Dải ảnh đầu trang, 2800 x 400 (7:1), WebP hoặc JPG, dưới 160 KB. KHÔNG PHẢI ẢNH CHỤP MỚI: hãy cắt dải này từ phần giữa của chính tệp gốc máy ảnh đã dùng cho ảnh dọc chủ đạo của chuyên ngành này, cắt từ tệp kích thước đầy đủ chứ không phải từ bản 1200 x 1800 đã bàn giao — trình tải lên từ chối mọi tệp hẹp hơn 1400 px. Phơi sáng phẳng, không vùng nào vượt quá 60% độ sáng, không lóa ống kính, và chủ thể nằm ở khoảng một phần ba giữa để phần chữ phía trên có nền sạch. KHÔNG ĐỂ LỘ TÊN TÀU, SỐ IMO HAY NHẬN DIỆN THƯƠNG HIỆU KHÁCH HÀNG Ở DẠNG ĐỌC ĐƯỢC.

Điện & điện tử

Nguồn điện chính và sự cố, hệ phân phối, cùng phần tự động hóa và giám sát báo động xung quanh chúng: khảo sát nhiệt ảnh khi mang tải, đo điện trở cách điện và chỉ số phân cực, thử mang tải và thử mất điện toàn tàu cho máy phát điện sự cố, thử rơ le và máy cắt, thử dung lượng ắc quy và UPS, ICCP, đối chiếu sơ đồ một sợi. Việc dò tìm hư hỏng, sửa chữa, đi lại dây và lắp đặt được báo giá trong cùng đợt có mặt trên tàu và được thực hiện ngay trong đợt đó khi tính chất hư hỏng và phụ tùng cho phép. Quý khách nhận được các hồ sơ thử nghiệm và một danh mục khiếm khuyết đã phân mức; phụ tùng và vật tư tiêu hao có thể được cung cấp ngay trong đợt đó.

Chúng tôi làm gì

Bảng điện và hệ phân phối

Kiểm tra, vệ sinh bảng điện chính và bảng điện sự cố, kiểm tra lực siết các đầu nối trong phạm vi đã thỏa thuận
Khảo sát nhiệt ảnh bảng điện, thanh cái và đầu cốt cáp, thực hiện khi mang tải đại diện
Bảo dưỡng máy cắt, kiểm tra tiếp điểm và cơ cấu truyền động, thử chức năng cắt
Thử rơ le bảo vệ bằng phương pháp bơm dòng thứ cấp, có ghi lại các giá trị chỉnh định ban đầu (as-found) và sau khi hiệu chỉnh (as-left)
Kiểm tra tính chọn lọc (phối hợp bảo vệ) trên toàn bộ bảng phân phối chính và sự cố, kiểm tra lại sau mỗi thay đổi đối với hệ máy phát
Thử chức năng thiết bị giám sát cách điện và kiểm tra báo động chạm đất

Máy phát điện và nguồn điện sự cố

Bảo dưỡng máy phát và máy phát xoay chiều, kiểm tra ổ đỡ và cuộn dây, thử mang tải
Thử mang tải máy phát điện sự cố bằng bộ tải giả hoặc bằng chính phụ tải của tàu
Khởi động tự động và chuyển nguồn sang bảng điện sự cố khi mất nguồn chính
Thử mất điện toàn tàu và khôi phục từ trạng thái tàu chết, thực hiện có chứng kiến khi tổ chức đăng kiểm yêu cầu
Kiểm tra bố trí khởi động: năng lượng tích trữ, nguồn thứ hai và khả năng khởi động nguội
Kiểm tra bảng điện sự cố, thử từng phân đoạn và xác nhận phụ tải đấu nối

Cách điện và máy điện quay

Đo điện trở cách điện của máy phát, động cơ, cáp và mạch điện, có cô lập các thiết bị điện tử nhạy cảm trước khi đặt thiết bị đo vào
Đo chỉ số phân cực trên cuộn dây máy điện, lập xu hướng so với các đợt có mặt trên tàu trước đó
Định vị điểm chạm đất trên hệ thống phân phối không nối đất, theo từng mạch
Sấy khô và thử lại cuộn dây sau ngập nước, ẩm ướt hoặc cháy
Kiểm tra bộ khởi động động cơ, công tắc tơ và rơ le quá tải kèm thử chức năng

Tự động hóa, báo động và giám sát

Thử hệ thống PLC và tự động hóa, bao gồm kiểm tra mạch vòng tín hiệu vào và ra
Thử hệ thống giám sát báo động buồng máy và UMS theo từng điểm
Thử chức năng báo động và dừng khẩn cấp máy móc đối chiếu với các giá trị đặt đã được duyệt
Kiểm tra mạch vòng cảm biến và bộ chuyển đổi tín hiệu, thay thế các bộ phát tín hiệu hỏng khi có thiết bị để cung cấp
Dò tìm hư hỏng trên các mạch điều khiển, giám sát và an toàn, sửa chữa ngay trong đợt có mặt trên tàu khi tính chất hư hỏng và phụ tùng cho phép

Ắc quy, UPS và chiếu sáng

Thử dung lượng cụm ắc quy bằng phóng điện có kiểm soát, kèm kiểm tra dung dịch điện phân và đầu cực
Bảo dưỡng bộ nạp và bộ chỉnh lưu, kiểm tra đầu ra và điều chỉnh điện áp nạp bù
Thử dung lượng UPS, thay ắc quy và kiểm tra thời gian chuyển nguồn
Chiếu sáng sự cố và chiếu sáng lối thoát nạn: thử chức năng và kiểm tra thời gian duy trì
Khảo sát tình trạng hệ thống chiếu sáng vị trí thấp và thay thế các đoạn hỏng hoặc suy giảm

Bảo vệ chống ăn mòn và hồ sơ tài liệu

Hệ thống bảo vệ ca-tốt bằng dòng điện cưỡng bức (ICCP): bộ nguồn, điện cực so sánh và anode
Khảo sát tình trạng anode hy sinh và ghi lại các giá trị điện thế thân tàu khi tàu lên ụ
Khảo sát an toàn điện đối với hệ thống điện khu vực sinh hoạt, buồng máy và trên boong
Đối chiếu sơ đồ một sợi với hệ thống thực tế trên tàu và đánh dấu cập nhật
Kiểm tra thiết bị điện trong các khu vực nguy hiểm được phân loại, nếu có trang bị
Đi lại dây, lắp đặt và sửa chữa thiết bị, với phụ tùng được báo giá và, khi có sẵn, được cung cấp ngay trong đợt có mặt trên tàu

Cơ sở pháp lý

Các văn bản pháp lý điều chỉnh công việc này, được trích dẫn đúng theo cách một giám sát viên kỹ thuật ghi lại. Mỗi văn bản yêu cầu điều gì ở chủ tàu — chứ không phải chúng tôi bán gì.

SOLAS Reg. II-1/43Nguồn điện sự cố trên tàu hàng

Một nguồn điện sự cố độc lập với hệ thống điện chính, có công suất đủ cho các khoảng thời gian mà quy định đặt ra — 3 giờ cho chiếu sáng tại các trạm tập trung, trạm lên xuồng và dọc mạn tàu, 18 giờ cho chiếu sáng hành lang, cầu thang, lối thoát, buồng máy, trạm điều khiển và cho thông tin liên lạc. Khi đó là một tổ máy phát, nó phải tự động khởi động khi nguồn chính mất điện, trừ khi có trang bị nguồn điện sự cố chuyển tiếp; và nguồn chuyển tiếp đó chỉ được bỏ qua khi tổ máy tự động khởi động và cấp được phụ tải yêu cầu nhanh nhất trong điều kiện an toàn và khả thi, với thời gian tối đa là 45 giây.

SOLAS Reg. II-1/44Bố trí khởi động cho tổ máy phát điện sự cố

Đối với tổ máy phát điện sự cố được bố trí khởi động tự động: năng lượng tích trữ đủ cho ít nhất ba lần khởi động liên tiếp, và một nguồn thứ hai cho ba lần khởi động tiếp theo trong vòng 30 phút, trừ khi chứng minh được rằng khởi động bằng tay là hiệu quả. Khởi động được ngay ở trạng thái nguội tại 0 °C, hoặc phải có bố trí sấy nóng khi điều đó không khả thi. Năng lượng tích trữ phải luôn được duy trì.

SOLAS Reg. II-1/45Biện pháp phòng ngừa điện giật, cháy và các nguy hiểm khác có nguồn gốc từ điện

Bảo vệ hệ thống phân phối điện và bảo vệ con người khỏi điện giật và cháy; và khi một hệ thống phân phối cấp cho động lực, sưởi hoặc chiếu sáng không có nối đất, phải có thiết bị liên tục giám sát mức cách điện đối với đất và phát tín hiệu báo bằng âm thanh hoặc ánh sáng khi giá trị cách điện thấp bất thường.

SOLAS Reg. I/10Kiểm định kết cấu, máy móc và trang thiết bị của tàu hàng

Kiểm định hằng năm trong vòng ba tháng quanh mỗi ngày ấn định hằng năm, kiểm định trung gian tại ngày ấn định hằng năm lần thứ hai hoặc thứ ba, kiểm định định kỳ với chu kỳ không quá năm năm, và hai lần kiểm tra đáy tàu trong bất kỳ giai đoạn năm năm nào, cách nhau không quá 36 tháng.

Bộ tiêu chuẩn IEC 60092Hệ thống điện trên tàu biển

Các quy tắc về thiết kế, bảo vệ, lựa chọn cáp và thử nghiệm mà các tổ chức đăng kiểm dựa vào để xây dựng yêu cầu về điện của mình. Phần 401 đề cập việc lắp đặt và thử nghiệm hệ thống sau khi hoàn thiện, và là thước đo để đánh giá một hệ thống mới hoặc được cải hoán.

IACS UR Z17Yêu cầu về quy trình đối với nhà cung cấp dịch vụ

Cách một tổ chức đăng kiểm đánh giá năng lực của một đơn vị bên ngoài mà kết quả kiểm tra, đo đạc và thử nghiệm của đơn vị đó sẽ được chấp nhận phục vụ công tác kiểm định. Một sự chấp thuận nêu rõ các nhóm dịch vụ mà nó bao trùm và văn phòng nắm giữ nó, và được kiểm chứng trên chính danh bạ nhà cung cấp dịch vụ của tổ chức đăng kiểm đó; một sự chấp thuận nắm giữ với tổ chức đăng kiểm này không giúp ích gì cho tàu được phân cấp bởi tổ chức đăng kiểm khác. Trang web này không tuyên bố nắm giữ bất kỳ sự chấp thuận nào theo UR Z17.

Chu kỳ

Hạng mục nào đến hạn, tần suất ra sao, và văn bản nào ấn định chu kỳ đó. Khi một chu kỳ bắt nguồn từ nhà sản xuất hoặc từ tổ chức đăng kiểm chứ không phải từ một văn bản pháp lý của IMO, bảng dưới đây nêu rõ điều đó.

Chu kỳ kiểm định và bảo dưỡng đối với Điện & điện tử
Hạng mục	Chu kỳ	Quy định bởi	Ghi chú
Chạy định kỳ và thử mang tải máy phát điện sự cố	Hằng tuần (do đăng kiểm/PMS quy định)	Quy phạm của tổ chức đăng kiểm và hệ thống bảo dưỡng theo kế hoạch của tàu theo Bộ luật ISM. Không tìm thấy văn kiện IMO nào quy định chu kỳ này.	Chu kỳ hằng tuần áp dụng cho việc chạy định kỳ; thử mang tải theo lịch của nhà sản xuất và PMS
Thử khởi động tự động, chuyển nguồn và mất điện toàn tàu của máy phát điện sự cố	Hằng năm (thử mất điện toàn tàu: do đăng kiểm quy định)	Quy phạm của tổ chức đăng kiểm, được chứng kiến trong khung thời gian kiểm định do SOLAS Reg. I/10 quy định đối với tàu hàng hoặc Reg. I/7 đối với tàu khách. Tổ chức đăng kiểm quyết định khi nào chứng kiến phép thử mất điện toàn tàu và khôi phục từ trạng thái tàu chết, thường là tại kiểm định định kỳ. SOLAS Regs. II-1/43 và II-1/44 quy định khả năng phải đáp ứng, không quy định chu kỳ.	Trên tàu hàng không trang bị nguồn điện chuyển tiếp, tổ máy phải tự động khởi động và cấp được phụ tải yêu cầu trong tối đa 45 giây; thử lại sau mỗi thay đổi đối với hệ máy phát
Khảo sát nhiệt ảnh bảng điện và thanh cái	Hằng năm (do chủ tàu quy định)	Không có chu kỳ do IMO hay tổ chức đăng kiểm quy định. Do PMS của chủ tàu, điều kiện của công ty bảo hiểm, hoặc chương trình giám sát trạng thái của tổ chức đăng kiểm quy định; quy trình theo ISO 18434-1.	Bảng điện phải đang mang điện và mang tải đại diện, nếu không việc khảo sát sẽ không cho thấy điều gì
Thử điện trở cách điện, chỉ số phân cực và thiết bị giám sát cách điện	Hằng năm	Quy phạm của tổ chức đăng kiểm và lịch của nhà sản xuất máy điện quy định chu kỳ. IEEE 43 quy định phương pháp đo chỉ số phân cực, không quy định chu kỳ. SOLAS Reg. II-1/45 yêu cầu thiết bị giám sát cách điện trên hệ thống phân phối không nối đất, cùng tín hiệu báo bằng âm thanh hoặc ánh sáng khi giá trị cách điện thấp bất thường — chứ không quy định chu kỳ thử.	Cũng thực hiện trước khi cấp điện trở lại sau ngập nước, ẩm ướt hoặc cháy; thử chức năng thiết bị giám sát là hạng mục riêng, tách khỏi các số liệu đo theo PMS của thuyền viên
Thử rơ le bảo vệ và máy cắt	Theo lịch của nhà sản xuất	Lịch bảo dưỡng của nhà sản xuất thiết bị đóng cắt, và quy phạm của tổ chức đăng kiểm khi bảng điện được kiểm định. IEC 60092-202 điều chỉnh thiết kế bảo vệ, không quy định tần suất thử.	Thường được đặt vào dịp kiểm định định kỳ khi các bảng điện được mở; tính chọn lọc được kiểm tra lại sau mỗi thay đổi trong hệ phân phối
Thử hệ thống báo động, giám sát và dừng khẩn cấp buồng máy	Hằng năm	Quy phạm của tổ chức đăng kiểm tại đợt kiểm định hằng năm; dấu hiệu cấp tự động hóa (UMS / E0 / AUT) quy định những gì được thử và chứng kiến. Không tìm thấy văn kiện IMO nào quy định chu kỳ này.	Thử báo động theo từng điểm và kiểm tra chức năng dừng đối chiếu với danh mục giá trị đặt đã được duyệt; lặp lại sau mỗi thay đổi hệ thống điều khiển
Thử chiếu sáng sự cố và chiếu sáng lối thoát nạn	Hằng năm	Quy phạm của tổ chức đăng kiểm tại đợt kiểm định hằng năm. Thời gian duy trì được ấn định bởi SOLAS Reg. II-1/43 đối với tàu hàng — 3 giờ tại các trạm tập trung, trạm lên xuồng và dọc mạn tàu, 18 giờ đối với chiếu sáng hành lang, cầu thang, lối thoát, buồng máy và trạm điều khiển — và bởi Reg. II-1/42 đối với tàu khách (36 giờ, mà Chính quyền quốc gia tàu mang cờ có thể giảm xuống không dưới 12 giờ đối với tàu thường xuyên chạy các tuyến ngắn).
Kiểm tra hệ thống chiếu sáng vị trí thấp và đo độ chói (tàu khách chở trên 36 hành khách)	Kiểm tra bằng mắt hằng tuần; đo độ chói ít nhất 5 năm một lần (tàu khách)	Chỉ áp dụng cho tàu khách. SOLAS Reg. II-2/13.3.2.5.1 yêu cầu việc đánh dấu và dẫn chiếu việc đánh giá, thử nghiệm và áp dụng sang FSS Code Ch. 11, và chương này lại dẫn chiếu tới IMO Res. A.752(18). Các hướng dẫn đó áp dụng cho tàu khách chở trên 36 hành khách và được viết dưới dạng khuyến nghị: §9.1 rằng mọi hệ thống LLL phải được kiểm tra bằng mắt ít nhất mỗi tuần một lần và có lưu hồ sơ, §9.2 rằng độ chói phải được đo ít nhất năm năm một lần với các số đo lấy tại chỗ. ISO 15370 quy định phương pháp đo. Không có nội dung nào ở đây được ấn định cho tàu hàng.	Trên 30% số điểm đo không đạt giá trị hướng dẫn: thay thế; 20–30%: kiểm tra lại trong vòng một năm hoặc thay thế (§9.2)
Thử dung lượng cụm ắc quy và UPS	Hằng năm	Quy phạm của tổ chức đăng kiểm và lịch của nhà sản xuất ắc quy quy định chu kỳ. Thời gian duy trì làm chuẩn đối chiếu cho phép thử phóng điện phụ thuộc vào nhiệm vụ mà cụm ắc quy phục vụ: SOLAS Reg. II-1/43 (18 giờ) đối với nguồn điện sự cố của tàu hàng, Reg. II-1/42 (36 giờ) đối với tàu khách, và SOLAS Reg. IV/13.2 (1 giờ khi có trang bị nguồn điện sự cố phù hợp Reg. II-1/42 hoặc II-1/43, các trường hợp khác là 6 giờ) đối với nguồn dự phòng GMDSS. Thời gian tự duy trì của UPS do thiết bị được cung cấp quyết định, không phải do SOLAS Reg. II-1/43.	Nguồn năng lượng dự phòng GMDSS được thử tại đợt kiểm định vô tuyến điện theo SOLAS Reg. I/9 — đây là chức năng của quốc gia tàu mang cờ, không thuộc đợt có mặt trên tàu này.
Kiểm tra thiết bị phòng nổ (Ex) trong các khu vực nguy hiểm được phân loại	Định kỳ, trên cơ sở rủi ro	IEC 60079-17 quy định chế độ và cấp độ kiểm tra đối với hệ thống điện trong môi trường khí nổ. Chu kỳ tuân theo một đánh giá có lập hồ sơ về tốc độ suy giảm dự kiến, và chu kỳ dài hơn ba năm phải được đánh giá đó chứng minh là hợp lý.	Các cấp độ: bằng mắt, cận cảnh, chi tiết. Quý khách hãy gửi bản vẽ phân loại khu vực nguy hiểm và sổ đăng ký thiết bị Ex của tàu
Kiểm tra hệ thống ICCP, khi tàu nổi	Hằng năm	Quy phạm của tổ chức đăng kiểm và lịch của nhà sản xuất hệ ICCP. SOLAS Reg. I/10 điều chỉnh việc kiểm tra đáy tàu, không điều chỉnh bộ nguồn.	Đầu ra bộ nguồn, giá trị đọc của điện cực so sánh, thông mạch cáp anode và vành trượt tiếp đất trục, khi tàu nổi
Khảo sát anode hy sinh và điện thế thân tàu	Do đăng kiểm hoặc chủ tàu quy định; thực hiện cùng đợt kiểm tra đáy tàu	SOLAS Reg. I/10 quy định chu kỳ kiểm tra đáy tàu đối với tàu hàng — tối thiểu hai lần kiểm tra phần bên ngoài đáy tàu trong thời hạn hiệu lực năm năm của giấy chứng nhận, và không quá 36 tháng giữa hai lần bất kỳ. SOLAS không quy định gì cho ICCP hay anode: việc kiểm tra đó do tổ chức đăng kiểm hoặc chủ tàu đặt hàng và được thực hiện khi tiếp cận được thân tàu, vì vậy nó bám theo khung thời gian kiểm tra đáy tàu thay vì có chu kỳ riêng. Việc kiểm tra dưới nước có được thay cho kiểm tra đáy tàu trong ụ khô hay không là vấn đề thuộc thẩm quyền của Chính quyền quốc gia tàu mang cờ và tổ chức đăng kiểm, chứ không phải điều mà Reg. I/10 quy định.	Kiểm tra mức hao mòn anode và tình trạng điện cực so sánh khi tiếp cận được thân tàu
Kiểm định hằng năm, hệ thống điện chính và sự cố	Hằng năm, ±3 tháng so với ngày ấn định hằng năm	SOLAS Reg. I/10 quy định kiểm định hằng năm đối với tàu hàng — trong vòng ba tháng trước hoặc sau mỗi ngày ấn định hằng năm; Reg. I/7 quy định chu kỳ 12 tháng đối với tàu khách. Quy phạm của tổ chức đăng kiểm quy định những phần nào của hệ thống điện được kiểm tra và thử.	Khung thời gian rộng sáu tháng; hầu hết các hạng mục hằng năm nêu trên được đặt trong khoảng đó, trong cùng một đợt có mặt trên tàu
Kiểm định trung gian và định kỳ, hệ thống điện	Ngày ấn định hằng năm lần thứ 2 hoặc thứ 3 (±3 tháng); kiểm định định kỳ ≤5 năm	SOLAS Reg. I/10 đối với tàu hàng — kiểm định trung gian trong vòng ba tháng trước hoặc sau ngày ấn định hằng năm lần thứ hai hoặc thứ ba, kiểm định định kỳ với chu kỳ không quá năm năm. SOLAS Reg. I/14 giới hạn hiệu lực các giấy chứng nhận an toàn tàu hàng ở năm năm; Giấy chứng nhận an toàn tàu khách được cấp với thời hạn không quá 12 tháng. Quy phạm của tổ chức đăng kiểm quy định những gì được kiểm tra và thử.	Quy phạm của tổ chức đăng kiểm quy định nội dung thử của cả hai đợt kiểm định

Quý khách nhận được gì

Báo cáo khảo sát nhiệt ảnh: với mỗi phát hiện có một ảnh nhiệt đi kèm một ảnh chụp thường của cùng chi tiết đó, phụ tải tại thời điểm khảo sát, giá trị ΔT so với điểm tham chiếu, và mức độ nghiêm trọng
Hồ sơ thử điện trở cách điện và chỉ số phân cực, theo từng máy và từng mạch
Hồ sơ thử mang tải, khởi động tự động và mất điện toàn tàu của máy phát điện sự cố
Phiếu thử rơ le bảo vệ và máy cắt, với các giá trị chỉnh định ban đầu (as-found) và sau khi hiệu chỉnh (as-left)
Hồ sơ thử dung lượng (phóng điện) cụm ắc quy và UPS
Giấy chứng nhận hiệu chuẩn cho mọi thiết bị đo được sử dụng trong đợt có mặt trên tàu — máy đo cách điện, camera nhiệt, bộ bơm dòng thứ cấp, ampe kìm — mỗi thiết bị được xác định bằng hãng sản xuất, model và số sê-ri gắn với các giá trị mà nó đã đo, kèm chuẩn đo lường tham chiếu và số hiệu giấy chứng nhận của chính chuẩn đó được ghi trên hồ sơ để đăng kiểm viên có thể lần theo chuỗi liên kết chuẩn. Chúng tôi không công bố tình trạng công nhận của mình trên một trang tiếp thị; những gì chúng tôi có đối với phạm vi được báo giá sẽ được nêu bằng văn bản cùng bản báo giá.
Báo cáo khảo sát an toàn điện kèm danh mục khiếm khuyết được sắp xếp theo thứ tự ưu tiên và ảnh chụp, cùng sơ đồ một sợi đã đánh dấu, được đối chiếu với hệ thống thực tế trên tàu
Báo cáo đợt có mặt trên tàu được máy trưởng ký xác nhận ngay trên tàu, ghi rõ kỹ thuật viên, ngày và số giờ làm việc trên tàu, những gì đã được cô lập và cấp điện trở lại, cùng mọi hạng mục còn để mở; nếu có cung cấp phụ tùng hay vật tư tiêu hao, các khoản này được liệt kê chi tiết trên chính bản báo giá và hóa đơn đó

Địa bàn

Việc có mặt trên tàu được điều phối từ cơ sở dịch vụ gần nhất trong số 6 cơ sở tới bất kỳ cảng nào trong số 299 cảng thuộc danh mục đã công bố, suốt ngày đêm. Nếu cảng của quý khách chưa có trong danh mục, xin cứ hỏi — danh mục là những gì chúng tôi công bố, không phải giới hạn phạm vi chúng tôi điều động.

Mở danh mục cảng

Những câu hỏi chúng tôi thực sự nhận được

ShipCertify có được chấp thuận cho quốc gia tàu mang cờ của tàu tôi không?

Trang này không trả lời điều đó. Chúng tôi không nêu tên bất kỳ Chính quyền quốc gia tàu mang cờ nào là đã ủy quyền cho chúng tôi: một tuyên bố mà quý khách không thể kiểm chứng thì không có giá trị. Phần lớn phạm vi công việc này không phải là công việc do quốc gia tàu mang cờ ủy quyền — đó là các thử nghiệm có tổ chức đăng kiểm chứng kiến hoặc do chủ tàu đặt hàng. Quý khách hãy gửi quốc gia tàu mang cờ và phạm vi công việc; bản báo giá sẽ nêu rõ có ủy quyền nào cho phạm vi đó hay không, và danh bạ nơi quý khách kiểm chứng. Nếu không có ủy quyền nào, chúng tôi nói rõ như vậy và không báo giá phần đó.

ShipCertify có thể hoàn thành trong thời gian tàu nằm cảng không?

Quý khách gửi ETA, ETD và phạm vi công việc; quý khách sẽ nhận lại kế hoạch có mặt trên tàu, nêu thời gian trên tàu cho từng hạng mục và những gì phải cô lập, để giấy phép làm việc được sắp xếp quanh hoạt động làm hàng. Trước khi tàu đến: sơ đồ một sợi, hồ sơ đo cách điện và nhiệt ảnh gần nhất, người ký giấy phép làm việc, và liệu các bảng điện có thể cắt điện khi tàu đang cập cầu hay không. Chụp nhiệt ảnh đòi hỏi bảng điện đang mang điện và mang tải; đo cách điện đòi hỏi bảng điện đã cắt điện — hai khung thời gian, thực hiện tuần tự.

Tổ chức đăng kiểm hay PSC có chấp nhận giấy chứng nhận của ShipCertify không?

Báo cáo thử nghiệm là bằng chứng, không phải giấy chứng nhận — giấy chứng nhận do tổ chức đăng kiểm hoặc quốc gia tàu mang cờ cấp, và việc chấp nhận do đăng kiểm viên trực tiếp kiểm tra hoặc sĩ quan PSC quyết định, không phải do chúng tôi. Điều chúng tôi kiểm soát được là nội dung trên báo cáo: phương pháp; thiết bị đo được xác định bằng số sê-ri kèm giấy chứng nhận hiệu chuẩn và chuẩn đo lường tham chiếu đứng sau nó; kỹ thuật viên; các giá trị đo được ban đầu (as-found) và sau khi xử lý (as-left). Trang này không tuyên bố có sự chấp thuận nhà cung cấp dịch vụ của tổ chức đăng kiểm theo IACS UR Z17, không tuyên bố có công nhận ISO/IEC 17025 hay 17020, và không công bố bất kỳ tình trạng công nhận nào. Khi tổ chức đăng kiểm phân cấp tàu của quý khách yêu cầu nhà cung cấp dịch vụ được chấp thuận cho một phạm vi công việc, quý khách hãy hỏi chúng tôi bằng văn bản trước khi giao việc — những gì chúng tôi có sẽ được nêu rõ cùng bản báo giá và có thể kiểm chứng trên chính danh bạ của tổ chức đăng kiểm đó. Một sự chấp thuận với tổ chức đăng kiểm khác, hoặc thuộc một văn phòng khác, không giúp ích gì ở đây.

ShipCertify có làm việc trên hệ thống cao áp không?

Tell us the system voltage — main board, bow thruster, propulsion drive. It changes who attends, what is isolated and how long the permit takes to raise. Everything else on this page is low-voltage work, at 1,000 V and below. Work above 1 kV is confirmed in writing against your scope, with whatever authorisation covers it and the register to check it on. This page states no blanket high-voltage capability: it is answered per equipment and per port, never once for the whole company, and where an attendance is not covered we say so and do not quote it. Send the system voltage, the equipment, the port and the dates; isolation, earthing and the permit to work are agreed with the chief engineer before the team boards.

Ai cung cấp bộ tải giả cho thử nghiệm máy phát điện sự cố?

Say on the enquiry whether the vessel can take its own load onto the emergency board or whether a bank is needed: that decides the crane, the deck space, the cable run, the hours alongside, and whether a load test fits the port stay. It is quoted either way. A ship's own emergency services rarely make up the set's rated output, so where the test has to reach it the shortfall is made up with a resistive bank. Who supplies that bank — you, the terminal, or us against your order — is settled in the quotation, with its rating, the voltage and frequency it is set for, how it is landed and where it is cabled in. Where no bank can be landed at that berth inside the stay, we say so before the vessel arrives, and the test is quoted for a port that allows it or the run is recorded for the load the board could actually take.

Điều gì xảy ra nếu quý công ty phát hiện một hạng mục không đạt?

You are told on board, before we leave, with the thermogram or reading attached. Findings are graded on the report so the urgency is unambiguous: close before departure where the reading is outside the acceptance criterion; close before the next port; or monitor and trend, recorded with its reading. Each grade is written next to the number that produced it — the ΔT and the load carried for a thermographic finding, the measured value and the limit it was judged against for an electrical test — so the grade can be checked rather than taken on trust, and nothing is graded in a covering email instead of on the record. Parts are quoted with the finding and can be supplied on the attendance; where an item must be sourced, we say so. Where a defect is put right on the same attendance it is re-tested and the as-left value goes on the same report; where it is put right later, the re-test is quoted separately.

Các hãng và chủng loại chúng tôi phục vụ

Những thiết bị thực tế có trên tàu, được lập danh mục theo nhóm, kèm lịch sử doanh nghiệp mà một giám sát kỹ thuật cần biết — một tấm nhãn vẫn ghi Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Đây là phạm vi công việc. Đây không phải danh sách các phê duyệt: ủy quyền của hãng sản xuất được cấp theo từng hãng và từng chủng loại, và ủy quyền của chúng tôi được cung cấp bằng văn bản kèm theo báo giá.

Tìm trong danh sách hãng201 trên 201 hãng

Bảng điện, máy cắt và thiết bị đóng cắt

Terasaki ElectricNhật Bản
ABBThụy Sĩ
Siemens EnergyĐức
Schneider ElectricPháp
EatonIreland
Fuji ElectricNhật Bản
Mitsubishi ElectricNhật Bản
JRCSNhật Bản
Daeyang ElectricHàn Quốc
HD Hyundai ElectricHD Hyundai · Hàn QuốcBảng điện, máy cắt và động cơ hàng hải; từng mang tên Hyundai Electric & Energy Systems trước khi đổi thương hiệu thành HD HyundaiĐã đổi tên
LS ElectricLS Group · Hàn QuốcMáy cắt, thiết bị đóng cắt và bộ biến tần; đổi tên từ LS Industrial Systems (LSIS) năm 2020Đã đổi tên
CHINTTrung Quốc

Các đơn vị tích hợp hệ thống điện tàu

Kongsberg MaritimeKongsberg Gruppen · Na Uy

WärtsiläPhần Lan
SAM ElectronicsWärtsilä · ĐứcBảng điện và tự động hóa tại Hamburg, có gốc từ AEG và STN Atlas; thương hiệu nay đã được gộp vào WärtsiläĐã rút khỏi thị trường
RH MarineVINCI Energies · Hà LanĐơn vị tích hợp hệ thống điện và tự động hóa tàu; trước là mảng kinh doanh Imtech Marine, nay thuộc VINCI EnergiesĐã được mua lại
Bakker SliedrechtVINCI Energies · Hà LanBảng điện hàng hải, bộ truyền động điện và tích hợp tự động hóa; Sliedrecht, thuộc VINCI EnergiesĐã được mua lại
AlewijnseOceanco Group · Hà LanLắp đặt điện hàng hải và bảng điện; hoạt động độc lập cho đến khi Oceanco Group mua lại năm 2025Đã được mua lại
Norwegian Electric SystemsHAV Group · Na UyHệ thống năng lượng hàng hải, hệ đẩy điện, bảng điện và tự động hóaĐã được mua lại
Van der LeunHà Lan
Vard ElectroFincantieri · Na UyHệ thống điện tàu, bảng điện và tự động hóa SeaQ; bộ phận điện của tập đoàn VardĐã được mua lại
ElkonThổ Nhĩ Kỳ

Bộ truyền động và bộ biến đổi của hệ động lực

GE Vernova Power ConversionGE Vernova · PhápBộ biến đổi hàng hải và hệ động lực điện; trước đây là Converteam, và trước đó nữa là Alstom Power Conversion và CegelecĐã đổi tên
Nidec ConversionNidec · ItalyHệ truyền động và bộ biến đổi hàng hải; đổi tên từ Nidec Industrial Solutions, pháp nhân vẫn là Nidec ASI, ban đầu là Ansaldo Sistemi IndustrialiĐã đổi tên
The SwitchBEMAC · Phần LanMáy điện nam châm vĩnh cửu, máy phát đồng trục và bộ biến đổi hàng hải cấp megawatt; Helsinki, BEMAC là chủ sở hữu duy nhất từ năm 2026Đã được mua lại
Danfoss DrivesDanfoss · Đan Mạch
Danfoss EditronDanfoss · Phần LanHệ truyền động điện và hệ thống điện một chiều cho tàu; xây dựng trên nền doanh nghiệp Visedo mà Danfoss mua năm 2017Đã được mua lại
VisedoDanfoss · Phần LanNhà sản xuất hệ truyền động hàng hải của Phần Lan được Danfoss sáp nhập năm 2017; ngày nay bán dưới tên Danfoss EditronĐã rút khỏi thị trường
IngeteamTây Ban Nha
TMEICMitsubishi Electric · Nhật BảnBộ biến tần, động cơ và hệ động lực hàng hải; liên doanh hệ thống công nghiệp Toshiba–Mitsubishi-Electric trước đâyĐã được mua lại
YaskawaNhật Bản
WEGBrazil

Máy phát điện, máy phát xoay chiều và tổ máy phát

Marelli MotoriLangley Holdings · ItalyMáy phát điện xoay chiều và động cơ hàng hải; Langley Holdings mua lại doanh nghiệp này năm 2019Đã được mua lại
Leroy-SomerNidec · PhápMáy phát điện xoay chiều cho tổ máy phát hàng hải và tổ máy phát sự cố; Emerson đã bán lại cho Nidec năm 2017Đã được mua lại
STAMFORD | AvKCummins · Vương quốc AnhCác thương hiệu máy phát điện xoay chiều của Cummins Generator Technologies; AvK phụ trách dòng cao áp hàng hảiĐã được mua lại
Mecc AlteItaly
Linz ElectricPedrollo Group · ItalyMáy phát điện xoay chiều cho tổ máy phát và máy hàn quay; Arcole, VeronaĐã được mua lại
Nishishiba ElectricToshiba · Nhật Bản
Taiyo ElectricNhật Bản
KončarCroatia
Kato EngineeringNidec · Hoa KỳMáy phát điện xoay chiều hàng hải và công nghiệp; về với Nidec qua thương vụ mua mảng động cơ và máy phát của EmersonĐã được mua lại
CaterpillarHoa Kỳ
CumminsHoa Kỳ
Volvo PentaVolvo Group · Thụy Điển
YanmarNhật Bản
MAN Energy SolutionsVolkswagen Group · ĐứcĐộng cơ hàng hải và tổ máy phát điện; đổi tên từ MAN Diesel & Turbo năm 2018Đã đổi tên
Daihatsu DieselNhật Bản

Bộ điều khiển tổ máy phát và AVR

DEIFĐan Mạch
SELCOĐan Mạch
ComApSéc
Deep Sea ElectronicsVương quốc Anh
WoodwardHoa Kỳ
Basler ElectricHoa Kỳ
Kutai ElectronicsĐài Loan
DATAKOMThổ Nhĩ Kỳ

Rơ-le bảo vệ

SiemensĐức
SEG ElectronicsArteche Group · ĐứcRơ le bảo vệ máy phát, máy biến áp và lộ ra, Kempen; Woodward bán lại cho AURELIUS năm 2019, cho Arteche năm 2026; các giám sát viên kỹ thuật vẫn gọi là Woodward SEGĐã được mua lại
ArtecheTây Ban Nha
VAMPSchneider Electric · Phần LanRơ le bảo vệ hồ quang điện và bảo vệ lộ ra chế tạo tại Vaasa; ngày nay được bán trong dòng Easergy của SchneiderĐã rút khỏi thị trường
GE VernovaHoa Kỳ
Schweitzer Engineering LaboratoriesHoa Kỳ
LittelfuseHoa Kỳ
ArcteqPhần Lan
ENTES ElektronikThổ Nhĩ Kỳ
NR ElectricTrung Quốc

Giám sát cách điện và rơ-le chạm đất

BenderĐức
MegaconNa Uy
SocomecPháp
Schneider ElectricPháp

Tự động hóa và giám sát báo động UMS

Praxis Automation TechnologyHà Lan
HøglundNa Uy
BöningĐức
Lyngsø MarineWärtsilä · Đan MạchĐiều khiển máy chính và giám sát báo động; đến với Wärtsilä qua L-3 năm 2015, thương hiệu nay đã ngừng sử dụngĐã rút khỏi thị trường
ValmarineWärtsilä · Na UyHệ thống báo động và giám sát; cùng con đường qua L-3 vào Wärtsilä, không còn được tiếp thị riêngĐã rút khỏi thị trường
Autronica Fire and SecurityMSA Safety · Na UyHệ thống báo cháy và báo động tàu AutroSafe; MSA Safety hoàn tất việc mua lại vào tháng 7 năm 2026Đã được mua lại
Consilium Safety GroupThụy ĐiểnThiết bị phát hiện cháy, phát hiện lửa và dò khí hàng hải mang thương hiệu Consilium (C2P, TMS); Salwico là tên cũ; GothenburgĐã đổi tên
PanasiaHàn Quốc
NabtescoNhật Bản
Tokyo KeikiNhật Bản
Rockwell AutomationHoa Kỳ
BeckhoffĐức
B&RABB · ÁoPLC và HMI công nghiệp; ABB mua lại B&R Industrial Automation năm 2017Đã được mua lại
OMRONNhật Bản
WAGOĐức
Phoenix ContactĐức

Truyền thanh công cộng, báo động chung và thông tin liên lạc nội bộ

ZenitelNa Uy
Hose-McCann CommunicationsHoa Kỳ
DNHNa Uy
Kockum SonicsKockumation · Thụy Điển

Camera ảnh nhiệt

Teledyne FLIRTeledyne Technologies · Hoa KỳCamera nhiệt dùng cho kiểm tra bảng điện; Teledyne mua FLIR Systems năm 2021 và đổi tênĐã đổi tên
FlukeFortive · Hoa KỳCamera nhiệt dòng Ti; Raytek, Ircon và Amprobe cùng nằm trong một tập đoànĐã được mua lại
TestoĐức
InfraTecĐức
OptrisĐức
HIKMICROHikvision · Trung Quốc
Guide SensmartGuide Infrared · Trung Quốc
TrotecĐức
UNI-TUni-Trend Technology · Trung Quốc

Thiết bị thử nghiệm và chẩn đoán điện

MeggerVương quốc Anh
Programma ElectricMegger · Thụy ĐiểnMáy phân tích máy cắt và bộ đo thời gian đóng cắt; dòng sản phẩm Thụy Điển mà các giám sát viên kỹ thuật vẫn gọi là ProgrammaĐã rút khỏi thị trường
Baker InstrumentMegger · Hoa KỳThiết bị thử động cơ và cuộn dây, hiện được bán dưới tên Megger BakerĐã rút khỏi thị trường
FlukeFortive · Hoa KỳMáy đo điện trở cách điện, ampe kìm và đồng hồ vạn năng; thiết bị cầm tay mặc định trong hầu hết các lần có mặt trên tàuĐã được mua lại
AmprobeFluke · Hoa KỳThiết bị đo điện trở cách điện và ampe kìm; một thương hiệu của FlukeĐã được mua lại
Chauvin ArnouxPháp
KYORITSUNhật Bản
HIOKINhật Bản
SonelBa Lan
MetrelSlovenia
Gossen MetrawattGMC Instruments · ĐứcThiết bị đo điện trở cách điện và đồng hồ vạn năng; thuộc tập đoàn GMC InstrumentsĐã được mua lại
SeawardVương quốc Anh
OMICRON electronicsÁo
T&R Test EquipmentVương quốc Anh
DV PowerIBEKO Power · Thụy Điển
Doble EngineeringESCO Technologies · Hoa KỳChẩn đoán rơ le, máy cắt và cách điện; sở hữu ISA, TECHiMP, Phenix và VanguardĐã được mua lại
ISADoble Engineering · ItalyBộ thử rơ le, máy cắt và máy biến áp; gia nhập cùng tập đoàn AltanovaĐã được mua lại
Vanguard InstrumentsDoble Engineering · Hoa KỳThiết bị đo thời gian đóng cắt máy cắt, đo điện trở cuộn dây và bộ thử máy biến ápĐã được mua lại
Phenix TechnologiesDoble Engineering · Hoa KỳHệ thống thử cao áp, thử độ bền cách điện (hipot) và thử điện môiĐã được mua lại
BAURÁo
CIRCUTORTây Ban Nha
ExtechTeledyne FLIR · Hoa KỳĐồng hồ đo điện cầm tay; nay là một thương hiệu thuộc Teledyne FLIRĐã được mua lại

Máy biến áp, cuộn kháng và bộ lọc sóng hài

NorateldiscoverIE Group · Na UyMáy biến áp, cuộn cảm và thiết bị từ làm mát bằng chất lỏng; Hokksund, hoạt động từ năm 1925; không nêu dòng sản phẩm riêng cho hàng hảiĐã được mua lại
ABBThụy Sĩ
Hitachi EnergyHitachi · Thụy SĩMáy biến áp và thiết bị chất lượng điện năng; đổi tên từ ABB Power Grids năm 2021Đã đổi tên
CIRCUTORTây Ban Nha

Động cơ điện

Hoyer MotorsHoyer VMS Group · Đan Mạch
Menzel ElektromotorenĐức
ABBThụy Sĩ
WEGBrazil

Tiếp địa trục và bảo vệ chống dòng điện qua ổ đỡ

Electro Static TechnologyHoa Kỳ
Sohre TurbomachineryHoa Kỳ
MersenPhápChổi than, giá đỡ chổi than và cụm tiếp địa trục; đổi tên từ Carbone Lorraine năm 2010Đã đổi tên
Morgan Advanced MaterialsVương quốc Anh

Cụm ắc quy và ngăn ắc quy dự phòng

SaftTotalEnergies · PhápPin nickel-cadmium và lithium dùng cho nguồn sự cố, GMDSS và khởi động máy; Total mua lại vào năm 2016Đã được mua lại
EnerSysHoa Kỳ
Exide TechnologiesPháp
Stryten EnergyAtlas Holdings · Hoa KỳMảng ắc quy Exide tại Bắc Mỹ, đổi tên thành Stryten năm 2020Đã đổi tên
HOPPECKEĐức
Sunlight GroupOlympia Group · Hy LạpẮc quy axit-chì và pin lithium công nghiệp; trước đây là Systems SunlightĐã đổi tên
GS YuasaNhật Bản
NaradaTrung Quốc

Lưu trữ năng lượng lithium hàng hải

Corvus EnergyNa Uy
LeclanchéThụy Sĩ
EST-FloattechHà Lan
EchandiaThụy Điển
Freudenberg e-Power SystemsFreudenberg · ĐứcHệ thống ắc quy và pin nhiên liệu hàng hải; xây dựng trên nền mảng kinh doanh XALT Energy mua lại năm 2019Đã được mua lại
XALT EnergyFreudenberg · Hoa KỳPin lithium và bộ pin hàng hải; cái tên mà Freudenberg đã mua lại rồi ngừng sử dụngĐã rút khỏi thị trường
Forsee PowerPháp

Bộ nạp, bộ nghịch lưu và UPS

VertivHoa KỳUPS công nghiệp và nguồn điện một chiều; tiền thân là Emerson Network Power, đổi tên năm 2016Đã đổi tên
ChloridePháp
Piller Power SystemsLangley Holdings · ĐứcUPS quay và chuyển đổi điện năng cho tàu hải quân; Osterode, thuộc sở hữu của Langley từ năm 2004Đã được mua lại
APCSchneider Electric · Hoa KỳBộ lưu điện UPS trên bàn điều khiển buồng lái và bàn điều khiển hàng; Schneider mua lại APC năm 2007Đã được mua lại
Riello UPSRiello Elettronica · Italy
CristecEuro Elec · PhápBộ nạp ắc quy và bộ biến đổi điện hàng hải; Euro Elec tiếp quản doanh nghiệp này sau khi mất khả năng thanh toánĐã được mua lại
MastervoltBrunswick Corporation · Hà LanBộ sạc, bộ nghịch lưu và ắc quy lithium hàng hải; đã qua tay Actuant và Power Products trước khi thuộc về BrunswickĐã được mua lại
ProMarinerBrunswick Corporation · Hoa KỳBộ nạp ắc quy hàng hải và bộ cách ly điện phân; một thương hiệu phụ tùng của BrunswickĐã được mua lại
Victron EnergyHà Lan
Studer InnotecThụy Sĩ
Sterling PowerVương quốc Anh

Chiếu sáng sự cố và chiếu sáng vị trí thấp

GlamoxNa Uy
Aqua SignalGlamox · ĐứcĐèn hành trình và đèn pha; thương hiệu Bremen nay nằm trong Glamox, trang web riêng đã ngừng hoạt độngĐã rút khỏi thị trường
NorselightGlamox · Na UyĐèn pha hàng hải; thương hiệu nay nằm trong Glamox, trang web riêng đã ngừng hoạt độngĐã rút khỏi thị trường
LuminellGlamox · Na UyĐèn pha LED và đèn rọi hàng hải; trang web riêng nay chuyển hướng sang GlamoxĐã rút khỏi thị trường
Den Haan RotterdamHà Lan
R. STAHL TranbergR. STAHL · Na UyĐèn pha và đèn tìm kiếm hàng hải và loại phòng nổ (Ex); Stavanger, các giám sát viên kỹ thuật vẫn gọi là TranbergĐã được mua lại
Peters + BeyĐức
PerkoHoa Kỳ
Francis SearchlightsVương quốc Anh
Carlisle & FinchHoa Kỳ
PauluhnEaton · Hoa KỳĐèn chiếu sáng hàng hải và ngoài khơi; các thương hiệu Pauluhn và Crouse-Hinds nay thuộc EatonĐã được mua lại
Phoenix Products CompanyHoa Kỳ
WISKAĐức
Hella marineFORVIA · ĐứcĐèn LED hành trình và nội thất; Hella hợp nhất với Faurecia để hình thành FORVIA năm 2022Đã được mua lại
SignifyHà LanChiếu sáng chung và chiếu sáng sự cố; đổi tên từ Philips Lighting năm 2018Đã đổi tên
JaliteVương quốc Anh
EverluxBồ Đào Nha
American PERMALIGHTHoa Kỳ

Hộp xuyên cáp, ống lót cáp và gioăng làm kín xuyên vách

RoxtecThụy Điển
CMP ProductsBritish Engines · Vương quốc Anh
Hawke InternationalHubbell · Vương quốc AnhỐc siết cáp loại Ex và loại hàng hải; dòng Coldflow, nay bán dưới thương hiệu môi trường khắc nghiệt và nguy hiểm của HubbellĐã được mua lại
Beele EngineeringHà Lan

Cáp và hệ thống dây điện trên tàu

DrakaPrysmian · Hà LanCáp hạ thế, cáp điều khiển và cáp đo lường trên tàu; một thương hiệu cáp Hà Lan 115 năm tuổi nay được bán dưới tên PrysmianĐã được mua lại
HelmacabPhần LanCáp hàng hải và cáp trên tàu, Hanko; đổi tên từ Helkama Bica, tên vẫn còn trên hầu hết các cuộn cáp trên tàuĐã đổi tên
TKFTKH Group · Hà Lan

Thiết bị điện phòng nổ (Ex)

Cortem GroupItaly
R. STAHLĐức
Wolf Safety LampVương quốc Anh

Bảo vệ ca-tốt và ICCP

CathelcoEvac Group · Vương quốc AnhBảo vệ vỏ tàu bằng ICCP, ngăn ngừa sinh vật bám và thiết bị chưng cất nước ngọt; nay là thương hiệu thuộc Evac GroupĐã được mua lại
Evac GroupPhần Lan
Wilson Walton InternationalHoa Kỳ
CORROSIONHà Lan
MME GroupHà Lan
BAC Corrosion ControlVương quốc Anh
MG Duff InternationalVương quốc Anh
TecnosealItaly

Hệ thống đấu nối điện bờ

CavotecThụy Điển
Stemmann-TechnikWabtec · ĐứcHệ thống kết nối điện bờ ShoreCONNECT và tang cuốn cáp theo IEC/IEEE 80005Đã được mua lại
PowerConĐan Mạch
NOS Energy SolutionsNOS Group · Na Uy
Hitachi EnergyHitachi · Thụy SĩKết nối điện bờ, máy biến áp và chất lượng điện năng; đổi tên từ ABB Power Grids năm 2021Đã đổi tên
MarincoBrunswick Corporation · Hoa KỳỔ cắm điện bờ, bộ dây và phích cắm cho các tàu cỡ nhỏĐã được mua lại
Ratio ElectricHà Lan

Các nhãn hiệu được thể hiện trên nền sáng riêng, không chỉnh sửa, và thuộc quyền sở hữu của chủ sở hữu nhãn hiệu. Nhãn hiệu ở đây dùng để nhận biết thiết bị thuộc phạm vi công việc này. Nhãn hiệu không thể hiện bất kỳ sự chứng thực, ủy quyền hay phê duyệt nào của chủ sở hữu dành cho ShipCertify.

17 trên 201 nhãn hiệu đã có trong hồ sơ

Tàu sắp cập cảng? Hãy gửi phạm vi công việc.

Báo giá và kế hoạch có mặt trên tàu ngay khi phản hồi. Có mặt khẩn cấp 24/7.

Yêu cầu báo giá Gọi 24/7 · +90 532 657 48 78