016 годуПриобретена
EnerSysСоединенные Штаты
Exide TechnologiesФранция
Stryten EnergyAtlas Holdings · Соединенные ШтатыСевероамериканский аккумуляторный бизнес Exide, переименованный в Stryten в 2020 годуПереименована
HOPPECKEГермания
Sunlight GroupOlympia Group · ГрецияПромышленные свинцово-кислотные и литиевые аккумуляторы; ранее Systems SunlightПереименована
GS YuasaЯпония
NaradaКитай

Судовые литиевые накопители энергии

Corvus EnergyНорвегия
LeclanchéШвейцария
EST-FloattechНидерланды
EchandiaШвеция
Freudenberg e-Power SystemsFreudenberg · ГерманияСудовые аккумуляторные системы и топливные элементы; созданы на базе бизнеса XALT Energy, приобретённого в 2019 годуПриобретена
XALT EnergyFreudenberg · Соединенные ШтатыЛитиевые элементы и судовые батарейные модули; название, которое Freudenberg купила и затем вывела из обращенияОтозвана
Forsee PowerФранция

Зарядные устройства, инверторы и ИБП

VertivСоединенные ШтатыПромышленные ИБП и системы постоянного тока; ранее Emerson Network Power, переименована в 2016 годуПереименована
ChlorideФранция
Piller Power SystemsLangley Holdings · ГерманияДинамические ИБП и преобразователи электроэнергии для военных кораблей; Остероде, с 2004 года принадлежит LangleyПриобретена
APCSchneider Electric · Соединенные ШтатыИсточники бесперебойного питания на мостиковых и грузовых пультах управления; Schneider купила APC в 2007 годуПриобретена
Riello UPSRiello Elettronica · Италия
CristecEuro Elec · ФранцияСудовые зарядные устройства и преобразователи; после банкротства бизнес перешёл к Euro ElecПриобретена
MastervoltBrunswick Corporation · НидерландыСудовые зарядные устройства, инверторы и литиевые системы; через Actuant и Power Products перешла к BrunswickПриобретена
ProMarinerBrunswick Corporation · Соединенные ШтатыСудовые зарядные устройства и гальванические развязки; марка запасных частей группы BrunswickПриобретена
Victron EnergyНидерланды
Studer InnotecШвейцария
Sterling PowerВеликобритания

Аварийное и низкорасположенное освещение

GlamoxНорвегия
Aqua SignalGlamox · ГерманияНавигационные огни и прожекторы; бременская марка теперь в составе Glamox, собственный сайт закрытОтозвана
NorselightGlamox · НорвегияСудовые прожекторы; название теперь находится внутри Glamox, отдельный сайт закрытОтозвана
LuminellGlamox · НорвегияСудовые светодиодные прожекторы и поисковые прожекторы; отдельный сайт теперь перенаправляет на GlamoxОтозвана
Den Haan RotterdamНидерланды
R. STAHL TranbergR. STAHL · НорвегияСудовые и взрывозащищённые (Ex) прожекторы и поисковые фары; Ставангер, суперинтенданты по-прежнему говорят TranbergПриобретена
Peters + BeyГермания
PerkoСоединенные Штаты
Francis SearchlightsВеликобритания
Carlisle & FinchСоединенные Штаты
PauluhnEaton · Соединенные ШтатыСудовые и офшорные светильники; марки Pauluhn и Crouse-Hinds теперь принадлежат EatonПриобретена
Phoenix Products CompanyСоединенные Штаты
WISKAГермания
Hella marineFORVIA · ГерманияНавигационное и внутреннее светодиодное освещение; в 2022 году Hella вместе с Faurecia образовала FORVIAПриобретена
SignifyНидерландыОбщее и аварийное освещение; переименована из Philips Lighting в 2018 годуПереименована
JaliteВеликобритания
EverluxПортугалия
American PERMALIGHTСоединенные Штаты

Кабельные проходки, сальники и уплотнения переборок

RoxtecШвеция
CMP ProductsBritish Engines · Великобритания
Hawke InternationalHubbell · ВеликобританияКабельные вводы во взрывозащищённом (Ex) и судовом исполнении; линейка Coldflow, теперь продаётся в составе направления Hubbell для тяжёлых и взрывоопасных условийПриобретена
Beele EngineeringНидерланды

Судовые кабели и проводка

DrakaPrysmian · НидерландыСудовые низковольтные, контрольные и КИП-кабели; 115-летняя нидерландская кабельная марка, продаваемая теперь под PrysmianПриобретена
HelmacabФинляндияСудовые кабели, Ханко; переименована из Helkama Bica — это название по-прежнему стоит на большинстве барабанов на бортуПереименована
TKFTKH Group · Нидерланды

Взрывозащищённое (Ex) электрооборудование

Cortem GroupИталия
R. STAHLГермания
Wolf Safety LampВеликобритания

Катодная защита и ICCP

CathelcoEvac Group · ВеликобританияКатодная защита корпуса ICCP, предотвращение обрастания и опреснение; сейчас марка Evac GroupПриобретена
Evac GroupФинляндия
Wilson Walton InternationalСоединенные Штаты
CORROSIONНидерланды
MME GroupНидерланды
BAC Corrosion ControlВеликобритания
MG Duff InternationalВеликобритания
TecnosealИталия

Системы берегового электропитания

CavotecШвеция
Stemmann-TechnikWabtec · ГерманияСистема берегового электропитания ShoreCONNECT и кабельные барабаны по IEC/IEEE 80005Приобретена
PowerConДания
NOS Energy SolutionsNOS Group · Норвегия
Hitachi EnergyHitachi · ШвейцарияБереговое подключение, трансформаторы и качество электроэнергии; переименована из ABB Power Grids в 2021 годуПереименована
MarincoBrunswick Corporation · Соединенные ШтатыВводы берегового питания, кабельные сборки и вилки для малых судовПриобретена
Ratio ElectricНидерланды

Товарные знаки воспроизведены на собственном светлом фоне, без изменений, и являются собственностью их владельцев. Знак здесь обозначает оборудование, которое охватывают эти работы. Он не означает какого-либо одобрения, разрешения или согласования ShipCertify со стороны его владельца.

17 из 201 знаков в наличии

Судно на подходе? Пришлите объём работ.

Расчёт стоимости и план выезда — ответным письмом. Аварийный выезд 24/7.

Запросить предложение Позвонить 24/7 · +90 532 657 48 78