Kopbalk, 2800 x 400 (7:1), WebP of JPG, onder 160 KB. GEEN NIEUWE FOTO: snijd deze balk uit het midden van hetzelfde camera-origineel als de portretmaster van deze discipline, uit het bestand op volledige grootte en niet uit de aangeleverde 1200 x 1800 — de uploader weigert alles smaller dan 1400 px. Vlakke belichting, niets boven 60% luminantie, geen lensflare, en het onderwerp in het middelste derde deel zodat de tekst erboven een rustige ondergrond heeft. GEEN LEESBARE SCHEEPSNAAM, IMO-NUMMER OF KLANTMERK.

Elektrisch en elektronisch

Hoofd- en noodstroomvoorziening, distributie, en de automatisering en alarmbewaking daaromheen: thermografisch onderzoek onder belasting, meting van isolatieweerstand en polarisatie-index, belastings- en blackouttest van de noodgenerator, beproeving van relais en vermogensschakelaars, capaciteitsproef van accu's en UPS, ICCP, verificatie van het eendraadschema. Storingzoeken, reparatie, herbekabeling en installatie worden voor hetzelfde bezoek aan boord geoffreerd en daarbij uitgevoerd waar de storing en de onderdelen dat toelaten. U ontvangt de meetrapporten en een gegradeerde gebrekenlijst; onderdelen en verbruiksartikelen kunnen tijdens het bezoek worden geleverd.

Wat wij doen

Schakelborden en distributie

Inspectie en reiniging van hoofd- en noodschakelbord, en aandraaimomentcontrole van de aansluitingen binnen de overeengekomen werkomvang
Thermografisch onderzoek van schakelborden, railsystemen en kabelaansluitingen, uitgevoerd onder representatieve belasting
Onderhoud van vermogensschakelaars, inspectie van contacten en mechanisme, en functionele beproeving van het uitschakelen
Beproeving van beveiligingsrelais door secundaire injectie, met vastlegging van de instellingen bij aantreffen en bij oplevering
Selectiviteit geverifieerd over hoofd- en nooddistributieborden, opnieuw gecontroleerd na elke wijziging aan de opwekkingsinstallatie
Functionele beproeving van het isolatiebewakingstoestel en verificatie van het aardfoutalarm

Generatoren en noodstroom

Onderhoud van generatoren en alternatoren, controle van lagers en wikkelingen, en belastingproeven
Belastingproef van de noodgenerator tegen een belastingbank of de eigen belasting van het schip
Automatische start en omschakeling naar het noodschakelbord bij uitval van de hoofdstroomvoorziening
Blackouttest en dead-ship recovery, uitgevoerd onder toezicht waar de klasse dat eist
Startvoorzieningen geverifieerd: opgeslagen energie, tweede bron en koudestartvermogen
Inspectie van het noodschakelbord, beproeving per sectie en verificatie van de aangesloten belasting

Isolatie en roterende machines

Isolatieweerstandsmeting van generatoren, motoren, kabels en circuits, waarbij gevoelige elektronica wordt afgekoppeld voordat het meetinstrument wordt aangesloten
Meting van de polarisatie-index op machinewikkelingen, getrend tegen eerdere bezoeken aan boord
Aardfoutlokalisatie op ongeaarde distributiesystemen, circuit voor circuit
Drogen en opnieuw beproeven van wikkelingen na wateroverlast, natworden of brand
Inspectie van motorstarters, magneetschakelaars en overbelastingsbeveiligingen met functionele beproeving

Automatisering, alarmering en bewaking

Beproeving van PLC- en automatiseringssystemen, inclusief verificatie van ingangs- en uitgangslussen
UMS- en machinekameralarmbewakingssysteem punt voor punt beproefd
Functionele beproeving van machinealarmen en afschakelingen tegen de goedgekeurde instelwaarden
Verificatie van sensor- en opnemerlussen, met vervanging van defecte transmitters waar een unit geleverd kan worden
Storingzoeken in besturings-, bewakings- en veiligheidscircuits, met reparatie tijdens het bezoek aan boord waar de storing en de onderdelen dat toelaten

Accu's, UPS en verlichting

Capaciteitsproef van de accubatterij door gecontroleerde ontlading, met controle van elektrolyt en polklemmen
Onderhoud van laders en gelijkrichters, verificatie van de uitgang en instelling van de druppellaadspanning
Capaciteitsproef van de UPS, vervanging van accu's en verificatie van de omschakeltijd
Nood- en vluchtwegverlichting: functionele test en verificatie van de bedrijfsduur
Conditieonderzoek van laaggeplaatste verlichting (LLL) en vervanging van uitgevallen of aangetaste secties

Corrosiebescherming en documentatie

Kathodische bescherming met opgedrukte stroom (ICCP): voedingsunits, referentie-elektroden en anodes
Conditieonderzoek van opofferingsanodes en romppotentiaalmetingen, vastgelegd in het dok
Elektrisch veiligheidsonderzoek van de installaties in accommodatie, machinekamer en op dek
Verificatie van het eendraadschema tegen de installatie zoals aangetroffen, en bijwerken daarvan
Inspectie van elektrische apparatuur in ingedeelde gevarenzones, waar aanwezig
Herbekabeling, installatie en reparatie van apparatuur, met onderdelen geoffreerd en, waar beschikbaar, geleverd tijdens het bezoek aan boord

Regelgevende grondslag

De instrumenten die dit werk beheersen, geciteerd zoals een superintendent ze zou opschrijven. Wat elk instrument van de reder verlangt — niet wat wij verkopen.

SOLAS Reg. II-1/43Noodstroombron op vrachtschepen

Een noodstroombron onafhankelijk van de hoofdinstallatie, gedimensioneerd op de perioden die het voorschrift vastlegt — 3 uur voor de verlichting bij de verzamel- en inschepingsplaatsen en langs de scheepszijden, 18 uur voor de verlichting van gangen, trappen, uitgangen, machineruimten en controlestations en voor de communicatiemiddelen. Betreft het een aggregaat, dan start dit automatisch bij uitval van de hoofdstroombron, tenzij een overgangsbron voor noodstroom aanwezig is; en die overgangsbron mag alleen worden weggelaten wanneer het aggregaat automatisch start en de vereiste belasting zo snel als veilig en praktisch uitvoerbaar levert, met een maximum van 45 seconden.

SOLAS Reg. II-1/44Startvoorzieningen voor noodaggregaten

Voor een noodaggregaat dat is ingericht om automatisch te starten: opgeslagen energie voor ten minste drie opeenvolgende starts, en een tweede bron voor nog eens drie starts binnen 30 minuten, tenzij is aangetoond dat handmatig starten doeltreffend is. Vlot starten in koude toestand bij 0 °C, of verwarmingsvoorzieningen waar dat niet uitvoerbaar is. De opgeslagen energie wordt te allen tijde op peil gehouden.

SOLAS Reg. II-1/45Voorzorgsmaatregelen tegen elektrische schok, brand en andere gevaren van elektrische oorsprong

Bescherming van het distributiesysteem en van personen tegen elektrische schok en brand; en, waar een distributiesysteem voor kracht, verwarming of verlichting geen verbinding met aarde heeft, een toestel dat het isolatieniveau ten opzichte van aarde continu bewaakt en een hoorbare of zichtbare signalering geeft bij abnormaal lage isolatiewaarden.

SOLAS Reg. I/10Onderzoeken van de constructie, werktuigen en uitrusting van vrachtschepen

Jaarlijks onderzoek binnen drie maanden rond elke verjaardatum, een tussentijds onderzoek bij de tweede of derde verjaardatum, hernieuwing met tussenpozen van ten hoogste vijf jaar, en twee bodeminspecties in elke periode van vijf jaar, met niet meer dan 36 maanden ertussen.

IEC 60092-serieElektrische installaties op schepen

De regels voor ontwerp, beveiliging, kabelkeuze en beproeving waarop classificatiebureaus hun elektrische eisen bouwen. Deel 401 behandelt de installatie en de beproeving van de voltooide installatie, en is de maatstaf waaraan een nieuwe of gewijzigde installatie wordt getoetst.

IACS UR Z17Procedurele eisen voor serviceleveranciers

Hoe een classificatiebureau een extern bedrijf kwalificeert waarvan het de inspectie, meting en beproeving accepteert ter ondersteuning van een onderzoek. Een erkenning noemt de servicecategorieën die zij dekt en het kantoor dat haar houdt, en wordt geverifieerd in het eigen register van erkende serviceleveranciers van dat bureau; een erkenning bij een ander bureau helpt een schip dat elders is geklasseerd niet. Deze site claimt geen erkenning onder UR Z17.

Intervallen

Wat er aan de beurt is, hoe vaak, en welk instrument de termijn bepaalt. Waar een interval van de fabrikant of van de klasse komt in plaats van uit een IMO-instrument, vermeldt de tabel dat.

Keurings- en service-intervallen voor Elektrisch en elektronisch
Onderdeel	Interval	Bepaald door	Opmerking
Routineproefdraaien en belastingproef van de noodgenerator	Wekelijks (vastgesteld door klasse/PMS)	Klassevoorschriften en het onderhoudssysteem (PMS) van het schip onder de ISM Code. Er is geen IMO-instrument gevonden dat dit interval vastlegt.	Wekelijks geldt voor het proefdraaien; de belastingproef volgt het schema van de fabrikant en het PMS
Automatische start, omschakeling en blackouttest van de noodgenerator	Jaarlijks (blackout: door klasse vastgesteld)	Klassevoorschriften, bijgewoond binnen het onderzoeksvenster dat SOLAS Reg. I/10 voor vrachtschepen of Reg. I/7 voor passagiersschepen vastlegt. De klasse bepaalt wanneer een blackout- en dead-ship-recoverytest wordt bijgewoond, gewoonlijk bij het hernieuwingsonderzoek. SOLAS Regs. II-1/43 en II-1/44 leggen de capaciteit vast, niet het interval.	Op een vrachtschip zonder overgangsbron moet het aggregaat automatisch starten en de vereiste belasting binnen maximaal 45 seconden leveren; opnieuw uitvoeren na elke wijziging aan de generatorinstallatie
Thermografisch onderzoek van schakelborden en railsystemen	Jaarlijks (door eigenaar vastgesteld)	Geen IMO- of klasse-interval. Vastgesteld door het PMS van de eigenaar, een voorwaarde van de verzekeraar of een conditiebewakingsprogramma van de klasse; procedure volgens ISO 18434-1.	De borden moeten onder spanning staan en een representatieve belasting voeren, anders laat het onderzoek niets zien
Isolatieweerstand, polarisatie-index en beproeving van het bewakingstoestel	Jaarlijks	Klassevoorschriften en het schema van de machinefabrikant bepalen het interval. IEEE 43 legt de methode voor de polarisatie-index vast, niet het interval. SOLAS Reg. II-1/45 vereist het isolatiebewakingstoestel op een distributiesysteem zonder verbinding met aarde, en een hoorbare of zichtbare signalering van abnormaal lage isolatiewaarden — geen beproevingsinterval.	Ook vóór het opnieuw onder spanning zetten na wateroverlast, natworden of brand; de functionele test van het toestel staat los van de PMS-metingen door de bemanning
Beproeving van beveiligingsrelais en vermogensschakelaars	Schema van de fabrikant	Het onderhoudsschema van de fabrikant van het schakelmateriaal, en klassevoorschriften waar het bord wordt onderzocht. IEC 60092-202 regelt het ontwerp van de beveiliging, niet de beproevingsfrequentie.	Meestal opgedragen bij het hernieuwingsonderzoek wanneer de borden open zijn; de selectiviteit wordt opnieuw gecontroleerd na elke wijziging in de distributie
Beproeving van het alarm-, bewakings- en afschakelsysteem van de machinekamer	Jaarlijks	Klassevoorschriften bij het jaarlijkse onderzoek; de automatiseringsnotatie (UMS / E0 / AUT) bepaalt wat wordt beproefd en bijgewoond. Er is geen IMO-instrument gevonden dat dit interval vastlegt.	Punt-voor-punt alarmbeproeving en verificatie van de afschakelingen tegen de goedgekeurde lijst met instelwaarden; herhaald na elke wijziging aan het besturingssysteem
Beproeving van nood- en vluchtwegverlichting	Jaarlijks	Klassevoorschriften bij het jaarlijkse onderzoek. De bedrijfsduur is vastgelegd in SOLAS Reg. II-1/43 voor vrachtschepen — 3 uur bij de verzamel- en inschepingsplaatsen en langs de scheepszijden, 18 uur voor de verlichting van gangen, trappen, uitgangen, machineruimten en controlestations — en in Reg. II-1/42 voor passagiersschepen (36 uur, die de vlaggenstaatadministratie mag verlagen tot niet minder dan 12 uur voor schepen die regelmatig korte reizen maken).
Onderzoek van laaggeplaatste verlichting (LLL) en luminantiemeting (passagiersschepen met meer dan 36 passagiers)	Wekelijks visueel; luminantiemeting ten minste elke 5 jaar (passagiersschepen)	Alleen passagiersschepen. SOLAS Reg. II-2/13.3.2.5.1 vereist de markering en verwijst voor de beoordeling, beproeving en toepassing ervan naar de FSS Code Ch. 11, die op zijn beurt verwijst naar IMO Res. A.752(18). Die richtlijnen gelden voor passagiersschepen met meer dan 36 passagiers en zijn geschreven als aanbevelingen: §9.1 dat alle LLL-systemen ten minste eenmaal per week visueel worden onderzocht en gecontroleerd, met vastlegging daarvan, §9.2 dat de luminantie ten minste eens per vijf jaar wordt beproefd met metingen ter plaatse. ISO 15370 bevat de meetmethode. Voor een vrachtschip is hier niets vastgelegd.	Meer dan 30% van de metingen onder de richtlijnwaarden: vervangen; 20–30%: binnen een jaar opnieuw meten of vervangen (§9.2)
Capaciteitsproef van accubatterij en UPS	Jaarlijks	Klassevoorschriften en het schema van de accufabrikant bepalen het interval. De bedrijfsduur waaraan een ontlaadproef wordt getoetst, volgt de functie die de accubatterij vervult: SOLAS Reg. II-1/43 (18 uur) voor de noodstroombron van een vrachtschip, Reg. II-1/42 (36 uur) voor die van een passagiersschip, en SOLAS Reg. IV/13.2 (1 uur waar een noodstroombron aanwezig is die voldoet aan Reg. II-1/42 of II-1/43, anders 6 uur) voor de GMDSS-reservebron. De autonomie van de UPS wordt bepaald door de geleverde apparatuur, niet door SOLAS Reg. II-1/43.	De GMDSS-reservebron wordt beproefd bij het radio-onderzoek onder SOLAS Reg. I/9 — een taak van de vlaggenstaat, geen onderdeel van dit bezoek aan boord.
Inspectie van Ex-apparatuur in ingedeelde gevarenzones	Risicogebaseerd, periodiek	IEC 60079-17 legt het inspectieregime en de inspectiegraad vast voor elektrische installaties in explosiegevaarlijke omgevingen. Het interval volgt uit een gedocumenteerde beoordeling van de verwachte mate van veroudering, en een interval langer dan drie jaar moet door die beoordeling worden onderbouwd.	Graden: visueel, nabij, gedetailleerd. Stuur de zone-indelingstekening en het Ex-register van het schip
Controle van het ICCP-systeem, schip drijvend	Jaarlijks	Klassevoorschriften en het schema van de ICCP-fabrikant. SOLAS Reg. I/10 regelt de bodeminspectie, niet de voedingsunit.	Uitgangsvermogen van de voedingsunit, meetwaarden van de referentie-elektroden, continuïteit van de anodekabels en de sleepringaarding van de as, schip drijvend
Onderzoek van opofferingsanodes en romppotentiaal	Vastgesteld door klasse of eigenaar; uitgevoerd bij de bodeminspectie	SOLAS Reg. I/10 legt de cyclus van de bodeminspectie voor vrachtschepen vast — ten minste twee inspecties van de buitenzijde van de scheepsbodem gedurende de geldigheidsduur van vijf jaar van het certificaat, met niet meer dan 36 maanden tussen twee inspecties. SOLAS legt niets vast voor ICCP of anodes: dat onderzoek gebeurt in opdracht van de klasse of de eigenaar en wordt uitgevoerd zolang de romp toegankelijk is, en volgt daarom het venster van de bodeminspectie in plaats van een eigen cyclus. Of een onderzoek te water in de plaats mag komen van een bodeminspectie in het droogdok, is een zaak voor de vlaggenstaatadministratie en de klasse, en is niet iets waarin Reg. I/10 voorziet.	Anodeafname en toestand van de referentie-elektroden gecontroleerd zolang de romp toegankelijk is
Jaarlijks onderzoek, hoofd- en noodstroominstallatie	Jaarlijks, ±3 maanden rond de verjaardatum	SOLAS Reg. I/10 legt het jaarlijkse onderzoek voor vrachtschepen vast — binnen drie maanden vóór of na elke verjaardatum; Reg. I/7 legt de cyclus van 12 maanden voor passagiersschepen vast. Klassevoorschriften bepalen welk deel van de elektrische installatie wordt onderzocht en beproefd.	Het venster is zes maanden breed; de meeste jaarlijkse punten hierboven worden daarbinnen opgedragen, tijdens één bezoek aan boord
Tussentijds en hernieuwingsonderzoek, elektrische installatie	2e of 3e verjaardatum (±3 maanden); hernieuwing ≤5 jaar	SOLAS Reg. I/10 voor vrachtschepen — tussentijds onderzoek binnen drie maanden vóór of na de tweede of de derde verjaardatum, hernieuwingsonderzoek met tussenpozen van ten hoogste vijf jaar. SOLAS Reg. I/14 beperkt de veiligheidscertificaten voor vrachtschepen tot vijf jaar; een veiligheidscertificaat voor passagiersschepen wordt voor ten hoogste 12 maanden afgegeven. Klassevoorschriften bepalen wat wordt onderzocht en beproefd.	Klassevoorschriften bepalen de beproevingsinhoud van beide onderzoeken

Wat u ontvangt

Rapport van het thermografisch onderzoek: bij elke bevinding een thermogram met daarnaast een daglichtfoto van hetzelfde component, de belasting op het moment van het onderzoek, de ΔT ten opzichte van de referentie, en een ernstgradatie
Meetrapport isolatieweerstand en polarisatie-index, per machine en per circuit
Beproevingsrapport van belastingproef, automatische start en blackouttest van de noodgenerator
Beproevingsbladen van beveiligingsrelais en vermogensschakelaars, met de instellingen bij aantreffen en bij oplevering
Beproevingsrapport capaciteit (ontlading) van accubatterij en UPS
Kalibratiecertificaat voor elk instrument dat tijdens het bezoek aan boord is gebruikt — isolatiemeter, warmtebeeldcamera, secundaire-injectieset, stroomtang — elk geïdentificeerd met merk, model en serienummer bij de meetwaarden die het heeft opgeleverd, met de referentiestandaard en de certificaatreferentie van die standaard vermeld op het rapport, zodat de inspecteur de keten kan volgen. Wij publiceren onze eigen accreditatiestatus niet op een marketingpagina; wat voor een geoffreerde werkomvang aanwezig is, wordt schriftelijk bij de offerte vermeld.
Rapport van het elektrisch veiligheidsonderzoek met een geprioriteerde gebrekenlijst en foto's, en het bijgewerkte eendraadschema, geverifieerd tegen de installatie zoals aangetroffen
Bezoekrapport, aan boord medeondertekend door de hoofdwerktuigkundige, met vermelding van de technicus, de data en uren aan boord, wat spanningsloos is gemaakt en weer onder spanning is gezet, en elk openstaand punt; worden onderdelen of verbruiksartikelen geleverd, dan staan die gespecificeerd op dezelfde offerte en factuur

Waar

Bezoeken aan boord worden dag en nacht gepland vanaf de dichtstbijzijnde van 6 servicebases, voor elk van de 299 havens in de gepubliceerde index. Staat uw haven er niet bij, vraag het dan — de index is wat wij publiceren, niet de grens van waar wij mobiliseren.

Open de havenindex

Vragen die ons daadwerkelijk worden gesteld

Bent u gemachtigd voor mijn vlaggenstaat?

Deze pagina vertelt u dat niet. Wij noemen geen enkele vlaggenstaatadministratie die ons zou hebben gemachtigd: een claim die u niet kunt controleren is niets waard. Het grootste deel van deze werkomvang is geen door de vlaggenstaat gemachtigd werk — het is beproeving onder toezicht van de klasse of in opdracht van de eigenaar. Stuur vlaggenstaat en werkomvang; de offerte vermeldt of daarvoor een machtiging aanwezig is, en het register waarin u die controleert. Waar die er niet is, zeggen wij dat en offreren wij het werk niet.

Kunt u het binnen mijn havenverblijf uitvoeren?

Stuur ETA, ETD en werkomvang; u krijgt een plan voor het bezoek aan boord terug met de tijd aan boord per onderdeel en met wat spanningsloos moet worden gemaakt, zodat de werkvergunning rond de ladingoperaties kan worden gepland. Vóór aankomst: het eendraadschema, de laatste isolatie- en thermografiegegevens, wie de werkvergunning tekent, en of de schakelborden aan de kade spanningsloos kunnen worden gemaakt. Thermografie vereist dat ze onder spanning staan en belast zijn; isolatiemeting vereist dat ze spanningsloos zijn — twee vensters, na elkaar gepland.

Accepteert de klasse of PSC uw certificaat?

Een beproevingsrapport is bewijsmateriaal, geen certificaat — de klasse of de vlaggenstaat geeft dat af, en de aanvaarding wordt bepaald door de aanwezige inspecteur of de PSC-ambtenaar, niet door ons. Wat wij wel bepalen, is wat er in het rapport staat: de methode, het instrument geïdentificeerd met serienummer, met het bijbehorende kalibratiecertificaat en de referentiestandaard daarachter, de technicus, en de waarden bij aantreffen en bij oplevering. Deze pagina claimt geen erkenning als serviceleverancier (service supplier) van een classificatiebureau onder IACS UR Z17 en geen accreditatie volgens ISO/IEC 17025 of 17020, en publiceert geen accreditatiestatus. Waar het classificatiebureau dat uw schip klasseert voor een bepaalde werkomvang een erkende serviceleverancier eist, vraag het ons dan schriftelijk vóór gunning — wat aanwezig is, wordt bij de offerte vermeld en is verifieerbaar in het register van dat bureau zelf. Een erkenning bij een ander classificatiebureau, of van een ander kantoor, helpt u niet.

Werkt u aan hoogspanningsinstallaties?

Tell us the system voltage — main board, bow thruster, propulsion drive. It changes who attends, what is isolated and how long the permit takes to raise. Everything else on this page is low-voltage work, at 1,000 V and below. Work above 1 kV is confirmed in writing against your scope, with whatever authorisation covers it and the register to check it on. This page states no blanket high-voltage capability: it is answered per equipment and per port, never once for the whole company, and where an attendance is not covered we say so and do not quote it. Send the system voltage, the equipment, the port and the dates; isolation, earthing and the permit to work are agreed with the chief engineer before the team boards.

Wie levert de belastingbank voor de test van de noodgenerator?

Say on the enquiry whether the vessel can take its own load onto the emergency board or whether a bank is needed: that decides the crane, the deck space, the cable run, the hours alongside, and whether a load test fits the port stay. It is quoted either way. A ship's own emergency services rarely make up the set's rated output, so where the test has to reach it the shortfall is made up with a resistive bank. Who supplies that bank — you, the terminal, or us against your order — is settled in the quotation, with its rating, the voltage and frequency it is set for, how it is landed and where it is cabled in. Where no bank can be landed at that berth inside the stay, we say so before the vessel arrives, and the test is quoted for a port that allows it or the run is recorded for the load the board could actually take.

Wat gebeurt er als u iets aantreft dat niet voldoet?

You are told on board, before we leave, with the thermogram or reading attached. Findings are graded on the report so the urgency is unambiguous: close before departure where the reading is outside the acceptance criterion; close before the next port; or monitor and trend, recorded with its reading. Each grade is written next to the number that produced it — the ΔT and the load carried for a thermographic finding, the measured value and the limit it was judged against for an electrical test — so the grade can be checked rather than taken on trust, and nothing is graded in a covering email instead of on the record. Parts are quoted with the finding and can be supplied on the attendance; where an item must be sourced, we say so. Where a defect is put right on the same attendance it is re-tested and the as-left value goes on the same report; where it is put right later, the re-test is quoted separately.

Merken en typen die wij onderhouden

De uitrusting die daadwerkelijk aan boord wordt aangetroffen, geïndexeerd per categorie, met de bedrijfshistorie die een superintendent nodig heeft — op een typeplaatje staat nog altijd Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Dit is wat het werk omvat. Het is geen lijst met goedkeuringen: fabrikantautorisatie wordt per merk en per type verleend, en de onze wordt schriftelijk bij een offerte verstrekt.

Zoek in de merken201 van 201 merken

Schakelborden, vermogensschakelaars en schakelmateriaal

Terasaki ElectricJapan
ABBZwitserland
Siemens EnergyDuitsland
Schneider ElectricFrankrijk
EatonIerland
Fuji ElectricJapan
Mitsubishi ElectricJapan
JRCSJapan
Daeyang ElectricZuid-Korea
HD Hyundai ElectricHD Hyundai · Zuid-KoreaScheepsschakelborden, vermogensschakelaars en motoren; heette vóór de naamswijziging naar HD Hyundai nog Hyundai Electric & Energy SystemsHernoemd
LS ElectricLS Group · Zuid-KoreaVermogensschakelaars, schakelapparatuur en aandrijvingen; in 2020 hernoemd vanuit LS Industrial Systems (LSIS)Hernoemd
CHINTChina

Integrators van scheepselektrische installaties

Kongsberg MaritimeKongsberg Gruppen · Noorwegen

WärtsiläFinland
SAM ElectronicsWärtsilä · DuitslandSchakelborden en automatisering uit Hamburg met AEG- en STN Atlas-afkomst; het merk is nu opgegaan in WärtsiläIngetrokken
RH MarineVINCI Energies · NederlandIntegrator van scheepselektro en -automatisering; het voormalige Imtech Marine, nu VINCI EnergiesOvergenomen
Bakker SliedrechtVINCI Energies · NederlandScheepsschakelborden, aandrijvingen en automatiseringsintegratie; Sliedrecht, onderdeel van VINCI EnergiesOvergenomen
AlewijnseOceanco Group · NederlandMaritieme elektrotechnische installatie en schakelborden; zelfstandig totdat Oceanco Group het in 2025 overnamOvergenomen
Norwegian Electric SystemsHAV Group · NoorwegenMaritieme energiesystemen, elektrische voortstuwing, schakelborden en automatiseringOvergenomen
Van der LeunNederland
Vard ElectroFincantieri · NoorwegenElektrische scheepsinstallaties, schakelborden en SeaQ-automatisering; de elektrotak van de Vard-groepOvergenomen
ElkonTurkije

Voortstuwingsaandrijvingen en omvormers

GE Vernova Power ConversionGE Vernova · FrankrijkMaritieme aandrijvingen en elektrische voortstuwing; het voormalige Converteam, daarvoor Alstom Power Conversion en CegelecHernoemd
Nidec ConversionNidec · ItaliëScheepsaandrijvingen en omvormers; hernoemd vanuit Nidec Industrial Solutions, rechtspersoon nog steeds Nidec ASI, oorspronkelijk Ansaldo Sistemi IndustrialiHernoemd
The SwitchBEMAC · FinlandPermanentmagneetmachines, asgeneratoren en maritieme omvormers in de megawattklasse; Helsinki, BEMAC sinds 2026 enig eigenaarOvergenomen
Danfoss DrivesDanfoss · Denemarken
Danfoss EditronDanfoss · FinlandMaritieme elektrische aandrijflijnen en DC-systemen; voortgebouwd op het Visedo-bedrijf dat Danfoss in 2017 kochtOvergenomen
VisedoDanfoss · FinlandFinse fabrikant van scheepsaandrijvingen, in 2017 opgegaan in Danfoss; wordt tegenwoordig verkocht als Danfoss EditronIngetrokken
IngeteamSpanje
TMEICMitsubishi Electric · JapanAandrijvingen, motoren en maritieme voortstuwing; de voormalige joint venture Toshiba–Mitsubishi-Electric voor industriële systemenOvergenomen
YaskawaJapan
WEGBrazilië

Generatoren, alternatoren en aggregaten

Marelli MotoriLangley Holdings · ItaliëWisselstroomgeneratoren en motoren voor de scheepvaart; Langley Holdings kocht het bedrijfsonderdeel in 2019Overgenomen
Leroy-SomerNidec · FrankrijkAlternatoren voor scheeps- en noodaggregaten; Emerson verkocht het in 2017 aan NidecOvergenomen
STAMFORD | AvKCummins · Verenigd KoninkrijkAlternatormerken van Cummins Generator Technologies; AvK dekt het hoogspanningsprogramma voor de scheepvaartOvergenomen
Mecc AlteItalië
Linz ElectricPedrollo Group · ItaliëAlternatoren voor generatorsets en roterende lasmachines; Arcole, VeronaOvergenomen
Nishishiba ElectricToshiba · Japan
Taiyo ElectricJapan
KončarKroatië
Kato EngineeringNidec · Verenigde StatenWisselstroomgeneratoren voor scheepvaart en industrie; kwam bij Nidec met de overname van de motoren- en generatorentak van EmersonOvergenomen
CaterpillarVerenigde Staten
CumminsVerenigde Staten
Volvo PentaVolvo Group · Zweden
YanmarJapan
MAN Energy SolutionsVolkswagen Group · DuitslandScheepsmotoren en generatorsets; in 2018 hernoemd vanuit MAN Diesel & TurboHernoemd
Daihatsu DieselJapan

Aggregaatregelaars en AVR's

DEIFDenemarken
SELCODenemarken
ComApTsjechië
Deep Sea ElectronicsVerenigd Koninkrijk
WoodwardVerenigde Staten
Basler ElectricVerenigde Staten
Kutai ElectronicsTaiwan
DATAKOMTurkije

Beveiligingsrelais

SiemensDuitsland
SEG ElectronicsArteche Group · DuitslandBeveiligingsrelais voor generatoren, transformatoren en voedingen, Kempen; Woodward verkocht in 2019 aan AURELIUS en in 2026 aan Arteche; superintendents zeggen nog steeds Woodward SEGOvergenomen
ArtecheSpanje
VAMPSchneider Electric · FinlandIn Vaasa gebouwde vlamboog- en voedingsbeveiligingsrelais; worden vandaag verkocht binnen het Easergy-programma van SchneiderIngetrokken
GE VernovaVerenigde Staten
Schweitzer Engineering LaboratoriesVerenigde Staten
LittelfuseVerenigde Staten
ArcteqFinland
ENTES ElektronikTurkije
NR ElectricChina

Isolatiebewaking en aardfoutrelais

BenderDuitsland
MegaconNoorwegen
SocomecFrankrijk
Schneider ElectricFrankrijk

Automatisering en UMS-alarmbewaking

Praxis Automation TechnologyNederland
HøglundNoorwegen
BöningDuitsland
Lyngsø MarineWärtsilä · DenemarkenMotorbesturing en alarmbewaking; kwam in 2015 via L-3 bij Wärtsilä terecht, het merk is inmiddels uitgefaseerdIngetrokken
ValmarineWärtsilä · NoorwegenAlarm- en bewakingssystemen; via dezelfde L-3-route bij Wärtsilä beland, wordt niet langer apart op de markt gebrachtIngetrokken
Autronica Fire and SecurityMSA Safety · NoorwegenAutroSafe-branddetectie en scheepsalarmsystemen; MSA Safety rondde de overname in juli 2026 afOvergenomen
Consilium Safety GroupZwedenMaritieme brand-, vlam- en gasdetectie onder het merk Consilium (C2P, TMS); Salwico is de historische naam; GöteborgHernoemd
PanasiaZuid-Korea
NabtescoJapan
Tokyo KeikiJapan
Rockwell AutomationVerenigde Staten
BeckhoffDuitsland
B&RABB · OostenrijkIndustriële PLC's en HMI's; ABB kocht B&R Industrial Automation in 2017Overgenomen
OMRONJapan
WAGODuitsland
Phoenix ContactDuitsland

Omroep, algemeen alarm en interne communicatie

ZenitelNoorwegen
Hose-McCann CommunicationsVerenigde Staten
DNHNoorwegen
Kockum SonicsKockumation · Zweden

Warmtebeeldcamera's

Teledyne FLIRTeledyne Technologies · Verenigde StatenWarmtebeeldcamera's voor het onderzoeken van schakelborden; Teledyne kocht FLIR Systems in 2021 en hernoemde hetHernoemd
FlukeFortive · Verenigde StatenWarmtebeeldcamera's uit de Ti-serie; Raytek, Ircon en Amprobe behoren tot dezelfde groepOvergenomen
TestoDuitsland
InfraTecDuitsland
OptrisDuitsland
HIKMICROHikvision · China
Guide SensmartGuide Infrared · China
TrotecDuitsland
UNI-TUni-Trend Technology · China

Elektrische test- en diagnose-instrumenten

MeggerVerenigd Koninkrijk
Programma ElectricMegger · ZwedenSchakelaaranalysers en timingsets; de Zweedse lijn die superintendents nog steeds Programma noemenIngetrokken
Baker InstrumentMegger · Verenigde StatenMotor- en wikkelingstesters, tegenwoordig verkocht als Megger BakerIngetrokken
FlukeFortive · Verenigde StatenIsolatiemeters, stroomtangen en multimeters; het standaard handinstrument bij de meeste bezoeken aan boordOvergenomen
AmprobeFluke · Verenigde StatenIsolatietesters en stroomtangen; een merk van FlukeOvergenomen
Chauvin ArnouxFrankrijk
KYORITSUJapan
HIOKIJapan
SonelPolen
MetrelSlovenië
Gossen MetrawattGMC Instruments · DuitslandIsolatietesters en multimeters; onderdeel van de GMC Instruments-groepOvergenomen
SeawardVerenigd Koninkrijk
OMICRON electronicsOostenrijk
T&R Test EquipmentVerenigd Koninkrijk
DV PowerIBEKO Power · Zweden
Doble EngineeringESCO Technologies · Verenigde StatenDiagnostiek van relais, vermogensschakelaars en isolatie; eigenaar van ISA, TECHiMP, Phenix en VanguardOvergenomen
ISADoble Engineering · ItaliëTestapparatuur voor relais, vermogensschakelaars en transformatoren; meegekomen met de Altanova-groepOvergenomen
Vanguard InstrumentsDoble Engineering · Verenigde StatenTestsets voor schakelaartiming, wikkelweerstand en transformatorenOvergenomen
Phenix TechnologiesDoble Engineering · Verenigde StatenBeproevingssystemen voor hoogspanning, hipot en diëlektrische testsOvergenomen
BAUROostenrijk
CIRCUTORSpanje
ExtechTeledyne FLIR · Verenigde StatenHandmeetinstrumenten voor elektrische metingen; nu een merk van Teledyne FLIROvergenomen

Transformatoren, smoorspoelen en harmonische filters

NorateldiscoverIE Group · NoorwegenTransformatoren, spoelen en vloeistofgekoelde magnetische componenten; Hokksund, actief sinds 1925; geen specifiek maritiem assortiment genoemdOvergenomen
ABBZwitserland
Hitachi EnergyHitachi · ZwitserlandTransformatoren en apparatuur voor power quality; in 2021 hernoemd vanuit ABB Power GridsHernoemd
CIRCUTORSpanje

Elektromotoren

Hoyer MotorsHoyer VMS Group · Denemarken
Menzel ElektromotorenDuitsland
ABBZwitserland
WEGBrazilië

Asaarding en beveiliging tegen lagerstromen

Electro Static TechnologyVerenigde Staten
Sohre TurbomachineryVerenigde Staten
MersenFrankrijkKoolborstels, borstelhouders en asaardingssystemen; in 2010 hernoemd vanuit Carbone LorraineHernoemd
Morgan Advanced MaterialsVerenigd Koninkrijk

Accubanken en standby-cellen

SaftTotalEnergies · FrankrijkNikkel-cadmium- en lithiumcellen voor nood-, GMDSS- en startvoeding; Total kocht het bedrijf in 2016Overgenomen
EnerSysVerenigde Staten
Exide TechnologiesFrankrijk
Stryten EnergyAtlas Holdings · Verenigde StatenDe Noord-Amerikaanse accutak van Exide, in 2020 hernoemd tot StrytenHernoemd
HOPPECKEDuitsland
Sunlight GroupOlympia Group · GriekenlandIndustriële loodzuur- en lithiumaccu's; voorheen Systems SunlightHernoemd
GS YuasaJapan
NaradaChina

Maritieme lithium-energieopslag

Corvus EnergyNoorwegen
LeclanchéZwitserland
EST-FloattechNederland
EchandiaZweden
Freudenberg e-Power SystemsFreudenberg · DuitslandScheepsbatterijsystemen en brandstofcellen; gebouwd op de in 2019 overgenomen activiteiten van XALT EnergyOvergenomen
XALT EnergyFreudenberg · Verenigde StatenLithiumcellen en scheepsaccupakketten; de naam die Freudenberg kocht en vervolgens uitfaseerdeIngetrokken
Forsee PowerFrankrijk

Laders, omvormers en UPS

VertivVerenigde StatenIndustriële UPS en DC-voeding; het voormalige Emerson Network Power, in 2016 hernoemdHernoemd
ChlorideFrankrijk
Piller Power SystemsLangley Holdings · DuitslandRoterende UPS en energieconversie voor de marine; Osterode, sinds 2004 in handen van LangleyOvergenomen
APCSchneider Electric · Verenigde StatenUPS-eenheden op brug- en ladingcontroleconsoles; Schneider nam APC in 2007 overOvergenomen
Riello UPSRiello Elettronica · Italië
CristecEuro Elec · FrankrijkMaritieme acculaders en omvormers; Euro Elec nam het bedrijf na faillissement overOvergenomen
MastervoltBrunswick Corporation · NederlandMaritieme acculaders, omvormers en lithium; via Actuant en Power Products overgegaan naar BrunswickOvergenomen
ProMarinerBrunswick Corporation · Verenigde StatenScheepsacculaders en galvanische scheiders; een onderdelenmerk van BrunswickOvergenomen
Victron EnergyNederland
Studer InnotecZwitserland
Sterling PowerVerenigd Koninkrijk

Nood- en laaggeplaatste verlichting

GlamoxNoorwegen
Aqua SignalGlamox · DuitslandNavigatieverlichting en schijnwerpers; de naam uit Bremen zit nu binnen Glamox, de eigen website is opgehevenIngetrokken
NorselightGlamox · NoorwegenScheepszoeklichten; de naam valt nu onder Glamox, de eigen website is opgehevenIngetrokken
LuminellGlamox · NoorwegenMaritieme led-schijnwerpers en zoeklichten; de eigen website verwijst nu door naar GlamoxIngetrokken
Den Haan RotterdamNederland
R. STAHL TranbergR. STAHL · NoorwegenSchijnwerpers en zoeklichten voor maritiem en Ex-gebruik; Stavanger, superintendents zeggen nog steeds TranbergOvergenomen
Peters + BeyDuitsland
PerkoVerenigde Staten
Francis SearchlightsVerenigd Koninkrijk
Carlisle & FinchVerenigde Staten
PauluhnEaton · Verenigde StatenArmaturen voor scheepvaart en offshore; de namen Pauluhn en Crouse-Hinds vallen nu onder EatonOvergenomen
Phoenix Products CompanyVerenigde Staten
WISKADuitsland
Hella marineFORVIA · DuitslandLED-verlichting voor navigatie en interieur; Hella ging in 2022 samen met Faurecia op in FORVIAOvergenomen
SignifyNederlandAlgemene verlichting en noodverlichting; in 2018 hernoemd van Philips LightingHernoemd
JaliteVerenigd Koninkrijk
EverluxPortugal
American PERMALIGHTVerenigde Staten

Kabeldoorvoeren, wartels en doorvoerafdichtingen

RoxtecZweden
CMP ProductsBritish Engines · Verenigd Koninkrijk
Hawke InternationalHubbell · Verenigd KoninkrijkEx- en scheepskabelwartels; de Coldflow-reeks, nu verkocht als Hubbell-merk voor zware en explosiegevaarlijke omgevingenOvergenomen
Beele EngineeringNederland

Scheepskabel en bedrading

DrakaPrysmian · NederlandLaagspannings-, stuurstroom- en instrumentatiekabel aan boord; een 115 jaar oude Nederlandse kabelnaam die nu onder Prysmian wordt verkochtOvergenomen
HelmacabFinlandMaritieme kabels en scheepskabels, Hanko; hernoemd vanuit Helkama Bica, welke naam nog op de meeste haspels aan boord staatHernoemd
TKFTKH Group · Nederland

Explosieveilige (Ex) elektrische apparatuur

Cortem GroupItalië
R. STAHLDuitsland
Wolf Safety LampVerenigd Koninkrijk

Kathodische bescherming en ICCP

CathelcoEvac Group · Verenigd KoninkrijkICCP-rompbescherming, aangroeiwering en ontzilting; nu een merk van Evac GroupOvergenomen
Evac GroupFinland
Wilson Walton InternationalVerenigde Staten
CORROSIONNederland
MME GroupNederland
BAC Corrosion ControlVerenigd Koninkrijk
MG Duff InternationalVerenigd Koninkrijk
TecnosealItalië

Walstroomaansluitsystemen

CavotecZweden
Stemmann-TechnikWabtec · DuitslandShoreCONNECT-walstroomaansluiting en kabelhaspels conform IEC/IEEE 80005Overgenomen
PowerConDenemarken
NOS Energy SolutionsNOS Group · Noorwegen
Hitachi EnergyHitachi · ZwitserlandWalstroomaansluiting, transformatoren en power quality; in 2021 hernoemd vanuit ABB Power GridsHernoemd
MarincoBrunswick Corporation · Verenigde StatenWalstroomaansluitingen, snoersets en stekkers voor kleinere schepenOvergenomen
Ratio ElectricNederland

Beeldmerken worden ongewijzigd weergegeven op hun eigen lichte ondergrond en zijn eigendom van hun houders. Een beeldmerk hier duidt uitrusting aan die onder dit werk valt. Het duidt op geen enkele aanbeveling, autorisatie of goedkeuring van ShipCertify door de houder ervan.

17 van 201 beeldmerken aanwezig

Schip op komst? Stuur de scope.

Offerte en bezoekplanning per omgaande. Spoedbezoek aan boord 24/7.

Offerte aanvragen 24/7 bellen · +90 532 657 48 78